順豐速運(yùn)公司盈利模式分析

1、順豐速運(yùn)公司盈利模式分析內(nèi)容提要近些年來，在中國(guó)各大網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)平臺(tái)的刺激下，我國(guó)的快遞行業(yè)得到了飛速的發(fā)展，在良好的發(fā)展前景下，快遞行業(yè)較低的從業(yè)門檻使得行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，當(dāng)前中國(guó)新的環(huán)境和新的發(fā)展階段對(duì)快遞行業(yè)的盈利模式提出了更高的要求，如果對(duì)盈利模式的處理上欠缺，不但會(huì)錯(cuò)過良好的發(fā)展機(jī)會(huì)，而且有可能帶來內(nèi)資快遞企業(yè)被國(guó)際快遞巨頭兼并的危險(xiǎn)，研究分析快遞公司的盈利模式，找出問題和不足，提出建議，才能進(jìn)而解決行業(yè)內(nèi)的根本問題所在。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)很多服務(wù)產(chǎn)業(yè)的興起，其中快遞行業(yè)成為服務(wù)行業(yè)中的巨頭行業(yè)，發(fā)展速度越來越快，成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的代表性產(chǎn)業(yè)。然而較低的準(zhǔn)入門檻、廣闊

2、的服務(wù)市場(chǎng)吸引眾多快遞公司的進(jìn)入，導(dǎo)致業(yè)內(nèi)巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，不少快遞公司使用壓價(jià)的方式爭(zhēng)搶客源，讓快遞行業(yè)盈利更加困難。在各個(gè)快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈下，快遞企業(yè)一定不能只為壓價(jià)擴(kuò)大規(guī)模，搶占客源，必須要根據(jù)自身定位和市場(chǎng)需求，發(fā)展具有自己特色的快遞配送模式，形成自己的口碑，從而增加本企業(yè)的不可替代性，實(shí)現(xiàn)差異化經(jīng)營(yíng)，避免市場(chǎng)惡性壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)公司盈利、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。在本篇論文中，首先對(duì)中國(guó)快遞行業(yè)的巨頭企業(yè)順豐速運(yùn)公司進(jìn)行分析，了解其獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)方式和盈利特點(diǎn)。之后分析該企業(yè)在目前盈利方式中存在的問題與不足，最后為順豐速運(yùn)在優(yōu)化和改進(jìn)盈利模式方面提出了建議。通過對(duì)順豐速運(yùn)的盈利模式的分析，得出其在盈利

3、模式的優(yōu)越性主要有以下四個(gè)方面：第一，客戶定位準(zhǔn)確。順豐速遞以商務(wù)快遞和中高端電商客戶為服務(wù)對(duì)象，與其他快遞企業(yè)差異化營(yíng)運(yùn)，保持了自己的高端服務(wù)形象。第二：在總體經(jīng)營(yíng)上，順豐速運(yùn)公司不使用加盟模式，而為直營(yíng)模式，有利于總公司對(duì)各地分公司進(jìn)行有效的管理，提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)客戶的信任度，有利于公司的口碑和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展;第三：空運(yùn)、陸運(yùn)和全方位信息化的整體網(wǎng)絡(luò)，使得物流效率遙遙領(lǐng)先。第四，開展更加多元的服務(wù)種類。順豐控股公司不僅實(shí)施快遞業(yè)務(wù)，對(duì)于其他周邊諸如重貨運(yùn)輸、冷鮮運(yùn)輸、同城配送乃至與金融方面都有相關(guān)業(yè)務(wù)開展，極大的豐富了業(yè)務(wù)種類。而這些也正是順豐控股實(shí)現(xiàn)在眾多快遞公司中脫穎而出的重要原因。但是順

4、豐速運(yùn)在盈利模式方面也有存在的問題：快遞網(wǎng)絡(luò)有局限性、服務(wù)質(zhì)量有待提高、從業(yè)人員素質(zhì)偏低、與電商平臺(tái)合作少等。最后，筆者認(rèn)為雖然順豐控股在發(fā)展中存在部分問題，但其先進(jìn)的盈利模式、市場(chǎng)定位、以及業(yè)務(wù)開展、品牌推廣等方面都較其他快遞公司有著較大的先進(jìn)性，可為其他公司學(xué)習(xí)借鑒。關(guān)鍵詞：快遞行業(yè) 順豐速運(yùn) 盈利模式 目錄一、緒論1（一）研究背景1（二）研究意義1二、順豐速運(yùn)公司盈利模式分析2（一）順豐速運(yùn)公司的基本情況2（二）順豐速運(yùn)公司的盈利模式及其特點(diǎn)3三、順豐速運(yùn)公司盈利模式優(yōu)缺點(diǎn)4（一）順豐速運(yùn)公司盈利模式優(yōu)點(diǎn)5（二）順豐速運(yùn)公司盈利模式缺點(diǎn)7（三）綜合能力比較8（四）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)威脅9四、對(duì)順豐

5、速運(yùn)存在問題提出建議9（一）加強(qiáng)對(duì)快遞從業(yè)人員的選擇9（二）拓展廣闊的市場(chǎng)10（三）增強(qiáng)與電商平臺(tái)的合作10五、總結(jié)10參考文獻(xiàn)12順豐速運(yùn)公司盈利模式分析13順豐速運(yùn)公司盈利模式分析一、緒論（一）研究背景隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速向前發(fā)展，第三產(chǎn)業(yè)以雨后春筍般成為影響國(guó)民GDP的重要產(chǎn)業(yè)，物流行業(yè)發(fā)展迅速，已在人們的日常生活、工作中成為不可或缺的重要組成部分，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2008年至2018年的10年間，中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)呈現(xiàn)逐步增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了20多倍。 私營(yíng)快遞公司迅速發(fā)展，在20013年間就已占據(jù)該行業(yè)的半壁江山。2014年，我國(guó)的快遞業(yè)務(wù)飛速發(fā)展并一躍成為世界第一，遙遙領(lǐng)先于其他國(guó)家同類快遞

6、業(yè)務(wù)。未來，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)將持續(xù)增長(zhǎng)，據(jù)“十三五”規(guī)劃公示，其漲幅應(yīng)保持在30%左右。到2016年，中國(guó)快遞行業(yè)的營(yíng)業(yè)額已達(dá)3974.4億元。（二）研究意義公司是以盈利為目的的組織機(jī)構(gòu)，利潤(rùn)的獲取是其發(fā)展運(yùn)營(yíng)的根本追求，快遞企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)盛不衰，首先要確保的就是自身盈利能力的長(zhǎng)盛不衰，這也就需要研究適合自發(fā)展的盈利模式，而這就需要對(duì)其利潤(rùn)模型進(jìn)行分析。一般而言，分析公司的利潤(rùn)模型，不僅可以幫助公司找出其經(jīng)營(yíng)的主要利潤(rùn)來源，還可以以此為基礎(chǔ)發(fā)現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)過程中存在的弊端和漏洞，更能促進(jìn)本公司乃至本行業(yè)推出新的盈利模式，實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的盈利模式更新?lián)Q代。為此，對(duì)順豐集團(tuán)的盈利模式進(jìn)行分析，既是促

7、進(jìn)該企業(yè)發(fā)展的要求，更是推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)健康發(fā)展的要求。作為新興民營(yíng)快遞企業(yè)的代表，順豐快遞公司盈利能力強(qiáng)，在全國(guó)各地設(shè)有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。更重要的是，它有一個(gè)適合自身發(fā)展的獨(dú)特盈利模式。有了這個(gè)，順豐快遞公司可以更細(xì)致地細(xì)分市場(chǎng)，滿足客戶的各種需求，建立完善自身競(jìng)爭(zhēng)核心資源，防范風(fēng)險(xiǎn)。最后，研究其盈利模式，還可以為我國(guó)其他民營(yíng)快遞實(shí)現(xiàn)迅速盈利提供參考和借鑒意義，有利于物流行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)和運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)物流公司和整個(gè)物流行業(yè)的又好又快發(fā)展。二、順豐速運(yùn)公司盈利模式分析（一）順豐速運(yùn)公司的基本情況順豐速運(yùn)于1993年在廣東順德正式掛牌成立，其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)主要為涵蓋冷運(yùn)輸服務(wù)的國(guó)內(nèi)外快遞服務(wù)業(yè)務(wù)，并以此為基礎(chǔ)逐步

8、拓展服務(wù)項(xiàng)目。到2007年，該公司始終在國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞公司中占據(jù)龍頭老大的位置，并建立了良好的口碑。目前，中國(guó)大陸擁有12000家以上的店鋪和近萬輛大中小型運(yùn)輸專用車輛，并建立航空公司，實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)向國(guó)際市場(chǎng)拓展。2016年，順豐速運(yùn)持A股上市，到2017年正式更名為順豐控股，其在我國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)中的影響力更加巨大。與整個(gè)行業(yè)相比，順豐的信息技術(shù)內(nèi)容還是非常高的，在經(jīng)營(yíng)中始終以大量的資金和人力資源充實(shí)強(qiáng)化其基礎(chǔ)設(shè)備，并不斷完善經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)，它從海外進(jìn)口設(shè)備，并通過其自身的研究開發(fā)在所有操作鏈路上完成了一系列操作。順豐的網(wǎng)絡(luò)范圍在農(nóng)村地區(qū)相對(duì)較小，為促進(jìn)本公司業(yè)務(wù)的優(yōu)化，主動(dòng)調(diào)整和擴(kuò)大、細(xì)化公司物流運(yùn)

9、輸網(wǎng)絡(luò)，努力實(shí)現(xiàn)全國(guó)各大中小型城市、城鎮(zhèn)以及鄉(xiāng)村地區(qū)的全覆蓋。同時(shí)，順豐服務(wù)口碑在高客戶滿意度、高消費(fèi)者信譽(yù)以及企業(yè)發(fā)展方面均處于領(lǐng)先地位，在社會(huì)上受到很高評(píng)價(jià)。加之其物流運(yùn)輸基礎(chǔ)雄厚，設(shè)備齊全，平臺(tái)完善，順豐控股實(shí)現(xiàn)了建立物流行業(yè)內(nèi)最佳的消費(fèi)平臺(tái),提供在線及離線服務(wù),向顧客提供高質(zhì)量的生活服務(wù),打造高質(zhì)量的消費(fèi)體驗(yàn)。（二）順豐速運(yùn)公司的盈利模式及其特點(diǎn)順豐控股在業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)方面主要分為以下階段：一是公司成立初期的加盟模式階段，時(shí)間主要是從1993年至1999年，該階段下公司通過加盟的方式在多個(gè)地區(qū)建立加盟店，從而實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域在空間范圍的迅速擴(kuò)張；二是外部混合模式階段，時(shí)間為1999年至 20

10、01年，由于公司前期迅速擴(kuò)張，導(dǎo)致出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)管理不善、尾大不掉的現(xiàn)象，因此管理層決定從外部開始回收加盟經(jīng)營(yíng)權(quán)，加強(qiáng)對(duì)諸多加盟店面的系統(tǒng)管理；三是內(nèi)部混合模式階段，從2001年到 2002年，在第二階段結(jié)束后，開始進(jìn)行公司內(nèi)部的重新梳理，完善管理模式和經(jīng)營(yíng)模式，重新梳理經(jīng)營(yíng)流程和業(yè)務(wù)范圍。四是全面直營(yíng)模式階段，從2002年至今，順豐速運(yùn)一直采用此種經(jīng)營(yíng)模式，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了對(duì)公司業(yè)務(wù)的管理和掌控注釋： 引自文獻(xiàn)：王永德,花綺遙.順豐速運(yùn)盈利模式探討J.合作經(jīng)濟(jì)與科技 . 2017(23)。商務(wù)快遞方面:該公司依托其強(qiáng)大的物流運(yùn)輸網(wǎng)和運(yùn)輸設(shè)備，在商務(wù)運(yùn)輸方面的具有極大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并以其高效的運(yùn)輸速度、優(yōu)

11、質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)，在國(guó)內(nèi)商務(wù)運(yùn)輸市場(chǎng)中始終營(yíng)造良好企業(yè)形象，進(jìn)而形成了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)門檻。電子商務(wù)快遞方面:順豐速運(yùn)公司采取差異化戰(zhàn)略，始終堅(jiān)持走中高端電商路線，堅(jiān)持為客戶提供高品質(zhì)、寬范圍的綜合性運(yùn)輸服務(wù)，為不同客戶定制個(gè)性化的服務(wù)項(xiàng)目，以實(shí)現(xiàn)其不同需求，在中高端電商快遞中始終處于領(lǐng)先地位。國(guó)際業(yè)務(wù)方面:該公司將經(jīng)營(yíng)范圍向國(guó)際市場(chǎng)延伸，成為連通國(guó)內(nèi)國(guó)際的重要運(yùn)輸渠道，目前，順豐快遞的國(guó)際小包業(yè)務(wù)已拓展到幾乎全部的國(guó)家和地區(qū)，其快遞業(yè)務(wù)也已涵蓋51個(gè)國(guó)家和地區(qū)。此外，順豐快遞還對(duì)國(guó)際物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行分類，不僅包括國(guó)際小包、國(guó)際標(biāo)快，還包括海外倉儲(chǔ)，甚至部分冷運(yùn)服務(wù)均有涉及。同城配送業(yè)務(wù)方面:順豐控股的該

12、項(xiàng)業(yè)務(wù)起步較晚，在同城配送業(yè)務(wù)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)各大城市興起之后，2016年才開始推出。順豐速運(yùn)依托已有運(yùn)輸基礎(chǔ)并配備了將近四千人次的配送工作人員，使得該項(xiàng)業(yè)務(wù)一經(jīng)推出便迅速在市場(chǎng)中搶占一席之地，目前已于不少品牌諸如肯德基、德克士等知名企業(yè)建立長(zhǎng)期合作配送關(guān)系。冷運(yùn)業(yè)務(wù)方面:為順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需求，該公司近年來推出冷運(yùn)業(yè)務(wù)，成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多可以較高質(zhì)量的承接此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)墓局?，其?jīng)營(yíng)對(duì)象主要為醫(yī)藥、生鮮食品、電商等。目前順豐速運(yùn)的冷運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)已初步建成，涵蓋國(guó)內(nèi)五十余個(gè)一線、二線城市，并有近八十座專門存儲(chǔ)冷庫，上百條專門醫(yī)藥干線，以保證冷運(yùn)業(yè)務(wù)的順利開展。重型貨物業(yè)務(wù):通過持續(xù)改善市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)，如散裝商品或

13、重型貨物業(yè)務(wù)需求所表示的那樣，顧客的需求將更加詳細(xì)。順豐速運(yùn)在2015年開始擴(kuò)大大型貨物事業(yè)，以拓寬公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍，滿足不同客戶的多種運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸設(shè)備的利用效率，增加公司的經(jīng)營(yíng)收益。目前順豐速運(yùn)的重型貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要服務(wù)于大型家具、工業(yè)器材、硬件設(shè)備、服裝、備份行業(yè)等方面。三、順豐速運(yùn)公司盈利模式優(yōu)缺點(diǎn)公司盈利模式方面，順豐控股有其在體制機(jī)制、品牌建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)備等方面的優(yōu)勢(shì)，也存在著人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率方面的不足之處。具體如下。（一）順豐速運(yùn)公司盈利模式優(yōu)點(diǎn)1.經(jīng)營(yíng)模式科學(xué)順豐控股公司自2002年實(shí)行直營(yíng)的模式進(jìn)行統(tǒng)一管理，總公司對(duì)下設(shè)各分支實(shí)行統(tǒng)一的管理和調(diào)配，可

14、以統(tǒng)籌更多的資源為物流運(yùn)輸進(jìn)行服務(wù)，避免運(yùn)輸過程中由于資源匹配不當(dāng)或者管理沖突造成的時(shí)間浪費(fèi)，從而實(shí)現(xiàn)更高速度、更大范圍、更高質(zhì)量的快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)，為客戶提供更好的運(yùn)輸服務(wù)。2.市場(chǎng)定位明確 在公司1993年掛牌成立之日起，順豐公司致力于高品質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)，將目標(biāo)客戶群體定位為各大公司以及價(jià)格不太敏感的中高端客戶群體，在此基礎(chǔ)上制定經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，去其他同類快遞公司實(shí)行差異化的競(jìng)爭(zhēng)模式，避免價(jià)格上的惡性競(jìng)爭(zhēng)。而公司在明確市場(chǎng)定位的基礎(chǔ)上制定發(fā)展戰(zhàn)略，在提供專業(yè)化優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)建立了自己的忠實(shí)客戶群體。3.品牌形象良好公司注重建立和維護(hù)其“安全快捷”的品牌形象，通過精確的市場(chǎng)細(xì)分化和差別化戰(zhàn)略，順豐速運(yùn)了

15、解其目標(biāo)客戶群體對(duì)于運(yùn)輸時(shí)效性和安全性的更好要求，并以此為基礎(chǔ)，就運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸設(shè)備方面進(jìn)行不斷的完善。速度是物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主導(dǎo)因素，為縮短運(yùn)輸時(shí)間，2010年，該公司設(shè)立了自己的航空公司。開啟了國(guó)內(nèi)物流快遞使用飛機(jī)運(yùn)輸?shù)南群?，這對(duì)貨物流通的機(jī)動(dòng)性或快遞的及時(shí)送貨方面有很大的優(yōu)勢(shì)，成為國(guó)內(nèi)唯一一家能夠?qū)崿F(xiàn)“當(dāng)日發(fā)、次日達(dá)”的快遞運(yùn)輸公司，也是公司經(jīng)營(yíng)中的一項(xiàng)亮點(diǎn)業(yè)務(wù)，極大的提高的公司的口碑和形象建設(shè)。同時(shí)，順豐速運(yùn)始終領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)快車市場(chǎng)，不僅比同民間企業(yè)高，而且比郵政和聯(lián)邦更高。順豐速運(yùn)的特性快。順豐速運(yùn)的速度可以帶領(lǐng)其他快遞公司，它的管理理念是不可分割的。這種高品質(zhì)快遞服務(wù)在極大程度上降低了

16、運(yùn)輸時(shí)間成本，節(jié)約了顧客時(shí)間，也提高了公司自身形象。4.物流體系完備公司注重運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系的建立、維護(hù)和更新。順豐控股公司覆蓋范圍幾乎包括全部的一、二、三、西線城市和部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村地區(qū)，并在各個(gè)城市建立順豐集散中心，以實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸貨物的快速分揀、就近送達(dá)。同時(shí)公司配備專門的航空設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離貨物的快捷運(yùn)輸。此外，公司借助計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)變更的及時(shí)調(diào)整，并且網(wǎng)絡(luò)可查。通過順豐控股諸多人力物力的投入，其國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸體系基本建立完善，國(guó)際物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚在拓展之中，據(jù)公司發(fā)展規(guī)劃，順豐控股有望在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋 引自文獻(xiàn)：羅江婷.基于智能快遞柜的末端配送的盈利模式研究J.

17、商場(chǎng)現(xiàn)代化 . 2016 (10).。5.謀求多元化發(fā)展快遞行業(yè)服務(wù)范圍的多元化是其未來發(fā)展的必然趨勢(shì)。一方面順豐控股根據(jù)客戶運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效要求，除基本的快遞運(yùn)輸服務(wù)以外，還提供諸如順豐標(biāo)速、順豐當(dāng)天、順豐優(yōu)惠等多種類型的相關(guān)服務(wù)，并提供諸如虛擬住址、委托收費(fèi)、價(jià)格保證服務(wù)等，各種各樣的服務(wù)大大滿足了客戶的需求。另一方面，根據(jù)我國(guó)電商發(fā)達(dá)的現(xiàn)狀，順豐控股積極推動(dòng)其業(yè)務(wù)“觸電”。目前，電商的網(wǎng)絡(luò)商店的一個(gè)“順豐就好”創(chuàng)立,并已經(jīng)簡(jiǎn)單的電商的網(wǎng)絡(luò)店的服務(wù),滿足中高端客戶對(duì)于部分新鮮食品的快達(dá)需求。此外順豐控股還推出線下零售店相結(jié)合的服務(wù)模式，同便利店相結(jié)合，依托推廣便利連鎖業(yè)務(wù)，例如順豐E商圈已經(jīng)涉足

18、零售業(yè)。依靠順豐速運(yùn)強(qiáng)大的物流體系，形成產(chǎn)業(yè)鏈。發(fā)展的前景非常棒。（二）順豐速運(yùn)公司盈利模式缺點(diǎn)1.快遞網(wǎng)絡(luò)有局限性由于順豐速運(yùn)公司采用了直營(yíng)模式，與其他民間快遞企業(yè)相比營(yíng)業(yè)據(jù)點(diǎn)較少，填補(bǔ)區(qū)域有限，無法到達(dá)部分位置較為偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者農(nóng)村地區(qū)。相對(duì)而言，EMS在此方面則更具優(yōu)勢(shì)，由于其物流運(yùn)輸起步較早，并且在發(fā)展中具有國(guó)企的先天優(yōu)勢(shì)，因此其物流運(yùn)輸?shù)母采w面更加細(xì)致和完善，而順豐控股在相對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相對(duì)薄弱，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置也偏少，不能滿足此類用戶的需求，而這對(duì)順豐控股公司的經(jīng)營(yíng)范圍造成了一定的局限。2.服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高順豐控股公司致力于提升服務(wù)水平和質(zhì)量，并在同類行業(yè)的滿意度調(diào)查

19、中，始終處于領(lǐng)先地位，但在具體業(yè)務(wù)實(shí)施辦理過程中仍具有較大的進(jìn)步空間，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是基層網(wǎng)點(diǎn)遇事推諉，對(duì)于破損件以及郵寄過程中發(fā)生的問題推諉免責(zé)；二是理賠周期過長(zhǎng)，順豐快遞在此方面存在著周期時(shí)間長(zhǎng)，客戶等待時(shí)間長(zhǎng)度問題。3.從業(yè)人員素質(zhì)偏低國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)工作人員學(xué)歷水平、基本素質(zhì)偏低是目前該行業(yè)內(nèi)普遍存在的一個(gè)問題。順豐控股公司發(fā)展中也面臨著同樣的問題，具體體現(xiàn)在一是管理崗位的專業(yè)人才不足，由于公司起步晚、發(fā)展快，原有工作人員無法滿足迅速擴(kuò)張的企業(yè)要求，以至于出現(xiàn)人才短缺的現(xiàn)象；二是公司配送崗位對(duì)于學(xué)歷幾乎沒有要求，但學(xué)歷水平影響配送形象、交流能力，對(duì)于中高端客戶的配送要求捉襟見肘?？?/p>

20、遞行業(yè)要注重客戶的好感度，客戶的滿意程度，除了注重速度之外最多的就是派遣員了，所以，企業(yè)也不能忽視人才招聘和選擇。4.與電商平臺(tái)合作少順豐速運(yùn)于電商平臺(tái)的合作并不多。由于早期經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中的決策失誤，拒絕了與阿里巴巴等電商平臺(tái)的合作，以至于失去這類的客戶資源，以至于在后期向電商平臺(tái)發(fā)展的業(yè)務(wù)拓展中處于被動(dòng)地位，雖然在電商配送中能夠提供順豐快遞的服務(wù)，但占有率非常低，使用人數(shù)少，后來其他快遞公司的加入，特別是菜鳥網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)入，極大的沖擊了順豐在電子商務(wù)運(yùn)輸方面的市場(chǎng)。（三）綜合能力比較總結(jié)以上順豐控股盈利模式的優(yōu)劣，進(jìn)行綜合能力比較分析，認(rèn)為可以分為以下幾點(diǎn)：第一，快遞網(wǎng)絡(luò)方面。順豐快遞在運(yùn)輸中存在的

21、明顯短板在于其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全，特別是對(duì)于偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)的運(yùn)輸服務(wù)無法實(shí)現(xiàn)，相較于EMS而言，其更是在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方面存在較大的劣勢(shì)，以至于失去鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村地區(qū)的客源。第二，業(yè)務(wù)范圍方面。雖然順豐速遞已經(jīng)對(duì)自身業(yè)務(wù)不斷進(jìn)行拓展，不斷細(xì)化客戶需求，延伸國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并積極與電商接軌，但其在電商方面的知名度和服務(wù)模式都不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，難以同專業(yè)的B2C網(wǎng)站及其物流公司一較高下。第三，資金基礎(chǔ)方面。順豐快遞同聯(lián)邦快遞、UPS和DHL等相比較，其存在融資困難、渠道不暢的劣勢(shì)，自給自足是順豐公司的主要經(jīng)營(yíng)模式，而資金不足在很大程度上對(duì)公司業(yè)務(wù)的拓展產(chǎn)生制約作用。目前還缺乏人才，目前中國(guó)的快遞企業(yè)人才短缺，包括順

22、豐在內(nèi)的大多數(shù)員工都在初中以下。而且，在國(guó)外巨頭，EMS，私人快遞，順豐的低調(diào)行為使得公司知名度相對(duì)較低，但能見度低于“三通”。 引自文獻(xiàn)：王菲菲.國(guó)內(nèi)外快遞行業(yè)發(fā)展模式比較研究D.河北工業(yè)大學(xué) . 2015 (05)（四）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)威脅順豐控股公司在發(fā)展過程中面臨的競(jìng)爭(zhēng)可以大致從國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)方予以區(qū)分。雖然我國(guó)市場(chǎng)廣闊，但順豐控股在國(guó)內(nèi)環(huán)境下的生存狀態(tài)卻不容樂觀。一方面同類快遞公司數(shù)量眾多。目前國(guó)內(nèi)知名快遞公司就有中國(guó)郵政EMS、申通、順豐、宅急送、天天、中通、圓通等；另一方面，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)主要是價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)。目前各大物流、快遞公司較多采用價(jià)格戰(zhàn)的方式進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，而順豐公司不具備此方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

23、，以至于其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)處于被動(dòng)地位。最后，國(guó)際物流公司的進(jìn)入也對(duì)順豐快遞的發(fā)展造成一定程度的影響，例如DHL敦豪國(guó)際、FedEx聯(lián)邦快遞公司、UPS聯(lián)合包裹公司、荷蘭郵政TNT均在國(guó)內(nèi)建立門店。四、對(duì)順豐速運(yùn)存在問題提出建議（一）加強(qiáng)對(duì)快遞從業(yè)人員的選擇快遞行業(yè)本質(zhì)上是屬于第三行業(yè)服務(wù)業(yè)的，其服務(wù)水平和質(zhì)量直接影響著企業(yè)形象和口碑。為此，應(yīng)當(dāng)對(duì)于工作人員特別是一線工作人員的服務(wù)水平和質(zhì)量予以嚴(yán)格把控，順豐速運(yùn)有必要對(duì)其工作人員進(jìn)行選拔，重視投訴現(xiàn)象，特別是針對(duì)服務(wù)態(tài)度的投訴，對(duì)員工進(jìn)行定期培訓(xùn)，并進(jìn)行考核，將其納入薪資評(píng)定、晉級(jí)晉檔的參考之一，以不斷提高工作人員的服務(wù)水平。（二）拓展廣闊的市場(chǎng)順

24、豐集團(tuán)主要面對(duì)中高端群體，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有方面，可以適當(dāng)放棄部分過于偏于的城鎮(zhèn)和地區(qū)，減少此方面的投入，壓縮成本。在國(guó)際方面應(yīng)當(dāng)大力進(jìn)行投資和推廣，參照國(guó)際其他知名快遞公司例如FedEx聯(lián)邦快遞公司等的先進(jìn)管理和經(jīng)營(yíng)模式，不斷拓寬國(guó)際市場(chǎng)，承接更多業(yè)務(wù)，提高國(guó)際市場(chǎng)占有率。（三）增強(qiáng)與電商平臺(tái)的合作我國(guó)電商發(fā)展迅速，是未來主要發(fā)展趨勢(shì)之一，順豐快遞具有運(yùn)輸速度快、安全性高、物流網(wǎng)健全的巨大優(yōu)勢(shì)，應(yīng)當(dāng)在下一步的發(fā)展中加強(qiáng)與電商的合作，不斷拓寬此方面的業(yè)務(wù)，爭(zhēng)取在未來的發(fā)展中占據(jù)一席之地。五、總結(jié)我國(guó)物流業(yè)正在高速發(fā)展，越來越規(guī)范化，不斷完善制度和政策缺陷，這是物流業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期。順豐快遞作為中國(guó)

25、第二大第三方物流企業(yè)，無論在硬件設(shè)施還是客戶資源上都有著巨大的優(yōu)勢(shì)。雖然與EMS還存在一定的差距，但順豐快遞是行業(yè)內(nèi)的一個(gè)響亮品牌，這為順豐快遞的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。因此，在快遞行業(yè)，順豐應(yīng)繼續(xù)開拓市場(chǎng)，改善服務(wù)用水。提高員工水平，提高員工素質(zhì)。在電子商務(wù)領(lǐng)域，順豐E商圈與淘寶、卓越網(wǎng)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等B2C網(wǎng)站還存在一定差距。然而，物理與銷售一體化的供應(yīng)鏈?zhǔn)沟庙権SE商圈也具有較強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在零售業(yè)務(wù)中，便利店形式的快遞配送點(diǎn)比申通的服務(wù)站更為先進(jìn)。雖然還處于試點(diǎn)階段，但筆者認(rèn)為這是一種可行的形式，類似于郵局與便利店的結(jié)合。未來，公司應(yīng)當(dāng)在原有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，不斷推出個(gè)性化的新業(yè)務(wù)，完善國(guó)內(nèi)外、線

26、上線下的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在留住忠實(shí)用戶的前提下吸引更多的新用戶，努力向綜合型物流企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。而其他快遞公司也應(yīng)當(dāng)積極主動(dòng) 學(xué)習(xí)順豐快遞的盈利模式和發(fā)展模式，不斷提升服務(wù)水平，打造知名品牌。總之，快遞作為順豐快遞的核心業(yè)務(wù)，是順豐快遞發(fā)展的基礎(chǔ)。只有通過努力加強(qiáng)順豐的基礎(chǔ)設(shè)施,提升員工的專業(yè)技能和質(zhì)量,努力為客戶提供更好的服務(wù),我們可以塑造順豐表達(dá)。全面運(yùn)用這個(gè)全國(guó)快遞品牌。由于本人學(xué)識(shí)有限、渠道有限，在論文中難免疏漏，例如在數(shù)據(jù)收集方面，無法獲取順豐控股公司相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，盈利模型理論與公司實(shí)際結(jié)合方面有些理想化，數(shù)據(jù)對(duì)比由于缺乏順豐控股以及其他快遞公司的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，導(dǎo)致對(duì)比分析存在一定的局限性，另外在評(píng)價(jià)盈利模式時(shí)，對(duì)順豐控股公司的評(píng)價(jià)不夠深入。在下一步的研究中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)這方面的論證。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷向前發(fā)展，對(duì)于物流和運(yùn)輸?shù)男枨笕找嬖龃?，民營(yíng)快遞公司數(shù)量和質(zhì)量都會(huì)在實(shí)踐中得以錘煉，企業(yè)信息披露更加全面，我們的研究也將不斷細(xì)化，本研究將具有更加廣闊的進(jìn)步空間，也可以參照更多的民營(yíng)快遞財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和管理模式，進(jìn)行分析論證，實(shí)現(xiàn)研究的可靠性，并找出民營(yíng)快遞企業(yè)的基本特征的利潤(rùn)模型,以及一些常見問題。參考文獻(xiàn)1順豐速運(yùn)與申通快遞盈利模式比較研究D. 花綺遙.黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué) . 2018.2順豐速運(yùn)盈利模式探討J. 王永德,花綺遙