閥件的選型和定貨 1

1、閥件的選型和定貨 1 閥件常用種類：截止閥、止回閥、截止止回閥、中心型蝶閥、偏心型蝶閥、閘閥、安全閥、恒壓閥、降低壓力閥（大口徑的降低壓力閥為氣控如：DN200）、氣動溫控閥、電動溫控閥、測深閥、呼吸閥/自力式溫度控制閥、自閉閥、疏水閥、防浪閥、快關(guān)閥、消防閥、軟管閥各類液控閥、氣動閥、電動閥等。 J/ntgf0泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)n7X!PfJ2 聯(lián)接尺寸要素，閥的壓力等級、口徑、質(zhì)料及壓力不同，其接口法蘭不同、雖然是同一種口徑，但鑄鐵與鑄鋼；或0.6Mpa與1.0Mpa，法蘭是不同的，這種情況造成箱柜座板返工的情況許多。流量不同，口徑不同。標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)先選用法蘭GB2506-89帶S的，如：直通BS-

2、；直角BS-。 8MzY)/ZFK0qQy8R4V G03 出口船常見進(jìn)口閥件：安全閥、降低壓力閥、溫控閥、疏水閥及大口徑鋼閥。具體情況還根據(jù)船東及規(guī)格書要求。 F7e8u;Q0X)m%n0io0泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)*FCeqN,ZR4 規(guī)格書對閥件的要求： :x)gd r+j%pm0泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)4Tei2?,f&Pxq1） 質(zhì)料及使用場所反映在造船規(guī)格書的“管系一覽表”中； y +LI*e+K0&d0eY Vn$f02） 規(guī)格書常要求海水、燃油、滑油系統(tǒng)中大于DN50以上閥使用螺閥； 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng) yf8RJ2B-F;kG c3W.CX.bU#s03） 蝶閥有對夾式、帶螺孔固定型式。（高溫水系

3、統(tǒng)的蝶閥其橡膠為耐熱質(zhì)料要素）； 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng);l Q4W_c泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)e)S z ftJ8Gq4） 海水總管濾器后的閥：蝶閥或閘閥； 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)7s&YHzW3r#vP!uB8|G2Va+Tcb,m+05） 應(yīng)急發(fā)電機(jī)油柜的快關(guān)閥（氣動或鋼絲繩拉動）； 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng) K? f; ;GE+U:BG泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng))qdu K/BU9W*6） 通海閥除截止閥外，還可選蝶閥、電動或液動閥； 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)r0V4B+S h,Bw.iG泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)+DX4I7） 通海閥或舷側(cè)閥的螺栓建議為不銹鋼。 7yFPuG,XD0泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)+x#UiGB q%W5 規(guī)范對閥件的要求 泊頭鑄造工業(yè)

4、網(wǎng)B$sMC9y,Fs x-g$Q4g泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)$ rkXZ1） 需要船級社證書的閥，根據(jù)各船級社的情況，各有變化。安全閥，降低壓力閥、舷旁閥和舷旁第三閥，通海閥、防浪閥，要求有船檢證書； A3t F( v0泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)&vVZ x B w-H2） 超過7MPa以上級管系的一般閥件要求DDS證書，DNV，指F.O.L,O,壓載消防冷卻，污水系統(tǒng)要求證書。 EU Zl#D Vu0X+?1C i1K7U03） 重要用途的閥：如大型閘閥，蝶閥、快關(guān)閥、呼吸閥、機(jī)倉應(yīng)急吸口閥、液壓閥及艙柜吸出閥，要求船檢證書。 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)%i v!d3N0H-NEck(q UEf czGm8Y-HFg04）

5、 滅火系統(tǒng)：DO2泡沫、消防閥等國際通岸接頭，船級社證書或政府部門的證書； 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng),X7UYFh:Rfp%l3p&T qw H%w05） 對質(zhì)料的要求除開舷旁閥用鋼閥或球鐵閥外，某些重要位置的閥，防撞隔鄰閥及；油倉出口閥不用鐵閥；、級管不選用鑄鐵閥； #NHR8z/Jd2q0j.FIg+s#r906） 油、含油污水系統(tǒng)要求蝶閥是“安全防火型“的。保證在火災(zāi)時彌縫膠不致因失效而噴油； 4iF%r F1xY&yh l$-08X72x e7c;i07） 所有舷旁閥要求有關(guān)閉指示。重載水線以下的舷旁閥最少選用0.5Mpa；加熱器的安全閥要大于泵的安全閥約3.4bar（熱油系統(tǒng)中按1.6Mpa選

6、用閥件），鍋爐安全閥要能手動； 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)(Vy;YM&泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)(c Fq7a:PAq+X8） 機(jī)艙應(yīng)急吸口閥的閥桿要加長至花鋼板上460mm； 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)YF2aK)mT泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)e RC3GU Tt9） 海底閥箱通海閥的閥桿手輪高度要注明，以前要求花鋼板以上460mm，近年來要進(jìn)行機(jī)艙浸水計(jì)算；其甲板把持、液控把持的安裝高度由浸水計(jì)算確定（電動把持沒必要計(jì)算）。 0L ha8c0泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)*L_eU3BUhN*qB6 溫控閥的定貨要求： 1cQ(w0jC9r8mZm06e9:e01） 艙柜溫控閥為采用直接式，又稱不用人力式溫控閥，根據(jù)液體膨脹原理，通過感溫介質(zhì)膨脹的液

7、體壓力驅(qū)動調(diào)治閥，從而調(diào)治熱煤的流量，不需外接動力，維護(hù)保養(yǎng)方便，工作精度在3 之間，但由于推力少于40kg，不能推動DN150以上的閥，故大型閥不選用。根據(jù)流量、口徑、壓力、選調(diào)溫器型號，要注明溫度調(diào)治規(guī)模如-30280，注明毛細(xì)管長度，可在115m之間，注明感溫元件型式，如螺旋式用于氣體和快速感溫。 0IFw6MRhlV0&U0uX!Hx#02） 列出各艙柜溫度工作規(guī)模和設(shè)定值（如HFO日用柜80100，HFO沉淀柜5060）； 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng) C-lw8OuK泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)Q k5OJ6kB3） 要求來貨掛上艙柜名稱，便于領(lǐng)用； 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)AW g6y(d,/q!MV#Co6L6Tf

8、04） 滑油、中冷水、缸套水系統(tǒng)的調(diào)溫閥為三通型式，有氣動型和電動型，為了達(dá)到最佳功能，閥前加濾器，為了維護(hù)加旁通管閥； Gv,OUi Z0泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)8I%q FA0kc5） 氣動調(diào)溫閥由“黑盒”、探頭及毛細(xì)管組成，可要求配控制空氣濾器、壓力表及閥； 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)e:fAbEz U X-/?泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng) !R-a a1G w6） 電動調(diào)溫閥由控制盒、探頭及電機(jī)組成，控制盒為電腦控制，按鍵方法較多，現(xiàn)場工人往往不會操作，建議要求中文把持申明書。 YK#u4Q)x&f6Y5lW0泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)$O/A6O5L7） 感溫頭的質(zhì)料：不銹鋼，可忍受130，而銅鍍鉻即不成以。 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)T.#

9、*3E泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)PR/e/I-u1lT7 放樣對閥型式的要求： 0y_pU&p f0RS,M ?/z1q01） 常用直角型： 有消防閥、軟管閥、通海閥； SLZ0F0?j&Xf.bH q Y3T02） 蝶閥的把持型式與操作位置，有俯向手輪和側(cè)向手輪，即（中心型和偏心型）； 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)8|G:E$R$sb+gn-BD&Kd;J)k p03） 大尺寸的舷旁閥常為直角型； 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)rq*sW O E,q(d.Ia I4V#b#Kb04） 位置不夠時，用蝶閥代替截止閥，用蝶閥加單向閥代替截止止回閥。 CL6M+e:O5J.wYx0G1JgI08 快關(guān)閥及其系統(tǒng)的定貨： 9f4Rk s+e

10、TRf c0d7t/r|/9h01） 注意閥箱的防火等級及板厚。如B60防火要求板厚6mm; 9O2n5s!d06h*k0kZ$I02） 氣瓶的容量根據(jù)管路是非計(jì)算； ;dcPL;gQGIx0泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)%I*qFcCh3） 分路數(shù)根據(jù)控制系統(tǒng)情況劃分，主付機(jī)燃油日用快關(guān)閥應(yīng)獨(dú)立成一路； :i+LH&d.ox0du:x0泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng) C)DN3qj4） 控制銘牌中的系統(tǒng)圖根據(jù)船廠提供的系統(tǒng)圖繪制； ,C4Zt g&g M0泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng),n7O7r9g5） 閥箱的安裝型式：嵌八式和壁掛式的安裝腳不同； %3?Hyrt1|0泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)07W:t.Abt6） 氣瓶低壓報(bào)警要求（按規(guī)格書）；

11、 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)vIF%nKCk8N/bS07） 快關(guān)閥的直角、直通型選擇，多選用直通型。 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)-m)w:/I4gnHT泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng))lPqSG8Zpf9 系統(tǒng)中使用止回閥和截止止回閥的情況。 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)l8V h0VH8kL1o5A|O7Z1r!b9K01） 多泵：出口共用一條總管，其各支管使用截止止回閥，防倒灌； 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)&QU91ID)hAr0L8BT gTi S#j:z|,q02） 利用止回效用，貯存一段水柱減少吸高容易起動吸出。 E&ZS uygi%lwc5u0PFl3br_!y03） 安全要求：防止海水倒灌入艙（如消防艙底總用泵的各吸入支管）； 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)

12、B 6RPvw6M6N7d泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng) qMSdL|4） 防止不同種類的介質(zhì)倒灌，如壓載水與倉底水之間防止倒灌混合； +mQ#q A1y R0(X91W lfzs05） 分油機(jī)排碴管上的止回閥防止幾臺分油機(jī)油氣竄通腐蝕設(shè)備，但不要輕率使用一般止回閥，否則影響排碴功能和容易粘死不動作。 !W&2DNRTA BD0泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng).w)w/T;iq 5q5lKV0n6） 與海水接觸的，柜頂附件彌縫性差的，其步入及吸出閥使用止回，防止海損時海水步入機(jī)倉。如油碴柜、污油柜頂部的步入閥。 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)Bug:l2HB /qckOmC010不用人力化對閥件的要求： Kf pl9E0p6b1M&k1Q s

13、9&Z01） 消防泵（包括總用消防、艙底消防泵）吸入閥要帶行程開關(guān)，保證正確指示該閥的開閉，保持該閥常開狀態(tài)。 !N,V Cy&Q0泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)4hhu!a2） 壓載系統(tǒng)不用人力化時，壓載泵進(jìn)/出口各閥為不用人力閥，由壓動控制控制室操作；液壓閥最好有中間行程指示，以便控制噪音和振蕩，但價格貴。 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng) FC nQt? YaK$QG#B_TU403） 當(dāng)應(yīng)急吸口與壓載泵聯(lián)通時，與舷旁排出口相聯(lián)的泵的出口閥不要用不用人力閥，以免因此閥失靈影響應(yīng)急吸排工作。 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)huv,Y&X(w-c泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng) OVQU4C/4） 最靠近主機(jī)的燃油進(jìn)口閥應(yīng)為快關(guān)閥； 5?y$x t vW0z

14、(f-P LE05） 與海水相連的泄放柜，排碴柜，其入口閥要選用合適的止回閥，防止海水在破倉時倒灌，壓載泵的液控舷旁排出閥，增加中間開度指示，以便控制壓載速度，平衡船只在船埠卸貨時的船位變化。 rz:E|%p&i%x(A&Fw0u.zmR7J o06） 空氣閥的不用人力泄水閥如果選用浮球疏水閥，要注意布置上是否合理，否則疏水閥不能發(fā)揮效用。 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng) !pEwVvQ rP6S%QOJ&E/M&|011閥件定貨注意事項(xiàng)： 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)7k9a/c ya d_Wo)Lks5S01） 普通截止閥，物資根據(jù)設(shè)計(jì)室閥件清單定貨； 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)3c1L p(Vm1WD4B2b/hWTY)l02）

15、 液汽不用人力閥，電磁閥、安全線，降低壓力閥，疏水閥一般需要技能協(xié)議； 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)/ikZ(I,w9 l,|y#g03） 不用人力閥，溫控閥要跨專業(yè)，通知有關(guān)課人員一起參加； 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)gQ+d Xk-Z9vjt z c?SDt04） 各種閥件的設(shè)定值要根據(jù)系統(tǒng)定出，設(shè)定值往往有幾檔的，例如溫控閥：4060、5090、6080； 5） 輸送系統(tǒng)管路上的降低壓力閥，一般為0.4Mpa，不要提高太多，以掩護(hù)油艙柜； 2D z& :V$V0泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)IQYH4s2td6） 防浪閥有水平式，立式和可閉立式，有同徑和異徑之分，一般可選同徑，但屎尿排出的防浪閥建 選異徑，如125/150。15

16、0/175的防浪閥，這對防止管路堵塞很有好處；但異徑防浪閥要進(jìn)口。 0X-i!iU4R uvWX B0泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)hY;m;R5A Wu9M F7） 閥件名細(xì)表應(yīng)將閥件要求的證書，行程開關(guān)、開閉指示、閥桿加長等寫明，否則物資部門定貨將紕漏這些要求； 5d(Zn32MI f . D0泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng) _Ge*e7,hG8） 不用人力閥前的濾器，建議一起配來； a_-K2b|QA%bZ0泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)d%eZ7pY5zZS-q|9） 疏水閥有多種型式，常用經(jīng)有浮球式和熱動力型（如雙全屬型式），前者由液位控制，后者由溫度控制，浮球式疏水閥排量大，可持續(xù)排放，能適應(yīng)高低壓的變化，具備排空氣和粉碎氣鎖的

17、功能。熱動力型疏水閥疏水慢，氣阻等不排水現(xiàn)象較多。對于溫度要求較迅速的設(shè)備如分油機(jī)，烘干機(jī)等建議選用浮球式疏水閥，沒有溫度的，如空氣瓶凝水泄放，也選用浮球式。據(jù)先容，已經(jīng)往70%國產(chǎn)疏水閥不合格，造成能源的極大華侈，但進(jìn)口疏水閥價貴，如船東沒有指明，一般選用國產(chǎn)閥，疏水閥可配放水旋塞，便于管路積水在開始使用時及時泄放； 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)+D v!sR9C:eA泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)*H_h7S3WZ10）自閉式測深閥帶有放氣檢查閥，以策安全； 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)&c1YK.zk9O(T-u_2T l.vv_h W011）真空冷凝器用的閥，可要求帶閥桿彌縫水彌縫； j6a_n X D0泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)BRe9n

18、n4D12閥件在現(xiàn)場中常見弊端： 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng) B-B;dC$hUK)rQ(qc|+xm7t01） 由于漏，船東經(jīng)常要求船旁閥在上船前全部作密性試壓報(bào)驗(yàn)，已經(jīng)成常規(guī)。蝶閥應(yīng)兩邊試壓，因?yàn)榘惭b方向易弄錯或兩邊受壓的原因； 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)6vJ2smpy#m;ZW泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)2B2Kf!c7mT.V1P2） 由于室外單元組裝，日曬雨淋，閥件螺槍螺絲帽銹蝕嚴(yán)重，引起OW不滿，要求更換不銹鋼螺栓螺絲帽。增加成本，故要提醒及時保養(yǎng)。 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)!EBT)HhZF3o8iL7rIn03） 工場自制的銘牌太大，防礙閥件閥叉的把持； 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)+c.dn0l2H2xU FZ6K&A53T Z BZ

19、04） 因閥件無進(jìn)出口箭頭標(biāo)記而接錯；來貨要注意檢驗(yàn)； 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)7wQ9H8yJSl(o7w pVk h*g05） 三通溫控閥的探頭位置不符（應(yīng)接在共用管口，而不要接在某一支管）； 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng) N&j50E/M8F$RW泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)3j(!j8V#6） 三通溫控閥三通（進(jìn)、出、旁通口）互相調(diào)錯。 Fj%J&|82?6Q8j F#ud0$a,d%Z0GY07） 內(nèi)部表面沒有按要求特涂，或特涂質(zhì)量差； 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng);Z+Zd!Ja泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)N5nwtrE8） 大型閥件內(nèi)部鍛造表面光潔質(zhì)量差，有明顯的補(bǔ)焊毛糙，沒有打磨光滑； 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)7L U, eG泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng),KSfg$

20、9） 沒有按要求加長閥桿和增加開閉指示； W l&.o8r 0泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)%SUZ-Y4w4w .F10）中心型操作蝶閥D型變成雙偏心螺桿手動型FB，橫向操控，不符合放樣要求； H9d8!D(Ye0泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)9_D%u&J Vl11）沒有進(jìn)/出方向箭頭。 *PZ$K v9Klw/ h0G0泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)tf 7l2/j,zWh P!L12）溫控閥沒有按要求寫上倉柜或用途名稱標(biāo)牌，外型相同，設(shè)定值不同，易混亂，造成工人領(lǐng)裝的貧苦。 泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)%xsc:C.TJOj泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng)VUW?qj(MtF13）將穩(wěn)壓閥裝為安全閥。 很抱歉，因?yàn)槟诰W(wǎng)易相冊發(fā)布了違規(guī)信息，賬號被屏蔽。被屏蔽期間

21、他人無法訪問您的相冊。 /e!p,y9i aEb0泊頭鑄造工業(yè)網(wǎng) u&A05xK S去幫忙中心，了解如何重新恢復(fù)辦事第三節(jié) 船舶管系的管理與維修一、船舶管路的一般要求1管路的識別由于船舶管系種類繁多，為了便于管理人員識別各種管路所輸送的工質(zhì)和流向。按國標(biāo)(GB)管路外表通常按系統(tǒng)涂有不同顏色的油漆，燃油管路用棕色表示；滑油管路用黃色表示；海水管路用綠色表示；淡水管路用灰色表示；壓縮空氣管路用淺藍(lán)色表示；消防管路用紅色表示；艙底水管路用黑色表示；蒸汽管路用銀白色表示；透氣、測量和溢流管路則依其介質(zhì)而定。但是不同的國家可能略有差異，故應(yīng)以船上的標(biāo)志說明為準(zhǔn)。管路上還有用標(biāo)志顏色表示的介質(zhì)流向的箭頭

22、符號。2管路布置的一般原則(1)船舶管路應(yīng)能保證其工作的可靠性，在部分管路發(fā)生故障時，仍然能繼續(xù)維持工作。(2)管路應(yīng)布置成直線，盡可能減少彎頭，如需彎曲，曲率半徑應(yīng)大些。在滿足需要的情況下，附件的數(shù)量應(yīng)盡量減少，布置的位置應(yīng)便于檢修。(3)管路應(yīng)加以固定，以避免因溫度變化或船體變形而損壞。一般要求每隔2-4m有一個支承架，防止管子移動或下垂。但是這些支架應(yīng)不妨礙管路受熱引起的膨脹。(4)承受脹縮或其他應(yīng)力的管子，應(yīng)采取管子彎曲或膨脹接頭等補(bǔ)償措施。(5)重要管路中的閥都應(yīng)裝上開關(guān)標(biāo)志。(6)根據(jù)管路所輸送的工質(zhì)及工作條件(溫度、壓力)而選用接頭墊片。(7)在安裝或修理管路及附件時，應(yīng)做好管系

23、內(nèi)部的清潔工作。3鋼船建造規(guī)范對管路的要求(1)淡水管不得通過油艙，油管也不得通過淡水艙，如不可避免時，應(yīng)在油密隧道或套管內(nèi)通過。其他管子通過燃油艙時管壁應(yīng)加厚，且不得有可拆接頭。(2)鋼管應(yīng)有防止銹蝕的保護(hù)措施，并在加工后施以保護(hù)涂層。(3)應(yīng)避免燃油艙柜的空氣管、溢流管和測量管通過居住艙室，如有困難時，通過該類艙室的管子不得有可拆接頭。(4)油管及油柜應(yīng)避免設(shè)在鍋爐、煙道、蒸汽管及消聲器的上方。如有困難，則應(yīng)采取有效措施，防止油類滴在上述管路或設(shè)備的熱表面上。(5)所有蒸汽管和溫度較高的管路，應(yīng)包扎絕熱材料，絕熱層表面溫度，一般不應(yīng)超過60?？刹鸾宇^及閥件處的絕熱材料應(yīng)便于拆換二、管路的連

24、接1螺紋連接螺紋連接通常用成品的螺紋接頭作為連接件，一般用于管徑在150mm以下的管子上，各種工質(zhì)壓力的管路均可使用，如圖35所示。為了便于管路變向，改變流道截面和拆裝檢修，除直接螺紋連接外，還有450,T形、十字形和活絡(luò)接頭等。2法蘭連接法蘭連接又稱凸緣連接，是最可靠的連接方法之一，適用范圍較廣，但外形尺寸和重量都比螺紋接頭大。如圖3-6所示是扁圓形法蘭結(jié)構(gòu)圖，這種連接易于拆裝。3夾布橡膠管式連接將一段夾布橡膠管分別套于兩根待連接的管子外壁上，而后月金屬夾子固定。這種方式適用于低溫、低壓、小口徑油水管上。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，有一定的彈性，自由度大，且重量輕，但壽命短，耐熱耐壓性差。4

25、膨脹接頭由于管路固接于船體上，當(dāng)船體變形或管路受熱膨脹時，管子將產(chǎn)生很大的內(nèi)應(yīng)力，以致破壞連接處的緊密性而造成漏泄，嚴(yán)重時造成管子彎曲或破裂。因此管路中常設(shè)有膨脹接頭，一般膨脹接頭有兩種形式。(1)彎管式膨脹接頭：如圖3-7所示為常用的三種彎管式膨脹接頭。圖中a)和b)適用于則用于溫度較低的管路。其優(yōu)點(diǎn)是補(bǔ)償能力大、易于加工、使用方便、不需維白缸占縣占的侍罟女對T靨陽力亦大接頭材料易于產(chǎn)生疲勞。(2)波形膨脹接頭：如圖3-8a)所示為鋼質(zhì)波形膨脹接頭，其內(nèi)部焊有一根中間固定(也有一端固定)的光管。適用于采用脈沖增壓的柴油機(jī)排氣管路，這種形式既防止了柴油機(jī)排氣的壓力損失，又適應(yīng)了管路的熱脹冷縮。

26、如圖3-8b)所示為膠質(zhì)波形膨脹接頭，也有采用鋼和銅質(zhì)的。前者主要用于管路較長的低溫的壓載水和艙底水系統(tǒng)，后者用于高溫的柴油機(jī)排氣管路和某些分油機(jī)管路。波形膨脹接頭的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，不需檢修；缺點(diǎn)是承壓能力小，只適用于低壓管路，補(bǔ)償能力小，使用壽命短。三、管路常用材料船用管材類型較多，但主要有三大類：鋼管、銅管和塑料管。鋼管有無縫鋼管與有縫鋼管之分。無縫鋼管用于高壓動力管路上，如高壓油管、鍋爐給水管、排污管、蒸汽管、壓縮空氣管等。而壓載水管、日用海淡水管、艙底水管等可采用焊接鋼管(即白鐵管)。銅管(紫銅或黃銅管)因其導(dǎo)熱性能好，紫銅管還具有較好的柔性，主要用于制冷或冷卻系統(tǒng)中。目前在船舶上一些

27、低溫低壓水管也有采用塑料管的。四、管路的維修1管路損壞的原因(1)管路內(nèi)殘水未放凈，引起銹蝕或凍裂。(2)在冬季未能及時包扎而凍裂。(3)管路內(nèi)工質(zhì)的流速太高，或因焊接質(zhì)量差產(chǎn)生氣泡或夾渣等，使內(nèi)壁過度磨損而破裂。(4)管路斷續(xù)使用，時干時濕，內(nèi)部最易產(chǎn)生腐蝕，特別是經(jīng)過焊接加工的彎曲部分。(5)管路在安裝時，由于使用的墊片材料不佳、凸緣平面不平等因素，引起泄漏和松脫。(6)由于法蘭連接螺栓緊固力不均或船舶振動、管路脹縮等，引起泄漏或裂縫。(7)蒸汽閥門開啟過快而發(fā)生振擊，造成管路破損。2管子的焊接船舶上的管路很多，管子的維修焊接工作量往往很大。對于銅管和小直徑的鋼管。一般均用氣焊。在實(shí)際工作

28、中，對于各種不同直徑不同壁厚的鋼管均可采用電弧焊接。但是在動焊前必須按規(guī)定辦理手續(xù)，在焊接中嚴(yán)格遵守焊接守則與注意事項(xiàng)，確保安全(見第九章)。(1)管子的對接焊法：為了保證焊接質(zhì)量，在焊接前管子口應(yīng)軸線對正，位置正確，不能形成彎曲的接頭；施焊前對接接口修成V形坡口形式，先用點(diǎn)焊將管子固定并使接縫具有一定的對口間隙，視管徑大小在圓周向點(diǎn)焊2-3點(diǎn)。管口焊接形式有兩種。一種是回轉(zhuǎn)接口焊，即管子是可轉(zhuǎn)動的，可以一邊焊一邊用手轉(zhuǎn)動，或由另一人幫助轉(zhuǎn)動。另一種是不回轉(zhuǎn)接口焊，管子為固定的。這種焊接必須分兩半進(jìn)行，每一半的施焊順序?yàn)檠龊敢涣⒑敢黄胶?，焊接起點(diǎn)應(yīng)超越中心線5。lOmm，終點(diǎn)亦應(yīng)超過中心線5-

29、lOmm，如圖3-9所示。(2)法蘭與管子的焊接：除管子對接焊外，法蘭與管子也是船上最常見的一種焊接，如圖3-10所示。3管子的修補(bǔ)(1)焊補(bǔ)法：由于管路尤其是海水管路被腐蝕，局部變薄而形成空洞的現(xiàn)象，這時可選用稍大于洞孔的一塊鐵板，將其彎成與管子外徑相同的圓弧形貼到管壁上蓋上洞孔，然后將鐵板的邊緣焊牢，如圖311所示。焊補(bǔ)燃油和滑油管子時，必須將管子拆下來焊補(bǔ)，以防引起爆炸或火災(zāi)。(2)打卡子：亦稱管箍法。在腐蝕爛穿的洞口外面貼上一層橡皮，厚度適中，然后用卡子或管箍卡牢，卡子與管箍的尺寸要與管徑相符。若船上無備品，呈兩瓣半圓形的卡子亦可自制。有時也可用鐵絲代替，但在橡皮外表必須再貼一塊與管子

30、外圓相貼合的金屬板，然后多扎幾道鐵絲。這種方法多用來堵直徑較小的低壓海、淡水管或蒸汽管路上的漏洞。(3)打水泥：這種方法多用來堵直徑較大的海水管子上的漏洞。對于靠近船底板的大直徑管子尤為實(shí)用。事前應(yīng)先將漏洞處管壁上的油污清洗干凈，用木板或鐵皮制作一個簡單的框(托)架，再用鐵絲將框(托)架與管子相對固定，最后將拌和好的水泥灌注于框(托)架與管壁之間。水泥干固后撤除架子即可。拌和水泥時宜摻入一定比例的沙子。水泥灌好后應(yīng)隔2-3h灑上點(diǎn)淡水，以防產(chǎn)生裂紋。(4)鐵水泥堵漏：鐵水泥因價格較高可作應(yīng)急時管子堵漏之用。涂前，管內(nèi)應(yīng)先卸壓，放存水且洞孔周圍應(yīng)清洗干凈。涂后再用玻璃絲帶包扎，數(shù)小時后待鐵水泥干

31、固即可投入使用。無鐵水泥時，亦可用環(huán)氧樹脂替代。這種方法也只適用于直徑較小的管路。五、管路上的常用閥件閥件是管路系統(tǒng)中最基本與最重要的附件。由于船舶管路系統(tǒng)中閥件種類繁多，其作用也不盡相同。因此，熟悉與掌握管系中閥件的位置和作用，是掌握與管理好管系的根本。下面僅依控制方式將船舶管系中的一些常用閥件介紹如下：1人工控制閥此種閥的開關(guān)用人來控制，是船舶上廣泛采用的一種閥門。(1)截止閥：用來切斷或接通管路中工質(zhì)的流動，亦可調(diào)節(jié)流量。按習(xí)慣，手輪順時針旋轉(zhuǎn)時閥盤下降關(guān)閉；反之閥盤上升，開啟閥門，此時工質(zhì)由閥盤下端進(jìn)入，經(jīng)閥座向上流出，如圖312所示。這種閥在安裝時必須嚴(yán)格按箭頭流動方向。如標(biāo)志不清，

32、可按低進(jìn)高出來判斷進(jìn)出口。(2)閘閥，又稱閘門閥。分為以下兩種：閥桿不向外移動的閘閥：其優(yōu)點(diǎn)是高度尺寸較小，開啟與關(guān)閉其高度均不改變。缺點(diǎn)是當(dāng)轉(zhuǎn)動手輪時無法知道內(nèi)部閘板位置，需在閥的上部加設(shè)一套行程指示器。其閥桿、螺紋在本體內(nèi)與工質(zhì)接觸，易腐蝕與損傷，如圖3-13所示。閥桿向外移動的閘閥：其優(yōu)點(diǎn)是開啟時閥桿向外伸出的高度即表示了閘板的開啟高度，且閥桿螺紋位于本體外部，與工質(zhì)不接觸，容易加注潤滑劑。缺點(diǎn)是高度尺寸較大，并隨閘板開啟的增大而增大，如圖314所示。閘閥的作用基本與截止閥相同，由于外形尺寸、流通截面積大，工質(zhì)流經(jīng)阻力小且不受流向限制，開關(guān)省力，故常用于低壓大口徑管路。(3)旋塞，又稱考

33、克：主要控制件是一圍繞閥體本身軸線旋轉(zhuǎn)的塞芯，依靠塞芯上通孔位置不同來接通或切斷某一段管路，如圖315所示。圖中塞芯和閥體配合面為錐形，配合良好。旋塞上部有壓蓋壓著的填料，防止工質(zhì)滲漏。旋塞的優(yōu)點(diǎn)是通道面積幾乎不變，工質(zhì)流阻較小，開關(guān)轉(zhuǎn)換迅速方便。其缺點(diǎn)是在轉(zhuǎn)動時摩擦較大，工質(zhì)污濁時容易因磨損而失去密封性，或咬住不易轉(zhuǎn)動。因此，只適用于低溫低壓小口徑管路上(溫度旋塞有直通旋塞、三通旋塞(L形和T形)及多通旋塞等。其區(qū)別只是塞芯上的通孔與閥體上的通孔不同而已。2自動閥自動閥閥盤的開與關(guān)，都是靠閥件兩端壓力的變化來自動進(jìn)行的，故稱為自動閥。船上常見的有止回閥，保險(xiǎn)閥，減壓閥等。(1)止回閥，又稱單

34、向閥：只允許工質(zhì)一個方向通過，阻止其逆向流動。如圖316所示為上升式止回閥，主要由閥體、閥蓋、閥盤等組成。閥體內(nèi)裝有閥盤、閥盤上部的圓柱形尾柄作為閥盤升降的導(dǎo)向桿，閥桿上部有閥蓋，閥蓋中部凸出部分上的圓孔可供閥盤尾柄上下滑動用。當(dāng)工質(zhì)從閥盤下面向上流動時，頂起閥盤從出口流出，一旦通過閥座后，工質(zhì)即不可逆流。(2)保險(xiǎn)閥：此閥常用于高壓管路和高壓容器上。當(dāng)工作壓力超過規(guī)定值時能夠自動開啟，直到壓力復(fù)原后自動關(guān)閉，因此又稱為釋荷閥或安全閥。3半自動閥(1)截止止回閥：其結(jié)構(gòu)如圖317所示，它是截止閥和止回閥的組合。該閥的閥盤不能強(qiáng)制開啟而只能強(qiáng)制關(guān)閉。其工作原理是轉(zhuǎn)動手輪使閥桿上升時閥盤不能隨之升

35、起，僅在閥盤下面的工質(zhì)作用力大于其上部的作用力并克服閥盤的重力時才能升起。其升起的高度可依閥桿上升的高度和工質(zhì)流動情況而定。反之，當(dāng)閥盤上面作用力大于下面時，閥盤會自動下降關(guān)閉，阻止工質(zhì)逆向流通。當(dāng)手輪使閥桿壓緊閥盤時，閥處于強(qiáng)制關(guān)閉狀態(tài)。這種閥常用于出水管路中，以避免工質(zhì)的逆流而使壓力作用到泵中。(2)可調(diào)節(jié)的止回閥：這種閥與截止止回閥的區(qū)別在于：閥桿雖然也松插在閥盤上，可這種閥桿下端帶有凸肩，在閥桿開始上升時閥盤并不隨之上升，如果繼續(xù)提升閥桿，則由于凸肩作用，閥盤即被同時帶起。4閥箱為了便于集中管理和節(jié)省閥門的數(shù)量，常將一個管系中的兩個以上的閥組合在一起，該組合體通稱為閥箱。由于管系性質(zhì)和

36、連接方式的不同，閥箱有各種形式。按用途不同，基本上可分為三大類。(1)吸人閥箱：吸人閥箱都是下部分開而上部聯(lián)通的單排閥箱，聯(lián)數(shù)根據(jù)需要而定。吸入閥箱能將液體分別從每一個閥門的下部吸入閥箱內(nèi)，然后由一個公共的排出室排出，如圖318所示。吸入閥箱通常由數(shù)個截止閥或數(shù)個截止止回閥組成。用于艙底水系統(tǒng)的是截止止回閥箱。(2)排出閥箱：排出閥箱都是上部開而下部聯(lián)通的單排閥箱，其聯(lián)數(shù)也是根據(jù)需要而定，液體從排出閥箱下部的公共吸人室進(jìn)入閥箱，然后由上部控制的閥將它們分別排出。(3)調(diào)駁閥箱：將吸入閥箱和排出閥箱結(jié)合成一起，就成為一種有公共吸人室和公共排出室的調(diào)駁閥箱。如圖3-19所示為雙排四聯(lián)壓載水凋駁閥箱

37、工作原理圖。閥箱本體分上下兩層，上層按前后橫向分隔成兩個空問，分別與壓載泵吸人口和排出口相聯(lián)。而下層則按縱向?qū)㈤y兩個一組地分隔成四個空間，與相應(yīng)的各壓載艙相通。操縱不同的閥，可以完成駁入，調(diào)駁，駁出，也可不起動壓載泵，靠舷外水壓力自流灌人所需之艙。調(diào)駁閥箱不僅常用于壓載水系統(tǒng)，也常用于燃油系統(tǒng)和滑油系統(tǒng)。六、管系的管理1熟悉管系資料船舶管系資料反映本船管系設(shè)計(jì)和施工布置的情況，說明了管路的走向和管路中附件的情況及所在位置，是輪機(jī)人員必須掌握的資料之一。不掌握管路情況，在管理上必然會因開錯閥，關(guān)錯閥而引起事故或造成機(jī)損。因此，熟悉并掌握管系資料是搞好管系管理的基礎(chǔ)。2操作管理各系統(tǒng)在使用之前必須

38、檢查下列項(xiàng)目：(1)檢查或試驗(yàn)所有管路暢通情況。管路附件工作狀態(tài)是否正常，各閥門開關(guān)是否正確。(2)管路連接部位可靠性與密封性，不得有泄漏現(xiàn)象。，(3)排除氣體管路中的水分，液體管路中的空氣。(4)檢查管子與傳動裝置及機(jī)械設(shè)備聯(lián)接的緊固情況。3平時管理(1)保持管路外表和內(nèi)部清潔。(2)注意管路接頭處情況，發(fā)現(xiàn)漏泄及時排除。(3)對潤滑部位經(jīng)常加注潤滑油(脂)。(4)定時清洗濾器。(5)注意管路支架、固緊裝置的牢靠性，防止松動造成事故。4工作結(jié)束后的管理(1)寒冷天氣注意及時放掉有關(guān)管路附件中的積水，防止管子凍裂。(2)拆卸或維修管路時，謹(jǐn)防雜物落入管內(nèi)。(3)對手重要管系，在拆檢、換新完畢后

39、要進(jìn)行水壓試驗(yàn)，或用其他方法檢查其密封情況。(4)定期清除管路上的鐵銹，并涂上防銹漆。(5)管系的試驗(yàn)和驗(yàn)收。燃油燃?xì)忮仩t事故及處理燃油燃?xì)忮仩t的事故也是多種多樣的 , 除發(fā)生燃煤蒸汽 或熱水鍋爐的事故外 , 還可能發(fā)生其特有的事故 , 這類事故通常包括爐膛及煙道wiki爆炸/wiki事故、二次燃燒事故、鍋爐熄火事故、鍋爐著火事故等。一、爐膛及煙道爆炸事故爐膛及煙道爆炸是燃油 ( 氣 ) 鍋爐中常見事故。這種事故在點(diǎn)火或運(yùn)行中都可能發(fā)生 , 尤其是點(diǎn)火中發(fā)生得最多。嚴(yán)重時爐墻崩塌 , 磚塊橫飛 , 爐頂和煙道掀開 , 火焰和高溫?zé)煔庀蛲鈬娚?, 這時極易造成人員傷亡。1. 爐膛及煙道爆炸的現(xiàn)象

40、(1) 爐膛內(nèi)壓力 ( 負(fù)壓變正壓 ) 急劇升高。(2) 防爆門、爐門、看火孔、檢查孔等處噴出煙火。(3) 發(fā)出沉悶或震耳的響聲。2. 爐膛及煙道爆炸的原因(1) 鍋爐點(diǎn)火前 , 沒有將爐膛內(nèi)殘余可燃?xì)怏w排除 , 沒有點(diǎn)火程序控制裝置 , 或沒有執(zhí)行操作規(guī)程 , 盲目點(diǎn)火所致。(2) 鍋爐運(yùn)行期間突然熄火 , 沒能及時中斷燃料的供給。 (3) 當(dāng)給油泵發(fā)生故障而使鍋爐給油中斷時 , 未將鍋爐進(jìn)油總閥關(guān)嚴(yán) , 當(dāng)給油泵恢復(fù)正常時 , 使大量燃油進(jìn)入爐內(nèi)。(4) 當(dāng)電路斷電、引、送風(fēng)機(jī)和給油泵同時停轉(zhuǎn) , 未立即將電源開關(guān)拉開 , 當(dāng)送電正常后燃油大量進(jìn)入爐內(nèi)。3. 爐膛及煙道爆炸的處理(1) 應(yīng)

41、立即停爐 , 同時切斷電源、油源或氣源 , 防止事故擴(kuò)大。(2) 調(diào)節(jié)鍋爐水位至正常。(3) 對發(fā)生爐膛及煙道爆炸的鍋爐進(jìn)行檢查。(4) 司爐人員必須嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行操作。無論是鍋爐啟動前的第一次點(diǎn)火 , 還是鍋爐運(yùn)行中熄火后的再次點(diǎn)火 ,必須按點(diǎn)火操作程序進(jìn)行。二、二次燃燒事故在鍋爐運(yùn)行中 , 沉積在鍋爐尾部煙道內(nèi)的可燃物 ( 油垢、炭黑 ) 再次發(fā)生著火燃燒的現(xiàn)象稱為二次燃燒 , 或稱鍋爐尾部煙道再燃燒。嚴(yán)重時會把尾部煙道、空氣預(yù)熱器、引風(fēng)機(jī) 甚至省煤器等wiki設(shè)備/wiki燒毀。1. 二次燃燒的現(xiàn)象(1) 排煙溫度急劇上升 , 煙囪冒濃煙 , 甚至出現(xiàn)火煙。(2) 爐膛負(fù)壓發(fā)生劇烈變

42、化 , 出現(xiàn)正壓。(3) 嚴(yán)重時煙道外殼呈暗紅色。(4) 有空氣預(yù)熱器時 , 熱風(fēng)溫度急劇上升 , 風(fēng)壓不穩(wěn)。(5) 有時尾部防爆門動作。2. 二次燃燒的原因(1) 油噴燃器霧化不良 , 油未完全燃燒而帶入鍋爐尾部。(2) 燃燒調(diào)整不當(dāng) , 配風(fēng)不足或配風(fēng)不合理。(3) 啟、停爐過程中爐膛溫度較低， 燃料未在爐膛內(nèi)燃燒。(4) 停爐或鍋爐滅火時 , 油槍wiki閥門/wiki未關(guān)緊。(5) 燃燒室負(fù)壓過大 , 使油來不及燃盡便帶入鍋爐尾部。(6 長期不停爐清掃尾部煙道 , 存積了一定量的油垢或炭黑。(7) 過煙道或空氣預(yù)熱器漏風(fēng)。3. 二次燃燒的處理(1) 應(yīng)立即停油 ( 氣 ) 、停風(fēng)、停爐

43、。(2) 關(guān)閉煙道、風(fēng)道擋板及各處門孔 , 嚴(yán)禁啟動送、引風(fēng)機(jī)。(3) 立即投入蒸汽滅火裝置 , 二氧化碳或其他滅火裝置滅火 , 但不能用水滅火。(4) 加強(qiáng)鍋爐進(jìn)水和放水 , 或開啟省煤器再循環(huán)管的閥門 , 以保護(hù)省煤器不被燒損。(5) 當(dāng)排煙溫度接近噴人的蒸汽溫度 , 或小于 150 。 C 并穩(wěn) 定 Ih 以上時 , 可打開檢查孔進(jìn)行檢查 , 經(jīng)檢查確元火源后 , 方 可啟動風(fēng)機(jī)通風(fēng)降溫。(6) 當(dāng)煙道內(nèi)溫度下降到 50 。 C 以下時 , 方可進(jìn)入煙道內(nèi) 檢查尾部受熱面 , 同時應(yīng)徹底清除煙道內(nèi)油垢。如未燒損 , 可重新點(diǎn)火啟動 ; 如有燒損 , 則應(yīng)更換、修理燒損部件。三、鍋爐熄火事

44、故燃油鍋爐在正常運(yùn)行中 , 有時會產(chǎn)生突然熄滅的現(xiàn)象。1. 鍋爐熄火的現(xiàn)象(1) 爐膛負(fù)壓突然增大。(2) 爐膛內(nèi)變暗 , 由看火孔看不到火焰 o(3) 汽壓、汽溫下降。2. 鍋爐熄火的原因(1) 油中帶水過多。(2) wiki機(jī)械/wiki雜質(zhì)或結(jié)焦 , 造成油嘴堵塞。(3) 油泵斷電或油泵故障造成來油中斷。(4) 油泵人口油溫超高產(chǎn)生汽化 , 致使油泵抽空 , 中斷供油。(5) 過濾網(wǎng)或油管堵塞 , 閥芯脫落堵塞油路 , 致使油壓下降。(6) 油缸油位太低 , 使油泵壓不上油。(7) 油管破裂嚴(yán)重漏油 , 回油閥錯誤操作或突然開大 , 致 使油壓驟降。(8) 不同油品混貯 , 在缸內(nèi)發(fā)生化

45、學(xué)作用 , 易造成沉淀凝結(jié) , 堵塞油路。(9) 配風(fēng)不當(dāng) , 風(fēng)量過大將火吹熄。(10) 油溫過低、粘度大 , 使油泵進(jìn)油中斷。(11) 水冷壁管爆破。3. 鍋爐熄火的處理(1) 關(guān)閉鍋爐總油閥及各運(yùn)行噴嘴的進(jìn)、回油閥。(2) 保持鍋爐正常水位。(3) 查明原因和消除故障后重新點(diǎn)火。四、鍋爐著火事故燃油燃?xì)忮仩t在正常運(yùn)行中 , 有時因油、氣泄漏而產(chǎn)生著火現(xiàn)象。1. 鍋爐著火的現(xiàn)象(1) 鍋爐房內(nèi)有火光 , 鍋爐燃燒不正常。(2) 嚴(yán)重時可聽到爆炸聲。(3) 有火從鍋爐房噴出。2. 鍋爐著火的原因(1) 日用油箱設(shè)計(jì)、安裝不合理。(2) 未及時關(guān)閉從貯油罐向日用油箱供油的油泵 , 導(dǎo)致燃油溢泄

46、。(3) 油品質(zhì)量不合格 , wiki閃點(diǎn)/wiki低 , 易閃火。(4) 日用油箱、供氣管道有破裂處 , 造成燃油、燃?xì)庑孤?. 鍋爐著火的處理(1) 切斷燃料供應(yīng)管路。(2) 全力滅火。(3) 嚴(yán)重時應(yīng)緊急停爐。燃油鍋爐安全操作規(guī)程一、司爐工人必須操作經(jīng)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門發(fā)給使用登記的鍋爐。二、獨(dú)立操作的司爐工人須持有司爐操作證，且你符合操作爐型和類別要求。三、鍋爐點(diǎn)火前應(yīng)做到鍋爐體、燃燒仙和其他輔機(jī)、所有附件、閥門、給水、供油系統(tǒng)電路和電控部門等檢查,并確認(rèn)正常。四、打開放空氣閥門，向鍋內(nèi)進(jìn)水（可用排水的方法檢查水位的控制，報(bào)警系統(tǒng)工作是否正常）水位略低于正常水位。五、用“手動”啟動風(fēng)機(jī)

47、，吹掃爐膛，將控制系統(tǒng)調(diào)至“自動”位置，然后按下“啟動”開關(guān)，鍋爐就會按照規(guī)定的程序：吹掃點(diǎn)火燃燒（大火或小火）暫時停爐。如點(diǎn)火程序有故障，可繼續(xù)手動風(fēng)機(jī)吹掃，再重新點(diǎn)火，如點(diǎn)火三次不成功，須停止點(diǎn)火和供油，查明原因消除故障后，才能重新點(diǎn)火。六、當(dāng)鍋內(nèi)壓力升至稍大于大氣壓，空氣閥有蒸汽昌出時，便可關(guān)閉空氣閥。七、鍋爐升壓過程，要按規(guī)定的要求做好檢查及各項(xiàng)操作，確認(rèn)正常后才能進(jìn)行供汽或并爐。八、正常運(yùn)行后，應(yīng)經(jīng)常調(diào)整供油、送風(fēng)和給水（全自動鍋爐除外），保持水位和氣壓穩(wěn)定，適應(yīng)負(fù)荷需要，保證供汽。九、運(yùn)行中每小時應(yīng)進(jìn)行巡視檢查一次，并規(guī)定做好各項(xiàng)記錄，簽姓名確認(rèn)。十、每班應(yīng)進(jìn)行沖洗水位表及排污各一

48、次，安全閥排汽試驗(yàn)，壓力表沖洗存水彎管和各項(xiàng)安全保護(hù)裝置校驗(yàn)應(yīng)按規(guī)定的要求進(jìn)行，并如實(shí)填寫記錄，簽姓名認(rèn)可。十一、正常停爐時要先停止供油，稍后停止送風(fēng)，保持水位高于正常水位。十二、遇到下列情況之一時,應(yīng)緊急停爐：1、水位降到下極限以下仍不熄火和自動給水；2、不斷加大給水及采取其他措施，但水位仍繼續(xù)下降；3、水位超過最高可見水位（滿水），經(jīng)放水仍不能見到水位；4、給水泵全部失效或給水系統(tǒng)故障，不能向鍋爐進(jìn)水；5、水位表、安全閥和壓力調(diào)節(jié)器全部失效；6、設(shè)置在汽空間的壓力表全部失效；7、鍋爐元件損壞、危及運(yùn)行人員安全；8、燃燒設(shè)備損壞，爐墻倒塌或鍋爐構(gòu)架被燒紅等,嚴(yán)重威脅鍋爐安全運(yùn)行；9、其它異常

49、情況危及鍋爐安全運(yùn)行特別警示：一旦發(fā)現(xiàn)鍋爐出現(xiàn)干燒（燒紅），請馬上關(guān)閉電源，打開所有出口，卸下燃燒器。嚴(yán)禁立即將冷水注入爐體內(nèi)！應(yīng)待其自然冷卻。否則，發(fā)生*！1、在使用本機(jī)前請?jiān)敿?xì)閱讀：“產(chǎn)品安裝使用說明書”，嚴(yán)格按其操作。并建立有一套完整實(shí)用的規(guī)章制度。2、建造與工作現(xiàn)場隔離的鍋爐房，并且符合鍋爐房安全規(guī)范。3、經(jīng)培訓(xùn)，專人持證（司爐工）操作。嚴(yán)禁無專人管理。4、經(jīng)常保持設(shè)備各部位及周圍清潔。5、使用0#柴油，高純度不含雜質(zhì)，否則易堵塞油路，損壞油泵或冒黑煙。6、入機(jī)水必需是經(jīng)過處理的軟化水，建議使用軟水處理器以防止結(jié)垢，保持熱效，延長壽命。7、本鍋爐常出現(xiàn)的故障及排除：a、油路堵塞不能燃燒

50、或燃燒不好：要全面清理油路；b、水位過高或過低報(bào)警。先完全關(guān)閉電箱電源，過高：打開排污閥，排水至正常水位；過低：手動加水至正正常水位。8、臥式爐上班前，排污一次，排水高度20-50mm，提前30分鐘開機(jī)，當(dāng)壓力升到最高工作壓力即可打開主汽閥，使用蒸汽。落班前，臥式爐依實(shí)際情況提前20分鐘關(guān)機(jī)，充分利用爐內(nèi)余汽。落班時，使?fàn)t壓降至0.2Mpa以下關(guān)閉電源開關(guān)、主蒸汽閥、進(jìn)水箱水閥，進(jìn)爐體水閥。9、給油箱加油時，應(yīng)緩慢將油加入，油箱中待油渣沉淀2小時后方可開機(jī)使用。嚴(yán)禁邊加油邊使用！否則會因油中雜質(zhì)造成油路堵塞，嚴(yán)重時損壞油泵！10、每周：排水位表玻璃管及電極室內(nèi)污水一次，并檢查水位在4個位置（超

51、低水位應(yīng)報(bào)警、正常低水位應(yīng)加水、正常高水位應(yīng)停止加水、超高水位應(yīng)報(bào)警）工作是否正常。11、每月：排油箱底水渣一次，排放高度20mm；清潔油過濾器一次；搬動安全閥一次；更換爐水并清潔一次；清潔余熱水箱內(nèi)臂一次。12、每三個月：清洗油箱底雜質(zhì)一次；清潔燃燒機(jī)各部件一次。13、每半年：除煙垢、水垢一次；更換油嘴一次；全面保養(yǎng)一次。14、依鍋爐定期檢驗(yàn)規(guī)則每年進(jìn)行一次外部檢驗(yàn)，每兩年進(jìn)行一次內(nèi)部檢驗(yàn)，每六年進(jìn)行一次水壓試驗(yàn)。15、發(fā)生故障應(yīng)及時解決，若不能解決應(yīng)向公司負(fù)責(zé)人反映。16、若發(fā)生故障公司不能排除，應(yīng)及時向供貨商反映解決。17、嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。常保養(yǎng)才能保持鍋爐良好運(yùn)行，延長使用壽命。18

52、、若有不明之處，應(yīng)及時向供貨商咨詢。某輪鍋爐遇以下問題，請各位指教，分析：鍋爐燃燒輕油正常，換重油后（1500秒）開始燃燒正常，大概重油燃燒6小時左右就發(fā)生故障自動熄火。請各位幫忙分析可能原因。本人的見解:1.清洗濾器,包括管路和噴嘴上的2.檢查燃燒器上的電磁閥是否出現(xiàn)故障.3.檢查風(fēng)門執(zhí)行器是否正常先問下這臺鍋爐是1.加熱機(jī)艙燃油；2.還是貨艙貨油？如果是1的話，會不會是機(jī)艙燃油溫度到了設(shè)定值，則自動停爐？如果是2的話，會不會是貨艙貨油溫度到了設(shè)定值，則自動停爐？另外，燒重油的鍋爐，一般都配有一個鍋爐供油單元，類似主機(jī)供油單元。油路問題可能性大，可能是霧化不好，檢查濾器，黏度，油壓，燃燒器，

53、觀察火焰，必要時調(diào)整風(fēng)油比。還有可能是控制線路的問題，有的鍋爐有輕重油轉(zhuǎn)換控制開關(guān)，輕油時不用加熱，轉(zhuǎn)換完重油忘記轉(zhuǎn)換就會因?yàn)橹赜蜏囟忍妥詣油；?，不過我想不會犯這個低級錯誤吧！提的問題太粗：1、重油燃燒6小時后停爐，跟重油本身無太大關(guān)系。試想，油溫不夠、粘度過大，在幾分鐘內(nèi)中就停爐。不可能在6小時后停。2、造成自動停爐的原因太多：操作引起的：水位過高、過低；外面負(fù)荷降至最小值、噴油器由空氣或蒸汽作為霧化動力的壓力過低等等；維護(hù)保養(yǎng)不到位引起的：火焰探測器故障、電氣故障、噴孔堵塞等等3、下次要求別人分析故障，最好將故障的發(fā)生的經(jīng)過詳細(xì)一點(diǎn)，以利于大家分析。密封墊的選用原則是：對于要求不高的場合，可憑經(jīng)驗(yàn)來選取，不合適時再更換。但對那些要求嚴(yán)格的場合，例如易爆、劇毒和可燃性氣體以及強(qiáng)腐蝕的液體設(shè)備、反應(yīng)罐和輸送管道系統(tǒng)等，則應(yīng)根據(jù)工作壓力、工作溫度、密封介質(zhì)的腐蝕性及結(jié)合密封面的形式來選用。一般來講，在常溫低壓時，選用非金屬軟密封墊，如石棉，無石棉系列；中壓高溫時，選用非金屬與金屬組合密封墊或金屬密封墊，如無石棉墊片；