[doc格式] 模塊化是升降橫移式機(jī)械停車裝置的發(fā)展方向

1、模塊化是升降橫移式機(jī)械停車裝置的發(fā)展方向匿e署嗣欄目責(zé)編曹衛(wèi)東模塊化是升降橫移式機(jī)械停車裝置的發(fā)展方向modularityisthedevelopingtrendofliftslidingmechanicalparkingsystem摘要:介紹了模塊化的概念和升降橫移式機(jī)械停車裝置的模塊化方法,分析了模塊化對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響,指出模塊化是升降橫移式機(jī)械停車裝置的發(fā)展方向.關(guān)鍵詞:升降橫移式機(jī)械停車裝置模塊化發(fā)展方向abstract:thisarticleintroducestheconceptionofmodularityandthem0dulazationmethodforlift-slidi

2、ngmechanicalparkingsystem,analysestheinfluenceofmodularityonthedevelopmentofliftslidingmechanicalparkingsystemindustry,andpointoutthatmodularityisthedevelopingtrendofliftslidingmechanicalparkingsystemkeywords:liftslidingmechanicalparkingsystemmoduiarity;developingtrend張趙來周興林升降橫移式機(jī)械停車裝置結(jié)構(gòu)靈活,性價(jià)比高,可以根據(jù)

3、用戶的場地條件和車位需求情況設(shè)計(jì)成多種不同的容量,因此在機(jī)械停車設(shè)備市場上占有較大的比重.然而,正是由于升降橫移式機(jī)械停車裝置需要適應(yīng)用戶的多種不同需求,每種不同的需求都需要重新進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn),從而使得其無法批量生產(chǎn),限制了其成本的降低和可靠性的提高.在市場激烈競爭的大環(huán)境下,如何突破因升降橫移式機(jī)械停車裝置的靈活優(yōu)勢(shì)而帶來的對(duì)其進(jìn)一步發(fā)展的限制,已經(jīng)成為業(yè)界關(guān)注的課題.1模塊化簡介模塊化是信息化時(shí)代為應(yīng)對(duì)需求多樣化而發(fā)展起來的標(biāo)準(zhǔn)化的高級(jí)形式,是對(duì)部件級(jí)進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)化.它通過對(duì)一個(gè)產(chǎn)品(系統(tǒng))功能和結(jié)構(gòu)的合理分解,把一個(gè)產(chǎn)品(系統(tǒng))定義成一個(gè)由多個(gè)模塊通過標(biāo)準(zhǔn)的接口組合起來的聯(lián)合體,這些聯(lián)合體

4、中的多數(shù)模塊具有不依賴于特定產(chǎn)品(系統(tǒng))的通用功能,類似一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件可以在多個(gè)產(chǎn)品(系統(tǒng))中使用.以上的敘述包含以下幾個(gè)方面的內(nèi)容.(1)模塊化是一個(gè)對(duì)產(chǎn)品(系統(tǒng))進(jìn)行分解和再組合的過程,通過這個(gè)過程使產(chǎn)品具有了全新的組成結(jié)構(gòu).(2)模塊化的一個(gè)主要成果是產(chǎn)生一些具有標(biāo)準(zhǔn)化特征的通用模塊,這些模塊可以直接拿來在多個(gè)產(chǎn)品(系統(tǒng))中使用.(3)模塊能夠通用的前提是模塊問的連接遵從統(tǒng)一的接口要求,即模塊具有標(biāo)準(zhǔn)的接口.(4)模塊化的目的是通過不同種類和數(shù)量的模塊的組合,產(chǎn)生滿足各種不同要求的多個(gè)產(chǎn)品(系統(tǒng)).模塊化的以上特征,把因適應(yīng)客戶多樣化需求而只能單件或少張趙來,中國船舶重工集團(tuán)公司第七一三研究

5、所周興林,武漢科技大學(xué)中國電梯2009年3月第20卷第5期61酆嗣量生產(chǎn)的產(chǎn)品(系統(tǒng))轉(zhuǎn)化為可以大規(guī)模批量生產(chǎn)的模塊,再通過模塊的適當(dāng)組合來產(chǎn)生滿足客戶要求的個(gè)性產(chǎn)品.它有效解決了批量生產(chǎn)的規(guī)模化效益與個(gè)性需求之間的矛盾,成為企業(yè)提高競爭力的有效手段.2升降橫移式機(jī)械停車裝置模塊化方法2.1升降橫移式機(jī)械停車裝置結(jié)構(gòu)分析通過上節(jié)對(duì)模塊化的簡單介紹,可以看出模塊化能夠有效解決升降橫移式機(jī)械停車裝置的靈活性和大規(guī)模生產(chǎn)之間的矛盾.對(duì)升降橫移式機(jī)械停車裝置實(shí)施模塊化,首先需要對(duì)其現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析.按照通常的結(jié)構(gòu)部件劃分原則,升降橫移式機(jī)械停車裝置主要由框架,托架,載車板,電氣控制等部分組成,其各部

6、件的功能及部件間的關(guān)系如下.(1)框架(包括地面導(dǎo)軌).框架是整個(gè)停車裝置的結(jié)構(gòu)主體.地面導(dǎo)軌用于支撐一層的橫移載車板,是橫移載車板的移動(dòng)軌道;框架的頂層通過鏈條或鋼絲繩連接升降載車板;框架的中間層安裝有導(dǎo)軌,用于承載橫移的托架.(2)托架.托架是車位的橫移機(jī)構(gòu),它安裝于框架中間層的導(dǎo)軌上,通過鏈條或鋼絲繩連接升降載車板,并帶動(dòng)升降載車板做橫移運(yùn)動(dòng).一個(gè)托架帶動(dòng)一個(gè)升降載車板.托架根據(jù)其層高的區(qū)別而有不同結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)裝置,可以分為2層托架,3層托架等.(3)載車板.載車板用于承載汽車,分為升降載車板和橫移載車板.一個(gè)載車板能夠停放一輛汽車.(4)電氣控制.電氣控制用于控制托架,頂層框架以及橫移載

7、車板上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)車輛的進(jìn)出.在以上組成中,一個(gè)橫移載車板和一個(gè)升降載62r.r.,.,-,0一車板均只能停放一輛汽車,一個(gè)托架只能連接一個(gè)升降載車板,且橫移載車板與地面導(dǎo)軌間,升降載車板與托架問和頂層框架間,托架與框架間均具有固定的接口,因此它們均可以作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的模塊使用.在不同容量的停車裝置中,這些標(biāo)準(zhǔn)模塊都具有固定的結(jié)構(gòu),只有使用數(shù)量的區(qū)別.框架和電氣控制則因停車裝置的容量,層數(shù),每層車位數(shù)的不同而不一樣,這正是限制升降橫移式機(jī)械停車裝置進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)的主要因素.對(duì)框架,電氣控制進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)是升降橫移式機(jī)械停車裝置模塊化的關(guān)鍵.2_2框架的模塊化框架由立柱,橫梁,豎梁,頂梁,

8、頂層傳動(dòng)裝置,導(dǎo)軌等結(jié)構(gòu)件及相應(yīng)的連接件組成.其中立柱分為一層立柱和通用立柱,通用立柱連接在一層立柱的上方可以擴(kuò)展停車裝置的層數(shù);豎梁及頂梁具有固定不變的長度;導(dǎo)軌可以采用標(biāo)準(zhǔn)長度對(duì)接;橫梁和頂層傳動(dòng)裝置則由于停車裝置的每層車位數(shù),層數(shù)的不同而有較大的變化,但可以通過對(duì)它們進(jìn)行系列化,通過系列產(chǎn)品的選取和組合來滿足不同的停車裝置容量需求.在頂層傳動(dòng)裝置中,傳動(dòng)鏈條或鋼絲繩隨著停車裝置層數(shù)的不同而有不同的長度.升降橫移式機(jī)械停車裝置通常最高為4層,可以把頂層傳動(dòng)裝置分為2層傳動(dòng)裝置,3層傳動(dòng)裝置,4層傳動(dòng)裝置等,這些傳動(dòng)裝置的區(qū)別之處是鏈條或鋼絲繩的長度不同,可以根據(jù)用戶的需求進(jìn)行選擇.橫梁可以

9、系列化為2車位橫梁和3車位橫梁2種,通過這兩種橫梁的組合,可以滿足任何車位數(shù)的需要.橫梁需要在立柱上對(duì)接,為了減少立柱的數(shù)量,對(duì)于不同的每層車位數(shù),推薦的兩車位橫梁和3車位橫梁的組合見表1,其原則是盡量多地采用3車位橫梁.表1橫梁組合規(guī)則推薦表3車位橫梁數(shù)2.3電氣控制的模塊化在電氣控制的模塊化中,專利號(hào)為2006201350361的實(shí)用新型專利升降橫移式機(jī)械停車裝置控制系統(tǒng)給出了一個(gè)有價(jià)值的模塊化方案,下面對(duì)這一專利做簡要介紹.該專利采用了當(dāng)代先進(jìn)的現(xiàn)場總線控制技術(shù)can總線,把傳統(tǒng)的大型集中控制柜分解為一個(gè)個(gè)小的電氣設(shè)備箱,這些電氣設(shè)備箱通過總線連接起來,構(gòu)成停車裝置的分布式電氣控制系統(tǒng).

10、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示.整個(gè)電氣控制系統(tǒng)的電氣設(shè)備包括一個(gè)電源箱,一個(gè)車位呼喚器和多個(gè)車位控制器,連接這些設(shè)備的總線包括三相交流電源,24v直流電源和can總線.電源箱是整個(gè)停車裝置的能源供應(yīng)中心,其中包括三相交流電源的過壓,欠壓保護(hù),相序保護(hù),過載保護(hù)等保護(hù)電路,直流穩(wěn)壓電源及其保護(hù)電路等電路單元.電源箱通過總線的形式向車位控制器提供三相交流電源,向車位控制器和車位呼喚器提供24v直流電源.車位呼喚器安裝在停車裝置入口的合適位置,通過can總線與所有的車位控制器連接.車位呼喚器上主要是車位按鍵和其它命令鍵,用于接受進(jìn)出車命令的輸入,并把進(jìn)出車命令及需要進(jìn)出的車位號(hào)通過can總線發(fā)到所有的車位控制

11、器上.車位控制器安裝在橫移載車板,托架或頂層框架上,用于控制所屬車位的橫移或升降.車位控制器只有一種規(guī)格,可以連接一個(gè)車位上的所有信號(hào),安裝在一層和頂層則可以只連接部分信號(hào).車位控制器上有地址設(shè)定裝置,可以設(shè)定所屬車位的層數(shù)和列數(shù).車位控制器通過can總線接收車位呼喚器發(fā)出的車位進(jìn)出車命令,根據(jù)自己的地址設(shè)定裝置判斷所屬車位是否需要平移或升降,結(jié)合總線上其它車位控制器發(fā)出的動(dòng)作信息,控制車位完成動(dòng)作.2.4升降橫移式機(jī)械停車裝置的模塊化組成通過以上的分析,升降橫移式機(jī)械停車裝置被分解為一些通用的模塊,這些模塊與停車裝置的規(guī)模沒有任何的聯(lián)系,采用這些模塊則可以組合成任何層數(shù),任何列數(shù)的升降橫移式

12、機(jī)械停車裝置,從而使得用戶單件的個(gè)性化需求轉(zhuǎn)化通用的標(biāo)準(zhǔn)化需求,能夠采用規(guī)模生產(chǎn)來降低成本.圖1停車裝置模塊化控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖中國電梯2009年3月第20卷第5期63升降橫移式機(jī)械停車裝置的模塊化組成如圖2所示.3模塊化對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響3.1模塊化促進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展模塊化的一個(gè)主要特征是通用化.一個(gè)企業(yè)開發(fā)的模塊必然要能在企業(yè)的產(chǎn)品中通用,但若能在同行業(yè)的產(chǎn)品中都能通用,必然會(huì)帶來這種模塊的更大的市場.從而企業(yè)可以針對(duì)這種模塊進(jìn)行更大規(guī)模的生產(chǎn),進(jìn)一步降低成本,提高效益.模塊要在行業(yè)內(nèi)各家企業(yè)產(chǎn)品中應(yīng)用,就需要模塊能與各家企業(yè)的產(chǎn)品具有兼容的接口,而在企業(yè)背靠背獨(dú)立進(jìn)行各自產(chǎn)品的模塊化開發(fā)中,

13、必然會(huì)產(chǎn)生企業(yè)間產(chǎn)品接口的差異,從而為模塊的通用增加了難度.解決這一問題有兩種途徑:第1種途徑是使模塊具有可變的多種接口,以適應(yīng)企業(yè)間產(chǎn)品接口的差異;第2種途徑是制定行業(yè)產(chǎn)品的模塊化標(biāo)準(zhǔn),對(duì)產(chǎn)品的模塊化組成,模塊的基本功能和模塊間的接口進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化約定.第2種途徑無疑是最有效的,它能保障產(chǎn)品模塊的持續(xù)兼容性.因此,關(guān)于升降橫移式機(jī)械停車裝置的模塊化組成,模塊接口的標(biāo)準(zhǔn)的制定能夠有效促進(jìn)升降橫移式機(jī)械停車裝置的行業(yè)發(fā)展,應(yīng)該提到行業(yè)內(nèi)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的議事日程上來.3_2模塊化改變行業(yè)生存模式升降橫移式機(jī)械停車裝置模塊化標(biāo)準(zhǔn)的制定將使單個(gè)模塊具有很大的市場空間,從而吸引在某方面具有技術(shù)專長的公司專注于某個(gè)

14、模塊的技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn),其技術(shù)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模生產(chǎn)的成本優(yōu)勢(shì)會(huì)使得原來的停車裝置生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)部分模塊,轉(zhuǎn)而直接采購這些模塊,達(dá)到節(jié)約成本的目的.標(biāo)準(zhǔn)模塊的基本功能一致,接口統(tǒng)一,也使得停車裝置的整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)能夠在市場上多家企業(yè)的同種模塊中自由選擇,這種選擇一方面使得整機(jī)生圖2升降橫移式機(jī)械停車裝置的模塊化組成框圖64chiraeie,一8totvo120如smdf2005產(chǎn)企業(yè)獲得了選擇效益,另一方面也產(chǎn)生了模塊生產(chǎn)企業(yè)問的競爭,促進(jìn)模塊專用技術(shù)的發(fā)展.大量模塊的市場采購降低了對(duì)停車裝置整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力和規(guī)模的要求,甚至導(dǎo)致以整機(jī)集成,安裝為主的公司的誕生,這將從根本上改變停車裝置行業(yè)的生存

15、模式,促進(jìn)停車裝置行業(yè)更快發(fā)展.4結(jié)語模塊化是應(yīng)對(duì)需求多樣化的利器,是升降橫移式機(jī)械停車裝置的發(fā)展方向.模塊化需要具有標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)涵.具有標(biāo)準(zhǔn)化支撐的升降橫移式機(jī)械停車(上接第54頁)上述f1.2.1f1.24內(nèi)容詳見gb7588附錄f.特別是f1l2l2:機(jī)械試驗(yàn)中的耐久試驗(yàn),靜態(tài)試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)試驗(yàn),能有效和可靠地保證層門鎖緊和閉合.對(duì)前面所述的關(guān)人電梯,查看其檢驗(yàn)時(shí)記錄的特種設(shè)備型式試驗(yàn)報(bào)告,發(fā)現(xiàn)其層門裝置在型式試驗(yàn)認(rèn)證過程中,僅僅對(duì)門鎖裝置進(jìn)行了型式試驗(yàn),并沒有對(duì)門扇間間接機(jī)械連接的裝置按門鎖的要求進(jìn)行型式試驗(yàn),從而出現(xiàn)了層門鎖緊和閉合失效而引起的質(zhì)量和安全問題.3結(jié)語為防止上述類似問題的出現(xiàn),筆者認(rèn)為應(yīng)該做好下面幾方面的工作.裝置的模塊化在推動(dòng)停車裝置技術(shù)發(fā)展的同時(shí),也必將引起行業(yè)結(jié)構(gòu)的變化,從而帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的更大發(fā)展.碴參考文獻(xiàn)1童時(shí)中.模塊化原理,設(shè)計(jì)方法及應(yīng)用h.北京:中國標(biāo)準(zhǔn)出版社,2000.2中船713研究所.升降橫移式機(jī)械停車裝置控制系統(tǒng)p.中國專利:2d.65ol35036.1,2006.(1)在設(shè)計(jì)上,對(duì)于數(shù)扇滑動(dòng)層門,要求每個(gè)層門都必須被有效可靠地鎖緊在其閉合位置上,如市場上