中遠(yuǎn)集運(yùn)COSCO

1、 1、簡(jiǎn)介、簡(jiǎn)介 2、經(jīng)營(yíng)范圍、經(jīng)營(yíng)范圍 3、集裝箱船舶、集裝箱船舶 4、集裝箱碼頭、集裝箱碼頭 5、集裝箱運(yùn)輸管理、集裝箱運(yùn)輸管理 6、存在問題及建議、存在問題及建議 7、安全目標(biāo)與指標(biāo)、安全目標(biāo)與指標(biāo) 8、質(zhì)量方針、質(zhì)量方針 中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)(簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)集團(tuán)簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)集團(tuán) 或中遠(yuǎn)或中遠(yuǎn))是以國(guó)際航運(yùn)、現(xiàn)代物流以及是以國(guó)際航運(yùn)、現(xiàn)代物流以及 船舶修造為主業(yè)的大型跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)，船舶修造為主業(yè)的大型跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)， 是中國(guó)最大的國(guó)際航運(yùn)、物流和修造船是中國(guó)最大的國(guó)際航運(yùn)、物流和修造船 企業(yè)集團(tuán)，綜合實(shí)力居世界前列。企業(yè)集團(tuán)，綜合實(shí)力居世界前列。 中遠(yuǎn)集團(tuán)是以中遠(yuǎn)集團(tuán)是以航運(yùn)航運(yùn)和和物流

2、物流為主業(yè)的跨國(guó)企為主業(yè)的跨國(guó)企 業(yè)集團(tuán)。在致力于為全球客戶提供航運(yùn)、物流業(yè)集團(tuán)。在致力于為全球客戶提供航運(yùn)、物流 服務(wù)的同時(shí)，還能夠在船舶及海洋工程的建造服務(wù)的同時(shí)，還能夠在船舶及海洋工程的建造 和修理、碼頭、貿(mào)易、金融和信息技術(shù)等多個(gè)和修理、碼頭、貿(mào)易、金融和信息技術(shù)等多個(gè) 領(lǐng)域?yàn)榭蛻籼峁╊I(lǐng)域?yàn)榭蛻籼峁﹥?yōu)質(zhì)服務(wù)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 電子服務(wù)：電子服務(wù)：船期查詢船期查詢 貨物跟蹤貨物跟蹤 詢價(jià)詢價(jià) 經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域 中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司，簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)集運(yùn)，中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司，簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)集運(yùn)， 是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)所屬專門從事海上集裝箱是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)所屬專門從事海上集裝箱 運(yùn)輸?shù)暮诵钠髽I(yè)。集裝箱運(yùn)輸業(yè)

3、務(wù)遍及全球，運(yùn)輸?shù)暮诵钠髽I(yè)。集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)遍及全球， 截至截至2011年底，在全球擁有年底，在全球擁有400多個(gè)代理及分多個(gè)代理及分 支機(jī)構(gòu)。在中國(guó)本土，擁有貨運(yùn)機(jī)構(gòu)近支機(jī)構(gòu)。在中國(guó)本土，擁有貨運(yùn)機(jī)構(gòu)近300個(gè)。個(gè)。 在境外，網(wǎng)點(diǎn)遍及歐、美、亞、非、澳五大洲，在境外，網(wǎng)點(diǎn)遍及歐、美、亞、非、澳五大洲， 做到了全方位、全天候做到了全方位、全天候“無障礙無障礙”服務(wù)。服務(wù)。 中遠(yuǎn)集運(yùn)擁有中遠(yuǎn)集運(yùn)擁有140多艘全集裝箱船，多艘全集裝箱船， 總箱位超過總箱位超過50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；公司經(jīng)營(yíng)著萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；公司經(jīng)營(yíng)著 80條國(guó)際航線，以及條國(guó)際航線，以及21條國(guó)內(nèi)航線。條國(guó)內(nèi)航線。 船舶在全球船舶在全球53個(gè)國(guó)家

4、和地區(qū)以及個(gè)國(guó)家和地區(qū)以及155個(gè)個(gè) 港口掛靠。集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)遍及全球，港口掛靠。集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)遍及全球， 在全球擁有在全球擁有400多個(gè)代理及分支機(jī)構(gòu)。多個(gè)代理及分支機(jī)構(gòu)。 中運(yùn)集運(yùn)碼頭業(yè)務(wù)一中運(yùn)集運(yùn)碼頭業(yè)務(wù)一 直取得較好的業(yè)績(jī)，吞吐量直取得較好的業(yè)績(jī)，吞吐量 為為 4,852 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比 2009 年增長(zhǎng)年增長(zhǎng) 19.4%。其中。其中 珠三角和東南沿海地區(qū)碼頭珠三角和東南沿海地區(qū)碼頭 的吞吐量同比增長(zhǎng)的吞吐量同比增長(zhǎng) 20.9%， 希臘比雷埃夫斯碼頭的吞吐希臘比雷埃夫斯碼頭的吞吐 量達(dá)到量達(dá)到 68.5 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。 截至截至 2010 年年 12 月月 31 日，日

5、， 本集團(tuán)擁有權(quán)益的碼頭合資本集團(tuán)擁有權(quán)益的碼頭合資 公司共有公司共有 27 個(gè)，碼頭泊位個(gè)，碼頭泊位 145個(gè)，控股碼頭個(gè)，控股碼頭 6 個(gè)。目個(gè)。目 前，本集團(tuán)的集裝箱碼頭業(yè)前，本集團(tuán)的集裝箱碼頭業(yè) 務(wù)全球市場(chǎng)份額約為務(wù)全球市場(chǎng)份額約為 6.9%， 繼續(xù)保持全球第五大碼頭運(yùn)繼續(xù)保持全球第五大碼頭運(yùn) 營(yíng)商的市場(chǎng)地位。營(yíng)商的市場(chǎng)地位。 船舶管理公司主要從事船舶安全技術(shù)管理與船舶管理公司主要從事船舶安全技術(shù)管理與 成本控制，大型船舶管理公司內(nèi)部又以船隊(duì)形式成本控制，大型船舶管理公司內(nèi)部又以船隊(duì)形式 分成若干管理部門與職能處室，船舶管理部門主分成若干管理部門與職能處室，船舶管理部門主 要負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)船

6、舶的安全、設(shè)備維修保養(yǎng)工作，確要負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)船舶的安全、設(shè)備維修保養(yǎng)工作，確 保船舶的營(yíng)運(yùn)率，提搞準(zhǔn)班率；職能處室的功能保船舶的營(yíng)運(yùn)率，提搞準(zhǔn)班率；職能處室的功能 是督查船舶的營(yíng)運(yùn)安全，進(jìn)行成本核算與控制，是督查船舶的營(yíng)運(yùn)安全，進(jìn)行成本核算與控制， 并提供各種后勤與技術(shù)保障。并提供各種后勤與技術(shù)保障。 一一要與船舶管理公司（部門）的改革、要與船舶管理公司（部門）的改革、 改組、改造和加強(qiáng)管理結(jié)合起來改組、改造和加強(qiáng)管理結(jié)合起來 二二要與強(qiáng)化企業(yè)的基礎(chǔ)管理相結(jié)合要與強(qiáng)化企業(yè)的基礎(chǔ)管理相結(jié)合 三三要與引進(jìn)先進(jìn)的管理理念相結(jié)合要與引進(jìn)先進(jìn)的管理理念相結(jié)合 四四要與培養(yǎng)復(fù)合型人才相結(jié)合要與培養(yǎng)復(fù)合型人才相

7、結(jié)合 管理應(yīng)用軟件總要與特定的管理模式相適應(yīng)，管理管理應(yīng)用軟件總要與特定的管理模式相適應(yīng)，管理 模式優(yōu)勢(shì)隨著市場(chǎng)形勢(shì)的變化和公司經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)調(diào)整模式優(yōu)勢(shì)隨著市場(chǎng)形勢(shì)的變化和公司經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)調(diào)整 而不斷變化發(fā)展的，所以我國(guó)船舶管理信息化應(yīng)用軟件而不斷變化發(fā)展的，所以我國(guó)船舶管理信息化應(yīng)用軟件 的開發(fā)既要注意實(shí)用性、先進(jìn)性、科學(xué)性、可靠性、又的開發(fā)既要注意實(shí)用性、先進(jìn)性、科學(xué)性、可靠性、又 要具有前瞻性與可持續(xù)開發(fā)。要具有前瞻性與可持續(xù)開發(fā)。 1、架構(gòu)出以岸基為中心的中遠(yuǎn)集運(yùn)、架構(gòu)出以岸基為中心的中遠(yuǎn)集運(yùn)船隊(duì)船隊(duì)機(jī)務(wù)管理新模型機(jī)務(wù)管理新模型; 2、創(chuàng)立了設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備工況指數(shù)、創(chuàng)立了設(shè)備管理標(biāo)

8、準(zhǔn)和設(shè)備工況指數(shù); 3、細(xì)化了設(shè)備維護(hù)費(fèi)用的測(cè)算方法、細(xì)化了設(shè)備維護(hù)費(fèi)用的測(cè)算方法; 4、提出了設(shè)備維護(hù)重要工程的效能、提出了設(shè)備維護(hù)重要工程的效能評(píng)估方案評(píng)估方案 5、提出了船舶維修保養(yǎng)體系改進(jìn)、提出了船舶維修保養(yǎng)體系改進(jìn)思路思路 6、強(qiáng)調(diào)了船岸通信系統(tǒng)建設(shè)和、強(qiáng)調(diào)了船岸通信系統(tǒng)建設(shè)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用計(jì)算機(jī)應(yīng)用; 7、進(jìn)行了機(jī)務(wù)管理問題的戰(zhàn)略思考、進(jìn)行了機(jī)務(wù)管理問題的戰(zhàn)略思考。 u 管理層對(duì)于災(zāi)備系統(tǒng)艱澀的時(shí)間緊迫性高管理層對(duì)于災(zāi)備系統(tǒng)艱澀的時(shí)間緊迫性高 u 環(huán)境復(fù)雜，數(shù)據(jù)一致性要求高環(huán)境復(fù)雜，數(shù)據(jù)一致性要求高 u 災(zāi)備通過同步復(fù)制影響主中心性能災(zāi)備通過同步復(fù)制影響主中心性能 u 災(zāi)難建設(shè)演習(xí)設(shè)計(jì)

9、太多資源，協(xié)調(diào)難度大災(zāi)難建設(shè)演習(xí)設(shè)計(jì)太多資源，協(xié)調(diào)難度大 u 對(duì)對(duì)IT其他流程的成熟度要求高其他流程的成熟度要求高 u 建設(shè)易，維持難，持續(xù)的投資和管理建設(shè)易，維持難，持續(xù)的投資和管理 運(yùn)作恢復(fù)團(tuán)隊(duì)運(yùn)作恢復(fù)團(tuán)隊(duì) 1. 確保容災(zāi)中心運(yùn)作團(tuán)隊(duì)為生確保容災(zāi)中心運(yùn)作團(tuán)隊(duì)為生 產(chǎn)服務(wù)作好預(yù)先定好的準(zhǔn)備產(chǎn)服務(wù)作好預(yù)先定好的準(zhǔn)備 工作工作 2. 負(fù)責(zé)恢復(fù)災(zāi)備中心作為主生負(fù)責(zé)恢復(fù)災(zāi)備中心作為主生 產(chǎn)中心的日常運(yùn)作和支持工產(chǎn)中心的日常運(yùn)作和支持工 作作 3. 提供與用戶溝通的渠道，分提供與用戶溝通的渠道，分 發(fā)用戶反饋的郵件給相應(yīng)的發(fā)用戶反饋的郵件給相應(yīng)的 支持團(tuán)隊(duì)支持團(tuán)隊(duì) 4. 維護(hù)團(tuán)隊(duì)的狀態(tài)記錄并定期維護(hù)團(tuán)

10、隊(duì)的狀態(tài)記錄并定期 將最新狀態(tài)通報(bào)給團(tuán)隊(duì)經(jīng)理將最新狀態(tài)通報(bào)給團(tuán)隊(duì)經(jīng)理 后勤保障團(tuán)隊(duì)后勤保障團(tuán)隊(duì) I. 維護(hù)工作區(qū)域，獲取醫(yī)療救助，安排供給和給養(yǎng)維護(hù)工作區(qū)域，獲取醫(yī)療救助，安排供給和給養(yǎng) II. 負(fù)責(zé)制定和執(zhí)行非負(fù)責(zé)制定和執(zhí)行非IT緊急狀況緊急狀況 III.制定登記程序并設(shè)定標(biāo)牌，以確保抵達(dá)的恢復(fù)團(tuán)隊(duì)制定登記程序并設(shè)定標(biāo)牌，以確保抵達(dá)的恢復(fù)團(tuán)隊(duì) 人員能夠方便地找到登記位置人員能夠方便地找到登記位置 IV.協(xié)調(diào)處理額外資源申請(qǐng)協(xié)調(diào)處理額外資源申請(qǐng) V.維護(hù)團(tuán)隊(duì)的狀態(tài)記錄并定期將最新狀態(tài)通報(bào)給團(tuán)隊(duì)維護(hù)團(tuán)隊(duì)的狀態(tài)記錄并定期將最新狀態(tài)通報(bào)給團(tuán)隊(duì) 經(jīng)理經(jīng)理 決策慢，決策不易實(shí)施；決策慢，決策不易實(shí)施；

11、機(jī)構(gòu)龐大，人員過多，仍有機(jī)構(gòu)龐大，人員過多，仍有 員工在吃大鍋飯的思想；在員工在吃大鍋飯的思想；在 公司軟件方面，信息系統(tǒng)還公司軟件方面，信息系統(tǒng)還 不完善，各方面服務(wù)不到位；不完善，各方面服務(wù)不到位； 在經(jīng)營(yíng)上，集團(tuán)航線的覆蓋在經(jīng)營(yíng)上，集團(tuán)航線的覆蓋 面不廣等。面不廣等。 決策權(quán)落實(shí)不到位決策權(quán)落實(shí)不到位 機(jī)構(gòu)龐大，過于注重游行內(nèi)容機(jī)構(gòu)龐大，過于注重游行內(nèi)容 信息系統(tǒng)不完善信息系統(tǒng)不完善 從事集裝箱運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間不長(zhǎng)，導(dǎo)致經(jīng)驗(yàn)不足從事集裝箱運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間不長(zhǎng)，導(dǎo)致經(jīng)驗(yàn)不足 國(guó)家政策對(duì)中原集運(yùn)的影響國(guó)家政策對(duì)中原集運(yùn)的影響 調(diào)整公司體制，改革行銷機(jī)構(gòu)調(diào)整公司體制，改革行銷機(jī)構(gòu) 實(shí)施聯(lián)合、兼并，提高整體運(yùn)力實(shí)施聯(lián)合、兼并，提高整體運(yùn)力 優(yōu)化船隊(duì)優(yōu)化船隊(duì) 發(fā)展品牌，搞好公共關(guān)系發(fā)展品牌，搞好公共關(guān)系 政府創(chuàng)建公平的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系政府創(chuàng)建公平