某車站改造施工組織方案

1、改改建建鐵鐵路路集集寧寧至至通通遼遼線線擴(kuò)擴(kuò)能能改改造造工工程程 賁賁紅紅至至興興和和段段 保保健健車車站站站站改改方方案案 (k147+050k148+850) 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵二十一局集團(tuán)第五工程有限公司集通復(fù)線項目部中鐵二十一局集團(tuán)第五工程有限公司集通復(fù)線項目部 二一年十月 車站站改施工組織方案車站站改施工組織方案 一、施工項目：一、施工項目： 中鐵二十一局集團(tuán)第五工程有限公司集通復(fù)線保健車站改造工程。 二、施工地點和時間：二、施工地點和時間： 1、施工地點：保健站（k147+050k148+850） 2、施工時間：2011 年 4 月 1 日2011 年 5 月 30 日。

2、 三、工程概況：三、工程概況： 1、集通線既有設(shè)備為區(qū)間有縫線路，共設(shè)車站 4 座，其中移位新 建車站 1 座（二道溝） ，其它為改建車站（化德、保健、興和） ，新建線 路所一座。本段封閉車站 4 座。中間站 1 座（化德） ，越行站 3 座（二 道溝、保健、興和） 。車站既有 3 股道，本次集通二線改造后為 4 股道； 上下行正線、道，到發(fā)線 3、4 道。 2、車站既有單開道岔為 p60-12 號、p50-12 號，改建后增設(shè) p60-1 2 號、p50-12 號道岔。保健站新增 p60-12 號 8 組（左開 4 組、右開 4 組） 、p50-12 號道岔 4 組（左開 2 組、右開 2

3、組） 。 3、保健車站改造后，站場軌道正線為 p60 軌，到發(fā)線為 p50 軌、 站內(nèi)道岔拆除施工與站場曲線改造結(jié)合一并施工； 4、由于既有車站設(shè)計為單渡線，新建二線未形成時從既有正線無 法進(jìn)入新建道、3 道、4 道，在各個車站施工時首先考慮道岔施工及 各個曲線撥移，列車經(jīng)既有正線、渡線、從新道岔運行，渡線限速 45km/h 運行。根據(jù)鐵路曲線及養(yǎng)護(hù)規(guī)定和鐵路軌道設(shè)計規(guī)范 ， 加強維修養(yǎng)護(hù)，可滿足速度為 45km/h 要求， 四、車站改造施工步驟：四、車站改造施工步驟： 1、施工前準(zhǔn)備：施工前一周由專人負(fù)責(zé) 24 小時觀測并記錄軌溫， 掌握軌溫情況。現(xiàn)場調(diào)查：調(diào)查既有線路設(shè)備、既有線枕木型號、

4、鋼軌 型號、絕緣接頭位置等情況。 2、先進(jìn)行路基施工，由于保健車站內(nèi)路基工程施工所處地質(zhì)條件 較差，大多為水坑有積水，預(yù)先排除地表水，翻挖晾曬，地基換填后進(jìn) 新路基填筑施工。 3、路基施工完畢后報請項目管理機(jī)構(gòu)驗收合格后，開始軌道工程 施工，首先線上料進(jìn)場攤鋪道碴擺放枕木。人工預(yù)鋪道岔設(shè)計位置，本 站除新 1#、2#、5#、6#對位預(yù)鋪組裝外其余道岔直接預(yù)鋪設(shè)計位置與新 建線路連接開通。 五、施工方案：五、施工方案： 1、保健站內(nèi)既有線路為 p50-25m 標(biāo)準(zhǔn)軌。道岔為 p60-12#道岔、 p50-12#道岔。 2、改建后保健站為 5 股道，既有線為 2 股道，既有線 1 道至 2 道間距

5、為 5.3m、2 道至 3 道間距為 5m。 3、路基施工完畢后鋪設(shè)道碴，并按照設(shè)計要求進(jìn)行碾壓，檢測合 格后預(yù)鋪新建 3 道、5 道，道岔 3#、7#、9#、11#、4#、8#、10#、12# 道岔預(yù)鋪就位，新 1#、2#、5#、6#對位預(yù)鋪組裝。 4、既有線抬道施工，將 k147+050k148+850 既有線標(biāo)高抬道至設(shè) 計標(biāo)高。 5、拆除既有道岔并道岔位線路并整修達(dá)標(biāo)； 6、1#、2#、5#、6#道岔對位預(yù)鋪組裝，線路預(yù)鋪好后將組裝好道 岔利用封閉點將道岔推進(jìn)設(shè)計位置。 保健車站站改方案 施工內(nèi)容 序 號 施工 日期 封閉時間及地點 線 路信號 備 注 1 點前不封閉 3#、7#、9#

6、、11#、 4#、8#、10#、12# 道岔預(yù)鋪到位，其 余道岔對位預(yù)鋪 2 5 月 10 日 封閉保健車站 4 道 k147+100k148+ 200 1、拆除既有 1#、2# 道岔 2、插入 1#、2#道岔。 新建 1#、2#道岔開 通， 3 5 月 11 日 封閉保健車站 4 道 k147+100k148+ 200 1、維修 1#、2#道岔。 4 5 月 12 日 封閉保健車站 4 道 k147+100k148+ 200 1、插入 5#、6#道岔。 5#、6#道岔開通 5 5 月 13 日 封閉保健車站 4 道 k147+100k148+ 200 1、維修 5#、6#道岔。 全站開通 六

7、、施工組織機(jī)構(gòu)六、施工組織機(jī)構(gòu) 1.總指揮： 張克智(項目部經(jīng)理) 2.副總指揮： 浦發(fā)玉(項目副經(jīng)理)、 3.施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：浦發(fā)玉(項目副經(jīng)理)、 4.施工安全負(fù)責(zé)人：向本樹（安全總監(jiān)) 5.施工技術(shù)負(fù)責(zé)人：楊少林(項目總工) 6.調(diào)度： 高 菲(項目部調(diào)度) 7.施工作業(yè)隊： 線路隊： 隊長 張繼明 8.勞動力配置: 職工 20 人 民工: 300 人 9、機(jī)具配備 切割機(jī) 2 臺，乙炔焊 1 套，鉆孔機(jī) 2 臺，發(fā)電機(jī) 2 臺，起撥道機(jī) 50 臺，搗固機(jī) 16 臺，扳手 150 把，搗鎬 100 把，撬棍 200 根，備用 鋼軌（無眼不短于 7m 和有眼不短于 6.25m 各 2 根）

8、共 4 根，臌包夾板 8 塊，長孔夾板 8 塊，普通 p60kg 魚尾板 8 塊，急救器 4 副，p60kg 鋼 軌接頭螺栓帶帽及單彈簧墊圈 50 套，扭矩扳手 2 個，弦繩 1 付，道尺 2 把，紅白油漆各一桶，排筆 2 個，直尺 1 把，鋼卷尺若干（不短于 5m）其它必備使用工具若干。 七、應(yīng)急措施及處理辦法七、應(yīng)急措施及處理辦法 1、脹軌跑道的處理：（新建線） 脹軌跑道是軌道在鋼軌溫度力作用下發(fā)生橫向彎曲變形的過程。脹 軌是軌道橫向彎曲變形的初始階段，而跑道則是軌道橫向彎曲變形的 最終階段。因此對脹軌必須實行定量控制。 高溫季節(jié)無縫線路上出現(xiàn)局部的碎彎尚無礙大局，但連續(xù)出現(xiàn)時 則易誘發(fā)列

9、車的蛇行運動與連續(xù)碎彎形成水平共振，引起破壞性的后 果，在這一情況下要加強巡檢。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，則應(yīng)設(shè)慢行信號， 并及時處理，線路穩(wěn)定后再恢復(fù)常速。 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，若發(fā)現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕 端道碴離縫，必須停止作業(yè)。因為這些現(xiàn)象均為脹軌跑道的預(yù)兆。 無論何時，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用 10m 弦測量兩股鋼軌的軌向偏 差，當(dāng)偏差矢度平均值達(dá)到 10mm 時，必須設(shè)置慢行信號，并夯拍道床、 填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施。當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均達(dá)到 12mm 時，在軌溫不變情況下，過車后線路彎曲變形突然擴(kuò)大，必須立 即設(shè)置停車信號，及時通知車站，采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故 障后放

10、行列車。 發(fā)生脹軌跑道后，可采用澆水覆蓋草簾或噴灑液態(tài)二氧化碳的辦 法降低鋼軌溫度。軌溫降低后方可撥道。曲線地段撥道只能上挑，不 能下壓。撥道后必須夯拍道床，限速放行列車，并派人看守，待軌溫 降至接近鎖定軌溫時，再整正線路和恢復(fù)正常行車速度。如采用長時 間澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等措施后，仍不能恢復(fù)線路時，在地形許 可的情況下，可從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于 200m 的反向 曲線，曲線間夾直線不得短于 10m。雙線地段撥后應(yīng)滿足線間距的要 求，撥后限速 5km/h，便派人看守。困難條件下處理脹軌跑道，可用 乙炔或切割鋸軌機(jī)切斷鋼軌，松開扣件放散應(yīng)力，然后用夾板或急救 器加固，限速 5k

11、m/h 開通線路，在 24h 內(nèi)按鐵路線路維修規(guī)則規(guī) 定辦法進(jìn)行臨時性或永久性處理。 無縫線路發(fā)生脹軌跑道時，應(yīng)對脹軌跑道情況做好登記。 2、鋼軌折斷的處理（換鋪無縫線路） 無縫線路上鋼軌或焊縫如有重傷，不待鋼軌或焊縫斷裂，應(yīng)盡量實 施原位重焊，其技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果明顯，操作簡單，鎖定軌溫可保持不變。 但這一措施只能采用鋁熱焊，因受鋁熱焊工藝制約。目前鋁熱焊焊縫 最寬只能達(dá)到 60mm，切除部位的寬度（斷口）小于 60mm 時才能使用 此法。 （1） 、緊急處理 當(dāng)鋼軌或焊縫折斷時，其斷縫小于 50mm 的，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。 緊急處理時，在斷縫出上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫 前后 5

12、0m 擰緊扣件，并派人看守，限速 5km/h 放行列車，斷縫小于 30mm 時，放行列車速度可為 1525km/h。如有條件應(yīng)盡量原位焊接， 否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，而后可適 當(dāng)提高行車速度。 （2） 、臨時處理 鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于 50mm，以及緊急處理后不能及時焊接修 復(fù)時，應(yīng)封鎖線路，沿斷縫兩側(cè)對稱鋸下傷損部分，兩鋸口間插入 6m 同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用 10.9 級螺栓擰緊。在短軌前后 50m 范圍內(nèi)擰緊扣件后，按常速放行列車。 緊急處理或臨時處理時，應(yīng)在斷縫兩側(cè)各 3.8m 處軌頭非工作邊上 做標(biāo)記，并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一

13、側(cè)的斷縫值， 做好記錄，待永久修復(fù)使用。 （3） 、永久處理 鋼軌或焊縫折斷經(jīng)緊急處理后，應(yīng)在適當(dāng)時機(jī)永久處理，應(yīng)在軌溫 接近或低于鎖定軌溫的條件下，插入短軌，重新焊接修復(fù)，并力求原鎖 定軌溫不變，修復(fù)可利用小型氣壓焊或鋁熱焊。 a、采用有張拉功能的小型氣壓焊時，插入短軌長度應(yīng)等于切出鋼軌 長度加上 2 倍頂鍛量長度，先焊好一端，焊另一端時，先張拉鋼軌，使 斷縫兩側(cè)標(biāo)記等于原丈量距離減去斷縫值加頂鍛量后再進(jìn)行焊接。此法 可保持鎖定軌溫與原有一致。 b、用鋁熱焊時，插入短軌長度等于切除鋼軌長度減去 2 倍焊縫值。 先焊好一端，焊另一端時，先張拉鋼軌（使用專門配合鋁熱焊用的張拉 器） ，使焊縫兩側(cè)

14、標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值后再焊接。此 法同樣可保持原鎖定軌溫不變。 焊接鋼軌時軌溫不得低于 0，放行列車時軌溫不得高于 300 。 八、施工安全保障措施及防護(hù)辦法八、施工安全保障措施及防護(hù)辦法 1、施工安全保障措施： （一）對地下隱蔽管線及既有設(shè)備的安全保護(hù)措施 1） 、建立健全安全管理機(jī)構(gòu)和安全工作規(guī)章制度。成立強有力的 領(lǐng)導(dǎo)班子，建立健全安全保證體系，領(lǐng)導(dǎo)掛帥，全員參與，保證工程安 全貫穿施工全過程。 2） 、對施工人員加強安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識。重點進(jìn) 行四方面的教育，即主人翁責(zé)任感和安全第一的教育;安全基本知識和 技能的教育。 3） 、根據(jù)工程特點，建立崗位安全責(zé)任制

15、，逐級簽訂安全生產(chǎn)包 保責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。 4） 、在施工前，提前三天向設(shè)備單位聯(lián)系，對涉及到貫通電力線、 地下電纜和有關(guān)既有設(shè)備，必須與設(shè)備單位、改移單位積極進(jìn)行聯(lián)系， 在采取可靠防護(hù)措施后方可進(jìn)行，不得損壞設(shè)備或造成設(shè)備故障。 5） 、在距空中電力線、地下電纜經(jīng)路 5 米的范圍內(nèi)動土作業(yè)時， 提前詢問設(shè)備單位了解電纜地下經(jīng)路情況，制定好施工安全措施和專門 的防護(hù)及現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 ，教育施工人員文明操作，確保線、纜及既有設(shè) 備的絕對安全。 6） 、設(shè)備單位在施工單位請求下應(yīng)積極協(xié)助設(shè)計和施工單位核查 既有設(shè)備情況，提供地下電纜和設(shè)備的位置。若無法提供準(zhǔn)確位置時， 施工單位不得盲目作業(yè)，

16、由施工單位報告相關(guān)專業(yè)部門共同探查、核實， 劃定范圍、簽訂協(xié)議，明確各方安全責(zé)任，完善安全防護(hù)措施后方可進(jìn) 行作業(yè)，若施工單位未經(jīng)過設(shè)備單位同意進(jìn)行作業(yè)，發(fā)生后果由施工單 位負(fù)責(zé)。在施工時，施工單位主動與設(shè)備單位聯(lián)系，由設(shè)備單位提供地 下及空中線、纜走向及設(shè)備位置。地下電纜走向不明確時，共同挖探溝 查找。若發(fā)現(xiàn)地下管、線、電纜時，不得隨意移動、損壞，作好現(xiàn)場保 護(hù)并及時與設(shè)備單位聯(lián)系，經(jīng)設(shè)備單位確認(rèn)處理后，進(jìn)行施工作業(yè)。 7） 、在施工中，若設(shè)備單位對電纜或設(shè)備不能一次防護(hù)到位時， 施工單位對設(shè)備單位已經(jīng)做好的電纜防護(hù)等設(shè)備的臨時防護(hù)措施負(fù)責(zé)看 護(hù)，直至施工完畢。 8） 、施工單位在施工中，若

17、造成既有設(shè)備損壞，應(yīng)予以賠償；施 工中設(shè)備發(fā)生故障施工單位要及時組織對設(shè)備進(jìn)行搶修和配合。在施工 中，設(shè)備單位對施工單位的作業(yè)進(jìn)行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)施工安全隱患有 權(quán)責(zé)令乙方立即糾正，危及行車安全時有權(quán)責(zé)令其停止施工。 9） 、在使用大型機(jī)械作業(yè)時，不得靠近電纜經(jīng)路防護(hù)標(biāo)記范圍，不 得已時，施工方及時通知設(shè)備監(jiān)護(hù)人員或相關(guān)專業(yè)施工單位采取措施后 方可進(jìn)行作業(yè)。 10） 、施工若涉及到設(shè)備改造、移設(shè)、防護(hù)等作業(yè)時須提前向設(shè)備單 位和改移單位提供施工方案。 九、營業(yè)線路站場改造和既有設(shè)備的安全保護(hù)措施九、營業(yè)線路站場改造和既有設(shè)備的安全保護(hù)措施 1） 、建立健全安全管理機(jī)構(gòu)和安全工作規(guī)章制度。成立強

18、有力的領(lǐng)導(dǎo)班 子，建立健全安全保證體系，領(lǐng)導(dǎo)掛帥，全員參與，保證工程安全貫穿 施工全過程。 2） 、對施工人員加強安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識。重點進(jìn)行四方 面的教育，即主人翁責(zé)任感和安全第一的教育;安全基本知識和技能的 教育。 3） 、根據(jù)工程特點，建立崗位安全責(zé)任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任 狀，明確分工，責(zé)任到人。 4） 、按照施工程序要求，在施工現(xiàn)場召開施工的動員會，強調(diào)次日施工 中需注意的問題及安全措施的落實情況，將每個人的具體工作落到實處。 在施工前一天根據(jù)施工電報批復(fù)的內(nèi)容向調(diào)度所申請次日的施工，聯(lián)系 相關(guān)施工配合單位及部門，溝通次日施工中用到的停車信號牌、作業(yè)標(biāo)、 響墩以及防

19、護(hù)信號旗、信號燈并檢查燈具是否正常，做好施工前的其它 各項準(zhǔn)備工作，確保次日施工的順利進(jìn)行。 5） 、施工當(dāng)日封閉前 1 小時，在施工現(xiàn)場再次檢查有關(guān)施工各項目安全 落實情況，保證材料、機(jī)具、施工人員到位并不得侵入限界，保證施工 人員不提前上道作業(yè)，確保防護(hù)人員及防護(hù)用具到位，確保施工安全有 序的進(jìn)行工。 6） 、封閉點開始后，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)開始施工的命令后，向施工隊伍下 達(dá)施工命令，按規(guī)定設(shè)置移動停車信號牌、作業(yè)標(biāo)，安置響墩，并嚴(yán)格 按照施工方案組織施工，按作業(yè)程序、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，保證既有設(shè)備正 常運用，加強施工管理，施工結(jié)束后，清除施工地點雜物，保證按時開 通線路，不能影響列車開行。負(fù)責(zé)人

20、在確定施結(jié)束完畢后，向施工隊伍 下達(dá)結(jié)束施工的命令，撤下停車牌、作業(yè)標(biāo)及響墩，并列車慢行牌，防 護(hù)人員手持信號旗到位，通知駐站聯(lián)絡(luò)員可以開通封閉區(qū)段，駐站聯(lián)絡(luò) 員會同設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)人到車站值班室進(jìn)行消記。車站值班員通知列 車調(diào)度員線路可以開通，列車調(diào)度員發(fā)布命令開通封閉線路。 7） 、封閉點結(jié)束列車通過后，施工人員會同設(shè)備管理部門對線路進(jìn)行復(fù) 檢，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，確保列車運行安全，直至列車速度提至常速。 8） 、在日常工作中，也要時刻注意安全，嚴(yán)禁施工人員在既有線線路道 心行走，搬運笨重物品需在防護(hù)人員監(jiān)護(hù)下進(jìn)行工作，施工用車、機(jī)具 等不得侵入限界，保證行車安全。 9） 、做到材料的堆放、

21、裝卸和搬運組織足夠的勞力，選用適當(dāng)?shù)墓ぞ撸?由專人統(tǒng)一指揮進(jìn)行，按照安全規(guī)定，分類堆放、堆碼整齊穩(wěn)固。 10） 、堅持班前講話制度，班前講話必須進(jìn)行本班作業(yè)安全注意事項交 底，并做好記錄。 11） 、堅持經(jīng)常和定期安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞； 結(jié)合安全事故的規(guī)律和季節(jié)特點，重點檢查，防止事故發(fā)生。 12） 、做好既有設(shè)備的保護(hù)工作，任何車輛、個人均不得損壞既有設(shè)備、 設(shè)施。 13） 、施工后應(yīng)時檢查施工地段既有線路設(shè)備的安全運行狀況，發(fā)現(xiàn)問 題，及時處理并通知有關(guān)工務(wù)部門。 14） 、施工全過程中，一切施工要服從施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。 十、防護(hù)辦法：十、防護(hù)辦法： 1、計劃安排 8

22、 名防護(hù)人員，駐站 2 名，作業(yè)標(biāo)處各 1 名，施工區(qū) 段 4 名。在施工中，安全防護(hù)人員必須要有高度的責(zé)任心，牢固樹立預(yù) 防為主安全第一的思想，抓小防大、嚴(yán)防死守、及時消除一切不安全因 素，嚴(yán)格執(zhí)行“封閉點施工”制度，嚴(yán)把列車放行關(guān)，逐級負(fù)責(zé)，責(zé)任 到人。 2、要點施工作業(yè)施工防護(hù)圖： 保健站改要點施工的作業(yè)內(nèi)容為插入道岔和拆除道岔。根據(jù)插入和 拆除道岔作業(yè)的施工范圍，設(shè)置施工防護(hù)，防護(hù)示意圖如下： 3、在站內(nèi)線路上施工： 1、將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘 固，可不設(shè)置移動停車信號牌（燈） 。如不能加鎖或釘固道岔時，在施 工地點兩端各 50 m 處線路中心，設(shè)置移

23、動停車信號牌（燈）防護(hù)， 2、如施工地點距離道岔小于 50 m 時，將該道岔扳向不能通往施工 地點的位置，并加鎖或釘固。如不能加鎖或釘固道岔時，在警沖標(biāo)相對 處線路中心，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護(hù)。 3、在進(jìn)站道岔外方線路上施工,對區(qū)間方面,以關(guān)閉的進(jìn)站信號機(jī)防 護(hù)；對車站方面,在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標(biāo)相 對處）線路中心,設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護(hù), 4、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員必須佩帶防護(hù)的備品 （1） 、駐站聯(lián)絡(luò)員：對講機(jī)（一臺） （2） 、遠(yuǎn)端防護(hù)員：對講機(jī)（一臺） 、響墩（3 個） 、防護(hù)旗（紅、 黃各一面） 、封連線（一根） 。 （3） 、現(xiàn)場防護(hù)員：對講機(jī)（一臺）

24、 、防護(hù)旗（紅、黃各一面） 、 喇叭（一個） 、火炬（一只） 。 防護(hù)用具 序號名稱單位數(shù)量 1 信號旗付 4 2 信號燈盞 2 3 限速牌塊 2 4 擴(kuò)音器個 1 5 對講機(jī)部 10 6 作業(yè)標(biāo)塊 2 7 移動停車牌塊 2 十一、施工安全及質(zhì)量保證措施十一、施工安全及質(zhì)量保證措施： 1 1、施工質(zhì)量保證措施、施工質(zhì)量保證措施 建立和完善質(zhì)量管理體系，成立專門的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組。對于可以預(yù) 鋪到位線路和道岔施工前初驗合格率 100%；杜絕建設(shè)工程質(zhì)量大事 故，減少一般事故。 2 2、質(zhì)量管理體系、質(zhì)量管理體系 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖 3 3、質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組、質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組 成立以分部經(jīng)理為組長，分部副經(jīng)理

25、、總工程師為副組長，分部 各部門負(fù)責(zé)人為組員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)策劃、組織實施本項目 施工的全面質(zhì)量管理工作；安全環(huán)保配備專職質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)施工質(zhì)量 的監(jiān)控和存在問題的處理，并配合監(jiān)理、業(yè)主督導(dǎo)人員進(jìn)行質(zhì)量檢查、 監(jiān)管、指導(dǎo)等工作。 4 4、主要質(zhì)量管理人員崗位職責(zé)、主要質(zhì)量管理人員崗位職責(zé) （1）分部經(jīng)理崗位職責(zé) 1、負(fù)責(zé)貫徹落實質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo)，建立健全相應(yīng)的管理制度 和實施操作辦法。 2、負(fù)責(zé)落實職工技術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量教育。 3、負(fù)責(zé)工序質(zhì)量控制，開展質(zhì)量檢驗，落實施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。對 調(diào)度室 高菲 綜合辦公室 汪世軍 工程管理部 劉強強 物資設(shè)備部 羅紅升 安質(zhì)環(huán)保部 周良哲 質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)

26、小組組長：張克智 副組長：楊少林 副組長：浦發(fā)玉 安質(zhì)環(huán)保部 王宏瑋 施工過程中的工序質(zhì)量及工序的交接和發(fā)生的質(zhì)量問題負(fù)責(zé)。 （2） 項目分部部專職質(zhì)檢員 分部專職質(zhì)檢員依據(jù)指揮部已定質(zhì)量方針和目標(biāo)，緊密結(jié)合現(xiàn)場實 際，落實指揮部的質(zhì)量管理工作和質(zhì)量措施，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理和日常 業(yè)務(wù)，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。對已完工程進(jìn)行自檢合格后，報監(jiān)理工程師 。 5 5、施工工序保證措施、施工工序保證措施 1、明確各作業(yè)項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)要求，建立逐級質(zhì)量負(fù)責(zé)制度 ，規(guī)范檢查監(jiān)督程序。 2、各施工負(fù)責(zé)人必須每日報告質(zhì)量回檢情況，每日施工例會必須 進(jìn)行簽認(rèn)。 3、前一道工序必須向后一道工序負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)前一道工序遺留

27、問題 必須當(dāng)日提出，不得將問題轉(zhuǎn)交后續(xù)工序。 4、建立質(zhì)量責(zé)任追究制度，發(fā)生質(zhì)量問題必須對每一環(huán)節(jié)進(jìn)行追 究，落實質(zhì)量責(zé)任。 5、每日作業(yè)完畢，施工負(fù)責(zé)人質(zhì)量回檢后，做好記錄，提請設(shè)備 管理單位監(jiān)管負(fù)責(zé)人聯(lián)驗，聯(lián)驗合格后“雙簽認(rèn)” 。 6、嚴(yán)格審核設(shè)計文件，熟悉設(shè)計意圖，復(fù)核各部門尺寸。根據(jù)設(shè) 計圖紙進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查和施工放線，嚴(yán)格按圖施工。 7、抓好材料的采購及準(zhǔn)備，軌料、軌枕及配件都是主要材料，特 別是改鋪利舊使用，一旦丟失立即影響正常施工，所以材料部門要把好 卸料、點收、保管這一關(guān)。 6 6、施工安全保證措施、施工安全保證措施 6.2.1 行車安全保證措施 、認(rèn)真執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程的有關(guān)條

28、款。將營業(yè)線行車安 全放在首位，始終堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅決克服松懈 麻痹思想，堅持警鐘長鳴。積極配合行車部門做好施工行車組織和技術(shù) 組織工作，杜絕一切行車事故的發(fā)生。 、在工程項目施工前，項目經(jīng)理部與本工程內(nèi)有關(guān)的運營單位建 立聯(lián)系制度，嚴(yán)格執(zhí)行安全協(xié)議書和批準(zhǔn)的施工計劃，遵守安全規(guī)定， 互為監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責(zé)，堵塞漏洞，消除不安全因素。項目經(jīng) 理部和重要工點保證指派施工負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人現(xiàn)場監(jiān)控。 、在開工前對全體參加施工人員進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的營業(yè)線施工 安全教育培訓(xùn)，增強全員安全意識和責(zé)任意識。 、主動協(xié)調(diào)運營部門間的關(guān)系，同運營部門簽定施工安全協(xié)議， 做好行車、施工

29、安全的防范工作；確保行車安全和施工安全。 、行車線施工作業(yè)，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工計劃和施工組織、方案 及安全措施施工。嚴(yán)格把住點前方案審定、施工準(zhǔn)備，點中安全檢查， 點后工程質(zhì)量三大關(guān)口，在確保安全的前提下，最大限度減少對運輸?shù)?干擾和影響。嚴(yán)格遵守“客十貨五”的停車制度確保施工安全。 、行車線各類作業(yè)必須登記要點或同車站聯(lián)系，嚴(yán)格作業(yè)程序， 辦理要點手續(xù)。施工完了，必須消記。 、線路兩側(cè)堆放的材料機(jī)具，必須符合限界規(guī)定，并且堆碼穩(wěn)固 ，嚴(yán)防滑塌侵限?？焖倭熊囃ㄟ^地段，線路兩側(cè)施工機(jī)械及堆放物品距 鋼軌頭部外側(cè)必須保持在 2m 以上。 、嚴(yán)禁擅自動行車設(shè)備，杜絕超計劃施工和點前超量作業(yè)。 、對施

30、工作業(yè)人員，尤其是勞務(wù)工應(yīng)做好崗前的安全教育，做好 崗位聯(lián)防聯(lián)控。嚴(yán)禁勞務(wù)工單獨上線，必須置于有經(jīng)驗的路工和施工負(fù) 責(zé)人監(jiān)督之下。 、施工前與運營維修單位簽訂施工安全配合協(xié)議，在維修單位幫 助下，對地下管、線、電纜設(shè)施的位置進(jìn)行確認(rèn)，劃定施工范圍，必要 時請維修單位同意配合施工，確保營業(yè)線運輸秩序。 、開工前向運輸部門了解作業(yè)區(qū)段所有列車通過時間，對參加施 工人員交底，做到心中有數(shù)，把保證客車安全放在首位。安排施工作業(yè) 計劃時，同時制定相應(yīng)安全措施，對行車有影響的項目不安排在客車通 過前的時間內(nèi)進(jìn)行。必須有干部跟班作業(yè)，監(jiān)督檢查作業(yè)過程。 、施工中必須加強作業(yè)防護(hù)工作，確保防護(hù)措施的落實，保證

31、通 訊設(shè)備、器具狀況良好。各作業(yè)防護(hù)人員必須服從統(tǒng)一指揮，加強呼喚 應(yīng)答制度，確保通訊聯(lián)絡(luò)準(zhǔn)確或指揮到位。 、工地設(shè)置無線對講系統(tǒng)，有條件時聯(lián)絡(luò)員在車站增設(shè)有線電話 與工地聯(lián)系。施工人員、防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員嚴(yán)格使用施工頻道，嚴(yán)禁占用 行車頻道聯(lián)系。營業(yè)線施工必須設(shè)置防護(hù)，防護(hù)由施工負(fù)責(zé)人、工班長 、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員組成。施工防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員由經(jīng)考試全格的正式 職工擔(dān)任。未設(shè)置好防護(hù)禁止開工，施工防護(hù)信號由施工負(fù)責(zé)人經(jīng)檢查 達(dá)到列車通行條件后撤除。 、開挖電纜溝前，積極與電務(wù)、供電段、鐵通等部門聯(lián)系，確認(rèn) 地下已有電力、通信、信號電纜的具體位置，防止挖斷電纜，影響行車 。 、所有施工人員在線路旁施工

32、時，必須穿黃色施工服裝，嚴(yán)禁穿 紅色服裝，以免引起司機(jī)誤認(rèn)信號。 、統(tǒng)一口令，統(tǒng)一指揮。安排經(jīng)考試合格并取得上崗證人員在車 站運轉(zhuǎn)室進(jìn)行登記，并加強與行車值班員聯(lián)系，負(fù)責(zé)向現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人 傳達(dá)慢行、給點、消點及開通命令?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場發(fā)布調(diào)度命令。 、施工前防護(hù)人員全部到崗位定人、定崗定責(zé)。 、點畢前，線路狀況確保達(dá)到放行列車條件方可放行列車。現(xiàn)場 備足道碴，并確保做到工完、料凈、場地清。 、加強對新開通線路的巡查工作（日夜 24 小時） ，如發(fā)現(xiàn)有危及 行車安全隱情，立即與行車組織部門聯(lián)系并整改。 7 7、設(shè)備安全保證措施、設(shè)備安全保證措施 現(xiàn)場施工涉及到既有設(shè)備時，必須有配合單位人員到位

33、，定好施工 方法、施工順序、安全防護(hù)范圍后方可施工。 1、人身安全保證措施 、在開工前對全體參加施工人員進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的營業(yè)線施工 安全教育，增強全員安全意識。各施工人員必須熟知相關(guān)作業(yè)項目的安 全技術(shù)操作規(guī)程，熟悉施工要求和作業(yè)環(huán)境，認(rèn)真執(zhí)行安全技術(shù)交底， 對沒有安全技術(shù)交底的生產(chǎn)任務(wù)，有權(quán)拒絕接受，有權(quán)抵制違章指令。 、施工人員必須熟悉所使用工具的性能、操作方法，作業(yè)前和作 業(yè)中應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時報告。 、封閉作業(yè)施工區(qū)段的兩端，必須按要求進(jìn)行防護(hù)；按規(guī)定明顯 標(biāo)志及防護(hù)設(shè)施，施工現(xiàn)場的防護(hù)設(shè)施、安全標(biāo)志和警告牌等，不得任 意拆動，若必須改動時，須經(jīng)有關(guān)人員批準(zhǔn)。 、各工種的工人必須熟知本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程，熟悉施工 要求和作業(yè)環(huán)境，認(rèn)真執(zhí)行安全交底，嚴(yán)禁酒后操作，對沒有安全交底 的生產(chǎn)任務(wù)，有權(quán)拒絕接受，有權(quán)抵制違章指令。做到自控、互控、他 控，堅決杜絕違章現(xiàn)象的發(fā)生。 、施工中要認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守鐵道部及烏魯木齊鐵路局鐵路 營業(yè)線施工安全管理規(guī)定貫徹實施辦法的有關(guān)規(guī)定。嚴(yán)格按照安規(guī) 施工辦法執(zhí)行。 、多人在一起作業(yè)時應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安全距離 ，防止工具碰撞傷人。 、人工撥軌時施工人員應(yīng)全部站在鋼軌一側(cè)，統(tǒng)一指揮。翻轉(zhuǎn)鋼 軌時應(yīng)用撬棍敲擊軌頭，待全部人員離開鋼軌確認(rèn)安全時再翻轉(zhuǎn)，撬棍 前嚴(yán)禁站人。 、使用機(jī)械裝卸和散布鋼軌