WWSY2標預制箱梁施工方案

1、目目 錄錄 1 工程概況工程概況.1 1.1 工程概況工程概況.1 1.2 地質(zhì)水文情況地質(zhì)水文情況.1 2 編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則.1 2.1 編制依據(jù)編制依據(jù).1 2.2 編制原則編制原則.2 3 主要技術(shù)標準主要技術(shù)標準.2 4 工程進度計劃工程進度計劃.3 4.1 箱梁預制箱梁預制.3 4.2 箱梁吊裝箱梁吊裝.3 5 施工方案施工方案.3 5.1 施工工藝流程施工工藝流程.3 5.2 施工方案施工方案.3 6 施工質(zhì)量保證措施施工質(zhì)量保證措施.12 6.1 鋼筋鋼筋.12 6.2 混凝土施工混凝土施工.13 6.3 預應(yīng)力施工預應(yīng)力施工.13 6.4 孔道壓漿孔道壓漿.13 7

2、 工程質(zhì)量保證措施工程質(zhì)量保證措施.14 7.1 組織保證措施組織保證措施.14 7.2 制度保證措施制度保證措施.14 7.3 實行質(zhì)檢工程師監(jiān)督制度實行質(zhì)檢工程師監(jiān)督制度.15 7.4 教育培訓制度教育培訓制度.15 7.5 推行全面質(zhì)量管理制度推行全面質(zhì)量管理制度.15 8 質(zhì)量通病的防治預控措施質(zhì)量通病的防治預控措施.15 8.1 結(jié)構(gòu)物表面粗糙預控措施結(jié)構(gòu)物表面粗糙預控措施.15 8.2 預應(yīng)力結(jié)構(gòu)管道壓漿不實預控措施預應(yīng)力結(jié)構(gòu)管道壓漿不實預控措施.16 9 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施安全生產(chǎn)管理體系及保證措施.19 9.1 安全生產(chǎn)目標安全生產(chǎn)目標.19 9.2 安全生產(chǎn)管理體系安

3、全生產(chǎn)管理體系.19 9.3 實現(xiàn)安全生產(chǎn)承諾實現(xiàn)安全生產(chǎn)承諾.20 9.4 安全生產(chǎn)保證措施安全生產(chǎn)保證措施.20 9.5 安全檢查內(nèi)容安全檢查內(nèi)容.22 9.6 梁體吊裝安全措施梁體吊裝安全措施.22 10 冬雨季施工措施冬雨季施工措施.22 10.1 雨季施工工期保證措施雨季施工工期保證措施.22 10.2 雨季施工安全保證措施雨季施工安全保證措施.23 10.3 雨季施工質(zhì)量保證措施雨季施工質(zhì)量保證措施.24 10.4 冬季施工保障措施冬季施工保障措施.24 中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部 預制箱梁施工方案預制箱梁施工方案 中交第一公路工程局有

4、限公司中交第一公路工程局有限公司 1 蘭州至?？趪腋咚俟肺荚粗廖涠冀ㄔO(shè)項目蘭州至海口國家高速公路渭源至武都建設(shè)項目 wwsy2 標段標段 預制箱梁施工方案預制箱梁施工方案 1 工程概況工程概況 1.1 工程概況工程概況 沙灣白龍江特大橋 zk369+315,全長 1.509 公里，yk369+260,全長 1.529 公里， 特大橋三次跨越白龍江，途經(jīng)沙灣鎮(zhèn)、大寨村、磚鋪村。樁基 190 根，墩柱 182 根， 系梁 143 個，蓋梁、臺帽 95 個，橋臺 4 處，24m 箱梁 20 片、30m 箱梁 388 片，泥 石流橋墩防護 c20 混凝土 1097.6m，護坦 c20 混凝土 45

5、08m，駁岸 c20 片石混凝 土 2460m。 1.2 地質(zhì)水文情況地質(zhì)水文情況 沙灣白龍江特大橋沿白龍江河道布設(shè)，跨越白龍江及低階地，白龍江河道寬闊， 屬侵蝕堆積河谷地貌。河谷內(nèi)地形起伏變化較小，受兩側(cè)山間洪積扇堆積體將河道 擠壓影響，河道彎曲。河谷兩側(cè)山間河道溝谷多有沖積扇分布，堆積物為碎石土， 部分溝道發(fā)育泥石流。橋址區(qū)地層巖性主要由圓礫、卵石、漂石、礫石、碎石、角 石、板巖、角礫組成，持力層為卵石、碎石和中風化板巖。 水質(zhì)分析表明橋址區(qū)地表水和地下水對混凝土具有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié) 構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。橋址區(qū)屬濕潤地區(qū)，混凝土直接臨水，根據(jù)公路工程地質(zhì) 勘查規(guī)范 （jtg c20

6、-2011） ，場地環(huán)境類型為 ii 類。 2 編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則 2.1 編制依據(jù)編制依據(jù) 蘭州至?？趪腋咚俟罚╣75）渭源至武都建設(shè)項目土建工程試驗段 wwsy2 標段施工招標招標文件、施工圖紙等相關(guān)資料。 公路工程技術(shù)標準 jtg b01-2003 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 jtg d60-2004 中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部 預制箱梁施工方案預制箱梁施工方案 中交第一公路工程局有限公司中交第一公路工程局有限公司 2 公路鋼筋混凝土及預應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 jtg d62-2004 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 jtg/t f50-201

7、1 公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范 jtg d81-2006 現(xiàn)場踏勘所獲取的有關(guān)資料及我公司多年積累的類似工程施工經(jīng)驗。 2.2 編制原則編制原則 在充分理解設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，以設(shè)計圖紙為依據(jù)，采用先進、合理、經(jīng)濟、 可行的施工方案。整個箱梁施工工程全過程對環(huán)境破壞最小、占用場地最少，采取 對周圍環(huán)境保護措施,避免周圍環(huán)境的破壞。 充分應(yīng)用先進的科學技術(shù)和施工設(shè)備，做到機械化作業(yè)、標準化作業(yè)、流水作 業(yè)，堅持技術(shù)先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性相結(jié)合原則。強化質(zhì) 量管理，樹立優(yōu)良工程觀念，創(chuàng)一流施工水平，創(chuàng)精品工程。 實施項目法管理，通過對勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、方案、信息、時間與空

8、間 條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會效益的預期目標。 3 主要技術(shù)標準主要技術(shù)標準 表表 3-1 沙灣白龍江特大橋預制箱梁主要技術(shù)指標表沙灣白龍江特大橋預制箱梁主要技術(shù)指標表 公路等級高速公路 路基寬度（m）24.5 汽車荷載等級公路級 行車道數(shù)4 橋面寬度（m）2*12.00 跨徑（m）24、30 斜角角（）0 單幅橋梁片數(shù)4 梁間距（m）2.90 預制梁高（m）1.6 預制梁最大吊裝重量 （kn） 邊梁：957；中梁：884 設(shè)計安全等級一級 環(huán)境類別類 中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部 預制箱梁施工方案預制箱梁施工方案 中交第一公路工程局

9、有限公司中交第一公路工程局有限公司 3 4 工程進度計劃工程進度計劃 4.1 箱梁預制箱梁預制 按照架梁次序，先右線，后左線，先中梁，后邊梁，滿足箱梁架設(shè)需要，梁場 盡量做到不積梁，確保后續(xù)工程流水作業(yè)。 本標段 30m 預制箱梁共計 388 片，24m 預制箱梁共計 20 片，根據(jù)項目預制梁 數(shù)量和工期要求，箱梁預制區(qū)設(shè)置 30m 箱梁預制臺座 20 個，其中有 4 個臺座中間 設(shè)置吊裝孔可以進行 24m 箱梁的預制。 設(shè)置箱梁預制梁場 1 個，施工隊伍 1 家。模板配置：預制箱梁整體式液壓模板 4 套，其中邊板 2 套，中板 2 套，計劃 1 天預制 2 片梁。預制于 2014 年 10

10、月 10 開 始，2015 年 7 月 10 日完成，冬季不施工，工期 7 個月，預制順序為從大樁號到小 樁號，先右線后左線的順序，緊跟下部構(gòu)造的施工順序。 4.2 箱梁吊裝箱梁吊裝 梁板存放區(qū)預計可存箱梁 54 片，考慮箱梁預制完畢滿足強度要求立即進行吊 裝，若遇其他原因無法完成吊裝時可以增加存梁區(qū)長度進行存梁，保障箱梁預制的 連續(xù)性。2014 年 11 月 10 日開始吊裝，2015 年 9 月 22 日，吊裝順序以箱梁預制順 序為準。 5 施工方案施工方案 5.1 施工工藝流程施工工藝流程 見圖 5.1-1 5.2 施工方案施工方案 5.2.1 施工準備施工準備 我標段根據(jù)箱梁數(shù)量，設(shè)置

11、箱梁預制場一處，具體情況如下： 表表 5.2.1-1 預制場位置及工程量情況說明表預制場位置及工程量情況說明表 鋼筋（kg） 名稱位置 梁板數(shù) 量 混凝土 (m) r235hrb335 中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部 預制箱梁施工方案預制箱梁施工方案 中交第一公路工程局有限公司中交第一公路工程局有限公司 4 預制場 項目里程樁號 yk370+000 白 龍江左岸砂場 40813901.2605256.32356686.5 圖圖 5.1-1 預制箱梁施工工藝流程圖預制箱梁施工工藝流程圖 預制梁場劃分成制梁區(qū)、存梁區(qū)和混凝土拌和區(qū)三大作業(yè)區(qū)。制梁區(qū)主要有制

12、 梁臺座、鋼筋綁扎臺座、芯模組拼臺座、鋼筋加工、鋼絞線編束區(qū)、辦公用房等； 存梁區(qū)主要有存梁臺座；混凝土拌合區(qū)主要有攪拌站、砂石料場等。 臺座準備 外模板安裝 底腹板鋼筋制作及安裝 底腹板波紋管安裝 芯模安裝 頂板鋼筋安裝及綁扎 砼澆筑 拆模及養(yǎng)護 孔道壓漿 封錨 箱梁吊裝 砼試塊 制作 鋼絞線的加工及穿束 砼強度控 制 施工準備 鋼筋加工 波紋管加工 砼拌合 砼強度檢 驗 鋼絞線張拉 中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部 預制箱梁施工方案預制箱梁施工方案 中交第一公路工程局有限公司中交第一公路工程局有限公司 5 （1）箱梁預制區(qū)建設(shè)：預制區(qū)設(shè)置預制臺座 2

13、0 個，預留 2 個模具加工臺座位 置，臺座橫向中心間距為 7.6m，預制臺座縱向端頭間距為 7m，預制區(qū)場地硬化采 用 c20 砼硬化 15cm。場地內(nèi)設(shè)置臺座 4 排，每排 5 個，采用液壓整體式模板，臺 座高度設(shè)置為 60cm。臺座拉桿孔中心距臺座頂距離 10cm，臺座頂鋪設(shè) 10mm 厚鋼 板。 （2）存放區(qū)：設(shè)置三排存梁區(qū)，采用 c30 混凝土條形枕梁，預制梁體存放于 枕梁上，且不影響梁板吊裝位置。 （3）龍門吊基礎(chǔ)及排水 龍門吊長度按 325m 考慮，將軌道從鋼筋場鋪設(shè)至存梁區(qū)處。配置 75t 龍門吊 2 臺，5t 龍門吊 1 臺。 排水及養(yǎng)生管道：安裝無塔供水設(shè)備，箱梁采用自動噴

14、淋養(yǎng)生設(shè)備，箱梁頂搭 設(shè)棚架并用土工布覆蓋。 ，臺座兩端設(shè)置排水溝，排水溝內(nèi)側(cè)面設(shè)置養(yǎng)生管道，養(yǎng) 生水及污水流至沉淀池沉淀。 圖圖 5.2.1-2 預制場平面布置圖預制場平面布置圖 5.2.2 臺座準備臺座準備 臺座采用 60 公分厚 c30 砼澆筑，兩側(cè)預埋槽鋼，槽鋼槽口向外。底板打磨整 平后鋪設(shè) 6 毫米厚的鋼板與槽鋼焊接。臺座內(nèi)設(shè)直徑 5 公分的 pvc 管，間距 60cm 作為模板對拉桿預留孔?？紤]到預制箱梁的尺寸不等，設(shè)置通用臺座，臺座底設(shè)置 多個吊裝孔。臺座縱向按設(shè)計規(guī)定值設(shè)置二次拋物線反拱。臺座的基底用壓路機壓 實，使其具有足夠的承載力，臺座間的地面用砼硬化。臺座兩側(cè)設(shè)置排水槽以

15、利養(yǎng) 護和施工排水。 5.2.3 外模板安裝外模板安裝 中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部 預制箱梁施工方案預制箱梁施工方案 中交第一公路工程局有限公司中交第一公路工程局有限公司 6 箱梁外模采用模板廠加工的定型整體式鋼模板，鋼模尺寸準確，支架穩(wěn)定性好、 結(jié)構(gòu)適應(yīng)性強，支架間距布置合理，支架間模板背肋設(shè)置應(yīng)滿足強度、剛度、局部 穩(wěn)定性要求。外模由模板系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)構(gòu)成，外模可以縱向移動、橫 向移動、支撐整體下落等。模板接縫平整、嚴密，保證砼在強烈振動下不漏漿，并 且要求鋼模表面拋光處理，以保證砼的光潔度。 箱梁整體式外模板，采用軌道行走系統(tǒng)，控制

16、外?？v向移動，使用液壓千斤頂 做為調(diào)節(jié)系統(tǒng)，控制外模橫向移動，從而調(diào)整模板高度及斷面尺寸。模板調(diào)整符合 要求后，模板底部先采用拉筋定位，采用圓形混凝土墊塊做保護層。堵頭板鋼模與 芯模之間采取螺栓連接，中間塞海綿條，以防止漏漿，同時便于拆卸。 液壓模板系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖液壓模板系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 5.2.4 底腹板鋼筋制作及安裝底腹板鋼筋制作及安裝 鋼筋和鋼絞線置于鋼筋棚內(nèi)堆放，鋼筋集中下料，在制作棚內(nèi)按設(shè)計要求由數(shù) 中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部 預制箱梁施工方案預制箱梁施工方案 中交第一公路工程局有限公司中交第一公路工程局有限公司 7 控彎曲機進行加工制作成半成品，

17、按每片梁用量分型號捆綁放置并標識，二次搬運 至底腹板和頂板鋼筋加工模具臺座處，實行統(tǒng)一加工成型。 盤條鋼筋或不順直的鋼筋在加工彎制前先調(diào)直，鋼筋表面的油漬、漆污、水泥 漿、浮土、鐵銹等清除干凈；鋼筋應(yīng)平直，無局部折曲；加工后的鋼筋，表面不得 有削弱鋼筋截面的傷痕。 鋼筋加工前，鋼筋班必須根據(jù)施工圖的各種鋼筋形狀和長度作出鋼筋下料單， 并據(jù)此下料加工。編制鋼筋下料單時應(yīng)根據(jù)梁體鋼筋編號和供應(yīng)料尺寸的長短，統(tǒng) 籌安排以減少鋼筋的損耗。 鋼筋下料前，將鋼筋外觀有缺陷的部分先切掉。不帶彎鉤的鋼筋下料長度誤差 為15mm，帶彎鉤及彎折鋼筋下料長度誤差為1d（d 為鋼筋的直徑，單位 mm） 。 鋼筋的下料

18、彎曲加工在鋼筋棚內(nèi)進行，加工好的鋼筋運至鋼筋綁扎胎具上進行 分體（底腹板為一體、頂板為一體）綁扎。 鋼筋籠綁扎成型后，在底腹板位置設(shè)置高強砼墊塊，腹板 2cm，底板 3cm，頂 板 4cm，由三角桁架配合龍門吊將鋼筋籠吊至模板內(nèi)，從而做到規(guī)范化加工。 5.2.5 底腹板波紋管安裝底腹板波紋管安裝 波紋管在操作間用壁厚為 2.5mm 鋼帶進行卷制，這樣可以自行調(diào)節(jié)波紋管長度， 減少接頭。管道接頭處的連接套管采用大一級直徑的同類管道，其長度宜為被連接 管道內(nèi)徑的 57 倍，并用透明膠帶密封好。 為保證波紋管定位坐標準確，在綁扎臺架下方對管道縱向位置按圖紙設(shè)計依次 編號明示。豎向位置固定采用在腹板鋼

19、筋上焊接波紋管下層支撐筋，再加設(shè) u 型卡 來固定。下層支撐筋提前在專用臺架上按設(shè)計高度焊接好，專用臺架上按圖紙設(shè)計 尺寸標注編號，該編號與綁扎臺架下方標注編號一致。加工成型后，將帶有波紋管 支撐筋的腹板骨架鋼筋按編號分類存放，綁扎時工人按編號對應(yīng)擺放即可。預應(yīng)力 管道定位鋼筋施工時直線段按照 1 米設(shè)置一組，曲線段 50cm 設(shè)置一組。 5.2.6 芯模安裝芯模安裝 芯模為整體式抽拉內(nèi)模，組裝完成后，采用龍門吊一次吊裝到位，箱梁底腹板 中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部 預制箱梁施工方案預制箱梁施工方案 中交第一公路工程局有限公司中交第一公路工程局有限公

20、司 8 鋼筋骨架綁扎安裝完畢后，開始安裝芯模。芯模拼裝完畢后檢查腹板的厚度，不可 因模板偏向一側(cè)而使腹板的厚度改變?；炷翆π灸．a(chǎn)生浮力，存在隱性上浮現(xiàn)象， 為確保芯模不上浮，芯模上部施加壓杠，間距為 1m，解決芯模上浮問題。 （1）芯模拆除后要進行整修、清理和噴涂脫模劑。 （2）利用龍門吊整體吊裝芯模。 （3）復測芯模的縱軸線平面位置和端部位置，并利用龍門吊進行調(diào)整。 5.2.7 頂板鋼筋安裝及綁扎頂板鋼筋安裝及綁扎 為了保證鋼筋綁扎精度、加快進度，梁體鋼筋在綁扎胎具上進行整體綁扎，待 檢查合格后再吊裝入模進行其它工序施工。頂板鋼筋綁扎按鋼筋骨架中鋼筋間距與 鋼筋直徑利用角鋼上焊接定位鋼筋頭

21、進行頂板鋼筋的定位。 現(xiàn)場綁扎時，鋼筋骨架用鉛絲綁扎或采用點焊加強方式焊接牢固，鋼筋焊接必 須由持證專業(yè)操作人員進行焊接，綁扎鉛絲頭向里按倒，不得伸向鋼筋保護層，松 扣、缺扣的數(shù)量不應(yīng)超過綁扎數(shù)的 10%。 5.2.8 砼澆筑砼澆筑 （1）澆筑前的準備 澆筑混凝土前，應(yīng)對模板尺寸鋼筋預埋件及拉桿頂絲加以檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及 時處理。 澆筑混凝土前應(yīng)將模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈。當模板有縫隙和 孔洞時，應(yīng)予堵塞。 檢查上料鏟車、輸送泵、布料機等有關(guān)具設(shè)備，確認其處于良好工作狀態(tài)。 檢查插入式振動棒是否處于良好狀態(tài)。 （2）澆筑工藝 混凝土的澆筑連續(xù)進行、一次成型，澆筑時時間不宜超過 6h

22、；澆筑時水平分層 厚度不得大于 30cm，先后兩層混凝土的間隔不超過砼初凝時間（根據(jù)氣溫按 3060 分鐘控制） ，整孔箱梁澆筑時間不超過 6h，寒冷天氣避開早晨、傍晚的低溫 時間，盡量選擇在中午或下午進行混凝土的澆筑；混凝土澆筑時，模板溫度控制在 535，混凝土拌合物入模溫度控制在 530。澆筑時防止混凝土離析，混凝土 中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部 預制箱梁施工方案預制箱梁施工方案 中交第一公路工程局有限公司中交第一公路工程局有限公司 9 自由傾落高度不超過 2m，超過 2m 時兩端底板采用滑槽、腹板和底板中間段采用串 筒輔助輸送混凝土，并保持預埋

23、管道不發(fā)生撓曲或位移。 混凝土澆筑前用清水潤濕大料斗(不要留殘余水)。從梁的兩端向跨中開始澆筑。 然后從箱梁一端向另一端分層澆筑腹板混凝土。振搗方式采用高頻振搗器和插入式 振搗棒相結(jié)合，高頻振搗器布設(shè)以 1.6m 箱高為例豎向距底板高 15cm 設(shè)置第一排， 距底板高 75cm 設(shè)置第二排，縱向間距 1.5 米上下兩排按梅花狀布置。振搗時間控 制在 3050 秒，防止漏振、過振。以砼停止下沉、不出現(xiàn)氣泡、表面出現(xiàn)泛漿為 度。砼澆筑盡量避開高溫時段。澆筑過程安排專人檢查模板，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 頂板混凝土振搗要“快插慢拔” ，嚴禁利用振動棒攤鋪混凝土。振搗棒要插入 下層 10cm，振搗棒移動間距

24、要不大于其振搗半徑的 1.5 倍，移動間距一般大約 50cm，每點振搗時間大約 30 秒。對每一振搗部位，必須振搗到該部位混凝土密實 為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 5.2.9 拆模及養(yǎng)護拆模及養(yǎng)護 拆模：按規(guī)范要求，當混凝土抗壓強度達到 2.5mpa 時，方可拆模，新澆筑的 高標號砼在 6h 左右，強度可達 2.5mpa 以上，因此混凝土一般澆筑 6h 后即可拆模。 氣溫較低或冬季施工時，拆模時間須適當延長。人工操作，龍門吊配合。拆除過程 中須注意保護成品，嚴禁亂撬亂砸。 養(yǎng)護：拆模后，如發(fā)現(xiàn)混凝土面有外觀缺陷，及時對缺陷部位進行修飾。 箱梁采用噴淋灑水

25、保濕養(yǎng)生，梁頂設(shè)置棚架覆蓋土工布，梁場規(guī)劃時在場地內(nèi) 預埋管道，每個臺座周圍設(shè)置閥門，并修建匯水溝。養(yǎng)生時間不少于 7 天，上面用 透水土工布覆蓋，避免陽光直射。噴頭間距設(shè)置為 80cm。以確保構(gòu)件始終保持濕 潤狀態(tài)，同時注意保護預留預應(yīng)力孔道，嚴禁將水和其它物質(zhì)灌入孔道，防止波紋 管生銹。 5.2.10 鋼絞線的加工及穿束鋼絞線的加工及穿束 下料：鋼絞線的下料長度應(yīng)通過計算確定，考慮孔道長度、錨具厚度、千斤頂 長度、張拉伸長值等因素。在平坦的場地上鋪設(shè)方木，用鋼尺標注好下料長度，人 工將鋼絞線拉緊，然后用砂輪機進行切割，嚴禁采用電弧切割。 中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部中交一公局渭武土

26、建試驗二標項目經(jīng)理部 預制箱梁施工方案預制箱梁施工方案 中交第一公路工程局有限公司中交第一公路工程局有限公司 10 編束：將切割好的鋼絞線按單孔束數(shù)逐根理順，在端頭同一位置纏繞白膠帶， 按順序進行分類編號，并用透明膠帶包裹好。鋼絞線編束首先采用單根軋絲對單孔 鋼絞線從左到右打十字結(jié)依次捆綁好，綁扎間距為 1 米，然后將兩側(cè)鋼絞線同時收 攏用軋絲二次綁扎，保證編束牢固、順直。鋼絞線端部設(shè)計 70 公分為工作長度， 穿束前兩端應(yīng)做好標識，用以控制穿束端穿出孔道長度。 穿束：穿束前應(yīng)檢查錨墊板和孔道，其位置應(yīng)準確，孔道內(nèi)應(yīng)通暢，無水和其 他雜物。用透明膠帶將鋼絞線端部包裹嚴密，以減少穿束阻力。人工穿

27、束到標識位 置后，拆除端部包裹膠帶。用相同編號的錨具對應(yīng)鋼絞線的編號進行安裝，防止纏 繞，影響張拉施工。 夾片：夾片安裝后先用套管輕敲，可以用平口螺絲刀微調(diào)夾片間隙，保證間隙 均勻，受力均衡。而后敲緊夾片，準確定位。用塑料布包裹好錨具和鋼絞線，張拉 前避免銹蝕和污染。 5.2.11 鋼絞線張拉鋼絞線張拉 箱梁混凝土達到設(shè)計強度的 90后，且混凝土齡期不小于 7d 時，方可張拉預 應(yīng)力鋼束。鋼絞線張拉采用 lz-5902 穿心式智能張拉系統(tǒng)，主要由預應(yīng)力智能張拉 儀、智能千斤頂、高壓油管、自帶內(nèi)置無線網(wǎng)卡的筆記本電腦等組成。施工時采用 4 臺千斤頂與 4 臺智能張拉儀配套，通過無線網(wǎng)絡(luò)與一臺筆記

28、本電腦相連接的方法， 同時將電線、油管、專用千斤頂、天線、數(shù)據(jù)線準確安裝完畢。將張拉儀主機和專 用千斤頂布置于張拉端，并使之能與電腦控制站保持直線可視狀態(tài)，檢查智能張拉 儀與千斤頂之間的連接點，包括油管、數(shù)據(jù)連接線等，實現(xiàn)“多頂同步”張拉。張拉 前，再次檢查確定梁板兩端千斤頂安裝正確，然后啟動梁板兩端設(shè)備（按下綠色 “油泵啟動”按鈕） ，啟動設(shè)備，電機運轉(zhuǎn)聲音正常、平順。儀器進行 5 分鐘預熱； 溫度低于 10 攝氏度時，進行 1530 分鐘預熱。預熱完畢后，通知梁板兩側(cè)人員注 意安全，點擊控制軟件的“開始張拉”按鈕鍵，即可啟動預應(yīng)力的數(shù)控張拉。張拉程 序如下： 010%（con）20%（co

29、n）100%(con)，張拉速率應(yīng)控制在每分 鐘 10%15%的張拉控制應(yīng)力。 張拉前將回歸方程等相關(guān)參數(shù)輸入智能張拉系統(tǒng)，張拉時密切注意在電腦上觀 中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部 預制箱梁施工方案預制箱梁施工方案 中交第一公路工程局有限公司中交第一公路工程局有限公司 11 測壓力值和位移值是否正常，有異常立即點擊“暫停張拉”并進行相關(guān)檢查。電腦在 張拉施工過程中嚴禁運行其他程序，操作人員時刻關(guān)注相關(guān)數(shù)值，嚴禁離開控制臺。 每一孔張拉完成后，設(shè)備自動退頂，保存數(shù)據(jù)，并自動跳到下一個張拉步驟。 預應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達到穩(wěn)定后方可錨固。對于夾片式錨具，錨

30、固后夾片 頂面應(yīng)平齊，其相互間的錯位不宜大于 2mm，且露出錨具外的高度不應(yīng)大于 2mm。 智能張拉控制系統(tǒng)的優(yōu)點：精確控制張拉力值大小，精確測量預應(yīng)力筋引長量， 實現(xiàn)自動補張，自動采集預應(yīng)力筋伸長量，及時校核引伸量誤差，真正地實現(xiàn)“雙 控”操作。 施工要點：當千斤頂使用超過 6 個月或 300 次或在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn) 象或檢修以后應(yīng)重新校驗。施工現(xiàn)場已具備確保全體操作人員和設(shè)備安全的必要 的預防措施。工作夾片的安裝兩側(cè)開口縫隙應(yīng)大致相等。實施張拉時，應(yīng)使千斤 頂?shù)膹埨ψ饔镁€與預應(yīng)力筋的軸線重合。預應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達到穩(wěn)定后 方可錨固。錨固后的外露長度不宜小于 30mm。錨固完畢并

31、經(jīng)驗收合格后用砂輪 機將端頭多余的預應(yīng)力筋切割，嚴禁用電弧焊切割。而后進行封錨，采用高強水泥 漿進行封堵，保護層厚度不小于 50mm。采用應(yīng)力和伸長值進行雙控，實測伸長 量與理論伸長量相比較誤差應(yīng)保持在 6%以內(nèi)，發(fā)現(xiàn)伸長量異常應(yīng)立即停止張拉， 查明原因。并報監(jiān)理工程師，待處理完畢后再繼續(xù)張拉。 5.2.12 孔道壓漿孔道壓漿 預應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在 48 小時內(nèi)完成。否則應(yīng)采取塑料 薄膜包裹處理避免預應(yīng)力筋銹蝕。 為了滿足規(guī)范要求，選用攪拌機的轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于 1000r/min，攪拌機的形狀應(yīng) 與轉(zhuǎn)速相匹配，其葉片的線速度不宜小于 10m/s，最高線速度宜限制在 20m/s，且

32、 應(yīng)能滿足在規(guī)定的時間內(nèi)攪拌均勻的要求。用于臨時儲存漿液的儲漿罐亦具有攪拌 功能，且應(yīng)設(shè)置網(wǎng)格尺寸不大于 3mm 的過濾網(wǎng)。漿液自拌制完成至壓入孔道的延 續(xù)時間不宜超過 40 分鐘，且在使用前和壓注過程中應(yīng)連續(xù)攪拌，對因延遲使用所 致流動度降低的水泥漿，不得通過額外加水增加其流動度。 中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部 預制箱梁施工方案預制箱梁施工方案 中交第一公路工程局有限公司中交第一公路工程局有限公司 12 孔道壓漿采用 m50 水泥漿，使用符合新橋規(guī)要求的專用壓漿材料。壓漿前將 材料碼放整齊，按配合比進行準確稱重、計量拌和。水膠比控制為 0.260.

33、28，初 始流動度控制在 1017 秒，自由膨脹率為 24 小時內(nèi) 03，試驗合格后方可進行壓 漿作業(yè)。壓漿過程中制作不少于 3 組的試件。 孔道壓漿采用真空輔助壓漿施工工藝。壓漿前須通水，一是檢驗管道是否暢通， 二是沖洗管道內(nèi)殘存的渣塵及有害物質(zhì)；沖洗后，應(yīng)使用不含油的壓縮空氣將孔道 內(nèi)的所有積水吹出。對曲線孔道應(yīng)從最低點的壓漿孔壓入，對結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中以上下 分層設(shè)置的孔道，應(yīng)按先下層后上層的順序進行壓漿。 施工時啟動真空泵，使真空度達到并維持在負壓 0.060.1mpa，停泵 1min， 若壓力值降低小于 0.02mpa 即認可孔道能基本達到并維持真空。打開進漿口閥門， 啟動壓漿泵，壓漿的壓

34、力控制在 0.50.7mpa，連續(xù)對同一管道進行壓漿。壓漿的 充盈度應(yīng)達到孔道另一端飽滿其排氣孔排出與規(guī)定流動度相同的水泥漿為止，關(guān)閉 出漿口，保持一個不小于 0.5mpa 的穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期的保持時間宜為 35min。 確?？椎缐簼{飽滿且滿足規(guī)范要求。 5.2.13 封錨封錨 孔道壓漿完畢，經(jīng)檢查無不飽滿情況，漿體已凝固后，及時進行梁體封錨作業(yè)。 （1）綁扎封錨鋼筋之前，先將錨墊板表面和錨環(huán)上的的粘漿、堵頭鏟除干凈。 檢查錨穴四壁鑿毛情況（無光面、露石子即可） ，清除錨穴四壁的浮漿、灰碴等雜 物，并清洗浸潤錨穴四壁。 （2）對錨具、錨墊板及外露鋼絞線防水處理必須在壓漿后封錨前完成。 （3）防

35、水處理后利用車有螺紋的短鋼筋安裝于錨墊板端面上的螺栓孔中，與 設(shè)計錨穴鋼筋網(wǎng)片綁扎在一起，保證封錨混凝土與梁體連為一體。 （4）封錨混凝土采用標號不低于 c50 混凝土。 （5）封錨混凝土要加強搗固，要求混凝土密實，無蜂窩麻面，與梁端面平齊， 封錨后混凝土面與梁體混凝土的錯臺不超過 2mm。 （6）封錨混凝土的養(yǎng)護 中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部 預制箱梁施工方案預制箱梁施工方案 中交第一公路工程局有限公司中交第一公路工程局有限公司 13 封錨混凝土表面用清水潤濕，充分保持混凝土濕潤，防止封端混凝土與梁體之 間產(chǎn)生裂紋。封錨混凝土采用自然養(yǎng)護，夏季采用

36、保水性較好的土工布覆蓋灑水， 且土工布必須完全遮蓋住封錨混凝土，不得使封錨混凝土暴露在太陽下。不得使用 麻袋或?qū)炷帘砻嬗形廴镜牟牧线M行覆蓋，以免影響混凝土外觀質(zhì)量。采用灑水 養(yǎng)護對封錨混凝土進行養(yǎng)護以保證養(yǎng)護不間斷。灑水次數(shù)以能保持混凝土表面充分 潮濕為度。 溫度低時使用塑料薄膜加土工布且最外側(cè)使用草袋等保溫性能較好的材料，保 持混凝土的溫度，避免因天氣寒冷影響混凝土性能。 （7）封錨混凝土養(yǎng)護結(jié)束后，在梁端底板及腹板的表面采用聚氨酯防水涂料 滿涂進行防水處理，防水涂料厚度為 1.5mm。 5.2.14 存梁存梁 壓漿封錨完畢的梁，待水泥漿強度達到 40mpa 時，方可吊裝。 存梁區(qū)應(yīng)在兩

37、端做好枕梁，枕梁一般高 4050cm。其基礎(chǔ)牢固，以防止存梁 發(fā)生下沉，導致梁體正彎距大處出現(xiàn)斷裂等意外。 在橋梁下部構(gòu)造施工完畢后，具備安裝箱梁條件以進行箱梁的安裝。存梁期不 超過 90 天。 6 施工質(zhì)量保證措施施工質(zhì)量保證措施 6.1 鋼筋鋼筋 （1）到場的鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收、 分批堆放、且存儲在高于地面的平臺，墊木或其他支承物上并盡量保護它不受機械 損傷和不暴露在可使鋼筋生銹的環(huán)境中。 （2）鋼筋接頭避免在最大應(yīng)力處設(shè)置，并盡可能使接頭交錯排列，接頭間距 相互錯開距離不小于 30d，且不小于 500mm。 （3）布置在同一區(qū)段的受拉鋼筋接頭，其截面積

38、不得超過鋼筋總面積的 50%，在受壓區(qū)內(nèi)不限制。 （4）在受拉區(qū)，i 級鋼筋綁扎搭接的末端作成 180彎鉤，ii 級鋼筋綁扎搭接 的末端作成 90彎鉤，在受壓區(qū)直徑等于或小于 12mm 的光圓鋼筋末端以及軸心受 中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部 預制箱梁施工方案預制箱梁施工方案 中交第一公路工程局有限公司中交第一公路工程局有限公司 14 壓構(gòu)件任何直徑的縱向鋼筋末端均不設(shè)彎鉤，但搭接長度不小于 30d。 （5）在一個構(gòu)件任一搭接區(qū)段內(nèi)，搭接接頭鋼筋的截面積，對受拉鋼筋不得 超過鋼筋總面積的 25%，對受壓鋼筋不得超過鋼筋總面積的 50%。 （6）同一根鋼

39、筋，兩接頭間距離不小于 1.3 倍搭接長度，綁扎接頭與鋼筋起彎 點之間的距離不小于 10d，且接頭不得位于最大拉力截面處。 6.2 混凝土施工混凝土施工 （1）梁體砼所用的粗、細骨料、水泥、水及外加劑均符合技術(shù)規(guī)范要求，并 具備相關(guān)的試驗報告。 （2）砼每盤用量必須嚴格過磅，粗、細骨料其精度需達到 2%，水、水泥、減 水劑允許誤差為各自重量的1%。 （3）不允許用加水或其他辦法變更砼的稠度，澆筑時坍落度不在規(guī)定界限之 內(nèi)的砼不得使用，砼拌和時嚴格控制攪拌時間。 （4）預應(yīng)力砼連續(xù)梁梁體砼一般水平分層、一次整體澆筑成型。梁體砼數(shù)量 較大時，可采取斜向分段、水平分層的方法連續(xù)澆筑。澆筑時除用附著式

40、振動器振 動外，以插入式振搗器振實各部位。 6.3 預應(yīng)力施工預應(yīng)力施工 （1）施加預應(yīng)力前，對砼構(gòu)件進行檢驗，外觀尺寸符合質(zhì)量標準要求；張拉 時強度不低于設(shè)計規(guī)定，設(shè)計未規(guī)定時，不低于設(shè)計標號的 80%。 （2）穿束前檢查錨墊板和孔道，錨墊板位置正確，孔道內(nèi)暢通、無水分和雜 物。澆筑砼前穿束的孔道，在可能條件下，在管道安裝后、澆筑砼前檢查預應(yīng)力鋼 材是否能在管道內(nèi)自由滑動。 （3）預應(yīng)力鋼材在張拉控制應(yīng)力達到穩(wěn)定后方可錨固。 6.4 孔道壓漿孔道壓漿 （1）壓漿時必須根據(jù)試驗室交付的配合比資料拌制水泥漿，且壓漿機必須以 0.7mpa 的常壓連續(xù)進行作業(yè)。 （2）為保證壓漿質(zhì)量，壓漿分兩次進行

41、，兩次間隔時間不少于 30 分鐘，第二 次壓漿從梁的另一端進行。 中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部 預制箱梁施工方案預制箱梁施工方案 中交第一公路工程局有限公司中交第一公路工程局有限公司 15 （3）壓漿一般采用水泥漿，空隙大的孔道，水泥漿中可摻入適量的細砂。水 泥漿的強度不低于設(shè)計規(guī)定。 （4）水泥漿自調(diào)制至灌入孔道的時間，視氣溫情況而定，一般不宜超過 3045min。水泥漿在使用前和壓注過程中經(jīng)常攪動。 （5）壓漿前，須將孔道沖洗潔凈、濕潤，如有積水用吹風機排除。壓漿時， 對曲線孔道和豎向孔道由最低的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排除。 （6）壓漿緩慢

42、、均勻地進行。比較集中和臨近的孔道，宜盡先連續(xù)壓漿完成， 以免串到臨孔的水泥漿凝固、堵塞孔道；不能連續(xù)壓漿時，后壓漿的孔道在壓漿前 用壓力水沖洗暢通。 （7）壓漿后從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，及時處理糾正。 （8）壓漿過程中及壓漿后 48h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼溫度不低于+5，否則采取保溫措 施。當氣溫高于 35時，壓漿宜在夜間進行。 7 工程質(zhì)量保證措施工程質(zhì)量保證措施 7.1 組織保證措施組織保證措施 以項目經(jīng)理為組長的工程質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，對工程質(zhì)量負全面領(lǐng)導責任。項 目部設(shè)質(zhì)檢部、專職質(zhì)檢工程師，對工程全過程實施質(zhì)量控制。 7.2 制度保證措施制度保證措施 實施項目工程質(zhì)量責任制，建立

43、工程質(zhì)量卡。項目與項目經(jīng)理、項目總工、各 工程隊主管分別簽訂質(zhì)量責任書，實行以項目總工為首的技術(shù)承包以質(zhì)量責任的可 追溯性明確質(zhì)量責任和工作分工，確保全體質(zhì)量相關(guān)人員以高度負責的態(tài)度對待質(zhì) 量工作，實現(xiàn)以人員素質(zhì)保證工作質(zhì)量，以工作質(zhì)量保證各項制度和現(xiàn)場操作到位 的良性工作循環(huán)。 7.3 實行質(zhì)檢工程師監(jiān)督制度實行質(zhì)檢工程師監(jiān)督制度 項目部、工程隊設(shè)專職質(zhì)檢工程師。項目部將以制度化管理確?，F(xiàn)場質(zhì)檢工程 師對工程質(zhì)量檢查監(jiān)督的有效性；同時以行政手段賦予質(zhì)檢工程師對工程質(zhì)量實施 獎懲權(quán)威性。 中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部 預制箱梁施工方案預制箱梁施工方案

44、 中交第一公路工程局有限公司中交第一公路工程局有限公司 16 7.4 教育培訓制度教育培訓制度 進場后，分期實施新技術(shù)培訓。首先對工程技術(shù)人員和管理人員進行培訓，然 后由工程技術(shù)人員利用工程間歇、節(jié)假日、冬雨天開辦職工夜校，以提高職工質(zhì)量 素質(zhì)，作好宣傳教育工作，提高參建職工對質(zhì)量工作的重視，強化質(zhì)量意識。 7.5 推行全面質(zhì)量管理制度推行全面質(zhì)量管理制度 針對各工程隊不同的工作內(nèi)容，項目部指導各隊成立 qc 小組，并隨工程進展 開展活動。項目部每半年組織一次 qc 成果發(fā)布會，并對優(yōu)秀成果予以獎勵。通過 qc 小組活動，進一步強化全員參與質(zhì)量工作的意識，形成上下成線、橫向成網(wǎng)的 質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)

45、。 8 質(zhì)量通病的防治預控措施質(zhì)量通病的防治預控措施 8.1 結(jié)構(gòu)物表面粗糙預控措施結(jié)構(gòu)物表面粗糙預控措施 （1）做好技術(shù)交底，對結(jié)構(gòu)物表面質(zhì)量要求落實到個人。 （2）原材料質(zhì)量控制。對混凝土原材料進場把好質(zhì)量關(guān)，防止由于混凝土原 材料的質(zhì)量問題導致結(jié)構(gòu)物存在質(zhì)量隱患。 （3）結(jié)構(gòu)物模板施工采用大塊定型鋼模，確保剛度滿足設(shè)計及施工規(guī)范要求。 （4）自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，應(yīng)符合下列規(guī)定： 從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過 2m，以不發(fā)生離析為度。 當傾落高度超過 2m 時，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落，傾落高度 超過 l0m 時，應(yīng)設(shè)置減速裝置。 （5）澆

46、筑混凝土時，除少量塑性混凝土可用人工搗實外，宜采用振動器振實。 用振動器振搗時，應(yīng)符合下列規(guī)定： 使用插入式振動器時，移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的 1.5 倍；與側(cè)模應(yīng) 保持 50l00mm 的距離；插入下層混凝土 50l00mm；每一處振動完畢后應(yīng)邊振 動邊徐徐提出振動棒；應(yīng)避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。 表面振動器的移位間距，應(yīng)以使振動器平板能覆蓋已振實部分 l00mm 左右為 中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部 預制箱梁施工方案預制箱梁施工方案 中交第一公路工程局有限公司中交第一公路工程局有限公司 17 宜。 附著式振動器的布置距離，應(yīng)根

47、據(jù)構(gòu)造物形狀及振動器性能等情況并通過試驗 確定。 對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停 止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 （6）混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層 混凝土的初凝時間或能重塑的時間?；炷恋倪\輸、澆筑及間歇的全部時間不得超 過設(shè)計及規(guī)范要求。 （7）在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆 筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆筑混凝土時，查明原因，采取措施， 減少泌水。 （8）結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應(yīng)及時進行修整、抹平，待定 漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。當裸露面面積較大

48、或氣候不良時，應(yīng)加蓋防護，但 在開始養(yǎng)生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。 （9）澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況， 當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應(yīng)及時處理。 （10）澆筑混凝土時，應(yīng)填寫混凝土施工記錄。 8.2 預應(yīng)力結(jié)構(gòu)管道壓漿不實預控措施預應(yīng)力結(jié)構(gòu)管道壓漿不實預控措施 （1）做好施工技術(shù)交底，要求對質(zhì)量控制思想落實到個人。 （2）原材料質(zhì)量控制。為防止預應(yīng)力結(jié)構(gòu)管道壓漿不實，必須從源頭抓起， 嚴把材料進場質(zhì)量關(guān)，防止由于預應(yīng)力施工原材料的質(zhì)量問題導致預應(yīng)力施工存在 質(zhì)量隱患。 （3）預留孔道質(zhì)量控制： 預應(yīng)力筋預留孔道的尺寸與位置應(yīng)正確，孔道應(yīng)平順，端部的預埋鋼墊

49、板應(yīng)垂 直于孔道中心線。 管道應(yīng)采用定位鋼筋固定安裝，使其能牢固地置于模板內(nèi)的設(shè)計位置，并在混 中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部 預制箱梁施工方案預制箱梁施工方案 中交第一公路工程局有限公司中交第一公路工程局有限公司 18 凝土澆筑期間不產(chǎn)生位移。固定各種成孔管道用的定位鋼筋的間距，對于波紋管不 宜大于 0.8m，對于曲線管道宜適當加密。 金屬管道接頭處的連接管宜采用大一個直徑級別的同類管道，其長度宜為被連 接管道內(nèi)徑的 57 倍。連接時應(yīng)不使接頭處產(chǎn)生角度變化及在混凝土澆筑期間發(fā) 生管道的轉(zhuǎn)動或移位，并應(yīng)纏裹緊密防止水泥漿的滲入。 所有管道均應(yīng)根據(jù)設(shè)計

50、要求設(shè)壓漿孔，灌漿管應(yīng)選用牢固結(jié)實的高強橡膠管， 抗壓能力2mpa，在壓灌漿時不能破裂，連接要牢固，不得脫管，與管道之間的連 接應(yīng)采用金屬或塑料結(jié)構(gòu)扣件，長度應(yīng)足以從管道引出結(jié)構(gòu)物以外。 管道在模板內(nèi)安裝完畢后，應(yīng)將其端部蓋好，防止水或其他雜物進入。 （4）預應(yīng)力筋安裝質(zhì)量控制： 對鋼絞線穿管，可將一根鋼束中的全部鋼絞線編束后整體裝入管道中，也可逐 根將鋼絞線穿入管道。穿束前應(yīng)檢查錨墊板和孔道，錨墊板應(yīng)位置準確，孔道內(nèi)應(yīng) 暢通，無水和其他雜物。 預應(yīng)力筋安裝后的保護 對在混凝土澆筑及養(yǎng)生之前安裝在管道中但在下列規(guī)定時限內(nèi)沒有壓漿的預應(yīng) 力筋，應(yīng)采取防止銹蝕或其他防腐蝕的措施，直至壓漿。不同暴露

51、條件下，未采取 防腐蝕措施的力筋在安裝后至壓漿時的容許間隔時間如下： 空氣濕度大于 70或鹽分過大時 7d 空氣濕度 4070時 15d 空氣濕度小于 40時 20d 在預應(yīng)力筋安裝在管道中后，管道端部開口應(yīng)密封以防止?jié)駳膺M入。采用蒸汽 養(yǎng)生時，在養(yǎng)生完成之前不應(yīng)安裝預應(yīng)力筋。 在任何情況下，當在安裝有預應(yīng)力筋的構(gòu)件附近進行電焊時，對全部預應(yīng)力筋 和金屬件均應(yīng)進行保護，防止濺上焊渣或造成其他損壞。 （5）澆筑混凝土時，對先張構(gòu)件應(yīng)避免振動器碰撞預應(yīng)力筋；對后張結(jié)構(gòu)應(yīng) 避免振動器碰撞預應(yīng)力筋的管道、預埋件等。并應(yīng)經(jīng)常檢查模板、管道、錨固端墊 中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部中交一公局渭武土建

52、試驗二標項目經(jīng)理部 預制箱梁施工方案預制箱梁施工方案 中交第一公路工程局有限公司中交第一公路工程局有限公司 19 板及支座預埋件等，以保證其位置及尺寸符合設(shè)計要求。 （6）張拉前控制:對力筋施加預應(yīng)力之前，應(yīng)對張拉千斤頂及油表等張拉設(shè)備 進行檢查，確認設(shè)備標定時間及使用次數(shù)滿足設(shè)計及規(guī)范要求，并對張拉構(gòu)件進行 檢驗，外觀和尺寸應(yīng)符合質(zhì)量標準要求。用于測力的千斤頂?shù)膲毫Ρ?，其精度?yīng)不 低于 1.5 級。校正千斤頂用的測力環(huán)或測力計有2%的讀數(shù)精度。壓力表應(yīng)具有大 致兩倍于工作壓力的總壓力容量，被量測的壓力荷載，應(yīng)在壓力表總?cè)萘康?1/43/4 范圍內(nèi)，除非在量程范圍建立了精確的標定關(guān)系。壓力表應(yīng)

53、設(shè)于操作者肉 眼可見的 2m 距離以內(nèi)，使能無視覺差獲得穩(wěn)定和不受擾動的讀數(shù)。每臺千斤頂及 壓力表應(yīng)視為一單元且同時校準，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。 （7）預應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿； （8）孔道壓漿所用材料應(yīng)符合設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范要求； （9）水泥漿的強度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，對截面較大的孔道，水泥漿中可摻人適 量的細砂，水泥漿的技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范要求。 （10）壓漿前孔道的準備： 壓漿前，應(yīng)對孔道進行清潔處理。必要時亦應(yīng)沖洗以清除有害材料；對孔道內(nèi) 可能發(fā)生的油污等，可采用已知對預應(yīng)力筋和管道無腐蝕作用的中性洗滌劑或皂液， 用水稀釋后進行沖洗。沖洗后，應(yīng)使用不含油

54、的壓縮空氣將孔道內(nèi)的所有積水吹出。 （11）水泥漿自拌制至壓漿孔道的延續(xù)時間，視氣溫情況而定，一般在 3045min 范圍內(nèi)。水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)連續(xù)攪拌。對于因延遲使用所 致的流動度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動度。 （12）壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)在每個波峰的最高點靠同一側(cè)設(shè)置觀 察閥，高出混凝土 200mm。壓漿時宜先壓注下層孔道。 （13）壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進行，不得中斷。較集中和鄰近的孔道宜盡量先連 續(xù)壓漿完成，不能連續(xù)壓漿時，后壓漿的孔道應(yīng)在壓漿前用壓力水沖洗通暢。 （14）中途換管道時間內(nèi)，繼續(xù)啟動灌漿泵，讓漿體循環(huán)流動。 中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理

55、部中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部 預制箱梁施工方案預制箱梁施工方案 中交第一公路工程局有限公司中交第一公路工程局有限公司 20 （15）攪拌的水泥漿嚴格進行流動度和沁水試驗，制作試件檢查強度。 （16）水泥漿進入灌漿泵前，應(yīng)先通過 1.2mm 的篩網(wǎng)進行過濾。 （17）壓漿后應(yīng)從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應(yīng)及時處理和糾正。 壓漿時，每一工作班應(yīng)留取不少于 3 組的 70.7mm70.7mm70.7mm 立方體試件， 標準養(yǎng)護 28d，檢查其抗壓強度，作為評定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。 （18）對需封錨的錨具，壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈并對封錨端混凝土鑿毛， 然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨混凝土

56、。封錨混凝土的強度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，一般不宜低 于構(gòu)件混凝土強度等級值的 80。必須嚴格控制封錨后的梁體長度。長期外露的錨 具，應(yīng)采取防銹措施。 （19）孔道壓漿應(yīng)填寫施工記錄。 9 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 9.1 安全生產(chǎn)目標安全生產(chǎn)目標 在項目實施過程中，不發(fā)生任何等級的安全責任事故。 9.2 安全生產(chǎn)管理體系安全生產(chǎn)管理體系 落實各方安全職責，落實安全生產(chǎn)責任，落實安全技術(shù)保障措施，對重點分部、 分項工程編制專項施工方案。強化安全技術(shù)交底，確保規(guī)范操作。注重教育培訓， 并結(jié)合工程生產(chǎn)的特點適時召開安全生產(chǎn)專題會議，及時解決安全工作中存在的問 題。加大安全投入，

57、合理使用安全生產(chǎn)專項費用，深入開展隱患排查治理。強化安 全考核，把安全生產(chǎn)作為“一票否決”的考核內(nèi)容納入月度、季度項目考核之中，獎 優(yōu)罰劣，保障安全生產(chǎn)有序?qū)嵤?成立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，突 出專職安全員的責權(quán)，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證安全 生產(chǎn)，做到規(guī)范施工，安全操作。 9.3 實現(xiàn)安全生產(chǎn)承諾實現(xiàn)安全生產(chǎn)承諾 （1）在本項目工程建設(shè)施工過程中,將嚴格遵守和執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、 法規(guī)等規(guī)定以及本項目安全生產(chǎn)合同 ，認真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要 中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部

58、預制箱梁施工方案預制箱梁施工方案 中交第一公路工程局有限公司中交第一公路工程局有限公司 21 求。 （2）加強現(xiàn)場組織管理，項目經(jīng)理部設(shè)置獨立的安全，健全規(guī)章制度，配置 專人負責，責任落實到人，確保無安全責任事故發(fā)生。結(jié)合工程實際，制定具有可 操作性和針對性的安全管理辦法和控制措施及各專項預防預案。 （3）自覺接受業(yè)主及上級相關(guān)管理、監(jiān)督部門的監(jiān)督（工程安全保證體系框 圖） 。 9.4 安全生產(chǎn)保證措施安全生產(chǎn)保證措施 （1）預制梁場在開工前必須編制有安全技術(shù)措施的施工組織設(shè)計(包括施工用 電組織設(shè)計)及專題方案，必須嚴格審批手續(xù)、程序。 （2）必須逐級進行安全技術(shù)交底，技術(shù)交底應(yīng)有書面資料或

59、有作業(yè)指導書(或 操作細則)。技術(shù)交底針對性要強，并履行簽字手續(xù)，保存資料。項目部安全員負責 檢查落實，嚴格按照安全技術(shù)交底的規(guī)定要求進行作業(yè)。 （3）特種作業(yè)人中包括機械工、電工、電焊工、操作人員、試驗員等必須進 行專業(yè)培訓，按規(guī)定有關(guān)主管部門考試合格后，持證上崗。特種作業(yè)上崗證必須按 期復審，方能繼續(xù)從事特種作業(yè)。特種作業(yè)必須嚴格執(zhí)行特種安全技術(shù)操作規(guī)程， 確保安全施工。 （4）施工現(xiàn)場應(yīng)實施機械安全管理及安裝驗收制度。施工機具、起重、張拉 等設(shè)備，各工件須經(jīng)檢測合格后方可安裝；投入使用前，應(yīng)按規(guī)定進行驗收，并辦 理好驗收手續(xù)。經(jīng)驗收，確認機械狀態(tài)良好，能安全運行的，才準投入使用。所有 機

60、械操作人員都必須經(jīng)過培訓，培訓合格后持證上崗。機械操作人員要進行登記存 檔，按期復審。使用期間，應(yīng)當指派專人負責維護、保養(yǎng)、保證其機械設(shè)備的完好 率和使用率。 （5）施工現(xiàn)場安全管理必須抓好施工現(xiàn)場平面布置圖和場地設(shè)施管理，做到 圖物相符，井然有序，狀況良好，此外還應(yīng)做好環(huán)保、消防、材料、衛(wèi)生、設(shè)備等 文明施工管理工作。 （6）施工現(xiàn)場的安全設(shè)施主要包括安全網(wǎng)、圍護、護攔、防護罩等。各種安 中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部中交一公局渭武土建試驗二標項目經(jīng)理部 預制箱梁施工方案預制箱梁施工方案 中交第一公路工程局有限公司中交第一公路工程局有限公司 22 全防護裝置都必須齊全、有效，不得擅自拆