航空法規(guī)新增法規(guī)考題.doc

1、航空法規(guī)新增復(fù)習(xí)題1、下面那個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的飛行管制工作：A、國(guó)務(wù)院B、民航總局C、國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)2、誰對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)A、航空單位負(fù)責(zé)人B、機(jī)長(zhǎng)C、民航總局及其地區(qū)管理局3、在遇到特殊情況時(shí)，民航機(jī)長(zhǎng)為保證飛行所載人員的安全A、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向管制單位報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處置B、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向簽派上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處置C、機(jī)長(zhǎng)有權(quán)對(duì)航空器進(jìn)行處置4、儀表（云中）飛行空域的邊界距離航路、空中走廊及其它空域的邊界不得小于:A、5公里B、10公里C、15公里5、等待空域最低安全高度距地面障礙物的最低真實(shí)高度不少于：A、300 米B、600 米C、平原地區(qū)不少于

2、 300米，丘陵地區(qū)不小于 600米6、航路的寬度為：A、10公里B、20公里C、25公里7、航路的某一段受到條件限制時(shí)，可以減小寬度，但不得小于：A、8公里B、10公里C、15公里8、航空器可否飛入危險(xiǎn)區(qū)域、臨時(shí)空中危險(xiǎn)區(qū)：A、不行B、可以，但必須得到相關(guān)部門的批準(zhǔn)C、可以，但必須在規(guī)定時(shí)限以外9、對(duì)于空中走廊寬度下列說法正確的是：A、通常為8公里，受條件限制時(shí)不小于 5公里B、 通常為10公里，受條件限制時(shí)寬度不小于8公里C、 通常為15公里，受條件限制時(shí)寬度不小于10公里10、中華人民共和國(guó)境內(nèi)的飛行管制：A、由中國(guó)人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空

3、中交通管制服務(wù)。B、由國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自 的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)。C、由中國(guó)民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職 責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)。11、在中華人民共和國(guó)境內(nèi)按照飛行管制責(zé)任劃分為：A、飛行管制區(qū)、飛行管制分區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)B、飛行管制區(qū)、飛行情報(bào)區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)；C、航路飛行管制區(qū)、空域飛行管制區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)12、航路、航線地帶和民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域的設(shè)置：A、高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)、機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制區(qū)B、航路管制區(qū)、終端（進(jìn)近）管制區(qū)、機(jī)場(chǎng)管制區(qū)C、高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)、終端進(jìn)近管

4、制區(qū)、機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制區(qū)13、獲準(zhǔn)飛入或飛出中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的航空器實(shí)施飛入或飛出中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的飛 行和各飛行管制區(qū)飛行：A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)。C、必須經(jīng)由國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)批準(zhǔn)14、轉(zhuǎn)場(chǎng)航空器的起飛，機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)、外飛行的開始和結(jié)束均應(yīng)遵守預(yù)定的時(shí)間需要提前和 推遲起飛時(shí)間的：A、應(yīng)當(dāng)經(jīng)上一級(jí)飛行管制部門的許可；B、應(yīng)當(dāng)經(jīng)區(qū)域飛行管制部門的許可；C、應(yīng)當(dāng)經(jīng)地區(qū)管理局調(diào)度室的許可；15、 轉(zhuǎn)場(chǎng)航空器超過預(yù)定時(shí)間（）仍未起飛又未申請(qǐng)延期的，其原飛行申請(qǐng)失效。A、半小時(shí)；B、1小時(shí)C、2小時(shí)16、飛行申請(qǐng)的內(nèi)容包括：A、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、

5、裝載情況、飛行范圍、起飛時(shí)間、飛行高度和飛行條件；B、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、飛行范圍、起飛時(shí)間、飛行高度和飛行條件；C、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載情況、起飛時(shí)間、飛行高度和飛行條件；17、無識(shí)別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的（）。A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)；B、必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)中國(guó)民用航空總局空中交通管理局批準(zhǔn)18、相鄰機(jī)場(chǎng)距離過近時(shí)：A、可以合劃一個(gè)機(jī)場(chǎng)區(qū)域；B、不能合劃一個(gè)機(jī)場(chǎng)區(qū)域C、不能在其上空劃定機(jī)場(chǎng)區(qū)域；19、 機(jī)場(chǎng)區(qū)域的界線通常與（）界線相同。A、區(qū)域低空管制區(qū)；B、機(jī)場(chǎng)進(jìn)近管制區(qū)C、機(jī)場(chǎng)飛行（塔臺(tái)）管制區(qū)20、接受轉(zhuǎn)場(chǎng)航空器降落的機(jī)場(chǎng)必須在航空器到達(dá)機(jī)場(chǎng)（

6、）以前做好保障降落的各項(xiàng)準(zhǔn)備工 作。A、30分鐘B、45分鐘C、1個(gè)小時(shí)21、晝間飛行在航空器起飛降落前，水平能見度小于（）的，應(yīng)當(dāng)打開機(jī)場(chǎng)全部障礙標(biāo)志燈。A、1 . 5公里B、2公里C、3公里22、水平能見度小于（）公里的，起飛時(shí)還應(yīng)打開跑道燈，著陸時(shí)還應(yīng)當(dāng)打開著陸方向（著 陸反航向）上保障飛行的全部燈光A、3B、2C、123、飛行人員（）必須同空中交通管制員或飛行指揮員保持無線電通信聯(lián)絡(luò)并且嚴(yán)格遵守通 信紀(jì)律。A、在整個(gè)飛行階段；B、在起飛前開車起到著陸后關(guān)車止C、進(jìn)入駕駛艙后到飛行結(jié)束離開駕駛艙24、滑行速度應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)航空器的飛行手冊(cè)或者飛行員駕駛守則執(zhí)行，在障礙物附近滑行 速度不得超

7、過：A、每小時(shí)15公里B、每小時(shí)20公里C、每小時(shí)50公里25、直升機(jī)可以用（）的飛行代替滑行。A、1至5米高度B、1到10米高度C、1到15米高度26、 機(jī)場(chǎng)的起落航線通常為（）航線，起落航線的飛行高度通常為（）。A、左，300 至 600 米；B、右，300 至 500 米；C、左，300 至 500 米；27航空器飛離機(jī)場(chǎng)加入航路、航線；脫離航路、航線飛向機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)（）規(guī)定的航線高度上升 或者下降A(chǔ)、按照機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則B、公布的進(jìn)離場(chǎng)程序C、按照該機(jī)場(chǎng)的使用細(xì)則或者進(jìn)離場(chǎng)程序28、航空器進(jìn)行空域飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的（）進(jìn)入空域或脫離空域并且保持在規(guī)定的空 域范圍內(nèi)飛行。A、航線（航向）、高

8、度、飛行次序和進(jìn)出點(diǎn)；B、航線（航向）、高度、飛行次序；C、航線（航向）、高度；29、除等待空域外，一個(gè)飛行空域在同一時(shí)間內(nèi)只允許安排（）航空器飛行，各批航空器飛 行活動(dòng)咼度范圍之間通常應(yīng)當(dāng)保持（）以上的咼度差。A、一到三批，2000米B、一至二批，2000 米；C、一至二批，1000米30、空中交通管制員或者飛行指揮員允許航空器飛入機(jī)場(chǎng)區(qū)域時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向飛行員通報(bào)：A、機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)有關(guān)飛行情況、氣象條件；B、進(jìn)入的飛行高度、機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)有關(guān)的飛行情況、氣象條件；C、進(jìn)入的飛行高度、氣象條件；31、對(duì)于備降航空器空中交通管制員飛行指揮員或者航空公司簽派員及其代理人應(yīng)當(dāng)立即通 知備降機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備接收航空

9、器，同時(shí)指示航空器：A、飛往備降場(chǎng)的航向和通知備降場(chǎng)的天氣情況；B、飛向備降場(chǎng)的航向、飛行高度和通知備降場(chǎng)的天氣情況；C、飛往備降場(chǎng)的航向、飛行高度、油量和通知備降場(chǎng)的天氣情況；32、航空器使用航路和航線應(yīng)當(dāng)經(jīng)（）同意。A、負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門；B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門；C、中國(guó)人民解放軍空軍；33、沿（）航路和固定航線應(yīng)當(dāng)設(shè)有備降場(chǎng)A、國(guó)際、國(guó)內(nèi)干線航路和固定航線；B、 國(guó)際航路和固定航線；C、航路和固定航線34、 穿越航路和航線的飛行，應(yīng)當(dāng)明確（），穿越時(shí)還應(yīng)當(dāng)保證與航路和航線飛行的航空器有 規(guī)定的飛行間隔。A、穿越的地段、高度、時(shí)間；B、穿越的地段、方法、高度和時(shí)間

10、；C、穿越的地段、進(jìn)出點(diǎn)、高度和時(shí)間；35、 飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行和民用航空飛行的基本文件，飛行任務(wù)書由（） 簽發(fā)。A、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或航空公司的調(diào)度或簽派部門；B、機(jī)場(chǎng)航空單位或航空公司的負(fù)責(zé)人C、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或航空公司的運(yùn)行管理部門36、在飛行任務(wù)書中應(yīng)當(dāng)明確：A、飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線、高度，允許機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)；B、 飛行任務(wù)、機(jī)組成員、起飛時(shí)間、航線、高度，允許機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件以及其他 有關(guān)事項(xiàng)；C、飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線，允許機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)；37、航路、航線飛行或轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器的起飛應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）確定。A、飛

11、行人員和航空器準(zhǔn)備情況，起飛機(jī)場(chǎng)、降落機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)的準(zhǔn)備情況、油量以及天 氣情況等B、 飛行人員和航空器準(zhǔn)備情況，起飛機(jī)場(chǎng)、降落機(jī)場(chǎng)的準(zhǔn)備情況以及天氣情況等C、飛行人員和航空器準(zhǔn)備情況，起飛機(jī)場(chǎng)、降落機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)的準(zhǔn)備情況以及天氣情況 等38、當(dāng)臨時(shí)航線與航路、固定航線交叉時(shí)水平能見度大于（）應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的飛行高度通過。A、5公里B、8公里C、10公里39、當(dāng)天氣情況不低于機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件時(shí)，機(jī)長(zhǎng)方可在（）以下進(jìn)行目視飛行，飛行的航空器距離云層底部不得小于（）。A、300 米，30 米B、600 米，30 米C、300 米，50 米；40、航空器沿航路和固定航線飛行通過中途機(jī)場(chǎng)（）公

12、里前，除有協(xié)議的外，飛行人員應(yīng)當(dāng) 向該機(jī)場(chǎng)的空中交通管制員或者飛行指揮員報(bào)告預(yù)計(jì)通過的時(shí)間和高度。A、10050B、200100C、15010041、飛行中飛行人員因與地面聯(lián)絡(luò)中斷，而飛往就近的備降場(chǎng)降落，當(dāng)保持原高度飛向備降 場(chǎng)不符合飛行高度層配備的規(guī)定時(shí)：A、應(yīng)當(dāng)上升到上一層高度飛向備降場(chǎng)；B、應(yīng)當(dāng)下降到下一層高度飛向備降場(chǎng)，因飛行安全高度所限不能下降到下一高度層的，應(yīng) 當(dāng)上升至上一層高度飛向備降場(chǎng)；C、 因與地面聯(lián)絡(luò)中斷， 可以保持原高飛向備降機(jī)場(chǎng)，由地面管制指揮其他飛機(jī)避讓。42、航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器降落后，機(jī)長(zhǎng)或者其代理人必須到機(jī)場(chǎng)飛行管制 或者航空公司辦理以下工作：A

13、、報(bào)告飛行情況或航路、航線天氣情況，送交飛行任務(wù)書和放行單；B、報(bào)告飛行情況或航路、航線天氣情況，送交飛行任務(wù)書和飛行計(jì)劃；C、報(bào)告飛行情況或航路、航線天氣情況，送交飛行任務(wù)書和飛行天氣報(bào)告表；43、在真航線角0度到179度范圍內(nèi)：A、 高度由900到6600米每隔600米為一個(gè)高度層，飛行高度6600米以上每隔1200米為一 個(gè)高度層B、 高度由900到8100米每隔600米為一個(gè)高度層，飛行高度8700米以上每隔1200米為一 個(gè)高度層C、 高度900到8100米每隔600米為一個(gè)高度層，飛行高度9000米以上每隔1200米為一個(gè) 高度層44、真航線角在180度到359度范圍內(nèi)A、高度由6

14、00到8400米每隔600米為一個(gè)高度層，飛行高度8400米以上每隔1200米為一 個(gè)高度層B、 高度由600到6000米每隔600米為一個(gè)高度層，飛行高度 6000米以上每隔1200米為- 個(gè)高度層C、 高度由600到9000米每隔600米為一個(gè)高度層，飛行高度 9000米以上每隔1200米為一 個(gè)高度層45、飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）計(jì)算。A、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下的平均海平面B、標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下假設(shè)海平面C、實(shí)際大氣條件下的假定海平面46、下列說法正確的是：A、磁航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取；B、真航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取；C、大圓航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量??；47、飛行安全高度是避

15、免航空器與地面障礙物相撞的（）。A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度；B、最低飛行安全高度；C、最低飛行高度；48、 航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器，在航路中心線航線兩側(cè)各 25公里以內(nèi)的最高標(biāo) 高不超過（），大氣壓力不低于1000百帕（750毫米汞柱），允許在（）米的高度層內(nèi)飛行。A、100 米，600 米B、150 米，600 米C、200 米，600 米49、 航路、航線飛行或轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器在航路中心線、航線兩側(cè)各25公里以內(nèi)最高標(biāo)高超 過（）大氣壓力低于（）的飛行最低高度層必須相應(yīng)提高保證飛行的真實(shí)高度不低于安全高度。A、150米，1000百帕（750毫米汞柱）B、100米，1000百帕（7

16、50毫米汞柱）；C、100米，1013百帕（760毫米汞柱）50、飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）配備A、 航線或航路走向、 航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況；B、 飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器等級(jí)、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況；C、飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、 天氣和飛行情況;51、航路、航線飛行或轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器起飛后在未規(guī)定過渡高度或過渡高度層的機(jī)場(chǎng)，航 空器應(yīng)當(dāng)：A、 上升到距該機(jī)場(chǎng)道面600米高度時(shí)，應(yīng)當(dāng)將航空器上的氣壓高度表調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)海平面，調(diào) 整固定指標(biāo)，然后繼續(xù)上升到規(guī)定的高度層；B、 上升到距該機(jī)場(chǎng)道面900米高度時(shí)，應(yīng)當(dāng)將航空器上的氣壓高度

17、表調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)海平面，調(diào) 整固定指標(biāo)，然后繼續(xù)上升到規(guī)定的高度層；C、上升到距該機(jī)場(chǎng)道面 1200米高度時(shí)，應(yīng)當(dāng)將航空器上的氣壓高度表調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)海平面，調(diào) 整固定指標(biāo)，然后繼續(xù)上升到規(guī)定的高度層；52、航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行時(shí)，因航空器故障、積冰、繞飛雷雨區(qū)等原因，需要改變 飛行高度層，飛行管制部門允許航空器改變飛行高度時(shí)，必須明確改變的高度層以及（）A、改變高度層的地段和速度；B、改變高度層的速度和時(shí)間；C、改變高度層的地段和時(shí)間；53、遇有緊急情況，飛行安全受到威脅時(shí)，機(jī)長(zhǎng)可以決定改變?cè)渲玫母叨葘?，改變高度?的方法時(shí)：A、 從航空器飛行方向向右轉(zhuǎn)90度，并以此航向飛行 20公里，再左轉(zhuǎn)平

18、行原航線上升或者 下降到新的高度層，然后回到原航線。B、 從航空器飛行方向向左轉(zhuǎn)90度，并以此航向飛行 20公里，再左轉(zhuǎn)平行原航線上升或者 下降到新的高度層，然后回到原航線。C、 從航空器飛行方向向右轉(zhuǎn)30度，并以此航向飛行 20公里，再左轉(zhuǎn)平行原航線上升或者 下降到新的高度層，然后回到原航線。54、航空器在中華人民共和國(guó)境外遇險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用國(guó)際通用的遇險(xiǎn)信號(hào)和頻率，在海上飛 行遇險(xiǎn)時(shí)設(shè)備允許還應(yīng)當(dāng)：A、使用121.5兆赫頻率發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)；B、使用500千赫頻率發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)；C、使用900千赫頻率發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)；55、航路、航線空地通信，導(dǎo)航臺(tái)設(shè)備增設(shè)、拆除或變更，應(yīng)當(dāng)經(jīng)（）同意。A、中國(guó)人民解放軍空軍或國(guó)務(wù)院民用航空主管部門；B、中國(guó)人民解放軍空軍和國(guó)務(wù)院民用航空主管部門；C、中國(guó)人民解放軍空軍或民航空中交通管理局；56、外國(guó)航空器在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的航路、航線飛行時(shí)由（）負(fù)責(zé)提供空中交通管制服 務(wù)。A、中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院民用航空主管部門；B、中國(guó)人民解放軍空軍；C、相應(yīng)的空中交通管制部門；57、外國(guó)航空器飛出或飛入領(lǐng)空前（）其機(jī)組必須向中國(guó)有關(guān)空中交通管制部門報(bào)告，并取 得飛入或飛出領(lǐng)空的許可。A、30