隧道裝飾安全應(yīng)急預(yù)案與隧道誘導(dǎo)交通安全方案匯編.doc

1、隧道裝飾安全應(yīng)急預(yù)案與隧道誘導(dǎo)交通安全方案匯編隧道裝飾安全應(yīng)急預(yù)案1、以人為本、預(yù)防為主的原則堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，采取切實可行措施，建立鄭東新區(qū)龍湖區(qū)如意東路- 龍源十三街工程安全應(yīng)急預(yù)案體系，在突發(fā)事故發(fā)生時，應(yīng)急預(yù)案能及時啟動，并科學迅速地組織開展工作，最大限度減少人員傷亡和國家財產(chǎn)損失發(fā)生意外事故時，首先確定有無人員傷亡、受困，并采取相應(yīng)的措施；對重、難、險、危地段，要提高防范意識，工作重心前移，要從人、機、物等方面早作預(yù)防、早作準備，做到有備無患。項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組在開工初期和施工過程中，定期對參與搶險救援的員工進行事故應(yīng)急和救援知識、技能的培訓(xùn)，進行應(yīng)急演練。2、快速有

2、效協(xié)同一致的原則發(fā)生安全生產(chǎn)險情組織應(yīng)急救援時，應(yīng)根據(jù)快速有效的原則組織搶險救援力量，各部門協(xié)調(diào)一致，人、財、物以最快速度到達現(xiàn)場，任何人不得以任何理由阻礙。3、職務(wù)替代的原則領(lǐng)導(dǎo)小組組長不在位時，由副組長擔任其職務(wù)，副組長不在位時，由組員擔任其職務(wù)。4、著重現(xiàn)場指揮的原則第1頁共11頁除領(lǐng)導(dǎo)小組組長全面負責領(lǐng)導(dǎo)指揮外，由其指定一人擔任現(xiàn)場指揮，負責現(xiàn)場救助的指揮和協(xié)調(diào)工作，并分階段報告每一階段的現(xiàn)場情況、所采取的救助措施及進展。5、服從統(tǒng)一指揮的原則根據(jù)安全法規(guī)定，一旦施工發(fā)生緊急情況，聽從主管機關(guān)統(tǒng)一指揮，并積極參與救助；并從大局出發(fā)，在其他兄弟單位發(fā)生意外時積極配合和支援。二、報告程序及

3、內(nèi)容1、報告程序無論何時，一旦發(fā)生危害工程或人身、財產(chǎn)安全、工程進度或工程質(zhì)量的事故時，現(xiàn)場值班人員除采取必要的搶救措施外，必須立即暫停此項目和與之有關(guān)的項目的施工。同時事故現(xiàn)場負責人或有關(guān)人員要以最快的方式，將事故的簡要情況及時向上級單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、地方監(jiān)督部門報告。2、報告內(nèi)容2.1 發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時間、地點；2.2 事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟損失的估計；2.3 事故原因、性質(zhì)的初步判斷；2.4 事故搶救處理的情況和采取的措施；2.5 需要有關(guān)部門、單位協(xié)助事故救援和處理的有關(guān)事宜；2.6 上報的企業(yè)名稱、上報人姓名、聯(lián)系電話。3、發(fā)生安全事故的現(xiàn)場保護措施事

4、故發(fā)生后，嚴格保護事故現(xiàn)場，若因搶救人員、疏導(dǎo)交通等原因，確需移動現(xiàn)場物件時，應(yīng)做出標記，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記第2頁共11頁錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證，并采取拍照或錄像、現(xiàn)場筆錄等方式收集現(xiàn)場原始材料。4、應(yīng)急救援體系為加強對新建鄭東新區(qū)龍湖區(qū)如意東路- 龍源十三街工程安全事故應(yīng)急預(yù)案工作的領(lǐng)導(dǎo)、實施應(yīng)急預(yù)案，成立鄭東新區(qū)龍湖區(qū)如意東路-龍源十三街工程項目經(jīng)理部安全事故應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組。由項目經(jīng)理任組長，生產(chǎn)經(jīng)理任副組長，項目部管理人員任組員，領(lǐng)導(dǎo)小組負責發(fā)生事故后啟動應(yīng)急救援工作，組織成員按照預(yù)案分工，開展應(yīng)急救援搶險工作。小組成員按照預(yù)案職責分工，以高度負責的精神，盡職盡責。當接到

5、事故報告后，領(lǐng)導(dǎo)小組成員要迅速到達指定崗位，因特殊情況不能到崗時，經(jīng)組長同意，由所在部門按職務(wù)高低遞補。三、應(yīng)急預(yù)案與響應(yīng)1、潛在事故因素物體打擊、車輛傷害、機械傷害、起重傷害、觸電、灼燙、火災(zāi)、容器爆炸、暴雨、其它傷害等。2、應(yīng)急預(yù)案2.1 組織機構(gòu)成立事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組、事故搶險救援小組、事故調(diào)查小組、后勤保障小組、專家技術(shù)組、善后處理小組。事故領(lǐng)導(dǎo)小組負責決策事故搶險、救援、物資調(diào)配的指揮，協(xié)調(diào)各小組相互配合等工作。事故搶險救援小組：由安全生產(chǎn)部和事故發(fā)生班組(工區(qū)) 有關(guān)人員組成，負責宣傳相關(guān)應(yīng)急知識，制定實施事故搶險方案，組織人員對傷亡人員的救助工作。其中現(xiàn)場搶險組從參與現(xiàn)場施工的各工

6、種人第3頁共11頁員中，選擇身體、心理素質(zhì)良好、業(yè)務(wù)能力強的員工組成。當發(fā)生突發(fā)事故時，搶險人員數(shù)量根據(jù)事故大小、緊急程度由領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一調(diào)配；后勤保障組：由物資、設(shè)備部門配備一定數(shù)量的員工組成，負責搶險物資、設(shè)備和基本醫(yī)療用品、器械的儲備和保養(yǎng)。專家技術(shù)組：由負責現(xiàn)場施工的技術(shù)人員、公司其他專家和臨時聘請的外單位專家組成，配合建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位對事故發(fā)生的原因進行分析，確定處理方案。事故調(diào)查小組：由安全生產(chǎn)部和事故發(fā)生班組等有關(guān)人員組成；負責協(xié)調(diào)上級調(diào)查組調(diào)查事故發(fā)生的原因，事故責任，并提供事故調(diào)查中所需證據(jù)。同時確保搶險方案的安全有效，并制定相應(yīng)的安全保證措施。事故善后組：由項目經(jīng)理、主管

7、生產(chǎn)的副經(jīng)理和辦公室組成，處理或配合公司處理善后事宜。2.2 應(yīng)急物資的儲備項目經(jīng)理部必須預(yù)備足夠的人力、物力，消防器材等。2.3 應(yīng)急響應(yīng)當施工現(xiàn)場發(fā)生緊急事故，發(fā)現(xiàn)人立即采取措施緊急疏散，并報告領(lǐng)導(dǎo)，同時以最快方式逐級上報，并立即執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案。3、應(yīng)急措施3.1 在自然災(zāi)害如火災(zāi)、雷電、臺風、地震災(zāi)害等發(fā)生時，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組立即組織搶險隊伍、利用儲備的物資，投入搶險救援；同時迅速上報。救援時遵循以人為本的原則，先保證人員安全，再進行設(shè)備和物資的搶救，將損失降低到最小。3.2 傷亡、中毒事故應(yīng)急救護第4頁共11頁項目部應(yīng)急救援小組與附近醫(yī)療機構(gòu)進行聯(lián)系，成立由工地、市縣、省級醫(yī)療機構(gòu)組成的三級

8、醫(yī)療救助機構(gòu)，在施工現(xiàn)場儲備必要的緊急施救藥品、器械，一旦發(fā)生傷亡、中毒事故，立即進行即時處理，然后將負傷、中毒人員送往合適的醫(yī)療單位進行搶救；同時迅速上報。3.3 如發(fā)生人員觸電，應(yīng)立即切斷電源，及時將傷者移送到干燥且通風的場所，將傷員平躺在干燥的木板上；必要時對傷者進行人工呼吸，直到傷者清醒或醫(yī)護人員到達現(xiàn)場施救為止。待脫離生命危險后送往醫(yī)院。3.4 如發(fā)生高處墜落時，要立即搶救受傷人員，在施救中，應(yīng)盡力避免二次傷害事故，即：當傷者有骨折的可能時，應(yīng)將傷害部位用木條或其它材料綁扎好，再用單架將傷者送到醫(yī)院搶救，同時還要檢查清理墜落物。3.5 如發(fā)生車輛和機械傷害時，應(yīng)立即搶救受傷人員，并保

9、護好現(xiàn)場，必要時要對車輛和機械進行技術(shù)鑒定，發(fā)生交通事故時，立即報警；向過往車輛（行人）求救，對受傷人員進行全力拯救，將傷員送往就近的醫(yī)療機構(gòu)；由公安人員封鎖現(xiàn)場，待交通警察等部門現(xiàn)場處理后，才能撤除現(xiàn)場，恢復(fù)施工。3.6 如發(fā)生了火災(zāi)或為預(yù)防發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)立即切斷電源，并立即撥打 119 電話，請求消防救援；在有電器、油脂時不得使用泡沫滅火器和用水滅火，而應(yīng)采用干粉滅火器進行滅火。3.7 發(fā)生爆炸事故時，立即調(diào)動所有聯(lián)防隊趕往出事地，維護好現(xiàn)場秩序，配合出事單位做好疏導(dǎo)說服工作，防止事態(tài)進一步擴大，第5頁共11頁必要時通知地方公安機關(guān)給予以協(xié)助。及時搶救傷員，同時對損壞的人、畜、物等進行登記。

10、3.8 生活區(qū)、辦公區(qū)發(fā)生緊急事故，由辦公室或行政部門組織人員疏散、自救、報警。3.9 當發(fā)生緊急事故時，首先應(yīng)組織人員撤除危險地段，同時要切斷電源及各種危險品和油脂類等，可能引起二次事故的設(shè)施和物品；其次是機械設(shè)備的撤離。3.10 當事態(tài)發(fā)生難以控制和處理時，（如中毒、火災(zāi)、重、特大事故、地震等），應(yīng)向地方政府有關(guān)單位報告請求協(xié)助救援。3.11 事故處理后，應(yīng)填寫應(yīng)急事故處理記錄，并對相關(guān)人員追加培訓(xùn)。事故的調(diào)查處理，本著“四不放過”的原則，在深入調(diào)查的基礎(chǔ)上，寫出事故的調(diào)查報告，找出原因，總結(jié)教訓(xùn)，制訂切實的防范措施。事故調(diào)查報告要通告全體職工，并逐級上報。四、應(yīng)急處理流程1、預(yù)案的啟動發(fā)

11、生緊急事件的單位的應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組必須在事件發(fā)生后立即啟動本單位由第一行政負責人簽署有效的應(yīng)急處理預(yù)案，并在事件發(fā)生后 1 小時之內(nèi)上報項目部應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組知悉，項目部應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組在獲悉緊急事件信息后，應(yīng)立即啟動項目部由經(jīng)理簽署有效的應(yīng)急處理預(yù)案。2、提出處理措施、介入應(yīng)急處理各級應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組必須在接到緊急事件報告后2 小時內(nèi)根據(jù)實際情況選定預(yù)先制定的預(yù)案或及時提出針對特定事件的應(yīng)急處理措第6頁共11頁施，啟動相關(guān)部門、調(diào)動一切可調(diào)動的財物、統(tǒng)一指揮，全面介入事件的應(yīng)急處理工作。3、辦公室確保信息暢通與準確各級應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室是信息（文字、聲像、物品等）記錄、收集、整理、傳輸?shù)?/p>

12、中樞，在應(yīng)急處理過程中必須切實保障信息暢通、準確，且必須在每間隔12 小時向應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組報告一次應(yīng)急處理進度。4、應(yīng)急處理的結(jié)束各級應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室提出應(yīng)急處理工作結(jié)束建議，經(jīng)項目部領(lǐng)導(dǎo)小組同意后方可終止應(yīng)急處理工作。5、應(yīng)急處理工作總結(jié)各級應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室擬出應(yīng)急處理工作總結(jié)、下一步工作建議和對相關(guān)責任人員工的獎罰建議，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組審核后報上級單位審批備案。第7頁共11頁隧道誘導(dǎo)交通安全方案隧道內(nèi)可采用 LED主動發(fā)光道路交通標志，以引導(dǎo)車輛正確選擇行駛方向并提高安全感。隧道內(nèi)的發(fā)光標志應(yīng)當考慮LED像素視覺融合性，賽康交安發(fā)明的光學透鏡可以確保標志的光學模式穩(wěn)定。隧道誘導(dǎo)標采

13、用高亮度LED作為發(fā)光元件，可安裝于隧道、環(huán)島、安全島、地下停車場出入口的路緣石或隧道壁上，以引導(dǎo)車輛在上述路段安全行駛。隧道誘導(dǎo)標系統(tǒng)是一種高效的光學車道指示系統(tǒng)，可采用現(xiàn)有電網(wǎng)或太陽能電池作為電源，誘導(dǎo)標的照明可設(shè)為長亮與閃爍兩種狀態(tài)，閃爍頻率70300 次/ 每分鐘可調(diào)。該系統(tǒng)電耗極低，以每隔 15 米安裝 1 個誘導(dǎo)標的 300 米長道路為例，其電耗僅相當于 1 只 10W的白熾燈。隧道誘導(dǎo)標系統(tǒng)是汽車在無燈隧道中安全行駛的重要保障，而用于有燈隧道中則可以減少照明燈數(shù)量，降低運營成本。LED誘導(dǎo)系統(tǒng)介紹LED誘導(dǎo)系統(tǒng)具有以下特點：一、安全該 LED誘導(dǎo)系統(tǒng)是新一代的交通安全產(chǎn)品，它既可

14、以提供道路必要的交通引導(dǎo)，又可以作為道路的應(yīng)急照明，在出現(xiàn)災(zāi)情或緊急情況下提供車輛和行人安全逃生的指引。與傳統(tǒng)的反光材料比較：1、它采用主動發(fā)光方式增強了交通誘導(dǎo)效果。傳統(tǒng)反光材料，車輛越近，反射效果越好。新一代產(chǎn)品誘導(dǎo)標前端加了鏡頭，對光源進行特殊處理，發(fā)光效果相反，車輛越近光線越柔和不晃眼，越遠處（特別是 15 米外）光線越強，誘導(dǎo)效果更佳。第8頁共11頁2、它具有更強的穿透性和亮度，特別在有雨雪霧的區(qū)域它能發(fā)揮更好的效果。3、它的殼體采用PCABS合金材料經(jīng)過特殊生產(chǎn)工藝加工不易黏附塵土，易清潔養(yǎng)護、能夠抗紫外線老化，具有良好的阻燃性、耐磨性和抗沖擊性。4、光源的衰減小于5%，使用壽命長

15、。在正常工作狀態(tài)使用，它的使用壽命長達10 年、具有良好的性價比。5、誘導(dǎo)標體用環(huán)氧樹脂密封，免維護。根據(jù)當?shù)貧夂?，每年只需要用柔軟的濕布清?1-2 次。它安裝簡單。在隧道中，它可以應(yīng)用于路肩上，也可以用于路緣石的側(cè)面，一般情況下，出口段和入口段間隔每 10 米 1 個，中間段間隔每 15 米 1 個。如果是安全等級特別高的長大隧道或隧道群，也可以每間隔 5 米安裝 1 個，作為備份或應(yīng)急系統(tǒng)。配備固定支架還可以被安裝在波形護欄高度，應(yīng)用于惡劣天氣區(qū)域或大彎道和長大坡處。不同顏色的 LED如同公路的語言代表了不同含義，白色代表正向行駛右側(cè)；黃色代表正向行駛左側(cè)；紅色代表禁行或警示；綠色代表允

16、許通行，藍色代表涉水路面。通常情況，道路通行習慣是采用左黃右白，為了方便交通養(yǎng)護，通常使用雙面黃白兩色的誘導(dǎo)標。人行和車行橫洞采用紅色和綠色的誘導(dǎo)標。 LED誘導(dǎo)系統(tǒng)既可以用 I/O 接口獨立控制，也可以通過 RS232或 RS485通訊接口與監(jiān)控系統(tǒng)配合使用。根據(jù)現(xiàn)場實際要求 LED控制器可以配備適用于農(nóng)網(wǎng)供電的電源?？梢蕴峁┏商卓刂破?，它具有獨立的控制箱，箱體采用阻燃材料，阻燃等級為 UL94-5V，密封性好達到 IP65 防護等級，可在潮濕環(huán)境中工作，配備漏電保護器，控制器底板直觀醒目，帶故障顯示。第9頁共11頁二、節(jié)能誘導(dǎo)標的能耗極低，雙面黃白的發(fā)光功率是0.9VA，正常工作電流為 3

17、7mA。LED誘導(dǎo)標系統(tǒng)分晝間、夜間工作模式。用戶可以根據(jù)需要選擇晝間或夜間工作模式，達到節(jié)能的效果。舉例說明1 公里的隧道，標準配置入口段和出口段100 米，每 10 米安裝 1 只誘導(dǎo)標，中間段 800 米，每 15 米安裝 1 只誘導(dǎo)標，該隧道總共需要 160 只誘導(dǎo)標。該隧道 LED誘導(dǎo)標夜間模式需要的功耗為 50w，晝間模式需要的功耗為144w,如果白天工作 16 個小時，夜間工作 8 個小時，總共耗電 2.7 度電，全年 365 天，總共耗電 985.5 度電。對于 500 米以下的隧道，可以增加 LED隧道誘導(dǎo)系統(tǒng)，無需開啟照明系統(tǒng)。 500 米以上的隧道，LED隧道誘導(dǎo)系統(tǒng)可以配合照明系統(tǒng)使用，在過渡段和出入口段，增加LED隧道誘導(dǎo)標的密度，減少照明系統(tǒng)的數(shù)量。實際應(yīng)用時，隧道誘導(dǎo)系統(tǒng)可以獨立工作，夜間可以完全不使用照明系統(tǒng)，減少建設(shè)成本和運營成本。三、美觀新一代 LED誘導(dǎo)標設(shè)計美觀小巧。它的應(yīng)用范圍十分廣泛，由于高度只有 2 厘米高，即使在隧道災(zāi)情發(fā)生時，有濃煙的環(huán)境下，也不會影響車輛或行人逃生。它設(shè)計美觀可以應(yīng)用于城市環(huán)城高速，機場高速路，還可以組合成箭頭、各種形狀，