寺河礦0204s巷冒頂事故

1、寺 河 礦 1 0 2 0 1 4 S 巷 冒 頂 事 故1、冒頂情況冒頂?shù)?14S 巷是寺河礦首采工作面的回風(fēng)巷，巷道設(shè)計(jì)長度1665m （從開切眼到停采線）。2002年9月28日，該礦發(fā)現(xiàn)冒頂（何時(shí)冒落的至今不清楚） 冒頂區(qū)域距東軌大巷1495m，冒落長度23.50m，目測（看到的范圍內(nèi)）最大高度3 5m,冒頂區(qū)域南端距首采工作面的距離 2002 年 10 月 5日測得為 353.3m。2、原因分析1）地質(zhì)條件方面該巷道煤層直接頂為泥巖，厚度為0.15.84m，平均厚度 2.73m。冒頂區(qū)的現(xiàn)場勘測情況：冒頂區(qū)域的地質(zhì)條件較為復(fù)雜，直接頂較厚，為泥巖, 看到之處厚度達(dá) 3m 以上，不排除冒

2、頂區(qū)域內(nèi)部的直接頂?shù)暮穸雀蟆Ｄ鄮r的特性：易風(fēng)化，遇水發(fā)生膨脹、 破碎等現(xiàn)象。2）設(shè)計(jì)方面該巷道的設(shè)計(jì)依據(jù)是引用北京開采所根據(jù)正常條件提供的支護(hù)參數(shù)，巷道為煤層頂板時(shí)，頂部錨桿每排6根，錨索2排，錨索長度7.3m ;巷道為巖石頂板時(shí)，頂部錨桿每排5根，錨索1 排,錨索長度5.3m該巷道從底板爬到頂板時(shí)，該礦便簡單地按照這一設(shè)計(jì)進(jìn)行了頂板支護(hù)，忽視了開采設(shè)計(jì)中提到的遇到頂板破 碎時(shí)應(yīng)縮小錨桿的間、排距的條件，造成了在頂板巖石破碎的情況下降低頂板支護(hù)強(qiáng)度的事實(shí)。3）規(guī)程、措施及施工方面該巷道的作業(yè)規(guī)程和補(bǔ)充措施中存在自相矛盾之處; 作業(yè)規(guī)程中，正文規(guī)定幫錨桿間距 1000mm ，但規(guī)程附圖中間距為

3、 900mm ; 措施中，正文規(guī)定右?guī)褪褂貌Ａт撳^桿支護(hù)，但附圖中為圓鋼錨桿實(shí)際施工中與規(guī)程、措施不符的地方: 14S 巷補(bǔ)充措施中，要求 14S 巷的破碎段內(nèi)，應(yīng)當(dāng)將錨桿的排距縮小為800mm ，并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況增補(bǔ)錨索?，F(xiàn)場施工時(shí)， 14S巷冒落段以南的巷道，錨桿排距仍然是1000mm，錨索的數(shù)量也沒有增加； 設(shè)計(jì)中規(guī)定，錨索施工緊跟迎頭；規(guī)程中規(guī)定，錨索滯后迎頭距離不大于15m ;措施中規(guī)定，錨索滯后迎頭距離不大于 20m。而實(shí)際施工中每天打注錨索一次，掘進(jìn)進(jìn)度達(dá)20m以上，有時(shí)高達(dá) 30m。4）工程質(zhì)量管理方面現(xiàn)場施工人員反映施工中存在的質(zhì)量問題:超控頂距作業(yè)，超控頂距一般為3m,有時(shí)達(dá)4.5m時(shí)才打注錨桿進(jìn)行支護(hù)，違反錨桿、錨索支護(hù)理論,造成頂板先離層、后支護(hù)； 冒落現(xiàn)場內(nèi)看到 2 根錨索， 1 根已冒落的錨索未粘連錨固劑，起不到錨索應(yīng)起到的作用； 打注錨桿時(shí)，個(gè)別工人有少放錨固劑現(xiàn)象； 施工時(shí)有人為放大錨桿、錨索間排距行為； 鋼帶長度為4.5m，巷道寬5m，當(dāng)煤體片幫時(shí)巷道的寬度更大，造成角錨桿不在巷幫打注; 有些錨桿托盤中心孔不合格，使錨桿螺母穿過；有些錨桿前面過尖，使凝固劑在裝配過程中過早破損，錨固劑在錨桿中間凝固； 緊固幫錨桿時(shí)，用扳手或力矩扳手起不到有效的緊固作用施工資料管理方面 有關(guān)工程質(zhì)量檢查方面的資料不全，僅有小班質(zhì)量檢