職業(yè)安全健康管理系統(tǒng)的三個(gè)基本危險(xiǎn)控制程序_0

1、書山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟。職業(yè)安全健康管理系統(tǒng)的三個(gè)基本危險(xiǎn)控制程序 摘要：職業(yè)安全健康管理系統(tǒng)的本質(zhì)是辨識(shí)組織存在的危險(xiǎn)源，控制其危險(xiǎn)， 避免安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。系統(tǒng)有三個(gè)基本的危險(xiǎn)控制程序，它們?nèi)娓爬讼?統(tǒng)的本質(zhì)活動(dòng)，實(shí)踐證明了它們的科學(xué)性和有效性。 關(guān)鍵詞：閉環(huán)危險(xiǎn)控制程序開(kāi)閉環(huán)連鎖危險(xiǎn)控制程序開(kāi) 環(huán)危險(xiǎn)控制程序 職業(yè)安全健康管理系統(tǒng)的本質(zhì)是辨識(shí)組織存在的危險(xiǎn)源，控制其危險(xiǎn)，避免安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。系統(tǒng)有三個(gè)基本的危險(xiǎn)控制程序，分別是閉環(huán)危險(xiǎn)控制程序、開(kāi)閉環(huán)連鎖危險(xiǎn)控制程序和開(kāi)環(huán)危險(xiǎn)控制程序。這三個(gè)程序全面概括了系統(tǒng)的本質(zhì)活動(dòng)，實(shí)踐證明了它們的科學(xué)性和有效性。 1.0閉環(huán)危險(xiǎn)控

2、制程序 閉環(huán)危險(xiǎn)控制程序（見(jiàn)圖一）的作用是對(duì)現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)狀態(tài)的第一、二類危險(xiǎn)源的控制。它通過(guò)三個(gè)路徑來(lái)實(shí)現(xiàn)這種控制。 1.1第一個(gè)路徑 如圖一所示，虛線框內(nèi)為三級(jí)控制區(qū)，其內(nèi)有一個(gè)閉環(huán)危險(xiǎn)控制路徑。這個(gè)路徑由輸入、危險(xiǎn)控制、輸出、發(fā)現(xiàn)偏離、分析判斷、糾正措施等六個(gè)步驟和四個(gè)依據(jù)（安全規(guī)程、操作規(guī)程、工藝規(guī)程、檢查表）組成。在這一個(gè)閉環(huán)危險(xiǎn)控制路徑上運(yùn)行著三個(gè)回路，即三級(jí)控制：a崗位控制，b區(qū)域監(jiān)控（包括對(duì)a的監(jiān)控），c全局監(jiān)控（包括對(duì)a和b的監(jiān)控）。a是直接控制，由崗位工人完成；b是直接監(jiān)控，監(jiān)控內(nèi)容包括運(yùn)行狀態(tài)和工人的操作行為，由車間職能部門完成；c是間接監(jiān)控，監(jiān)控內(nèi)容包括運(yùn)行狀態(tài)、工人的操作

3、行為和車間的監(jiān)控職責(zé)，由公司職能部門完成。 1.2第二個(gè)路徑 如圖一所示，第二個(gè)路徑由輸入、危險(xiǎn)控制、輸出、安全自動(dòng)控制系統(tǒng)等四個(gè)步驟組成。安全自動(dòng)控制系統(tǒng)是指：卸壓系統(tǒng)、溢流系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、自鎖系統(tǒng)等具有檢測(cè)、負(fù)反饋控制功能的自動(dòng)系統(tǒng)。 1.3第三個(gè)路徑 如圖一所示，第三個(gè)路徑由安全自動(dòng)控制系統(tǒng)周期性能檢查鑒定和安全自動(dòng)控制系統(tǒng)組成。對(duì)安全自動(dòng)控制系統(tǒng)周期性能的檢查鑒定，實(shí)施“執(zhí)行、主管、檢查”三級(jí)控制，三個(gè)職責(zé)部門執(zhí)行同一個(gè)版本的“安全自動(dòng)控制系統(tǒng)檢查鑒定周期表”，此表一般提前規(guī)劃出兩到三年的檢查鑒定周期。 1.4標(biāo)準(zhǔn)化和反饋原則 閉環(huán)危險(xiǎn)控制程序的精髓是標(biāo)準(zhǔn)化操作和正負(fù)反饋控制原則。標(biāo)準(zhǔn)

4、化主要體現(xiàn)在安全規(guī)程、操作規(guī)程、工藝規(guī)程、檢查表的可靠性，并能通過(guò)及時(shí)升級(jí)，使它們保持先進(jìn)性；負(fù)反饋體現(xiàn)在安全規(guī)程、操作規(guī)程、工藝規(guī)程、檢查表的權(quán)威性，并嚴(yán)格依據(jù)它們做出判斷。正反饋體現(xiàn)在安全自動(dòng)控制系統(tǒng)檢查鑒定周期表的法定性，必須在它規(guī)定的日期前完成安全自動(dòng)控制系統(tǒng)的檢查鑒定。閉環(huán)危險(xiǎn)控制程序嚴(yán)禁開(kāi)環(huán)輸入行為，如圖一所示，在a處開(kāi)環(huán)輸入屬違章操作；在b處開(kāi)環(huán)輸入屬違章指揮；在c處開(kāi)環(huán)輸入屬違標(biāo)處置。無(wú)數(shù)事故案例證明，這些行為是導(dǎo)致事故的主要原因。 2.0開(kāi)閉環(huán)連鎖危險(xiǎn)控制程序 開(kāi)閉環(huán)連鎖危險(xiǎn)控制程序的作用是對(duì)將來(lái)時(shí)狀態(tài)的第一類危險(xiǎn)源的意外釋放進(jìn)行控制。它通過(guò)開(kāi)閉環(huán)連鎖程序來(lái)實(shí)現(xiàn)這種控制。 2

5、.1潛在事故系統(tǒng) 如圖二所示，潛在事故系統(tǒng)由能量和危險(xiǎn)物質(zhì)、人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不良因素、安全信息的缺陷、安全管理的缺陷等六個(gè)要素構(gòu)成。能量和危險(xiǎn)物質(zhì)屬第一類危險(xiǎn)源，它的意外釋放是造成人員傷害和物質(zhì)損失的直接原因；其余五個(gè)要素屬第二類危險(xiǎn)源，它們是導(dǎo)致約束能量和危險(xiǎn)物質(zhì)的屏障失效或者破環(huán)的直接原因。 2.2應(yīng)急預(yù)案 如圖二所示，應(yīng)急預(yù)案是針對(duì)潛在事故系統(tǒng)制定的，它由搶險(xiǎn)預(yù)案和技術(shù)準(zhǔn)備預(yù)案組成。搶險(xiǎn)預(yù)案包括：對(duì)可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)發(fā)生的事故模型所采取的具體搶險(xiǎn)措施和預(yù)先配備的搶險(xiǎn)器材、工具等；技術(shù)準(zhǔn)備預(yù)案是潛在事故系統(tǒng)所涉及到的全面的安全技術(shù)知識(shí)。搶險(xiǎn)預(yù)案?jìng)?cè)重于可預(yù)見(jiàn)的事故模型，而技術(shù)準(zhǔn)備預(yù)案能夠提供搶險(xiǎn)預(yù)案之變數(shù)，以靈機(jī)應(yīng)對(duì)預(yù)見(jiàn)之外的事故情況。兩種預(yù)案缺一不可。潛在事故系統(tǒng)是動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，它隨著生產(chǎn)環(huán)境的改變而發(fā)生變化；應(yīng)急預(yù)案會(huì)隨著時(shí)間的推移和技術(shù) 的進(jìn)步而變得相對(duì)落后和效能低下。因此，應(yīng)急預(yù)案應(yīng)是動(dòng)態(tài)的方案，要持續(xù)地進(jìn)行改進(jìn)，始終保持最佳的響應(yīng)狀態(tài)。 2.3應(yīng)急預(yù)案的演練、改進(jìn)和響應(yīng) 所謂最佳響應(yīng)狀態(tài)，就是實(shí)際的響應(yīng)狀態(tài)更接近未來(lái)的事故模型。最佳響應(yīng)狀態(tài)通過(guò)開(kāi)閉環(huán)連鎖危險(xiǎn)控制程序連續(xù)不斷地運(yùn)行來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中包括閉環(huán)運(yùn)行和開(kāi)環(huán)運(yùn)行及其兩者的連鎖效應(yīng)。 閉環(huán)運(yùn)行如圖二所示，由輸入、預(yù)案演練、輸出