山東省煙臺(tái)市招遠(yuǎn)第一中學(xué)2020-2021學(xué)年高一物理上學(xué)期期末考試試題（含解析）

1、山東省煙臺(tái)市招遠(yuǎn)第一中學(xué)2020-2021學(xué)年高一物理上學(xué)期期末考試試題（含解析）注意事項(xiàng)1.本試卷分第I卷（選擇題）和第卷（非選擇題）兩部分，共100分，時(shí)間90分鐘。2.第I卷每小題選出答案后，用2B鉛筆把答題卡上對應(yīng)題目的答案標(biāo)號涂黑；第卷用黑色簽字筆直接答在答題卡上對應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)；寫在試題卷、草稿紙和答題卡上的非答題區(qū)域均無效。考試結(jié)束只交答題卡。第I卷（選擇題，共42分）一、本題共14小題，每小題3分，共42分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，第19題只有一項(xiàng)符合題目要求，第1014題有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得3分，選對但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分。1. 下列哪一組屬于國際單位制

2、中的基本單位（）A. 長度、質(zhì)量、時(shí)間B. 位移、速度、力C. 米、千克、秒D. 米、米每秒、牛頓【答案】C【解析】【分析】【詳解】長度、質(zhì)量、時(shí)間是國際單位制中的基本物理量，所對應(yīng)的單位米、千克、秒是國際單位制中的基本單位，而米每秒、牛頓都是導(dǎo)出單位。故選C。2. 牛頓是近代科學(xué)的開創(chuàng)者，他一生致力于科學(xué)研究，有許多重大發(fā)明，為科學(xué)事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)，他提出的牛頓運(yùn)動(dòng)三定律成為經(jīng)典力學(xué)的基礎(chǔ)由牛頓第一定律可知（ ）A. 合力停止作用后，物體就會(huì)慢慢停下來B. 物體的速度改變時(shí)，一定受到合力的作用C. 物體只有在靜止或做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)才有慣性D. 力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，也就是改變物體慣

3、性的原因【答案】B【解析】【分析】【詳解】A合力停止作用后，物體速度保持不變，故A錯(cuò)誤；B力是改變速度的原因，物體的速度改變時(shí)，合力一定不為零，故B正確；C慣性是物體的固有屬性，與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無關(guān)，故C錯(cuò)誤；D力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，慣性大小只與物體的質(zhì)量有關(guān)，與受力無關(guān)，故D錯(cuò)誤。故選B。3. 關(guān)于物體的慣性，下列說法中正確的是（ ）A. 用力推靜止的物體未推動(dòng)，說明物體在靜止時(shí)的慣性比在運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性大B. 汽車的速度越大剎車的時(shí)間越長，說明速度越大的物體其慣性也就越大C. 物體受到外力作用時(shí)，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生改變，說明物體受力時(shí)沒有慣性D. 慣性是物體的固有屬性，慣性的大小取決于質(zhì)量，與其它因

4、素?zé)o關(guān)【答案】D【解析】【分析】【詳解】物體的慣性只和質(zhì)量有關(guān)，是物體的固有屬性，與其他因素?zé)o關(guān)。故選D。4. 兩個(gè)力的合力F的大小為30N，其中一個(gè)力F1的大小為10N，那么另一力F2的大小可能是（）A. 10NB. 15NC. 40ND. 45N【答案】C【解析】【分析】【詳解】由兩個(gè)共點(diǎn)力的合力大小為30N，若其中一個(gè)分為大小為10N，另一個(gè)分力的大小應(yīng)在20NF40N范圍，所以可能為40N。故選C。5. 一臺(tái)空調(diào)外掛機(jī)用兩個(gè)如圖所示三角形支架固定在外墻上，空調(diào)外掛機(jī)的重心恰好在支架水平橫梁和斜梁的連接點(diǎn)的上方。現(xiàn)保持空調(diào)外掛機(jī)的質(zhì)量不變，把斜梁bO縮短一點(diǎn)，仍保持連接點(diǎn)O的位置不變，橫

5、梁aO仍然水平。已知橫梁對O的拉力始終沿Oa方向，斜梁對O的壓力始終沿bO方向，則下列說法正確的是（）A. 橫梁aO對O的作用力變小B. 橫梁aO對O的作用力不變C. 斜梁bO對O的作用力變小D. 斜梁bO對O的作用力增大【答案】D【解析】【分析】【詳解】設(shè)斜梁bO跟外墻的夾角為，對有，豎直方向解得斜梁bO對O的作用力斜梁bO縮短一點(diǎn)，仍保持連接點(diǎn)O的位置不變，增大，所以斜梁bO對O的作用力增大。水平方向解得橫梁aO對O的作用力斜梁bO縮短一點(diǎn)，仍保持連接點(diǎn)O的位置不變，增大，所以橫梁aO對O的作用力增大。故D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。6. 如圖所示，物體A和B的重力分別為10N和5N，A靜止

6、在地面上，不計(jì)彈簧秤、細(xì)線的重力和滑輪的摩擦，則彈簧秤所受的合力和彈簧秤的讀數(shù)為（）A. 0；15NB. 5N；0C. 0；5ND. 10N；5N【答案】C【解析】【分析】【詳解】彈簧秤處于靜止?fàn)顟B(tài)，則所受的合力為零；彈簧秤的讀數(shù)為5N。故選C。7. 一個(gè)質(zhì)量為2kg的物體靜置于光滑的水平面上，同時(shí)受到兩個(gè)水平力F1和F2的作用，F(xiàn)1=F2=10N，F(xiàn)1與F2之間的夾角為120。則該物體產(chǎn)生的加速度（）A. 大小為5m/s2B. 大小為10m/s2C. 方向與力F1的方向相同D. 方向與力F1的夾角為120【答案】A【解析】【分析】【詳解】物體受到的合力為所以該物體產(chǎn)生的加速度為方向與力F1的

7、夾角為60。故選A。8. 某工人利用升降機(jī)將貨物從一樓豎直運(yùn)送到五樓設(shè)此過程中貨物隨升降機(jī)一起先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，再做勻速運(yùn)動(dòng)，最后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)到停止則A. 貨物在升降機(jī)中一直處于超重狀態(tài)B. 貨物在升降機(jī)中一直處于失重狀態(tài)C. 升降機(jī)勻減速上升過程中，貨物對底板的壓力小于貨物自身的重力D. 升降機(jī)勻加速上升過程中，貨物對底板的壓力大于底板對貨物的支持力【答案】C【解析】【分析】【詳解】AB升降機(jī)在勻加速上升階段，加速度向上，則貨物在升降機(jī)中處于超重狀態(tài)；升降機(jī)在勻減速上升階段，加速度向下，則貨物在升降機(jī)中處于失重狀態(tài)；選項(xiàng)AB錯(cuò)誤C升降機(jī)勻減速上升過程中，根據(jù)mg-FN=ma可知，貨物對

8、底板壓力FN小于貨物自身的重力mg，選項(xiàng)C正確；D貨物對底板的壓力與底板對貨物的支持力是一對相互作用力，總是相等的，選項(xiàng)D錯(cuò)誤9. 如圖所示，用手托生小球，使彈簧處于原長，然后突然放手，從放手開始到小球到達(dá)最低點(diǎn)的過程中，彈簧始終沒有超出彈性限度，則在此過程中小球的加速度大小的變化是（）A. 先減小，后增大B. 先增大，后減小C. 一直增大D. 一直減小【答案】A【解析】【分析】【詳解】設(shè)小球質(zhì)量為m，加速度大小為a，彈力大小為F，彈簧原來處于原長，突然放手后，小球受到重力和彈簧的彈力，彈力大小隨彈簧伸長的長度增大而增大。開始階段，重力大于彈力，小球向下做加速運(yùn)動(dòng)，此過程由牛頓第二定律得mg-

9、F=ma彈力F增大，加速度a減小。后來，彈力大于重力，小球向下做減速運(yùn)動(dòng)，此過程由牛頓第二定律得F-mg=ma彈力F增大，加速度a增大。故選A。10. 關(guān)于伽利略理想實(shí)驗(yàn)，下列說法正確的是（）A. 完全是理想的，沒有實(shí)驗(yàn)事實(shí)為基礎(chǔ)B. 是以可靠的實(shí)驗(yàn)事實(shí)為基礎(chǔ)，經(jīng)過科學(xué)抽象，能更深刻地揭示自然規(guī)律C. 只要接觸面做得很光滑，伽利略理想實(shí)驗(yàn)是可以實(shí)際做成功的D. 伽利略理想實(shí)驗(yàn)只是一種科學(xué)的抽象，現(xiàn)實(shí)中無法做成功【答案】BD【解析】【分析】【詳解】AB伽利略理想實(shí)驗(yàn)是以可靠的實(shí)驗(yàn)事實(shí)為基礎(chǔ)，經(jīng)過科學(xué)抽象，能更深刻地揭示自然規(guī)律，所以A錯(cuò)誤，B正確；CD伽利略理想實(shí)驗(yàn)只是一種科學(xué)的抽象，現(xiàn)實(shí)中無法

10、做成功，因?yàn)榻佑|面不可能完全光滑，都是有摩擦力的，所以C錯(cuò)誤，D正確。故選BD。11. 如圖所示，光滑水平面上物體A和B用輕彈簧相連接，在水平拉力F作用下，以共同的加速度a做直線運(yùn)動(dòng)。設(shè)A和B的質(zhì)量分別為mA和mB，當(dāng)突然撤掉力F的瞬時(shí)，設(shè)A和B的加速度分別為aA和aB。下列關(guān)于A和B的加速度的說法中正確的是（ ）A. aA=a，方向水平向右B. ，方向水平向左C. aB=a；方向水平向右D. ，方向水平向左【答案】AD【解析】【分析】【詳解】對A、B受力分析，A受到彈簧的彈力F彈，B受到拉力F和彈簧彈力F彈，則當(dāng)突然撤掉力F的瞬時(shí)，對A、B受力分析，A受到彈簧的彈力F彈，方向水平向右；B受到

11、彈簧彈力F彈，方向水平向左，則對A方向水平向右；對B方向水平向左。故選AD。12. 電梯的頂部拴一彈簧秤，彈簧秤下端掛一重物，電梯靜止時(shí)，電梯中的人觀察到彈簧秤的示數(shù)為10N某時(shí)刻電梯中的人觀察到彈簧秤的示數(shù)為12N，取g=10m/s2，則此時(shí)（ ）A. 電梯可能向上加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2 m/s2B. 電梯可能向上減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2 m/s2C. 電梯中的人一定處于超重狀態(tài)D. 電梯中人一定處于平衡狀態(tài)【答案】AC【解析】解：電梯勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧秤的示數(shù)等于重物的重力，即G=10N當(dāng)彈簧秤的示數(shù)變?yōu)?2N時(shí)，彈簧的拉力大小等于12N以重物為研究對象，F(xiàn)mg=maa=2m/s2根據(jù)

12、牛頓第二定律分析得出其加速度方向豎直向上，處于超重，電梯的運(yùn)動(dòng)情況可能是：向上加速運(yùn)動(dòng)或向下減速運(yùn)動(dòng)故選AC【點(diǎn)評】本題關(guān)鍵運(yùn)用牛頓第二定律分析加速度方向，而電梯的運(yùn)動(dòng)方向可能有兩種：豎直向上或豎直向下可理解的基礎(chǔ)上記住結(jié)論13. 某人在距離地面某高度處以的初速度豎直向上拋出一質(zhì)量為2kg的小球，小球拋出后經(jīng)過一段時(shí)間落到地面上若以拋出時(shí)刻為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，小球運(yùn)動(dòng)的v-t圖像如圖所示，t=1.5s時(shí)，小球落到地面上設(shè)小球運(yùn)動(dòng)過程中所受阻力大小不變，則A. 小球一直做勻變速直線運(yùn)動(dòng)B. 小球拋出點(diǎn)離地面高度為C. 小球運(yùn)動(dòng)過程中所受阻力大小為D. 當(dāng)?shù)刂亓铀俣却笮椤敬鸢浮緽C【解析】分析】【詳解

13、】A小球上升過程中的加速度 下落過程中的加速度大小為 整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中的加速度大小變化，故不是做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B小球拋出點(diǎn)離地面高度為故B正確；CD設(shè)小球運(yùn)動(dòng)過程中所受阻力大小為f，重力加速度為g，根據(jù)牛頓第二定律可得：上升過程中：mg+f=ma1下落過程中mg-f=ma2解得：f=0.4N，g=9.8m/s2故C正確、D錯(cuò)誤14. 如圖所示，質(zhì)量為m的滑塊在水平面上向左運(yùn)動(dòng)撞向彈簧，當(dāng)滑塊將彈簧壓縮了x0長度時(shí)速度減小到零，然后彈簧又將滑塊向右推開已知彈簧的勁度系數(shù)為k，滑塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，整個(gè)過程彈簧未超過彈性限度，則A. 滑塊向左運(yùn)動(dòng)過程中始終做加速運(yùn)動(dòng)B. 滑塊向右

14、運(yùn)動(dòng)過程中始終做減速運(yùn)動(dòng)C. 滑塊與彈簧接觸過程中最大加速度為D. 滑塊向右運(yùn)動(dòng)過程中，當(dāng)彈簧形變量時(shí)，物體的速度最大【答案】CD【解析】【分析】【詳解】A項(xiàng)：滑塊向左接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)過程中，在水平方向上受到向右的彈簧的彈力和向右的摩擦力，在此過程中彈簧的彈力是逐漸增大的，彈力和摩擦力的合力與運(yùn)動(dòng)方向始終相反，物體做減速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B項(xiàng)：滑塊向右接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)是從彈簧壓縮量最大時(shí)開始的，此時(shí)受到水平向右的彈力和向左的摩擦力，開始時(shí)彈簧的彈力大于摩擦力，但當(dāng)彈簧伸長到一定程度，彈力和摩擦力大小相等，此后摩擦力大于彈力所以滑塊向右運(yùn)動(dòng)過程中，是先加速，后減速故B錯(cuò)誤； C項(xiàng)：由對A的分析可知，當(dāng)

15、彈簧的壓縮量為x0時(shí)，水平方向的合力為F=kx0+mg，此時(shí)合力最大，由牛頓第二定律有：，故C正確；D項(xiàng)：在滑塊向右接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)中，當(dāng)彈簧的形變量為時(shí)，由胡克定律可得：f=kx=mg，此時(shí)彈力和摩擦力大小相等，方向相反，在水平方向上合外力為零，所以速度最大，故D正確第卷（非選擇題，共58分）二、本題共4小題，共20分。其中15、16、17小題每題分，18小題8分把答案填寫在答題卡中的相應(yīng)位置上。15. 在“用阻力補(bǔ)償法探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，某組同學(xué)用如圖所示裝置，將木板一端墊高，以補(bǔ)償打點(diǎn)計(jì)時(shí)器對小車的阻力及其他阻力調(diào)節(jié)木板的傾斜度，使小車在不受牽引時(shí)能拖動(dòng)紙帶沿木板勻速運(yùn)動(dòng)。

16、他們采用控制變量的方法，來研究小車受的拉力不變的情況下，小車的加速度與小車質(zhì)量的關(guān)系。下列措施中不需要和不正確的是（）（選填字母代號）。A. 每次改變小車的質(zhì)量后，都需要重新調(diào)節(jié)木板的傾斜度B. 實(shí)驗(yàn)中通過增減小車中的重物來改變小車的質(zhì)量C. 每次小車都必須從同一位置開始運(yùn)動(dòng)D. 實(shí)驗(yàn)中應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，然后再釋放小車【答案】AC【解析】【分析】【詳解】A平衡摩擦力就是讓小車在無拉力的作用下做勻速直線運(yùn)動(dòng)，讓重力沿斜面的分力等于小車受到的摩擦力所以需要將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，在不掛重物的情況下使小車恰好做勻速運(yùn)動(dòng)，在實(shí)驗(yàn)過程中，當(dāng)每次改變重物的質(zhì)量時(shí)，不需要重新調(diào)節(jié)木板的傾角，選

17、項(xiàng)A沒必要；B實(shí)驗(yàn)中通過增減小車中的重物來改變小車的質(zhì)量，選項(xiàng)B正確；C每次小車沒必要必須從同一位置開始運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)C不需要；D實(shí)驗(yàn)中應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，然后再釋放小車，選項(xiàng)D正確。故選AC。16. 某同學(xué)在做“探究兩個(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”實(shí)驗(yàn)時(shí)，用兩個(gè)彈簧秤通過細(xì)線拉橡皮條，畫出兩細(xì)線的方向如圖所示，讀出兩彈簧秤的示數(shù)分別為F1=2.0N、F2=2.8N，請?jiān)趫D中用作圖法畫出這兩個(gè)力及它們的合力_，由圖求出合力的大小為_N?！敬鸢浮?(1). (2). 3.23.6【解析】【分析】【詳解】1根據(jù)力的平行四邊形法則，做出兩個(gè)分力的合力如圖；2由圖可知，合力大小為3.5N。17. 某探究

18、小組在做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)時(shí)，采用如圖所示的裝置，通過控制裝置讓兩小車同時(shí)開始運(yùn)動(dòng)，同時(shí)停止，測量兩小車運(yùn)動(dòng)的位移，從而討論加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系。某次實(shí)驗(yàn)中，測得兩小車總質(zhì)量均為300g，現(xiàn)保持兩小車質(zhì)量不變，改變砝碼盤中砝碼的質(zhì)量，進(jìn)行幾次實(shí)驗(yàn)，得到的數(shù)據(jù)如下表，表中的m1、m2分別表示兩小車所對應(yīng)的砝碼盤與砝碼的總質(zhì)量，x1，x2分別表示兩小車運(yùn)動(dòng)的位移。次數(shù)小車1小車2比值m1/gx1/cmm2/gx2/cmm1/m2x1/x219.0028.8014.0045.000.640.6429.0023.2019.0050.500.470.46314.0029.9024.00

19、52.200.580.57414.0023.4029.0051.200.480.46(1)兩小車加速度之比與之間的大小關(guān)系為_（選填“相等”、“不相等”、“沒有關(guān)系”）(2)由以上得到實(shí)驗(yàn)結(jié)論為_?！敬鸢浮?(1). 相等 (2). 誤差允許范圍內(nèi)，當(dāng)小車質(zhì)量保持不變時(shí)，小車的加速度與所受合力成正比【解析】【分析】【詳解】(1) 1本實(shí)驗(yàn)中，兩小車從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，且兩小車的運(yùn)動(dòng)時(shí)間相等，根據(jù)所以兩小車的位移之比等于加速度之比，即兩小車加速度之比與 之間的大小關(guān)系為相等；(2)2由表中數(shù)據(jù)可知，位移與所受拉力成正比，拉力等于合外力，兩小車的位移之比等于加速度之比，故當(dāng)小車的質(zhì)量不變時(shí)

20、，小車的加速度與合外力成正比。18. 在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)裝置示意圖如圖甲所示，則（1）下列說法中正確的是_A實(shí)驗(yàn)中所用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)該接直流電源B實(shí)驗(yàn)過程中，細(xì)線應(yīng)該與長木板上表面平行C實(shí)驗(yàn)過程中，小車總質(zhì)量應(yīng)該遠(yuǎn)小于懸掛托盤及砝碼的總質(zhì)量D本實(shí)驗(yàn)采用控制變量法分別探究小車的加速度與小車所受合外力及小車的質(zhì)量之間的關(guān)系（2）保證小車的總質(zhì)量M不變，改變托盤及砝碼的總質(zhì)量m，通過每次打出的紙帶求出相對應(yīng)的小車加速度a若某實(shí)驗(yàn)小組得到5組數(shù)據(jù)如圖乙所示以托盤及砝碼的總質(zhì)量m為橫坐標(biāo)，以小車的加速度為縱坐標(biāo)，請?jiān)趫D丙中利用描點(diǎn)法畫出相應(yīng)圖線_利用該圖線可以求出小車的總質(zhì)量M為

21、_kg(重力加速度g=10ms2)，該圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是_【答案】 (1). BD (2). 如圖所示: (3). 1 (4). 平衡小車的摩擦阻力時(shí)，木板的傾角過大【解析】【分析】【詳解】（1）1A打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)該接交流電源，故A錯(cuò)誤；B為保證細(xì)線的拉力等于小車的合力，細(xì)線應(yīng)該與長木板上表面平行，故B正確；C為保證實(shí)驗(yàn)過程中繩子的拉力近似等于托盤及砝碼的總重力，小車的總質(zhì)量應(yīng)該遠(yuǎn)大于懸掛托盤及砝碼的總質(zhì)量，故C錯(cuò)誤；D進(jìn)行“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，采用的是控制變量的探究方法故D正確；故選BD（2）2根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得到的a-m圖象如圖所示：3根據(jù)牛頓第二定律可知，mg=Ma，所

22、以所以圖線的斜率為所以小車的質(zhì)量為M=1.0kg；4根據(jù)圖象可知，當(dāng)繩子的拉力不給小車施加作用力時(shí)，小車仍具有加速度，所以該圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是平衡小車的摩擦阻力時(shí)，木板的傾角過大.三、本題共4小題，共38分。解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟，只寫出最后答案的不能得分。有數(shù)值計(jì)算的題，答案必須明確寫出數(shù)值和單位。19. 如圖所示，質(zhì)量為m=4kg的物體通過三段輕繩懸掛，三段輕繩的結(jié)點(diǎn)為O輕繩OA與豎直方向的夾角 ，輕繩OB水平且B端固定在豎直墻上，物體處于靜止?fàn)顟B(tài)已知輕繩OA、OC能承受的最大拉力均為150N，輕繩OB能承受的最大拉力為100N， ， 求（1）輕繩OA和輕繩OB拉力大?。唬?）為保證三段輕繩均不斷，所懸掛物體質(zhì)量的最大值【答案】（1） （2）12kg【解析】【分析】【詳解】(1) 由節(jié)點(diǎn)O受力情況可得：(2)經(jīng)分析當(dāng)輕繩OA達(dá)到最大承受力為150N時(shí)，TOB=90N ，TOC=120N輕繩OA最先達(dá)到最大承受力此時(shí)TOC=mg=120Nm=12kg物體質(zhì)量m最大值為12kg.20. 如圖所示，在一升降機(jī)內(nèi)有一質(zhì)量為M的人通過繞過定滑輪的輕質(zhì)細(xì)繩拉住一質(zhì)量為m物體，已知Mm，人和物體與升降機(jī)始終保持相對靜止，現(xiàn)升降機(jī)以加速度a向上做勻