地鐵降水施工方案

1、蘇州地鐵三號線降 水 施 工 方編制：審核：審批：城軌 14-1 劉森 1448043120目 錄一、編制依據(jù) 3二、編制原則 4三、工程概況 5四、 交通位置與地貌 錯誤！未定義書簽。五、水文地質條件慨況 5六、降水施工 7七、工程工期目標 15八、施工機械進場計劃 15九、工程材料進場計劃 16十、保證措施 16word教育資料降水施工方案一、編制依據(jù)1）蘇州市軌道交通3號線工程初步設計一一橫山路站（中鐵隧道勘測設計院有限公司2013.09 )2）蘇州市軌道交通3號線工程施工圖技術要求（中鐵第四勘察設計院集團有限公司2014.04)3）蘇州市軌道交通3號線工程施工圖設計文件組成與內容（中鐵

2、第四勘察設計院集團有限公司2014.03）4）蘇州市軌道交通3號線工程施工圖設計文件編制統(tǒng)一規(guī)定（中鐵第四勘察設計院集團有限公司2014.03 ）5）蘇州市軌道交通3號線工程明（蓋）挖法地下結構施工圖設計文件編制深廣度統(tǒng)一規(guī)定（中鐵第四勘察設計院集團有限公司2014.04 ） 6）蘇州軌道交通3號線工程巖土工程勘察報告（詳細勘察階段）（橫山路站）（天津市市政工程設計研究院2014.05 ）7） 蘇州市軌道交通 3號線沿線地下建（構）筑物調查項目成果報告（冶金工業(yè)部華東勘 察基礎工程總公司2013.6 ）8）蘇州市軌道交通 3號線工程-地下管線調查成果報告（冶金工業(yè)部華東勘察基礎工程 總公司20

3、13.6 ）9）設計采用的主要規(guī)范、規(guī)程地鐵設計規(guī)范（GB50157-2013）建筑結構可靠度設計統(tǒng)一標準（GB50068-2001）建筑結構荷載規(guī)范（GB50009-2012）巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）（ 2009年版）城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范（GB50307-2012）建筑地基基礎設計規(guī)范（GB50007-2011）混凝土結構設計規(guī)范(GB50010-2010)鋼結構設計規(guī)范(GB50017-2003)建筑樁基技術規(guī)范(JGJ94-2008 )建筑基坑支護技術規(guī)程(JGJ120-2012)建筑地基處理技術規(guī)范(JGJ79-2012)建筑與市政降水工程技術規(guī)范(JBJ/

4、T111-98)地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB50299-1999)( 2003版)混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范(GB50204-2002)建筑樁基檢測技術規(guī)范(JGJ106-2003)鋼筋焊接及驗收規(guī)程(JGJI8-2012 )鋼筋機械連接通用技術規(guī)程(JGJ107-2010 )城市軌道交通技術規(guī)范(GB50490-2009)城市軌道交通地下工程建設風險管理規(guī)范(GB50652-2011)城市橋梁設計規(guī)范(CJJ 11-2011 )城市道路工程設計規(guī)范(CJJ 37-2012 )鐵路工程抗震設計規(guī)范( GB 50111-2006 )( 2009年版)混凝土結構耐久性設計規(guī)范(GB/T 5

5、0476-2008 )10) 其它有關設計、施工、檢驗、檢測、試驗、實驗、質量驗收等規(guī)范、規(guī)程、標準及地方 有關管理部門的批復文件等。二、編制原則(1) 在仔細考察工程實地、認真研究施工設計圖和有關規(guī)定的基礎上，充分考慮本標段的 特點和場地、設備、人員及氣候等實際情況科學合理地組織施工。(2) 嚴格按照ISO9002： 2000國際質量認證體系和項目法施工要求，進行施工管理和質量 控制。(3) 在施工方案的制定、施工工藝的選擇、施工技術的實施方面立足規(guī)范化及標準化，優(yōu) 先選用科學、先進的施工方法，確保工程質量、確保工程工期。(4) 采用成熟的技術、先進的設備和工藝以及切實有效的技術措施，確保安

6、全、質量、工 期。(5) 合理組織平行、交叉、流水作業(yè)，均衡生產，優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理。(6) 針對城市市區(qū)施工的特點，貫徹“以人為本、安全第一、預防為主”的原則，科學安 排，合理組織、嚴格管理、精心施工。(7) 嚴格執(zhí)行城市施工的有關規(guī)定，采取切實有效的措施，嚴格控制噪音、粉塵、廢棄物 的排放等，做到文明施工，最大限度減少對周圍環(huán)境及居民正常生活的影響。三、工程概況橫山路站為全線的第13座車站，車站位于濱河路與橫山路交叉口路面下，沿濱河路南北向布置。車站為地下兩層明挖（局部蓋挖）車站，共設九個出入口及四組風亭。車站主 體長458.7米，標準段寬19.7米，基坑深16.420.3米，覆土

7、厚度3.24.3米。車站北端設 盾構始發(fā)井（左線）、接收井（右線），南端設盾構始發(fā)井（左線）、接收井（右線）。車站周邊地面有多棟建筑，路口東北側為中比啤酒（蘇州）有限公司，東南側為拆遷區(qū)，西北側為萬豪名家，西南側由北往南依次為橫塘泵站、規(guī)劃新獅商務廣場、固光油漆城、安 康門診樓、美田山水商務樓。濱河路和橫山路敷設有大量市政管線，沿橫山路兩側敷設的管線主要有：污水管（DN500DN8O0、雨水管（DN400 DN800）、天然氣管（DN3O0、給水管（DN6O0,強電和弱電電 纜等；沿橫山路方向，強電、弱電電纜和DN200天然氣管、DN600給水管、DN400蒸汽管敷設于路口臨時路面蓋板上方，施

8、工期間有一根220kV高壓架空線跨越車站，離地高度為19.5m,施工時需進行防護，防護方案必須滿足施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ46-2005）的要求，并征得相關主管部門的同意，該范圍內鉆孔灌注樁鋼筋籠需分段吊裝。四、水文地質條件慨況1、工程地質條件根據(jù)地質資料，地層層序自上而下依次為： 工程地質層（受人類活動影響明顯的土層） 1雜填土層：雜色，主要為建筑垃圾、生活垃圾等，勘察場地范圍內均布，厚度不均勻，組成物質雜亂，土質較松散，呈高壓縮性。在現(xiàn)狀道路（濱河路）及兩側，表層多分布0.3m 1.0m厚的混凝土結構層，基層以灰土為主，其它以碎石、碎磚為主，中間以少量黏性土充填。在場地東側拆遷

9、地塊內存在大量建筑垃圾，地下存在原建筑物未完全拆除的基礎結構物。為 第四系全新統(tǒng)（Q）人工填土層。本層土層厚0.74.5m，層底標高-0.893.11m，場地內均有分布。 工程地質層（黏土、粉質黏土、黏質粉土）根據(jù)其沉積順序和工程地質特征可分三個工程地質亞層。 1黏土層：黃褐色灰黃色，可塑硬塑，含鐵錳質結核，夾青灰色條紋，無搖振反應，2 3刀切面具油脂光澤，干強度、韌性高。為第四系晚上新統(tǒng)（Q-）沖湖積相沉積物。層厚0.803.70m，層頂標高-0.893.11m，層底標高-2.74-1.01m。該層壓縮性中等，場地內大 部分區(qū)域有分布，個別鉆孔缺失。2粉質黏土層：灰黃色，可塑為主，底部可塑軟

10、塑，局部夾黏質粉土夾層，含鐵錳質2 3 氧化斑點，無搖振反應，刀切面稍有光澤，干強度、韌性中等。為第四系上更新統(tǒng)（Q ）沖湖積相沉積物。層厚 0.505.80m，層頂標高-2.74-1.01m，層底標高-6.10-1.87m。該層壓 縮性中等，場地內均有分布，層位較穩(wěn)定。3黏質粉土層：灰色為主，局部黃灰色，很濕，稍密中密，欠均勻，含云母、貝殼碎 屑，夾有薄層狀粉質黏土、粉砂透鏡體，無光澤，搖震反應中等迅速，干強度低，韌性低，2 3為第四系上更新統(tǒng)（Q3-）沖湖積相沉積物。層厚 1.7011.90m，層頂標高-1.87-8.99m，層 底標高-20.50-6.84m。該層壓縮性中等，在本場地范圍

11、內廣泛分布，層厚變化較大，靠近 車站南側端頭井附近層厚較厚。 3a粉質黏土層灰色，軟塑為主，具水平層理，局部夾薄層狀粉土，稍有光澤，干強度中等，韌性中等 偏低，無搖振反應。為第四系上更新統(tǒng)（Q32-2）海陸交互相沉積物。層厚2.004.80m，層頂標高-4.50-3.92m，層底標高-8.99-6.45m。該層壓縮性偏高，勘察場地內僅靠近南側端頭 井附近有分布。 工程地質層（粉砂）根據(jù)其沉積順序和工程地質特征可分1個工程地質亞層。 2粉砂夾粉土層：灰色，飽和，稍密中密，欠均勻，含云母、貝殼碎屑，無光澤，夾粉土薄層，搖振反應中等迅速，干強度低，韌性低，為第四系上更新統(tǒng)（Q32-2）沖湖積相沉積物

12、。層厚0.9010.20m,層頂標高-16.28-6.67m，層底標高-17.88-14.12m。該層壓縮 性中等，場地內廣泛分布，厚度由北向南逐漸變薄，至南側端頭井附近缺失，層厚變化較大。 工程地質層（粉質黏土、黏質粉土） 1粉質黏土層：灰色，軟塑為主，水平層理明顯，局部夾薄層狀粉土薄層、透鏡體，稍2 2有光澤，干強度中等，韌性中等偏低，無搖振反應。為第四系上更新統(tǒng)（Q-）海陸交互相沉積物。層厚7.0014.60m ,層頂標高-17.88-14.12m，層底標高-31.05-26.15m。該層壓縮 性偏高，層厚較厚，場地內均有分布。1a黏質粉土層：灰色，很濕，中密密實，含云母、貝殼碎屑，無光

13、澤。為第四系上更2-2新統(tǒng)（Q ）海陸交互相沉積物。層厚最大揭示6.9m,層頂標高-24.15m左右，層底標高-31.05m 左右。為 1粉質黏土層夾層，以透鏡體形式存在于1層底部。工程地質層（粉質黏土夾粉土，粉砂，粉土）根據(jù)其沉積順序和工程地質特征可分三個工程地質亞層。1粉質黏土夾粉土層：灰色，軟塑為主，具水平層理，局部夾層狀粉土薄層、透鏡體，稍有光澤，干強度中等，韌性中等偏低，無搖振反應。為第四系上更新統(tǒng)（Q2-2）海陸交互相沉積物。層厚3.5020.30m，層頂標高-41.28-25.49m，層底標高-48.44-31.00m。該層壓 縮性偏高，層厚變化較大，車站南側端頭井附近較厚，向北

14、逐漸變薄，北側端頭井附近缺失。2粉砂夾粉土層：灰色，很濕，中密密實，欠均勻，含云母、貝殼碎屑，無光澤，粉砂為主夾粉土薄層。干強度低，韌性低，為第四系上更新統(tǒng)（Q2-1 ）沖湖積相沉積物。揭示層厚1.7012.90m ,層頂標高-44.61-26.22m ,層底標高-46.82-35.74m。該層壓縮性中等， 層厚變化較大，自場地北側端頭井附近向南逐漸變薄，車站南部缺失。4粉土層：粉土，灰色，很濕，中密密實，欠均勻，層里發(fā)育，搖振反應中等迅速，干強度低，韌性低，為第四系上更新統(tǒng)（Q32-1 ）沖湖積相沉積物。本層未揭穿，最大揭示厚度21.0m，層頂標高-46.82-35.74m。該層在場地內廣泛

15、分布。2、水文地質條件根據(jù)鉆孔揭示地層情況，本勘察場地地下水主要有潛水、微承壓水和承壓水。 潛水：潛水主要賦存于淺部黏性土層中，受區(qū)域地質、地形及地貌等條件的控制。其 補給主要為大氣降水及周圍湖（河）網體系，以大氣蒸發(fā)及向周圍湖（河）道的徑流為其主 要的排泄方式。本次勘察期間實測潛水水位埋深1.102.90m,高程0.862.91m。蘇州地區(qū)降雨主要集中在69月份，在此期間，地下水位一般最高；旱季為 12月份至翌年3月份，在此期間地下 水位一般最低，年水位變幅為1.00m。據(jù)區(qū)域水文資料，蘇州市歷年最高潛水位標高2.63m,最低潛水位標高為 0.21m?；娱_挖前需采用內井點對坑內潛水進行預降

16、水、疏干，以加固坑內土體。 微承壓水：根據(jù)本次勘察揭示，本車站微承壓水含水層主要為3黏質粉土和 2粉砂夾粉土以及1粉質黏土層中所夾1a黏質粉土，這幾層土相連通，可看做同一含水層。該含水 組分布不穩(wěn)定，其補給來源為大氣降水、地表水及上部潛水垂直入滲，以民間水井取水及地下徑流為其主要的排泄方式。根據(jù)本次在Jz- n 13-M3-KA148孔附近進行的抽水試驗成果，本層微承壓水水頭標高為 0.67m。根據(jù)區(qū)域資料，該微承壓水頭年變幅1m左右。主體圍護結構隔斷微承壓水含水層，施工期間需對該微承壓水進行泄壓處理。 承壓水：根據(jù)本次勘察揭露地層情況，本車站深部 2粉砂夾粉土層和 4粉土層均為富水層。這兩層

17、含水層相互連通，形成深厚承壓含水層。整個承壓含水層頂板標高-46.44-26.22m之間。整體呈現(xiàn)北高南低的規(guī)律，即靠近北側端頭井附近承壓含水層埋深較淺（30m左右），向南逐漸變深，車站南部承壓水層埋深一般在50m左右。本層承壓水補給來源為上部松散層滲入補給、微承壓水與之聯(lián)通補給、越流補給及地下徑流補給，排泄方式主要是人工開采及其對下部含水層的越流補給和側向徑流排泄；本次勘察在濱河路與橫山路交口東側 拆遷區(qū)內布置一組承壓水抽水試驗（1個抽水孔+2個觀測孔）。根據(jù)抽水試驗實測該層承壓水水頭標高為-3.59m。北端頭井坑內地基土抗承壓水頭穩(wěn)定性不滿足要求，基坑開挖期間需加強水位觀測，適 時適量抽取

18、承壓水。五、降水施工5.1降水目的根據(jù)本工程的圍護樁、基坑開挖及基礎底板結構施工的要求，本次降水的目的：（1）通過降水及時疏干開挖范圍內土層的地下水，使其得以壓縮固結，以提高土層的水 平抗力，防止開挖面的土體隆起。(2) 在人工挖孔樁開挖施工時做到及時降低作業(yè)范圍水位，確保圍護樁質量和人員安全。(3) 在基坑開挖施工時做到及時降低基坑中的地下水位，保證基坑干開挖施工的順利進行。5.2降水設計基坑上口寬：18.7m，深井管井距基坑上口距離2m降水井按潛水完整井計算。 土壤滲透系數(shù)k=25m/d ； 水位降低值S:水位埋深按平均按 3m考慮，水位降到圍護樁樁底以下0.5m的位置,基坑深取最大為人工

19、挖孔樁底(不利點)19.375m。S=19.375-3+0.5=16.875m ； 含水層平均厚度 H=25m 降水影響半徑 R=2xSx：、：H XK =2X16.875 疋5=843.75m； 基坑總長度L=171.3m； 基坑寬度B=22m 基坑假想半徑xo= x 0= . L B =61.39m；只 (Xi -X2 -Xn)各降水井到井群中心的距離。1、計算基坑出水量 Q根據(jù)地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范條形基坑涌水量計算方法的規(guī)定，總涌水量：Lk(2H -S)S 1.366k(2H -S)SIgR Tg號=2837.156+10127.92533=12965.08m /d=0.1

20、501m /s由于基坑類型類似于完整井，坑底位于含水層內，基坑涌水量按1.5系數(shù)考慮，即基坑3涌水量 Q=0.1501 X.5=0.2251m /s2、計算深井過濾器進水部分每米井的單位進水量q降水井直徑為 300mm故深井半徑rs=0.15m。按照建筑施工手冊(第四版)6-2-8-4 降水井單位進水量公式：q=120 n rsX X-VK =120X3.142 X).15 XX(3 K =0.0019m3/s3、過濾器進水部分需要的總長度=0.2251/0.0019=118.47mq4、單個井過濾器浸水部分長度he當井數(shù)為16個時,取ho=1Omnh o=16xiO=16Om =118.47

21、m，符合要求。q井的深度鉆孔深度取 27.5m。降 水 井 號坐標井底標 高（m）降 水 井 號坐標井底標高（m）1#X=25753.409Y=13545.426492.259#X=25614.312Y=13657.119492.252#X=25739.085Y=13566.329492.2510#X=25631.707Y=13637.226492.253#X=25720.099Y=13583.091492.2511#X=25649.110Y=13619.742492.254#X=25702.502Y=13601.058492.2512#X=25665.071Y=13602.527492.25

22、5#X=25685.639Y=13627.930492.2513#X=25684.997Y=13582.652492.256#X=25666.219Y=13641.860492.2514#X=25702.673Y=13564.211492.257#X=25655.001Y=13662.004492.2515#X=25713.442Y=13543.384492.258#X=25633.335Y=13675.395492.2516#X=25736.059Y=13529.242492.255.3設計參數(shù)表6-3車站降水設計參數(shù)表位置井徑 （mm管徑（mm井管類型井深（m井間距（m濾料（mm井數(shù)（眼）

23、車站主體600300無砂水泥管27.5約283-716注：管徑為：外徑/壁厚； 管井內安裝4om/h潛水泵。5.4降水方案根據(jù)設計降水布置，考慮本標段的降水范圍，通過對水文地質條件的分析。根據(jù)建筑與市政降水技術規(guī)范本工程決定采用深管井點降水方案，根據(jù)以往地鐵降水施工經驗，沿基坑降工占八、圖。施不合格外兩側設降水井，管井采用0300無砂管外包無紡布，管井伸入底板約8m濾水管每根長度2.5m，濾水管總長為10.0m，縱向間距約28m左右，沿信息路站基坑線路方向設兩排降水井。5.5降水井結構降水井采用內徑為 300mm的無砂水泥管。井管由實管和濾水管組成，降水井自井口以下03m為實管，井管與井壁間填

24、充粘土；15m以下井管為濾水管（每根井管長度均為 2.5米），填充濾料，濾料礫石規(guī)格為37mm井口段用粘土封井。5.6水井施工序管井井 施工流程見 主要環(huán)節(jié)的 工要點如下：管井井點施工流程圖wordword教育資料65.6.1管井成孔根據(jù)土質條件和孔深，選擇沖擊鉆成孔，用泥漿護壁，孔口設置護筒，在一側設排泥溝、泥漿池。孔徑較井管直徑 250300mm562替漿及下管下管前注入清水置換全井孔內泥漿，用砂石泵抽出沉渣并測定孔深。替漿過程中，安排 好泥漿及渣土的清運工作。井管采用無砂混凝土濾水管（見圖6-5-1 ），在預制混凝土管斜面上放置井管，同時水位以下包纏1層60目尼龍網，緩緩下放，當管口與井

25、口相差200mm時，接上節(jié)井管，上下管之間用對焊連接，接頭處用尼龍網裹嚴， 以免擠入泥砂淤塞井管， 豎向用34條寬30mm長2 3m的竹條用2道鐵絲固定井管。為防止上下節(jié)錯位，在下管前將井管依井方向立直。吊放井 管要垂直，并保持在井孔中心，為防止雨污水、泥砂或異物落入井中，井管要高出地面不小 于200mm并加蓋或捆綁防水雨布臨時保護。5.6.3 填濾料井管下入后立即填入砂礫濾料。砂礫濾料應具有一定的磨圓度，必須符合級配要求，濾料含泥量（包括含石粉） 3%粒徑37mm填礫料時，濾料沿井管外四周均勻填入，宜保持連續(xù)。不得用裝載機直接填料，應用鐵鍬下料，以避免填料速度過快或不均造成濾管偏移 及濾料在

26、孔內架橋現(xiàn)象，洗井后濾料下沉及時補充濾料，要求實際填料量不小于 95%理論計算量。5.6.4洗井下管、填料完成后立即進行洗井，特殊情況時，成井一洗井間隔時間不能超過8小時；由于是沖擊鉆機施工的降水井，可采用下泵試抽洗井，用潛水泵反復進行抽洗，直至水清砂 凈，上下含水層水串通，否則改用空壓機由上而下分段洗井，洗井過程中應觀測水位及出水 量變化情況。5.6.5 設置水泵水泵規(guī)格為5.5kw潛水泵，揚程大于40m,流量40nf/h ,在安裝前，應對水泵本身和控制 系統(tǒng)作一次全面細致的檢查，在地面試轉35min ,若無問題，方可進行安設。安裝完畢應進 行試抽水，滿足要求方可轉入正常工作。566排水管路

27、設計排水管主管（集水管）采用150mm鋼管，支管采用 80mm鋼管。排水采用暗排。每個暗排井點做一個工作井，暗排主管線和支管線均埋置于地面以下0.5m。出水管、支管和主管用單向閥連接，防止停泵時水倒流，然后恢復路面。水從支管流經主管匯到雨水井，雨 水井要做一工作井，采取暗排形式。排水口選擇雨水檢查井口，如直接接入雨水管線，應設置排水口檢查井，在保證排水暢 通和含砂量滿足要求的情況下，排水口位置經市政統(tǒng)一認可確定。選定排水口的數(shù)量和雨水 管線滿足降水最大排水量的要求，安排水口管徑大小合理疏排地下水及雨水，施工時根據(jù)現(xiàn) 場實際情況具體確定。5.7降水井施工技術要求5.7.1 井位要求 、井位施放時

28、詳細調查核實場區(qū)地下管線分布情況，當無法確定時可采用人工開孔的 方法，當確認地下無各種管線后方可施工； 、為避開各種障礙物，降水井間距可作局部調整，但間距最大不應超過130%-150%設計井間距； 、基槽土方開挖前，降水井的布設應已形成封閉或超前2倍基槽寬度。5.7.2井身結構誤差要求 、井徑誤差土 20mm 、垂直度誤差 1% 、井深應滿足井結構圖中文字說明部分的要求。5.7.3 成井方法要求選擇沖擊鉆方法成井。5.7.4 填料要求 、含水層段礫料應具有一定的磨圓度，礫料含泥量（含石粉） 3%粒徑37mm對含水層以上部分的礫料，在磨圓度和粒徑方面可適當降低要求，但嚴禁使用片狀、針狀的石屑；

29、、要避免填料速度過快或不均造成濾管偏移及濾料在孔內架橋現(xiàn)象，洗井后濾料下沉應及時補充濾料，要求實際填料量不小于95%理論計算量。5.7.5 洗井要求 、洗井要求達到“水清砂凈”； 、下管、填充填料完成后應立即進行洗井，成井一洗井間隔時間不能超過8小時； 、采用隔離塞分段洗井，如果泥漿中含泥砂量較大，可先進行撈渣，再進行洗井； 、當常規(guī)洗井效果不好時，可加洗井劑浸泡后再洗井。5.7.6 抽水要求 、基坑開挖至地下水位標高前的超前抽水時間不少于14天； 、抽水含砂量控制：為防止因降水帶出地層細顆粒物質造成地面沉降，抽出的水含砂量必須保證：粗砂含量 1/5萬；中砂含量1/2萬；細砂含量1/1萬；5.

30、8降水配電系統(tǒng)設計降水配電系統(tǒng)涉及到降水的正常運行，要保證使用電源的安全性、可靠性。在降水配電 系統(tǒng)施工中應該注意以下方面：（1）降水供電系統(tǒng)應采用雙線路，防止中途停電或者發(fā)生其他故障，影響排水。必要時 設置能夠滿足施工要求的備用發(fā)電機組，以防止突然停電，造成水淹基坑。（2） 抽水井的供電電纜，在排水管溝回填土之前置于排水管的一側，與排水管合槽敷設。 電纜周圍填充細砂， 厚度為0.2m。電纜經由線路，地面上每隔20m左右設露出0.5m高的標志 樁。（3）由動力配電箱引出的電纜到潛水泵之間電纜長度除留有適量的長度外，其它剩余量 一律剪除，并排列整齊。電纜兩端，配統(tǒng)一編號的標志環(huán)各一環(huán)。（4） 電

31、纜敷設路徑如遇過路或穿越其它建筑物時，穿厚度為2mm以上的護電套管加以保 護。（5）供、配電系統(tǒng)用的電力開關柜、動力配電箱安放要牢固穩(wěn)妥。（6） 為保證降水工程連續(xù)運行，需備足25%用電設備備件，以便及時換修用電設備。（7）電力開關柜及動力配電箱要上鎖，應做好防雨、防砸等防護工作，并須安裝圍欄， 并在圍欄不同方向懸掛警示標志，其放置地點要安全、平整，周圍無雜物堆放。（8）供、配電系統(tǒng)設有三級保護裝置。電力開關柜中設有過流、短路、過熱保護的自動開關。動力配電箱中設有過流、漏電保護的自動開關。 所用電纜設計為三相五線制雙“O”線,用電器具作好接“ O保護。5.9降水井的后期處理施工降水為結構工程施

32、工的輔助工程，屬臨時工程范疇。地下建筑物竣工后，并回填、 夯實到地下水位線以上后，方可拆除深井降水井系統(tǒng)。本工程臨時供電線路、臨時建筑設施 等，在工程竣工或完成其使用目的后立即拆除，降水井和其它地下臨時工程按有關規(guī)定進行 處理，恢復地面原貌。施工降水結束后，需對所有降水井進行回填，其目的是使原有井身空間與地層連成一體， 保證井室與路面、井身與周圍地層的整體性和穩(wěn)定性。降水井管在完成其使用目的后，首先切斷抽水電源，拆除井下水泵、電纜、泵管。含水 層段采用石屑填入成井管內，利用井孔內存水使之飽和，依靠自重壓實，當井孔內存水不能 使回填石屑飽和時，應邊回填邊注水。隔水層段采用粘性土回填。管井回填處理

33、高度至井口 2.0m，距井口 2.0m以上應采用C15素混凝土回填，并人工搗實。近地表部分按原地貌恢復。 混凝土應在回填石屑后間隔3天再回填。降水井的回填方法根據(jù)降水井所處的位置而定。5.10暗埋排水管線、電纜的后期處理當降水工程結束后，按市政管理的有關規(guī)定，將暗埋的排水管、電纜等挖出之后，分層 回填級配砂石，并分層夯實到規(guī)定的高度后，填300mm厚的無機料，然后鋪路面混凝土。5.11降水輔助措施由于降水期較長，降水使場區(qū)地下水均衡關系發(fā)生較大變化，必然對周邊環(huán)境產生影響。為了較準確地掌握場區(qū)地下水動態(tài)變化，及時采取必要的處理措施，在降水工程實施的同時， 建立地下動態(tài)監(jiān)測網。5.11.1 建立

34、沿線地下水動態(tài)監(jiān)測網由于降水期較長，局部排水量較大，沿線過去的地下水均衡關系將發(fā)生較大變化，必然 對基坑產生影響。為了較準確地掌握地下水動態(tài)變化，及時采取必要地處理措施，在降水工 程實施的同時，應建立地下水動態(tài)監(jiān)測網，監(jiān)測點的布設應掌握以下原則： 、在基坑周圍，抽水影響半徑以內呈放射狀布設觀測孔； 、抽水影響半徑以內的高大建筑物、古建筑、危改類建筑與抽水系統(tǒng)之間布設觀測孔； 、不同含水層位布分層觀測孔，取水樣孔。地下水動態(tài)監(jiān)測網提供的資料為：地下水位周監(jiān)測數(shù)據(jù)、地下水質月監(jiān)測數(shù)據(jù)、各站和區(qū)間的周排水量數(shù)據(jù)、排水含砂量數(shù)據(jù)。必要時每日進行監(jiān)測和數(shù)據(jù)分析。5.11.2 建立沉降監(jiān)測網在降水工程實施

35、之前，要根據(jù)降水設計中計算的抽水影響范圍和該范圍內的典型建筑（高大建筑、古建筑等）布設沉降監(jiān)測點，在抽水期間要進行連續(xù)沉降監(jiān)測，若累計沉降量接近 預警值（根據(jù)不同類型建筑確定的不同預警值）時，及時采取必要措施。六、工程工期目標本工程經精心組織，合理安排，施工進度嚴格控制，降水井施工計劃30天內完工，保證降水井深度和降水效果到達優(yōu)良，同時減少對環(huán)境的污染、降低噪音對周圍居民的影響。施工時間：年 月曰至 年 月曰。七、施工機械進場計劃所有施工機械均在施工準備期間陸續(xù)組織進入施工現(xiàn)場。主要施工設備、機具及儀器計 劃見表1。表1降水井施工主要施工機械序號機械設備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產地制造年份額定功率

36、生產能力設備來源（自有或租賃）目前所在地1鉆機CA 221山西1998.930Kw良好自有成都2空壓機VJ 6/71上海2004.1良好自有成都word教育資料3電焊機CT2- 40B1成都2000.921 kw良好自有成都4空壓機VY3/71上海2000.3良好自有成都八、工程材料進場計劃為保證降水施工正常進行，項目部提前準備施工所需材料，主要材料供應計劃見表2。表2主要工程材料供應表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1井管0 300m3902礫石3 m1923黃泥m350九、保證措施9.1質量保證措施建立質量保證體系，如下：質量教育質量管理質量檢驗質量監(jiān)督質量獎罰總目標：單位工程合格率100%分

37、部工程優(yōu)良率 80%針對本工程特點，在施工過程中堅持“三檢”制度，必須做好降、排水施工方案和技術 交底，征得監(jiān)理工程師同意后再進行相關工序，并及時完善資料，全程跟蹤施工過程，保持 動態(tài)施工管理，確保工程安全生產、文明施工，具體內容有： 、嚴格按照管理人員始終深入現(xiàn)場進行質量跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時督促整改，或返 工，確保工程質量，保證現(xiàn)場場地規(guī)范整潔。 、各種材料的質量和規(guī)格是否合格。 、施工工藝和操作方法是否符合規(guī)范，做好施工日志、機械臺班運轉記錄。 、工程質量是否符合相關技術規(guī)范要求，否則堅決“推倒重來”。其中包括：井管垂 直度、井管間距、井管插入深度、過濾砂礫填灌等關鍵工序 、定期檢查各種施工機械的性能狀態(tài)是否良好，線路是否有正常。 、堅決樹立“安全第一、質量效益并重”的思想。 、對生產一線的施工管理人員和工人，進行安全生產（生產設備的運行安全、人生安 全、勞動保護及由生產引起的其它人、財、物的安全）教育，做到安全生產。 、為樹行業(yè)新風，創(chuàng)優(yōu)質工程，定期組織員工學習文明施工條例，進行職業(yè)道德教育, 不斷提高全體員工的敬業(yè)奉獻精神、文明施工意識。9.2安全保證措施 、本項目必須認真貫徹執(zhí)行國家和成都市政府有關法令的有關管理規(guī)定的要求。堅持 “領導是關鍵，教育是基