重載鐵路黃土路基填筑施工技術(shù)總結(jié)

1、 重載鐵路黃土路基填筑施工技術(shù)總結(jié) 摘要：蒙華鐵路陜西段多為黃土路基，通過(guò)對(duì)黃土路基填筑工藝試驗(yàn)技術(shù)總結(jié)，掌握了所需的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，隨后有效地指導(dǎo)了全段內(nèi)路基的大面積填筑施工，并體現(xiàn)出了良好效果。關(guān)鍵詞：蒙華鐵路；黃土路基；技術(shù)總結(jié)1 前言蒙華鐵路mhtj-9標(biāo)段位于陜西省延安市宜川縣，起訖里程：dk430+686.16dk466+579.92，全長(zhǎng)35893.76m。區(qū)間路基、涵洞工程：本區(qū)段包含路基3793.05延長(zhǎng)米。為保證蒙華鐵路路基工程填筑質(zhì)量，用以制度全管段內(nèi)的路基施工，本項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)選定填筑試驗(yàn)段，試驗(yàn)段所用填筑材料和機(jī)具與將來(lái)全線施工所用的填方材料和機(jī)具相同。2 試驗(yàn)段試驗(yàn)?zāi)康?. 通

2、過(guò)路基填筑工藝試驗(yàn)，確定路基填料的性質(zhì)，檢驗(yàn)路基填料是否滿足設(shè)計(jì)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。2. 通過(guò)路基填筑工藝試驗(yàn)，檢驗(yàn)人工、機(jī)械設(shè)備配置是否合理，機(jī)械狀態(tài)是否良好，同時(shí)對(duì)運(yùn)輸能力、運(yùn)輸線路、到場(chǎng)時(shí)間等進(jìn)行初步統(tǒng)計(jì)。3. 通過(guò)路基填筑工藝試驗(yàn)，確定攤鋪系數(shù)、松鋪厚度的。4. 確定整平和整型的合適機(jī)具。5. 確定壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合，壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)。6. 填料的顆料級(jí)配，最優(yōu)含水率及控制。7. 實(shí)測(cè)壓實(shí)指標(biāo)和設(shè)計(jì)指標(biāo)的差異。3 試驗(yàn)段施工準(zhǔn)備3.1測(cè)量工作根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及測(cè)量資料進(jìn)行施工控制導(dǎo)線復(fù)測(cè)，恢復(fù)線路中間樁位，加密水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量路基橫斷面。填前碾壓完成并經(jīng)驗(yàn)收達(dá)規(guī)定的壓實(shí)度后，對(duì)原地面進(jìn)行斷

3、面測(cè)量，以確定填方工程數(shù)量、測(cè)設(shè)路基坡腳線及中線。3.2投入試驗(yàn)段施工的機(jī)械設(shè)備路基填筑采用自卸汽車裝運(yùn)填料，裝載機(jī)配合推土機(jī)攤鋪整平，基床表層以下采用推土機(jī)初平、平地機(jī)精平，基床表層采用平地機(jī)攤鋪整平，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，過(guò)渡段大型壓路機(jī)碾壓不到位的部位以及涵洞頂覆土厚度小于1m時(shí)，采用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)等，機(jī)械設(shè)備配置見(jiàn)表3.01。表3.01 機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1推土機(jī)sd22臺(tái)16振動(dòng)打夯機(jī)5690n.m臺(tái)32振動(dòng)壓路機(jī)22t臺(tái)27自卸汽車15t臺(tái)43裝載機(jī)zl50臺(tái)18灑水車10t臺(tái)14平地機(jī)smg200臺(tái)19沖擊壓路機(jī)yct25臺(tái)15挖掘

4、機(jī)1m3臺(tái)23.3材料準(zhǔn)備根據(jù)設(shè)計(jì)文件中確定的填料來(lái)源，本試驗(yàn)段的原材料符合設(shè)計(jì)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。填筑前應(yīng)對(duì)擬使用的填料種類進(jìn)行核實(shí)，對(duì)填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)；當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場(chǎng)時(shí)應(yīng)重新檢驗(yàn)。3.4技術(shù)管理準(zhǔn)備試驗(yàn)段成立路基施工技術(shù)管理小組，組織各技術(shù)管理人員進(jìn)行圖紙、設(shè)計(jì)說(shuō)明、路基施工規(guī)范質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范、安全、環(huán)保等相關(guān)規(guī)范規(guī)定的學(xué)習(xí)，參透和交流。做到能以一個(gè)具體的施工技術(shù)指導(dǎo)思想指揮作業(yè)工人作業(yè)，能有效組織技術(shù)資料數(shù)據(jù)匯總，作出具有實(shí)質(zhì)性的技術(shù)參數(shù)，以更好地指導(dǎo)今后的施工。對(duì)一線施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。3.5便道修筑取料場(chǎng)至試驗(yàn)段范圍內(nèi)便道已貫通，包括填料運(yùn)輸?shù)缆?/p>

5、均已完畢。便道設(shè)置排水設(shè)施，確保試驗(yàn)段施工順利進(jìn)行。4 路基填筑施工工藝及方法4.1總體方案填筑施工按三階段、四區(qū)段、八流程水平分層填筑。三階段：準(zhǔn)備階段施工階段檢查簽證階段；四區(qū)段：填筑區(qū)攤鋪區(qū)碾壓區(qū)檢驗(yàn)區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水（晾曬）碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)簽證路面整形（邊坡整修）。4.2路基填筑施工方法4.2.1原地面處理施工前，標(biāo)出需要進(jìn)行沖擊碾壓的范圍，清除處理范圍內(nèi)地表0.3m厚種植土，在施工范圍內(nèi)不得堆放有任何有礙于沖擊碾壓的物品。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，基底首先進(jìn)行yct25型沖擊壓路機(jī)和qcy360型沖擊壓路機(jī)牽引機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓36遍。4.2.2施工放樣采用全站儀定出路基設(shè)

6、計(jì)中心線，每10米釘一木樁，據(jù)高程測(cè)量結(jié)果定出邊線，灑白灰線標(biāo)識(shí)，為保證路基有效壓實(shí)寬度路基兩側(cè)分別寬鋪50cm，竣工時(shí)刷坡整平?；惨韵侣返添斆娓叱獭⒅芯€至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度。4.2.3路堤填筑為通過(guò)工藝試驗(yàn)確定最佳松浦厚度，采用30cm、35cm和40cm松鋪厚度做為對(duì)比試驗(yàn)，不同松鋪厚度情況下，每方格上料量為：松鋪厚度30cm，每格上料量10.8m3（6m6m方格），松鋪厚度35cm，每格上料量12.6m3（6m6m方格）。按照事先打好的方格，由專人指揮卸車，以達(dá)到松鋪厚度的目的。此次試驗(yàn)段施工采用挖掘機(jī)挖裝土，自卸車運(yùn)輸。施工中應(yīng)檢查核對(duì)填料實(shí)際使用情況，當(dāng)實(shí)際使用填料發(fā)生變

7、化時(shí)，應(yīng)另取樣作土工試驗(yàn)進(jìn)行鑒定。4.2.4攤鋪整平首先檢測(cè)填料的含水量，當(dāng)填料的含水量與最佳含水量之差不超過(guò)2%時(shí)，立即予以攤鋪整平，并設(shè)4%的人字排水坡。人工配合推土機(jī)大致推平，然后用平地機(jī)刮平，為保證填筑層的平整度和厚度均勻，用竹竿標(biāo)出每層松鋪厚度的控制線，嚴(yán)格按照松鋪厚度控制線進(jìn)行攤鋪。4.2.5碾壓攤鋪平整后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開(kāi)始碾壓。采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)先靜壓一遍，弱振壓12遍，強(qiáng)振13，然后再靜壓1遍，即：靜壓、弱振、強(qiáng)振、靜壓。壓路機(jī)行走速度不超過(guò)4km/小時(shí)。振動(dòng)頻度先弱后強(qiáng)，直線段由兩側(cè)向中間、曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，行間輪跡重疊為后輪寬度的1/2，

8、橫向接頭處重疊0.40.5m，以保證無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓的均勻性。壓路機(jī)碾壓不到的邊角處用小型夯實(shí)工具進(jìn)行夯實(shí)。試驗(yàn)過(guò)程中，每碾壓一遍后，便開(kāi)始檢測(cè)地基系數(shù)和壓實(shí)系數(shù)，當(dāng)?shù)鼗禂?shù)和壓實(shí)系數(shù)達(dá)到規(guī)范要求，并達(dá)到試驗(yàn)?zāi)康?。基床以下路堤c組填料，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)如下：填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)粒土、粉砂改良土砂類土（粉砂除外）礫石類碎石類塊石類a、b、c組填料或改良土壓實(shí)系數(shù)k0.9地基系數(shù)k30（mpa/m）8080110120130相對(duì)密度dr-0.70-孔隙率n（%）-32%32%-5 檢測(cè)和小結(jié)每遍碾壓完成后檢測(cè)壓實(shí)度和高程，本次試驗(yàn)檢測(cè)針對(duì)基床以下路堤c組填料進(jìn)行檢測(cè)，從碾壓遍數(shù)和壓實(shí)度檢測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，本

9、試驗(yàn)段基床以下路堤第一層松鋪厚度為30cm，碾壓6遍后，壓實(shí)厚度為20cm，平均壓實(shí)系數(shù)為0.93，平均地基系數(shù)為97mpa/m，平均含水率11.0%，計(jì)算出平均松鋪系數(shù)為1.20；本試驗(yàn)段基床以下路堤第二層松鋪厚度為35cm，碾壓6遍后，壓實(shí)厚度為30cm，平均壓實(shí)系數(shù)為0.93，平均地基系數(shù)為92mpa/m，平均含水率11.0%，計(jì)算出平均松鋪系數(shù)為1.167；本試驗(yàn)段基床以下路堤第三層松鋪厚度為35cm，碾壓7遍后，壓實(shí)厚度為30cm，平均壓實(shí)系數(shù)為0.93，平均地基系數(shù)為139mpa/m，平均含水率11.0%，計(jì)算出平均松鋪系數(shù)為1.167。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果，松鋪厚度為30cm、35cm，但當(dāng)松鋪厚度為30cm時(shí)，其壓實(shí)厚度遠(yuǎn)低于壓實(shí)目標(biāo)值30cm，浪費(fèi)機(jī)械臺(tái)班，施工效率低