鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在鐵路運(yùn)行中運(yùn)用研究

1、 鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在鐵路運(yùn)行中運(yùn)用研究 摘要:改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)得到了空前的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平也隨之不斷的提高，近年來(lái)我國(guó)高鐵行業(yè)的飛速發(fā)展，為人們的出行提供了極大的便利了，同時(shí)也很好的帶動(dòng)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是，隨著鐵路的數(shù)量越來(lái)越多，列車的行駛速度越來(lái)越快，鐵路交通安全已經(jīng)成為了社會(huì)所關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題，而煤炭運(yùn)輸作為鐵路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要組成部分，其運(yùn)輸安全關(guān)系著社會(huì)的穩(wěn)定與發(fā)展，隨著鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在鐵路運(yùn)行中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)鐵路進(jìn)行全路段的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，特別是在煤炭運(yùn)輸中的，一旦某路段出現(xiàn)異常，系統(tǒng)將在第一時(shí)間內(nèi)將危險(xiǎn)信號(hào)反饋到工作人員，并及時(shí)的采取措施對(duì)鐵路進(jìn)行維修和處理，

2、這極大的提高了鐵路行車的安全性，同時(shí)也降低了鐵路監(jiān)測(cè)的難度，提高了鐵路監(jiān)測(cè)的效率，另外還大大的降低了鐵路監(jiān)測(cè)的成本，從而推動(dòng)鐵路行業(yè)的不斷發(fā)展。關(guān)鍵詞:鐵路信號(hào);微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng);鐵路運(yùn)行;應(yīng)用引言隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的水平也得到了不斷的提高，人們的生活水平得到了不斷的提高，這離不開(kāi)交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展，其中，煤炭運(yùn)輸行業(yè)有了空前的發(fā)展，為了提高鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)男熊嚢踩F路部門(mén)很早就開(kāi)始采取措施對(duì)鐵路運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)測(cè)，而所采用的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也在不斷的升級(jí)，從最早的半連鎖監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)展成為聯(lián)鎖系統(tǒng)，又在連鎖系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，成為了近年來(lái)普遍應(yīng)用的連鎖模塊化集中系統(tǒng)，這大大提高了微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)

3、質(zhì)量和效率，并大大提高了鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)男熊嚢踩F(xiàn)階段鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以做到將傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)等有效的進(jìn)行結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)列車在鐵路中行駛的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行實(shí)施的檢測(cè)，同時(shí)還能夠?qū)﹁F路信號(hào)設(shè)備的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，這極大的提高了鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)的智能化和自動(dòng)化程度，進(jìn)而推動(dòng)了我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展。1鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在鐵路運(yùn)行中的功能微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的建立是對(duì)鐵路中的每一個(gè)鐵路信號(hào)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備將數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)設(shè)備中，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行長(zhǎng)期的存儲(chǔ)，然后通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件對(duì)這些大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，分析的結(jié)果能夠以表格或圖形的方式體現(xiàn)，這樣工作人員就可以直觀的對(duì)每一個(gè)鐵路信號(hào)進(jìn)行

4、觀測(cè)，同時(shí)還能夠?qū)⒎治鼋Y(jié)果實(shí)時(shí)的傳遞到其他的鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)站,一旦出現(xiàn)異常系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并分析出故障地點(diǎn)及故障原因等相關(guān)信息，同時(shí)能夠在第一時(shí)間內(nèi)將信息進(jìn)行傳遞，使得工作人員能夠及時(shí)的采取措施，防止安全事故的發(fā)生，這極大的提高了列車的行車安全。2鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在鐵路運(yùn)行中的應(yīng)用2.1利用電壓曲線分析故障鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用，相比于傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方法，能夠得到更可靠的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，工作人員就可以通過(guò)數(shù)據(jù)的反饋，對(duì)鐵路進(jìn)行維修，以保證列車在鐵路中的行車安全，在實(shí)際的操作過(guò)程中，鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)采集的數(shù)據(jù)信息是通過(guò)電壓曲線的方式來(lái)對(duì)其進(jìn)行分析，并通過(guò)分析的結(jié)果來(lái)判斷整個(gè)鐵路中是否存在

5、異常，并且還能夠得出異常的原因，這樣就可以在列車到來(lái)之前及時(shí)的采取措施，將事故隱患排除掉，以保證列車的行車安全，這就需要事先在鐵軌和鐵路信號(hào)上建立起完善的電路連接系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，在實(shí)際的操作過(guò)程中，一旦軌道上出現(xiàn)異常，無(wú)論是軌道自身的原因還是外來(lái)因素的影響，都會(huì)使得計(jì)算機(jī)接受到的電壓信號(hào)出現(xiàn)波動(dòng)，并通過(guò)信號(hào)波動(dòng)的大小來(lái)判斷故障的危險(xiǎn)程度，一般來(lái)說(shuō)，如果電壓曲線反映出某段鐵軌存在著短路或者是出現(xiàn)因電壓值大幅度降低的現(xiàn)象，可就有可能是鐵路軌道上存在著異物或者是軌道的焊接出現(xiàn)了虛焊的問(wèn)題，那么就計(jì)算機(jī)控制中心就會(huì)及時(shí)的將該情況反映到該路段的工作人員，對(duì)鐵路進(jìn)行及時(shí)的檢查并進(jìn)行維修，以排除故障發(fā)

6、生的可能。2.2利用道岔電流來(lái)判斷鐵路故障影響列車在鐵路上行駛的安全因素，除了鐵路軌道的問(wèn)題外，鐵路道岔本分的正常與否，也是保證列車行車安全的重要環(huán)節(jié)，在以往是通過(guò)工作人員定期的檢查來(lái)對(duì)鐵路道岔的監(jiān)測(cè)的，這不僅僅使得監(jiān)測(cè)工作存在巨大的難度，耗費(fèi)著大量的人力，同時(shí)使得監(jiān)測(cè)的效率非常低，隨著鐵路行業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方法已經(jīng)無(wú)法滿足日益增多的鐵路數(shù)量了。而在鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用下，鐵路道岔的運(yùn)行情況就可以通過(guò)道岔的電流來(lái)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。在實(shí)際的操作過(guò)程中，鐵路道岔出都事先安裝有道岔電，流采集機(jī)，它能夠?qū)Φ啦淼碾娏餍畔⑦M(jìn)行實(shí)時(shí)的采集，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳輸?shù)娇偪厥业挠?jì)算機(jī)系統(tǒng)中，并將該數(shù)據(jù)信息進(jìn)

7、行分析，這不僅僅能夠得到道岔的機(jī)械強(qiáng)度信息，同時(shí)還能夠反映出道岔內(nèi)部的電路問(wèn)題，一般情況下道岔在啟動(dòng)過(guò)程中，其設(shè)備的電流值會(huì)出現(xiàn)一定的電流值，這會(huì)一直持續(xù)到道岔動(dòng)作結(jié)束，該電流值會(huì)在計(jì)算機(jī)軟件上呈現(xiàn)出穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)，一旦某個(gè)道岔在完成動(dòng)作的過(guò)程中，其所發(fā)出的電流值出現(xiàn)了偏移正常曲線的情況，那么就說(shuō)明道岔或者其連接的設(shè)備出現(xiàn)了問(wèn)題，通常表現(xiàn)為阻力變大，甚至出現(xiàn)卡阻的情況，這都將影響到道岔的正常工作，如果不及時(shí)的采取措施進(jìn)行改善，那么就會(huì)在列車行駛到該路段時(shí)，因?yàn)榈啦硪苿?dòng)不及時(shí)而發(fā)生安全事故，這將直接影響到人們的生命安全，并造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而通過(guò)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，就可以使得工作人員及時(shí)的對(duì)道岔進(jìn)行檢修

8、，排除安全隱患，增加鐵路行車的安全。3結(jié)束語(yǔ)總而言之，鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在鐵路運(yùn)行中的應(yīng)用，代替了傳統(tǒng)的人力監(jiān)測(cè)，這是適應(yīng)鐵路行業(yè)飛速發(fā)展的要求，特別是我國(guó)目前正處在高鐵行業(yè)迅猛發(fā)展的階段，鐵路的數(shù)量與列車的行進(jìn)速度都在不斷的增加，通過(guò)鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，就可以通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)鐵路信號(hào)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息進(jìn)行處理，通過(guò)電壓曲線來(lái)對(duì)鐵路軌道進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)，同時(shí)還能夠根據(jù)道岔電流的情況來(lái)反映鐵路中各個(gè)道岔的實(shí)際運(yùn)行情況，并能夠在第一時(shí)間內(nèi)將危險(xiǎn)信號(hào)反饋到工作人員。在鐵路運(yùn)行中,要完善和優(yōu)化鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),加強(qiáng)硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),擴(kuò)大界面操作功能,并將鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)際,通過(guò)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),在線監(jiān)測(cè)道岔電流，通過(guò)道岔轉(zhuǎn)化過(guò)程中的電氣特征,繪制道岔電流曲線,查看微機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),通過(guò)對(duì)比確定道岔電流轉(zhuǎn)換中的異常現(xiàn)象，及時(shí)排除鐵路運(yùn)行中的故障,進(jìn)而保證鐵路運(yùn)行的可靠性和安全性。參考文獻(xiàn)1褚君娜.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)的應(yīng)用j.黑龍江科技信息,2016(02):91-92.2羅磊.關(guān)于鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障分析及