高速公路橋面維修工程施工組織設(shè)計

1、京津塘高速公路橋面維修工程施工組織設(shè)計編制單位：天津路橋建設(shè)有限公司 2008年5月23日京津塘高速公路87+243處橋梁維修工程施工組織設(shè)計一、編制說明、根據(jù)業(yè)主（建設(shè)單位）2008年5月24日簽署的施工承包合同書，制定本施工組織設(shè)計。、本施工組織設(shè)計的編制以路橋建現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和唐津高速公路橋維修經(jīng)驗為基點，以總工期30天，即2008年5月25日正式開工，2008年6月24日竣工作為進度控制目標，統(tǒng)籌考慮整個工程的交通導行計劃、施工工藝、現(xiàn)場布置及施工進度計劃。、施工組織設(shè)計中列出的工、料、機等計劃，僅作為指導施工時參考用，不作為最后的供應(yīng)計劃；其各項數(shù)量如有出入時，應(yīng)與施工現(xiàn)場實際發(fā)

2、生為準。、本施工組織設(shè)計由新組建的京津塘高速公路橋梁維修工程項目部負責組織落實。二、工程概況、橋梁概況京津塘高速公路橋梁維修部位位于k87+243處（北京駛向天津方向），橫跨寬約20米的朗園河，該橋上部結(jié)構(gòu)為3孔預應(yīng)力混凝土簡支板梁，跨徑布置為313m，每孔由12片板梁組成，橋面凈寬11m（全寬12m），橫向布置為（0.75+23.75+2.75）m。其橋面鋪裝總厚度910cm，其中混凝土厚度6cm，瀝青混凝土厚度34cm。該橋下行部分（北京天津）橋面系出現(xiàn)嚴重病害，瀝青混凝土板梁沿鉸縫縱向開裂；板梁鉸縫有大量析出物，部分梁體出現(xiàn)單梁受力狀態(tài)，該橋橋面雖采用多種方式修補，但效果不好。根據(jù)橋梁典

3、型病害分析，橋面損壞的主要原因為橋面鋪裝相對過薄弱，且行車超載嚴重。、氣象和地形簡介1、氣象本工程施工的氣候情況，夏季炎熱多雨，6月份平均溫度在32-36c，最高溫度可達38 c，且6月份降雨集中。2、地形及交通狀況京津塘高速是連接北京天津的交通要道，是交通運輸?shù)闹鲃用}，施工環(huán)境是在高速上施工，大型貨車流量大，車速快，是施工期間最大的不安全因素。因此要充分做好交通疏導工作。、維修施工內(nèi)容依據(jù)該橋梁病因分析，現(xiàn)提出抬高橋面高程、增加水泥混凝土鋪裝厚度的維修方案，具體施工內(nèi)容如下：序號結(jié)構(gòu)部位維修施工內(nèi)容維修原因1橋面系瀝青混凝土鋪裝層及水泥混凝土鋪裝層剔除、修補橋面鋪裝破損2橋面系更換橋面防水防

4、水層破損3橋面系伸縮縫剔除后維修伸縮縫抬高5cm4上部結(jié)構(gòu)梁板間鉸縫混凝土剔除、修補 及鉸縫植筋鉸縫內(nèi)混凝土松散或滲水5橋兩側(cè)各40m范圍油面銑刨、攤鋪瀝青層伸縮縫抬高5cm，道路順接三、施工準備工作為確保本工程施工任務(wù)的順利完成，必須認真做好各項施工準備工作。、人員配備根據(jù)維修的工程量，計劃進廠項目職工4人，固定民工26人，具體如下：1、項目經(jīng)理部人員配備序號名 稱人數(shù)備 注1項目經(jīng)理1主要負責生產(chǎn)2安全副經(jīng)理1負責導行、安全文明施工，3工程技術(shù)部1負責技術(shù)4機械材料部1負責機械、采購及保管合 計42、現(xiàn)場生產(chǎn)人員配備序號名稱配備民工人數(shù)（人）備 注1工長12鋼筋班43木工班14混凝土班85

5、電工班16電焊班27汽車班38測量班29導行班8合計303、施工組織機構(gòu)圖 項目經(jīng)理 安全副經(jīng)理 機械材料負責人 技術(shù)負責人 生 安 財 機 辦 工 試 質(zhì) 產(chǎn) 械 程 計 保 務(wù) 材 公 技 驗 檢 劃 料 術(shù) 部 部 部 部 室 部 室 部 鋼筋隊 木工隊 混凝土隊 機械隊 導行隊、施工用水施工用水采用灑水車拉水，用于橋面拆除沖洗和混凝土養(yǎng)護。、施工材料、機械1、材料所需數(shù)量及供應(yīng) 按照市政研究院提供的設(shè)計圖紙及施工計劃安排提供施工所需材料。2、主要機械設(shè)備序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量進場日期1汽油發(fā)電機2千瓦臺22008.5.232柴油發(fā)電機40千瓦臺22008.5.233雙排車2t輛220

6、08.5.234灑水車8噸輛12008.5.235橡膠履帶式破碎錘yc-18臺12008.5.236氣泵 風鎬xk06-010臺42008.5.237路面切割鋸臺12008.5.238裝載機ql40輛12008.5.239導行標牌1.151.15塊82008.5.2310導行標牌0.501.50塊42008.5.2311導行護墩1.002.00塊2062008.5.2312導行隔離護欄1.0*2.0塊602008.5.2313電抹子臺22008.5.2514鋼筋切斷機cq400a臺12008.5.2515鋼筋彎曲機gw40c臺12008.5.2516鋼筋調(diào)直機6-12臺12008.5.2517

7、振導棒50套32008.5.2518電焊機dxl-500臺22008.5.2519氣割20m套22008.5.2520工程翻斗車7y-1150d2輛22008.5.2521路面銑刨機輛12008.62（17）、項目部布置項目部辦公住址位于京津塘高速公路87+300處九園公路橋下，我單位計劃所有施工、管理人員均住在橋下。 四、交通導行方案根據(jù)現(xiàn)場交通情況和現(xiàn)場具備的交通導行設(shè)施，采取半幅導流方案。、行車道施工，超車道通行時的交通導行設(shè)施高速公路施工交通安全組織方案一為占用行車道方式組織施工，其規(guī)范交通標志的設(shè)置為：1、距施工路段1500米處路肩上設(shè)置“前方施工，減速慢行”提示牌。2、距施工路段1

8、000米處路肩上設(shè)置“前方施工1km”警告標志、“限速80公里”禁令標志。3、距施工路段600m處路肩上設(shè)置“右道封閉”提示牌。4、距施工路段300米處路肩上設(shè)置 “前方施工300m”警告標志、“限速60公里”和“禁止超車”禁令標志。5、距施工路段100米處路肩上設(shè)置“道路變窄”警告標志、“限速30公里”“禁止超車”禁令標志。同時在硬路肩上擺放隔離墩和“右道封閉”提示牌，封閉硬路肩施工區(qū)域。6、施工區(qū)域路肩封閉起點與施工起點中間設(shè)置“右道封閉”警告標志、“向左導向” 警告標志。同時楔形擺放隔離墩，封閉施工區(qū)域；7、在施工現(xiàn)場終點的硬路肩上設(shè)置“解除禁止超車”標志：“解除限速80公里”標志。8、

9、施工區(qū)域的隔離：施工區(qū)域用紅色隔離墩將超車道與行車道施工區(qū)域分離，每個隔離墩間隔3m左右。9、施工區(qū)域前設(shè)置高功率防眩目照明燈、爆閃警示燈，同時沿方墩方向設(shè)置“蛇管燈”，以上燈夜間開啟。、超車道施工，行車道通行時的交通導行設(shè)施高速公路施工交通安全組織方案二為占用超車道方式組織施工，其規(guī)范交通標志的設(shè)置為：1、距施工路段1500米處中間隔離帶內(nèi)設(shè)置“前方施工，減速慢行”提示牌。2、距施工路段1000米處中間隔離帶內(nèi)設(shè)置“前方施工1km”警告標志、“限速80公里”禁令標志。3、距施工路段600m處中間隔離帶內(nèi)設(shè)置“左道封閉”提示牌。4、距施工路段300米處中間隔離帶內(nèi)設(shè)置 “前方施工300m”警告

10、標志、“限速60公里”和“禁止超車”禁令標志。5、距施工路段100米處中間隔離帶內(nèi)設(shè)置“道路變窄”警告標志、“限速30公里”“禁止超車”禁令標志。同時在中間隔離帶邊開始擺放隔離墩和“左道封閉”提示牌，封閉施工區(qū)域。6、施工區(qū)域中間隔離帶邊封閉起點與施工起點中間設(shè)置“左道封閉”警告標志、“向右導向” 警告標志。同時楔形擺放隔離墩，封閉施工區(qū)域；7、在施工現(xiàn)場終點的中間隔離帶內(nèi)設(shè)置“解除禁止超車”標志：“解除限速80公里”標志。8、施工區(qū)域的隔離：施工區(qū)域用紅色隔離墩將硬路肩、行車道與超車道施工區(qū)域分離，每個隔離墩間隔3m左右。9、施工區(qū)域前設(shè)置高功率防眩目照明燈、爆閃警示燈，同時沿方墩方向設(shè)置“

11、蛇管燈”，以上燈夜間開啟。、疏導人員配置1、導行端口處設(shè)置兩名疏導人員24小時負責擺動紅色警示旗指引車輛行使。2、設(shè)置1名清掃人員，負責路面清掃。3、設(shè)置1名巡視人員，負責巡視、調(diào)整交通疏導設(shè)施、隔離墩的復位；4、安排2名夜間巡視人員，對夜間的交通情況以及導行設(shè)施進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時向相關(guān)部門進行匯報。5、所有人員進入施工現(xiàn)場時，都必須著裝反光背心。6、所有施工車輛必須按照道路交通安全法行使于高速公路上。不得逆道行車、調(diào)頭、客貨混裝，所有施工機械，都采用裝載拖運方式進出施工現(xiàn)場。五、施工方法和工藝技術(shù)方案因京津塘高速公路車流量過大且不能斷行施工，現(xiàn)決定單行半幅施工即在保留半幅路面的條件下施工

12、令一半幅路面。、施工流程導行 半幅路(伸縮縫)破除 鉸縫砼剔除 鉸縫植筋 鉸縫砼澆注 橋面砼鋪裝施工 鋪裝養(yǎng)護 防水施工 銑刨道路油面 攤鋪油面 伸縮縫施工 重復上述流程、施工方法及工藝1、橋面瀝青混凝土和水泥混凝土鋪裝層處理用yc-18型橡膠履帶破錘結(jié)合風鎬對導行后的半幅橋面上鋪裝層所有瀝青混凝土及水泥混凝土（包括伸縮縫）進行剔除，將橋面上清理下來的混凝土碎屑、鋼筋網(wǎng)及其他雜物用雙排車運送到指定位置，并對橋面進行清掃或清洗。伸縮縫剔除過程中，應(yīng)保留槽內(nèi)鋼筋。如有損壞按原構(gòu)造恢復。2、鉸縫施工橋面鋪裝層剔除后，對鉸縫進行檢查，對絞縫內(nèi)混凝土已出現(xiàn)松動或已經(jīng)滲水的絞縫進行整體剔除，為避免損壞預應(yīng)

13、力板梁，鉸縫的剔除機械僅采用風鎬。鉸縫混凝土剔除后，現(xiàn)場施工技術(shù)人員對剔除面進行檢查，確保鉸縫部位松動的混凝土全部剔除，并安排人員清理干凈鉸縫內(nèi)的混凝土碎屑及其他雜物。待半幅范圍內(nèi)所有需維修的鉸縫均剔除干凈后，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，按設(shè)計要求布置好鉸縫預埋鋼筋，并對新加的預埋鋼筋與原橋面鋼筋點焊連接牢固。待鉸縫內(nèi)植筋結(jié)束后，經(jīng)監(jiān)理檢查合格，根據(jù)設(shè)計要求，進行鉸縫內(nèi)鋼纖維混凝土澆注、振搗，混凝土采用商品混凝土，由攪拌站提供相關(guān)質(zhì)保資料，保證混凝土質(zhì)量。3、橋面混凝土鋪裝施工待鉸縫內(nèi)混凝土養(yǎng)護4小時后，按設(shè)計要求鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，若網(wǎng)片有銹蝕處，采用人工進行除銹，保證鋼筋網(wǎng)片質(zhì)量；并在澆注鋼纖維混凝土前，

14、用清水對梁面進行濕潤，保證新舊混凝土的接觸質(zhì)量。澆注時先從一側(cè)開始，然后延伸向另側(cè)澆筑，過程中采用平板振搗器在以攤鋪好的混凝土反復振搗，并用木抹子人工抹平：刮桿刮完后掌握其面的適度，用木抹自抹遍，而后再用鐵抹子壓實一遍。待混凝土達到表面初凝后用抹光機進行抹光出漿，再進行抹面，待鐵抹子壓實后用棕刷進行拉毛處理，要求均勻平整，保證橋面的平整度和拉毛的粗糙度。4、混凝土養(yǎng)護砼面達到中凝后苫蓋棉布，終凝后灑水養(yǎng)護。5、油面銑刨橋面鋪裝養(yǎng)護期間，用路面銑刨機對橋梁兩側(cè)各40m半幅范圍內(nèi)瀝青混凝土油面進行銑刨，并及時清理干凈，其渣料用雙排車拉至指定位置。6、橋面防水施工待橋面混凝土養(yǎng)護達到規(guī)定強度后，進行

15、橋面防水施工。7、攤鋪瀝青混凝土瀝青混凝土鋪裝前對橋面及銑刨后的路面進行檢查，橋面應(yīng)平整、粗糙、干燥、整潔。瀝青混凝土配合比設(shè)計、鋪裝、碾壓等施工程序要符合設(shè)計及規(guī)范要求。8、伸縮縫施工采取反開槽方法，油路面炒好瀝青混凝土后，按設(shè)計指定墩號進行開槽，開槽寬度以伸縮縫型鋼外側(cè)各寬0.5米，橋臺處開槽0.3米，采取二次切邊法，按開槽尺寸少開槽5cm，待伸縮縫安裝完畢，混凝土澆注前，再開余下的5cm槽邊，油路面棱角保持完整。伸縮縫安裝前首先檢查伸縮縫間隙定位與安裝時的氣溫是否符合要求，如差距較大應(yīng)通過安裝說明計算來確定伸縮縫間隙定位值。砼選用c50鋼纖維砼，砼澆筑前在箱梁砼表面噴灑水泥漿，保證新老砼

16、的結(jié)合。砼振搗時加強對型鋼死角的砼密實，采取兩側(cè)同步澆筑，砼表面用刮桿刮平，兩遍鐵抹面成活。砼初凝后，采取用土工布覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)護時間不少于7天。因工期要求，伸縮縫施工完畢后需進行半幅導行，故在放行時在伸縮縫上搭設(shè)鋼板，以保證其養(yǎng)護時間。六、施工進度計安排作業(yè)特點：采用半幅導行作業(yè)?？偣て冢?0天，即合同工期為2008年5月24日至2008年6月22日。根據(jù)該橋維修作業(yè)特點及業(yè)主要求工期，具體施工安排如下：進場及導行時間：2008.5.24行車道瀝青混凝土面層破除時間：2008.5.242008.5.25行車道混凝土鋪裝破除時間：2008.5.252008.5.27行車道鉸縫破除時間：2008.

17、5.252008.5.28行車道鉸縫植筋時間：2008.5.252008.5.30行車道鉸縫、橋面鋪裝混凝土施工時間：2008.5.31行車道伸縮縫施工時間：2008.5.31行車道橋面混凝土鋪裝養(yǎng)護時間：2008.6.12008.6.5行車道橋兩側(cè)各80m路面銑刨時間：2008.6.2行車道橋面防水施工時間：2008.6.5行車道瀝青混凝土攤鋪時間：2008.6.6超車道導行時間：2008.6.7超車道瀝青混凝土面層破除時間：2008.6.72008.6.8超車道混凝土鋪裝破除時間：2008.6.82008.6.10超車道鉸縫破除時間：2008.6.82008.6.11超車道鉸縫植筋時間：2

18、008.6.92008.6.13超車道鉸縫、橋面鋪裝混凝土施工時間：2008.6.14超車道伸縮縫施工時間：2008.6.14超車道橋面混凝土鋪裝養(yǎng)護時間：2008.6.152008.6.19超車道橋兩側(cè)各80m路面銑刨時間：2008.6.17超車道橋面防水施工時間：2008.6.19超車道瀝青混凝土攤鋪時間：2008.6.20七、施工技術(shù)組織保證措施1、邀請設(shè)計單位派人到工地現(xiàn)場進行技術(shù)交底，認真組織對有關(guān)人員對設(shè)計圖紙進行研究與現(xiàn)場核對工作。要求現(xiàn)場施工技術(shù)人員了解設(shè)計意圖，做到心中有數(shù)。2、認真做好定位放線，準確設(shè)置測量控制網(wǎng)點，并逐級加以審核復測。3、嚴格執(zhí)行技術(shù)管理制度。對橋面鋪裝的

19、施工制定出詳細的施工工藝，以確保施工質(zhì)量。4、認真做好工程的試驗工作，及時提供現(xiàn)場施工的各項技術(shù)參數(shù)。試驗人員要經(jīng)常深入現(xiàn)場，嚴格把關(guān)，那規(guī)范規(guī)定的籌建書進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正并采取補救措施。每批新進廠的材料，都必須認真檢驗，合格后方可使用。5、夏季施工，在炎熱天氣澆筑的混凝土，待收漿后再予以覆蓋灑水養(yǎng)護。覆蓋時注意不得損害和污染混凝土表面，并經(jīng)常保持混凝土表面濕潤。6、雨季施工時要采取一些必要的防雨措施，如覆蓋，搭設(shè)雨棚等。 八、質(zhì)量管理和質(zhì)量控制的保證措施、質(zhì)量管理遵循全國質(zhì)量管理的基本觀點和方法，開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動，建立施工質(zhì)量保證體系，并在體系的運行中不斷完善。質(zhì)量

20、保證體系網(wǎng)絡(luò) 項目經(jīng)理 項目副經(jīng)理 技術(shù)部部長機 生 安 工 試 質(zhì)械 產(chǎn) 全 程 材 計 保 技 驗 檢料 劃 衛(wèi) 術(shù)部 部 部 部 部 部 質(zhì)檢工程師機材 進 安 計管 技操 計 械料 度 全 術(shù)理 術(shù)作 量 質(zhì) 檢 員 管供 控 生 質(zhì)制 規(guī)規(guī) 測 理應(yīng) 制 產(chǎn) 量度 范程 量 生產(chǎn)班組自檢互檢 各生產(chǎn)班組工作質(zhì)量保證qc小組活動 質(zhì)量目標 工程質(zhì)量合格率100%、優(yōu)良品率90%、質(zhì)量控制 整體施工嚴格按規(guī)范進行，并按“施工網(wǎng)絡(luò)計劃”控制施工進度。質(zhì)量控制注重施工前和施工中的過程控制，以預防為主，加強對工作質(zhì)量、工序質(zhì)量和中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，以良好的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，促進工程質(zhì)量。

21、控制質(zhì)量的具體措施1.推行全面質(zhì)量管理，廣泛開展群眾性的qc小組活動。重點部位和關(guān)鍵工序均設(shè)質(zhì)量管理點。2.實行逐級質(zhì)量交底制度。3.做好生產(chǎn)班組的自檢、互檢和交接檢工作。施工前對工程所采用的原材料進行嚴格檢驗，并報監(jiān)理工程師審批后方可使用；施工中實行工序交接單制度，上道工序完成，經(jīng)檢驗合格后方可交接，進行下道工序的施工。4.加強質(zhì)量教育，提高全體職工的質(zhì)量意識。5.完善經(jīng)濟責任制，工程質(zhì)量的優(yōu)劣與獎金掛鉤，嚴格獎懲制度。全部工程的原材料與施工工藝的檢查控制項目 全部工程的原材料與施工工藝的檢查控制項目項 目檢 查 控 制 內(nèi) 容材料商品混凝土鋼筋水泥砂、石材料的檢測報告單、配合比單、出場合和

22、證 出廠證明書、機械性能檢驗出廠證明書、標號驗證級配、含泥量工藝鑿除舊橋面工程 鋼筋工程模板工程混凝土工程鑿除位置、數(shù)量、保證梁般無損壞制作安裝的數(shù)量、位置、間距、長度、保護層和焊接質(zhì)量中心偏位、標高、直順度、平整度、垂直度配合比、坍落度、密實度、外觀3、施工過程質(zhì)量控制順序 圖紙研究核對 施工組織設(shè)計 不合格復測 測量成果檢驗 準備工作檢查 施 工 過 程 材料質(zhì)量控制 模板制作安裝 鋼筋制作綁扎 混凝土澆筑 外觀檢查修整 混凝土養(yǎng)護 4、施工注意事項a、導行時要綜合考慮行車、鉸縫位置、橋面鋪裝鋼筋的搭接等施工條件。b、剔除瀝青混凝土前應(yīng)首先用路面切割機對油面進行縱向切割，防止油面破除影響行

23、使車輛。c、剔除橋面水泥混凝土鋪裝時，先采用破碎錘將整體分割，再用風鎬將小塊破除，防止破碎錘直接、大面積損壞梁板。d、鉸縫剔除時，應(yīng)依據(jù)梁板厚度選擇風鎬頭的尺寸。e、在剔除邊梁與中梁間的鉸縫時，避免通長剔除，并考慮局部先植筋，防止梁板因防撞墻側(cè)過重，發(fā)生扭轉(zhuǎn)。f、伸縮縫在剔除靠背混凝土時，應(yīng)采用風鎬施工，并告誡工人施工時避免傷及型鋼和錨固環(huán)。g、鉸縫內(nèi)澆注混凝土時，振搗宜采用小直徑的振搗棒。h、因橋面鋪裝采用雙層鋼筋網(wǎng)片，且混凝土鋪裝僅為10cm，其澆注時，為避免鋼筋網(wǎng)片上浮，應(yīng)對鋼筋網(wǎng)片進行局部固定。i、因伸縮縫澆注與橋面混凝土鋪裝同時澆注，在攤鋪瀝青混凝土時，應(yīng)注意其邊緣碾壓，防止破壞伸縮縫處混凝土。九、安全組織保證措施1.建立安全保證體系項目