地道引道工程現(xiàn)澆混凝土路面作業(yè)指導(dǎo)書

1、現(xiàn)澆混凝土路面作業(yè)指導(dǎo)書一、 使用范圍：大同市xx路項目xx路地道引道工程，樁號k0+775k1+615，是c30鋼筋混凝土路面，厚度0.3米，混凝土路面板塊是4.56米，寬度是9米，路面橫坡1%，混凝土總方量是2268m3,鋼筋125t。二、施工準(zhǔn)備：1、 主要施工機具：鋼筋加工設(shè)備1臺，插入式振動棒3臺，平板振動器2臺，滾杠1臺2、 作業(yè)條件：基層已經(jīng)驗收合格，開工報告已批復(fù)，施工人員進場（技術(shù)及管理人員2人，鋼筋工10人，模板工20人，混凝土澆筑工10人），對分包隊進行技術(shù)交底，測量組施工放樣完畢。三、 施工工藝：1、現(xiàn)澆混凝土路面施工工藝框圖：分項工程開工申請請請施工放樣支模板砼拌和運

2、輸路面砼澆筑 砼試塊檢測檢查驗收2、各工序施工方法：1）施工放樣。用全站儀測量放樣出路面軸線位置，保護好放樣樁位。將放樣結(jié)果上報監(jiān)理工程師認可。2）支模：模板采用30100 cm鋼模板，模板之間用u型卡卡緊，用電鉆將水穩(wěn)碎石鉆孔，用20鋼釬打入鉆孔固定鋼模板，模板與基層相接處的縫隙用1：2水泥砂漿封好，模板間的拼縫采用雙面泡沫膠進行補縫處理。支完模板后找監(jiān)理驗?zāi)?，合格后開始放鋼筋網(wǎng)片、傳力桿、拉桿等。 4）鋼筋網(wǎng)片、拉桿、傳力桿和脹縫：鋼筋進場應(yīng)分批驗收，鋼筋應(yīng)有出廠合格證，并按分批進場、分批進行檢驗，且必須通過試驗合格后方可下料加工制作。在制作前須調(diào)直除銹，鋼筋表面應(yīng)潔凈。鋼筋網(wǎng)片在場地內(nèi)下

3、料加工成半成品，運輸至現(xiàn)場綁扎。把拉桿、傳力桿和脹縫處的鋼筋按設(shè)計位置放好，第一層鋼筋網(wǎng)片先放入模內(nèi)，下墊10厘米混凝土墊塊，第二層鋼筋網(wǎng)片等澆筑混凝土?xí)r再放入，一切準(zhǔn)備就緒后找監(jiān)理驗筋，合格后開始澆筑路面混凝土。5）路面混凝土澆筑： （1）為了保證混凝土澆注的連續(xù)性，混凝土配比設(shè)計時按泵送混凝土配比進行設(shè)計，坍落度控制在18020mm，澆筑現(xiàn)場由試驗人員隨時檢測水灰比和塌落度，試驗室做混凝土試件。（2）為保證混凝土的拌和質(zhì)量，加強混凝土施工質(zhì)量的控制，混凝土盡量采用商混凝土、汽車泵澆注的方式。（3）混凝土采用水平分兩層澆注，第一層澆筑厚度為220mm，用插入式振搗棒振搗密實后，放第二層鋼筋網(wǎng)

4、片，上下層分層澆振搗棒應(yīng)插入下層510cm，同時應(yīng)避免振搗棒碰撞模板和鋼筋，振搗器的插入間距不大于500mm。每一處的振搗必須振搗到密實，應(yīng)避免漏振、欠振和超振，密實的標(biāo)準(zhǔn)為混凝土表面平坦泛漿不冒泡且混凝土面不在下沉。用平板振搗器全面縱橫振搗，每次重疊1020厘米，然后用滾杠振搗找平，隨后人工進行精確整平，當(dāng)混凝土過了初凝時間后開始垂直路基前進方向進行拉毛，過了混凝土終凝時間后開始覆蓋養(yǎng)生。養(yǎng)生期不能低于7天，混凝土表面必須經(jīng)常保持濕潤。 6）縮縫切割、填縫料： 混凝土達到設(shè)計強度后開始切割縱、橫縫，將縫內(nèi)雜質(zhì)用小型鼓風(fēng)機吹干凈，然后開始填充縫料。四、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)：1、鋼筋混凝土路面模板安裝允

5、許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)1直順度540m1用20米小線量取最大值2高程520每側(cè)1點用水準(zhǔn)儀測量4傳力桿外露尺寸10每條縫1用鋼尺量取最大值5企口縫模板各部尺寸5每條縫1用鋼尺量取最大值2、鋼筋混凝土路面允許偏差序號檢查項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)1抗滑構(gòu)造深度0.8mm200m1砂鋪法2平整度5mm每塊板1用3米直尺和塞尺連續(xù)量取兩尺取最大值3相鄰板高差3mm縫1用鋼尺量4寬度0 +20mm40m1用鋼尺量5中線高程10mm20m1用水準(zhǔn)儀測量6中線線位20mm200m4用經(jīng)緯儀測量7橫斷高程10mm且橫坡差不大于0.3%20m路寬（m）92用水準(zhǔn)儀

6、測量91541568縱縫直順度10mm100m縫長1拉20米小線量取最大值9橫縫直順度1%總面積40m1沿路寬拉線量取最大值10蜂窩麻面面積1%每塊每側(cè)面1用尺量蜂窩總面積11脹縮縫5mm40m1用鋼尺量五、質(zhì)量通病及防治：1、脹縫處破損、拱脹、錯臺、填縫料脫落： 1）現(xiàn)象：混凝土路面當(dāng)運行一段時間后，脹縫兩側(cè)的板面即出現(xiàn)裂縫，破損、出坑。嚴(yán)重時出現(xiàn)相鄰兩板錯臺或拱起。脹縫中的填料擠出被行車帶失。2）危害：(1)水泥混凝土路面損壞所造成的坑洞、錯臺、是很難修補的，以前只能用瀝青混凝土修補、接順，不僅破壞了路容，同時剛、柔結(jié)合也很難持久。近年來雖有用速凝混凝土修補方法，但費工費時效率低，造價高；

7、（2）一旦修補不及時，坑槽越來越多，車速上不去，機件受損傷，舒適度大大降低。如果發(fā)生拱脹，嚴(yán)重時還會釀成車毀人亡的慘??；（3）水泥混凝土路面伸縮縫做不好，養(yǎng)護不好，是造成早期破壞的禍根，會大大的降低路面的使用年限，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。 3）原因分析： （1）脹縫板歪斜，與上部填縫料不在一個垂直面內(nèi)，通車后即產(chǎn)生裂縫，引起破壞；（2）縫板長度不夠，使相鄰兩板混凝土來聯(lián)接，或脹縫填料脫落，縫內(nèi)落入堅硬雜物，熱脹時混凝土板上部產(chǎn)生集中壓應(yīng)力，當(dāng)超過混凝土的抗壓強度時半即發(fā)生擠碎；（3）脹縫間距較長，由于年復(fù)一年的熱脹冷縮，使伸縮縫內(nèi)掉入砂、石等物，導(dǎo)致伸縮縫的寬度漸漸增大，熱脹時，混凝土板產(chǎn)生的壓應(yīng)

8、力大于基層與混凝土板間的摩擦力（但未超過混凝土的抗壓強度時），以致出現(xiàn)相鄰兩板拱起；（4）脹縫下部接縫板與上部縫隙未對齊，或脹縫不垂直，則縫旁兩板在伸脹擠壓過程中，會上下錯動形成錯臺；由于水的滲入使板的基層軟化；或傳力桿放置不合理，降低傳力的效果；或交通量、基層承載力在橫向各幅分布不均，形成各幅運行中沉陷不一致；或路基填方土質(zhì)不均、地下水位高、碾壓不密實，冬季產(chǎn)生不均勻凍脹。上述四種情況均會產(chǎn)生錯臺現(xiàn)象。（5）由于板的脹縫填料材質(zhì)不良或填灌工藝不當(dāng)，在板的脹縮和車輛行駛振動作用下，被擠出、被帶走而脫落、散失。 4）預(yù)防措施： （1）脹縫板要放正，應(yīng)在兩條脹縫間作一個澆筑段，將脹縫板外加模板，以

9、控制縫板的正確位置；板縫的長度要貫通全縫長，嚴(yán)格控制脹縫中的混凝土不能聯(lián)接。認真細致做好脹縫的清縫和灌縫操作：a)清縫作業(yè)要點： 對縫內(nèi)遺留的石子，灰漿、砂土、鋸末等雜物，應(yīng)仔細剔除刷洗干凈，脹縫要求全部貫通，看得見下部縫板，混凝土板的側(cè)面不得有連漿現(xiàn)象；將縫修成等寬、等深、直順貫通；用空壓機的高壓氣流吹凈脹縫并晾干。b)灌縫作業(yè)要點： 縫口上的板面刷石灰水漿（1：2）作防粘?？p底及縫壁內(nèi)涂一層冷底子油，（瀝青-6與汽油摻和比例4：6或5：5）；將長嘴漏斗插入縫內(nèi)，灌入混合料，邊灌邊插釬、搗實，可分成兩次灌，灌滿后鏟平；冷縮后用熱的縫溜子燙熨光平，并撒少量的滑石粉。 (2)填縫料要選擇耐熱耐寒

10、性能好、粘結(jié)力好，不易脫落的材料。目前采用的有瀝青橡膠填料和聚氯乙烯膠泥。2、混凝土板塊裂縫：1）現(xiàn)象：（1）發(fā)狀裂紋，只是淺表層細小裂紋；（2）局部性裂縫：如板塊不規(guī)則斷裂和角隅處折裂；（3）全面性貫穿裂縫：如工作縫（即兩次澆筑的混凝土接縫）處斷裂，或板塊橫向裂縫。2）危害：（1）淺表層發(fā)裂紋，影響表層的耐久性和抗磨性，也影響外觀質(zhì)量；（2）混凝土板的裂縫和斷裂，都破壞了板的整體性。如屬于斷裂，一則雨水容易浸軟路基，二則板塊變小，加大單位面積對路基層的壓力，基層易產(chǎn)生不均勻變形，板塊便會變的高低不平；（3）板塊裂縫易掉進雜物，當(dāng)混凝土熱脹時，易擠碎裂縫兩側(cè)的混凝土，加速板面的不平整。3）原因

11、分析：（1）淺表層發(fā)狀裂紋主要是養(yǎng)生不夠，表層風(fēng)干收縮所致；（2）角隅出的裂縫，是由于角隅處與基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對沉降較大，造成板下脫空，失去支撐，角隅處便易斷裂。角隅處振搗不實也是一個原因;（3）板塊橫向裂縫可能有兩種情況，一種是切縫時間過遲，造成了收縮裂縫；一種是開放交通后，路面基層下沉，造成板塊折裂（包括縱向和不規(guī)則裂縫）；（4）土基強度不夠或不均勻；或春秋兩季施工的混凝土路面，白天與晚上的溫差大，因溫度影響產(chǎn)生較大的翹曲應(yīng)力而產(chǎn)生的板體開裂；（5）由于施工操作失誤或原材料的問題產(chǎn)生的裂縫： 小窯水泥的使用，由于其技術(shù)指標(biāo)不穩(wěn)定而造成的開裂；板塊混凝土振搗，

12、如在某個斷面振搗過多，造成該斷面混凝土產(chǎn)生分層離析，致使下沉集料集中，漿體含量少，收縮值小，上層漿體中集料少，收縮值大，該斷面很容易出現(xiàn)裂縫；（6）施工中兩車料相接處振搗時，沒有特別注意，使振搗不密實，蜂窩較多，形成一個強度薄弱的橫斷面；（7）真空吸水的搭接處，處理不合理，造成混凝土板含水量分布不均勻，中部已達到朔性強度，邊部仍呈彈性狀態(tài)，這樣的搭接處也容易出現(xiàn)裂縫；（8）因施工時不中斷交通，半幅路施工，混凝土在朔性強度時澆筑，由于旁邊重型車輛行駛產(chǎn)生的振動，造成板體有可能出現(xiàn)裂縫。 4）預(yù)防措施： （1）混凝土板成活后，按規(guī)定的時間（終凝）及時覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期必須經(jīng)常保持濕潤，絕不能暴曬和風(fēng)

13、干，養(yǎng)生時間一般不應(yīng)少于14天； （2）混凝土的工作縫，不應(yīng)趕在板塊中間，應(yīng)趕在脹縫處； （3）切縫時間：當(dāng)混凝土達到設(shè)計強度的25%30%時（一般不超過24小時）可以切縫。從觀感看，以切縫鋸片兩側(cè)邊不出現(xiàn)超過5毫米毛茬為宜； （4）水泥混凝土路面對路基各種沉降是敏感的，即使很小的變形也會使板塊斷裂，因此對路基和基層的壓實度、穩(wěn)定性、均勻性應(yīng)嚴(yán)格要求； （5）角隅處要注意對混凝土的振搗，必要時可加設(shè)鋼筋，軟路基地段，可作加固設(shè)計做成鋼筋混凝土路面板； （6）控制拌制混凝土所用的原材料，特別是水泥的技術(shù)指標(biāo)，要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求； （7）混凝土振搗時，注意那些易產(chǎn)生不密實部位的振搗；防止發(fā)生過振產(chǎn)

14、生的混凝土分層； （8）注意處理好真空吸水搭接處，半幅路施工澆筑中防止混凝土振動開裂等特殊問題。 5）治理方法： 對于混凝土板出現(xiàn)的裂縫，應(yīng)根據(jù)開裂程度，用以下各種方法進行修補，防止水分侵蝕路面基層。裂縫度=裂縫縱向長度總和（cm）/調(diào)查路段面積（m2）： （1）當(dāng)裂縫度不大于20cm/m2，沒有路面其他變形現(xiàn)象時，可清鑿出施工面后，用環(huán)氧砂漿修補； （2）裂縫度20cm/m2時，裂縫較寬時（超過0.5厘米以上），將裂縫邊緣鑿成一個凹面，清洗干凈，用稀瀝青在縫邊涂刷一遍，再用瀝青砂或細粒式瀝青混凝土填滿夯實，表面用烙鐵烙平； （3）裂縫度30cm/m2時，應(yīng)與路面強度一并考核，作全面翻修或局部

15、翻修后再做全面罩面處理； （4）對路面板橫向開裂，采用局部翻修： 用切縫機將需局部翻修的板面切成方塊，然后用風(fēng)動鑿巖機將混凝土鑿碎，清除破碎的混凝土，形成深約1015厘米的方形直壁槽，并將清洗干凈，用稀瀝青在縫邊涂刷一遍，再用瀝青砂或細粒式瀝青混凝土填滿夯實，表面用烙鐵烙平；混凝土板裂縫處理方式如下： 對無鋼筋的路面板，需將裂損整塊路面板全部翻修；對有鋼筋網(wǎng)的路面板，出現(xiàn)橫向開裂，當(dāng)裂縫的離接縫不超過3米時，可按裂縫分布大小和深度，確定切割范圍，用切割機開邊縫，鑿成正規(guī)的垂直面，不能切斷鋼筋。然后澆筑混凝土做局部翻修；當(dāng)斷裂的位置距離接縫超過3米時，應(yīng)把裂縫作為縮縫處理，局部翻修裂縫部位。 3

16、、縱橫縫不順直： 1）現(xiàn)象： 表現(xiàn)在板塊與板塊之間縱橫向分縫不直順，曲彎程度嚴(yán)重者超標(biāo)（20m小線量10mm）達幾倍。2)危害：（1）主要是影響外觀質(zhì)量和量測質(zhì)量；（2）伸縮縫板的傾倒還會造成接縫處板頭破損出坑。3）原因分析： （1）縱縫： 主要是模板固定不牢固，混凝土澆筑過程中跑模；模板直順度控制不嚴(yán)；成活過程中，沒有用“l(fā)”形抹子壓邊修飾，砂漿毛刺互相搭接，影響直順度。 （2）橫縫： 脹縫主要是分縫板移動、傾斜、歪倒造成不直順；縮縫主要是切縫操作不細要求不嚴(yán)，造成曲彎。4）預(yù)防措施： （1）縱縫： 模板的剛度要符合要求，板塊和板塊之間要聯(lián)接緊密，整體性好，不變位，模板固定在基層上要牢固，要

17、具有抗混凝土側(cè)壓力和施工干擾的足夠強度；應(yīng)嚴(yán)格控制模板的直順度，應(yīng)用經(jīng)緯儀控制安裝，同時在澆筑過程中還要用經(jīng)緯儀檢查，如有變位要及時調(diào)整；在成活過程中，對板縫邊緣要用“l(fā)”形抹子抹直、壓實； （2）橫縫： 要保證脹縫縫板的正確位置，必須采取脹縫外加模板，以固定脹縫板不致移動；切縫機切縫，要事先在路面上打好線，沿直線仔細操作，嚴(yán)禁歪斜。4、相鄰板間高差過大： 1）現(xiàn)象： 在縱、橫縫兩側(cè)的混凝土板面有明顯的高差（錯臺），有的達12厘米。2)危害: 相鄰板高差影響量測質(zhì)量、外觀質(zhì)量。從使用功能上看，路面不平，造成跳車。從對影響結(jié)構(gòu)質(zhì)量來看，對相對低的一側(cè)板體加大了沖擊力，會使低一側(cè)的板更低，嚴(yán)重時會

18、造型過早的破壞。3）原因分析： （1）主要是對模板高程控制不嚴(yán)，在攤鋪、振搗過程中，模板浮起或下沉，或者混凝土面板高程未用模板頂高控制，都可能會造成混凝土板頂高偏離的原因； （2）在已完成的倉間澆筑不照顧相鄰已完成板面的高度，造成與相鄰板的高差； （3）由于相鄰兩板下的基礎(chǔ)一側(cè)不實，通車后造成一側(cè)沉降。4）預(yù)防措施： （1）按規(guī)范要求要用模板頂高程控制路面板高程； （2）在攤鋪、振搗過程中要隨時檢查模板高程的變化，如有變化應(yīng)及時調(diào)整； （3）在攤鋪、振搗、成活全過程中，應(yīng)時刻注意與相鄰已完板面高度相匹配； （4）對土基、基層的壓實度、強度與柔性路面一樣也應(yīng)嚴(yán)格要求，對薄弱土基同樣應(yīng)作認真處理。

19、5、板面起砂、脫皮、露骨或有孔洞：1）現(xiàn)象： 混凝土硬化后，板面表層粗麻，砂礫裸露，或出現(xiàn)水泥漿皮脫落，或經(jīng)車輛走軋細料脫落，骨料外露。2） 危害： 降低混凝土板的抗磨性能，失去保護層，隨著時間的延長，可能出現(xiàn)深度的破損，出坑。造成路面的嚴(yán)重不平坦，降低路面的使用壽命。3） 原因分析：（1） 混凝土板養(yǎng)護灑水時間過早或在澆筑中或剛剛成活后遇雨，還未終凝的表層受過量水分的浸泡，或成活時灑水，水泥漿被稀釋，不能硬化，變成松散狀態(tài)，水泥漿失效，析出砂粒，開放交通后表層易磨耗，便露出骨料；（2） 混凝土的水灰比過大，板面出現(xiàn)嚴(yán)重的泌水現(xiàn)象，成活過早、或撒干灰面，也是使表層剝落的一個原因；（3） 冬季用

20、鹽水除雪，也易使板面剝落；（4） 振搗后混凝土板厚度不夠，拌砂漿找平或用推搟法找平，從而形成一層砂漿層，造成路表面水灰比不均勻，出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，在車輪反復(fù)作用下，導(dǎo)致出現(xiàn)脫皮、露骨、麻面等現(xiàn)象；（5） 混凝土板面因施工質(zhì)量差，或混凝土材料中夾有木屑、紙、泥塊和樹葉等雜物，或春季施工，骨料或水中有冰塊，造成混凝土板面出現(xiàn)孔洞。4） 預(yù)防措施：（1） 要嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和加水量，水灰比不能大于0.5，成活時嚴(yán)禁灑水或撒干灰面；（2） 養(yǎng)護開始灑水時間，要視氣溫情況，氣溫較低時，不能過早灑水，必須當(dāng)混凝土終凝后再開始覆蓋灑水養(yǎng)護；（3） 雨季施工應(yīng)有防雨措施，如運混凝土車應(yīng)加防雨罩。鋪筑過程中遇

21、雨應(yīng)及時架好防雨罩棚；（4） 防止混凝土澆筑時，混入木屑、碎紙和冰塊；砂、石材料要檢測泥塊含量，并加以去除泥塊的處理；混凝土應(yīng)振搗密實； 5）治理方法： 對于孔洞、局部脫落產(chǎn)生的露骨、麻面、輕微者，可用稀水泥漿進行封層處理；如果特別嚴(yán)重時，可先把混凝土路面鑿去23厘米厚一層，孔洞處鑿成形狀規(guī)矩的直壁坑槽，應(yīng)注意防止產(chǎn)生新的裂縫，然后吹掃干凈，涂刷一層瀝青，用瀝青砂或細粒式瀝青混凝土填平夯實。6、板面平整度差： 1）現(xiàn)象： （1）在單位板塊范圍內(nèi)有鼓包、緩坑、淺搓板狀波浪； （2）在混凝土板面上留下腳印、草袋印等影響平整度和外觀質(zhì)量的問題。 2）危害： 鼓包、緩坑、搓板、波浪、印痕等不僅影響平整

22、度質(zhì)量和外觀質(zhì)量，而且平整度偏差大，易形成路面積水，加上車載顛簸沖擊，路面極易損壞。路面不平，影響車速和舒適性，降低投資效益。 3）原因分析： （1）沒有使用行夯和滾杠刮、壓平整，或雖使用，但振搗工藝粗糙，局部未振實，找平后產(chǎn)生不均勻沉降，或雖振實，但找平工作不細； （2）找平時，低洼處填補砂漿過厚，硬化收縮大，較集料多的部位為低?；蛞蚧炷岭x析，成活硬化后，集料多和集料少的部位產(chǎn)生了不均勻收縮； （3）混凝土板在剛剛成活后，尚未達到終凝，即直接覆蓋草簾、草袋或上腳踩踏，或在養(yǎng)護初期放置重物，在混凝土板面上壓出印痕。 4）預(yù)防措施： （1）混凝土在運輸、攤鋪過程中，要防止離析，對離析的混凝土要

23、重新攪拌均勻； (2)攤鋪后，應(yīng)用插入式振搗器沿邊角按順序先行振搗，再用平板振搗器全面縱橫振搗，每次重疊1020厘米，然后用行夯和滾杠振搗，整平板面。對低洼處要填補帶細集料的混凝土，嚴(yán)禁用純砂漿填補； （3）當(dāng)混凝土板成活后，未結(jié)硬前，暫不能急于覆蓋，應(yīng)在板面成活24小時后（混凝土終凝后）當(dāng)用手指輕壓不現(xiàn)痕跡時，方可覆蓋灑水養(yǎng)生 （4）在強度達到40%（一般5天后）方可上腳踩踏，放置輕物。必須達到設(shè)計強度時，方可開放交通。 7、混凝土板面出現(xiàn)死坑： 1）現(xiàn)象： 混凝土板面經(jīng)開放交通后，其表面出現(xiàn)由于泥塊、煤塊、磚塊的軟顆粒形成的死坑。 2）危害： （1）造成路面坑洞，影響平整度、行車速度和行車舒適性；