柴油機(jī)配套知識交流

1、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 GUANGXI YUCHAI MACHINERY CO.,LTD 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有1 一、一、發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng) 二、二、進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng) 三、三、排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng) 四、四、冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng) 五、五、燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 六、六、潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng) 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有2 七、七、電器系統(tǒng)電器系統(tǒng) 八、八、動力輸出系統(tǒng)動力輸出系統(tǒng) 九、九、空壓機(jī)和制動系統(tǒng)空壓機(jī)和制動系統(tǒng) 十、十、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有3 一、一、發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)

2、二、二、進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng) 三、三、排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng) 四、四、冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng) 五、五、燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 六、六、潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng) 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有4 發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)（發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)（1） 1 1、發(fā)動機(jī)懸置的基本作用發(fā)動機(jī)懸置的基本作用 （1）包括發(fā)動機(jī)、離合器和變速箱組成的動力總成通過懸置軟墊安）包括發(fā)動機(jī)、離合器和變速箱組成的動力總成通過懸置軟墊安 裝在汽車底盤上，懸置軟墊必須能承受動力總成的質(zhì)量。裝在汽車底盤上，懸置軟墊必須能承受動力總成的質(zhì)量。 （2）在受各種干擾力）在受各種干擾力(如制動、加速等如制動、加速等)作用的情況下，懸置軟墊應(yīng)作用的情況下，懸置軟墊應(yīng) 能有效

3、地限制其最大位移，以避免動力總成發(fā)生與鄰近件的干涉。能有效地限制其最大位移，以避免動力總成發(fā)生與鄰近件的干涉。 （3）懸置軟墊應(yīng)具有良好的隔振作用，既要降低來自發(fā)動機(jī)的振動）懸置軟墊應(yīng)具有良好的隔振作用，既要降低來自發(fā)動機(jī)的振動 與沖擊，也要降低來自路面的振動與沖擊。與沖擊，也要降低來自路面的振動與沖擊。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有5 發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)（發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)（2） 2 2、發(fā)動機(jī)懸置的布置方式發(fā)動機(jī)懸置的布置方式 按懸置的數(shù)量劃分有三點式和四點式按懸置的數(shù)量劃分有三點式和四點式 三點式懸置的運動順從性最好，因為三點決定一個平面，不受車架變?nèi)c式懸置的運動順從性最好，因為三點決定

4、一個平面，不受車架變 形的影響，而且固有頻率低，抗扭轉(zhuǎn)振動的效果好；形的影響，而且固有頻率低，抗扭轉(zhuǎn)振動的效果好； 四點式懸置的穩(wěn)定性好，能克服較大的轉(zhuǎn)矩反作用力，但是扭轉(zhuǎn)剛度四點式懸置的穩(wěn)定性好，能克服較大的轉(zhuǎn)矩反作用力，但是扭轉(zhuǎn)剛度 較大，不利于隔離低頻振動，但是經(jīng)過合理設(shè)計仍可滿足要求。四點懸置較較大，不利于隔離低頻振動，但是經(jīng)過合理設(shè)計仍可滿足要求。四點懸置較 廣泛使用。廣泛使用。 當(dāng)變速器較長、較重時，飛輪殼與機(jī)體結(jié)合面的靜態(tài)彎矩可能會超出當(dāng)變速器較長、較重時，飛輪殼與機(jī)體結(jié)合面的靜態(tài)彎矩可能會超出 許可值，這時需要在變速箱上增加一個輔助支撐，但它絕不能設(shè)計成剛性連許可值，這時需要在

5、變速箱上增加一個輔助支撐，但它絕不能設(shè)計成剛性連 接或?qū)嚰軗锨斐上拗?。接或?qū)嚰軗锨斐上拗啤?懸置點的數(shù)量根據(jù)動力總成的長度、質(zhì)量、用途和安裝方式等決定。懸置點的數(shù)量根據(jù)動力總成的長度、質(zhì)量、用途和安裝方式等決定。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有6 一、一、發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng) 二、二、進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng) 三、三、排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng) 四、四、冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng) 五、五、燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 六、六、潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng) 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有7 進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)（1） 1 1、進(jìn)氣系統(tǒng)的作用、進(jìn)氣系統(tǒng)的作用 向發(fā)動機(jī)提供清潔、干燥、溫度適當(dāng)?shù)目諝膺M(jìn)行燃燒以最大限度地向發(fā)動機(jī)提

6、供清潔、干燥、溫度適當(dāng)?shù)目諝膺M(jìn)行燃燒以最大限度地 降低發(fā)動機(jī)磨損并保持最佳的發(fā)動機(jī)性能。在用戶接受的合理保養(yǎng)間隔降低發(fā)動機(jī)磨損并保持最佳的發(fā)動機(jī)性能。在用戶接受的合理保養(yǎng)間隔 內(nèi)有效地過濾灰塵并保持進(jìn)氣阻力在規(guī)定的限值內(nèi)。內(nèi)有效地過濾灰塵并保持進(jìn)氣阻力在規(guī)定的限值內(nèi)。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有8 進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)（2） 2 2、為什么需要進(jìn)氣系統(tǒng)？、為什么需要進(jìn)氣系統(tǒng)？ a) a) 灰塵是內(nèi)燃發(fā)動機(jī)部件磨損的基本原因，而大多數(shù)灰塵是通過進(jìn)氣灰塵是內(nèi)燃發(fā)動機(jī)部件磨損的基本原因，而大多數(shù)灰塵是通過進(jìn)氣 系統(tǒng)進(jìn)入發(fā)動機(jī)的。系統(tǒng)進(jìn)入發(fā)動機(jī)的。 b) b) 水會損壞水會損壞 / / 阻塞空氣

7、濾清器，并且可能使發(fā)動機(jī)和進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)生阻塞空氣濾清器，并且可能使發(fā)動機(jī)和進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)生 腐蝕。腐蝕。 c) c) 進(jìn)氣溫度高意味著進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣密度下降，這將導(dǎo)致排煙增加、進(jìn)氣溫度高意味著進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣密度下降，這將導(dǎo)致排煙增加、 功率下降、向冷卻系統(tǒng)散熱量增加、發(fā)動機(jī)溫度升高。試驗表明：功率下降、向冷卻系統(tǒng)散熱量增加、發(fā)動機(jī)溫度升高。試驗表明： 進(jìn)氣溫度超過進(jìn)氣溫度超過3838后，每升高后，每升高1111，功率下降約，功率下降約2 2，準(zhǔn)確值參考發(fā)動，準(zhǔn)確值參考發(fā)動 機(jī)性能曲線的注釋。機(jī)性能曲線的注釋。 進(jìn)氣溫度超過進(jìn)氣溫度超過4040后，每升高后，每升高1111，發(fā)動機(jī)向冷卻水散熱量增加

8、約，發(fā)動機(jī)向冷卻水散熱量增加約3 3。 臺架試驗表明對柴油機(jī)來說，理想的進(jìn)氣溫度是臺架試驗表明對柴油機(jī)來說，理想的進(jìn)氣溫度是1616至至3333。 d) d) 進(jìn)氣溫度過低會導(dǎo)致柴油無法被壓燃，發(fā)火滯后，燃燒不正常進(jìn)氣溫度過低會導(dǎo)致柴油無法被壓燃，發(fā)火滯后，燃燒不正常 這又可引起冒黑煙、爆震、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)（特別是怠速時）和柴油稀釋機(jī)油。這又可引起冒黑煙、爆震、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)（特別是怠速時）和柴油稀釋機(jī)油。 試驗表明進(jìn)氣溫度每降低試驗表明進(jìn)氣溫度每降低3333，燃燒溫度下降，燃燒溫度下降8989。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有9 進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)（3） 3 3、進(jìn)氣口的安裝、進(jìn)氣口的安裝 空濾器原

9、始進(jìn)氣口必須設(shè)置在雨、雪、灰塵不易進(jìn)入的部位；應(yīng)避空濾器原始進(jìn)氣口必須設(shè)置在雨、雪、灰塵不易進(jìn)入的部位；應(yīng)避 免將機(jī)倉內(nèi)熱空氣、散熱器排出的熱風(fēng)、發(fā)動機(jī)排出的廢氣和路面飛濺免將機(jī)倉內(nèi)熱空氣、散熱器排出的熱風(fēng)、發(fā)動機(jī)排出的廢氣和路面飛濺 污物吸入進(jìn)氣系統(tǒng)；原始進(jìn)氣口之前不應(yīng)有其它零部件阻擋。原始進(jìn)氣污物吸入進(jìn)氣系統(tǒng)；原始進(jìn)氣口之前不應(yīng)有其它零部件阻擋。原始進(jìn)氣 口位置要求盡可能高，外露的原始進(jìn)氣口必須設(shè)置雨、雪過濾裝置，將口位置要求盡可能高，外露的原始進(jìn)氣口必須設(shè)置雨、雪過濾裝置，將 吸入空氣中所含的水分離出來，防止雨、雪進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，避免損壞發(fā)吸入空氣中所含的水分離出來，防止雨、雪進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)

10、，避免損壞發(fā) 動機(jī)。正常作業(yè)時進(jìn)氣溫升最大不得超過動機(jī)。正常作業(yè)時進(jìn)氣溫升最大不得超過 1515（發(fā)動機(jī)技術(shù)參數(shù)表另（發(fā)動機(jī)技術(shù)參數(shù)表另 有規(guī)定除外）。有規(guī)定除外）。 工程用車空濾取氣口布置工程用車空濾取氣口布置 盡可能高是較好的設(shè)計，盡可能高是較好的設(shè)計， 否則發(fā)動機(jī)的可靠性差否則發(fā)動機(jī)的可靠性差 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有10 進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)（4） 4 4、空濾器、空濾器 (1)(1)空濾器的額定流量應(yīng)不小于玉柴配套規(guī)定的數(shù)值，考慮進(jìn)氣系空濾器的額定流量應(yīng)不小于玉柴配套規(guī)定的數(shù)值，考慮進(jìn)氣系 統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)周期，空濾器的額定流量是按發(fā)動機(jī)在標(biāo)定工況下實測的統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)周期，空濾器

11、的額定流量是按發(fā)動機(jī)在標(biāo)定工況下實測的 流量的流量的1.21.21.51.5倍（一般地公路運輸車輛取值大于等于倍（一般地公路運輸車輛取值大于等于1.2,1.2,工程車安全工程車安全 系數(shù)取值大于等于系數(shù)取值大于等于1.5)1.5)來選取的。濾清效率至少來選取的。濾清效率至少 99.9% 99.9% （按（按 SAE J726SAE J726 測試）?？諡V應(yīng)具有足夠的去塵能力（空氣濾清器在進(jìn)氣阻力達(dá)到限值測試）?？諡V應(yīng)具有足夠的去塵能力（空氣濾清器在進(jìn)氣阻力達(dá)到限值 時所能除去的灰塵總量定義為空濾的去塵能力）以提供合理的濾芯更換時所能除去的灰塵總量定義為空濾的去塵能力）以提供合理的濾芯更換 周期

12、。周期。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有11 進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng) （5） (2) (2)輕型和中型車用發(fā)動機(jī)應(yīng)采用帶安全濾芯的雙級空氣濾清器；輕型和中型車用發(fā)動機(jī)應(yīng)采用帶安全濾芯的雙級空氣濾清器； 主濾芯和安全濾芯應(yīng)選用干式紙質(zhì)濾芯；在額定流量下，原始阻力不大主濾芯和安全濾芯應(yīng)選用干式紙質(zhì)濾芯；在額定流量下，原始阻力不大 于于2.45 kPa2.45 kPa，葉片環(huán)旋流粗濾器的粗濾效率不低于，葉片環(huán)旋流粗濾器的粗濾效率不低于85%85%，總成原始濾清，總成原始濾清 效率不低于效率不低于99.5%99.5%，空氣濾清器容灰能力應(yīng)不小于，空氣濾清器容灰能力應(yīng)不小于6.4 g/Ls6.4 g/Ls

13、。 (3) (3)重型車用發(fā)動機(jī)以及在惡劣環(huán)境下使用的中型車用發(fā)動機(jī)重型車用發(fā)動機(jī)以及在惡劣環(huán)境下使用的中型車用發(fā)動機(jī)( (如自如自 卸車等工程車輛和運煤車等卸車等工程車輛和運煤車等) )應(yīng)采用三級濾清器，在滿足上述要求的雙應(yīng)采用三級濾清器，在滿足上述要求的雙 級濾清器的基礎(chǔ)上，增加一級粗濾器，推薦采用切向或軸向旋流粗濾器級濾清器的基礎(chǔ)上，增加一級粗濾器，推薦采用切向或軸向旋流粗濾器 （最好帶有引射排塵管），在額定流量下粗濾效率不低于（最好帶有引射排塵管），在額定流量下粗濾效率不低于93%93%；當(dāng)增加；當(dāng)增加 一級推薦的粗濾器時，在額定流量下空濾器總成的原始阻力允許不大于一級推薦的粗濾器時，

14、在額定流量下空濾器總成的原始阻力允許不大于 2.95 kPa2.95 kPa，總成原始濾清效率不低于，總成原始濾清效率不低于99.9%99.9%，空氣濾清器容灰能力應(yīng)不，空氣濾清器容灰能力應(yīng)不 小于小于53 g/Ls53 g/Ls。 (4) (4)空濾器必須帶有排塵裝置，排塵口的安裝位置應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離發(fā)空濾器必須帶有排塵裝置，排塵口的安裝位置應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離發(fā) 動機(jī)表面和迎風(fēng)面。動機(jī)表面和迎風(fēng)面。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有12 進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)（6） 5 5、進(jìn)氣管路、進(jìn)氣管路 （1 1）進(jìn)氣管路布置總體要求：）進(jìn)氣管路布置總體要求： 管路布置應(yīng)使在進(jìn)行發(fā)動機(jī)日常維護(hù)保養(yǎng)時不必斷開干凈側(cè)

15、的管路。管路布置應(yīng)使在進(jìn)行發(fā)動機(jī)日常維護(hù)保養(yǎng)時不必斷開干凈側(cè)的管路。 管路連接應(yīng)能承受發(fā)動機(jī)和車輛構(gòu)件間的相對運動而不損壞、泄漏或管路連接應(yīng)能承受發(fā)動機(jī)和車輛構(gòu)件間的相對運動而不損壞、泄漏或 蹋癟。蹋癟。 長的管路應(yīng)適當(dāng)支撐，增壓器進(jìn)口的靜彎矩不超過長的管路應(yīng)適當(dāng)支撐，增壓器進(jìn)口的靜彎矩不超過6.8Nm6.8Nm 所用材料應(yīng)能適應(yīng)系統(tǒng)的工作溫度和壓力，防腐蝕，在卡箍緊固力和所用材料應(yīng)能適應(yīng)系統(tǒng)的工作溫度和壓力，防腐蝕，在卡箍緊固力和 20 inHg ( 68kPa)20 inHg ( 68kPa)真空下不得變形或損壞。真空下不得變形或損壞。 不能與設(shè)備上的其它部件磕碰。不能與設(shè)備上的其它部件磕

16、碰。 必須具有長久和可靠的密封能力。必須具有長久和可靠的密封能力。 推薦安裝高質(zhì)量的阻力指示裝置，它在空濾被阻塞到進(jìn)氣阻力達(dá)到發(fā)推薦安裝高質(zhì)量的阻力指示裝置，它在空濾被阻塞到進(jìn)氣阻力達(dá)到發(fā) 動機(jī)規(guī)定的最大限值時發(fā)出警告，以便及時更換濾芯。阻力指示器的接動機(jī)規(guī)定的最大限值時發(fā)出警告，以便及時更換濾芯。阻力指示器的接 口必須有濾芯以免灰塵意外地進(jìn)入?？诒仨氂袨V芯以免灰塵意外地進(jìn)入。 為了避免吸進(jìn)如雨水、噴灑水和路面飛濺水、鹽溶液等，空氣濾清器為了避免吸進(jìn)如雨水、噴灑水和路面飛濺水、鹽溶液等，空氣濾清器 前應(yīng)安裝適當(dāng)?shù)某b置。前應(yīng)安裝適當(dāng)?shù)某b置。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有13 進(jìn)氣系

17、統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)（7） 從空濾后取氣的空壓機(jī)進(jìn)氣管路等必須具有與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)相同的從空濾后取氣的空壓機(jī)進(jìn)氣管路等必須具有與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)相同的 質(zhì)量和可靠性。質(zhì)量和可靠性。 如果使用排氣吸灰器來清除空濾中的灰塵，必須安裝單向閥以防怠速如果使用排氣吸灰器來清除空濾中的灰塵，必須安裝單向閥以防怠速 時氣體倒流。時氣體倒流。 選擇位于空濾至發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口間的所有管路元件時必須格外小心。管選擇位于空濾至發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口間的所有管路元件時必須格外小心。管 子應(yīng)能防腐蝕，應(yīng)能承受進(jìn)氣完全受阻時的真空力而不變形和損壞。子應(yīng)能防腐蝕，應(yīng)能承受進(jìn)氣完全受阻時的真空力而不變形和損壞。 所有硬管間的連接必須是專用橡膠管，以

18、便在很寬的溫度范圍里保持所有硬管間的連接必須是專用橡膠管，以便在很寬的溫度范圍里保持 長久的無泄漏效果。長久的無泄漏效果。 卡箍必須具有卡箍必須具有360360度密封作用但又不損壞膠管，并能在很寬的溫度范圍度密封作用但又不損壞膠管，并能在很寬的溫度范圍 里提供恒緊固力。如下圖為玉柴推薦里提供恒緊固力。如下圖為玉柴推薦的的T-bolt T-bolt 型卡箍。型卡箍。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有14 進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)（8） （2 2） 進(jìn)氣管路的安裝應(yīng)考慮在適當(dāng)?shù)奈恢迷黾庸潭ㄖЪ?，以免因其自進(jìn)氣管路的安裝應(yīng)考慮在適當(dāng)?shù)奈恢迷黾庸潭ㄖЪ?，以免因其?重或相應(yīng)的運動使進(jìn)氣岐管或增壓器承受各種

19、應(yīng)力。重或相應(yīng)的運動使進(jìn)氣岐管或增壓器承受各種應(yīng)力。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有15 進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)（9） （3 3） 在空濾器到發(fā)動機(jī)之間必須使用一段膠管，以抵消發(fā)動機(jī)和底盤在空濾器到發(fā)動機(jī)之間必須使用一段膠管，以抵消發(fā)動機(jī)和底盤 之間的相對位移，該軟管應(yīng)有足夠的剛度，以防止負(fù)壓造成吸扁、破損之間的相對位移，該軟管應(yīng)有足夠的剛度，以防止負(fù)壓造成吸扁、破損 和局部狹小，或由于振動而變形；該軟管還應(yīng)能在和局部狹小，或由于振動而變形；該軟管還應(yīng)能在-40-40120120下長期下長期 使用，有足夠的耐老化能力。見下圖：使用，有足夠的耐老化能力。見下圖： 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所

20、有16 進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)（10） （4 4）從空濾器到發(fā)動機(jī)進(jìn)口之間應(yīng)采用金屬成形管或硬塑料成形管；）從空濾器到發(fā)動機(jī)進(jìn)口之間應(yīng)采用金屬成形管或硬塑料成形管； 從空濾器出口管徑到發(fā)動機(jī)進(jìn)口管徑要逐漸過渡，并盡量避免方向的急從空濾器出口管徑到發(fā)動機(jī)進(jìn)口管徑要逐漸過渡，并盡量避免方向的急 劇改變；管路應(yīng)盡可能避免焊接，如果不得不焊接時，應(yīng)防止假焊、脫劇改變；管路應(yīng)盡可能避免焊接，如果不得不焊接時，應(yīng)防止假焊、脫 焊出現(xiàn)縫隙，并應(yīng)徹底清除焊渣；硬管與橡膠連接位置不允許用鋼板搭焊出現(xiàn)縫隙，并應(yīng)徹底清除焊渣；硬管與橡膠連接位置不允許用鋼板搭 接焊接成管，應(yīng)用無縫鋼管制作并且管口部位有凸緣，保證橡膠管與

21、硬接焊接成管，應(yīng)用無縫鋼管制作并且管口部位有凸緣，保證橡膠管與硬 管為過盈配合連接；管路內(nèi)腔應(yīng)光滑、清潔，不允許殘留任何雜物；管管為過盈配合連接；管路內(nèi)腔應(yīng)光滑、清潔，不允許殘留任何雜物；管 路連接應(yīng)密封可靠，不許有短路現(xiàn)象；硬管管口應(yīng)有凸緣，插入橡膠管路連接應(yīng)密封可靠，不許有短路現(xiàn)象；硬管管口應(yīng)有凸緣，插入橡膠管 的長度確保在的長度確保在50 mm50 mm左右，并使用具有左右，并使用具有360360度密封性能的度密封性能的T-boltT-bolt卡箍緊固卡箍緊固 膠管；此段管路的固定方式要十分可靠，不得因振動而導(dǎo)致各管接頭松膠管；此段管路的固定方式要十分可靠，不得因振動而導(dǎo)致各管接頭松 脫

22、，使未經(jīng)過濾的空氣直接進(jìn)入增壓器和發(fā)動機(jī)，引起增壓器的損壞和脫，使未經(jīng)過濾的空氣直接進(jìn)入增壓器和發(fā)動機(jī)，引起增壓器的損壞和 發(fā)動機(jī)的非正常磨損。見下圖：發(fā)動機(jī)的非正常磨損。見下圖： （5 5）系統(tǒng)裝備所有選裝附件后，發(fā)動機(jī)最大進(jìn)氣流量條件下，在發(fā)動）系統(tǒng)裝備所有選裝附件后，發(fā)動機(jī)最大進(jìn)氣流量條件下，在發(fā)動 機(jī)進(jìn)氣口測得的進(jìn)氣阻力不得大于發(fā)動機(jī)技術(shù)參數(shù)表上規(guī)定的限值。機(jī)進(jìn)氣口測得的進(jìn)氣阻力不得大于發(fā)動機(jī)技術(shù)參數(shù)表上規(guī)定的限值。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有17 進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)（11） 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有18 進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)（12） 6 6、進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計指南、進(jìn)氣系統(tǒng)

23、設(shè)計指南 平頭載重車，進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣口須通過管道引至駕駛室后面的頂部位置平頭載重車，進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣口須通過管道引至駕駛室后面的頂部位置 處，且進(jìn)氣口須可靠防雨、防處，且進(jìn)氣口須可靠防雨、防 水淋和設(shè)置濾網(wǎng)罩蓋。對在沙漠、礦山、大粉塵地區(qū)等非公路用的車輛，水淋和設(shè)置濾網(wǎng)罩蓋。對在沙漠、礦山、大粉塵地區(qū)等非公路用的車輛， 則應(yīng)在進(jìn)氣口上增加一級多管旋流空氣濾清裝置。如下圖所示：則應(yīng)在進(jìn)氣口上增加一級多管旋流空氣濾清裝置。如下圖所示： 在沙漠、礦山、大粉塵地區(qū) 等非公路用的車輛空濾原始 進(jìn)風(fēng)口太低對發(fā)動機(jī)的可靠 性會產(chǎn)生嚴(yán)重影響 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有19 進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)（13） 7

24、 7、空氣中冷系統(tǒng)、空氣中冷系統(tǒng) （1 1）中冷器的額定流量應(yīng)不低于表）中冷器的額定流量應(yīng)不低于表3 3的規(guī)定值；在額定流量下中冷器的壓的規(guī)定值；在額定流量下中冷器的壓 力降應(yīng)不超過力降應(yīng)不超過12.8 kPa12.8 kPa，為滿足使用要求，中冷器的額定流量一般按發(fā)動，為滿足使用要求，中冷器的額定流量一般按發(fā)動 機(jī)標(biāo)定工況下進(jìn)氣量的機(jī)標(biāo)定工況下進(jìn)氣量的1.11.1倍來確定。倍來確定。 （2 2）中冷器應(yīng)有足夠的散熱面積和迎風(fēng)面積，以保證發(fā)動機(jī)在標(biāo)定工況）中冷器應(yīng)有足夠的散熱面積和迎風(fēng)面積，以保證發(fā)動機(jī)在標(biāo)定工況 下出口溫度不高于規(guī)定值：在最終選定的風(fēng)扇流量、冷風(fēng)壓降的情況下，下出口溫度不高于

25、規(guī)定值：在最終選定的風(fēng)扇流量、冷風(fēng)壓降的情況下， 車輛行駛的全負(fù)荷工況，中冷器的出口溫度相對于環(huán)境溫度的溫升，對于車輛行駛的全負(fù)荷工況，中冷器的出口溫度相對于環(huán)境溫度的溫升，對于 載貨汽車不應(yīng)大于載貨汽車不應(yīng)大于25 25 ，設(shè)計完成后要經(jīng)安裝評審和試驗驗證。，設(shè)計完成后要經(jīng)安裝評審和試驗驗證。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有20 進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)（14） (3)(3)中冷系統(tǒng)的管路布置應(yīng)簡潔，固定牢靠，并盡量減少方向的改變，中冷系統(tǒng)的管路布置應(yīng)簡潔，固定牢靠，并盡量減少方向的改變， 方向改變處應(yīng)使用金屬管，不得使用橡膠管；中冷系統(tǒng)管路安裝應(yīng)不會方向改變處應(yīng)使用金屬管，不得使用橡膠管；中

26、冷系統(tǒng)管路安裝應(yīng)不會 因其自重或相應(yīng)的運動使進(jìn)氣岐管和增壓器承受各種應(yīng)力；中冷系統(tǒng)的因其自重或相應(yīng)的運動使進(jìn)氣岐管和增壓器承受各種應(yīng)力；中冷系統(tǒng)的 管路應(yīng)采用金屬管連接，對管件的要求同進(jìn)氣管路；管口之間的聯(lián)接必管路應(yīng)采用金屬管連接，對管件的要求同進(jìn)氣管路；管口之間的聯(lián)接必 須采用耐熱耐壓橡膠管，應(yīng)能耐高溫須采用耐熱耐壓橡膠管，應(yīng)能耐高溫250 250 和高壓和高壓400 kPa400 kPa以上，推薦以上，推薦 采用夾布硅膠或硅膠編織管，外帶增強保護(hù)鋼絲；剛性管口之間的間隙采用夾布硅膠或硅膠編織管，外帶增強保護(hù)鋼絲；剛性管口之間的間隙 推薦推薦20 mm20 mm1/21/2管徑；金屬管插入橡

27、膠管的長度確保在管徑；金屬管插入橡膠管的長度確保在50 mm50 mm以上，并以上，并 使用具有使用具有360360度密封性能的度密封性能的T-boltT-bolt卡箍緊固膠管。絕對不允許管路中存卡箍緊固膠管。絕對不允許管路中存 在任何漏氣現(xiàn)象，否則發(fā)動機(jī)無法發(fā)出正常功率，影響加速性和最高車在任何漏氣現(xiàn)象，否則發(fā)動機(jī)無法發(fā)出正常功率，影響加速性和最高車 速都達(dá)不到設(shè)計要求。速都達(dá)不到設(shè)計要求。 應(yīng)使用滲鋁鋼管或不銹鋼管，并對管路內(nèi)外壁進(jìn)行防腐處理。應(yīng)使用滲鋁鋼管或不銹鋼管，并對管路內(nèi)外壁進(jìn)行防腐處理。 橡膠管應(yīng)能適應(yīng)高溫、高壓的工作狀態(tài)。推薦使用橡膠管應(yīng)能適應(yīng)高溫、高壓的工作狀態(tài)。推薦使用No

28、mexNomex纖維增強硅膠纖維增強硅膠 管，外帶增強保護(hù)鋼絲。管，外帶增強保護(hù)鋼絲。 中冷器與散熱器不能互相遮擋芯部中冷器與散熱器不能互相遮擋芯部 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有21 進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)（15） (4)(4)中冷器和聯(lián)接管路的清潔度對柴油機(jī)至關(guān)重要，整個中冷系統(tǒng)所有中冷器和聯(lián)接管路的清潔度對柴油機(jī)至關(guān)重要，整個中冷系統(tǒng)所有 零部件所含雜質(zhì)的總和不得超過零部件所含雜質(zhì)的總和不得超過90 mg90 mg，且雜質(zhì)顆粒最大不得超過，且雜質(zhì)顆粒最大不得超過1.6 1.6 mm。 (5)(5)增壓器壓氣機(jī)出口連接管建議設(shè)計成一直的管件，圓錐形擴(kuò)壓角為增壓器壓氣機(jī)出口連接管建議設(shè)計成一

29、直的管件，圓錐形擴(kuò)壓角為 7 7maxmax，以得到最好的性能，長度取決于裝配位置，或者直到聯(lián)接管出，以得到最好的性能，長度取決于裝配位置，或者直到聯(lián)接管出 口處直徑相當(dāng)于壓氣機(jī)出口面積的口處直徑相當(dāng)于壓氣機(jī)出口面積的2 2倍。倍。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有22 進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)（16） (6) (6) 空空中冷系統(tǒng)常見問題：空空中冷系統(tǒng)常見問題： u中冷器性能不合格中冷器性能不合格 u阻力大阻力大 u冷卻能力不足冷卻能力不足 u普通鐵管易腐蝕普通鐵管易腐蝕 u普通卡箍緊固力小普通卡箍緊固力小 u膠管質(zhì)量低，易爆裂膠管質(zhì)量低，易爆裂 u管路布置不合理管路布置不合理 u橡膠彎頭橡膠彎

30、頭 u管路不固定管路不固定 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有23 進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)（17） 8 8、進(jìn)氣系統(tǒng)的安裝檢查、進(jìn)氣系統(tǒng)的安裝檢查 （1 1）檢查進(jìn)氣管路的密封性、管件固定和管口緊固的可靠性。）檢查進(jìn)氣管路的密封性、管件固定和管口緊固的可靠性。 (a)(a)空濾器到發(fā)動機(jī)之間必須使用一段能伸縮的空濾器到發(fā)動機(jī)之間必須使用一段能伸縮的( (大于大于40mm)40mm)膠管，以抵膠管，以抵 消發(fā)動機(jī)和底盤之間的相對位移。如下圖：空濾器至發(fā)動機(jī)之間膠管沒消發(fā)動機(jī)和底盤之間的相對位移。如下圖：空濾器至發(fā)動機(jī)之間膠管沒 有伸縮量易振斷！有伸縮量易振斷！ 不能使用。不能使用。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)

31、器股份有限公司所有24 進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)（18） （b b）進(jìn)氣管路變徑要逐漸過渡，不能突變。如下圖：變徑突然，進(jìn)氣）進(jìn)氣管路變徑要逐漸過渡，不能突變。如下圖：變徑突然，進(jìn)氣 阻力大，不能使用。帶增強層的過渡接管，管徑大，過渡合理阻力大，不能使用。帶增強層的過渡接管，管徑大，過渡合理 ，可以，可以 使用。使用。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有25 進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)（19） （c c）進(jìn)氣管路內(nèi)腔應(yīng)光滑、清潔，不允許殘留夾碴、氧化皮、膠管脫）進(jìn)氣管路內(nèi)腔應(yīng)光滑、清潔，不允許殘留夾碴、氧化皮、膠管脫 層等易脫雜物。如下圖：進(jìn)氣膠管質(zhì)量差（內(nèi)有隔層及整塊脫皮）易導(dǎo)層等易脫雜物。如下圖：進(jìn)氣膠

32、管質(zhì)量差（內(nèi)有隔層及整塊脫皮）易導(dǎo) 致管路堵塞及相關(guān)件損壞致管路堵塞及相關(guān)件損壞, ,不能使用。不能使用。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有26 進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)（20） （d d）硬管（硬管接頭處要有突緣）和軟管接合處應(yīng)為過盈配合（即硬）硬管（硬管接頭處要有突緣）和軟管接合處應(yīng)為過盈配合（即硬 管孔口外徑大于軟管孔口內(nèi)徑）。如下圖：軟管口徑比硬管口徑大沒有管孔口外徑大于軟管孔口內(nèi)徑）。如下圖：軟管口徑比硬管口徑大沒有 過盈量，不能使用。下圖同時表達(dá)較好的配合。過盈量，不能使用。下圖同時表達(dá)較好的配合。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有27 進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)（21） （e e）進(jìn)氣管道

33、不許與車身及柴油機(jī)等干涉，以防泄漏或因震動磨擦、）進(jìn)氣管道不許與車身及柴油機(jī)等干涉，以防泄漏或因震動磨擦、 磨損而產(chǎn)生管道破裂，從而發(fā)生進(jìn)氣磨損而產(chǎn)生管道破裂，從而發(fā)生進(jìn)氣“短路。如下圖：進(jìn)氣管與大梁相短路。如下圖：進(jìn)氣管與大梁相 干涉，不能使用。軟管與駕駛樓干協(xié)，不能使用。干涉，不能使用。軟管與駕駛樓干協(xié)，不能使用。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有28 進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)（22） （f f）進(jìn)氣管道必須順暢，不允許出現(xiàn)管道打折現(xiàn)象。如下圖：拐彎過）進(jìn)氣管道必須順暢，不允許出現(xiàn)管道打折現(xiàn)象。如下圖：拐彎過 急出現(xiàn)打折，不能使用。進(jìn)氣接管直角彎頭導(dǎo)致進(jìn)氣阻力過大，不能使急出現(xiàn)打折，不能使用。

34、進(jìn)氣接管直角彎頭導(dǎo)致進(jìn)氣阻力過大，不能使 用。用。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有29 進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)（23） （g g）空濾出口至發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管前所有管道必須可靠密封（如空濾器阻）空濾出口至發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管前所有管道必須可靠密封（如空濾器阻 力報警螺孔的螺塞是否緊固、管路是否有縫隙或破損等）力報警螺孔的螺塞是否緊固、管路是否有縫隙或破損等） 。如下圖：。如下圖： 空濾報警器螺孔沒有裝任何東西，直接進(jìn)氣短路空濾報警器螺孔沒有裝任何東西，直接進(jìn)氣短路( (忘堵）導(dǎo)致進(jìn)氣短路，忘堵）導(dǎo)致進(jìn)氣短路， 不能使用。進(jìn)氣管破裂更加不能使用。不能使用。進(jìn)氣管破裂更加不能使用。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公

35、司所有30 進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)（24） （h h）進(jìn)氣管道的密封情況重點注意焊接件部分有否有脫焊、管道是否）進(jìn)氣管道的密封情況重點注意焊接件部分有否有脫焊、管道是否 有縫隙？如下圖：膠管內(nèi)徑過大，易導(dǎo)致進(jìn)氣短路，焊接部位有焊裂縫，有縫隙？如下圖：膠管內(nèi)徑過大，易導(dǎo)致進(jìn)氣短路，焊接部位有焊裂縫， 拐角應(yīng)為拐角應(yīng)為R R過渡，此彎頭進(jìn)氣阻力過大。均不能使用。過渡，此彎頭進(jìn)氣阻力過大。均不能使用。 所有卡箍是否有松、脫或夾不住軟管？如下圖：環(huán)箍緊固力不夠，松脫所有卡箍是否有松、脫或夾不住軟管？如下圖：環(huán)箍緊固力不夠，松脫 導(dǎo)致進(jìn)氣量泄漏，不能使用?？ü可喜痪o且歪斜，不能使用。導(dǎo)致進(jìn)氣量泄漏，不能使用

36、?？ü可喜痪o且歪斜，不能使用。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有31 進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)（25） （i i）空濾器出氣口至柴油機(jī)進(jìn)氣的連接管道（包括缸蓋進(jìn)氣道、氣泵）空濾器出氣口至柴油機(jī)進(jìn)氣的連接管道（包括缸蓋進(jìn)氣道、氣泵 進(jìn)氣管）不允許附有灰塵、雜物。如下圖：進(jìn)氣管）不允許附有灰塵、雜物。如下圖： 存在灰塵是不該發(fā)生的！存在灰塵是不該發(fā)生的！ 切記：灰塵是發(fā)動機(jī)最大的殺手切記：灰塵是發(fā)動機(jī)最大的殺手 ！進(jìn)氣系統(tǒng)不合理會留下嚴(yán)進(jìn)氣系統(tǒng)不合理會留下嚴(yán) 重的早期磨損問題，進(jìn)而引發(fā)柴油機(jī)幾乎所有的技術(shù)質(zhì)量問題！因此要重的早期磨損問題，進(jìn)而引發(fā)柴油機(jī)幾乎所有的技術(shù)質(zhì)量問題！因此要 象保護(hù)自己的眼睛一

37、樣來保護(hù)好進(jìn)氣系統(tǒng)！象保護(hù)自己的眼睛一樣來保護(hù)好進(jìn)氣系統(tǒng)！ 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有32 進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)（26） （2 2）檢查進(jìn)氣口位置的合理性和防雨雪功能。）檢查進(jìn)氣口位置的合理性和防雨雪功能。 進(jìn)氣口位置應(yīng)選在車輛位置較高、空氣清潔，溫度與環(huán)境溫度相接近的進(jìn)氣口位置應(yīng)選在車輛位置較高、空氣清潔，溫度與環(huán)境溫度相接近的 部位，而水分、灰塵和排氣吸收得最少的地方。如下圖：部位，而水分、灰塵和排氣吸收得最少的地方。如下圖： 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有33 一、一、發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng) 二、二、進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng) 三、三、排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng) 四、四、冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng) 五

38、、五、燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 六、六、潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng) 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有34 排氣系統(tǒng)（排氣系統(tǒng)（1） 排氣系統(tǒng)的主要作用是保證發(fā)動機(jī)最佳性能的同時，把所有排氣安排氣系統(tǒng)的主要作用是保證發(fā)動機(jī)最佳性能的同時，把所有排氣安 全地運離發(fā)動機(jī)并安靜地排到大氣中去。全地運離發(fā)動機(jī)并安靜地排到大氣中去。 降低排氣噪聲，防止排氣泄漏，保持排氣暢通，特別是排氣系的阻降低排氣噪聲，防止排氣泄漏，保持排氣暢通，特別是排氣系的阻 力非常重要，在任何情況下，最大排氣阻力對于臺架上試驗標(biāo)定工況排力非常重要，在任何情況下，最大排氣阻力對于臺架上試驗標(biāo)定工況排 氣溫度氣溫度530530不得超過不得超過10 k

39、Pa10 kPa（帶后處理裝置允許為（帶后處理裝置允許為20 kPa20 kPa），對于），對于 臺架上試驗標(biāo)定工況排氣溫度臺架上試驗標(biāo)定工況排氣溫度530530不得超過不得超過15kPa15kPa（帶后處理裝置允（帶后處理裝置允 許為許為25 kPa25 kPa），否則將引起發(fā)動機(jī)輸出功率降低，油耗增加，自由加速），否則將引起發(fā)動機(jī)輸出功率降低，油耗增加，自由加速 煙度過大，有害排放物增多，整車加速也將受到影響，因此對排氣系統(tǒng)煙度過大，有害排放物增多，整車加速也將受到影響，因此對排氣系統(tǒng) 的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)給予足夠重視。的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)給予足夠重視。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有35 排氣系統(tǒng)（

40、排氣系統(tǒng)（2） 1 1、排氣消聲器、排氣消聲器 （1 1） 排氣消聲器是排氣系統(tǒng)的主要部件，主要起到降噪作用，它既要排氣消聲器是排氣系統(tǒng)的主要部件，主要起到降噪作用，它既要 滿足車輛噪聲的要求，又要滿足排氣阻力的要求，還要滿足消耗功率盡滿足車輛噪聲的要求，又要滿足排氣阻力的要求，還要滿足消耗功率盡 可能少的要求。排氣消聲器的容積應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)最大排氣流量來確定可能少的要求。排氣消聲器的容積應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)最大排氣流量來確定 。 （2 2） 排氣消聲器已有許多成熟產(chǎn)品可供選擇，選用時最好能得到消聲排氣消聲器已有許多成熟產(chǎn)品可供選擇，選用時最好能得到消聲 器專業(yè)廠的技術(shù)支持，選定后還必須經(jīng)整車試驗驗證。

41、器專業(yè)廠的技術(shù)支持，選定后還必須經(jīng)整車試驗驗證。 （3 3） 特別要注意的是，近年來由于排放法規(guī)的要求日趨嚴(yán)格，增壓和特別要注意的是，近年來由于排放法規(guī)的要求日趨嚴(yán)格，增壓和 增壓中冷機(jī)型發(fā)展很快，這些發(fā)動機(jī)的排氣流量遠(yuǎn)大于自然吸氣式發(fā)動增壓中冷機(jī)型發(fā)展很快，這些發(fā)動機(jī)的排氣流量遠(yuǎn)大于自然吸氣式發(fā)動 機(jī)，必須重新選擇消聲器，不能一直延用原自然吸氣式發(fā)動機(jī)的消聲器。機(jī)，必須重新選擇消聲器，不能一直延用原自然吸氣式發(fā)動機(jī)的消聲器。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有36 排氣系統(tǒng)（排氣系統(tǒng)（3） （4 4 ） 由于發(fā)動機(jī)與排氣管之間有相對位移，消聲器與排氣管件要用由于發(fā)動機(jī)與排氣管之間有相對位移，

42、消聲器與排氣管件要用 浮動式支架固定，即消聲器通過橡膠軟墊固定到車架上，以減少車架與浮動式支架固定，即消聲器通過橡膠軟墊固定到車架上，以減少車架與 發(fā)動機(jī)之間的相對位移造成對增壓器排氣口的附加彎矩。增壓器排氣端發(fā)動機(jī)之間的相對位移造成對增壓器排氣口的附加彎矩。增壓器排氣端 安裝面最大靜彎矩應(yīng)小于安裝面最大靜彎矩應(yīng)小于27 Nm27 Nm。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有37 排氣系統(tǒng)（排氣系統(tǒng)（4） 2 2、排氣口、排氣口 （1 1） 排氣口保證雨、雪或洗車時飛濺的水不能進(jìn)入排氣管和消聲器，排氣口保證雨、雪或洗車時飛濺的水不能進(jìn)入排氣管和消聲器， 必要時應(yīng)采用罩帽或類似的東西進(jìn)行遮擋。必要

43、時應(yīng)采用罩帽或類似的東西進(jìn)行遮擋。 （2 2） 排氣出口方向應(yīng)避開燃油箱、散熱器、中冷器、空濾器進(jìn)氣口及排氣出口方向應(yīng)避開燃油箱、散熱器、中冷器、空濾器進(jìn)氣口及 駕駛室艙等。駕駛室艙等。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有38 排氣系統(tǒng)（排氣系統(tǒng)（5） 3 3、排氣管路波紋管固定點固定點波紋管、排氣管路波紋管固定點固定點波紋管 （1 1） 排氣管路的安裝應(yīng)保證不會因其自重、熱膨脹及相關(guān)的各種運動排氣管路的安裝應(yīng)保證不會因其自重、熱膨脹及相關(guān)的各種運動 而使排氣岐管或增壓器承受附加應(yīng)力。排氣管路與發(fā)動機(jī)排氣口之間的而使排氣岐管或增壓器承受附加應(yīng)力。排氣管路與發(fā)動機(jī)排氣口之間的 連接，必須用一段柔

44、性的金屬波紋管連接，以消除或減少增壓器出口處連接，必須用一段柔性的金屬波紋管連接，以消除或減少增壓器出口處 所承受的附加應(yīng)力，并使發(fā)動機(jī)的振動與車架的變形互相隔離，有利于所承受的附加應(yīng)力，并使發(fā)動機(jī)的振動與車架的變形互相隔離，有利于 發(fā)動機(jī)的隔振和提高可靠性。發(fā)動機(jī)的隔振和提高可靠性。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有39 排氣系統(tǒng)（排氣系統(tǒng)（6） 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有40 排氣系統(tǒng)（排氣系統(tǒng)（7） （2 2） 增壓柴油機(jī)的渦輪后排氣管，應(yīng)有可靠的支撐與發(fā)動機(jī)相連，以增壓柴油機(jī)的渦輪后排氣管，應(yīng)有可靠的支撐與發(fā)動機(jī)相連，以 避免排氣管路對增壓器產(chǎn)生附加應(yīng)力。避免排氣管路對增壓器

45、產(chǎn)生附加應(yīng)力。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有41 排氣系統(tǒng)（排氣系統(tǒng)（8） （3) 3) 為減小排氣阻力，排氣管路應(yīng)盡可能直，總布置需要管路彎曲時，為減小排氣阻力，排氣管路應(yīng)盡可能直，總布置需要管路彎曲時， 彎道的曲率半徑也應(yīng)盡可能大。彎道的曲率半徑也應(yīng)盡可能大。 （4 4）增壓器渦輪機(jī)出口建議設(shè)計為一直的管件，圓錐形擴(kuò)壓角為）增壓器渦輪機(jī)出口建議設(shè)計為一直的管件，圓錐形擴(kuò)壓角為 1010maxmax，以得到最好的性能，長度取決于裝配位置，或者直到連接管，以得到最好的性能，長度取決于裝配位置，或者直到連接管 出口處直徑相當(dāng)于渦輪機(jī)出口面積的出口處直徑相當(dāng)于渦輪機(jī)出口面積的2 2倍。倍。

46、版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有42 排氣系統(tǒng)（排氣系統(tǒng)（9） 4 4、排氣制動器、排氣制動器 (1) (1) 排氣制動器選型時應(yīng)注意，當(dāng)其閥門打開時，不得增加額外的排氣排氣制動器選型時應(yīng)注意，當(dāng)其閥門打開時，不得增加額外的排氣 阻力；當(dāng)其工作時，不得施加超過發(fā)動機(jī)所能承受的背壓。阻力；當(dāng)其工作時，不得施加超過發(fā)動機(jī)所能承受的背壓。 (2) (2) 排氣制動器的正確安裝應(yīng)避免向增壓器施加附加應(yīng)力。排氣制動器的正確安裝應(yīng)避免向增壓器施加附加應(yīng)力。 (3) (3) 排氣制動器的控制，應(yīng)與發(fā)動機(jī)的停油裝置聯(lián)動，絕對不允許單獨排氣制動器的控制，應(yīng)與發(fā)動機(jī)的停油裝置聯(lián)動，絕對不允許單獨 用排氣制動器來

47、剎車或減速。用排氣制動器來剎車或減速。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有43 排氣系統(tǒng)（排氣系統(tǒng)（10） 5 5 排氣系統(tǒng)的防火注意事項排氣系統(tǒng)的防火注意事項 (1) (1) 排氣系統(tǒng)都是高溫部件和管件，其布置設(shè)計與安裝對車輛特別是客排氣系統(tǒng)都是高溫部件和管件，其布置設(shè)計與安裝對車輛特別是客 車的火災(zāi)事故關(guān)系很大，必須有完善的防火措施。車的火災(zāi)事故關(guān)系很大，必須有完善的防火措施。 (2) (2) 排氣系統(tǒng)各管件的連接必須密封牢靠，緊固件要有可靠的防松措施，排氣系統(tǒng)各管件的連接必須密封牢靠，緊固件要有可靠的防松措施， 防止管件和接口泄漏，防止因發(fā)動機(jī)、支架的振動而引起接口松脫，因防止管件和接口

48、泄漏，防止因發(fā)動機(jī)、支架的振動而引起接口松脫，因 排出的高溫氣體，甚至火焰、火星都容易引起火災(zāi)。消聲器前排氣管與排出的高溫氣體，甚至火焰、火星都容易引起火災(zāi)。消聲器前排氣管與 發(fā)動機(jī)的連接，建議用雙螺母防松，禁止用彈簧墊片。發(fā)動機(jī)的連接，建議用雙螺母防松，禁止用彈簧墊片。 (3)(3)為防止排氣系統(tǒng)各部件及管路釋放的熱量返回到發(fā)動機(jī)艙，造成各為防止排氣系統(tǒng)各部件及管路釋放的熱量返回到發(fā)動機(jī)艙，造成各 種零部件的熱變形甚至火災(zāi)，應(yīng)充分考慮設(shè)計隔熱措施，這一點客車機(jī)種零部件的熱變形甚至火災(zāi)，應(yīng)充分考慮設(shè)計隔熱措施，這一點客車機(jī) 尤為重要。尤為重要。 (4)(4)高壓油泵、噴油器、燃油機(jī)油濾清器、燃

49、油機(jī)油管件及接頭、機(jī)油高壓油泵、噴油器、燃油機(jī)油濾清器、燃油機(jī)油管件及接頭、機(jī)油 標(biāo)尺管口、呼吸器管口的正下方不允許布置消聲器和排氣管等高溫外露標(biāo)尺管口、呼吸器管口的正下方不允許布置消聲器和排氣管等高溫外露 零部件，以免因燃油、機(jī)油滴漏引起火災(zāi)。如果因結(jié)構(gòu)限制需要布置時，零部件，以免因燃油、機(jī)油滴漏引起火災(zāi)。如果因結(jié)構(gòu)限制需要布置時， 必須設(shè)置有效的擋板。必須設(shè)置有效的擋板。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有44 排氣系統(tǒng)（排氣系統(tǒng)（11） 6 6、排氣系統(tǒng)的安裝檢查、排氣系統(tǒng)的安裝檢查 (1)(1)排氣背壓，在發(fā)動機(jī)的標(biāo)定工況下進(jìn)行整車測試，當(dāng)排氣制動器閥排氣背壓，在發(fā)動機(jī)的標(biāo)定工況下進(jìn)行

50、整車測試，當(dāng)排氣制動器閥 門全開時，對于臺架上試驗標(biāo)定工況排氣溫度門全開時，對于臺架上試驗標(biāo)定工況排氣溫度530530不得超過不得超過10 kPa10 kPa （帶后處理裝置允許為（帶后處理裝置允許為20 kPa20 kPa），對于臺架上試驗標(biāo)定工況排氣溫度），對于臺架上試驗標(biāo)定工況排氣溫度 530530不得超過不得超過15kPa15kPa（帶后處理裝置允許為（帶后處理裝置允許為25 kPa25 kPa）；當(dāng)排氣制動閥）；當(dāng)排氣制動閥 關(guān)閉時不得超過規(guī)定限值，如超過規(guī)定值時，應(yīng)設(shè)置閥門限位擋塊或在關(guān)閉時不得超過規(guī)定限值，如超過規(guī)定值時，應(yīng)設(shè)置閥門限位擋塊或在 閥門上鉆孔加以調(diào)整。閥門上鉆孔加以

51、調(diào)整。 (2)(2)檢查排氣系統(tǒng)懸置的合理性和管件聯(lián)接的可靠性。檢查排氣系統(tǒng)懸置的合理性和管件聯(lián)接的可靠性。 (3)(3)檢查排氣系統(tǒng)的隔熱和防火措施。檢查排氣系統(tǒng)的隔熱和防火措施。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有45 排氣系統(tǒng)（排氣系統(tǒng)（12） 7 7、排氣系統(tǒng)常見問題、排氣系統(tǒng)常見問題 排氣阻力過大排氣阻力過大 原因：消聲器自身阻力大，管徑小，彎頭多等。原因：消聲器自身阻力大，管徑小，彎頭多等。 結(jié)果：功率下降，油耗增加，排氣溫度上升，排氣部件故障增加。結(jié)果：功率下降，油耗增加，排氣溫度上升，排氣部件故障增加。 l缺少柔性段或柔性不足缺少柔性段或柔性不足 l波紋管易損壞波紋管易損壞 l

52、過定位支撐過定位支撐 l排氣制動背壓超限排氣制動背壓超限 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有46 一、一、發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng) 二、二、進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng) 三、三、排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng) 四、四、冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng) 五、五、燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 六、六、潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng) 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有47 冷卻系統(tǒng)（冷卻系統(tǒng)（1） 1 1、冷卻系統(tǒng)的作用、冷卻系統(tǒng)的作用 維持發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度下工作。維持發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度下工作。 2 2、冷卻系統(tǒng)的設(shè)計要求和構(gòu)成、冷卻系統(tǒng)的設(shè)計要求和構(gòu)成 a) a) 冷卻系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)保證：使用冷卻水作冷卻液和冷卻系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)保證：使用冷卻水作冷卻液和0.5

53、bar0.5bar以下的壓以下的壓 力蓋時，發(fā)動機(jī)出水口的溫度允許到力蓋時，發(fā)動機(jī)出水口的溫度允許到100 100 ；使用冷卻水作冷卻液和；使用冷卻水作冷卻液和 0.7-0.9bar0.7-0.9bar壓力蓋，在不連續(xù)工況運行下，最高水溫允許到壓力蓋，在不連續(xù)工況運行下，最高水溫允許到110 110 。 b) b) 如果使用長效防凍防銹液作冷卻液和如果使用長效防凍防銹液作冷卻液和0.5bar0.5bar以下的壓力蓋時，發(fā)以下的壓力蓋時，發(fā) 動機(jī)出水口的溫度允許到動機(jī)出水口的溫度允許到105105；使用長效防凍防銹液作冷卻液和；使用長效防凍防銹液作冷卻液和0.7-0.7- 0.9bar0.9ba

54、r壓力蓋，在不連續(xù)工況運行下，最高水溫允許到壓力蓋，在不連續(xù)工況運行下，最高水溫允許到115 115 。 c) c) 冷卻液的膨脹容積應(yīng)大于等于整個系統(tǒng)冷卻液容量的冷卻液的膨脹容積應(yīng)大于等于整個系統(tǒng)冷卻液容量的6 %6 %。 d) d) 冷卻系統(tǒng)必須用不低于冷卻系統(tǒng)必須用不低于19 L/min19 L/min的速度加注冷卻液，直至達(dá)到應(yīng)的速度加注冷卻液，直至達(dá)到應(yīng) 有的冷卻液平面，以保證所有工作條件下氣缸體水套內(nèi)冷卻液能保持正有的冷卻液平面，以保證所有工作條件下氣缸體水套內(nèi)冷卻液能保持正 常的壓力。常的壓力。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有48 冷卻系統(tǒng)（冷卻系統(tǒng)（2） 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器

55、股份有限公司所有49 冷卻系統(tǒng)（冷卻系統(tǒng)（3） 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有50 冷卻系統(tǒng)（冷卻系統(tǒng)（4） 3 3、散熱器、散熱器 （1 1）散熱器是冷卻系統(tǒng)中的重要部件，其主要作用是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行強）散熱器是冷卻系統(tǒng)中的重要部件，其主要作用是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行強 制冷卻，以保證發(fā)動機(jī)能始終處于最適宜的溫度狀態(tài)下工作，以獲得最制冷卻，以保證發(fā)動機(jī)能始終處于最適宜的溫度狀態(tài)下工作，以獲得最 高的動力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。高的動力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。 （2 2）散熱器和風(fēng)扇組合匹配效率是當(dāng)散熱器芯子未被氣流掃過的面積）散熱器和風(fēng)扇組合匹配效率是當(dāng)散熱器芯子未被氣流掃過的面積 最小時為最高，因此，最好采

56、用接近正方形的散熱器芯子。最小時為最高，因此，最好采用接近正方形的散熱器芯子。 （3 3）散熱器的總散熱面積、芯子的迎風(fēng)面積、結(jié)構(gòu)形狀和結(jié)構(gòu)尺寸要）散熱器的總散熱面積、芯子的迎風(fēng)面積、結(jié)構(gòu)形狀和結(jié)構(gòu)尺寸要 通過發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)所需最大散熱量來計算確定，并應(yīng)通過試驗評價來通過發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)所需最大散熱量來計算確定，并應(yīng)通過試驗評價來 最終確定。但一般可估算散熱器芯子的迎風(fēng)面積即最終確定。但一般可估算散熱器芯子的迎風(fēng)面積即0.310.38m2/100kW0.310.38m2/100kW， 載貨車通風(fēng)良好時，可取下限值即載貨車通風(fēng)良好時，可取下限值即0.310.33 m2/100kW0.310.33

57、m2/100kW；自卸車、牽引；自卸車、牽引 車等經(jīng)常大負(fù)荷運行的車輛可偏上限值即車等經(jīng)常大負(fù)荷運行的車輛可偏上限值即0.360.38 m2/100kW0.360.38 m2/100kW。 （4 4）散熱器進(jìn)風(fēng)口的實際面積不得小于散熱器芯子迎風(fēng)面積的）散熱器進(jìn)風(fēng)口的實際面積不得小于散熱器芯子迎風(fēng)面積的80 %80 %， 以防止散熱能力下降。以防止散熱能力下降。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有51 冷卻系統(tǒng)（冷卻系統(tǒng)（5） （5 5） 在灰塵多的臟環(huán)境下使用時，應(yīng)選用直排或斜排冷卻管，且管子在灰塵多的臟環(huán)境下使用時，應(yīng)選用直排或斜排冷卻管，且管子 間隔要大，以避免散熱器芯子堵塞，影響散熱效果

58、。當(dāng)散熱器芯損壞時間隔要大，以避免散熱器芯子堵塞，影響散熱效果。當(dāng)散熱器芯損壞時 也會影響散熱效果。也會影響散熱效果。 （6 6）散熱器安裝時，緊固必須牢靠，與車架的連接必須采用減振墊，）散熱器安裝時，緊固必須牢靠，與車架的連接必須采用減振墊， 采用減振墊的目的是為了隔離和吸收來自車架的部份振動和沖擊，使散采用減振墊的目的是為了隔離和吸收來自車架的部份振動和沖擊，使散 熱器在車輛運行中，不致發(fā)生振裂、扭曲等非正常損壞，延長散熱器壽熱器在車輛運行中，不致發(fā)生振裂、扭曲等非正常損壞，延長散熱器壽 命。命。 （7 7）因為散熱器與車架之間安裝有隔振橡膠，因而形成了絕緣狀態(tài)，）因為散熱器與車架之間安裝

59、有隔振橡膠，因而形成了絕緣狀態(tài)， 通過冷卻液介質(zhì)，在散熱器與車架之間產(chǎn)生了電位差，在冷卻液中產(chǎn)生通過冷卻液介質(zhì)，在散熱器與車架之間產(chǎn)生了電位差，在冷卻液中產(chǎn)生 了微弱電流，使冷卻系統(tǒng)的零部件發(fā)生電腐蝕。因此，一定要采取散熱了微弱電流，使冷卻系統(tǒng)的零部件發(fā)生電腐蝕。因此，一定要采取散熱 器負(fù)極接地等措施，消除電位差，防止電腐蝕。器負(fù)極接地等措施，消除電位差，防止電腐蝕。 版權(quán)歸廣西玉柴機(jī)器股份有限公司所有52 冷卻系統(tǒng)（冷卻系統(tǒng)（6） 4 4、冷卻風(fēng)扇、冷卻風(fēng)扇 （1 1） 冷卻風(fēng)扇首先要滿足冷卻系統(tǒng)對風(fēng)量和壓頭的需要；同時要消耗冷卻風(fēng)扇首先要滿足冷卻系統(tǒng)對風(fēng)量和壓頭的需要；同時要消耗 功率小、

60、風(fēng)扇效率高，且有較寬的高效率區(qū)；風(fēng)扇噪聲小，重量輕，成功率小、風(fēng)扇效率高，且有較寬的高效率區(qū)；風(fēng)扇噪聲小，重量輕，成 本低等。目前普遍采用的有金屬風(fēng)扇和塑料風(fēng)扇兩種，風(fēng)扇葉片應(yīng)具有本低等。目前普遍采用的有金屬風(fēng)扇和塑料風(fēng)扇兩種，風(fēng)扇葉片應(yīng)具有 足夠的強度，以防車輛涉水時，折斷風(fēng)葉；足夠的強度，以防車輛涉水時，折斷風(fēng)葉； （2 2）確定風(fēng)扇直徑與轉(zhuǎn)速時，要注意風(fēng)扇葉尖的圓周速度不大于）確定風(fēng)扇直徑與轉(zhuǎn)速時，要注意風(fēng)扇葉尖的圓周速度不大于91 91 m/sm/s，后置客車不大于，后置客車不大于100 m/s100 m/s，否則對風(fēng)扇噪聲和強度都不利。風(fēng)扇直，否則對風(fēng)扇噪聲和強度都不利。風(fēng)扇直 徑盡