保稅區(qū)國際物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析--以天津保稅區(qū)為例

1、 天津理工大學中環(huán)信息學院2007屆本科專業(yè)論文 天津理工大學中環(huán)信息學院專業(yè)論文保稅區(qū)國際物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析-以天津保稅區(qū)為例目 錄一、國際物流及保稅區(qū)的概述41、國際物流的概述42、保稅區(qū)的概述5二、我國保稅區(qū)的初具規(guī)模富有活力51、保稅區(qū)的初建52、保稅區(qū)的發(fā)展成就6三、案例天津保稅區(qū)國際物流業(yè)的發(fā)展61、天津保稅區(qū)概況62、天津保稅區(qū)的發(fā)展建設7四、保稅區(qū)的物流業(yè)發(fā)展存在的問題及對策91、保稅區(qū)的物流業(yè)發(fā)展存在的問題和戰(zhàn)略措施92、保稅區(qū)物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施9五、結論13參考文獻14保稅區(qū)國際物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析-以天津保稅區(qū)為例 摘要從1990年5月國務院批準建立第一個保稅區(qū)到現(xiàn)在，我

2、國已建有上海外高橋、天津港、深圳富田、沙頭角和鹽田港等15個保稅區(qū)。十多年來，全國15個保稅區(qū)的保稅倉儲、轉口貿(mào)易、商品展示功能有了不同程度的發(fā)展，具備了一定規(guī)模的國際物流基礎。截至2001年末，已有13180家外商投資企業(yè)在保稅區(qū)登記注冊，投資總額超過170億美元，這些投資來自世界80多個國家和地區(qū)。資本的國際化為物流國際化奠定了基礎。從二十世紀90年代初至今，國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布全球，必然要求物流國際化。世界各國廣泛開展國際物流方面的理論和實踐方面的大膽探索。人們已經(jīng)形成共識：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進世界經(jīng)濟繁榮。物流無國界。 本文

3、以天津保稅區(qū)為例介紹了天津保稅區(qū)物流業(yè)發(fā)展的概況，提出了保稅區(qū)物流業(yè)發(fā)展所存在的問題并提出了戰(zhàn)略措施分析，使保稅區(qū)國際物流的內(nèi)外兼修協(xié)調(diào)發(fā)展。關鍵詞：國際物流 物流業(yè)發(fā)展 物流國際化 天津保稅區(qū) China international logistics development zone in tianjin area strategic analysis - for example ABSTRACT Since 1990, with the approval of the state council may establish the first free trade zone in Chi

4、na has built up till now, the Shanghai waigaoqiao, tianjin, shenzhen tian, sha tau kok and 15 moreover, etc. For over ten years, the area of 15 bonded warehousing, entrepot trade, commodity exhibition function has a different level of development, has the certain scale international logistics base.

5、At the end of 2001, 13180 by foreign-funded enterprises in the bonded area registration, a total investment of more than us $1.7 billion, the investment from the more than 80 countries and regions in the world. The international logistics international capital to lay the foundation. From the early 1

6、990s, the concept and the importance of international logistics for governments and trade department is generally acceptable. Trading partners around the world, the inevitable requirement of logistics internationalization. World extensive international logistics aspects of the theory and practice of

7、 the bold exploration. People have the consensus: only extensive international logistics cooperation, to promote the economic prosperity. Logistics borders. Taking tianjin bonded zone, tianjin for example introduces the development situation of the logistics industry zone, puts forward the problems

8、existing in the development of logistics industry and puts forward the strategic measure analysis, the inside of the bonded logistics and coordinated development. Keywords: international logistics development of the logistics industry zone tianjin international logistics zone 一、國際物流及保稅區(qū)的概述1、國際物流的概述

9、所謂國際物流，就是組織貨物在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。國際物流的實質是按國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡、物流設施和物流技術，實現(xiàn)貨物在國際間的流動與交換，以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。國際物流的總目標是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務。即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風險，保質、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方。國際物流的概念雖然最近才提出并得到人們的重視，但已隨著國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的發(fā)展而迅速發(fā)展起來。二十世紀80年代初至90年代初，物流國際化趨勢開始成為世界性的共同問題，但物流國際化的趨勢局限在美、日和歐洲一些發(fā)達

10、國家。 從二十世紀90年代初至今，國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布全球，必然要求物流國際化，即物流設施國際化、物流技術國際化、物流服務國際化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。世界各國廣泛開展國際物流方面的理論和實踐方面的大膽探索。人們已經(jīng)形成共識：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進世界經(jīng)濟繁榮。物流無國界。2、保稅區(qū)的概述 保稅區(qū)亦稱保稅倉庫區(qū)。這是一國海關設置的或經(jīng)海關批準注冊、受海關監(jiān)督和管理的可以較長時間存儲商品的區(qū)域。是經(jīng)國務院批準設立的、海關實施特殊監(jiān)管的經(jīng)濟區(qū)域，是我國目前開放度和自由度最大的經(jīng)濟區(qū)域。 保稅區(qū)能便利轉口貿(mào)易，增加

11、有關費用的收入。運入保稅區(qū)的貨物可以進行儲存、改裝、分類、混合、展覽，以及加工制造，但必須處于海關監(jiān)管范圍內(nèi)。外國商品存入保稅區(qū)，不必繳納進口關稅，尚可自由出口，只需交納存儲費和少量費用，但如果要進入關境則需交納關稅。各國的保稅區(qū)都有不同的時間規(guī)定，逾期貨物未辦理有關手續(xù)，海關有權對其拍賣，拍賣后扣除有關費用后，余款退回貨主。二、我國保稅區(qū)的初具規(guī)模富有活力1、保稅區(qū)的初建 從1990年5月國務院批準建立第一個保稅區(qū)到現(xiàn)在，我國已建有上海外高橋、天津港、深圳富田、沙頭角和鹽田港、大連、廣州、張家港、海口、廈門象嶼、福州、寧波、青島、汕頭、珠海等15個保稅區(qū)。十多年來，全國15個保稅區(qū)的保稅倉儲

12、、轉口貿(mào)易、商品展示功能有了不同程度的發(fā)展，具備了一定規(guī)模的國際物流基礎。2、保稅區(qū)的發(fā)展成就截至2001年末，已有13180家外商投資企業(yè)在保稅區(qū)登記注冊，投資總額超過170億美元，這些投資來自世界80多個國家和地區(qū)。資本的國際化為物流國際化奠定了基礎。事實上，經(jīng)過幾年的探索和實踐，我國各大保稅區(qū)國際物流確實得到了長足的發(fā)展。上海外高橋保稅區(qū)是我國規(guī)模最大、實力最強的保稅區(qū)，其gdi工業(yè)總產(chǎn)值、運輸量、利稅等經(jīng)濟指標大于國內(nèi)其他14個保稅區(qū)的總和。上海外高橋保稅區(qū)利用其地理區(qū)位（港區(qū)一體化）、政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、基礎設施等方面擁有綜合優(yōu)勢，以建立貨物分撥中心的形式，大力拓展物流分撥功能。日本

13、的佳能、松下、美能達、jvc、美國的通用電氣、寶利來、施樂；德國的金鐘-默勒等均在這里設立了分撥中心。目前有近70家強的跨國公司進入上海外高橋保稅區(qū)，針對國內(nèi)市場的分撥和采購活動發(fā)展非常迅速，僅2001年上海外高橋保稅區(qū)的物流分撥額就已經(jīng)達到601億元。三、案例天津保稅區(qū)國際物流業(yè)的發(fā)展1、天津保稅區(qū)概況 天津保稅區(qū)于1991年5月12日經(jīng)國務院批準設立，位于天津港港區(qū)之內(nèi)，開發(fā)面積5平方公里，是我國華北、西北地區(qū)唯一的、也是中國北方規(guī)模最大的保稅區(qū)。作為高度開放的特殊經(jīng)濟區(qū)域，保稅區(qū)具有國際貿(mào)易、現(xiàn)代物流、臨港加工和商品展銷四大功能，享有海關、稅收、外匯等優(yōu)惠政策。天津市政府把天津國際物流業(yè)

14、發(fā)展的中心區(qū)域設在天津港保稅區(qū)。他們早在1994年就明確提出以國際物流運作區(qū)作為天津港保稅區(qū)的發(fā)展定位，繼而又提出以國際貿(mào)易為導向、以物流為基儲以倉儲加工為依托、以保稅生產(chǎn)資料市場為聯(lián)結的發(fā)展方針。天津保稅區(qū)從國際物流的基礎條件入手，認真研究和借鑒國外發(fā)達國家經(jīng)驗，結合區(qū)域的優(yōu)勢及特點，進行了國際物流運作區(qū)建設的多方面努力，為推進自身及腹地的物流業(yè)弱勢變強做出了自己不可替代的貢獻。加快發(fā)展國際物流業(yè)，是我國進一步擴大對外開放的必然要求。天津港保稅區(qū)從建立開始，就擔當起對外開放和經(jīng)濟發(fā)展中的獨特作用。下圖圖1為天津保稅區(qū)圖：圖1 天津保稅區(qū)圖 2、天津保稅區(qū)的發(fā)展建設 經(jīng)過十年建設，天津港保稅區(qū)

15、充分發(fā)揮國際、國內(nèi)兩個市嘗兩種資源的優(yōu)勢，國際物流量有很大增長，年進出口貨物總值達50億美元，月均集裝箱進出區(qū)量達3萬標準箱。天津市和天津港保稅區(qū)高度重視國際物流業(yè)的發(fā)展。天津港和荷蘭渣華集團合資成立了全國第一家具有公共性質的商業(yè)保稅庫-天津港商業(yè)保稅庫有限公司（cbw）。通過對進口貨物的保稅和出口貨物的買斷功能，拉動了進出口物流，服務了進出口貿(mào)易。cbw在發(fā)展物流服務方面取得了成功，在cbw成功的基礎上，1991年經(jīng)國務院批準建立天津港保稅區(qū)。1992年4月經(jīng)海關總署驗收合格正式封關運作，為全國第一個封關投入使用的保稅區(qū)。在改革開放精神的指引下，保稅區(qū)管委會大膽探索，實現(xiàn)了前所未有的八個率先

16、.一是率先提出了國際物流運作區(qū)的發(fā)展定位。把主攻目標定位在國際物流及相關的產(chǎn)業(yè)上。二是率先實現(xiàn)了地方人大立法，形成了確保企業(yè)從事國際物流的法制環(huán)境。三是率先引入了全國保稅區(qū)的第一條鐵路入?yún)^(qū)，開通了第一列集裝箱專列，溝通了保稅區(qū)與腹地的物流聯(lián)系。四是率先建立了國際貨物分撥中心，為物流企業(yè)提供了完善的配套服務。五是率先形成了有利于國際物流運作的海關監(jiān)管體系，實現(xiàn)了貨物的直提直放功能。六是率先提出了自由港區(qū)的發(fā)展目標，確立了一體化發(fā)展的三個不變，四個一體化的原則。七是率先提出并正在建立全國第一個具有保稅性質的空港國際物流區(qū)。八是率先成立了專門部門從事對國內(nèi)外物流企業(yè)的招商和研究工作，并且取得了可喜成

17、果。 天津港保稅區(qū)的國際物流量從無到有從小到大，近年來已經(jīng)可以提供大面積的倉儲、組織門到門的多式聯(lián)運、全程運輸代理和提供貿(mào)易加工服務等。 與此同時，保稅區(qū)還培育和發(fā)展了天津港商業(yè)保稅倉庫、華鐵隆津泰、天保國際物流等一批重點企業(yè)，吸引了日本宇德、岡谷、豐田、松下以及美國海陸、卡特彼勒等一批世界知名的物流企業(yè)，與我國合作從事物流運作。如輕工總會和伊騰忠合作建立的中輕騰發(fā)有限公司從事分撥配送的農(nóng)膜已經(jīng)占到全國進口量的80?，F(xiàn)在，天津港保稅區(qū)已建立發(fā)展起來十幾家較大規(guī)模的國際物流企業(yè)，建立了國際貨物分撥中心，開通了海鐵聯(lián)運和海陸聯(lián)運，在全國率先建立了空港物流區(qū)，準備向?？章?lián)運發(fā)展。另外，天津港保稅區(qū)先

18、后建立了國際商品綜合市場，國際汽車、機械、紡織原材料、建材等一批專業(yè)化保稅生產(chǎn)資料市場，天津港保稅區(qū)已成為汽車、農(nóng)用膜、潤滑油、食用油、羊毛、電子產(chǎn)品、現(xiàn)代家居等產(chǎn)品的分撥配送基地。下圖圖2為保稅區(qū)存儲進出口流程圖：圖2 保稅區(qū)存儲進出口流程圖四、保稅區(qū)的物流業(yè)發(fā)展存在的問題及對策保稅區(qū)的物流業(yè)發(fā)展存在的問題，這些問題阻礙了保稅區(qū)國際物流的進一步發(fā)展，影響國際物流功能在我國保稅區(qū)的充分發(fā)揮。1、保稅區(qū)的物流業(yè)發(fā)展存在的問題和戰(zhàn)略措施從內(nèi)部來看存在的問題：第一，物流業(yè)務需求量小，尚未達到規(guī)模效益的要求。第二，物流服務的水平還需要進一步提高。第三，保稅區(qū)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡缺乏有效銜接。第四，保稅區(qū)內(nèi)設

19、施條件仍不能滿足國際物流發(fā)展的需要，比如現(xiàn)代物流業(yè)要求的具有完善物流信息平臺的綜合物流系統(tǒng)還沒有很好地形成。同時，從保稅區(qū)外部來看，亦存在一些制約因素：第一，由于有關部門對保稅區(qū)的認識及政策條文的理解不完全一致，保稅區(qū)的政策優(yōu)勢實際上并未得到充分落實，這必然會影響到保稅區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。第二，物流運作涉及到交通運輸、郵電通訊、商業(yè)物資和對外貿(mào)易等若干個行業(yè)部門，保稅物流的運作還要涉及到海關和外匯管理部門，由于管理體制改革的滯后，部門分割、條塊分割、政企不分的狀況依然存在，適應物流業(yè)發(fā)展的管理體制尚未建立起來，物流業(yè)的發(fā)展受到制約。 第三，海關監(jiān)管制度建設滯后。 第四，保稅區(qū)與港口沒有進行一體化聯(lián)

20、動。2、保稅區(qū)物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施 隨著市場經(jīng)濟體制的不斷完善，經(jīng)濟全球化進程的不斷加快，保稅區(qū)的發(fā)展面臨著許多新問題和新情況，我們應該認清形勢，把握機遇采取有效的戰(zhàn)略措施解決所面臨的問題。 （1）構筑和完善以多式聯(lián)運體系為核心的國際物流高速公路。國際物流多式聯(lián)運是多種運輸方式合理、有效銜接，為全程的、快捷的物流運輸方式，具有運送迅速、安全準確、手續(xù)簡便的特點，是國際物流的高速公路。保稅區(qū)具備了構建國際物流多式聯(lián)運體系的條件，這也正是保稅區(qū)發(fā)展國際物流的重要支撐。因此，要積極構建國際物流經(jīng)營運作的基礎設施，形成便捷的交通運輸網(wǎng)絡。在建立以天津港口為龍頭的海陸、海鐵多式聯(lián)運體系的基礎上，積極推進

21、空港物流區(qū)的運作，從而實現(xiàn)海陸空多式聯(lián)運體系。保稅區(qū)要與區(qū)域的總體發(fā)展銜接配套，和大口岸建設銜接配套，要創(chuàng)造九通一平一圍的配套條件，要建成具有國際先進水平的供電、給排水、污水處理、通訊、供熱、制冷系統(tǒng)，為多式聯(lián)運企業(yè)進區(qū)營造了良好的國際商務環(huán)境。要圍繞保稅區(qū)三大功能，形成與國際物流相關、保證輻射帶動作用充分發(fā)揮的功能體系。（2）建立國際物流信息交易系統(tǒng)。隨著國際物流信息化趨勢的推進， 保稅區(qū)要加快建立國際物流信息交易系統(tǒng)，確保全天候地與國際互聯(lián)網(wǎng)溝通，以滿足國際物流運作的需要。（3）吸引航運集團共同建設國際物流園區(qū)，為推進國際物流網(wǎng)絡的建設提供依據(jù)。國際航運集團將以其現(xiàn)代化的管理手段、高質量的

22、服務水平、同貨主的良好關系和高科技的網(wǎng)絡技術而成為世界物流的主導力量。這是因為航運集團在建立和完善綜合運輸系統(tǒng)中使集裝箱運輸突破了傳統(tǒng)的港到港概念，進入了門到門多式聯(lián)運網(wǎng)絡。不僅經(jīng)營傳統(tǒng)的海上運輸業(yè)務，而且大量滲透到陸上運輸、港口裝卸、倉儲、代理、裝拆箱等與運輸相關的產(chǎn)業(yè)，掌握著全球物流網(wǎng)絡中的60%貨代業(yè)務，物流從資金密集型向信息密集型過渡，從傳統(tǒng)的運輸業(yè)務向國際多式聯(lián)運發(fā)展。因此，吸引國際航運集團和綜合物流的骨干企業(yè)共同建設天津保稅區(qū)國際現(xiàn)代物流園區(qū)是營建國際物流網(wǎng)絡的中心環(huán)節(jié)。（4）鼓勵保稅區(qū)內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展第三方物流 第三方物流是物流服務供給方在特定的時間段內(nèi)按特定的價格向需求方提供個性

23、化系列物流服務的交易方式，這種物流服務是建立在現(xiàn)代電子信息技術基礎上的。物流活動和配送工作由專業(yè)的物流公司或儲運公司來完成，由于它們不參與商品的買賣，只提供專門的物流服務，因此是獨立于買方和賣方的第三方，故稱第三方物流.常用于支撐第三方物流的信息技術有：實現(xiàn)信息快速交換的edi技術、實現(xiàn)資金快速支付的eft技術、實現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術和實現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務技術等。第三方物流服務實質上是第三方物流服務商通過對供應鏈各個環(huán)節(jié)的活動的協(xié)調(diào)實現(xiàn)高效的供應鏈設計，供應鏈成員之間的信息分享，庫存的可見性及其與生產(chǎn)的良好協(xié)調(diào)，從而降低庫存水平，提高運輸效率，并改善訂單實現(xiàn)率及企業(yè)其它的一些關鍵的業(yè)務

24、功能。好的第三方物流服務商是企業(yè)有著密不可分的合作伙伴，能通過對供應鏈的管理使企業(yè)提高自身競爭優(yōu)勢和獲利能力。 天津保稅區(qū)作為中國最早的保稅區(qū)之一，吸引了眾多國際化大公司前來落戶，這就給保稅區(qū)的第三方物流業(yè)務帶來許多契機，同時，隨著保稅區(qū)業(yè)務的不斷發(fā)展，保稅區(qū)內(nèi)的第三方物流業(yè)務也出現(xiàn)了與之相適應的新趨勢。1） 第三方物流服務商的服務網(wǎng)絡更趨向于全球化 .2） 第三方面物流的模式要更加多樣化 .3） 第三方物流要從單一客戶服務向多客戶集約化管理轉變。下圖圖3為保稅區(qū)物流管理解決方案圖： 圖3 保稅區(qū)物流管理解決方案（5）發(fā)揮保稅區(qū)管委會作用，積極發(fā)展第四方物流在大力發(fā)展第三方物流企業(yè)的同時，保稅

25、區(qū)正探索第四方物流的發(fā)展。埃森哲公司最早提出了第四方物流的概念（4pl）的概念，第四方物流供應商是一個供應鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案。首先，第四方物流提供一整套完善的供應鏈解決方案。第四方物，4pl 通過提供一個全方位的供應鏈解決方案來滿足今天的公司所面臨的廣泛而又復雜的需求。顯然，只有大力發(fā)展第四方物流，才能發(fā)揮保稅區(qū)做為國際物流中心的作用，才能更有效地實現(xiàn)帶動輻射作用，才能整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用的問題。同時也是發(fā)揮政府職能，推進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的切入點。（6）全面實施

26、綠色物流管理。21世紀，人類面臨人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺的三大危機，國際物流環(huán)?；厔萑找婷黠@，綠色物流將倍受關注。綠色物流是指為了實現(xiàn)顧客滿意，連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務流動的綠色經(jīng)濟管理活動過程。綠色物流從環(huán)境的角度對物流體系進行改進，形成了環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎上，改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關系，在抑制傳統(tǒng)直線型的物流對環(huán)境造成危害的同時，采取與環(huán)境和諧相處的態(tài)度和全新理念，去設計和建立一個環(huán)型的循環(huán)的物流系統(tǒng)，使達到傳統(tǒng)物流末段的廢舊物質能回流到正常的物

27、流過程中來。一般稱這種廢舊物質的回流為逆向物流。企業(yè)要盡量實施聯(lián)合一貫制運輸，要開展共同配送，減少污染，要樹立企業(yè)綠色形象；消費者要積極倡導綠色需要、綠色消費，通過綠色消費方式倡導企業(yè)實施綠色物流管理，通過綠色消費行為迫使企業(yè)自律綠色物流管理，通過綠色消費輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。（7）進一步營造寬松的政策環(huán)境 要率先在保稅區(qū)內(nèi)實行市場準入和貿(mào)易自由化原則，取消外貿(mào)特許制，放開外貿(mào)經(jīng)營權，區(qū)內(nèi)的所有工業(yè)企業(yè)均可實行自營進出口；進一步放寬合資外貿(mào)公司的審批條件，由審批制向外貿(mào)登記制過渡，并允許區(qū)內(nèi)外資企業(yè)在保稅區(qū)以外的地區(qū)設立非經(jīng)營性辦事機構：下放區(qū)內(nèi)開展服務貿(mào)易的審批權限，營建舶來商品展示

28、中心，吸引國際跨國公司和綜合商社進駐保稅區(qū)，推動區(qū)內(nèi)國際租賃、國際航運、國際法律服務、國際商品展示等服務貿(mào)易的開展；努力創(chuàng)造允許區(qū)內(nèi)的所有外資銀行經(jīng)營本幣業(yè)務，自由融資、自由兌換的離岸金融的試點，適度放寬區(qū)內(nèi)的外匯管制，允許區(qū)內(nèi)人民幣在資本項目上的自由兌換等方面的政策條件和運營環(huán)境。以促進生產(chǎn)與流通，進出口貿(mào)易與轉口貿(mào)易的兩個結合，努力營造一線放開、兩線管住、區(qū)內(nèi)自由、促進繁榮的發(fā)展環(huán)境。（8）引進和培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才。物流服務包括物流資源的重新整合，包括產(chǎn)、供、銷各個環(huán)節(jié)物流活動的重新整合，包括利用電子商務平臺為客戶提供高效、準確、及時的服務，包括從供應商到消費方的門到門的全程服務；物流具有上述服務能力，就必須引進國際化的物流服務理念、管理模式、優(yōu)勝劣汰的競爭機制、國內(nèi)外優(yōu)秀的物流管理人才。特別要重要以“產(chǎn)學研”一體化模式培養(yǎng)從事物流理論研究與實務的專門人才，懂電子商務理論和實務的專門人才，既懂it技術又懂電子商務的網(wǎng)絡經(jīng)濟人，既懂電子商務又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復合型人才等四類人才，因為上述四類人才的短缺將直接影響我國電子商務與物流配送體系的發(fā)展。在適當?shù)臅r候，也應