道路施工組織設(shè)計6

1、施 工 組 織 設(shè) 計 封 面建設(shè)單位：天長綜合經(jīng)濟投資發(fā)展總公司工程名稱：天長市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)二期道路vi標段（天汊路西延）工程投標人： （蓋章）技術(shù)負責人： （簽字）一、管理組織與機構(gòu)體系一、 項目管理組織施工現(xiàn)場以項目經(jīng)理為主組建項目部，項目部設(shè)相應(yīng)的職能部門和施工作業(yè)隊組。各職能部門、施工隊組緊密配合，統(tǒng)一指揮、實施全合同段的施工，完工和缺陷修復，建立以項目經(jīng)理為首的管理層，負責工程的全面組織管理，以項目副經(jīng)理為生產(chǎn)管理層，負責工程的生產(chǎn)進度，以項目總工程師為技術(shù)質(zhì)量管理層，負責工程的施工技術(shù)和施工質(zhì)量。各職能部門按照各自承擔責任，履行自己職責。二、 項目組織機構(gòu)體系現(xiàn)場設(shè)立項目部和作業(yè)層

2、，項目部以各職能部門為主。作業(yè)層安排如下：測量班：負責全線測量定位工作，包括導線點恢復，現(xiàn)場高程點復核恢復，道路中心線定位，各管管線定位和標高測量。保證道路線型正確流暢，標高無誤。土方施工隊：負責路基內(nèi)清理回填，路基土方開挖、路基土方填筑，路基處理的石灰改善土。路基邊坡修整等施工，主要配備機構(gòu)土方挖運設(shè)備，土方壓實設(shè)備等。排水施工隊：負責箱涵、雨污水管、雨水口，檢查井等施工。主要配備機械：土方挖運設(shè)備、土方壓實、小型壓實設(shè)備等。基層施工隊：負責石灰穩(wěn)定土、水穩(wěn)碎石基層施工，主要配備機械為運輸設(shè)備、攤鋪設(shè)備、壓實設(shè)備、小型壓實設(shè)備等。水泥砼面層施工隊：負責水泥砼路面，人行道砼墊層施工。主要配備機

3、械為砼運輸設(shè)備、攤鋪設(shè)備、振搗設(shè)備、整形設(shè)備等。拌和站：主要負責水穩(wěn)碎石、水泥砼的備料、攪拌出料。主要設(shè)備，砼拌和站，砼攪和站、裝載機、配料機、發(fā)電機組等。三、項目主要管理人員職責1、 項目經(jīng)理崗位職責建立健全的項目施工管理網(wǎng)絡(luò)體系，負責本項目的安全、質(zhì)量工作；嚴格成本核算制，合理控制成本，對項目的生產(chǎn)經(jīng)營活動負責；檢查、督促各部門的工作，確保工程順利進行；全力支持配合各部門做好工作；積極配合建設(shè)單位處理好與地方的關(guān)系，減少施工干擾對當?shù)厝嗣袢罕姷挠绊?；?zhí)行企業(yè)法人代表賦予的其它職責。2、技術(shù)負責人崗位職責全面負責本項目的技術(shù)工作，負責本工程執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程和標準的準確性；參加業(yè)主、監(jiān)理及公司舉

4、行的質(zhì)量會議并負責貫徹落實；編寫具體施工方案，指導施工，監(jiān)督、檢查有關(guān)質(zhì)量體系的運行；負責對工程質(zhì)量缺陷的處置，會同上級部門對事故進行調(diào)查、分析、處理；負責組織項目部qc小組的日常活動；負責項目成本核算工作，合理控制成本，參加工程決算。3、項目質(zhì)量管理負責人崗位職責全面負責本工程的質(zhì)量工作；參加技術(shù)交底，圖紙會審工作，對各班組進行工序技術(shù)交底；組織技術(shù)干部及有關(guān)人員學習規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)標準和熟悉圖紙；收集質(zhì)量記錄資料，負責竣工資料的編制管理工作；負責對質(zhì)量缺陷的具體處理；享有質(zhì)量一票否決權(quán)，對任何違背質(zhì)量要求的行為有權(quán)拒絕施工；負責本項目質(zhì)量目標的分解，編制質(zhì)量計劃并具體組織實施。4、安全管理

5、人員崗位職責對本項目安全生產(chǎn)工作負具體責任；制定和實施安全技術(shù)措施，制訂各工種崗位安全操作規(guī)程，并掛牌上墻；檢查安全生產(chǎn)工作，消除事故隱患，制止違章作業(yè)；對職工及外協(xié)施工隊伍進行安全技術(shù)和安全紀律教育；認真執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度，不違章指揮；堅持“安全第一”的方針，有權(quán)拒絕執(zhí)行上級違反安全技術(shù)規(guī)程的指令；發(fā)生傷亡事故及時上報，認真分析原因，提出和實施安全整改措施。施工組織機構(gòu)體系見下圖承包本工程設(shè)立的項目管理機構(gòu)項目經(jīng)理項目副經(jīng)理技術(shù)負責人 項綜合辦主任施工負責人安全負責人試驗負責人財務(wù)負責人計劃負責人質(zhì)量負責人 目 部土方施工隊砼面層施工隊基層施工隊排水施工隊作 業(yè) 層二、施工工藝與技術(shù)措施根

6、據(jù)招標文件和工程特點。本工程各分項工程安排施工順序如下：清理、回填路基處理路基土方開挖、填筑排水工程石灰穩(wěn)定土基層水泥穩(wěn)定碎石基層砼面層附屬工程。(一) 路基土方工程1、土方施工前先將施工范圍內(nèi)溝塘內(nèi)的水用潛水泵抽干后，用推土機進行清表、清淤。清除后的淤泥，表土運送至指定棄土點。溝塘淤泥較深時，用挖掘機清除、推土機配合施工。2、路基挖方段，根據(jù)設(shè)計路基高程確定各斷面的開挖深度、寬度，并做出控制樁標志。土方開挖時，根據(jù)土方調(diào)配、平衡方案自上而下采用挖掘機開挖和推土機推土，適合填料要求的運至填方路基段，施工中不得亂挖、超挖。3、路基填方段，路基施工前對原地面進行清表。根據(jù)路基斷面設(shè)計以及土方分布情

7、況，確定填方段各斷面的填筑高度、寬度，利用汽車從挖方路段運土，推土機分層平行攤鋪，虛鋪厚度嚴格控制在30cm內(nèi)，利用振動壓路機和光輪壓路機進行碾壓。填筑時，控制好填料的粒徑和含水率，當填土料粒徑較大時，利用灰土拌和機將土料破碎，含水率較大時作適當?shù)姆瓡?，含水率較水時用灑水車進行均勻灑水，使之達到最佳含水率時，方可進行平整碾壓。4、成型后的路床表面用平地機作最后的整平，光輪壓路機碾壓，使之滿足平整度和壓實度的驗收要求。5、路基施工技術(shù)質(zhì)量保證措施(1) 壓路機碾壓時，應(yīng)從路基邊緣向路中沿線方向平行碾壓，每兩側(cè)重疊不小于四分之一輪寬，無顯著輪跡，檢測壓實度符合設(shè)計要求為止。(2) 不論挖、填路段，

8、當路床達到設(shè)計高程時，用平地機對路床進行整形，達到路床設(shè)計斷面要求后，進行最后的成型碾壓。(二) 排水工程1、遵循先下后上，先低后高的施工順序原則，雨、污水管道安排同時施工。2、溝槽開挖采用1m3反鏟挖掘機進行開挖，符合回填土要求的土方堆放在路槽兩側(cè)留作石灰土基層，溝槽回填使用，不符合要求的土方用推土機推運和自卸車運至指定棄土點，當溝槽挖至離標高尚有1020cm時，采用人工開挖修整，并在溝槽低點位置設(shè)集水井，用50水泵進行排水。3、溝槽開挖長度控制在100m左右，溝槽開挖成型后，及時邀請有關(guān)人員共同驗槽；驗收合格后立即進行下道工序施工。4、檢查井、管道基礎(chǔ)同時施工，基礎(chǔ)澆筑采用二次澆筑法施工，

9、模板采用鋼模和木模，砼用350型強制式攪拌機，現(xiàn)場集中拌制后用1t翻斗車運輸，用流槽將砼送至基礎(chǔ)模板內(nèi)進行澆筑施工。5、管道采用訂購成品管，預制管600以下采用人工下管。600以上管材鋪設(shè)采用15t吊車配以人工進行施工，管道校正后，進行基礎(chǔ)砼二次澆筑，抹帶。同時進行檢查井砌筑施工，雨水管抹帶強度達到要求后即進行回填，但污水管必須作閉水試驗。6、閉水試驗，污水管道施工完成34段井位后，當管道檢查進的外觀質(zhì)量檢驗均合格后，用磚砌將全部預留孔洞封堵，并養(yǎng)護34天，從上游檢查井口灌水至管內(nèi)頂以上2m，不足2m灌至接近井口，并記錄注水時檢查堵墻，管道井身無漏水或有無嚴重滲水，再浸泡管和井12天后進行閉水

10、檢查試驗。試驗時將水灌至規(guī)定的水位，并記錄，對滲水量進行測定，測量時間不少于30分鐘，當閉水試驗符合要求后，再進行下道工序。7、管道回填采用人工從溝槽兩側(cè)預留取土拌灰回填分層攤鋪用蛙式打夯機夯實或振動夯夯實，當回填至管頂50cm以上，采用機械攤鋪，壓路機碾壓。8、施工技術(shù)質(zhì)量保證措施(1) 基礎(chǔ)砼澆筑后做到及時養(yǎng)生，施工中嚴格控制流水高程。(2) 施工中注意二次澆的砼應(yīng)結(jié)合牢固，抹帶前管壁應(yīng)鑿毛，檢查井砌筑砂漿應(yīng)飽滿，養(yǎng)生及時。(3) 回填施工時應(yīng)控制土的粒徑、含水率、虛鋪厚度。夯實度前后施工面層接薦處應(yīng)留成階梯狀，管壁、管腔處用木質(zhì)夯夯實。(三) 石灰穩(wěn)定土施工(1) 準備工作準備下承層當石

11、灰穩(wěn)定土用作基層時，要準備底基層；當石灰穩(wěn)定土用作底基層時，要準備土基。無論土基還是底基層，都必須按規(guī)范規(guī)定進行驗收。凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，方能在上鋪筑石灰穩(wěn)定土層。(2) 測量在土基上恢復中線，直線段每隔1520m設(shè)一樁，平曲線段每1015m設(shè)一樁，并在對應(yīng)斷面的路肩外側(cè)設(shè)指示樁。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標出石灰穩(wěn)定土層邊緣的設(shè)計高。(3) 備料土料：采備土料前，應(yīng)先將樹木、草皮和雜土清除干凈，并在預定材料深度范圍內(nèi)自上而下采集土料，不宜分層采集，不應(yīng)將不合格材料采集在一起。如分層采集集料，則應(yīng)將集料先分層堆放在統(tǒng)一場地上，然后從前到后，將料運到施工現(xiàn)場。 石灰：石灰

12、宜選在公路兩側(cè)寬敞而鄰近水源且地勢較高的場地集中堆放。預計堆放時間較長時，應(yīng)用土或其他材料覆蓋封存，石灰堆放在集中拌和場地時，宜搭設(shè)防雨棚。石灰應(yīng)在使用前710d充分消解。每噸石灰消解需用水量一般為500800kg。消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，以免過干飛揚，但也不能過濕成團。 材料用量：根據(jù)各段石灰穩(wěn)定土層的寬度、厚度及預定的壓實度(換算為壓實密度)，計算各路段需要的干集料質(zhì)量。根據(jù)料場集料的含水量和運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。根據(jù)石灰穩(wěn)定土層的厚度和預定的干容量及石灰劑量，計算每平方米石灰穩(wěn)定土需用的石灰質(zhì)量，并計算每層石灰的攤鋪面積。(4) 運輸及攤鋪 運料運料時要注意：對預定

13、堆料的下層在堆料前應(yīng)先灑水，使其濕潤，不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘，集料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相符，在同一料場供料的路段，由遠到近將料按計算的距離(間距)卸置于下承層中間或上側(cè)，卸料距離應(yīng)嚴格掌握，避免料不夠或過多，料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口，集料在下承層上的堆置時間不應(yīng)過長。運送集料較攤鋪集料工序宜只提前12d，在同料場集料做石灰穩(wěn)定土時，如路肩料與穩(wěn)定土層用料不同，應(yīng)采取培肩措施，先將兩側(cè)路肩培好，路肩料層的壓實厚度應(yīng)與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同。在路肩上，每隔510m應(yīng)交錯開挖臨時泄水溝。 攤鋪集料在攤鋪集料時應(yīng)注意：事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)，人工攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)可參考標準值

14、，在攤鋪集料前，應(yīng)先在未堆料的下承層上灑水使其濕潤，不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘，對能封閉交通的道路，攤鋪集料應(yīng)在攤鋪石灰的前一天進行。攤料長度應(yīng)與施工日進度相同，以夠次日加石灰、拌和、碾壓成型為準。對不能封閉交通的道路以及雨季，宜在當天攤鋪集料，用平地機或其他合適的機具將集料均勻攤鋪在預定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤鋪過程中，應(yīng)注意將土塊、超尺寸顆粒及其它雜物揀除。如集料中有較多土塊，亦應(yīng)進行粉碎，檢驗松鋪材料層的厚度，看其是否符合預計要求(松鋪厚度=壓實厚度松鋪系數(shù))，必要時，應(yīng)進行減料或補料工作。 攤鋪石灰攤鋪石灰時，如粘性土過干，應(yīng)事先灑水悶料，使土的含量略小于最佳值。細粒土

15、宜悶料一夜；中粒土和粗粒土，視細土含量的多少，可悶12h。在人工攤鋪的集料層上，用68t兩輪壓路機碾壓12遍，使其表面平整，并有一定密實度。然后，按計算的每車石灰的縱橫間距，用石灰在集料層上做卸置石灰標記，同時劃出攤鋪石灰的邊線，用模板將卸置的石灰均勻攤開。石灰攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置。測量石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。(5) 拌和與灑水 集料應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機拌和，拌和深度應(yīng)達到穩(wěn)定層底。應(yīng)設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌和深度，除直接鋪在土基上的一層外，嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層。拌和應(yīng)適當破壞(約1cm左右，不應(yīng)過多)

16、下承層的表面，以利上下層粘結(jié)。通常應(yīng)拌和兩遍以上(如使用的是生石灰粉，宜先用平地機或多鏵犁緊貼下承層表面翻拌一遍)。直接鋪在土基上的拌和層也應(yīng)避免“素土”夾層。 在拌和過程中，及時檢查含水量。用噴管式灑水車補充灑水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值(視土類而定可大1%左右)灑水車距離應(yīng)長些。水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌和段2m以上。灑水車不應(yīng)在正進行拌和的以及當天計劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。拌和機械應(yīng)緊跟在灑水車后面進行拌和。尤其在縱坡大的路段上更應(yīng)配合緊密，減少水分流失。 在灑水過程中，要人工配合揀出超尺寸顆粒，清除粗細集料“窩”，以及局部過濕之外。拌和完成的標志是

17、：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細集料“窩”，且水分合適均勻。(6) 整形或碾壓 整形平地機整形?；旌狭习韬途鶆蚝?，先用平地機初步整平和整形。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平。在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。需要時，再返回刮一遍。用平地機或輪胎壓路機快速碾壓12遍。在用輪胎壓路機碾壓時，應(yīng)無輪胎表面沒有花紋，壓后表面比較光滑。在用平地機整平前，應(yīng)先用齒耙把低洼處表層5cm以上耙松，避免在較光滑的表面產(chǎn)生薄層找補的情況。用平地機進行整形后再碾壓一遍。對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌和石灰混合料進行找補平整，再用平地機整形一次。每次整形都要按規(guī)定

18、的坡度和路拱進行。特別要注意接縫處的整平，接縫必須順適平整。 碾壓整形后，當混合料處于最佳含水量1%時(如表面水分不足，應(yīng)適當灑水)，立即用12t以上三輪壓路機、重型輪胎壓路機或振動壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓。平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時后輪應(yīng)重疊1/2的輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需要68遍。壓路機的方式同路基碾壓。碾壓過程中，石灰穩(wěn)定土的表層應(yīng)始終保持濕潤。如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和，或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量

19、要求。在碾壓之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。終平應(yīng)仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進行找補，留待鋪筑面層時處理。(7) 養(yǎng)生 石灰穩(wěn)定土在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的濕度，不應(yīng)過濕。養(yǎng)生期一般不少于7d。養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水、覆蓋砂、低塑性土或瀝青膜等。在養(yǎng)生期間石灰土表層不應(yīng)忽干忽濕，每次灑水后，應(yīng)用兩輪壓路機將表面壓實。石灰穩(wěn)定土層碾壓結(jié)束后，過12d，當其表層較干燥(如石灰土的含水量不大于10%，石灰粒料土的含水量5%6%)時，可以立即噴灑透層，做下封層或鋪筑面層。但初期應(yīng)禁止重型車輛通行。(8) 施工中應(yīng)注意的問題接縫和

20、“調(diào)頭”處的處理兩工作段的搭接部分，應(yīng)采用對接形式。前一段拌和后，留58m不進行碾壓。后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進行拌和。拌和機械及其他機械不宜在已壓成的石灰穩(wěn)定土層上調(diào)頭。如必須在上進行調(diào)頭，應(yīng)采取措施(如覆蓋10cm厚的砂或砂礫)保護調(diào)頭部分，使石灰穩(wěn)定土表層不受破壞。(四) 水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，嚴密組織，使各工序緊密銜接，盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。按有關(guān)規(guī)定做水穩(wěn)碎石的延遲時間，對其強度影響的試驗以確定合適的延遲時間保證其強度，滿足設(shè)計要求。1、材料準備(1)水泥：采用海螺水泥。(2) 碎石：采用最大粒徑不超過31.5mm、壓碎值不大于20%、顆粒組成符合

21、技術(shù)規(guī)范要求的潔凈碎石。(3) 水：潔凈不含有害物質(zhì)。2、混合料組成設(shè)計(1) 按照公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(jtj034-93)有關(guān)規(guī)定進行混合料的組成設(shè)計。無側(cè)限抗壓強度不得小于34mpa，壓實度不小于98%。(2) 按照公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程(jtj05794)進行水穩(wěn)碎石的各項試驗。通過試驗選擇最適宜于穩(wěn)定的材料。依據(jù)工程預定達到的壓實度，試驗不同的混合料應(yīng)有的干密度。3、廠拌法施工(1) 準備下承層和施工放樣同石灰穩(wěn)定土底基層。(2) 拌和：采用砼廠拌設(shè)備拌和。廠拌設(shè)備及布置位置在修建臨時設(shè)施時提交監(jiān)理工程師并取得批準后，進行設(shè)備安裝、檢修與調(diào)試，使拌和混合料顆粒組成和含

22、水量達到規(guī)定要求。(3) 運輸：采用自卸汽車運輸混合料，根據(jù)需要配置足夠的自卸車并注意裝載均勻，及時將混合料運至鋪筑現(xiàn)場，并避免水分蒸發(fā)。(4) 攤鋪和整形：采用攤鋪機攤鋪混合料。攤鋪時按規(guī)定的松鋪厚度和路拱，均勻地攤鋪在要求的寬度上，混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。攤鋪過程中嚴禁任何車輛通過，并配合人工消除粗細集料窩。(5) 碾壓：整形后立即用振動壓路機和18t光輪壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。碾壓方法同石灰穩(wěn)定土層。(6) 接縫和“調(diào)頭”的處理：施工接縫和壓路機“調(diào)頭”按公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(jtj034-93)的有關(guān)規(guī)定處理。(7) 養(yǎng)

23、生：每一段碾壓完成壓實后及時進行壓實度檢查，合格后立即開始養(yǎng)生。采用灑水車灑水養(yǎng)生不少于7天。養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通，不能封閉時，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準，并將車速限制在30km/h以下，并應(yīng)禁止重型車輛通過。(8) 氣候條件：工地氣溫低于5時，不進行施工，并在重冰凍之前一個月結(jié)束，雨季施工注意天氣變化，以免混合料受雨淋。降雨時立即停止施工，已攤鋪的混合料盡快碾壓密實。(9) 取樣和試驗：取樣和試驗同石灰穩(wěn)定土底基層，并按規(guī)定檢查混合料和級配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。(五) 混凝土路面1、材料準備水泥、砂、石、水應(yīng)符合要求。2、混合料運輸、攤鋪(1) 水泥混凝土路面的拌和、運輸、攤鋪及養(yǎng)生，按照水泥混

24、凝土路面施工及驗收規(guī)范(gbj97-87)有關(guān)規(guī)定進行。(2) 在澆筑混凝土面層前，應(yīng)對經(jīng)檢測合格，監(jiān)理工程師認可的基層表面上的浮土雜物予以消除，進行必要的修整和灑水濕潤。(3) 測量放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋及其它公用事業(yè)檢查井蓋的邊線保持至少10cm的距離，否則應(yīng)移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中線內(nèi)外車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經(jīng)常進行復核。包括在澆搗

25、混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。(4) 模板須用鋼模板。模板應(yīng)連接牢固、緊密，不允許漏漿，并按要求的坡度和線向安設(shè)?；旌狭蠑備伹皯?yīng)對模板進行全面檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。(5) 混凝土拌和物可采用自卸機動車運輸。當運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸，混凝土拌和物從攪拌機出料后，送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應(yīng)符合下表的規(guī)定。若時間超過限值，或者在夏天鋪筑路面時，宜使用緩凝劑。裝運混凝土拌和物的過程中，還不應(yīng)漏漿，并應(yīng)防止離析。出料及鋪筑時的卸料高度不應(yīng)超過1.5cm。當有明顯離析時，應(yīng)在鋪筑時重新拌勻。運送用的車箱

26、在每天工作結(jié)束之后，必須用水沖洗干凈?；炷翉臄嚢铏C出料至澆筑完畢的允許最長時間施工氣溫()允許最長時間(h)施工氣溫()允許最長時間(h)5122030110201.530350.75(6) 攤鋪與振搗攤鋪混凝土前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查?；炷粱旌狭线\送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。安放鋼筋網(wǎng)片時，不得踩踏，應(yīng)在底部先

27、攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應(yīng)按鋼筋網(wǎng)片設(shè)計位置預加一定的沉落高度。待鋼筋網(wǎng)片安裝好就位后，再繼續(xù)澆筑混凝土。若安放雙層鋼筋網(wǎng)片時，對厚度不大于25cm的板，上下兩層鋼筋片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的，上下兩層鋼筋網(wǎng)片應(yīng)分兩次安放。安放角隅鋼筋時，應(yīng)先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物。攤鋪高度應(yīng)比鋼筋設(shè)計位置預加一定的沉落度。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌和物壓住。安放邊緣鋼筋時，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。平板振搗器的有

28、效作用深度一般為22cm左右。不采用真空脫水工藝施時，宜采用2.2kw的平板振搗器；采用真空脫水工藝施工時，可采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近，以及安設(shè)鋼筋的部位，施工中宜先用頻率6000次/min以上的振搗器。振搗混凝土混合料時，首先應(yīng)用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之外振一次(如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次)，同一位置不宜少于20s。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。分兩次攤鋪的，振搗上層混凝土混合時，插入式振搗器應(yīng)

29、插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應(yīng)重疊1020cm。同一位置振搗時，當水灰比小于0.45時，振搗器全面振搗。振搗時應(yīng)重疊1020cm。同一位置振搗時，當大灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30s；水灰比大于0.45時，不宜少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準?；炷猎谌駬v后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉23遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.21.5m/min為宜。對不平之處，應(yīng)及進鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿

30、填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2m時應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處(必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度)，不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻。滾杠的結(jié)構(gòu)一般是挺直的、直徑75100mm的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內(nèi)鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿，這種結(jié)構(gòu)既可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持56mm左右的砂漿層，以利密封和作面。設(shè)有路拱時，應(yīng)使用路拱成形板整平。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新

31、補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。(7) 表面整修和防滑處理a、機械抹光，圓盤抹光機粗抹或用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表面致密作用。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現(xiàn)的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不勻收縮。實踐證明，粗體是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿(原漿)的方法進行邊抹光邊找平，用3cm直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于1cm。應(yīng)注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略

32、有不同。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。b、精抹：精抹是路面平整度的把關(guān)工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在粗抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌(或滾杠)對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進行縱向搓刮(搓桿與模板平行搓刮)，同時要附以3m直尺檢查。搓刮前的一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3m直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復多次檢查直至平整滿足要求為止。精抹找補應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁

33、止撒水或水泥粉，否則不但易發(fā)生泌水現(xiàn)象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落。c、壓紋：壓紋具有向下擠壓致密作用，能增強路面的耐磨性，如果掌握得當，紋理順直均勻(深度一般0.61.0mm)，比較美觀，但紋理深淺均勻性很難掌握，因為它不但與壓紋的時間有關(guān)，而且還與混凝土真空脫的均勻性有關(guān)。在吸墊的四周，特別是密封帶處，由于真空度分布較小，脫水較少，故壓紋時間應(yīng)長些，而吸墊中央部分真空度大，脫水多，所以壓紋時間應(yīng)短一些，這就造成了壓紋時間上的矛盾。解決這一問題的辦法是：以四周邊混凝土適合壓紋的時間為準。在板面中央等強度較

34、高的部位，采用在壓紋機上加載的辦法解決。當混凝土脫水不夠，強度較低時，應(yīng)切忌壓紋，否則在相鄰兩壓紋機之間的路面上很容易形成不平整的一條鼓包。3、接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應(yīng)特別認真地做好接縫施工。(1) 縱縫小型機具施工時，按一個車道的寬度(3.754.5m)一次施工，縱向施工縫一般采用平縫加拉桿或企口縫加拉桿的形式。但在道口等特殊部位，一次性澆筑的混凝土板寬度可能會大于4.5m，這就需要設(shè)縱向縮(假)縫?？v向假縫一般亦應(yīng)設(shè)置拉桿?？p縱拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)置在板厚的中間。并應(yīng)避免將脫模劑(如瀝青等)涂灑在拉桿上。縱向施

35、工縫拉桿可采用三種方式設(shè)置。第一種是在模板上設(shè)孔，立模后在澆筑混凝土之前將拉桿穿在孔內(nèi)，這種方式缺點是拆模板較困難。第二種是把拉桿彎成直角開形，立模后用鐵絲將其一半綁在模板上，另一半澆在混凝土內(nèi)，拆模后將露在已澆筑混凝土側(cè)面上的拉桿彎直。第三種方式是采用帶螺栓的拉桿，一半拉桿用支架固定在基層上，拆模后另一半帶螺栓接頭的拉桿同埋在已澆筑混凝土內(nèi)的半根拉桿相接。縱向縮(假)縫施工應(yīng)預先將拉桿采用門型式固定在基層上，或用拉桿置放機在施工時置入。假縫頂面縫槽用切縫機切縫，縫寬為38mm，深為1/41/5板厚，使混凝土在收縮時能從此縫向下規(guī)則開裂，防止因切縫深度不足引直懷規(guī)則裂縫。(2) 橫縫a、縮縫橫

36、向縮縫可采用在混凝土凝潔后(碎石混凝土抗壓強度達到6.212.0mpa，礫石混凝土達到9.012.0mpa)鈕切或在混凝土鋪筑時壓縫的方式修筑。壓縫法施工方法是：當混凝土混合料做面后，應(yīng)立即用振動壓縫刀壓縫。當壓至規(guī)定深度時，應(yīng)提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調(diào)漿。然后，應(yīng)放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。由于切縫可以得到質(zhì)量比壓縫好的縮縫，因此，應(yīng)盡量采用這種方式。特別是高等級路面必須采用切縫法。其施工工藝為： 切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機組試運轉(zhuǎn)的情況，切縫機刀片應(yīng)與機身中心線成90度角，并應(yīng)與切縫線在同一直線上。 開始切縫前，應(yīng)調(diào)整刀

37、片的進刀深度，切割時應(yīng)隨時調(diào)整刀片切割方向。停止切縫時，應(yīng)先關(guān)閉旋扭開關(guān)，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉(zhuǎn)。 切縫時刀片冷卻用水的壓力不應(yīng)低于0.2mpa。同時應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。 當混凝土強度達到設(shè)計強度的25%30%，即可進行切割，當氣溫突變時，應(yīng)適當提早切縫時間，或每隔2040m先割一條縫，以防因溫度應(yīng)力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應(yīng)嚴禁上條縫分兩次切割的操作方法。 切縫后，應(yīng)盡快灌注填縫料。這里應(yīng)指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足，會引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產(chǎn)生的收縮因板長而受阻，導致收縮應(yīng)力超出

38、其抗拉強度而在非預定位置出現(xiàn)早期裂縫。合適的切割時間應(yīng)控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應(yīng)力并未超出基強度的范圍內(nèi)時。它隨混凝土的組成和性質(zhì)(集料類型、水泥為型和含量、水灰比等)，施工時的氣候等因素而變化。施工技術(shù)人員須依據(jù)經(jīng)驗并進行試切后決定。下表為大致的切縫時間范圍。經(jīng)驗切縫時間晝夜平均溫度()常規(guī)施工方法(h)真空脫水作業(yè)(h)晝夜平均溫度()常規(guī)施工方法(h)真空脫水作業(yè)(h)54550404520182112151030452530251518811152226182330131557b、脹縫脹縫就與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿?？p隙下部設(shè)脹縫板，上部灌

39、脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設(shè)在縫的一邊或交錯布置，固守后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝兩種方法。 頂頭木模固定傳力桿安裝方法。宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。傳力桿長度的一半應(yīng)穿過端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中，混凝土拌和物澆筑前應(yīng)檢查傳力桿位置，澆筑時應(yīng)先攤鋪下層混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實，并應(yīng)在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌和物。澆筑卸板時應(yīng)拆除頂頭木模，并應(yīng)設(shè)置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。 支架固定傳力桿安裝方法。宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。傳力桿長度的一半應(yīng)穿過脹縫板和端頭擋板，

40、并應(yīng)用鋼筋支架固定就位，澆筑時應(yīng)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)攤鋪混凝土拌和物至板面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實。近年來，人們有施工中對該方法作了一些改進，其作法是：預先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架，并預留好滑空間，為保證脹縫施工的平整度以及施工的連續(xù)性，脹縫板以上的混凝土硬化后用切縫機按脹縫的寬度切兩條線，待填料時，將脹縫板以上的混凝土鑿去，這種方法，對保證脹縫施工質(zhì)量特別有效。c、施工縫施工縫宜設(shè)設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中應(yīng)增設(shè)傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與

41、縫壁垂直。d、接縫填封混凝土板養(yǎng)護期滿后應(yīng)及時填封接縫。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。4、養(yǎng)生及拆模(1) 養(yǎng)生混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質(zhì)量。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面?；炷涟宓酿B(yǎng)生，可根據(jù)施工工地的情況條件，選用濕治養(yǎng)生，噴灑成膜材料養(yǎng)生等方法。其養(yǎng)生時間按混凝土抗彎拉強度達到3.5mpa以上的要求試驗確定。通常，使用普通硅酸鹽水泥時約為14d，使用普通硅酸鹽水泥時約為14d。在養(yǎng)生初期，為

42、減少水分蒸發(fā)，避免陽光照射，防風吹和暴雨等，可以用活動的三角形罩棚將混凝土板全部遮起來。a、濕治養(yǎng)生濕治養(yǎng)生由三個時期組成：防護層潤濕期、保證混凝土凝固的蓄能期和含水量逐漸降低不產(chǎn)生收縮應(yīng)力的終結(jié)期。潤濕期宜用草袋(簾)等，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內(nèi)，每天對含水材料潤濕23次；在晝夜溫差大的地區(qū)，混凝土板澆筑3d內(nèi)應(yīng)采取保溫措施，防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫。終結(jié)期內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡。混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行，在達到設(shè)計強度的40%以后，方可允許行人通行。養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除

43、，板面不得留有痕跡。b、噴灑成膜材料養(yǎng)生噴灑成膜材料養(yǎng)生是將幾種化工原料按一定比例配制成油狀溶液，用噴灑機具噴(或刷)在混凝土表面溶液中揮發(fā)物揮發(fā)后形成一層較堅韌的紙狀薄膜，利用薄膜不透水的作用，將混凝土中的水化熱和蒸發(fā)水大部分積蓄下來自行養(yǎng)護混凝土的方法。這種方法可節(jié)約用水，在干旱地區(qū)或施工用水困難地區(qū)較為適用。目前常用的成膜材料有過氯乙烯樹脂和氯偏乳液兩種。(2) 拆模拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土板的邊、角、盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達到設(shè)計程度時，才允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板的強度應(yīng)達到設(shè)計強度80%以上，其車輛荷載不得大于設(shè)計荷載。

44、混凝土板允許拆模時間晝夜平均氣溫()允許拆模時間(h)晝夜平均氣溫()允許拆模時間572203010482524153630以上18注：允計拆模時間，自混凝土成形后至開始拆模時計算；5、取樣和試驗為了控制混凝土 的質(zhì)量，一般應(yīng)作抗折強度和抗壓強度等試驗?？拐蹚姸炔捎眯×涸嚰椒y定，也可采用圓柱劈裂強度推算小梁抗折強度。當采用鉆取圓芯檢驗的推算強度和小梁抗折強度時，就同時符合規(guī)定的強度要求?；炷量拐蹚姸葯z驗應(yīng)符合以下規(guī)定：(1) 應(yīng)用正在攤鋪的混凝土拌合物制作試件，試件的養(yǎng)護條件與現(xiàn)場混凝土板養(yǎng)護相同。(2) 每天或每鋪筑200m3，應(yīng)同時制取試件2組(每組3個)，齡期應(yīng)分別為7天和28天。

45、每鋪筑1500m3混凝土應(yīng)增做一組試件，用于檢查后期強度，齡期不應(yīng)小于90天。(3) 如果試件表明普通水泥混凝土的7天強度達不到28天(換算成標準養(yǎng)護條件的強度)強度的60%時，應(yīng)檢查分析原因，并對混凝土配合比作適當修正。(4) 澆筑完成的混凝土板，應(yīng)檢驗實際強度，可現(xiàn)場鉆取圓柱試件，進行圓柱劈裂強度的試驗，以圓柱劈裂強度推算小梁抗折強度。(5) 如果試件表明混凝土的28天強度不能達到規(guī)定的強度，則可以從相應(yīng)齡期地點的混凝土構(gòu)件中切取樣品，對照其強度。切取樣品的尺寸和切取試件的部位均由監(jiān)理工程師決定，取件后修復孔穴。6、外觀鑒定(1) 混凝土板表面脫皮、印痕、裂紋、露石、蜂窩、麻面、缺邊、掉角

46、等有缺陷的面積不得超過受檢面積的2。(2) 混凝土的斷裂塊數(shù)不得超過評定路段混凝土板總塊數(shù)的2。(3) 路面邊線直順、曲線圓滑。(4) 接縫填縫料飽滿密實、粘結(jié)牢固、縫緣清潔整齊。（六）、箱涵施工方案及要點：（1）基礎(chǔ)及墊層：a、精確測量放線，做好樁點固定保護，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收；b、在修建涵洞旁挖一道臨時水溝排水，需通車路段埋設(shè)1520m圓管，以便車輛通行；c、基坑開挖時不得超挖、欠挖，開挖后通知監(jiān)理工程師驗槽和進行觸探試驗。要求地基承載力不小于120kpa，即可進行素砼墊層的施工，否則作設(shè)計變更；d、施工c10素砼墊層，注意控制長、寬、厚度，變形縫每隔20m設(shè)一道，縫寬3cm。（2）底

47、板鋼筋綁扎、支模、澆筑a、砼墊層施工完畢并達到一定強度后，在砼墊層表面放出底板邊線，即可進行鋼筋綁扎工作，鋼筋錨固及搭接長度嚴格按照規(guī)范及設(shè)計圖紙施工；b、模板應(yīng)灑水潤濕，靠砼一側(cè)涂隔離劑，注意不得沾污鋼筋和其它預埋件，保護層用砂漿墊塊制成；c、底板砼澆筑分層澆筑，澆至高出底板50cm以上側(cè)墻處。砼坍落度控制在57cm，砼用機械拌和，時間不少于2min；d、砼振搗采用插入式振動器振搗，當砼不再有顯著沉落，且沒有較大氣泡冒出，砼表面均勻、平整，并已泛漿表面砼振動時間足夠。振搗時間為2030s。（3）側(cè)墻、頂板砼澆筑a、側(cè)墻、頂板鋼筋綁扎、支架、模板安裝等工作完畢后，可進行砼澆筑工作，注意變形縫兩

48、側(cè)砼不能同時澆筑，先澆一側(cè)砼，待強度達到5mpa時，拆除模板，再筑另一側(cè)砼。變形縫處砼必須振搗密實，設(shè)專人負責止水帶附近搗實和排氣。b、砼自由下落的高度不大于1.5m，否則采用導管等方法降低自由傾落高度，以防止砼產(chǎn)生離析。（4）拆模及養(yǎng)護a、側(cè)模在砼強度達到2.5mpa時即可拆除，承重模板需在砼強度達到設(shè)計強度70%以上方可拆除（可以用試件強度或回彈儀測得砼強度），氣溫在+200c時需11.5d，+250c時需8.5d，+300c時需6d，+350c時需4.5d。跨徑小于3m梁板底模拆除只要達到設(shè)計標號50%時可拆除。b、砼養(yǎng)護工作在砼澆筑后46h后進行覆蓋、灑水，拆模后保持砼表面濕潤不小于1

49、4d。（5）臺背回填a、臺背回填在砼達到設(shè)計強度70%以后，方可進行填土。材料選用含砂質(zhì)粘土對稱均勻回填，25cm一層，分層填筑，分層壓實；b、如地形條件不允許，臺背回填材料可用石粉，采用水密法振實，回填范圍底寬不少于2m，頂寬不少于（臺高+2m）。三、進度計劃與保證措施(一) 工程進度計劃(見附圖)(二) 進度計劃保證措施1、建立精干、有力、高效的項目部，并抽調(diào)經(jīng)驗豐富、年富力強的技術(shù)管理骨干組成項目施工管理層，做到分工明確，責任到人，管理到位，有效地保證工程正常施工。對作業(yè)層人員進行內(nèi)部選拔，抽技術(shù)好，工作積極的熟練工人作為主要施工操作人員，施工期內(nèi)，加強技術(shù)交底工作，確保工程高效有序進行

50、。2、配備充足的施工機具和儀器，加強施工機具的保養(yǎng)，提高機械完好率，同時配備足夠的易損件。3、根據(jù)施工方案和進度計劃進行合理的人員組合，保證本工程勞動力滿足施工需要。4、優(yōu)化施工程序，加強施工現(xiàn)場統(tǒng)一調(diào)度，排水、道路工程通行施工。作業(yè)面較多，充分發(fā)揮公司人、財、物等資源的優(yōu)勢，合理進行流水交叉作業(yè)，均衡施工。5、做好詳細的進度計劃安排，不僅要有總進度計劃，施工中還要編制詳細的月、旬、日進度計劃，合理安排工期，以便每日對照計劃檢查，當日未完成任務(wù)，要分析原因，采取趕工措施，在第二天及時補救；確保工程按時完成。6、嚴格按施工進度計劃做好材料的供應(yīng)工作，絕不能出現(xiàn)停工等料現(xiàn)象。做好各種物資的統(tǒng)一調(diào)配

51、，以滿足連續(xù)施工的需要。7、加強各方面的協(xié)調(diào)工作，杜絕質(zhì)量事故，避免工程返工，各個環(huán)節(jié)各道工序密切配合，減少施工干擾，提高工作效益。8、雨天施工現(xiàn)場排水應(yīng)及時，做好雨天、高溫、夜間施工保護措施，盡量減少雨季對施工的影響。9、以質(zhì)量指標和進度計劃表為主要控制指標，制定工程施工獎罰管理辦法，把質(zhì)量和進度目標責任到人，與個人經(jīng)濟收入掛鉤，充分發(fā)揮廣大職工的積極性和主觀能動性，保證工程進度和質(zhì)量。10、在工程施工中，抓住關(guān)鍵性線路組織生產(chǎn)，但其它工程進度也不能放松。做到有計劃、有檢查、及時處理施工中出現(xiàn)的問題，優(yōu)質(zhì)高效的完成本標段的工程施工任務(wù)。11、工程施工安排二班制作業(yè)，搶工時實行24小時連續(xù)作業(yè)

52、。12、雨季施工措施。(1) 注意收聽天氣預報，各工序緊密銜接，做好防雨施工準備。(2) 路床土方工程施工中，應(yīng)無挖好截水溝和排水溝，土方挖、填段路留出泛水坡，填方碾壓工作必須在雨前完成，做到“隨挖、隨填、隨壓”。(3) 大雨后及時做好清溝排水工作，防止雨水浸泡沖壞路基。(4) 水泥庫注意做好防漏、防潮工作，料場排水應(yīng)暢通，防止泥污污染原材料、半成品。(5) 基層施工集中力量，分段鋪筑。在雨前做到碾壓堅實。雨期基層、墊層應(yīng)封閉車輛交通。（6）注意雨天后骨料的含水率，及時調(diào)整砼的施工配合比。（7）控制好溝槽開挖長度，溝槽雨水應(yīng)及時抽排、防止泡槽、回填及時。工程進度計劃表序號工程內(nèi)容進度計劃1020304050607080901001101201301401501601701801進場準備2土方工程3排水工程4石灰穩(wěn)定土5水穩(wěn)碎石6水泥砼面層7側(cè)石及附屬8零星工程9竣工交驗總工期為180天，計劃開工日期：2007年5月18日，竣工日期2007年11月14日。四、投入機械與測試設(shè)備(一) 投入本工程的主要施工機械表機械名稱規(guī)格型號額定功率（kw）或容量（m3）或噸位（t）廠牌及出廠時間數(shù)量新舊程度（%）小計其中擁有新購租賃推土機ty1201202005480挖掘機pc200-62.02005480裝載機zl501.52004280振動壓路機yz183x1832004175