管理論文造船企業(yè)基于托盤管理的舾裝件集配管理體系研究

1、造船企業(yè)基于托盤管理的舾裝件集配管理體系研究 造船企業(yè)基于托盤管理的舾裝件集配管理體系研究是小柯論文網(wǎng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜集，并由本站工作人員整理后發(fā)布的，造船企業(yè)基于托盤管理的舾裝件集配管理體系研究是篇質(zhì)量較高的學(xué)術(shù)論文，供本站訪問(wèn)者學(xué)習(xí)和學(xué)術(shù)交流參考之用，不可用于其他商業(yè)目的，造船企業(yè)基于托盤管理的舾裝件集配管理體系研究的論文版權(quán)歸原作者所有，因網(wǎng)絡(luò)整理，有些文章作者不詳，敬請(qǐng)諒解，如需轉(zhuǎn)摘，請(qǐng)注明出處小柯論文網(wǎng)，如果此論文無(wú)法滿足您的論文要求，您可以申請(qǐng)本站幫您代寫(xiě)論文，以下是正文。 摘要 現(xiàn)代造船模式中，最顯著的特點(diǎn)是生產(chǎn)管理均圍繞以托盤管理為核心進(jìn)行，而托盤管理的重要一環(huán)是集配，本文在分析托盤

2、集配管理過(guò)程中的關(guān)鍵問(wèn)題和難點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出了托盤集配優(yōu)化管理模型，并對(duì)模型進(jìn)行了詳細(xì)闡述。關(guān)鍵詞 現(xiàn)代造船模式 托盤管理 集配優(yōu)化現(xiàn)代造船模式主要是以“中間產(chǎn)品”組織生產(chǎn)為基本特征的總裝式造船模式，而其最顯著的特點(diǎn)是生產(chǎn)管理均圍繞以托盤管理為核心進(jìn)行。托盤管理的重要一環(huán)是集配，集配中心就是實(shí)施這一托盤管理流程的組織者。集配管理的重點(diǎn)是舾裝件集配，涉及到托盤集配計(jì)劃制定、集配中心管理和現(xiàn)場(chǎng)管理等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。集配管理中存在托盤集配計(jì)劃的多部門協(xié)同、集配物料的最優(yōu)需求、配套性管理、托盤優(yōu)化調(diào)度等一系列難點(diǎn)問(wèn)題。本文在分析托盤集配管理過(guò)程中的關(guān)鍵問(wèn)題和難點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出了托盤集配優(yōu)化管理模型。一、托盤

3、集配優(yōu)化管理模型根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃編制托盤集配計(jì)劃，進(jìn)而生成舾裝件需求計(jì)劃，經(jīng)過(guò)物資平衡后，生成外購(gòu)、外協(xié)和自制舾裝件納期計(jì)劃。集配中心根據(jù)托盤集配計(jì)劃進(jìn)行托盤預(yù)配套和現(xiàn)場(chǎng)集配；同時(shí)根據(jù)車間作業(yè)計(jì)劃完成托盤的配送和回收工作。托盤集配的兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)是托盤集配計(jì)劃編制和集配中心管理，為此提出了托盤集配優(yōu)化管理模型如圖。1.托盤的生產(chǎn)準(zhǔn)備。托盤與物資納期管理是托盤管理生產(chǎn)準(zhǔn)備的基礎(chǔ)。計(jì)劃編制第一步是編制托盤集配計(jì)劃，根據(jù)工廠建造計(jì)劃、大日程計(jì)劃表和中日程計(jì)劃表要求，由托盤集配部門編制，含月度計(jì)劃與各個(gè)托盤的交付日期，即確定各個(gè)托盤的出庫(kù)指示要求，這個(gè)計(jì)劃應(yīng)以月為單位的滾動(dòng)計(jì)劃，包括管系托盤領(lǐng)用的三個(gè)月滾動(dòng)

4、計(jì)劃、鐵舾托盤領(lǐng)用的滾動(dòng)計(jì)劃，含有執(zhí)行和準(zhǔn)備兩個(gè)過(guò)程。計(jì)劃編制第二步是在托盤集配計(jì)劃基礎(chǔ)上，根據(jù)托盤管理表提供的信息，統(tǒng)計(jì)匯總成為各種舾裝件的總量及分期需用的數(shù)量，編制外購(gòu)件需求計(jì)劃、外協(xié)件需求計(jì)劃和自制件需求計(jì)劃及匯總。這三個(gè)計(jì)劃給出了各種外購(gòu)件、外協(xié)件和自制件的需求數(shù)量和需求日期，下達(dá)到采購(gòu)部門、外協(xié)部門和生產(chǎn)部門。各部門再根據(jù)采購(gòu)周期、在途物量、庫(kù)存等的平衡，產(chǎn)生舾裝件納期計(jì)劃。2.配套檢查。由于托盤管理表上的交貨日期是在中日程計(jì)劃階段制定的，所以到了集配中心進(jìn)行集配時(shí)，集配中心應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀對(duì)托盤的交貨日期做相應(yīng)的變動(dòng)，制定適應(yīng)目前狀態(tài)的托盤集配計(jì)劃。集配中心根據(jù)托盤管理表和小日程計(jì)劃表提

5、前制訂下月的托盤集配計(jì)劃，交計(jì)劃室征求意見(jiàn)，以取得月生產(chǎn)計(jì)劃的總體協(xié)調(diào)和均衡。根據(jù)托盤集配計(jì)劃、托盤管理表及倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存信息對(duì)托盤配套性進(jìn)行監(jiān)控，按照配套檢查計(jì)劃，定期對(duì)未來(lái)需用的托盤實(shí)施預(yù)配套管理，及時(shí)了解每個(gè)托盤的舾裝件缺件狀態(tài)和缺件在不同納期時(shí)間下的預(yù)訂數(shù)量；并將信息反饋給上層托盤集配計(jì)劃，依據(jù)反饋信息對(duì)集配計(jì)劃做出調(diào)整。這里我通過(guò)關(guān)系代數(shù)模型和程序解決了托盤的預(yù)配套管理難點(diǎn)。3.托盤集配過(guò)程管理。托盤從物理上指裝載舾裝件的托盤實(shí)體，單獨(dú)編碼管理，本文稱之為物理托盤。裝載在物理托盤中舾裝件，本文稱之為邏輯托盤。根據(jù)托盤集配計(jì)劃和當(dāng)前可用的物理托盤制定物理托盤分配計(jì)劃，確定各邏輯托盤在集配時(shí)間

6、內(nèi)使用的物理托盤。物理托盤與邏輯托盤通過(guò)物理托盤調(diào)度算法建立映射關(guān)系，此算法根據(jù)托盤集配計(jì)劃、物理托盤信息、托盤回收計(jì)劃等確定各邏輯托盤所使用的物理托盤。我通過(guò)建立物理托盤動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)度模型，運(yùn)用遺傳算法求解，在物理托盤與邏輯托盤間建立了映射關(guān)系。托盤管理組每周適時(shí)進(jìn)行托盤集配，對(duì)舾裝件集配過(guò)程中的多路線選擇問(wèn)題，提出了一系列優(yōu)化集配策略。根據(jù)托盤管理表將舾裝件分配給各托盤，涉及充分利用托盤容量，在保證質(zhì)量和安全的前提下合理布置托盤。4.托盤配送和回收。根據(jù)車間作業(yè)計(jì)劃制定托盤配送計(jì)劃和托盤回收計(jì)劃，配送計(jì)劃給出各托盤的配送日期、配送部門等信息。托盤的配送應(yīng)由集配中心起運(yùn)組負(fù)責(zé)，涉及到如何選擇最

7、優(yōu)路徑和最合理的運(yùn)輸方式等問(wèn)題。按照托盤回收計(jì)劃，及時(shí)把置空的托盤回收再用，盡量使托盤處在使用中。二、結(jié)束語(yǔ)物流管理體系中，集配管理是連接采購(gòu)物流和生產(chǎn)物流的紐帶，為了適應(yīng)造船柔性生產(chǎn)的需要，建立以柔性物流為原則，以托盤管理為手段，集成化的托盤集配管理體系。不僅有利于解決當(dāng)前造船企業(yè)普遍存在的物資供應(yīng)不及時(shí)，集配困難，庫(kù)存量大等問(wèn)題；同時(shí)可以降低造船成本，縮短造船周期。參考文獻(xiàn):1章煒梁等編:現(xiàn)代造船工程m.哈爾濱:哈爾濱工程大學(xué)出版社,19982馬紅燕張光明:淺談舾裝件集配中心管理j.江蘇船舶,2004,21(1)其他參考文獻(xiàn)baker, sheridan. the practical st

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