中小型物流企業(yè)發(fā)展的問題與對(duì)策研究

1、中小型物流企業(yè)發(fā)展的問題與對(duì)策研究中小型物流企業(yè)發(fā)展的問題與對(duì)策研究肖智潤(rùn) 李元旭現(xiàn)代管理科學(xué) 2008年第12期摘要:隨著我國(guó)改革開放的深入推進(jìn)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中小型物流企業(yè)像雨后春筍般大量涌現(xiàn)。然而,中小型物流企業(yè)在發(fā)展中存在的問題也越來越凸顯。為此,文章在分析中小型物流企業(yè)發(fā)展過程中所存在的問題基礎(chǔ)上,提出了相應(yīng)的發(fā)展對(duì)策。 關(guān)鍵詞:中小型物流企業(yè);問題;對(duì)策 一、中小型物流企業(yè)發(fā)展所處的背景 近年來,我國(guó)物流業(yè)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),2005年,國(guó)內(nèi)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值12 140億元,占當(dāng)年GDP的6.7%,占服務(wù)業(yè)全部增加值的16.5%。分別比上年提高了1.4和3.5個(gè)百分點(diǎn)

2、。2006年,物流增加值增長(zhǎng)12.1%,占服務(wù)業(yè)全部增加值的比例從2005年的16.5%上升至17.1%。物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用進(jìn)一步增強(qiáng)?！笆晃濉逼陂g,在調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的過程中,不僅物流需求將會(huì)保持快速增長(zhǎng)的趨勢(shì),更為重要的是發(fā)展現(xiàn)代物流在降低成本,提高效率與效益方面的作用將會(huì)更加突出,社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率將進(jìn)一步下降。據(jù)預(yù)測(cè),“十一五”時(shí)期,社會(huì)物流總費(fèi)用年均增長(zhǎng)10%左右,低于“十五”時(shí)期年均增長(zhǎng)12%的水平。預(yù)計(jì)到2010年社會(huì)物流總費(fèi)用為54 000億元,社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率降至16.8%左右,比2005年下降近2個(gè)百分點(diǎn),這意味著通過發(fā)展現(xiàn)代物流,

3、降低物流成本。將增加可觀的經(jīng)濟(jì)效益。另據(jù)專家預(yù)計(jì),中國(guó)物流需求高速增長(zhǎng)期將持續(xù)10年15年,特別是在“十一五”時(shí)期,如果“十一五”時(shí)期GDP年均增長(zhǎng)8.5%,物流總額年均增長(zhǎng)16.7%左右,到2010年社會(huì)物流總額將達(dá)到90萬億元。由此可見,現(xiàn)代物流業(yè)已成為我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的骨干產(chǎn)業(yè),是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。但是,根據(jù)我國(guó)加入WTO的承諾,外國(guó)物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)的政策限制將撤消,中國(guó)物流業(yè)大門敞開,此具有先進(jìn)物流技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的國(guó)際物流公司迅速進(jìn)入我國(guó),并紛紛在中國(guó)投資,建立分支機(jī)構(gòu),開展物流代理業(yè)務(wù),搶占迅速增長(zhǎng)的物流市場(chǎng)。因此,我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展面臨著來自國(guó)際物流大公司的壓力和挑戰(zhàn)。由于各方面條件的制

4、約,我國(guó)中小型物流企業(yè)在發(fā)展過程中存在的問題日益凸顯。面對(duì)挑戰(zhàn),中小型物流企業(yè)將如何改變經(jīng)營(yíng)理念,改進(jìn)服務(wù)方式,從而走出困境是值得我們?nèi)パ芯亢吞接懙闹卮笳n題,更是中國(guó)物流業(yè)崛起的一大機(jī)遇。 二、中小型物流企業(yè)發(fā)展存在的問題 我國(guó)的中小型物流企業(yè)普遍存在經(jīng)營(yíng)規(guī)模小,市場(chǎng)份額少,競(jìng)爭(zhēng)能力弱,人員素質(zhì)低,服務(wù)功能單一,經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范等特點(diǎn),尤其在以下方面暴露的問題越來越突出。1、缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃,市場(chǎng)定位模糊。由于受傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)意識(shí)和管理體制的影響,我國(guó)中小型物流企業(yè)在開展業(yè)務(wù)時(shí)往往缺少自己的特色,一窩蜂跟進(jìn)現(xiàn)象嚴(yán)重,缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和打算,市場(chǎng)定位和發(fā)展戰(zhàn)略模糊,往往憑經(jīng)驗(yàn)和感覺辦事,因而造成資源浪費(fèi),成本

5、過高,企業(yè)發(fā)展后勁乏力。2、服務(wù)功能單一,專業(yè)化程度不高。我國(guó)中小型物流企業(yè)大多數(shù)原為傳統(tǒng)的物質(zhì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)或是國(guó)有工商企業(yè)分拆轉(zhuǎn)型而來,它們只能提供單一或分項(xiàng)的物流服務(wù)、物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送上。在服務(wù)項(xiàng)目的開拓,如包裝、加工、配送等價(jià)值增值服務(wù)業(yè)務(wù)還不多。另外,我國(guó)物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平不高,市場(chǎng)反應(yīng)速度慢,物流企業(yè)“大面全”、“小面全”現(xiàn)象較突出,產(chǎn)供銷一體化、專業(yè)化程度不高,不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。3、管理體制分散,物流效益欠佳。我國(guó)物流行業(yè)由于歷史原因,形成物流業(yè)的管理權(quán)限分屬于若干個(gè)部門,如公路、水運(yùn)、鐵路、航空等物流企業(yè)及其資源,分屬于交通部、鐵道部、民航總局等

6、部門管轄。這樣勢(shì)必造成管理職能交叉重復(fù),資源分散,并缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略管理思想,因而常常使物流企業(yè)的運(yùn)作受阻、效益低下,甚至出現(xiàn)地方(部門)保護(hù)主義現(xiàn)象,一些地方(部門)為保護(hù)本地(本部門)物流企業(yè)的利益,而設(shè)置一些障礙、限制其他地方(部門)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng),嚴(yán)重阻礙了物流企業(yè)快速健康發(fā)展。4、物流技術(shù)落后,信息化水平低。目前我國(guó)中小型物流企業(yè)的物流配送技術(shù)手段大多還停留在傳統(tǒng)的人工操作階段,還遠(yuǎn)未到達(dá)相應(yīng)的物流過程電子化、信息化水準(zhǔn)。由于新技術(shù)和新設(shè)備往往投資大,使不少中小型物流企業(yè)望而卻步。據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示:我國(guó)只有35%的企業(yè)建立了物流或供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng);企業(yè)每年對(duì)信息化建設(shè)投入不大,

7、35.7%的企業(yè)每年工廠投入不足10萬元,每年投入10萬元30萬元的占23.2%,二者合計(jì)比例近60%;有50%以上的企業(yè)信息系統(tǒng)投資占企業(yè)總成本不足5%。由此可看出,我國(guó)中小型物流企業(yè)的信息化整體水平是很低的,這極大地限制了我國(guó)中小型物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升乃至新型物流企業(yè)的發(fā)展。5、物流人才缺乏,制約企業(yè)發(fā)展。嚴(yán)重缺乏現(xiàn)代物流管理專業(yè)技術(shù)人才,是制約中小型物流企業(yè)發(fā)展的最大障礙之一。一方面,我國(guó)中小型物流企業(yè)的管理人員和職工大多是原有的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、港口碼頭、堆場(chǎng)等行業(yè)的員工,他們?nèi)狈ｉT訓(xùn)練和專業(yè)培訓(xùn),物流從業(yè)素質(zhì)有待提高:另一方面,中小型物流企業(yè)自身的用人機(jī)制,還有待改進(jìn)和完善。特別是在

8、一些家族企業(yè)里,人才被當(dāng)作局外人,其積極性和創(chuàng)造性得不到鼓勵(lì)和發(fā)揮,致使企業(yè)難以留住真正的專業(yè)人才。也使這些企業(yè)難于招聘到急需的人才,如有的物流企業(yè)甚至以高達(dá)30萬元的年薪來招攬物流高級(jí)人才,應(yīng)聘者卻寥寥無幾。由此可見物流人才的稀缺性以及人才對(duì)于物流企業(yè)發(fā)展的重要性。 三、中小型物流企業(yè)發(fā)展的對(duì)策探討 1、確定企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo),努力打造核心專長(zhǎng)。中小型物流企業(yè)要在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求得生存和發(fā)展,必須作出適合于自身發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃,確定企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。因此,企業(yè)應(yīng)在物流服務(wù)理念,服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。并且突出自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域,培養(yǎng)自己的核心物流專長(zhǎng)。例如,上海百歲物流公司重點(diǎn)關(guān)注倉(cāng)儲(chǔ)和配

9、送業(yè)務(wù),并在運(yùn)作過程中實(shí)現(xiàn)物流功能的集成化、服務(wù)系列化、作業(yè)規(guī)范化以及組織網(wǎng)絡(luò)化。再比如,上海宅急送物流有限公司則專心做速遞包裹業(yè)務(wù),為客戶提供快捷、準(zhǔn)確、高效、安全的速遞門到門服務(wù)。等等。這些物流企業(yè)致力于提供某一方面的物流服務(wù),打造屬于自己的核心專長(zhǎng),取得了不凡的業(yè)績(jī)。2、積極建設(shè)物流品牌,提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。產(chǎn)品是工廠生產(chǎn)的東西,品牌是消費(fèi)者所購(gòu)買的東西:產(chǎn)品可以被競(jìng)爭(zhēng)者模仿,但品牌則是獨(dú)一無二的;產(chǎn)品極易迅速過時(shí)落伍,但成功的品牌卻能持久不墜。品牌是消費(fèi)者在生活中通過認(rèn)知、體驗(yàn)、信任、感受,建立關(guān)系,并占得一席之地的產(chǎn)品。它是消費(fèi)者感受一個(gè)產(chǎn)品的總和。一個(gè)品牌能夠在眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出,

10、說明了這個(gè)品牌被消費(fèi)者接受的程度,被社會(huì)接受的程度,也說明這個(gè)品牌的發(fā)展符合社會(huì)和市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì),擁有無與倫比的優(yōu)勢(shì)和持續(xù)發(fā)展?jié)摿?。在?dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下,品牌已成為產(chǎn)品 競(jìng)爭(zhēng)力的綜合體現(xiàn)。目前,國(guó)內(nèi)外的物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入了白熱化階段,客戶在挑選物流服務(wù)商時(shí)有著眾多選擇,此時(shí)物流品牌就顯得尤為重要,知名物流服務(wù)商往往能憑借其良好的品牌形象獲得客戶信任,贏得業(yè)務(wù)。為此,中小型物流企業(yè)應(yīng)在發(fā)展過程中樹立品牌意識(shí),以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足客戶需求,在客戶中樹立良好而深刻的物流品牌形象。3,建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟,實(shí)現(xiàn)企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。物流聯(lián)盟是物流企業(yè)間形成的相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益的物流伙伴關(guān)系,以達(dá)到比單

11、獨(dú)從事物流活動(dòng)所取得的更好效果的一種協(xié)議。中小型物流企業(yè)數(shù)量雖然眾多,但普遍規(guī)模較小,競(jìng)爭(zhēng)能力弱,物流網(wǎng)絡(luò)分散。因此,面對(duì)大型物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),中小型物流企業(yè)應(yīng)在做強(qiáng)做專本企業(yè)擅長(zhǎng)的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上,建立物流業(yè)務(wù)的合作關(guān)系,形成一種戰(zhàn)略聯(lián)盟,以彌補(bǔ)功能單一和分散的缺陷,從而構(gòu)建物流競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。有條件的物流企業(yè)還可以進(jìn)行跨地區(qū)、跨系統(tǒng)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,組建成能走向國(guó)際物流市場(chǎng)的新型物流組織。例如,民營(yíng)物流企業(yè)錦程物流集團(tuán)公司,以電子商務(wù)平臺(tái)整合分散的中小物流企業(yè),建立戰(zhàn)略物流聯(lián)盟,將遍布全球的客戶資源進(jìn)行分類,實(shí)現(xiàn)集中采購(gòu),共享資源利益,同時(shí)為客戶提供從采購(gòu)到運(yùn)輸?shù)拈T到門“一站式”綜合物流服務(wù)。錦程物流公司

12、以其獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)理念和不懈創(chuàng)業(yè)精神,本著“先做國(guó)內(nèi)資源,再做海外資源”和“先做業(yè)務(wù)整合,再做產(chǎn)業(yè)整合”的發(fā)展理念,在國(guó)內(nèi)主要口岸城市、內(nèi)陸大中型城市以及國(guó)外擁有二百家集團(tuán)成員。與數(shù)十家國(guó)內(nèi)外大型船公司建立了戰(zhàn)略聯(lián)盟合作關(guān)系,與海外三百多家國(guó)際物流企業(yè)保持著長(zhǎng)期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)關(guān)系,形成了覆蓋全球的國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。成為我國(guó)頗具影響力的物流企業(yè)之一。4、加強(qiáng)信息化建設(shè),采用先進(jìn)物流技術(shù)。在信息化時(shí)代,中小型物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)快速、健康發(fā)展,就必須加強(qiáng)信息化建設(shè)。先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng),一方面能通過提供物流過程和存貨的“可見性”來消除客戶對(duì)物流服務(wù)無形性、不可儲(chǔ)存性和結(jié)果差異性的擔(dān)憂和恐懼;另一方面還能確保對(duì)物流流程的全過程實(shí)行動(dòng)態(tài)的可視性監(jiān)督管理。為此。企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)使用互聯(lián)網(wǎng)(Internet)技術(shù)、GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球定位系統(tǒng))等物流信息技術(shù)。借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客的快速反應(yīng),實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確的貨物交付,降低物流成本。此外,中小型物流企業(yè)還要不斷更新觀念,采用適合自己發(fā)展需要的先進(jìn)物流技術(shù)。如自動(dòng)化技術(shù),智能化技術(shù)和集成化技術(shù)等,以實(shí)現(xiàn)低成本,高效率的總體目標(biāo)。5、重視物流人才培養(yǎng),建立人才合理使用機(jī)