汽車檢測入門檢測儀器設(shè)備的使用

1、廣東機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車學(xué)院廣東機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車學(xué)院 基本結(jié)構(gòu)回顧基本結(jié)構(gòu)回顧 電控發(fā)動機發(fā)展的四個階段電控發(fā)動機發(fā)展的四個階段 第一階段第一階段1974年以前，是汽車電子控制技術(shù)年以前，是汽車電子控制技術(shù) 發(fā)展的初級階段發(fā)展的初級階段（簡單應(yīng)用）（簡單應(yīng)用） 第二階段第二階段1974-1982年，是汽車電子控制技術(shù)年，是汽車電子控制技術(shù) 迅速發(fā)展的階段迅速發(fā)展的階段（普及應(yīng)用）（普及應(yīng)用） （局部智能）（局部智能） 應(yīng)用在發(fā)動機上的電控系統(tǒng) v一、電控燃油噴射系統(tǒng) 對噴油量進行控制。還控制噴油正時控 制、斷油控制和燃油泵控制。 v功用： 根據(jù)進氣量確定基本噴油量，再根據(jù)其 他傳感器信號對

2、噴油量進行修正，使發(fā)動機 在各種運行工況下均能獲得最佳濃度的混合 氣，從而提高發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排 放性。 電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI） EFI系統(tǒng)系統(tǒng) 1)燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) 2)空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng) 3)控制系統(tǒng)控制系統(tǒng) 二、電控點火系統(tǒng) v最基本的功能是點火提前角控制。還控制通 電時間和爆燃。 v根據(jù)各相關(guān)傳感器信號，判斷發(fā)動機的運行 工況和運行條件，選擇最理想的點火提前角 點燃混合氣，從而改善發(fā)動機的燃燒過程， 以實現(xiàn)提高發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和降低排 放污染的目的。 電控點火系統(tǒng)（ESA） 點火開關(guān)點火開關(guān) 分電器分電器 火花塞火花塞 點火器點火器 點火線圈點火線圈 到轉(zhuǎn)

3、速表到轉(zhuǎn)速表 +B IGF IGT + - v三、怠速控制系統(tǒng)（使整個系統(tǒng)在各種工況 下得到好的運行狀態(tài)） 怠速控制閥怠速控制閥 閥門閥門 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子(永久磁鐵永久磁鐵) 定子定子(電磁線圈電磁線圈) 電控電控 單元單元 (EC U) 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 速速 信信 號號 怠怠 速速 信信 號號 節(jié)氣門節(jié)氣門 氣流氣流 功用：主要是對發(fā)動機排放控制裝置的工作功用：主要是對發(fā)動機排放控制裝置的工作 實行電子控制。排放控制的項目主要包括：廢氣實行電子控制。排放控制的項目主要包括：廢氣 再循環(huán)（再循環(huán)（EGR）控制，活性炭罐電磁閥控制，氧）控制，活性炭罐電磁閥控制，氧 傳感器和空燃比閉環(huán)控制，二次空氣噴射控制等。傳

4、感器和空燃比閉環(huán)控制，二次空氣噴射控制等。 四、排放控制系統(tǒng)四、排放控制系統(tǒng) 功用：主要是根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷的變化，對發(fā)功用：主要是根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷的變化，對發(fā) 動機的進氣進行控制，以提高發(fā)動機的充氣效率，從而動機的進氣進行控制，以提高發(fā)動機的充氣效率，從而 改善發(fā)動機動力性。改善發(fā)動機動力性。 五、進氣控制系統(tǒng)五、進氣控制系統(tǒng) 功用：是對發(fā)動機進氣增壓裝置的工作進行控功用：是對發(fā)動機進氣增壓裝置的工作進行控 制。在裝有廢氣渦輪增壓裝置的汽車上，制。在裝有廢氣渦輪增壓裝置的汽車上，ECU根據(jù)根據(jù) 檢測到的進氣管壓力，對增加裝置進行控制，從而檢測到的進氣管壓力，對增加裝置進行控制，從而 控

5、制增壓裝置對進氣增壓的強度?？刂圃鰤貉b置對進氣增壓的強度。 六、增壓控制系統(tǒng)六、增壓控制系統(tǒng) 功用：設(shè)定巡航控制模式后，功用：設(shè)定巡航控制模式后，ECU根據(jù)汽車運根據(jù)汽車運 行工況和運行環(huán)境信息，自動控制發(fā)動機工作，使行工況和運行環(huán)境信息，自動控制發(fā)動機工作，使 汽車自動維持一定車速行駛。汽車自動維持一定車速行駛。 七、巡航控制系統(tǒng)七、巡航控制系統(tǒng) 功用：由功用：由ECU控制各種指示和報警裝置，一旦控制各種指示和報警裝置，一旦 控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，該系統(tǒng)能及時發(fā)出信號以警告控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，該系統(tǒng)能及時發(fā)出信號以警告 提示提示 。 八、警告提示八、警告提示 功用：用來提示駕駛員發(fā)動機有故障；同時

6、，功用：用來提示駕駛員發(fā)動機有故障；同時， 系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的數(shù)碼（故障碼）形式儲存系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的數(shù)碼（故障碼）形式儲存 在存儲器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范在存儲器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范 圍圍 。 九、自診斷與報警系統(tǒng)九、自診斷與報警系統(tǒng) 功用：主要是當(dāng)傳感器或傳感器線路發(fā)生故障功用：主要是當(dāng)傳感器或傳感器線路發(fā)生故障 時，控制系統(tǒng)自動按電腦中預(yù)先設(shè)定的參考信號值時，控制系統(tǒng)自動按電腦中預(yù)先設(shè)定的參考信號值 工作，以便發(fā)動機能繼續(xù)運轉(zhuǎn)。工作，以便發(fā)動機能繼續(xù)運轉(zhuǎn)。 十、失效保護系統(tǒng)十、失效保護系統(tǒng) 功用：是當(dāng)控制系統(tǒng)電腦發(fā)生故障時，自動啟功用：是當(dāng)控制系統(tǒng)電

7、腦發(fā)生故障時，自動啟 用備用系統(tǒng)（備用集成電路），按設(shè)定的信號控制用備用系統(tǒng)（備用集成電路），按設(shè)定的信號控制 發(fā)動機轉(zhuǎn)入強制運轉(zhuǎn)狀態(tài)，以防車輛停駛在路途中。發(fā)動機轉(zhuǎn)入強制運轉(zhuǎn)狀態(tài)，以防車輛停駛在路途中。 十一、應(yīng)急備用系統(tǒng)十一、應(yīng)急備用系統(tǒng) 發(fā)動機電控系統(tǒng)的基本組成 v一、電控系統(tǒng)的基本組成及類型 1、電控系統(tǒng)的基本組成 信號輸入裝置信號輸入裝置 電子控制單元電子控制單元 執(zhí)行元件執(zhí)行元件 信號輸入裝置各種傳感器，采集控制系統(tǒng) 的信號，并轉(zhuǎn)換成電信號輸送給ECU； 電子控制單元ECU，給各傳感器提供參考 電壓，接受傳感器信號，進行存儲、計算和分析處 理后執(zhí)行器發(fā)出指令； 執(zhí)行元件由ECU控制

8、，執(zhí)行某項控制功能 的裝置。 發(fā)動機電控系統(tǒng)組成發(fā)動機電控系統(tǒng)組成 2、電控系統(tǒng)的類型 開環(huán)和閉環(huán) 閉環(huán)比開環(huán)控制精度高 開環(huán)控制系統(tǒng) 閉環(huán)控制系統(tǒng) 二、傳感器的類型及功用二、傳感器的類型及功用 v1空氣流量計空氣流量計測量發(fā)動機的進氣量，將信號輸入測量發(fā)動機的進氣量，將信號輸入ECU。 v2進氣絕對壓力傳感器進氣絕對壓力傳感器測量進氣管內(nèi)氣體的絕對壓力，測量進氣管內(nèi)氣體的絕對壓力， 將信號輸入將信號輸入ECU。 v3節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器檢測節(jié)氣門的開度及開度變化，信檢測節(jié)氣門的開度及開度變化，信 號輸入號輸入ECU。 v4凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器提供曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)位置信號。

9、提供曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)位置信號。 v5曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器檢測曲軸轉(zhuǎn)角位移，給檢測曲軸轉(zhuǎn)角位移，給ECU提供發(fā)動提供發(fā)動 機轉(zhuǎn)速信號和曲軸轉(zhuǎn)角信號。機轉(zhuǎn)速信號和曲軸轉(zhuǎn)角信號。 v6進氣溫度傳感器進氣溫度傳感器檢測進氣溫度信號。檢測進氣溫度信號。 v7冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器給給ECU提供冷卻液溫度信號。提供冷卻液溫度信號。 v8車速傳感器車速傳感器檢測汽車的行駛速度，給檢測汽車的行駛速度，給ECU提供車速信提供車速信 號（號（SPD信號）。信號）。 9 氧傳感器氧傳感器檢測排氣中的氧含量。檢測排氣中的氧含量。 10爆燃傳感器爆燃傳感器檢測汽油機是否爆燃及爆燃強度。檢測汽油機是否爆燃及

10、爆燃強度。 11空調(diào)開關(guān)空調(diào)開關(guān)當(dāng)空調(diào)開關(guān)打開，空調(diào)壓縮機工作，發(fā)動機負當(dāng)空調(diào)開關(guān)打開，空調(diào)壓縮機工作，發(fā)動機負 荷加大時，由空調(diào)開關(guān)向荷加大時，由空調(diào)開關(guān)向ECU輸入信號。輸入信號。 12檔位開關(guān)檔位開關(guān)自動變速器由空檔掛入其他檔時，向自動變速器由空檔掛入其他檔時，向ECU輸入輸入 信號。信號。 13啟動開關(guān)啟動開關(guān)發(fā)動機啟動時，給發(fā)動機啟動時，給ECU提供一個啟動信號。提供一個啟動信號。 14制動燈開關(guān)制動燈開關(guān)制動時，向制動時，向ECU提供制動信號。提供制動信號。 15動力轉(zhuǎn)向開關(guān)動力轉(zhuǎn)向開關(guān)當(dāng)方向盤由中間位置向左右轉(zhuǎn)動時，由于當(dāng)方向盤由中間位置向左右轉(zhuǎn)動時，由于 動力轉(zhuǎn)向油泵工作而使發(fā)

11、動機負荷加大，此時向動力轉(zhuǎn)向油泵工作而使發(fā)動機負荷加大，此時向ECU輸入信號。輸入信號。 1616巡航控制開關(guān)巡航控制開關(guān)當(dāng)進入巡航控制狀態(tài)時，向當(dāng)進入巡航控制狀態(tài)時，向ECU輸入巡航輸入巡航 控制狀態(tài)信號。控制狀態(tài)信號。 v三、電控單元的功能 就是“大腦”的功能 v四、執(zhí)行元件 噴油器、點火器、怠速控制閥、巡航控 制電磁閥、節(jié)氣門控制電動機、EGR閥、進 氣控制閥、二次空氣噴射閥、活性炭罐排泄 電磁閥、油泵繼電器、風(fēng)扇繼電器、空調(diào)壓 縮繼電器、自診斷顯示與報警裝置、儀表顯 示器等 。 電控技術(shù)對發(fā)動機性能的影響 v提高發(fā)動機的動力性 v提高發(fā)動機燃油經(jīng)濟性 v降低排放污染 v改善發(fā)動機的加速

12、和減速性能 v改善發(fā)動機的起動性能 機械機械 汽車汽車 汽汽 車車 電電 控控 系系 統(tǒng)統(tǒng) 軟件控制程序軟件控制程序 傳傳 感感 器器 控制電腦控制電腦 執(zhí)執(zhí) 行行 器器 硬硬 件件 軟軟 件件 ECU 傳傳 感感 器器 執(zhí)執(zhí) 行行 器器 分析儀分析儀 診診 斷斷 儀儀 檢測檢測 七分檢測七分檢測 三分修理三分修理 檢測儀器的使用檢測儀器的使用 檢測儀器與現(xiàn)代汽車檢修檢測儀器與現(xiàn)代汽車檢修 1、汽車電子技術(shù)的發(fā)展是現(xiàn)代汽車技術(shù)的主要標(biāo)志；、汽車電子技術(shù)的發(fā)展是現(xiàn)代汽車技術(shù)的主要標(biāo)志； 2、現(xiàn)代汽車維修突出診斷技術(shù)，并以準(zhǔn)確診斷故障點現(xiàn)代汽車維修突出診斷技術(shù)，并以準(zhǔn)確診斷故障點 為目標(biāo)為目標(biāo)（）

13、； 3、現(xiàn)代汽車維修現(xiàn)代汽車維修的故障診斷是以定量分現(xiàn)代汽車維修現(xiàn)代汽車維修的故障診斷是以定量分 析為基礎(chǔ)，主要采用儀器儀表檢測分析和部分直觀檢析為基礎(chǔ)，主要采用儀器儀表檢測分析和部分直觀檢 查的方法來完成。查的方法來完成。 結(jié)論：結(jié)論：儀器是現(xiàn)代汽車維修儀器是現(xiàn)代汽車維修的基礎(chǔ)。的基礎(chǔ)。 1、嚴禁嚴禁在發(fā)動機運行時，任意拔掉插接頭。在發(fā)動機運行時，任意拔掉插接頭。 2、檢測過程中，測試過程中應(yīng)、檢測過程中，測試過程中應(yīng)特別注意運動部件造成的特別注意運動部件造成的人身人身 或儀器傷害事故；或儀器傷害事故； 3、儀器放置應(yīng)平穩(wěn)，、儀器放置應(yīng)平穩(wěn)，嚴防嚴防跌落損壞儀器；跌落損壞儀器； 4、發(fā)生任何

14、事故，應(yīng)、發(fā)生任何事故，應(yīng)立即報告立即報告現(xiàn)場指導(dǎo)教師及時處理。現(xiàn)場指導(dǎo)教師及時處理。 項目項目1 起動機電路的檢測起動機電路的檢測 1、檢測起動機各端子信號時，應(yīng)、檢測起動機各端子信號時，應(yīng)特別注意特別注意防防 止發(fā)動機皮帶、飛輪等高速運轉(zhuǎn)部件造成人止發(fā)動機皮帶、飛輪等高速運轉(zhuǎn)部件造成人 身傷害；身傷害； 2、如果測試點距離運轉(zhuǎn)部件較近，應(yīng)在、如果測試點距離運轉(zhuǎn)部件較近，應(yīng)在關(guān)閉關(guān)閉 發(fā)動機發(fā)動機后，連接并后，連接并妥善處理妥善處理（適當(dāng)固定等）（適當(dāng)固定等） 測試線路，然后進行測試；測試線路，然后進行測試； 三、項目解讀三、項目解讀 解讀解讀1 檢修思路檢修思路 1、蓄電池電量不足、蓄電池

15、電量不足-用用xxx儀器或方法檢測？儀器或方法檢測？ 2、電路連接狀況不良、電路連接狀況不良-有哪些方法檢測？有哪些方法檢測？ 3、故障發(fā)生在哪一部分、故障發(fā)生在哪一部分- （控制？起動機？）（控制？起動機？） 解讀解讀2 關(guān)鍵測試點關(guān)鍵測試點 1 2 1、適用范圍：、適用范圍： 工作電壓穩(wěn)定（變化緩慢）工作電壓穩(wěn)定（變化緩慢） 電路點的電位檢測；電路點的電位檢測； 線路連接狀況檢測；線路連接狀況檢測； 測量部件功能引腳之間的測量部件功能引腳之間的 電阻值，粗略判斷部件狀況；電阻值，粗略判斷部件狀況； 2、特點：特點：讀數(shù)準(zhǔn)確、使用簡讀數(shù)準(zhǔn)確、使用簡 單。單。 （1 1）適用范圍：）適用范圍：

16、 電源線路電源線路連接狀況連接狀況 檢測檢測； 執(zhí)行器驅(qū)動信號狀況的執(zhí)行器驅(qū)動信號狀況的粗略粗略 判斷判斷； （2）特點：特點：使用簡便。使用簡便。 1、嚴禁嚴禁在發(fā)動機運行時，將故障診斷儀和示波在發(fā)動機運行時，將故障診斷儀和示波 器連接到發(fā)動機診斷插座；器連接到發(fā)動機診斷插座； 2、檢測過程中，測試過程中應(yīng)、檢測過程中，測試過程中應(yīng)特別注意運動部特別注意運動部 件造成的件造成的人身或儀器傷害事故；人身或儀器傷害事故； 3、儀器放置應(yīng)平穩(wěn)，、儀器放置應(yīng)平穩(wěn)，嚴防嚴防跌落損壞儀器。跌落損壞儀器。 汽車電控系統(tǒng)各種故障檢測汽車電控系統(tǒng)各種故障檢測，常用的檢測內(nèi)容有：，常用的檢測內(nèi)容有： 1 1、故

17、障代碼及其含義（故障定位判定）；、故障代碼及其含義（故障定位判定）； 2 2、傳感器信號數(shù)據(jù)（輸入信號、傳感器信號數(shù)據(jù)（輸入信號/ /傳感器狀態(tài)定）；傳感器狀態(tài)定）； 3 3、執(zhí)行器信號數(shù)據(jù)（輸出信號、執(zhí)行器信號數(shù)據(jù)（輸出信號/ /執(zhí)行器狀態(tài)定）；執(zhí)行器狀態(tài)定）； 4 4、系統(tǒng)參數(shù)匹配。、系統(tǒng)參數(shù)匹配。 解讀解讀1 故障診斷儀的適用范圍故障診斷儀的適用范圍 1、針對發(fā)動機診斷插座，相應(yīng)、針對發(fā)動機診斷插座，相應(yīng)適配連接頭適配連接頭的選擇的選擇； 2 2、線路的連接；、線路的連接； 3 3、進入相應(yīng)界面的操作步驟正確；進入相應(yīng)界面的操作步驟正確； 4、檢測數(shù)據(jù)、檢測數(shù)據(jù)/波形的操作過程。波形的操

18、作過程。 三、項目實施指導(dǎo)三、項目實施指導(dǎo) 1、根據(jù)車型正確選擇診斷插座、根據(jù)車型正確選擇診斷插座適配器適配器； 2、根據(jù)測試項目，選擇、根據(jù)測試項目，選擇路徑路徑； 3、 按測試要求，使發(fā)動機處于按測試要求，使發(fā)動機處于相應(yīng)工況相應(yīng)工況。 1、正確連接正確連接的示波器電源和信號線的示波器電源和信號線； 2 2、按操作步驟正確進入示波器功能界面；按操作步驟正確進入示波器功能界面； 3、找到指定的電路測試點，將示波器信號線到連接、找到指定的電路測試點，將示波器信號線到連接 測試點測試點 4、調(diào)整示波器參數(shù)，直至顯示穩(wěn)定、適觀的波形；、調(diào)整示波器參數(shù)，直至顯示穩(wěn)定、適觀的波形； 5、記錄相關(guān)檢測到

19、的波形和數(shù)據(jù)參數(shù)。、記錄相關(guān)檢測到的波形和數(shù)據(jù)參數(shù)。 1、嚴禁嚴禁用示波器探頭直接檢測點火高壓信號，以免用示波器探頭直接檢測點火高壓信號，以免 損壞示波器；損壞示波器； 2、測試過程中，移動示波器時，要、測試過程中，移動示波器時，要特別注意特別注意電源線、電源線、 信號線不可碰觸運動件，避免線材被絞入發(fā)動機，信號線不可碰觸運動件，避免線材被絞入發(fā)動機， 造成事故。造成事故。 ： 信號信號 處理處理 信號信號 放大放大 輸入輸出 波形數(shù)波形數(shù) 據(jù)存儲據(jù)存儲 1、基本線路連接、基本線路連接 經(jīng)適配線經(jīng)適配線 接蓄電池接蓄電池 信號信號 搭鐵搭鐵 輸入信號輸入信號 通道通道1 輸入信號輸入信號 通道通道2 屏幕亮度調(diào)整旋鈕 電源