探析道路橋梁工程的檢測技術

1、探析道路橋梁工程的檢測技術橋梁工程論 文工程論文文章均為WORD文檔，下載后可直接編輯使用亦可打印一一摘要：闡述了試驗檢測技術的作用，試驗檢測技術內(nèi)容包括橋涵 構(gòu)造物的試驗檢測技術、路基土石方填筑的試驗檢測技術、路面的試 驗檢測技術，分析道路橋梁工程試驗檢測中存在的問題，提出提高道 路橋梁試驗檢測技術水平的策略，包括提高道路橋梁試驗檢測的準確 性、從工程實際的角度出發(fā)制定試驗檢測指標、確定施工場地材料的 實驗檢測范I豐。關鍵詞：道路橋梁工程；試驗檢測；檢測技術0引言道路橋梁建設質(zhì)量對城市的發(fā)展起到了重要的支撐作用。隨著近 年來道路橋梁事故時有發(fā)生，使得道路橋梁的安全可靠性受到社會的 關注。要保

2、證道路橋梁質(zhì)量，就需要重視試驗檢測技術。特別是道路 橋梁投入運營后，要保證道路橋梁的安全系數(shù)，在一定程度上都會取 決于試驗檢測技術。這也是道路橋梁工程建設中的重要環(huán)節(jié)，對道路 橋梁整體建設質(zhì)量起到?jīng)Q定性的作用。1試驗檢測技術的作用1.1可以保證道路橋梁的建設質(zhì)量試驗檢測技術所發(fā)揮的重要作用是保證道路橋梁的建設質(zhì)量。在 對道路橋梁進行試驗檢測的過程中，所獲得的檢測結(jié)果就可以作為衡 量工程質(zhì)量的指標。通過對這些數(shù)據(jù)進行分析，就可以對道路橋梁工 程質(zhì)量做出評判，確定工程項目是否符合規(guī)定要求，從而使道路橋梁得以優(yōu)化?？梢?，保證道路橋梁的建設質(zhì)量，采用相應的試驗檢測策略是非常必要的。1.2可以提供基礎性

3、數(shù)據(jù)道路橋梁工程中，通過試驗檢測所獲得的數(shù)據(jù)可以作為衡量道路 橋梁質(zhì)量的標準，也可以作為管理的基礎性數(shù)據(jù)。通過分析試驗檢測 數(shù)據(jù)，就可以明確施工中存在的不足，施工技術以及管理工作都以此 進行調(diào)整，以使道路橋梁工程的質(zhì)量有所保證，提高工程的整體建設 質(zhì)量。2試驗檢測技術內(nèi)容道路橋梁工程的試驗檢測技術內(nèi)容涵蓋橋涵構(gòu)造物、路基土石方填筑和路而三個方面的內(nèi)容。2.1橋涵構(gòu)造物的試驗檢測技術橋涵構(gòu)造物的試驗檢測中，主要是采用實驗的方法檢測橋涵構(gòu)造 物，以砂石檢測為主，還包括施工材料的檢測。在試驗檢測的過程中， 包括砂石中的含泥量、砂石的堆積密度、砂石的堅固性、砂石中的針 片狀含量、砂石的含水量、砂石中所

4、含有的軟弱顆粒含量等2。2.2路基土石方填筑的試驗檢測技術道路橋梁工程中實施試驗檢測技術，對路基土石方填筑進行檢測 是需要重點關注的內(nèi)容。整條道路的工程質(zhì)量都決定了路基質(zhì)量，檢 測路基土方石填筑，是保證工程質(zhì)量的關鍵，因此，要對路基土石方 填筑嚴格檢測，確定路基不會存在質(zhì)量問題，為工程施工的后續(xù)工作 奠定良好的基礎。路基土石方填筑檢測中，需要重點檢測的內(nèi)容包括 對路基土中的含水量、路基土的密度和強度、有機質(zhì)含量、壓實度進 行檢測等。2.3路面的試驗檢測技術對道路橋梁工程的路面進行檢測，主要檢測的內(nèi)容包括點擊次數(shù) 的檢測、穩(wěn)定度的檢測、壓實度的檢測、空隙率的檢測、流值的檢測、 殘留穩(wěn)定度的檢測、

5、瀝青飽和度的檢測等。在設計瀝青碎石混合料的 配合比中，可以通過實驗檢測中獲得的馬歇爾試驗結(jié)果和實踐試驗結(jié) 果論證試拌試鋪，對拌料和攤鋪的質(zhì)量進行檢測。3道路橋梁工程試驗檢測中存在的問題3.1沒有設定標準的指標在道路橋梁工程試驗檢測中，要將檢測指標確定下來，才能夠?qū)?道路橋梁質(zhì)量做出科學的評判。而對工程試驗檢測指標不標準的問題, 就需要對其原因進行分析，主要在于，對工程質(zhì)量進行檢測的過程中， 沒有分析回彈模量與壓實之間存在的關系，在試驗檢測指標的確定中, 就不可以根據(jù)各項參數(shù)對指標加以確定。包括地基參數(shù)、壓實度參數(shù) 等，都不能夠在工程試驗檢測中發(fā)揮作用，當然所獲得的實驗檢測結(jié) 果也不會符合設計要

6、求。3.2試驗檢測儀器沒有較高的精確度路橋檢測以表而檢測為主，主要是采用目測的方法。當發(fā)現(xiàn)檢測 問題之后，就需要更為深入地測試。目測主要是從經(jīng)驗的角度進行的, 目測的工作人員要具有豐富的經(jīng)驗，且檢測的時候能見度良好，還要 對交通情況進行檢測。這種目測的檢測方法中，檢測的結(jié)果誤差是比 較大的2。如果試驗檢測儀器在檢測的過程中存在精確度不夠的現(xiàn)象, 就必然會影響檢測的準確性。3.3試驗檢測指標作為參考值并不能對工程實際全而反映試驗檢測指標屬于參考值，并不能對工程實際全而反映，是由于 在檢測公路回彈彎的時候，常用的檢測方法是靜態(tài)檢測，無法將道路 回彈彎在靜態(tài)下的性質(zhì)反映出來。所以，試驗檢測中所獲得的

7、結(jié)果僅 僅是對車輛行車條件的定性化反映，并不是動態(tài)響應的結(jié)果。這就足 以說明，對道路彎沉值進行檢測中，采用試驗檢測技術并不能夠?qū)⒙?而結(jié)構(gòu)以及車輛行駛中所發(fā)生的變化反映出來。4道路橋梁工程中采用的試驗檢測技術4.1壓實度檢測技術灌砂法灌砂法是道路橋梁工程中廣泛使用的檢測技術，其具有廣泛的適 用性，對于土質(zhì)以及道路橋梁路而施工中所使用的材料都可以進行檢 測。由于在檢測的過程中，砂是處于封閉狀態(tài)的，并不會受到自然環(huán) 境的影響，需要很多砂作為檢測材料，而且多次稱量，所以，測試的 速度比較慢。環(huán)刀法環(huán)刀法是取一定深度范圍內(nèi)的土體平均密度，但是并不能代表碾壓的平均密度。采用這種方法進行檢測的時候，要盡量

8、使土層的密度 能夠代表工程整體的碾壓平均密度。4.2回彈彎沉檢測技術在對回彈彎沉進行檢測的過程中，所采用的檢測方法包括落錘式 彎沉儀檢測技術、自動彎沉儀檢測技術以及貝克曼梁檢測技術。落錘 式彎沉儀檢測技術和自動彎沉儀檢測技術應用是非常廣泛的。貝克曼 梁檢測技術為靜態(tài)的檢測技術，其操作非常便利，但是不能夠?qū)Ω鞒?重層的強度進行計算。采用這種檢測技術可以對車輛在道路橋梁上的 行駛狀態(tài)進行模擬，因此，所檢測的結(jié)果更接近實際，檢測結(jié)果也具 有更高的準確率。5提高道路橋梁試驗檢測技術水平的策略5.1提高道路橋梁試驗檢測的準確性目前的道路橋梁檢測中，較為常用的方法依然是目測的方法。從 經(jīng)驗的角度進行目測，

9、當發(fā)現(xiàn)問題后再進行后續(xù)的測試工作。工作實 踐表明，采用這種直觀的目測檢測方法，是需要承擔比較大的風險的, 特別是在檢測中會受到諸多因素的影響，必然會影響道路橋梁試驗檢 測的準確性。比如，專業(yè)技術人員的技術水平有限，或者是受到交通 狀況的影響，就必然會導致實驗檢測結(jié)果存在誤差。此外，在實驗檢 測中，由于所采用的檢測方法不同，就會選擇不同的檢測儀器，測量 結(jié)果就必然會存在不同。通常，道路橋梁試驗檢測的過程中，使用的 檢測儀器包括貝克曼梁式彎沉儀或者落錘式彎沉儀，貝克曼梁式彎沉 儀所采用的是靜態(tài)檢測的方法，落錘式彎沉儀所采用的是動態(tài)檢測方 法。后者與實際交通大相徑庭，由于采用的是動態(tài)檢測方法，獲得的

10、 檢測結(jié)果就會有所不同。所以，在道路橋梁試驗檢測中，為了確保檢 測結(jié)果的準確，可以采用多種試驗檢測技術，綜合性地分析檢測結(jié)果, 保證試驗檢測結(jié)果的準確性。5.2從工程實際的角度出發(fā)制定試驗檢測指標在采用實驗的方法檢測路基路而的回彈彎沉值時，可以使用貝克 曼梁式彎沉儀，將靜態(tài)的性質(zhì)體現(xiàn)出來，檢測的結(jié)果局限于定性的反 映，不能作為動態(tài)響應的結(jié)果。落錘式彎沉儀可以實現(xiàn)動態(tài)檢測，所 獲得的檢測結(jié)果反映的是荷載沖擊下產(chǎn)生的瞬間變形，基于此將彎沉 特性確定下來4。在具體的實驗檢測共組中，要根據(jù)工程施工實際進 行檢測，并根據(jù)需要選擇相應的檢測方法。5.3確定施工場地材料的實驗檢測范圍道路橋梁工程施工中，工程材料的檢測中存在著很大的隨機性問 題，而且檢測的范圍也不夠明確。主要的檢測材料包括混凝土、鋼筋 以及支座等，卻沒有對構(gòu)件的檢測予以關注。為了保證實驗檢測質(zhì)量, 要明確檢測范圍，將檢測項目確定下來，之后對施工場地實驗室進行 安排，如果發(fā)現(xiàn)問題，就要實施檢測共組，以確保道路橋梁施工質(zhì)量。6結(jié)語道路橋梁工程項目建設中，工程的整體質(zhì)量提高，就要求具有良 好的工程環(huán)境。要保證工程質(zhì)量，就要對試驗檢測技術予以高度重視, 確保檢測結(jié)果的準確性，特別要對實驗檢測的內(nèi)容、實驗檢測中存在 的問題以及采用的檢測措施予以關注，以推進道路橋梁行業(yè)更好地發(fā) 展。參考文獻:陳蘭昌.提高公路橋梁試