特構(gòu)基坑支護(hù)方案821

1、一汽大眾佛山工廠二期項(xiàng)目沖壓車(chē)間特構(gòu)基礎(chǔ)支護(hù)工程 1 一、一、 編制依據(jù)編制依據(jù) 1、沖壓車(chē)間基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工圖、基坑支護(hù)工程設(shè)計(jì)圖紙； 2、沖壓車(chē)間巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告書(shū) （編號(hào)：KC2014-5028 詳勘階段） 3、 本施工方案是本工程在施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格遵循的技術(shù)性文件。編制過(guò)程中嚴(yán)格 遵循了下列有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定，以提高工程質(zhì)量，確保安全施工： 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50202-2002 建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程JGJ120-2012 建筑基坑支護(hù)工程技術(shù)規(guī)程廣東省標(biāo)準(zhǔn) DBJ/T15-20-97 熱軋 U 型鋼板樁GB/T20933-2007 建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范GB50

2、497-2009 危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法 （建質(zhì) 2009）87 號(hào)）建設(shè)部 佛山市南海區(qū)國(guó)土城建和水務(wù)局文件 （南建設(shè)工2013114 號(hào)） 佛山市深基坑與高大模板工程施工質(zhì)量安全管理辦法 二、二、 工程概況工程概況及支護(hù)選型及支護(hù)選型 1 1、工程概況：、工程概況： 建設(shè)單位：一汽大眾汽車(chē)有限公司 勘察單位：廣東佛山地質(zhì)工程勘察院 基坑支護(hù)設(shè)計(jì)單位：廣東珠榮工程設(shè)計(jì)有限公司 監(jiān)理單位：長(zhǎng)春一汽建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 總承包單位：廣東建粵工程有限公司 專業(yè)分包單位：湖南撈刀河建設(shè)集團(tuán)有限公司佛山分公司 本工程為一汽大眾佛山分公司二期項(xiàng)目，位于佛山市獅山鎮(zhèn)虹嶺路與佛山一環(huán)交匯 處；

3、工程占地面積：48247m2，為鋼結(jié)構(gòu)單層廠房局部二層框架結(jié)構(gòu)，建筑面積為 51465， 由主廠房、庫(kù)存區(qū)及廢料間等組成，特構(gòu)深基礎(chǔ)主要位于主廠房及廢料間內(nèi)，分別為 G- Q/1-25 軸沖壓線和調(diào)試壓機(jī)基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)基底相對(duì)標(biāo)高-7.10m，采用鉆孔灌注樁支護(hù)+噴射砼 止水幕墻；C-G/1-25 軸為開(kāi)卷線設(shè)備基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)基底標(biāo)高-4.70m，局部-6.90m，采用拉森鋼 板支護(hù)及止水；25-27/B-Q 軸為廢料地溝設(shè)備基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)基底標(biāo)高-6.70m，采用鉆孔灌注樁 支護(hù)+噴射砼止水幕墻。 特構(gòu)基礎(chǔ)及支護(hù)施工是在已建廠房?jī)?nèi)進(jìn)行作業(yè)，按特構(gòu)基礎(chǔ)位置及埋深分為八個(gè)特構(gòu) 基坑，分別為 JKA-1、JK

4、A-2(Q-L 軸、L-G 軸調(diào)試壓機(jī)特構(gòu)基礎(chǔ)基坑，采用鉆孔灌注樁 800950，樁長(zhǎng) 15m，支護(hù)長(zhǎng)度約 182m） ，JKB(G-C 軸開(kāi)卷線特構(gòu)基礎(chǔ)基坑,采用拉森 型 12m 長(zhǎng)鋼板樁，支護(hù)長(zhǎng)度約 355m） ，JKC、JKD(廢料地溝特構(gòu)基礎(chǔ)基坑，采用鉆孔灌注 樁 800950，樁長(zhǎng) 15m，支護(hù)長(zhǎng)度約 165m)，JKE-1、JKE-2（L-G 軸、Q-L 軸沖壓線特構(gòu) 基礎(chǔ)基坑，采用鉆孔灌注樁 800950，樁長(zhǎng) 15m，支護(hù)長(zhǎng)度約 420m)，支護(hù)總周長(zhǎng) 1150m。 一汽大眾佛山工廠二期項(xiàng)目沖壓車(chē)間特構(gòu)基礎(chǔ)支護(hù)工程 2 場(chǎng)地整平高程：4.600m，本工程0.000 相對(duì)高差 5

5、.100m 本工程基坑安全等級(jí)為二級(jí)，變形控制保護(hù)等級(jí)為一級(jí)。 2 2、基坑支護(hù)選型及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：、基坑支護(hù)選型及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： 本工程支護(hù)周長(zhǎng)約 1150m，基坑深 4.5-7.1m，基坑局部距已施工承臺(tái)基礎(chǔ)很近，特構(gòu)基 礎(chǔ)結(jié)構(gòu)外邊線距承臺(tái)外邊線約 1.1m，部分基坑外側(cè)預(yù)留一排地坪樁；綜合考慮，本基坑支 護(hù)設(shè)計(jì)方案為：先施工 250 厚鋼筋砼地坪，基坑支護(hù)樁采用灌注樁或拉森型鋼板樁，樁 頂懸臂或一道鋼管支撐，地坪預(yù)留鋼筋，與灌注樁冠梁拉結(jié)和鋼板樁焊接；基坑支護(hù)結(jié)構(gòu) 詳見(jiàn)各特構(gòu)基坑剖面圖，如下： 1）JKA-1、JKA-2：采用直徑 800，間距 950 灌注樁支護(hù)，在基坑 3m 深度處采用鋼管

6、對(duì)撐和角撐支護(hù)；坑頂鋼筋砼地坪內(nèi)預(yù)留鋼筋與灌注樁頂鋼筋砼冠梁拉結(jié)。 JKA-1/JKA-2（調(diào)試壓機(jī)地坑） 2）JKB-1：采用拉森型鋼板樁支護(hù)，在有坑中坑側(cè)設(shè)計(jì)兩根鋼管對(duì)撐支護(hù)?？?頂鋼筋砼地坪內(nèi)預(yù)留鋼筋與鋼板樁焊接； 一汽大眾佛山工廠二期項(xiàng)目沖壓車(chē)間特構(gòu)基礎(chǔ)支護(hù)工程 3 JKB-1（開(kāi)卷線地坑-1） 3）JKB-2：采用拉森型鋼板樁支護(hù)，坑頂鋼筋砼地坪內(nèi)預(yù)留鋼筋與鋼板樁焊接； 一汽大眾佛山工廠二期項(xiàng)目沖壓車(chē)間特構(gòu)基礎(chǔ)支護(hù)工程 4 JKB-2（開(kāi)卷線地坑-2） 4）JKC：采用直徑 800，間距 950 灌注樁支護(hù)，鋼管對(duì)撐和角撐支護(hù)，坑頂鋼筋砼 地坪內(nèi)預(yù)留鋼筋與灌注樁頂冠梁拉結(jié)； JKC（

7、廢料地坑-1） 一汽大眾佛山工廠二期項(xiàng)目沖壓車(chē)間特構(gòu)基礎(chǔ)支護(hù)工程 5 5）JKD：由于上部廠房屋面結(jié)構(gòu)已施工完成，地面距廠房頂距離約 8m，基坑邊局部 距已建承臺(tái)較近，采用直徑 800，間距 950 灌注樁支護(hù)，在距已施工承臺(tái)較近處加設(shè)兩根鋼 管對(duì)撐，坑頂鋼筋砼地坪內(nèi)預(yù)留鋼筋與灌注樁頂冠梁拉結(jié)； JKD（廢料地坑-2） 一汽大眾佛山工廠二期項(xiàng)目沖壓車(chē)間特構(gòu)基礎(chǔ)支護(hù)工程 6 JKD（廢料地坑-3） 一汽大眾佛山工廠二期項(xiàng)目沖壓車(chē)間特構(gòu)基礎(chǔ)支護(hù)工程 7 6）JKE-1、JKE-2：采用直徑 800，間距 950 灌注樁支護(hù)，坑頂鋼筋砼地坪內(nèi)預(yù)留鋼筋 與灌注樁頂冠梁拉結(jié)； JKE-1/JKE-2（沖

8、壓線地坑） 3 3、場(chǎng)地工程地質(zhì)情況、場(chǎng)地工程地質(zhì)情況 根據(jù)場(chǎng)地巖土工程勘察，一汽-大眾汽車(chē)有限公司佛山分公司二期項(xiàng)目沖壓車(chē)間之地基 覆蓋層由人工填土（Q4ml） 、第四系全新統(tǒng)海陸交互相沖積層（Q4mc） 、第四系全新統(tǒng)河湖 相沖積層（Q4al） 、第四系殘積層（Q3el）及下第三系始新統(tǒng)華涌組（E2h）砂巖、泥巖等 不同巖性組成。本場(chǎng)地人工填土層以素填土為主，主要為人工回填的強(qiáng)烈風(fēng)化泥巖、粉砂 巖及其風(fēng)化殘積土等，回填過(guò)程經(jīng)分層碾壓；第四系海陸交互相沖積層（Q4mc）由軟弱 中軟的粉質(zhì)粘土、淤泥（淤泥質(zhì)土）及透鏡狀中粗砂（局部粉細(xì)砂）等組成，局部厚度變 化較大，空間相變較多，分布于沖積地帶

9、；第四系殘積層（Q3el）由泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、 泥質(zhì)粉砂巖及砂巖等風(fēng)化殘積而成；下伏基巖巖性為下第三系始新統(tǒng)華涌組正常沉積的第 三段（E2h3） ，巖石組合為褐紅色泥質(zhì)粉砂巖、泥巖、長(zhǎng)石石英砂巖等，埋藏深度較淺中 等，巖石風(fēng)化程度差異較大，局部軟硬相間，整體上巖石垂直風(fēng)化分帶較明顯，在鉆孔揭 一汽大眾佛山工廠二期項(xiàng)目沖壓車(chē)間特構(gòu)基礎(chǔ)支護(hù)工程 8 露深度范圍內(nèi)主要為全風(fēng)化巖帶、強(qiáng)風(fēng)化巖帶及中風(fēng)化巖帶等。各鉆孔工程地質(zhì)特征見(jiàn)鉆 孔柱狀圖、工程地質(zhì)橫剖面圖、工程地質(zhì)縱剖面圖等。現(xiàn)將揭露地層按地質(zhì)年代由新至老 分述如下： 3.13.1 人工填土（人工填土（Q4mlQ4ml） （1）素填土：由于工程建設(shè)

10、需要，全場(chǎng)地均由人工填土覆蓋，回填厚度差異性較大。 層厚 1.408.00m，平均厚度 4.63m，局部由于清除淤泥需要，人工填土厚度較大；頂界標(biāo) 高 6.383.79m。呈淺褐紅色、褐黃色、暗紅色，由人工回填的強(qiáng)烈風(fēng)化泥巖、粉砂巖及其 風(fēng)化殘積土等組成，局部為回填大塊狀的中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，回填過(guò)程經(jīng)分層碾壓。局部 結(jié)構(gòu)不甚均勻，局部鉆進(jìn)過(guò)程漏水現(xiàn)象。 3.23.2 第四系全新統(tǒng)三角洲海陸交互相沉積層（第四系全新統(tǒng)三角洲海陸交互相沉積層（Q4mcQ4mc） （2）第四系三角洲海陸交互相沉積層有粉質(zhì)粘土（粘土） 、淤泥（淤泥質(zhì)土） 、粉細(xì)砂、 中粗砂等，分述如下： （2-1）粉質(zhì)粘土：為淺層工程

11、地質(zhì)性質(zhì)較好的土層，局部分布較為連續(xù)，層厚 0.505.00m，平均厚度 1.86m，頂板標(biāo)高 3.27-1.39m，頂板埋深 1.405.50m。土層呈灰褐 色、褐黃色，可塑為主，局部軟塑，具較強(qiáng)粘性。含少量粉砂，局部含腐植質(zhì)。 （2-2）淤泥：分布主要集中于原地形中的魚(yú)塘、溝渠等地段，以淤泥為主，局部為淤 泥質(zhì)土，為本場(chǎng)地范圍內(nèi)淺層軟土層，具有承載力低、高壓縮性、高靈敏度、抗剪能力差 等特點(diǎn)。局部厚度差異性較大，層厚 0.608.30m，平均厚度 3.85m，頂板標(biāo)高 1.68- 4.21m，頂板埋深 3.8608.00m。土層呈深灰色、灰黑色，流塑。含腐植質(zhì)，具腐臭味。大 多黏滑細(xì)膩，局

12、部粉細(xì)砂含量較高。 （2-3）粘土、粉質(zhì)粘土：分布較為連續(xù)，平均厚度 4.11m，頂板標(biāo)高 1.08-8.37m，頂 板埋深 3.8012.40m。土層呈淺灰色、土黃色、灰黃色、褐紅色，局部花斑狀，可塑為主， 局部軟塑或硬塑，均勻性較差。含粉細(xì)砂，分布不均勻；具較強(qiáng)粘性。局部為粉土夾層。 （2-4）淤泥質(zhì)土：局部分布較為連續(xù)，以淤泥質(zhì)土為主，局部為淤泥。層厚 0.606.50m，平均厚度 2.37m，頂板標(biāo)高-3.00-10.71m，頂板埋深 7.6014.50m。土層呈深 灰色、灰色，流塑。含腐植質(zhì)，具腐臭味。大多粘滑細(xì)膩，砂質(zhì)普遍含量較少。局部粉砂、 粉粒含量較高，為淤泥質(zhì)粉土、淤泥質(zhì)粉砂

13、夾層。 （2-5）粉質(zhì)粘土：本場(chǎng)地分布較連續(xù)，多呈透鏡狀，厚度變化較大。層厚 0.604.80m，平均厚度 1.71m，頂板標(biāo)高-5.37-12.12m，頂板埋深 9.8016.60m。土層呈土 黃色、灰黃色，可塑為主。主要由粉粒、粘粒組成，具較強(qiáng)粘性，上部含較多粉細(xì)砂。 （2-6）粉砂、細(xì)砂：分布不連續(xù)，透鏡狀分布，為第四系主要含水層之一。層厚 1.104.70m，平均厚度 2.87m，頂板標(biāo)高-8.42-13.60m，頂板埋深 12.5018.00m。呈淺灰 色、灰褐色、灰白色，稍密中密，飽和。以粉細(xì)粒砂為主，局部為中砂夾層，顆粒較為 均勻，大多級(jí)配不良，粘粒含量約占 1015%。 （2-

14、7）中砂：透鏡狀分布，為第四系主要含水層之一。層厚 0.605.70m，平均厚度 2.76m，頂板標(biāo)高-5.20-13.12m，頂板埋深 10.0017.20m。呈土黃色、灰褐色、灰白色，中 一汽大眾佛山工廠二期項(xiàng)目沖壓車(chē)間特構(gòu)基礎(chǔ)支護(hù)工程 9 密，飽和。以中粗粒石英顆粒為主，局部含礫石，級(jí)配較好。 （2-8）淤泥質(zhì)土：局部分布較為連續(xù)，是本場(chǎng)地第 3 層軟弱土層。層厚 0.507.90m， 平均厚度 3.08m，頂板標(biāo)高-7.32-14.95m，頂板埋深 12.8019.40m。土層呈灰黑色、深灰 色。流塑。含腐植質(zhì)，具腐臭味。下部粉細(xì)砂含量高。 （2-9）粉砂：分布不連續(xù)，透鏡狀分布，層厚

15、 1.902.90m，頂板標(biāo)高-10.30- 11.87m，頂板埋深 15.0016.60m。呈淺灰色、灰褐色、灰白色，稍密中密，飽和。以粉 細(xì)粒砂為主，局部為中砂夾層，顆粒較為均勻，大多級(jí)配不良，粘粒含量約占 1015%。 3.33.3 殘積土層（殘積土層（Q3elQ3el） （3）殘積土：二期沖壓車(chē)間勘察場(chǎng)地殘積土層較為發(fā)育，分布廣泛，厚度較大。根據(jù) 母巖巖性的不同，可分為殘積粉質(zhì)粘土（粘土）及殘積砂土。其中殘積粉質(zhì)粘土（粘土） 呈褐紅色、磚紅色、褐黃色，可塑硬塑為主，為泥巖、粉砂質(zhì)泥巖及泥質(zhì)粉砂巖等泥質(zhì) 類(lèi)巖石的風(fēng)化殘積土，具較強(qiáng)粘性；而殘積砂土呈褐紅色、褐黃色，稍密中密，飽和， 為粉細(xì)

16、砂巖、長(zhǎng)石石英砂巖及雜砂巖等風(fēng)化殘積土。本場(chǎng)地以殘積粉質(zhì)粘土（粘土）為主， 殘積砂土僅局部分布，現(xiàn)根據(jù)殘積粉質(zhì)粘土（粘土）的狀態(tài)分為可塑及硬塑兩個(gè)亞層。分 述如下： （3-1）殘積粉質(zhì)粘土（可塑）：大多發(fā)育于剝蝕殘丘地段，層厚 1.307.10m，平均厚 度 3.15m，頂板標(biāo)高 2.06-13.04m，頂板埋深 2.5018.00m。呈褐紅色、磚紅色、褐黃色、 褐色、青灰色等，顏色多樣，可塑為主，為泥巖、粉砂質(zhì)泥巖及泥質(zhì)粉砂巖等泥質(zhì)類(lèi)巖的 風(fēng)化殘積土，具中等較強(qiáng)粘性。局部為粉細(xì)砂巖及長(zhǎng)石石英砂巖風(fēng)化殘積砂土。 （3-2）殘積粉質(zhì)粘土（硬塑）：本亞層分布較為廣泛，層厚 0.805.70m，平均

17、厚度 2.42m，頂板標(biāo)高 0.67-19.32m，頂板埋深 4.0023.70m。土層呈灰黃色、青灰色、褐紅色、 紫紅色、褐黃色，硬塑為主，局部堅(jiān)硬，為泥巖、粉砂質(zhì)泥巖及泥質(zhì)粉砂巖等泥質(zhì)類(lèi)巖的 風(fēng)化殘積土，具較強(qiáng)黏性。 3.43.4 下第三系始新統(tǒng)華涌組（下第三系始新統(tǒng)華涌組（E2hE2h）風(fēng)化基巖）風(fēng)化基巖 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，本場(chǎng)地揭露基巖一般埋藏深度較淺中等，巖性為下第三系始新統(tǒng)華涌 組正常沉積的第二、第三段，巖性組合為灰色泥巖、中粗粒含礫長(zhǎng)石石英砂巖，細(xì)粒長(zhǎng)石 石英砂巖與紫紅色、暗紅色、淺灰色粉砂巖、泥巖等互層。巖石風(fēng)化程度差異較大，空間 上相變較大，軟硬相間現(xiàn)象較為普遍。總體風(fēng)化垂直分帶尚

18、算明顯，鉆孔揭露深度范圍內(nèi) 主要分為全風(fēng)化巖帶、強(qiáng)風(fēng)化巖帶、中風(fēng)化巖帶及微風(fēng)化巖帶等 4 個(gè)風(fēng)化巖帶。巖石以中 厚層狀為主，局部夾薄層狀，層理發(fā)育。各種巖性特征簡(jiǎn)述如下： 泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖：褐紅色、暗紫色、淺灰黃色、灰色，中厚層狀，泥 質(zhì)、粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，局部層理發(fā)育，大多氧化鐵含量高，鐵泥質(zhì)膠結(jié)，含鈣質(zhì)。成分以泥質(zhì)、 粉砂質(zhì)為主。 粉砂巖、細(xì)砂巖、含礫長(zhǎng)石石英雜砂巖：淺灰色、灰白色夾青灰色、紫色、褐紅色， 一汽大眾佛山工廠二期項(xiàng)目沖壓車(chē)間特構(gòu)基礎(chǔ)支護(hù)工程 10 厚層狀，粉粒粗粒砂狀結(jié)構(gòu)，成分以石英質(zhì)為主，次為長(zhǎng)石，鐵泥質(zhì)膠結(jié)。長(zhǎng)石含量較 高者相變?yōu)殚L(zhǎng)石石英砂巖。 （4-1）全風(fēng)化巖帶

19、：本風(fēng)化巖帶較發(fā)育，層厚 0.605.20m，平均厚度 2.45m，頂板標(biāo) 高-3.33-17.85m，頂板埋深 8.0022.60m。巖性為泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、中細(xì)粒長(zhǎng)石石英砂 巖等。呈褐紅色、淺灰色、灰白色、青灰色，巖石風(fēng)化極為強(qiáng)烈，礦物高度分解，呈堅(jiān)硬 土狀或密實(shí)砂土狀，顆粒間連結(jié)力弱。巖芯多呈短柱狀、碎塊狀。 （4-2）強(qiáng)風(fēng)化巖帶：本場(chǎng)地所有鉆孔均有揭露。揭露厚度 1.3011.40m，平均厚度 4.89m，頂板標(biāo)高-6.37-20.12m，頂板埋深 11.4024.50m。巖性主要為泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、 泥質(zhì)粉砂巖及中細(xì)粒長(zhǎng)石石英砂巖。其中泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖呈淺褐紅色、褐 色、

20、灰褐色，中細(xì)粒長(zhǎng)石石英砂巖呈灰白色、淺灰色，中厚層狀構(gòu)造，局部層理較明顯， 巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，礦物高度分解，呈半巖半土狀，顆粒間連結(jié)力減弱。巖芯手折易斷，大多 保留原巖結(jié)構(gòu)。局部巖石風(fēng)化不均勻，軟硬相間，夾厚薄不一的中風(fēng)化巖。巖芯多呈短柱 狀、碎塊狀。 （4-3）中風(fēng)化巖帶：本場(chǎng)地所有鉆孔均揭露到中風(fēng)化巖層。揭露厚度 1.107.10m，平 均厚度 4.03m，頂板標(biāo)高-16.18-27.85m，頂板埋深 20.8032.50m。巖性為泥質(zhì)粉砂巖、粉 砂巖、粉砂質(zhì)泥巖及砂巖等。呈淺褐紅色、灰白色，多為中厚層狀，含鈣質(zhì)，鐵泥質(zhì)膠結(jié)， 礦物顆粒間連結(jié)力較好，以中等風(fēng)化巖為主。局部受巖性、構(gòu)造、地下水等

21、因素影響，巖 石風(fēng)化均一性差，軟硬互層現(xiàn)象較普遍，多處夾厚薄不一的強(qiáng)風(fēng)化巖或夾微風(fēng)化巖。局部 裂隙較為發(fā)育。巖芯短柱狀為主，局部長(zhǎng)柱狀或碎塊狀。 （4-4）微風(fēng)化巖帶：本風(fēng)化巖帶揭露厚度 1.703.00m，頂板標(biāo)高-27.13-28.53m，頂 板埋深 32.0033.50m。巖性主要為（含礫）泥質(zhì)粉砂巖、細(xì)砂巖等。呈淺褐紅色、灰白色， 中厚層狀，鐵泥質(zhì)膠結(jié)，含鈣質(zhì)，大多膠結(jié)良好。局部為礫巖或含礫砂巖。局部巖石風(fēng)化 不均勻，夾中風(fēng)化巖夾層。巖芯總體較完整、連續(xù)，短柱狀長(zhǎng)柱狀。 三、三、 施工部署及進(jìn)度安排施工部署及進(jìn)度安排 1 1、施工部署：、施工部署： 總體施工順序：先施工基坑邊鋼筋砼地坪

22、，在鋼筋砼地坪中按原設(shè)計(jì)預(yù)留鋼筋，與后 期施工的灌注樁和鋼板樁有效連接； 投入 9 臺(tái)螺旋鉆孔機(jī)和 1 臺(tái)振動(dòng)打拔樁機(jī)，分別按 1-9 號(hào)編號(hào)，按特構(gòu)基礎(chǔ)施工先后順 序布置行走路線，1-9 號(hào)樁機(jī)同時(shí)進(jìn)行施工，保證 G-L 軸沖壓線和調(diào)試壓機(jī)線盡早進(jìn)行土方 開(kāi)挖，樁機(jī)行走路線及施工順序見(jiàn)下圖： 一汽大眾佛山工廠二期項(xiàng)目沖壓車(chē)間特構(gòu)基礎(chǔ)支護(hù)工程 11 樁機(jī)行走路線圖 2 2、施工順序：、施工順序： （1） 沖壓線特構(gòu)基坑（JKE-1、JKE-2）： 場(chǎng)地平整坑頂鋼筋砼地坪施工鉆 孔灌注樁施工冠梁與地坪拉結(jié)施工土方開(kāi)挖（第一段）灌注樁表面噴射砼止水底 板墊層施工 基礎(chǔ)底板施工土方開(kāi)挖（第二段）灌注

23、樁表面噴射砼止水底板墊層施 工 基礎(chǔ)底板施工底板與灌注樁空隙填充砼墻壁等結(jié)構(gòu)施工 （2） 調(diào)試壓機(jī)等特構(gòu)基坑一道支撐（JKA-1、JKA-2、JKC）：場(chǎng)地平整坑頂鋼 筋砼地坪施工鉆孔灌注樁施工冠梁與地坪拉結(jié)施工土方開(kāi)挖（第一級(jí)）支護(hù)樁鋼 管對(duì)撐及角撐（第一道）灌注樁表面噴射砼止水土方開(kāi)挖（第二級(jí)）灌注樁表面噴 射砼止水底板墊層施工 基礎(chǔ)底板施工底板與灌注樁空隙填充砼墻壁等結(jié)構(gòu)施工 （3）開(kāi)卷線特構(gòu)基坑一道支撐（JKB-1）：場(chǎng)地平整坑頂鋼筋砼地坪施工拉 森鋼板打樁地坪鋼筋與鋼板樁頂焊接土方開(kāi)挖（第一級(jí)）支護(hù)樁鋼管對(duì)撐（第一道） 土方開(kāi)挖（第二級(jí)）底板墊層施工 基礎(chǔ)底板施工基礎(chǔ)底板施工墻壁等結(jié)

24、構(gòu)施工 （4）開(kāi)卷線特構(gòu)基坑一道支撐（JKB-2）：場(chǎng)地平整坑頂鋼筋砼地坪施工拉 森鋼板打樁地坪鋼筋與鋼板樁頂焊接土方開(kāi)挖底板墊層施工 基礎(chǔ)底板施工基礎(chǔ) 底板施工墻壁等結(jié)構(gòu)施工 3 3、工期安排：、工期安排： 一汽大眾佛山工廠二期項(xiàng)目沖壓車(chē)間特構(gòu)基礎(chǔ)支護(hù)工程 12 灌注樁共 810 根，投入 9 臺(tái)鉆孔機(jī)，每天每臺(tái)機(jī)按完成 3 根，鉆孔灌注樁需 810/9*3=30 天，其中穿插進(jìn)行鋼板樁施工，冠梁及支撐施工隨灌注樁進(jìn)度隨后進(jìn)行，需 15 天時(shí)間，總工期 45 天，計(jì)劃開(kāi)竣工日期：2015 年 8 月 1 日至 2015 年 9 月 15 日。 四、四、 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備分為施工現(xiàn)場(chǎng)

25、準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備和原材料、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備。 （一）（一）現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)準(zhǔn)備備 1、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘，詳細(xì)了解場(chǎng)地情況、地質(zhì)情況及周?chē)h(huán)境狀況。充 分做好前期準(zhǔn)備工作，在合同簽訂后，馬上進(jìn)入準(zhǔn)備階段，組織落實(shí)人員、聯(lián)系材料、檢 查機(jī)械的完好性、進(jìn)駐機(jī)械等項(xiàng)工作。 2、落實(shí)材料供貨單位，并根據(jù)施工進(jìn)度制定材料供貨計(jì)劃，提前組織主材（鋼筋、鋼 板樁、H 型鋼及鋼管）進(jìn)場(chǎng)，辦理材料報(bào)驗(yàn)手續(xù)。 3、安排有關(guān)職工食宿等后勤工作及工具間等的房舍問(wèn)題。 （二）技（二）技術(shù)術(shù)準(zhǔn)準(zhǔn)備備 1、學(xué)習(xí)有關(guān)圖集、施工規(guī)范以及技術(shù)文件。組織技術(shù)、管理人員全面熟悉圖紙，領(lǐng)會(huì) 設(shè)計(jì)意圖，明確質(zhì)量要求； 2、進(jìn)行圖紙交底，做好

26、圖紙會(huì)審工作； 3、做好對(duì)機(jī)組人員的技術(shù)、安全及文明施工交底工作； 4、組織召開(kāi)安全技術(shù)交底會(huì)議。 5、會(huì)同甲方單位做好定位和水準(zhǔn)點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)交接、復(fù)核、簽證工作；在開(kāi)始施工前，組 織技術(shù)、安全、綜合交底，對(duì)標(biāo)高、坐標(biāo)和基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行交接。 6、根據(jù)定位線放出基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)定位控制點(diǎn)、基坑支護(hù)開(kāi)挖線、集水井布置位置。 （三）材料、機(jī)械準(zhǔn)（三）材料、機(jī)械準(zhǔn)備備 1、振沖樁機(jī) 1 臺(tái)，12 米長(zhǎng)拉森型鋼板（400*170）1150 根； 2、PC200 反鏟挖掘機(jī) 4 臺(tái),長(zhǎng)臂反鏟挖掘機(jī) 2 臺(tái)； 3、螺旋鉆機(jī) 9 臺(tái)及配套設(shè)施；水下 C30 砼：6450 立方米； 4、交流電焊機(jī) 10 臺(tái)；鋼筋 HRB4

27、00：1200 噸； 5、支撐用 609*16 焊接鋼管，腰梁采用兩根 45b 工字鋼型鋼。 型號(hào) 尺寸 （mm） 截面積 （cm2） 重量 (kg/m) 慣性矩 Ix(cm4) 截面模量 Wx(cm3) 壁厚 (mm) 鞍形 400X17096.9976.1467036215.5 一汽大眾佛山工廠二期項(xiàng)目沖壓車(chē)間特構(gòu)基礎(chǔ)支護(hù)工程 13 五、五、 主要施工方法主要施工方法 （一）（一）鉆鉆孔灌注支孔灌注支護(hù)樁護(hù)樁施工施工 本工程的部分隧道支護(hù)采用 800mm 鉆孔灌注樁，共有約 810 根，單樁長(zhǎng) 15m，總樁 長(zhǎng) 12150m，鉆孔灌注樁主要采用回旋鉆機(jī)成孔，泥漿循環(huán)方式為反循環(huán)泥漿置換出渣

28、。用 膨潤(rùn)土制備優(yōu)質(zhì)泥漿保證護(hù)壁，防止塌孔，現(xiàn)場(chǎng)將做好泥漿管理，保護(hù)環(huán)境。 泥漿池采用磚砌池壁或鋼箱泥漿池，每臺(tái)樁機(jī)設(shè)置 1 個(gè)小泥漿池，用于鉆孔過(guò)程中的 泥漿沉淀循環(huán)，另外在施工場(chǎng)地的適當(dāng)位置設(shè)置大泥漿池，小泥漿池內(nèi)的多余泥漿可統(tǒng)一 存放在大泥漿池內(nèi)，大泥漿池內(nèi)的采用三級(jí)沉淀挖出涼曬后安排車(chē)輛及時(shí)清運(yùn)出場(chǎng)地外。 泥漿池設(shè)置注意圍蔽及保證安全，防止坍塌和行人陷落。 隧道支護(hù)排樁采用隔樁施工，施工前，需先破除砼路面，并在灌注砼 24h 后進(jìn)行鄰樁 成孔施工。支護(hù)樁采用普通硅酸鹽水泥。 所有樁的鋼筋籠全部在現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋制作場(chǎng)內(nèi)加工制作，采用小平板車(chē)運(yùn)輸，起重機(jī)進(jìn) 行吊安。 為節(jié)省破除樁頭砼的時(shí)間，在

29、保證樁頭質(zhì)量的情況下，可以在水下砼澆筑完成后，立 即用人工挖除樁頂以上的浮漿及砼，但最少應(yīng)預(yù)留 20cm 厚的砼待以后鑿除。 1、施工工藝框圖施工工藝框圖 測(cè)量放線 下沉、埋設(shè)護(hù)筒 平整場(chǎng)地 制作護(hù)筒 設(shè)立工作平臺(tái)、導(dǎo)向架 樁機(jī)就位 樁測(cè)量定位 護(hù)筒和檢查位置垂直度 鉆進(jìn) 測(cè)量鉆孔斜度、 直徑、深度 泥漿調(diào)制與處理 終孔、清孔 檢查驗(yàn)收 安裝鋼筋籠鋼筋籠制作 檢查驗(yàn)收 安放導(dǎo)管、儲(chǔ)料 斗 導(dǎo)管試拼、檢驗(yàn) 清 孔測(cè)量沉渣厚度 灌注水下砼驗(yàn)坍落度、制作試件泥漿處理 清理樁頭 樁基檢驗(yàn) 鉆架拼裝 一汽大眾佛山工廠二期項(xiàng)目沖壓車(chē)間特構(gòu)基礎(chǔ)支護(hù)工程 14 2、施工方法施工方法 測(cè)量放線。按設(shè)計(jì)圖紙測(cè)放出

30、鉆孔樁的位置，并作好綁點(diǎn)控制，以便核對(duì)。 施工前做好樁機(jī)的準(zhǔn)備工作，并進(jìn)行檢修。準(zhǔn)備相應(yīng)數(shù)量的粘性土及施工前期必須 的物資。做砼級(jí)配試驗(yàn)資料，并對(duì)結(jié)構(gòu)主材用料抽樣送檢。 成孔 .埋設(shè)護(hù)筒，采用鋼護(hù)筒，護(hù)筒頂端高出原地面 50cm，以防泥漿溢出孔外和涌水流入 孔內(nèi)。護(hù)筒埋設(shè)后必須對(duì)其位置和垂直度進(jìn)行檢驗(yàn)，以保證樁基準(zhǔn)確就位。 鉆孔樁的技術(shù)控制：鉆孔的孔徑不少于設(shè)計(jì)規(guī)定；樁孔位置符合設(shè)計(jì)要求,其允許偏差 為:5cm；樁孔垂直度 L/100(L 為樁長(zhǎng))。在鉆孔樁鉆進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求監(jiān)控樁 徑及垂直度，以保證下一步施工的效果。 .鉆孔施工需設(shè)泥漿循環(huán)池，采用磚砌池壁或鋼箱泥漿池。 .鉆機(jī)就位

31、，鉆機(jī)就位前，對(duì)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。鉆機(jī)用枕木作機(jī)座，要使臺(tái)座 和頂端平穩(wěn)，在鉆進(jìn)和運(yùn)行中不產(chǎn)生位移和沉陷。并用水平尺檢查將鉆機(jī)底盤(pán)調(diào)成水平狀 態(tài)，用垂球校驗(yàn)鉆桿垂直度，錘尖對(duì)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中心，并試轉(zhuǎn)數(shù)圈。 .鉆進(jìn)：開(kāi)鉆時(shí)，樁孔內(nèi)放入一定數(shù)量粘土及適量水，鉆機(jī)不進(jìn)尺空轉(zhuǎn)，利用鉆頭攪 拌泥漿，攪拌后抽至循環(huán)池，待循環(huán)池及樁孔全部?jī)?chǔ)夠泥漿后，先啟動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)盤(pán)，再 進(jìn)行進(jìn)尺鉆進(jìn)。 .鉆孔檢查與測(cè)量，鉆進(jìn)過(guò)程中，每鉆進(jìn) 2m 檢查一次成孔狀況，用測(cè)錘檢測(cè)孔深及 轉(zhuǎn)軸傾斜度，為保證孔形正直，鉆進(jìn)中應(yīng)常用檢孔器檢孔。還應(yīng)注意鉆渣撈取判明鉆進(jìn)實(shí) 際地質(zhì)情況，并記入記錄表中，并與地質(zhì)剖面圖核對(duì)，發(fā)現(xiàn)不符時(shí)應(yīng)會(huì)知

32、甲方和設(shè)計(jì)人采 取對(duì)策，保證鉆孔正常順利進(jìn)行。 .根據(jù)鉆進(jìn)過(guò)程中實(shí)際土層情況控制進(jìn)尺快慢和泥漿性能指標(biāo)。在粘土和軟土中，宜 采用中等轉(zhuǎn)速稀泥漿鉆進(jìn)；在粉砂土、粗砂、粉砂巖、泥巖、風(fēng)化巖中采用低轉(zhuǎn)慢速大泵 量，稠泥漿鉆進(jìn)。 .施工作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，施工過(guò)程一氣呵成，不在中途停頓，如發(fā)生故障應(yīng)報(bào)知監(jiān) 理工程師，及時(shí)采取措施解決；停止鉆進(jìn)時(shí)，將鉆頭停放在孔底不超過(guò) 12 小時(shí)，以免被泥 漿埋住鉆頭。 終孔和清孔。 一汽大眾佛山工廠二期項(xiàng)目沖壓車(chē)間特構(gòu)基礎(chǔ)支護(hù)工程 15 終孔和經(jīng)驗(yàn)收合格后用換漿法進(jìn)行清孔施工，即鉆孔完成后，提起鉆頭至距底約 20cm，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)使相對(duì)密度較大的泥漿換出，換至孔內(nèi)泥漿相對(duì)

33、密度小于 1.2 以下。清孔后 注意保持水頭髙度，以防坍孔。 鋼筋籠制作與安裝 .鋼筋的加工在現(xiàn)場(chǎng)鋼筋制作場(chǎng)進(jìn)行，鋼筋制安按圖按規(guī)范要求進(jìn)行，焊條的使用應(yīng) 符合規(guī)范要求。 .按施工的實(shí)際樁長(zhǎng)開(kāi)料，依樁的長(zhǎng)度及運(yùn)輸能力來(lái)確定分段制作長(zhǎng)度，分段長(zhǎng)度不 宜大于 10m，并根據(jù)需要適當(dāng)增加加強(qiáng)箍，以保證鋼筋籠運(yùn)輸和吊裝時(shí)不致變形。 .鋼籠制作驗(yàn)收后運(yùn)抵樁位處，成孔驗(yàn)收第一次清孔后，利用樁機(jī)吊架或其它輔助工 具把鋼筋籠吊入樁孔。為了鋼筋籠起吊時(shí)不變形，采用兩點(diǎn)吊，吊放鋼筋籠入樁井孔時(shí)， 下落速度要均勻，鋼籠要居中，切勿碰撞孔壁。 .鋼籠落到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將其校正在樁中心位置并固定。 .為保證混凝土層厚度，

34、在樁籠鋼筋加勁箍上均勻設(shè)置墊塊，每 3m 設(shè)置一道。 砼澆注 .導(dǎo)管吊裝前試拼以檢查接口連接是否嚴(yán)密、牢固和拼裝后的垂直情況，發(fā)現(xiàn)接口膠 墊有破損則應(yīng)換新。根據(jù)鉆孔實(shí)際總長(zhǎng)確定導(dǎo)管的拼裝長(zhǎng)度。 .第二次清孔。吊管吊放完畢，在導(dǎo)管加封帶管的鐵板，往導(dǎo)管內(nèi)加灌高壓水，使沉 淀在孔底的沉渣漂流，清孔后要檢查其沉渣厚度，復(fù)核孔底標(biāo)高，判斷是否達(dá)到設(shè)計(jì)和灌 注要求。 .樁基砼需檢查砼坍落度及離析程度，確定砼可以使用后，在導(dǎo)管上端連接砼漏斗， 并在漏斗下口吊放隔水閥封口，將泵車(chē)輸送管接入漏斗，把砼輸送到漏斗內(nèi)，當(dāng)漏斗箱儲(chǔ) 足足夠的砼數(shù)量時(shí)，剪斷隔水閥的鐵絲，使砼下落封住導(dǎo)管底部。 .導(dǎo)管的提升與拆除，為使

35、砼經(jīng)常處于流動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)導(dǎo)管底埋置于砼深度大于 6m 或 導(dǎo)管中砼落不下去時(shí)，應(yīng)開(kāi)始將導(dǎo)管提升，提升速度不能太快，保持導(dǎo)管垂直及居中，以 免傾倒?fàn)縿?dòng)鋼筋籠，提升后導(dǎo)管的埋深不應(yīng)小于 2m，導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)將漏斗移開(kāi)，垂直提升， 拆除后再接上漏斗繼續(xù)灌注砼。 .井孔內(nèi)砼面位置的探測(cè)，采用錘重不小于 4kg 的錐形探測(cè)錘探測(cè)。當(dāng)砼灌注到樁頂 部 5m 以內(nèi)時(shí)，可以不提升導(dǎo)管，待灌注至規(guī)定標(biāo)高才一次提出導(dǎo)管，但拔管時(shí)要注意慢提 與反插，以保證砼樁身有足夠密實(shí)度，混凝土澆至樁頂后，應(yīng)立即將表面已離析的混合物 和水泥浮漿等清除干凈。 .灌注樁施工應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。若有短時(shí)間歇應(yīng)經(jīng)常抽動(dòng)導(dǎo)管，以保持砼有足夠流動(dòng)性。

36、.施工時(shí)要作好詳細(xì)澆灌記錄，并取有代表性的砼做試件，并分批送往試驗(yàn)室作抗壓 強(qiáng)度試驗(yàn)。 .灌注完畢后，應(yīng)及時(shí)清洗導(dǎo)管與漏斗。 .灌注混凝土完成面之標(biāo)高比樁頂?shù)脑O(shè)計(jì)標(biāo)高高出 1D（D 為樁基礎(chǔ)直徑） 。冠梁施工 前，應(yīng)將支護(hù)樁樁頂浮漿鑿除干凈，樁頂以上露的鋼筋長(zhǎng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 一汽大眾佛山工廠二期項(xiàng)目沖壓車(chē)間特構(gòu)基礎(chǔ)支護(hù)工程 16 樁的質(zhì)量檢驗(yàn) .根據(jù)水下混凝土澆注記錄表，檢查灌注情況。樁位偏差、軸線和垂直軸線方向均不 宜超過(guò) 5cm，垂直度偏差不宜大于 0.5%。樁底沉渣不宜超過(guò) 15cm。 .檢查灌注混凝土過(guò)程中預(yù)留試塊抗壓強(qiáng)度，每根樁留取試塊不得小于 2 組 6 塊。 .樁基按質(zhì)檢部門(mén)

37、要求進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，同類(lèi)型樁基各抽取 3 根預(yù)埋 350（t2.5mm） 鋼管，鋼管呈正三角形布置，由質(zhì)檢部門(mén)用超聲波對(duì)樁基逐根檢測(cè)，其余樁基采用低應(yīng)變 動(dòng)測(cè)法對(duì)樁基逐根檢測(cè)樁身結(jié)構(gòu)完整性；當(dāng)按低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法判定樁身缺陷可能影響樁的水 平承載力時(shí)，應(yīng)用鉆芯法進(jìn)行補(bǔ)充檢測(cè)，檢測(cè)數(shù)量不宜小于總樁數(shù)的 2%，且不得少于 3 根。 .在質(zhì)量檢驗(yàn)中，如發(fā)現(xiàn)斷樁或其它重大質(zhì)量事故，應(yīng)通知甲方和設(shè)計(jì)人員共同研究 提出處理方案。在處理過(guò)程中，應(yīng)作詳細(xì)記錄。處理工作完畢再作一次檢查，認(rèn)為合格后， 方可進(jìn)行下一步施工。 .將樁各項(xiàng)詳細(xì)資料整理歸檔。 （二）（二） 拉森鋼板樁施工拉森鋼板樁施工 開(kāi)卷線基坑支護(hù)采用密扣拉

38、森鋼板樁，采用拉森型鋼板樁。拉森鋼板樁的施工關(guān)系 到施工安全和止水，是本工程的關(guān)鍵施工工序之一，本工程鋼板樁總長(zhǎng)度約 450 米，施工 位置主要在開(kāi)卷線 G-C 軸。 1、拉森鋼板樁的施打工藝、拉森鋼板樁的施打工藝 拉森鋼板樁采用起重機(jī)（或液壓挖土機(jī)）帶 60kw 的振錘進(jìn)行施打，也有專門(mén)施打拉 森鋼板樁的專用機(jī)械（已自備振錘） 。施打前一定要熟悉地下管線、構(gòu)筑物的情況，認(rèn)真放 出準(zhǔn)確的鋼板樁中線。 打樁前，對(duì)拉森鋼板樁逐根檢查，剔除連接鎖口銹蝕、變形嚴(yán)重的拉森鋼板樁，不 合格者待修整后方可使用。 打入鋼板樁前應(yīng)封閉樁尖處槽口，鎖口涂以黃油，以方便打入拔出。 為保證鋼板樁的打入精度，打入前設(shè)立

39、導(dǎo)向架。用吊車(chē)先將樁插入導(dǎo)向架進(jìn)行插樁， 以吊車(chē)吊振動(dòng)錘擊入鋼板樁。 在插打過(guò)程中隨時(shí)測(cè)量監(jiān)控每塊樁的斜度不超過(guò) 2，當(dāng)偏斜過(guò)大不能用拉齊方法調(diào) 正時(shí)，拔起重打。 拉森鋼板樁施打一般采用逐條扣入的方法打入。打入時(shí)注意不要使板樁發(fā)生屈曲、 扭轉(zhuǎn)、傾斜。起重機(jī)（或液壓挖土機(jī)）配振錘逐條將板樁打至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 密扣且保證開(kāi)挖后入土不小于設(shè)計(jì)要求，保證鋼板樁順直。 開(kāi)挖時(shí)，如板樁沿軸線傾斜度較大，可采用上寬下窄異形樁來(lái)糾正；鋼板樁雜填土 地段擠進(jìn)過(guò)程中受到石塊等側(cè)向擠壓發(fā)生偏斜時(shí)，采取將鋼板樁往上拔 1.0m2.0m，再往下 錘進(jìn)，如此上下往復(fù)振拔數(shù)次，可使大的塊石被振碎或使其發(fā)生位移，以減少鋼板樁的傾

40、 斜度；在基礎(chǔ)較軟處，發(fā)生施工時(shí)將鄰樁帶入現(xiàn)象，采用的措施是把相鄰的數(shù)根樁焊接在 一汽大眾佛山工廠二期項(xiàng)目沖壓車(chē)間特構(gòu)基礎(chǔ)支護(hù)工程 17 一起，并且在施打樁的連接鎖口上涂以黃油等潤(rùn)滑濟(jì)減少阻力。 2、拉森鋼板樁的拔除、拉森鋼板樁的拔除 拔樁方法：拉森鋼板樁采用起重機(jī)（或液壓挖土機(jī)）配大功率振動(dòng)錘拔樁。利用振 動(dòng)錘產(chǎn)生的強(qiáng)迫振動(dòng)，擾動(dòng)土質(zhì)，破壞鋼板樁周?chē)馏w的粘聚力以克服拔樁阻力，依靠附 加起吊力的作用將樁拔除。 回填土達(dá)到一定高度開(kāi)始拔樁，鋼板樁起拔時(shí)，應(yīng)先用起拔器夾持鋼板樁，使其松 動(dòng)；然后采用振動(dòng)錘利用振動(dòng)方式或重力卷?yè)P(yáng)機(jī)強(qiáng)力起拔。起拔過(guò)程中應(yīng)邊拔邊進(jìn)行注漿 填充空隙。 為了保證鋼板樁能有

41、效拔出，鋼板樁表面（前端）應(yīng)進(jìn)行除銹處理，并在干燥條件 下涂抹減摩劑，搬運(yùn)使用時(shí)應(yīng)防止碰撞和強(qiáng)力擦擠。 在施工期間，如發(fā)現(xiàn)槽壁有塌方征兆，應(yīng)加設(shè)支撐，不可倒拆支撐。 （三）土方開(kāi)挖（三）土方開(kāi)挖 特構(gòu)基坑的總面積 5500m2，基坑挖深由-4.7-7.25m，最深處為沖壓線基坑，約 7.25m。總土方量為 35000m3。 根椐本工程巖土工程勘察報(bào)告（編號(hào)：KC2014-5028 詳勘階段） ，本工程施工涉及的土 層有（1）層素填土（褐紅色、暗紅色） 、 （2-1）層粉質(zhì)粘土（灰褐色） 、 （2-2）層淤泥（深 灰色） 、 （2-3）粉質(zhì)粘土；場(chǎng)地水文地質(zhì)條件如下：基坑內(nèi)主要主要地下水為裂隙水

42、，賦存 在第 1 層素填土中，地下水相對(duì)穩(wěn)定水位埋深相對(duì)標(biāo)高在 1.89m3.41m 之間，初見(jiàn)水位埋 深 2.402.50m，按土層滲透性屬 A 類(lèi)。 1 1、開(kāi)挖部署：、開(kāi)挖部署： 由于本工程土質(zhì)較差，基坑開(kāi)挖施工要與基坑排水、基坑支護(hù)密切配合，所以基坑開(kāi) 挖要采用安全可靠的措施，嚴(yán)密組織，科學(xué)施工。尤其是要堅(jiān)持“慎開(kāi)挖、快支護(hù)、勤監(jiān) 測(cè)、早處理”的原則，方能確?；舆吰路€(wěn)定和基坑工程的安全。 本工程由于工期緊等特殊性，且施工季節(jié)地下水量少，深基坑土方開(kāi)挖采取放坡大開(kāi) 挖的方式； 基坑土方開(kāi)挖采用 PC200 反鏟挖掘機(jī)分級(jí)傳遞開(kāi)挖，并配合長(zhǎng)臂挖掘機(jī)開(kāi)挖最后基坑 剩余土方，開(kāi)挖順序按縱向軸

43、線由東向西開(kāi)挖，深基坑先開(kāi)挖第一級(jí)土方 2.5m 深、后開(kāi)挖 第二級(jí)深基坑、先深后淺逐層開(kāi)挖的原則。 基坑開(kāi)挖由專人指揮，機(jī)械不得碰撞、擠壓、拖動(dòng)支護(hù)樁及鋼支撐。 特構(gòu)深基坑開(kāi)挖應(yīng)遵循分區(qū)域、分層、按先深后淺順序開(kāi)挖的原則。 由于受場(chǎng)地開(kāi)挖范圍限制，深基坑開(kāi)挖所有土方均外運(yùn)至指定棄土場(chǎng)。 2 2、土方開(kāi)挖排水及準(zhǔn)備、土方開(kāi)挖排水及準(zhǔn)備: : 一汽大眾佛山工廠二期項(xiàng)目沖壓車(chē)間特構(gòu)基礎(chǔ)支護(hù)工程 18 土方開(kāi)挖前要做好必要的準(zhǔn)備工作，如排水、沙袋、木樁、水泵等排險(xiǎn)材料，以備基 坑開(kāi)挖時(shí)出現(xiàn)緊急情況之需。 基坑內(nèi)采用明溝與集水井相結(jié)合進(jìn)行降水，其方法為：在每個(gè)基坑內(nèi)沿坡腳四周人工 挖設(shè) 300*300

44、 的排水溝一圈，并在基坑一角人工挖集水井 1 個(gè)，集水井尺寸 500*500*500， 內(nèi)設(shè)泥漿泵。施工時(shí)四周環(huán)繞基礎(chǔ)的排水溝，并與集水井連通，由排水溝、集水井，泥漿 泵組成一個(gè)簡(jiǎn)易的降排水系統(tǒng)，利用 300*300 的排水溝與集水井相通，用泥漿泵將集水井內(nèi) 的水及時(shí)抽排，使整個(gè)基坑保持干燥滿足該基礎(chǔ)的施工要求。 基坑開(kāi)挖時(shí)將地面附加荷載減到最小，基坑開(kāi)挖設(shè)置二級(jí)，第一級(jí)挖深 3.5m，待噴射 砼止水幕墻施工完成后進(jìn)行第二級(jí)開(kāi)挖，需要支撐的基坑第一級(jí)挖土完成后立即做好支撐； 每次每段開(kāi)挖長(zhǎng)度不大于 8 米。及時(shí)檢查現(xiàn)場(chǎng)的排水系統(tǒng)，做好基坑周?chē)乇硭盎觾?nèi) 積水的排匯和疏導(dǎo)，防止基坑暴露時(shí)間過(guò)

45、長(zhǎng)。 3 3、土方開(kāi)挖施工工藝和方法、土方開(kāi)挖施工工藝和方法: : 1）土方開(kāi)挖方法 深基坑土方按“豎向分層，勾機(jī)挖掘，勾機(jī)臺(tái)階接力裝載，汽車(chē)外運(yùn)“的方法。第 一層土采用 PC200 反鏟挖掘機(jī)直接挖掘裝載，采用退挖法施工，直接將士方轉(zhuǎn)至地表，由 自卸汽車(chē)裝卸，由于施工場(chǎng)地不能堆土，所挖土方隨挖隨出，不在現(xiàn)場(chǎng)堆放。 深基坑第二層土方采用臺(tái)階式 PC200 反鏟挖掘機(jī)接力開(kāi)挖出土的方法，所挖土方隨 挖隨出；樁間土方采用 PC120 反鏟挖掘機(jī)挖土傳至二級(jí)臺(tái)階由 PC200 反鏟挖掘機(jī)挖土裝車(chē) 運(yùn)走。 由于基坑周邊為灌注樁，最后剩余開(kāi)挖的土方由長(zhǎng)臂挖掘機(jī)在坑頂直接挖 2）開(kāi)挖技術(shù)措施 一汽大眾佛山

46、工廠二期項(xiàng)目沖壓車(chē)間特構(gòu)基礎(chǔ)支護(hù)工程 19 開(kāi)挖順序先挖基坑周邊，后挖基坑中央。 當(dāng)用機(jī)械進(jìn)行土方作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁邊壁出現(xiàn)超挖或造成邊壁土體松動(dòng)。 支護(hù)分層開(kāi)挖深度和施工的作業(yè)順序應(yīng)保證修整后的裸露邊坡能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)保 持自立并在限定的時(shí)間內(nèi)完成支護(hù)，即及時(shí)設(shè)置鋼筋網(wǎng)或覆面噴射混凝土。 基坑在水平方向的開(kāi)挖也采取分段進(jìn)行，原則上按變形縫位置劃分，施工時(shí)視現(xiàn)場(chǎng) 實(shí)際進(jìn)行調(diào)整。 為排除積聚在基坑內(nèi)的滲水和雨水，需在坑底設(shè)置排水溝和集水坑，排水溝和集水 坑用磚砌并用沙漿抹面防止?jié)B漏，集水坑每隔 15m 布置一個(gè)，坑中的積水應(yīng)及時(shí)抽出。 3）噴混凝土面層 在噴混凝土面層前，面層內(nèi)的鋼筋片應(yīng)牢固固定在邊壁

47、上并符合保護(hù)層厚度要求。 鋼筋網(wǎng)可用插入土中的鋼筋固定，在混凝土噴射下不應(yīng)出現(xiàn)振動(dòng)。 噴射混凝土配合比應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定，粗骨粒最大粒徑不應(yīng)大于 12mm，水灰比不宜大 于 0.45，并應(yīng)通過(guò)外加劑來(lái)調(diào)節(jié)所需的塌落度和早強(qiáng)時(shí)間。 噴射混凝土的噴射順序自上而下，噴頭與受?chē)娒婢嚯x控制在 0.81.5m 范圍內(nèi)，射流 方向垂直指向噴射面；但在鋼筋部位，應(yīng)先噴射鋼筋后方，然后再噴鋼筋前方，以防止鋼 筋背面出現(xiàn)空隙。 為了保證施工時(shí)的噴射混凝土厚度達(dá)到規(guī)定值，需在壁面垂直打入短鋼筋段作為標(biāo) 志；在繼續(xù)進(jìn)行下步噴射混凝土作業(yè)時(shí)，應(yīng)仔細(xì)清除預(yù)留施工縫接合面上的浮漿層和松散 碎屑，并噴水使工作面潮濕。 噴射混凝土

48、終凝后 2 小時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)條件，采取噴水養(yǎng)護(hù) 57 天。 4）土方回填技術(shù)要求： 土方回填隨設(shè)備基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工及時(shí)進(jìn)行，采用不含有機(jī)質(zhì)的粘土在最佳含水率狀態(tài)下 回填，壓實(shí)系數(shù)不低于 0.94，在基坑構(gòu)筑物周邊同時(shí)均勻分層回填，每層虛填厚度不大于 500mm，采用蛙式打夯機(jī)壓實(shí)，一般不少于三遍（要保證壓實(shí)系數(shù) 0.94） 。打夯應(yīng)一夯壓半 夯，夯夯相連，行行相連，縱橫交叉，每層夯壓后都應(yīng)按規(guī)定分層取樣試驗(yàn)，符合要求后 方可進(jìn)行上層施工。 （四）鋼支撐體系施工（四）鋼支撐體系施工 調(diào)試壓機(jī)基坑、開(kāi)卷線深基坑、廢料地溝基坑設(shè)計(jì)采用在標(biāo)高-3.0m 處加設(shè)一道內(nèi)支撐， 內(nèi)撐采用直接 609mm、壁厚

49、16mm 鋼管，腰梁采用兩根 45b 工字鋼。 一汽大眾佛山工廠二期項(xiàng)目沖壓車(chē)間特構(gòu)基礎(chǔ)支護(hù)工程 20 1、鋼支撐及冠梁的安裝及拆除 即按設(shè)計(jì)圖紙要求澆筑砼冠梁及砼支撐或架設(shè)鋼腰梁和鋼支撐。 基坑土方開(kāi)挖至中間支撐下 50cm 進(jìn)行鋼支撐。鋼支撐由活動(dòng)、固定端頭和中間節(jié)組 成，各節(jié)由螺栓連接。橫撐采用 429*14mm 支撐4000 鋼支撐施工流程圖鋼支撐施工流程圖 鋼板、灌注樁施工完畢 施工冠梁鋼支撐托座制作 基坑開(kāi)始開(kāi)挖 開(kāi)挖至第一道支撐下 鋼支撐托座安裝 安裝一道鋼支撐 鋼支撐托 座安裝 繼續(xù)往下開(kāi)挖 挖至基底標(biāo)高 鋼支撐 托座安 裝 基坑施工監(jiān)測(cè) 結(jié)構(gòu)底板施工完畢 拆除底層支撐 結(jié)構(gòu)頂

50、板完畢 拆除冠梁支撐 泵房支護(hù) 一汽大眾佛山工廠二期項(xiàng)目沖壓車(chē)間特構(gòu)基礎(chǔ)支護(hù)工程 21 安裝時(shí)，腰梁、端頭、千斤頂各軸線要在同一平面上，為確保平直，橫撐上法蘭螺 栓應(yīng)采用對(duì)角和分等分順序扳緊，縱向鋼圍檁就位時(shí)，應(yīng)緩慢放在鋼支架上，不得有沖擊 現(xiàn)象出現(xiàn)。 基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程，施工基底素砼墊層，然后施工隧道結(jié)構(gòu)底板和圖紙要求高度 的一部分側(cè)墻；待主體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，方可開(kāi)始回填夯實(shí)至側(cè)墻高，拆 除最下一道支撐。 施工隧道側(cè)墻，回填土并夯實(shí)，拆除倒數(shù)第二道支撐，按以上工序，逐步向上施工， 直至澆筑隧道結(jié)構(gòu)頂板。 第一道支撐如在隧道頂板以上，必須施工完頂板后方可拆除。 立柱穿過(guò)主體結(jié)構(gòu)底

51、板以及支撐結(jié)構(gòu)穿越主體結(jié)構(gòu)的部位，應(yīng)采用止水構(gòu)造出措施。 2、鋼支撐預(yù)加壓力的施工 支撐安裝完畢后，應(yīng)及時(shí)檢查各節(jié)點(diǎn)的連接狀況，經(jīng)確認(rèn)符合要求后方可施加預(yù)壓 力。 每榀鋼支撐安裝時(shí)，用 2 臺(tái) 100t 千斤頂對(duì)擋土結(jié)構(gòu)施加預(yù)應(yīng)力，千斤頂本身必須附 有壓力表，使用前需在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行標(biāo)定，兩臺(tái)必須同步施加頂力，達(dá)到設(shè)計(jì)值后，塞緊鋼 鍥塊才能拆除千斤頂。 兩端部與擋土結(jié)構(gòu)接觸處應(yīng)緊密結(jié)合，使鋼圍檁與鉆孔樁密切接觸。焊接管端頭與 法蘭盤(pán)焊接處，法蘭端面與軸線垂直偏差控制在 1.5mm 以內(nèi)，每根鋼支撐的安裝軸線偏心 不大于 20mm。 橫撐端頭預(yù)應(yīng)力施加：一道撐支護(hù)施加 100KN；兩道撐支護(hù)第一道撐

52、施加 100KN， 第二道撐施加 500KN；三道撐（泵房處）支護(hù)第一道撐施加 100KN，第二、三道撐施加 500KN。 預(yù)壓力應(yīng)分級(jí)施加，重復(fù)進(jìn)行，加至設(shè)計(jì)值時(shí)，應(yīng)再次檢查各節(jié)點(diǎn)的情況，必要時(shí) 對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行加固，待額定壓力穩(wěn)定后鎖定。 3、鋼支撐拆除 在地下結(jié)構(gòu)底板完成，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，將支撐替換到底板后方可拆除底層腰 梁及支撐，進(jìn)行墻身施工。 首先用上述使用的帶千斤頂?shù)匿摴芫o靠支撐鋼管，千斤頂施加預(yù)應(yīng)力，使鋼板楔塊 可以拆除，然后千斤頂卸荷，并將帶千斤頂?shù)匿摴艿蹼x，拆除鋼支撐拆除鋼腰梁割除 牛腿。 在基坑開(kāi)挖及結(jié)構(gòu)施工各個(gè)階段，按監(jiān)測(cè)方案的要求對(duì)支撐軸力進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 一汽大眾佛山工廠二期

53、項(xiàng)目沖壓車(chē)間特構(gòu)基礎(chǔ)支護(hù)工程 22 鋼支撐示意圖 六、特構(gòu)基坑排水體系六、特構(gòu)基坑排水體系 基坑開(kāi)挖階段，每層挖土均沿基坑周邊設(shè)一道臨時(shí)排水溝，以解決基坑施工期間的積 水。當(dāng)基坑按設(shè)計(jì)標(biāo)高開(kāi)挖完畢后，則在基坑邊線設(shè)置一道 3050cm 磚砌排水溝，每隔 100m 做 5060cm 寬,100cm 深的集水井，集水井內(nèi)積水用潛水泵抽上基坑外的排水溝。避 免坑底集水軟化邊坡土體，臨時(shí)排水縱溝的溝深為 4060cm，底寬為 30cm，溝底設(shè) 0.30.5%的 縱坡，使水流不致阻塞。 采用明排降水，每層開(kāi)挖前，從基坑內(nèi)集水井中抽取地下水，使地下水位降到開(kāi)挖層 以下 30cm。 每一個(gè)集水井設(shè)置 1 臺(tái)

54、抽水機(jī)進(jìn)行抽水，抽水龍頭應(yīng)包以濾網(wǎng)，防止泥砂進(jìn)入水泵。 并設(shè)專人負(fù)責(zé)監(jiān)控抽水機(jī)的工作情況，以保證整個(gè)排水系統(tǒng)能連續(xù)工作，在雨天或地下水 滲透厲害時(shí)可加密抽水次數(shù)。排水系統(tǒng)排出的水抽送至抽水影響半徑范圍以外，不得影響 交通，且不得破壞道路及其他構(gòu)筑物。 施工期間，不得使路面雨水井口被堵，并經(jīng)常檢查疏通，保證雨季路面不積水。 七、安全、環(huán)境職業(yè)健康及文明施工保證措施七、安全、環(huán)境職業(yè)健康及文明施工保證措施 一一一安全保安全保證證體系體系 按照施工組織設(shè)計(jì)的規(guī)劃要求，建立安全組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度。 （二）安全技（二）安全技術(shù)組織術(shù)組織措施措施 挖土開(kāi)始以后在基坑周邊設(shè)置 1.2 米高的安全

55、防護(hù)欄桿，欄桿構(gòu)造符合臨邊和洞口作 業(yè)的安全要求。 一汽大眾佛山工廠二期項(xiàng)目沖壓車(chē)間特構(gòu)基礎(chǔ)支護(hù)工程 23 安全防護(hù)欄桿（H=1.2m） 爬梯示意圖（位置詳見(jiàn)附圖施工平面圖 ） 挖土必須嚴(yán)格按照程序進(jìn)行，挖土前認(rèn)真檢查坑壁的可靠性，并在整個(gè)施工過(guò)程中 定時(shí)進(jìn)行測(cè)試和檢查。 進(jìn)入基坑的人行通道采用鋼管搭設(shè)，兩邊立 1.2 米高的欄桿，通道上不準(zhǔn)堆放雜物。 進(jìn)坑的動(dòng)力及照明電線應(yīng)使用電纜，由于基坑作業(yè)屬于潮濕作業(yè)，基坑內(nèi)電纜必須 架空敷設(shè)，其走向應(yīng)根據(jù)施工方案的要求進(jìn)行布置。 坑內(nèi)與坑外有聯(lián)系的作業(yè)，必須設(shè)專人指揮，規(guī)定專用訊號(hào)，嚴(yán)格按指揮訊號(hào)進(jìn)行 作業(yè)。 基坑作業(yè)必須準(zhǔn)備搶救時(shí)用的材料、機(jī)具和人

56、員，在整個(gè)施工過(guò)程中必須有人值班， 以防萬(wàn)一。一旦深基坑進(jìn)水或出現(xiàn)突發(fā)情況，按照應(yīng)急預(yù)案的要求實(shí)施。 加強(qiáng)對(duì)特構(gòu)基礎(chǔ)工程施工階段施工人員的安全意識(shí)教育，提高自我防護(hù)意識(shí)，進(jìn)場(chǎng) 前對(duì)職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，以后定期不定期地進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，加強(qiáng)安全生產(chǎn)、文 明施工的意識(shí)。坑口、地槽設(shè)立醒目標(biāo)并妥善回填，做好安全技術(shù)交底工作，教育職工 室外地坪 基坑底 綠色密目安全網(wǎng) 一汽大眾佛山工廠二期項(xiàng)目沖壓車(chē)間特構(gòu)基礎(chǔ)支護(hù)工程 24 提高自我保護(hù)能力。 對(duì)所有施工機(jī)械和電氣設(shè)備，做好安全防護(hù)維修保養(yǎng)工作，使其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，做到定 機(jī)定人。 由于此階段的臨電臨水設(shè)施尚未完全完成，所以現(xiàn)場(chǎng)更應(yīng)加強(qiáng)用電管理，嚴(yán)禁亂拉 接電線等，消除火災(zāi)，觸電之隱患。 配合業(yè)主做好場(chǎng)地周邊單位協(xié)調(diào)管理工作，確保工程進(jìn)展順利，配合政府有關(guān)部門(mén)， 做好環(huán)境、衛(wèi)生工作，落實(shí)執(zhí)行公司有關(guān)文明施工措施、方案。所有進(jìn)出工地現(xiàn)場(chǎng)的車(chē) 輛進(jìn)行沖冼，路面每日進(jìn)行清掃。 挖土機(jī)作業(yè)范圍內(nèi)，嚴(yán)禁任何人員進(jìn)入。挖機(jī)指揮人員若無(wú)特殊情況，應(yīng)站在挖機(jī) 作業(yè)范圍外，不得進(jìn)入作業(yè)范內(nèi)部指揮，需要進(jìn)入挖機(jī)作業(yè)范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)先讓挖機(jī)停止 作業(yè)再行進(jìn)入。 各類(lèi)機(jī)械及車(chē)輛的司機(jī)和操作人員必須持證上崗，并做好班前班后交底工作。 土方開(kāi)挖嚴(yán)禁超深多挖，如確因無(wú)法避免造成的超挖，應(yīng)用盡快施工完成，若無(wú)法 施工完成的部位，應(yīng)先進(jìn)行回填。 坑底最后