工程機(jī)械液壓系統(tǒng)講解

1、101轉(zhuǎn)載機(jī)液壓系統(tǒng)轉(zhuǎn)載機(jī)液壓系統(tǒng) 102 汽車式起重機(jī)及挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)汽車式起重機(jī)及挖掘機(jī)液壓系統(tǒng) 103 挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng) 104 YZ100型振動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)型振動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng) 轉(zhuǎn)載機(jī)主要用來裝卸成堆散料轉(zhuǎn)載機(jī)主要用來裝卸成堆散料,也能進(jìn)也能進(jìn) 行輕度地鏟掘工作行輕度地鏟掘工作,以及平地、起重和牽引以及平地、起重和牽引 等多種作業(yè)。由于裝載機(jī)是在露天情況下等多種作業(yè)。由于裝載機(jī)是在露天情況下 工作，因而對系統(tǒng)有如下地要求：工作，因而對系統(tǒng)有如下地要求： 1. 工作性能好。應(yīng)保證具有較高的生產(chǎn)率工作性能好。應(yīng)保證具有較高的生產(chǎn)率 和工作平穩(wěn)性。和工作平穩(wěn)性。 2. 壽命長、

2、可靠性高。壽命長、可靠性高。 3. 操縱性能好。操縱性能好。 4. 便于維修和保養(yǎng)。便于維修和保養(yǎng)。 10-1轉(zhuǎn)載機(jī)液壓系統(tǒng)轉(zhuǎn)載機(jī)液壓系統(tǒng) 圖示是圖示是ZL50鉸接式輪胎裝載機(jī)的外觀圖，鉸接式輪胎裝載機(jī)的外觀圖， 它的舉重量為它的舉重量為5噸。裝載機(jī)的基本動(dòng)作是：將噸。裝載機(jī)的基本動(dòng)作是：將 鏟斗插入物料，向后翻轉(zhuǎn)鏟斗，保持載荷，鏟斗插入物料，向后翻轉(zhuǎn)鏟斗，保持載荷， 提升物料到一定高度，將物料運(yùn)輸?shù)叫逗傻靥嵘锪系揭欢ǜ叨龋瑢⑽锪线\(yùn)輸?shù)叫逗傻?點(diǎn)、卸料，點(diǎn)、卸料， 然后然后 回到裝料處，回到裝料處， 如此循環(huán)作業(yè)。如此循環(huán)作業(yè)。 圖中為圖中為ZL50裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)圖。它以裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)圖

3、。它以 6135Q型柴油機(jī)為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)三個(gè)液壓泵，型柴油機(jī)為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)三個(gè)液壓泵， 并組成工作裝置回路和轉(zhuǎn)向回路，而這兩并組成工作裝置回路和轉(zhuǎn)向回路，而這兩 個(gè)回路個(gè)回路 又通過又通過 輔助泵輔助泵 和流量和流量 轉(zhuǎn)換閥轉(zhuǎn)換閥 聯(lián)系起聯(lián)系起 來。來。 ZL-50裝載機(jī) 轉(zhuǎn)向液壓缸 鎖緊閥 左 單向節(jié)流閥 轉(zhuǎn)向閥 流量控制閥 分配閥 右 動(dòng)臂液壓缸 電磁開關(guān) 儲(chǔ)氣筒 鏟斗液壓缸 雙作用安全閥18 動(dòng)臂液壓缸的進(jìn)油路由工作液壓泵和動(dòng)臂液壓缸的進(jìn)油路由工作液壓泵和 輔助液壓泵供油。流量總和最大可達(dá)輔助液壓泵供油。流量總和最大可達(dá)320 升升/分。分配閥采用傳并聯(lián)油路的多種閥，分。分配閥采用傳并聯(lián)油路的多

4、種閥， 其中控制動(dòng)臂的閥為四位閥。當(dāng)四位閥處其中控制動(dòng)臂的閥為四位閥。當(dāng)四位閥處 于圖示中位時(shí)，液壓缸鎖緊而液壓泵卸荷。于圖示中位時(shí)，液壓缸鎖緊而液壓泵卸荷。 此外，還能實(shí)現(xiàn)空斗迅速下降，甚至在發(fā)此外，還能實(shí)現(xiàn)空斗迅速下降，甚至在發(fā) 動(dòng)機(jī)熄火的情況下也能將下鏟斗?；芈饭?dòng)機(jī)熄火的情況下也能將下鏟斗?；芈饭?作壓力由分配閥中的安全溢流閥調(diào)定為作壓力由分配閥中的安全溢流閥調(diào)定為 150公斤公斤/厘米厘米2。 1. 動(dòng)臂液壓缸工作回路。動(dòng)臂液壓缸工作回路。 2. 轉(zhuǎn)斗液壓缸工作回路。轉(zhuǎn)斗液壓缸工作回路。 裝載機(jī)在鏟取物料時(shí)一般要求先轉(zhuǎn)斗裝載機(jī)在鏟取物料時(shí)一般要求先轉(zhuǎn)斗 后提升動(dòng)臂，所以轉(zhuǎn)斗液壓缸與動(dòng)

5、臂液壓后提升動(dòng)臂，所以轉(zhuǎn)斗液壓缸與動(dòng)臂液壓 缸采用串并聯(lián)油路連接，并將控制轉(zhuǎn)斗壓缸采用串并聯(lián)油路連接，并將控制轉(zhuǎn)斗壓 缸的三位閥放置在動(dòng)臂液壓缸的四位閥之缸的三位閥放置在動(dòng)臂液壓缸的四位閥之 前，以保證轉(zhuǎn)斗液壓缸能優(yōu)先動(dòng)作。前，以保證轉(zhuǎn)斗液壓缸能優(yōu)先動(dòng)作。 在轉(zhuǎn)斗液壓缸的小腔油路中尚設(shè)有雙在轉(zhuǎn)斗液壓缸的小腔油路中尚設(shè)有雙 作用安全閥。它的作用是在動(dòng)臂升降過程作用安全閥。它的作用是在動(dòng)臂升降過程 中，轉(zhuǎn)斗的連桿機(jī)構(gòu)由于動(dòng)作不相協(xié)調(diào)而中，轉(zhuǎn)斗的連桿機(jī)構(gòu)由于動(dòng)作不相協(xié)調(diào)而 受到某種程度的干涉，雙作用安全閥可起受到某種程度的干涉，雙作用安全閥可起 到緩沖補(bǔ)油作用。到緩沖補(bǔ)油作用。 3. 自動(dòng)限位裝置自

6、動(dòng)限位裝置 在工作裝置和分流閥上裝有自動(dòng)復(fù)位在工作裝置和分流閥上裝有自動(dòng)復(fù)位 裝置，以實(shí)現(xiàn)工作中鏟斗自動(dòng)放平，動(dòng)臂裝置，以實(shí)現(xiàn)工作中鏟斗自動(dòng)放平，動(dòng)臂 提升自動(dòng)限位動(dòng)作。在動(dòng)臂后鉸點(diǎn)和轉(zhuǎn)斗提升自動(dòng)限位動(dòng)作。在動(dòng)臂后鉸點(diǎn)和轉(zhuǎn)斗 液壓缸處裝有自動(dòng)復(fù)位行程開關(guān)，當(dāng)行程液壓缸處裝有自動(dòng)復(fù)位行程開關(guān)，當(dāng)行程 開關(guān)脫開觸點(diǎn)，電磁閥斷電而復(fù)位，關(guān)閉開關(guān)脫開觸點(diǎn)，電磁閥斷電而復(fù)位，關(guān)閉 進(jìn)氣通道，閥體內(nèi)的壓縮空氣從放氣孔排進(jìn)氣通道，閥體內(nèi)的壓縮空氣從放氣孔排 出。出。 4. 轉(zhuǎn)向液壓缸工作回路轉(zhuǎn)向液壓缸工作回路 裝載機(jī)要求具有穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向速度，也裝載機(jī)要求具有穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向速度，也 就是要求進(jìn)入轉(zhuǎn)向液壓缸的油液流量

7、恒定。就是要求進(jìn)入轉(zhuǎn)向液壓缸的油液流量恒定。 轉(zhuǎn)向液壓缸的油液主要來自轉(zhuǎn)向液壓缸的油液主要來自CB46轉(zhuǎn)向泵，轉(zhuǎn)向泵， 該泵由主機(jī)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)拖出，在發(fā)動(dòng)機(jī)該泵由主機(jī)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)拖出，在發(fā)動(dòng)機(jī) 額定轉(zhuǎn)速下，流量為額定轉(zhuǎn)速下，流量為77升升/分。分。 流量轉(zhuǎn)向閥的工作原理是：使轉(zhuǎn)向泵流量轉(zhuǎn)向閥的工作原理是：使轉(zhuǎn)向泵 輸出的油液通過兩個(gè)節(jié)流孔，兩孔前后產(chǎn)輸出的油液通過兩個(gè)節(jié)流孔，兩孔前后產(chǎn) 生壓差生壓差 p=p1-p2和和 p”=p2-p3，總壓差，總壓差 p p p”p1-p3。液動(dòng)分流閥左端控制油。液動(dòng)分流閥左端控制油 路接路接p1，右端接，右端接p2。設(shè)兩端油壓的作用面。設(shè)兩端油壓的作用面

8、積均為積均為F，閥芯即處在油壓，閥芯即處在油壓p1與與p2的推力和的推力和 彈簧力彈簧力P彈 彈之和相平衡的位置。當(dāng)轉(zhuǎn)向泵流 之和相平衡的位置。當(dāng)轉(zhuǎn)向泵流 量量Q1正常，正常， p達(dá)到規(guī)定值而達(dá)到規(guī)定值而p1p3+P彈 彈/F時(shí)， 時(shí)， 分流閥被推至分流閥被推至A工位，于是工位，于是Q20，輔助泵，輔助泵 排油全部輸入工作裝油路。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速排油全部輸入工作裝油路。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 降低，使降低，使Q1減小到減小到p1 p3+P彈 彈/F時(shí)，分流 時(shí)，分流 閥便逐漸被推向閥便逐漸被推向B工位，于是輔助泵開始向工位，于是輔助泵開始向 轉(zhuǎn)向油路輸油。由于增加樂流量轉(zhuǎn)向油路輸油。由于增加樂流量Q2，使，

9、使p2 上升，同時(shí)上升，同時(shí)p1值也隨之上升，直到值也隨之上升，直到p1 p3+P彈 彈/F時(shí)，分流閥便停留在新的平衡位 時(shí)，分流閥便停留在新的平衡位 置。置。 裝載機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)要求轉(zhuǎn)向靈敏，因此裝載機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)要求轉(zhuǎn)向靈敏，因此 隨動(dòng)閥采取負(fù)封閉的換向過渡形式，這樣隨動(dòng)閥采取負(fù)封閉的換向過渡形式，這樣 還防止突然換向時(shí)系統(tǒng)壓力瞬時(shí)升高。同還防止突然換向時(shí)系統(tǒng)壓力瞬時(shí)升高。同 時(shí)還加了一個(gè)鎖緊滑閥來防止轉(zhuǎn)向液壓缸時(shí)還加了一個(gè)鎖緊滑閥來防止轉(zhuǎn)向液壓缸 竄動(dòng)。鎖緊閥的作用是在轉(zhuǎn)載機(jī)直線行駛竄動(dòng)。鎖緊閥的作用是在轉(zhuǎn)載機(jī)直線行駛 時(shí)防止液壓缸竄動(dòng)和降低關(guān)閉油路的速度，時(shí)防止液壓缸竄動(dòng)和降低關(guān)閉油路的速度，

10、 減少液壓沖擊，避免油路系統(tǒng)損壞。另一減少液壓沖擊，避免油路系統(tǒng)損壞。另一 個(gè)作用是當(dāng)轉(zhuǎn)向泵和輔助泵管路發(fā)生破損個(gè)作用是當(dāng)轉(zhuǎn)向泵和輔助泵管路發(fā)生破損 或油泵出現(xiàn)故障時(shí)，鎖緊滑能自動(dòng)回到關(guān)或油泵出現(xiàn)故障時(shí)，鎖緊滑能自動(dòng)回到關(guān) 閉油路位置，從而保證機(jī)器不擺頭。閉油路位置，從而保證機(jī)器不擺頭。 一、汽車式起重機(jī)液壓系統(tǒng)一、汽車式起重機(jī)液壓系統(tǒng) 在汽車底盤上裝上起重設(shè)備，完成吊裝在汽車底盤上裝上起重設(shè)備，完成吊裝 任務(wù)的汽車稱為汽車式起重機(jī)。汽車式起任務(wù)的汽車稱為汽車式起重機(jī)。汽車式起 重機(jī)廣泛的在運(yùn)輸、建筑、裝卸、礦山及重機(jī)廣泛的在運(yùn)輸、建筑、裝卸、礦山及 筑路工地上應(yīng)用，是一種行走式起重機(jī)。筑路工

11、地上應(yīng)用，是一種行走式起重機(jī)。 汽車式起重機(jī)完成起重任務(wù)時(shí)，作業(yè)汽車式起重機(jī)完成起重任務(wù)時(shí)，作業(yè) 循環(huán)通常是起吊回轉(zhuǎn)卸載返回，有循環(huán)通常是起吊回轉(zhuǎn)卸載返回，有 時(shí)還加入間斷的短距離行駛運(yùn)動(dòng)。時(shí)還加入間斷的短距離行駛運(yùn)動(dòng)。 汽車式起重機(jī)傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)方式有汽車式起重機(jī)傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)方式有 機(jī)械傳動(dòng)、電力傳動(dòng)和液壓三大類。機(jī)械傳動(dòng)、電力傳動(dòng)和液壓三大類。 液壓傳動(dòng)式汽車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)經(jīng)液壓傳動(dòng)式汽車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)經(jīng) 常采用開式系統(tǒng)。現(xiàn)以國產(chǎn)常采用開式系統(tǒng)?，F(xiàn)以國產(chǎn)QY8型汽車型汽車 式起重機(jī)來對汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)作一個(gè)式起重機(jī)來對汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)作一個(gè) 介紹。它是在黃河介紹。它是在黃河JN1

12、50型汽車起重機(jī)基型汽車起重機(jī)基 礎(chǔ)上改裝的，最大起重重量是礎(chǔ)上改裝的，最大起重重量是8噸，主要用噸，主要用 于工廠、礦山、碼頭、料場和建筑工地進(jìn)于工廠、礦山、碼頭、料場和建筑工地進(jìn) 行裝卸或安裝作業(yè)。起重機(jī)行車部分與載行裝卸或安裝作業(yè)。起重機(jī)行車部分與載 重汽車相同，為機(jī)械傳動(dòng)，其余部分都采重汽車相同，為機(jī)械傳動(dòng)，其余部分都采 用液壓傳動(dòng)。因此該機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、操作方用液壓傳動(dòng)。因此該機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、操作方 便、工作安全可靠。便、工作安全可靠。 2 22 3 4 10 9 24 25 5 67 8 14 12 16 15 17 18 262728 29 11 22 20 22 21 22 22 1-

13、液壓泵 2-濾油器 3-阻尼器 4-壓力表 5-穩(wěn)定器液壓缸 6、7-液壓鎖 8-后支腿液壓缸 9-前支腿液壓缸 10-油箱 11、13-安全閥 12、16、20-平衡閥 14-伸縮臂液壓缸 15-變幅液壓缸 17-回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá) 18-起升 液壓馬達(dá) 19-制動(dòng)器液壓缸 21-單向節(jié)流閥 22-中心回轉(zhuǎn)接頭 23、24、25-第組換向滑閥 26、27、28、29- 第組換向滑閥 圖3-29 QY8型汽車起重機(jī)液壓系 圖為該機(jī)液壓系統(tǒng)圖。起重機(jī)為全回轉(zhuǎn)圖為該機(jī)液壓系統(tǒng)圖。起重機(jī)為全回轉(zhuǎn) 式，可分為式，可分為 平臺上部和平臺上部和 平臺下部兩平臺下部兩 部分。上下部分。上下 部的油路通部的油路通

14、過中心回轉(zhuǎn)過中心回轉(zhuǎn) 接頭接頭22 連接。連接。 起升機(jī)構(gòu)及回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)均為起升機(jī)構(gòu)及回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)均為ZM40型軸向型軸向 柱塞式液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，此種馬達(dá)轉(zhuǎn)矩小，柱塞式液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，此種馬達(dá)轉(zhuǎn)矩小， 轉(zhuǎn)速高，系高速小扭矩馬達(dá)，在起升機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速高，系高速小扭矩馬達(dá)，在起升機(jī)構(gòu) 中，高速小扭矩馬達(dá)通過圓柱齒輪減速器中，高速小扭矩馬達(dá)通過圓柱齒輪減速器 驅(qū)動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)。在架轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中，高速小扭驅(qū)動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)。在架轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中，高速小扭 矩馬達(dá)通過蝸桿減速器與齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)矩馬達(dá)通過蝸桿減速器與齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū) 動(dòng)平臺旋轉(zhuǎn)。起重機(jī)吊臂的伸縮和變幅，動(dòng)平臺旋轉(zhuǎn)。起重機(jī)吊臂的伸縮和變幅， 分別由液壓缸分別由液壓缸14和和15一起

15、驅(qū)動(dòng)。一起驅(qū)動(dòng)。 整機(jī)液壓系統(tǒng)由一臺整機(jī)液壓系統(tǒng)由一臺ZBD40型軸向型軸向 柱塞泵供油，各執(zhí)行元件的動(dòng)作則由兩組柱塞泵供油，各執(zhí)行元件的動(dòng)作則由兩組 多路閥控制。多路閥控制。 兩聯(lián)手動(dòng)換向閥兩聯(lián)手動(dòng)換向閥24和和25 之間組成串連之間組成串連 油路?？赏瑫r(shí)操縱前后支腿動(dòng)作。在支腿油路。可同時(shí)操縱前后支腿動(dòng)作。在支腿 液壓缸上裝有液壓鎖，以防止起重機(jī)作業(yè)液壓缸上裝有液壓鎖，以防止起重機(jī)作業(yè) 時(shí)活塞桿因滑閥泄漏而自動(dòng)縮回。時(shí)活塞桿因滑閥泄漏而自動(dòng)縮回。 系統(tǒng)中的第系統(tǒng)中的第II組多路閥，用來控制伸組多路閥，用來控制伸 縮臂液壓缸、回轉(zhuǎn)與起升液壓馬達(dá)動(dòng)作、縮臂液壓缸、回轉(zhuǎn)與起升液壓馬達(dá)動(dòng)作、 多路

16、閥中的四聯(lián)換向滑閥組成串聯(lián)油路。多路閥中的四聯(lián)換向滑閥組成串聯(lián)油路。 在起重機(jī)中，起升、變幅和吊臂在重在起重機(jī)中，起升、變幅和吊臂在重 力載荷作用下自由下降。在起升、變幅、力載荷作用下自由下降。在起升、變幅、 和吊臂伸縮油路中，分別設(shè)置了平衡閥和吊臂伸縮油路中，分別設(shè)置了平衡閥12、 13、20以保持其平穩(wěn)下降。此外平衡閥又以保持其平穩(wěn)下降。此外平衡閥又 能起到液壓鎖作用，也可能將吊臂與吊重能起到液壓鎖作用，也可能將吊臂與吊重 可靠地支承住。可靠地支承住。 在起升機(jī)構(gòu)中，還有常閉式制動(dòng)器在起升機(jī)構(gòu)中，還有常閉式制動(dòng)器19。 當(dāng)起升機(jī)構(gòu)工作時(shí)，由系統(tǒng)壓力將制動(dòng)器當(dāng)起升機(jī)構(gòu)工作時(shí)，由系統(tǒng)壓力將制動(dòng)

17、器 自動(dòng)打開，液壓馬達(dá)停轉(zhuǎn)時(shí)，在彈簧力的自動(dòng)打開，液壓馬達(dá)停轉(zhuǎn)時(shí)，在彈簧力的 作用下自動(dòng)上閘，這里的控制器僅作為停作用下自動(dòng)上閘，這里的控制器僅作為停 止器使用，以防止液壓馬達(dá)因內(nèi)漏而造成止器使用，以防止液壓馬達(dá)因內(nèi)漏而造成 吊重下降。吊重下降。 起重機(jī)回轉(zhuǎn)速度很低，一般轉(zhuǎn)動(dòng)慣性力起重機(jī)回轉(zhuǎn)速度很低，一般轉(zhuǎn)動(dòng)慣性力 矩不大，所以在回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)的進(jìn)回油路矩不大，所以在回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)的進(jìn)回油路 中，沒有設(shè)置過載和補(bǔ)油閥。中，沒有設(shè)置過載和補(bǔ)油閥。 系統(tǒng)中的壓力控制，是由兩組多路閥中系統(tǒng)中的壓力控制，是由兩組多路閥中 的安全閥實(shí)現(xiàn)的。濾油器的安全閥實(shí)現(xiàn)的。濾油器2裝在液壓泵排油裝在液壓泵排油 路上，這

18、種方式可以保護(hù)除泵以外的全部路上，這種方式可以保護(hù)除泵以外的全部 液壓元件。液壓元件。 該機(jī)采用了定量泵系統(tǒng)，各機(jī)構(gòu)的速該機(jī)采用了定量泵系統(tǒng)，各機(jī)構(gòu)的速 度調(diào)節(jié)主要是通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，以度調(diào)節(jié)主要是通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，以 改變液壓泵的輸出流量來實(shí)現(xiàn)。改變液壓泵的輸出流量來實(shí)現(xiàn)。 103 挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng) 國產(chǎn)國產(chǎn)WY250型正鏟液壓挖掘機(jī)采用雙型正鏟液壓挖掘機(jī)采用雙 泵分功率變量系統(tǒng)。該機(jī)機(jī)重泵分功率變量系統(tǒng)。該機(jī)機(jī)重55噸，發(fā)動(dòng)噸，發(fā)動(dòng) 機(jī)功率機(jī)功率198KW（270HP），正鏟斗容量），正鏟斗容量 2.5m3。液壓系統(tǒng)由兩個(gè)獨(dú)立的并聯(lián)回路組。液壓系統(tǒng)由兩個(gè)獨(dú)立的并聯(lián)回

19、路組 成，分功率調(diào)節(jié)，先導(dǎo)伺服操縱。成，分功率調(diào)節(jié)，先導(dǎo)伺服操縱。 泵組是兩臺變量泵泵組是兩臺變量泵1和一臺控制齒輪泵和一臺控制齒輪泵 18。液壓系統(tǒng)最大工作壓力是。液壓系統(tǒng)最大工作壓力是28MPa，兩，兩 臺主泵裝有各自分開的功率調(diào)節(jié)器，由各臺主泵裝有各自分開的功率調(diào)節(jié)器，由各 自的回路壓力反饋到調(diào)節(jié)器進(jìn)行變量，兩自的回路壓力反饋到調(diào)節(jié)器進(jìn)行變量，兩 泵彼此之間不發(fā)生壓力反饋。泵彼此之間不發(fā)生壓力反饋。 國產(chǎn)國產(chǎn)WY250型正鏟液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)圖型正鏟液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)圖 操縱液壓泵 2-發(fā)動(dòng)機(jī) 3-雙聯(lián)液壓泵 4-蓄能器 5-轉(zhuǎn)換閥 冷卻用液壓馬達(dá) 7-冷卻風(fēng)扇 8-散熱器 9、10-濾

20、油器 11-行走馬達(dá)（兩個(gè)） 12-中心 回轉(zhuǎn)接頭 13-回轉(zhuǎn)馬達(dá) 14-緩沖制動(dòng)閥 15-多路換向閥（兩組） 16-單向節(jié)流閥 17-動(dòng)臂缸 18-斗桿缸 19-鏟斗缸 20-手動(dòng)減壓式先導(dǎo)閥 21-轉(zhuǎn)換閥 WY250型挖掘機(jī)液壓系統(tǒng) 先導(dǎo)閥先導(dǎo)閥5和和13用來操縱閥組用來操縱閥組2和和15中的中的 各個(gè)換向閥，實(shí)行作業(yè)動(dòng)作和整機(jī)行走動(dòng)各個(gè)換向閥，實(shí)行作業(yè)動(dòng)作和整機(jī)行走動(dòng) 作。先導(dǎo)閥作。先導(dǎo)閥13和和5 中的中的S1和和S3分別操縱動(dòng)分別操縱動(dòng) 臂缸臂缸10的換向閥和斗桿缸的換向閥和斗桿缸11的換向閥。的換向閥。 主機(jī)需要行走時(shí)，扳動(dòng)先導(dǎo)閥主機(jī)需要行走時(shí)，扳動(dòng)先導(dǎo)閥5和和13 中的中的S2，

21、控制油就推動(dòng)相應(yīng)的行走馬達(dá)換，控制油就推動(dòng)相應(yīng)的行走馬達(dá)換 向閥，使壓力油經(jīng)過中心回轉(zhuǎn)接頭向閥，使壓力油經(jīng)過中心回轉(zhuǎn)接頭17流入流入 行走馬達(dá)行走馬達(dá)8和和9。 該液壓系統(tǒng)的回油路中裝有板式強(qiáng)制該液壓系統(tǒng)的回油路中裝有板式強(qiáng)制 風(fēng)冷散熱器，保持作業(yè)時(shí)油溫在風(fēng)冷散熱器，保持作業(yè)時(shí)油溫在80。 。C以內(nèi)。 以內(nèi)。 104 YZ100型振動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)型振動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng) 在在YZ100型振動(dòng)壓路機(jī)中，液壓系統(tǒng)型振動(dòng)壓路機(jī)中，液壓系統(tǒng) 包括三個(gè)方面，即液壓驅(qū)動(dòng)行走系統(tǒng)、液包括三個(gè)方面，即液壓驅(qū)動(dòng)行走系統(tǒng)、液 壓驅(qū)動(dòng)振動(dòng)系統(tǒng)及液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。壓驅(qū)動(dòng)振動(dòng)系統(tǒng)及液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 1.液壓驅(qū)動(dòng)行走系統(tǒng)液壓驅(qū)動(dòng)行走

22、系統(tǒng) 主油為一個(gè)主油為一個(gè)PV22系列的變量泵集成元系列的變量泵集成元 件通過兩根高壓管路連接。件通過兩根高壓管路連接。 輔助回路分進(jìn)油路和回油路：輔助回路分進(jìn)油路和回油路： 進(jìn)油路：進(jìn)油路： 油箱油箱 濾油器濾油器 補(bǔ)油泵補(bǔ)油泵 伺服閥伺服閥伺服缸伺服缸控制主泵斜盤變量控制主泵斜盤變量 單向閥單向閥向主油路補(bǔ)油向主油路補(bǔ)油 補(bǔ)油安全閥補(bǔ)油安全閥油泵殼體油箱油泵殼體油箱 回油路：回油路： 高油管路高油管路高壓安全閥高壓安全閥低壓管路低壓管路梭閥梭閥 馬達(dá)泄漏馬達(dá)泄漏馬達(dá)殼體馬達(dá)殼體油泵殼體油泵殼體油箱油箱 2. 液壓驅(qū)動(dòng)振動(dòng)系統(tǒng)液壓驅(qū)動(dòng)振動(dòng)系統(tǒng) 油箱油箱濾油器濾油器齒輪泵齒輪泵換向閥換向閥齒輪

23、馬達(dá)齒輪馬達(dá) 冷卻器冷卻器油箱油箱 3.液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 油箱油箱濾油器濾油器齒輪泵齒輪泵全液轉(zhuǎn)向器全液轉(zhuǎn)向器雙雙 向緩沖閥向緩沖閥轉(zhuǎn)向油缸轉(zhuǎn)向油缸 整個(gè)系統(tǒng)公用一個(gè)油箱及冷卻器，冷整個(gè)系統(tǒng)公用一個(gè)油箱及冷卻器，冷 卻器設(shè)在振動(dòng)油路中。當(dāng)壓路機(jī)不振時(shí)，卻器設(shè)在振動(dòng)油路中。當(dāng)壓路機(jī)不振時(shí)， 供振動(dòng)系統(tǒng)用的齒輪泵被作為系統(tǒng)的冷卻供振動(dòng)系統(tǒng)用的齒輪泵被作為系統(tǒng)的冷卻 油泵。油泵。 2 3 45 6 7 8 9 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 2223 24 4 4 24 24 1-轉(zhuǎn)向油缸 2-手壓泵 3-單向閥 4-單向閥 5-粗過濾器 6-閥塊 7-轉(zhuǎn)向器 8-振動(dòng)控制閥 9-振動(dòng)液 壓馬達(dá) 10-散熱器 11-單向閥 12-發(fā)動(dòng)機(jī) 13-分動(dòng)箱 14-振動(dòng)轉(zhuǎn)向齒輪泵 15-變量柱塞泵 16-精過