四川省選調(diào)生歷年行測、申論真題及

1、四川省2013選調(diào)生歷年行測、申論真題及下載2013年四川省選調(diào)生考試公告 職位表 真題解析 在線估分 職位表下載 筆試備考專題等考試信息詳情點擊： 2013年四川省選調(diào)生考試交流群：256678668 預(yù)祝大家考出好成績。歷年行測第一部分 言語理解與表達一、閱讀理解。每道題給出一段文字，請你通過閱讀理解，在四個選項中選出一個最恰當(dāng)?shù)拇鸢浮?.有的人有一個轟轟烈烈的生，卻留下一個默默無聞的死;有的人有一個默默無聞的生，卻有一個轟轟烈烈的死。有的人顯赫一時，卻只能成為匆匆的過客;有的人潦倒終生，卻成為歷史天空閃亮的星斗。這段話談?wù)摰氖牵篴.人的生命價值b.人的生活方式c.人的地位區(qū)別d.人生變化

2、無常2.古語云：“疾風(fēng)知勁草?！苯?jīng)歷嚴(yán)峻的考驗，方可知曉誰才是真正堅強的人。那么，換在一個順風(fēng)順?biāo)沫h(huán)境里，難道就無法試煉出一個人的意志、品格嗎?這段文字表述的觀點是：a.順意的環(huán)境很難考驗一個人的意志b.關(guān)鍵時刻才能識別誰是真正的強者c.日常工作照樣能夠考驗一個人的意志d.平淡的生活也能了解一個人的品格3.辛亥年到來的時候，似乎沒有跡象表明，這將是這個鐵血帝國的最后一年，這一年是是從隆?；侍笕f壽圣節(jié)(正月初十)的歌舞升平開始的，而在這一年行將結(jié)束的十二月二十五(公元1912年2月12日)，隆裕卻頒布了一紙退位詔書，中國的封建政權(quán)就此曲終人散，歷史的急轉(zhuǎn)直下，在當(dāng)時絕大多數(shù)人(包括革命領(lǐng)袖)

3、看來，都是不可思議的。上面一段文字，意在說明：a.大清帝國何以滅亡b.歷史潮流不可阻擋c.辛亥革命何以成功d.歷史發(fā)展有其規(guī)律4.在社會生活中，每一個人都渴望得到別人的欣賞，同樣，每一個人也要學(xué)會欣賞別人，欣賞與被欣賞是一種互動的力量源泉，欣賞必然具有愉悅之心、仁愛之懷、成人之美之眷戀;被欣賞必然產(chǎn)生自尊之心、奮進之力、向上之志，因此，讓我們在生活中多一些欣賞，最能概括這段文字的是：a.欣賞與被欣賞b.欣賞是一種善良c.欣賞是一種理解d.我們要學(xué)會欣賞5.經(jīng)度差異是影響物候的一個因素。凡是近海的地方，比同緯度的內(nèi)陸，冬天溫和，春天反而寒冷。所以沿海地區(qū)春天的來臨比內(nèi)陸要遲若干天，如大連在北京以

4、南約一度，但在大連，連翹和榆葉梅的盛開都比北京要遲一個星期。又如石家莊蘋果開花在四月中或谷雨節(jié)，滄州要到立夏，兩地緯度相差無幾，但滄州靠海，春天便來得遲了，這段文字說明的內(nèi)容是：a.相同緯度沿海地區(qū)比內(nèi)陸春天來得晚b.經(jīng)度差異不是影響物候的主要因素c.凡是近海地方的春天都比內(nèi)地要遲d.沿海地區(qū)的春天一般會比內(nèi)地要遲閱讀下面的文字，完成11-15題：按照人的自我的發(fā)展歷程、實現(xiàn)人生價值和精神自由的高低程度，人生境界可分為四個層次，即欲求境界、求知境界、道德境界和審美境界。最低的境界為“欲求境界”。人生之初，在這種境界中只知道滿足個人生存所必須的最低欲望，故以“欲求”稱之，當(dāng)人有了自我意識，并且生

5、活于越來越高級的境界時，此中最低境界仍潛存在人生之中?，F(xiàn)實中也許沒有一個成人的精神境界會低級到唯有“食色”的欲求境界，而絲毫沒有一點高級境界，以欲求境界占人生主導(dǎo)地位的人是境界低下而“趣味低級”的人。第二種境界為“求知境界”。在這一境界，自我作為主體，有了進一步認(rèn)知作為客體之物的規(guī)律和秩序的要求，有了知識，掌握了規(guī)律，人的精神自由程度、人生的意義和價值就大大提升了一步。所以，求知境界不僅從心理學(xué)和自我發(fā)展的時間進程來看在欲求境界之后，而且從哲學(xué)和人生價值、自由之現(xiàn)實的角度來看，也顯得比欲求境界高一個層次。第三種境界為“道德境界”。它和求知境界的出現(xiàn)幾乎同時發(fā)生，也許稍后，就此而言，把道德境界列

6、在求知境界之后，只具有相對的意義，是不待而言的，發(fā)展到這一水平的“自我”具有了責(zé)任感和義務(wù)感，這也意味著他有了自我選擇、自我決定的能力，把自己看作是命運的主人，而不是聽?wèi){命運擺布的小卒。人生的最高精神境界是“審美境界”，這是因為此時審美意識超越了求知境界的認(rèn)識關(guān)系，它把對象融入自我之中，而達到情景交融的意境：審美意境也超越了求知境界和道德境界中的實踐關(guān)系，這樣，審美境界既超越了認(rèn)識的限制，也超越了功用、欲念和外在目的以及“應(yīng)該”的限制，而成為超然于現(xiàn)實之外的自由境界。在現(xiàn)實的人生中，這四種境界錯綜復(fù)雜地交織在一起，很難想象一個人只有其中一種境界而不摻雜其他境界，只不過現(xiàn)實的人，往往以某一種境界

7、占主導(dǎo)地位，其他次之，于是我們才能在日常生活中區(qū)分出某人是低級境界。低級趣味的人，某人是高級境界、高級趣味的人，某人是以道德境界占主導(dǎo)地位的道德家，某人是以審美境界占主導(dǎo)地位的藝術(shù)家11.關(guān)于“人生境界”的理解，符合原文意思的一項是：a.它存在于人的自我發(fā)展歷程中，體現(xiàn)著實現(xiàn)人生價值和精神自由的高低程度b.它由四個層次組成，從幼年到成人，人的每一個時期都要經(jīng)歷四個層次c.現(xiàn)實生活中，人生境界是由從低到高的四種境界錯綜復(fù)雜的交織在一起的d.人生境界表現(xiàn)錯綜復(fù)雜，不同層次的人生境界分別主導(dǎo)著人生的不同階段12.對于“求知境界”與“道德境界”關(guān)系的表述，不符合原文意思的一項是：a.把“道德境界”列在

8、“求知境界”之后，并不意味著前者比后者出現(xiàn)得晚b.到了“求知境界”，人具備了知識，為“道德境界”的產(chǎn)生創(chuàng)造了條件c.責(zé)任感與義務(wù)感使“道德境界”不同于“求知境界”，并高于“求知境界”d.“道德境界”中的“自我”已經(jīng)根本不同于“求知境界”中的“自我”13.下列表述，符合原文意思的一項是：a.“欲求境界”是人生的最低境界，是具有高級境界的人所極為排斥的b.“求知境界”中的“自我”已不再滿足于個人生存所必須的最低欲望c.“道德境界”中的人具有了責(zé)任感和義務(wù)感而有意識地不再關(guān)注自我d.“審美境界”是人生最高的精神境界，這是一種超越自然的自由境界2013年國家公務(wù)員考試申論模擬試卷八交通擁擠二、給定資料

9、1.中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航表示，全國440多個城市在高峰時段交通出現(xiàn)擁堵。他認(rèn)為，治理交通擁堵不僅是汽車、道路的問題，中國應(yīng)根據(jù)國情有針對性地整合社會力量解決，不能簡單借鑒國外發(fā)展模式。趙航說，根據(jù)國外標(biāo)準(zhǔn)，每百戶家庭擁有20輛車就達到了“汽車社會”的最低限度。中國汽車保有量已超過8000萬輛，接近國際上“汽車社會”的標(biāo)準(zhǔn)。汽車數(shù)量的快速增長對人口、生態(tài)環(huán)境、城市、社區(qū)變遷、文化和傳統(tǒng)習(xí)俗都產(chǎn)生了影響。目前，汽車承擔(dān)了國內(nèi)60%以上的客貨交通量。汽車業(yè)在高速發(fā)展的同時，也帶來交通安全、污染、擁堵等方面的問題。趙航認(rèn)為，中國目前在提高新車排放標(biāo)準(zhǔn)的同時，缺乏對用車的有效管理，缺乏汽車報廢對

10、環(huán)境影響的重視。而且，單車消耗水平仍然較高，2010年中國乘用車平均燃料消耗量為7.7升/百公里，比歐洲2006年的油耗水平還高1升左右。全國政協(xié)常委、國家能源委員會專家咨詢委主任張國寶在論壇上表示，中國去年汽車產(chǎn)銷1800萬輛，位居世界第一位，每年因汽車增長而增加的石油消費達到3000萬噸。能源壓力正在制約汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，必須尋找替代能源。針對城市擁堵，趙航建議，一方面加強城市規(guī)劃的前瞻性，分散城市功能，充分協(xié)調(diào)道路與建筑、辦公、商業(yè)與生活的關(guān)系;另一方面優(yōu)先發(fā)展公共交通，主要是地鐵、輕軌等“不占路”交通方式，因地制宜提供多種換乘駁接方式。此外，還要加快停車設(shè)施建設(shè)。2.網(wǎng)上一則帖子讓人

11、印象深刻：如果您買車了，恭喜您，您享受了國家車購稅優(yōu)惠，開始了全新的有車生活時代;如果您沒有買車，那更要恭喜您，因為您不必被城市擁堵的煩惱所困擾事實上，過去的一年，我們的城市，也被城市擁堵所困擾?！皟蓵遍_幕之際，城市擁堵也成為許多代表、委員關(guān)注的熱點。“最長的一次，堵了足足一個半小時。”在城區(qū)勝利四路某單位上班的高先生，深受擁堵之苦高先生兩三年前買車，剛開始覺得挺方便，可進入去年特別是下半年以來，高峰時段就不用說了，即使在非高峰時段，東山大道北山坡至西陵二路之間、夷陵廣場周邊、城東大道部分路段等處，交通壓力也很大。高先生說，他住在開發(fā)區(qū)轉(zhuǎn)盤附近，一次在港窯路、城東大道路口附近堵住了，最后回家

12、足足花了一個半小時。后來又遇到類似情況后，他干脆將車停在路邊一個小區(qū)，先回家吃完飯后，再步行返回開車離開。幾次嚴(yán)重遇堵后，高先生開始減少自己的用車頻率，在不趕時間的情況下，絕對不再開車。比如，他到西陵二路辦事，寧愿選擇步行近一個小時，也不會開車。而即使是開車，高先生也逐漸摸索出了避開高峰的訣竅：比如前往葛洲壩轉(zhuǎn)盤一帶辦事，他肯定不會選擇走東山大道，而會從體育場路、西陵二路進入東山大道，或者從沿江大道繞行。3.“我現(xiàn)在正堵在東山隧道里面呢，已經(jīng)有十分鐘了?！弊蛉障挛?，記者打通出租車司機周師傅的電話時，他正經(jīng)受著擁堵之苦。在城區(qū)開了多年出租車的周師傅，對最近兩年來的城市擁堵，感受非常深刻。周師傅說

13、，有一次他車上載了客人，可能前方發(fā)生交通事故，車輛在隧道內(nèi)被堵?？腿嗽谲嚿系攘?0分鐘后終于失去耐心，付錢后下車步行。而他繼續(xù)被堵了近半個小時。“雖然每隔5分鐘就會跳一次表，但也非常影響生意，畢竟跑的趟數(shù)少了!”周師傅說，為了避免遇到堵車，特別是在高峰時段，他們遇到前往易擁堵路段的乘客時，往往會非?？蜌獾?“解釋”：要換班了，要修車了，要加氣了因為在此前，曾經(jīng)有同事因不愿意前往擁堵路段，和乘客發(fā)生糾紛遭到投訴。周師傅表示，近期以來，交警部門采取的措施讓擁堵有所好轉(zhuǎn)，比如高峰時段小貨禁行，就大大緩解了交通壓力。4.北京交管部門昨日發(fā)布預(yù)警，中秋節(jié)期間京城各大景點、公園和繁華商業(yè)區(qū)可能出現(xiàn)交通擁堵。交管部門預(yù)計，21日晚高峰將出現(xiàn)交通擁堵高峰。從2003年全市機動車保有量突破200萬以來，北京開始了長達八年的“治堵”歷程。然而，縱然在這八年里各種