第7章集裝箱貨物運(yùn)輸

1、 集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸 授課教師：劉懿萱授課教師：劉懿萱 2013年年10月月 v簡(jiǎn)述航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。簡(jiǎn)述航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。 學(xué)習(xí)要點(diǎn)學(xué)習(xí)要點(diǎn) v集裝箱的概念、種類(lèi)、優(yōu)點(diǎn)和流程；集裝箱的概念、種類(lèi)、優(yōu)點(diǎn)和流程； v集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算；集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算； v集裝箱貨物托運(yùn)單的填制。集裝箱貨物托運(yùn)單的填制。 v第一節(jié)第一節(jié) 集裝箱運(yùn)輸基本常識(shí)集裝箱運(yùn)輸基本常識(shí) v第二節(jié)第二節(jié) 受理托運(yùn)受理托運(yùn) v第三節(jié)第三節(jié) 繕制單證繕制單證 v第四節(jié)第四節(jié) 集裝箱出口作業(yè)集裝箱出口作業(yè) v第五節(jié)第五節(jié) 集裝箱進(jìn)口作業(yè)集裝箱進(jìn)口作業(yè) 一、集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍钜?、集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍?集裝箱運(yùn)輸是指以集裝箱為載體將

2、貨物集合組裝成集裝單元，以便 運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型在運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)，從而更好地實(shí) 現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。 集裝箱運(yùn)輸是成組運(yùn)輸?shù)淖罡咝詰B(tài)。 二、成組運(yùn)輸二、成組運(yùn)輸 成組運(yùn)輸是運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)的一種輸運(yùn)自動(dòng)化大生產(chǎn)方式。它是采用一 定的辦法，把分散的單件貨物組合在一起，成為一個(gè)規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化 的大的運(yùn)輸單位進(jìn)行運(yùn)輸。 成組運(yùn)輸適用于機(jī)械化、自動(dòng)化操作，便于大量編組運(yùn)輸。 成組運(yùn)輸加速貨物周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率，減少貨損貨差，節(jié)省人力 物力，降低運(yùn)輸成本。 三、托盤(pán)運(yùn)輸三、托盤(pán)運(yùn)輸 v托盤(pán)運(yùn)輸是貨物按一定要求成組裝在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)上組合成為一個(gè)運(yùn)輸 單位并便于利

3、用鏟車(chē)或托盤(pán)升降機(jī)進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)和堆存的一種運(yùn)輸方式。 v托盤(pán)運(yùn)輸是成組運(yùn)輸?shù)某跫?jí)形態(tài)。 v托盤(pán)種類(lèi) 平板托盤(pán)：無(wú)上層裝置 箱形托盤(pán)：四壁圍有網(wǎng)眼板或普通板，頂部可以有蓋或無(wú)蓋。 柱形托盤(pán)：可移動(dòng) v托盤(pán)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)： 搬運(yùn)和出入庫(kù)場(chǎng)都可用機(jī)械操作，有利于提高運(yùn)輸效率，縮短貨運(yùn)時(shí)間，減小 勞動(dòng)強(qiáng)度。 以托盤(pán)為運(yùn)輸單位，貨物件數(shù)變小，體積重量變大，而且每個(gè)托盤(pán)所裝數(shù)量等。 投資比較小，收益比較快。 v托盤(pán)運(yùn)輸?shù)木窒扌裕?承運(yùn)貨物的范圍有限，最適合托盤(pán)運(yùn)輸?shù)呢浳锸窍溲b罐頭食品、硬紙盒裝的消費(fèi) 品等比較小的包裝商品。大的、形狀不一的家具、機(jī)械以及散裝冷凍等貨物，不適用。 托盤(pán)運(yùn)輸雖然設(shè)備費(fèi)用減少，但要

4、增加托盤(pán)費(fèi)用。 不能滿(mǎn)足國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的要求。 四、集裝箱的基礎(chǔ)知識(shí)四、集裝箱的基礎(chǔ)知識(shí) （一）集裝箱的種類(lèi)（一）集裝箱的種類(lèi) 1、按結(jié)構(gòu)分 v整體式 一般具有完整的箱璧、箱頂和箱底 v框架式 適于裝載超重貨物和形狀不規(guī)則的貨物 v罐體式 適于裝運(yùn)液體、氣體和粉狀固體貨物 v折疊式 優(yōu)點(diǎn)是在回空和保管時(shí)能縮小體積 v軟式 優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，空箱狀態(tài)時(shí)體積不大，自重較小。 2、按制箱材料分 3、按適裝貨物分 v普通貨物集裝箱 v特種貨物集裝箱 用于裝運(yùn)需控溫貨物、液體和氣體貨物、散貨、汽車(chē)和活體 活動(dòng)等 v航空貨物集裝箱 空運(yùn)集裝箱和空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱 4、按總重分 v大型集裝箱（20t） v中型集裝

5、箱（520t） v小型集裝箱（M，所以應(yīng)按照其重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi) ，即該批貨物的計(jì)費(fèi)重量為0.0445*50=2.225計(jì)費(fèi)噸。 步驟4：該批貨物的基本費(fèi)率為40美元/計(jì)費(fèi)噸，即每計(jì)費(fèi)噸的運(yùn)價(jià)為40美元，所 以其基本運(yùn)費(fèi)=40*2.225=89美元。 步驟5：該次運(yùn)輸加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)為21%，港口附加費(fèi)為20%，由運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi) *（1+附加費(fèi)率）可得出這批貨物的總運(yùn)費(fèi)為： 運(yùn)費(fèi)=89*（1+21%+20%） =125.49 =125美元 一、簽訂集裝箱運(yùn)輸合同一、簽訂集裝箱運(yùn)輸合同 v集裝箱運(yùn)輸合同是集裝箱運(yùn)輸中限定承托雙方權(quán)利、義務(wù)和 責(zé)任的依據(jù)。貨物托運(yùn)前，承托雙方首先要簽訂集裝箱運(yùn)輸合 同。

6、 二、填寫(xiě)集裝箱貨物托運(yùn)單二、填寫(xiě)集裝箱貨物托運(yùn)單 （一）集裝箱貨物托運(yùn)單樣式 （二）集裝箱貨物托運(yùn)單的流轉(zhuǎn)程序 v1、托運(yùn)人填寫(xiě)托運(yùn)單，留下貨主留存聯(lián) v2、承運(yùn)人加注編號(hào)和所配船名 v3、海關(guān)審核認(rèn)可后，加蓋海關(guān)放行章 v4、承運(yùn)人安排將集裝箱號(hào)、封箱號(hào)、件數(shù)等填入托運(yùn)單，待集裝箱 進(jìn)入指定的港區(qū)或場(chǎng)站后，啊24小時(shí)內(nèi)交場(chǎng)站簽收 v5、場(chǎng)站的業(yè)務(wù)員在集裝箱進(jìn)場(chǎng)后，加批實(shí)際收箱數(shù)并簽收 v6、場(chǎng)站業(yè)務(wù)員在裝船前24小時(shí)將托運(yùn)單分批送理貨員，理貨員于裝 船時(shí)交大副。其中，第一聯(lián)收據(jù)由場(chǎng)站業(yè)務(wù)員交還托運(yùn)人，作為向承運(yùn) 人換取提單的憑證。 一、裝箱前作業(yè)一、裝箱前作業(yè) （一）訂艙 v托運(yùn)人根據(jù)集裝

7、箱運(yùn)輸合同或者其他相關(guān)條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)之前 的一定時(shí)間向承運(yùn)人或其代理人申請(qǐng)訂艙。 （二）接受托運(yùn)申請(qǐng) v承運(yùn)人或其代理人或負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)钠渌嗽跊Q定是否接受托運(yùn)申請(qǐng)時(shí)，首 先要考慮其航線、運(yùn)輸要求、運(yùn)輸時(shí)間等方面能否滿(mǎn)足托運(yùn)人的要求。一 旦接受托運(yùn)申請(qǐng)后，應(yīng)著手編制裝貨單，分送集裝箱堆場(chǎng)和集裝箱貨運(yùn)站 ，據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。 （三）發(fā)放空箱 整箱貨物運(yùn)輸時(shí)，由托運(yùn)人自行到集裝箱碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取空箱；拼箱貨物 運(yùn)輸時(shí)，則由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取空箱。在由托運(yùn)人領(lǐng)取空箱時(shí)，托運(yùn) 人與集裝箱碼頭堆場(chǎng)之間應(yīng)辦理空箱交接手續(xù)，填制設(shè)備交接單。 二、貨物裝箱二、貨物裝箱 v集裝箱貨物的裝載方式有整箱

8、和拼箱兩種。 （一）集裝箱貨物額裝載方式 1、整箱（FCL） v整箱貨裝箱是由托運(yùn)人或其貨運(yùn)代理人辦理貨物出口報(bào)關(guān) 手續(xù)，在海關(guān)派員監(jiān)裝下自行負(fù)責(zé)裝箱，施加承運(yùn)人或其代 理人的集裝箱貨運(yùn)站鉛封和海關(guān)關(guān)封。托運(yùn)人或其代理人繕 制裝箱單并在裝箱單上表明裝卸地點(diǎn)、提單號(hào)、集裝箱號(hào)、 鉛封號(hào)、重量、件數(shù)、尺碼等。 2、拼箱（LCL） v拼箱貨裝箱是由貨運(yùn)代理人將多個(gè)托運(yùn)人的不足一整箱的 零星貨物集中起來(lái)交給集裝箱貨運(yùn)站，貨運(yùn)站負(fù)責(zé)接貨，請(qǐng) 海關(guān)派人監(jiān)裝，將貨物拼裝成整箱并加以施封、制作裝箱單 。 （二）集裝箱裝箱注意事項(xiàng) v1、不能隨到隨裝，必須依據(jù)訂艙清單事先編制裝箱計(jì)劃。 v2、裝箱前應(yīng)備妥必需的

9、隔墊物料和捆扎加固材料。 v3、裝箱時(shí)必須考慮方便拆箱卸貨。 v4、濕貨應(yīng)用墊料隔開(kāi)并裝在底層。 v5、包裝損壞（即使損壞表面非常?。┑呢浳锊荒苎b箱，裝箱前的壞包裝 修好后才能裝入箱內(nèi)。 v6、不同包裝的貨物必須分票裝箱，圖木板包裝貨與袋裝貨之間必須有保 護(hù)性的隔墊，否則不能同裝。 v7、不能用不同包裝的貨物填塞空位，除非這兩種包裝的貨物是完全適合 拼裝的。 v8、硬包裝的貨物裝箱時(shí)，應(yīng)正確使用墊隔無(wú)料以免沖壓其他貨物或碰壞 集裝箱內(nèi)壁。 v9、有凸出、隆起或四邊不規(guī)則包裝的貨物，無(wú)適當(dāng)墊料時(shí)不能與其他貨 物同裝一起。 v10、海關(guān)監(jiān)管或可能被查驗(yàn)的貨物必須分裝放在箱門(mén)口。 v11、重量分布要

10、均衡，裝箱后重心應(yīng)位于箱子中心，以避免在運(yùn)輸過(guò)程 中傾斜和翻倒。 v12、裝貨完畢要嚴(yán)格檢查，做到貨物不松動(dòng)，以免箱子傾斜造成貨損。 （三）特殊貨物裝箱 1、重大件貨物裝箱 v超重、超高、超寬、超長(zhǎng)的貨物，一般需要非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 裝運(yùn)。裝箱前，應(yīng)由托運(yùn)人或承運(yùn)人向港口提出申請(qǐng)，經(jīng)確 認(rèn)后方可裝運(yùn)。 2、危險(xiǎn)貨物裝箱 v使用集裝箱轉(zhuǎn)載危險(xiǎn)貨物時(shí)應(yīng)以危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則所 列的性能作為配載依據(jù)，按國(guó)際危規(guī)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行裝 載。 v3、冷凍、冷藏貨物的裝載。冷凍、冷藏貨物要求低溫運(yùn) 輸，所以在裝載時(shí)要注意控制運(yùn)輸裝載的溫度，不能超過(guò)其 溫控范圍。 三、貨物運(yùn)輸 （一）公路集裝箱運(yùn)輸 v短途運(yùn)輸時(shí)，公路集裝

11、箱運(yùn)輸可以發(fā)揮及時(shí)性的優(yōu)點(diǎn)，完 成集裝箱運(yùn)輸體統(tǒng)的末梢運(yùn)輸任務(wù)。 1、一般貨運(yùn)方式 2、全拖車(chē)方式 3、半拖車(chē)方式 4、雙拖車(chē)合并方式 （二）鐵路集裝箱運(yùn)輸 利用鐵路平車(chē)裝載集裝箱承擔(dān)較長(zhǎng)距離的集裝箱運(yùn)輸服務(wù) ，就是“背載運(yùn)輸”的作業(yè)方式。 1、平車(chē)載運(yùn)拖車(chē) 2、平車(chē)載運(yùn)集裝箱 （三）海上集裝箱運(yùn)輸 1、直達(dá)作業(yè) 2、接駁作業(yè) 3、復(fù)合作業(yè) （四）航空集裝箱運(yùn)輸 v兩項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：安全性和快速性 一、到貨通知一、到貨通知 二、貨物交接二、貨物交接 v嘜頭嘜頭：又稱(chēng)運(yùn)輸標(biāo)志，通常由一個(gè)簡(jiǎn)單的集合圖形 和一些字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成，其作用在于使 貨物在裝卸、運(yùn)輸、保管過(guò)程中容易被有關(guān)人員識(shí)， 以防錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)。 （一）集裝箱貨物的交接方式 v1、整箱交、整箱接（FCL/FCL） v2、整箱交、拆箱接（FCL/LCL） v3、拼箱交，整箱接（LCL/FCL） v4、拼箱交，拆箱接（LCL/LCL） （二）集裝箱貨物的交接地點(diǎn) v1、門(mén)到門(mén) v2、門(mén)道場(chǎng)站