水穩(wěn)碎石基層試鋪方案

1、淮安火車站連接線工程水穩(wěn)碎石基層試鋪方案淮安火車站連接線工程項目經理部二一年四月二十日水穩(wěn)碎石基層試鋪方案一、總述水穩(wěn)碎石基層是路面結構層中的主要承重層，它的施工質量將對以后路面的平整度、耐久性等多方面的性能產生影響。為保證路面的施工質量我部擬鋪筑基層試驗段。用以驗證基層試鋪過程中組織協(xié)調、機械配置、機具組合等方案的可行性。試鋪地點： k2+800k3+000（右幅快車道）試鋪目的：1、驗證用于施工的集料配合比，驗證內容：（1）分別稱出在一定時間段不同規(guī)格的碎石、水泥、水的重量，檢驗計量的準確性；（2）檢查拌和機所拌制混合料的均勻性；（3）檢查混合料中的含水量、集料級配、水泥劑量以及7天無側限

2、抗壓強度，驗證將用于施工的集料配合比、水泥摻加量、最佳用水量等的準確性。2、確定一次性鋪筑的合適厚度及松鋪系數(shù)；3、確定標準的施工方法；、混合料配比的控制；、混合料攤鋪方法和適用機具；、施工過程中含水量的控制；、壓實機具的配置、碾壓順序、速度以及遍數(shù)的確定；、拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調和配合；4、確定每一作業(yè)段的合適施工長度；5、確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式等二、試鋪方案（一）、驗證配合比設計1、設計依據(jù)（1）、jtg e512009 公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（2）、jtg e422005 公路工程集料試驗規(guī)程（3）、jtg e30

3、2005 公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程（4）、jtg e402007 公路工程土工試驗規(guī)程2、選用的材料（1）材料礦源取用盱眙產石料，以規(guī)定篩孔配置生產各種規(guī)格石料，其質量要求符合水泥穩(wěn)定碎石要求。（2）水泥采用淮安海螺水泥廠生產的p.o42.5級水泥3、組成設計（1）標準擊實試驗在料場取有代表性的各種規(guī)格的試樣，烘干、篩分并計算顆粒組成，按圖紙級配要求，接近規(guī)范中值要求確定配合比為：1-3碎石：瓜子片：米砂：石屑=35：35：10：20。根據(jù)我部選用的淮安海螺水泥，按水泥劑量為4.38%，含水量分別為5.0%、5.5%、6%、6.5%、7%五種分別擊實。用四分法分別取各種規(guī)格集料56份，預定5

4、6個不同含水量，含水量相差0.5%，加水拌和均勻裝入塑料袋浸潤2h，然后按擊實順序分別加入預定計量的水泥，拌和均勻后在1h內用電動擊實儀完成擊實。水穩(wěn)混合料分三層擊實，每層擊實98次，第一次擊實完后檢查該層高度，是否為規(guī)定高度的1/3，然后表面拉毛，加入相應重量的混合料試樣，重復各層，直至完成。結束后檢查超出試筒頂?shù)母叨炔坏么笥?mm（超出高度試件作廢）修整表面、擦凈表面、稱重。脫出試件、打碎后用四分法取代表性試樣測定含水量。以干密度為縱坐標，以含水量為橫坐標，確定各種灰劑量相應最大干密度和最佳含水量。（2）制作無側限抗壓強度試件根據(jù)標準擊實確定的最佳含水量和最大干密度，制作的無側限抗壓強度試

5、件，拌和悶料和標準擊實過程中的拌和悶料相同。試件脫模稱量后，立即裝入塑料袋放入202養(yǎng)護室養(yǎng)護，養(yǎng)生6天后浸水一天，測無側限抗壓強度。無側限抗壓強度見下表：水 泥：集 料最大干密度(g/cm3)最佳含水量 (%)偏 差 系 數(shù) (%)7天無側限抗壓強度 (mpa)4.2：95.82.335.84.03.9（3）配合比的確定根據(jù)無側限抗壓強度試驗情況及施工指導意見，該配合比完全滿足設計強度的的要求。所以我部采用水泥：集料=4.2 ：95.8的配合比進行施工。（二）準備工作1、對試鋪段落的路基的中線、高程等進行復測。2、檢查基層的清掃情況，鏟除薄層貼皮、掃凈浮灰，基層質量檢查時所留的灌砂洞、取芯孔

6、用砼填平搗實。攤鋪前基層表面灑少量的水，使基層表面濕潤，但不能有積水。3、按照施工需要配備足夠的管理人員、技術人員、各類機械操作手、熟練民工以及輔助民工。建立完善的組織機構，確保施工有序進行（組織機構圖附后）。4、按指導意見規(guī)定配備足夠數(shù)量的拌和、運輸、攤鋪以及壓實設備。（試鋪段施工機械一覽表附后）（三）施工放樣1、平面位置放樣：對所施工路段的中線按照每20m一樁利用復測后的導線點進行施放。結束后利用直角三角形原理對橫斷面和縱斷面進行加密放樣，每10m一橫斷面，橫斷面上施放道路中樁1.45和距道路中線14.04m兩點（第一層基層）。2、縱斷面測量放樣：按照每10m一斷面，一斷面兩個點（第一層基

7、層測量中樁1.45和距中線14.04m兩點）進行高程測量。測得底基層頂面高程后計算實際掛線高度，進行打樁掛線；h=（h（ab）ca為底基層頂面實際高程；b為底基層頂a點位置的設計高程；h為理論壓實厚度（試鋪采用壓實厚度16cm）；h為實際掛線高度；c為松鋪系數(shù)；3、模板設置：我標段擬采用兩側立模板進行攤鋪的方案，根據(jù)圖紙計算水穩(wěn)試鋪段攤鋪寬度為：第一層12.584m。第一層放樣：沿道路縱向將中樁1.45和距中線14.04點分別用50m線將線形理順，然后用石灰線做好標記，將“u”型鋼的背面靠石灰線向外放置且用鋼筋樁固定。（四）混合料拌制1、據(jù)標定好的各料倉出料速度生產，保證各種材料的計量的準確性

8、。2、拌和機開機前檢查料場內各處集料的含水量，及時計算出當天的配合比，確保外加水與天然含水量的總和比最佳含水量略高。3、拌和機開始攪拌后，出料時檢查是否符合配合比的設計要求。正式生產后每1-2小時檢查拌和機情況，抽檢其配合比、含水量是否變化，及時分析原因，給予適當調整。4、拌和機配備帶活門漏斗的出料倉，由漏斗直接裝到運輸車上，裝車時車輛前后移動分三次裝車，避免混合料的離析。（五）、混合料運輸1、運輸車輛在裝料前將車廂清洗干凈；每天開工前檢查車況同時不得超載，避免因車輛故障、超載等導致混合料不能及時卸料的情況；2、車輛裝車后盡快將混合料運輸?shù)綌備伂F(xiàn)場，運輸過程中出現(xiàn)故障時，應以最短的時間排除故障

9、。如在初凝時間前不能運到攤鋪現(xiàn)場或碾壓完成最終時間超過2h，則將該混合料予以廢除；3、對車上的混合料進行覆蓋，減少水分的損失；（六）、混合料攤鋪1、攤鋪機的拼裝組合：兩臺攤鋪機，一臺拼裝寬度為6.5m，右側安裝自動找平儀利用攤鋪機的橫坡儀設定1.5%橫坡作主機在前攤鋪；另一臺拼裝寬度為6.0m，緊跟前臺攤鋪機呈梯隊攤鋪，左側安裝自動找平儀，右側在前臺攤鋪的松鋪面上走長滑靴，以提高平整度和保證厚度。通過調整攤鋪機兩側的擋板以保證攤鋪寬度滿足設計要求（不小于12.584 m）。2、攤鋪速度的確定：根據(jù)拌和機產量，為保證緩慢、勻速、不間斷攤鋪，按下式計算攤鋪速度：v=100q/（60dwt）c式中v

10、攤鋪機攤鋪速度，m/mind壓實成型后水穩(wěn)混合料密度，取2.41t/m3q拌和機產量，取500噸/小時w攤鋪寬度，取12.584 m（采用主線正常段寬度計算）t攤鋪層壓實成型后平均厚度，取16cmc效率系數(shù)。取0.9則v=（100500）/（602.4112.58416）0.9=1.54 m/min考慮到開鋪前備1小時料約500噸，故擬以1.5 m/min速度緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。驗證：按寬度12.584m計算每米需混合料12.58410.162.41=4.85t/m；每天平均工作8小時，共需要混合料860（4.851.5）=3578 t；拌和機按500t/h計算，8小時能生產混合料400

11、0t；綜上，拌和機生產能力足可以滿足1.5m/min攤鋪需求。3、攤鋪機起步：主攤鋪機熨平板下墊19cm木板先緩慢起步，逐漸達到設定攤鋪速度。另一臺攤鋪機在主攤鋪機駛出5m左右后立即就位，右側熨平板重疊在前臺攤鋪松面寬10cm，墊板厚度19cm，右側裝上滑靴，左側調好找平儀，即可按正常操作起步。4、兩臺攤鋪機縱縫的處理：采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向斜接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下10cm-20cm寬暫不碾壓作為后臺攤鋪機高程基準面，并有5-10cm左右的攤鋪層重疊，在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。5、在攤鋪機后設置專人消除離析現(xiàn)象，特別是對局部粗集料“窩”應鏟除并利用新拌混合料填補。6

12、、攤鋪過程中將攤鋪機調至最佳狀態(tài)，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配，螺旋布料器的料量略高于螺旋布料器2/3，熨平板擋板前混合料高度在全寬范圍內均勻分布。（七）、混合料碾壓1、根據(jù)要求結合其他施工單位的經驗以及我單位過去的施工經驗，據(jù)自己的機械情況對試驗段的碾壓擬用如下的的組合，見下表：碾壓階段初 壓復 壓終 壓機械配備18j靜壓一遍，輕振壓一遍，重振一遍20j重振兩遍xp301碾壓二遍2、壓路機碾壓時重復1/2輪寬；倒車換擋要求輕且平順，第一遍初步穩(wěn)壓時倒車按原路返回，在已壓實段落上換擋，在未碾壓的一端換擋倒車位置須按鋸齒形錯開，對出現(xiàn)的個

13、別擁包配備專人進行鏟平修補。3、碾壓速度：以均勻速度碾壓，第1-2遍控制速度為1.5-1.7km/h；以后各遍為1.8-2.2 km/h。4、碾壓派專人指揮。碾壓段長度約50m，以插彩旗區(qū)分。5、碾壓完成后及時派專人對已施工段落的壓實度進行檢查。（八）、松鋪系數(shù)的擬定及檢測1、初擬松鋪系數(shù)1.2，正常攤鋪松鋪厚度控制在19.2cm；2、對每臺攤鋪機距中心各2m處進行松鋪系數(shù)的檢查，利用水準儀檢查該點原基層頂面標高a、松鋪面標高b以及壓實后頂面標高c，通過計算得到兩臺攤鋪機各自的松鋪系數(shù)。（九）、施工縫的處理：1、橫向施工縫：全部采用平接縫。當天施工碾壓結束后，及時用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段

14、端部的直尺呈懸壁狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處來定出鑿除的位置，用人工鑿除后修整鑿除面使鑿除面和道路中心線垂直；繼續(xù)攤鋪時，攤鋪機從接縫起步后進行攤鋪；碾壓時壓路機進行橫向碾壓，從先鋪路面上跨縫逐漸移上新鋪面層。2、縱向施工縫：正常攤鋪時，兩臺攤鋪機呈梯隊聯(lián)合攤鋪方式，前臺已攤鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有5-10cm左右的攤鋪層重疊，碾壓時跨接縫碾壓以消除縫跡。（十）、施工階段的質量管理：、原材料的質量檢查：粗集料、細集料、水泥。、混合料的質量檢查：灰劑量；含水量；混合料級配；混合料拌和均勻性。、基層質量檢查：壓實度、厚度、平整度、高程、寬度、橫坡度、強度；攤鋪

15、的均勻性。以上檢查方法、檢查頻率和質量要求見水泥穩(wěn)定碎石基層質量檢驗標準（十一）、養(yǎng)生1、每一段碾壓完成后立即開始養(yǎng)生；2、用帶噴霧噴頭的灑水車進行灑水。養(yǎng)護派專人負責，灑水次數(shù)根據(jù)具體氣候因素確定，確保養(yǎng)生期內水穩(wěn)表面濕潤。3、養(yǎng)生期內對養(yǎng)生路段實行交通封閉。（十二）、施工機具設備情況：（見附表）（十三）、質保體系情況：為確?；鶎邮┕べ|量，我部進一步完善了質保體系。在施工中將嚴格對照質保體系，責任明確、獎罰分明，負責全過程、控制好基層施工質量。三、附件、水穩(wěn)基層施工組織機構圖、水穩(wěn)基層施工工序流程圖、質量檢測程序圖、施工機械一覽表、試驗儀器一覽表水穩(wěn)碎石基層施工組織機構圖項目經理項目總工后勤

16、保障質檢科試驗室測量組施工隊 水穩(wěn)碎石施工工藝流程圖下承層檢查養(yǎng)生檢查壓實度碾 壓原材料準備二灰碎石標準試驗測量放樣混合料拌和檢查灰劑量及篩分 合格 不合格混合料運輸、攤鋪 不合格 合格質量檢測程序圖圖紙研究核對監(jiān)理審批實施性施工組織設計測量成果檢驗不合格復測準備工作檢查材料質量控制 合格分項施工 不合格分項檢測 合格不分部施工合格分部檢測 優(yōu)良單位工程檢驗進場機械配置表序號名 稱型 號數(shù)量備注1振動壓路機18j22振動壓路機20j23輪胎壓路機xp30124攤鋪機95025裝載機5026穩(wěn)定土拌設機60017灑水車28切縫機1試驗檢測設備配備表序號名稱型號數(shù)量備注1烘箱hwx-l1臺良好2灌

17、砂筒1501套良好3托盤若干良好4分析天平tg328-a1臺1/100005天平100g1臺良好6天平1000g1臺良好7電子天平200b1臺1/1008電子天平4000b1臺1/109全站儀蘇光1套良好10玻璃器皿若干齊全11擊實儀標準1套良好12壓力機200t1臺良好13水準儀ds-32套良好14粗集料篩1套良好15細集料篩1套良好16路強儀1套良好徐宿高速公路xs-sn23標水穩(wěn)碎石基層試鋪總結江蘇省交通工程總公司徐宿高速公路xs-sn23標項目經理部根據(jù)江蘇省高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工指導意見的要求，我部在配比試驗、機械設備、人員進場等準備工作完成后，于5月27日在睢寧北互通上跨支線

18、crk0+110crk0+360（右幅）進行了基層的試鋪工作?，F(xiàn)就試鋪做一個總結，以指導正式施工、生產。一、試鋪過程1、攤鋪前的準備工作(1)底基層準備：檢查底基層的清掃情況，鏟除薄層貼皮、掃凈浮灰，底基層質量檢查時所留的灌砂洞、取芯孔用砼填平搗實。攤鋪前對底基層表面灑少量的水，使其表面濕潤。(2)測量放樣：平面位置放樣：對所施工路段的中線按照每20m一樁利用復測后的導線點進行施放。結束后利用直角三角形原理對橫斷面和縱斷面進行加密放樣，每10m一橫斷面，橫斷面上施放距道路中樁0.84m和11.80m兩點（第一層基層）?？v斷面測量放樣：按照每10m一斷面，一斷面兩個點（第一層基層測量距中樁0.8

19、4m和11.80m兩點）進行高程測量。測得底基層頂面高程后計算實際掛線高度，進行打樁掛線；h=（h（ab）ca為底基層頂面實際高程；b為底基層頂a點位置的設計高程；h為理論壓實厚度；h為實際掛線高度；c為松鋪系數(shù)；模板設置：我標段擬采用兩側立鋼模板進行攤鋪的方案，根據(jù)圖紙計算水穩(wěn)支線攤鋪寬度為：第一層10.96m，第二層10.74m。第一層放樣：沿道路縱向將距中樁0.84m和11.80m點分別用50m線將線形理順，然后用石灰線做好標記，將“u”型鋼的背面靠石灰線向外放置且用鋼筋樁固定。松鋪系數(shù)點位的布設和松鋪系數(shù)的測量：對試鋪采用的兩臺攤鋪機的松鋪系數(shù)分別進行測量。點位分別是距離中樁2m、4.

20、5m、7.5m、10.0m四點，在中樁和邊樁分別設置記號，在測繩上作好以上四點位置的標記，然后分別測出各點攤鋪前、攤鋪后、碾壓后三次高程，計算出兩個高差值，最終得到攤鋪的松鋪系數(shù)。（計算結果見附表一）中間導梁設置：為保證攤鋪路面的橫坡度，借鑒“京福路”參觀學習的經驗在主攤鋪機一側設置導梁，鋁合金導梁頂面通過抬線法進行控制。即：利用一根繩垂直路面中線輕放在兩側已經掛好的鋼絲線上，調整導梁基座螺旋使鋁合金導梁頂面和繩相切。(3)攤鋪機的拼裝試鋪段選擇在基層第一層寬度為10.96m的支線道路上，攤鋪機拼裝寬度為12m，兩臺攤鋪機重疊1.04m。2、混合料的拌和(1)據(jù)標定好的各料倉按比例出料生產，保

21、證了各種材料的計量的準確性。(2)拌和機開機前檢查有代表性各種集料的含水量，計算出當天的配合比，確?；旌狭系暮糠弦?guī)范要求。(3)拌和機開始攪拌后，出料時檢查是否符合配合比的設計要求。正式生產后每1-2小時檢查拌和機情況，抽檢其配合比、含水量是否變化，及時分析原因，給予適當調整。（配合比、含水量、灰劑量等試驗資料附后）(4)拌和機配備帶活門漏斗的出料倉，由漏斗直接裝到運輸車上，裝車時車輛前后移動分三次裝車，避免混合料的離析。3、混合料運輸(1)運輸車輛在裝料前將車廂清洗干凈；開工前檢查車況同時控制車輛載重量，避免了因車輛故障、超載等導致混合料不能及時卸料的情況；(2)車輛裝車后盡快將混合料

22、運輸?shù)綌備伂F(xiàn)場，運輸過程中出現(xiàn)故障時，以最短的時間排除故障。如在初凝時間前不能運到攤鋪現(xiàn)場或到碾壓完成最終時間超過2h，則將該混合料予以廢除；(3)對車上的混合料進行覆蓋，減少水分的損失；4、攤鋪(1)主攤鋪機的自動找平儀一側利用掛好的鋼絲線找平，另一側利用鋁合金導梁找平在前攤鋪（鋁合金導梁設置前已述說）；另一臺攤鋪機緊跟前臺呈梯隊攤鋪，一側安裝自動找平儀，一側在前臺攤鋪的松鋪面上走滑靴，以提高平整度和保證厚度。(2)攤鋪速度：根據(jù)拌和機產量，為保證緩慢、勻速、不間斷攤鋪，在試鋪過程中采用試鋪方案中的0.61.2m/min進行攤鋪；(3)攤鋪機起步：主攤鋪機熨平板下墊24cm木板先緩慢起步，逐

23、漸達到設定攤鋪速度。另一臺攤鋪機在主攤鋪機駛出5m左右后立即就位，右側熨平板重疊在前臺攤鋪松面寬10cm，墊板厚度24cm，右側裝上滑靴，左側調好找平儀，即可按正常操作起步。(4)兩臺攤鋪機縱縫的處理：采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向斜接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下10cm20cm寬暫不碾壓作為后臺攤鋪機高程基準面，并有510cm左右的攤鋪層重疊，在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。(5)在攤鋪機后設置專人消除離析現(xiàn)象，對局部粗集料“窩”應鏟除并利用新拌混合料填補。(6)攤鋪過程中將攤鋪機調至最佳狀態(tài)，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配，螺旋

24、布料器的料量略高于螺旋布料器2/3，熨平板擋板前混合料高度在全寬范圍內均勻分布。5、碾壓(1)我部在試驗段的碾壓分以下兩個碾壓區(qū)進行，各自的組合如下表：碾壓區(qū)初 壓復 壓終 壓區(qū)vsh100靜壓一遍vv170輕振一遍、重振一遍；英格索蘭175重振兩遍yl16膠輪碾壓二遍區(qū)vsh100靜壓一遍vv170輕振一遍、英格索蘭175重振兩遍yl16膠輪碾壓二遍(2)壓路機碾壓時重復1/2輪寬；倒車換擋要求輕且平順，第一遍初步穩(wěn)壓時倒車按原路返回，在已壓實段落上換擋，在未碾壓的一端換擋倒車位置須按鋸齒形錯開，對出現(xiàn)的個別擁包配備專人進行鏟平修補。(3)碾壓速度：以均勻速度碾壓，第1-2遍控制速度為1.5

25、-1.7km/h；以后各遍為1.8-2.2 km/h。(4)碾壓派專人指揮。碾壓段長度50m，以插彩旗區(qū)分。(5)碾壓完成后及時派專人對已施工段落的壓實度進行檢查。6、施工縫的處理：(1)橫向施工縫：全部采用平接縫。當天施工碾壓結束后，及時用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸壁狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處來定出鑿除的位置，用人工鑿除后修整鑿除面使鑿除面和道路中心線垂直； 繼續(xù)攤鋪時，攤鋪機從接縫起步后進行攤鋪；碾壓時壓路機進行橫向碾壓，從先鋪路面上跨縫逐漸移上新鋪面層。(2)縱向施工縫：正常攤鋪時，兩臺攤鋪機呈梯隊聯(lián)合攤鋪方式，前臺已攤鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓作為后高程

26、基準面，并有5-10cm左右的攤鋪層重疊，碾壓時跨接縫碾壓以消除縫跡。7、養(yǎng)生(1)每一段碾壓完成后立即開始養(yǎng)生；(2)先將麻布片濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面。覆蓋2小時后再用帶噴霧噴頭的灑水車進行灑水。養(yǎng)護派專人負責，灑水次數(shù)根據(jù)具體氣候因素確定，確保養(yǎng)生期內水穩(wěn)表面濕潤。(3)養(yǎng)生期內對養(yǎng)生路段實行交通封閉二、存在的問題1、攤鋪過程中出現(xiàn)混合料粘輪子、有個別車輛含水量較大等現(xiàn)象說明含水量的控制需要進一步加強?，F(xiàn)場施工和試驗加強保持聯(lián)系，及時對含水量在允許范圍內進行適當調整；2、用于支擋的槽鋼需要改進固定方法；3、施工機械設備需要加強保養(yǎng)；4、通過試鋪發(fā)現(xiàn)人員需要進一步的調整和補充

27、。5、試鋪過程中壓實度超密現(xiàn)象，表明最大干容重和最佳含水量需要在中心試驗室和監(jiān)理組的指導下進行進一步的驗證和適當?shù)恼{整以便于主線更好進行施工。通過試鋪發(fā)現(xiàn)以上諸多問題后，我經理部對照問題及時進行總結，對所有出現(xiàn)的問題逐個進行了調整、補充和落實。經整改我部已經具備了水穩(wěn)規(guī)模生產的能力。三、確定正式的施工方法通過試鋪和對試鋪各種數(shù)據(jù)分析后我標段本施工點采取的主要施工方法：1、配合比：通過試鋪段的各項檢測結果表明試驗室的配合比設計是可行的，拌和機的稱量系統(tǒng)是準確的。大面積施工仍然采用配合比1#：2#：3#：4#=33：23：10：34，水泥：集料=5.5 ：100；其他指標：最大干容重2.324g/

28、cm3，最佳含水量5.5%，如需調整，經總監(jiān)辦中心試驗室和監(jiān)理組確定后，再進行適當調整后。2、施工方法(1)攤鋪、碾壓機具的選擇和配置：采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪，在工作面展開后兩個作業(yè)點共用攤鋪機5臺（一臺備用），壓路機的配置和試鋪段采用設備一樣，即每個作業(yè)點配置一臺雙鋼輪壓路機，兩臺振動壓路機和一臺膠輪壓路機。(2)攤鋪、碾壓方式：攤鋪找平方式一臺攤鋪機一側采用走鋼絲，另一側走導梁作主攤鋪機在前攤鋪，后一臺一側在前臺攤鋪的松鋪面上走滑靴，一側走鋼絲。碾壓采用“區(qū)”碾壓方式即：初壓由vsh100靜壓一遍；復壓vv170輕振一遍，重振一遍，英格索蘭175重振兩遍；終壓由yl16膠輪碾壓兩遍。(3)主線攤鋪平面位置和縱斷面的測量放樣：平面位置放樣：對所施工路段的中線按照每20m一樁利用復測后的導線點進行施放。結束后利用直角三角形原理對橫斷面和縱斷面進行加密放樣，每10m一橫斷面?；鶎拥谝粚訖M斷面上施放距道路中樁1.15m和13.79m兩點；基層第二層橫斷面上施放距道路中樁1.26m和13.59m兩點；?？v斷面測