《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》試題（一）

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修試題（一） 班級(jí) 姓名 一、填空題（每空1分，共70分）1.汽車由_,_,_,_四大部分組成.。 2.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零件的耗損形式主要有_、 、 和 。其中 是主要 .的一種耗損形式。3.汽車修理分為 、 三大類。4.發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)作業(yè)的主要內(nèi)容是 和 。5.發(fā)動(dòng)機(jī)診斷的基本方法是 和 。6.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工修復(fù)的方法有 和 。7.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)按排列形式分為 、 和 。8.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積的總和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積，也叫 。9.發(fā)動(dòng)機(jī)工作依次要經(jīng)過 、 、 、 行程，這四個(gè)行程稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。10.發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)包括 、 、 。11.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件分為 、 、 三個(gè)

2、組構(gòu)成。12.氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)件其排列形式有 、 、 。13.活塞環(huán)分為 和 。氣環(huán)的作用是 和 、 油環(huán)的作用是 和 。14.活塞環(huán)的三隙是檢驗(yàn)氣缸密封性的重要指標(biāo)之一，所指的三隙是 、 、 。15.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障可分為三類： 、 、 。柴油機(jī)以 故障為主。 故障不多見，但很重要。16.曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的故障大多以異響的形式表現(xiàn)出來(lái)，異響主要表現(xiàn)在 、 、 、 、 。17.氣缸活塞組磨損或出現(xiàn)其他損傷后，密封性能會(huì)下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，其檢測(cè)方法是測(cè) 和 。18.配氣機(jī)構(gòu)由 和 組成。 用來(lái)封閉進(jìn)、排氣道口， 用來(lái)保證開閉時(shí)刻和開閉規(guī)律。19.氣門間隙的大小因機(jī)型而異，一般進(jìn)氣門間

3、隙為 、排氣門間隙為 。氣門間隙的大小用 測(cè)量。20.診斷發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的異響的方法一般用 的方法診斷出異響部位，然后用 的方法找出故障發(fā)生在哪缸。 二、名詞解釋（每個(gè)5分，共15分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)排量：2.配氣相位： 3.氣門間隙：三、判斷題（每題2分，共40分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源。（ ）2.磨損是最主要的一種耗損形式，大約有80%的零件都是由磨損而報(bào)廢的。（ ）3.發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)的原則是預(yù)防為主，定期檢測(cè)，強(qiáng)制維護(hù)。（ ）4.發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)就是加機(jī)油。（ ）5.發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸順序是：從上到下，從外到內(nèi)，從主件到附件。（ ）6.鑲套的過盈配合用手錘輕敲即可。（ ）7.發(fā)動(dòng)機(jī)部分或完全喪

4、失工作能力的現(xiàn)象稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的故障。（ ）8.發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)工作循環(huán)中作功行程是最主要的，其它幾個(gè)都是起輔助作用。（ 9.發(fā)動(dòng)機(jī)作功時(shí)進(jìn)排氣門都是關(guān)閉的。（ ）10.電控發(fā)動(dòng)機(jī)主要由電控單元和傳感器以及執(zhí)行器組成。（ ）11.汽車兩個(gè)零件的接觸程度一般可通過接觸印痕情況來(lái)檢查。（ ）12.發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位不準(zhǔn)不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。（ ）13.為了進(jìn)氣充分，進(jìn)氣門直徑都比排氣門大。（ ）14.配氣機(jī)構(gòu)的常見故障主要是：氣門關(guān)閉部嚴(yán)，配氣定時(shí)失準(zhǔn)和氣門響。（ ）15.氣缸壓縮壓力不足主要有氣缸充氣不足和氣缸密封性部良兩方面的原因。（ ）16.推桿是承受壓力的細(xì)長(zhǎng)桿，很容易彎曲變形。（ ）17.在安裝凸輪軸

5、總成是，可以不將凸輪軸齒輪和曲軸正時(shí)齒輪上的正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)，都能保證正確的配氣定時(shí)。（ ）18.在更換飛輪或齒圈、離合器壓盤或總成及修整飛輪工作平面之后，可以不重新進(jìn)行組件的動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)。（ ）19.為提高氣缸密封性，活塞環(huán)的開口應(yīng)相互錯(cuò)開。（ ）20.氣缸翹曲變形的主要原因是：氣缸蓋工作時(shí)受熱不均勻；裝配時(shí)氣缸蓋螺栓擰緊力不均勻，或擰緊順序不對(duì)；高溫下拆下氣缸蓋以及氣缸墊或氣缸體平面不平等。（ ）四、問答題（1題10分，2題10分，3題5分，共25分）1.列寫出發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)組成的零件名稱。（要求從機(jī)構(gòu)組件零件的順序）？（10分）2.簡(jiǎn)述調(diào)整氣門間隙的步驟和操作方法？（10分） 3

6、.分析氣缸壓力不足的原因？（5分）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修試題答案一、 填空1 發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電器設(shè)備2 磨損、腐蝕、疲勞、變形。磨損3 一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)、大修4 清潔、檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整5 人工直觀實(shí)驗(yàn)法、儀表檢測(cè)法6 修理尺寸法、鑲套修復(fù)法7 直列、v形、對(duì)置式8 發(fā)動(dòng)機(jī)排量9 進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣10.動(dòng)力性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、環(huán)境指標(biāo)11.機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組12.直列、v形、對(duì)置式13.氣環(huán)、油環(huán)，密封、散熱，刮油、布油14.端隙、側(cè)隙、背隙15.電路故障、油路故障、機(jī)械故障。油路，機(jī)械。16、主軸瓦響、連桿軸瓦響、活塞敲缸響、活塞銷響、氣門響17.曲軸箱串氣

7、量、氣缸漏氣率18氣門組、氣門傳動(dòng)組。氣門組，氣門傳動(dòng)組。190.250.30mm，0.300.35mm。塞尺。20聽診，單缸斷火法。二名詞解釋a) 發(fā)動(dòng)機(jī)排量：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積的總和成為發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積或發(fā)動(dòng)機(jī)排量。b) 配氣相位：以曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻及其開啟的持續(xù)時(shí)間。c) 氣門間隙：在凸輪基圓面到氣門桿端面之間留有供機(jī)件熱膨脹用的間隙，以確保氣門關(guān)閉嚴(yán)密，此間隙稱為氣門間隙。三、 判斷題1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 四、問答題1.（1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)：由機(jī)體組、

8、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。機(jī)體組的主要零件有：氣缸體和氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、油底殼等。活塞連桿組的主要零件有：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等。曲軸飛輪組的主要零件有：曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減震器等。（2）配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和氣門傳動(dòng)組組成。氣門組主要包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座等。氣門傳動(dòng)組主要由凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂軸、搖臂及氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)取?.（1）調(diào)整步驟：調(diào)整時(shí)，首先找到第一缸活塞的壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整其中一半數(shù)量氣門的氣門間隙；然后將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周，再調(diào)整其余所有氣門的間隙。（2）方法：調(diào)整氣門間隙時(shí)，一手用一字旋具固定住氣門調(diào)整螺釘，另一只手用梅花扳手?jǐn)Q松鎖緊螺母，將塞尺插入氣門間隙處，然后轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，使搖臂端頭將塞尺輕輕壓住，用輕微力抽動(dòng)塞尺，以略感發(fā)澀為宜，然后將調(diào)整螺釘保持不動(dòng)，擰緊鎖緊螺母，最后再?gòu)?fù)查一次氣門間隙，以防