節(jié)段拼裝橋梁部分長(zhǎng)線法預(yù)制施工工法secret講解

1、節(jié)段拼裝橋梁部分長(zhǎng)線法預(yù)制施工工法一、前言節(jié)段拼裝橋梁施工是將梁體劃分為節(jié)段， 在工廠或工場(chǎng)預(yù)制后進(jìn)行組 拼，并施加預(yù)應(yīng)力使之成為整體結(jié)構(gòu)物的一種橋梁施工方法。 這種施工方 法在技術(shù)上較為合理， 產(chǎn)品質(zhì)量可控， 可實(shí)現(xiàn)大跨度橋梁工廠化預(yù)制。 * 公路大橋非通航孔 （* 側(cè)）上部構(gòu)造設(shè)計(jì)采用節(jié)段預(yù)制橋梁、 海上拼裝施工 , 在預(yù)制施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)、 施工和工期要求采用部分長(zhǎng)線法施工， 取得了一 定經(jīng)驗(yàn)并形成此工法。二、工法特點(diǎn)1利用簡(jiǎn)化的橋梁底板線型安裝底模 ,預(yù)制線型直觀，將橋梁空間線 形轉(zhuǎn)化為地面控制，測(cè)量監(jiān)控簡(jiǎn)易、準(zhǔn)確。2綜合長(zhǎng)線法及短線法施工預(yù)制梁段的施工特點(diǎn)，結(jié)合梁段情況， 對(duì)梁段實(shí)現(xiàn)批

2、量工廠化預(yù)制。3施工精度高，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，工效高，生產(chǎn)設(shè)備循環(huán)周轉(zhuǎn)使用， 降低生產(chǎn)成本。三、適用范圍本工法適用于采用懸拼施工的單跨長(zhǎng)大剛構(gòu)、 上部結(jié)構(gòu)雙幅等截面分 離及左右幅對(duì)稱設(shè)置的節(jié)段拼裝橋梁預(yù)制施工。四、工藝原理節(jié)段拼裝梁部分長(zhǎng)線法預(yù)制是采用長(zhǎng)線法的生產(chǎn)臺(tái)座， 選擇合理的匹 配長(zhǎng)度或節(jié)段梁數(shù)同時(shí)進(jìn)行多個(gè) T 構(gòu)或邊跨的預(yù)制施工，使臺(tái)座的使用 效率提高并形成流水作業(yè)。對(duì)橋梁預(yù)制線型控制是將成橋 T 構(gòu)或邊跨整1體水平放置在預(yù)制臺(tái)座上， 把成橋線型的空間坐標(biāo)在臺(tái)座上簡(jiǎn)化成水平和 豎直兩個(gè)方向，通過(guò)預(yù)制場(chǎng)內(nèi)建立的平面坐標(biāo)和高程測(cè)控網(wǎng)進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)預(yù)制 平面坐標(biāo)和高程控制，拼裝時(shí)將預(yù)制平面坐標(biāo)和高程轉(zhuǎn)

3、換為成橋的平面坐 標(biāo)和高程進(jìn)行拼裝測(cè)控。 這種預(yù)制施工工藝使成橋線型能直觀在生產(chǎn)臺(tái)座 上進(jìn)行設(shè)置，測(cè)控手段簡(jiǎn)單易掌握，預(yù)制梁體線型質(zhì)量可控五、工藝流程及操作要點(diǎn)一）施工工藝流程見(jiàn)圖 1預(yù)制前準(zhǔn)備工作側(cè)模及端模拆除匹配面涂通孔檢驗(yàn)底模調(diào)整刷隔離劑鋼筋籠加工及安裝模板報(bào)檢鋼筋籠報(bào)檢鋼筋籠入模底、腹板波紋管定位底、腹板波紋管鋼筋報(bào)檢入內(nèi)模頂板波紋管定位匹 配 預(yù) 制 及 吊 裝 出 梁立側(cè)模及端模混凝土澆注養(yǎng)生等強(qiáng)混凝土試件制作拼裝測(cè)控點(diǎn)埋 設(shè)及數(shù)據(jù)采集退內(nèi)模圖1 工藝流程圖（二）、操作要點(diǎn) 1施工前準(zhǔn)備工作（1）部分長(zhǎng)線法流水生產(chǎn)設(shè)計(jì)部分長(zhǎng)線法是把所有 T 構(gòu)或邊跨的生產(chǎn)均從一端朝另一端預(yù)制， 對(duì)

4、待 澆梁節(jié)設(shè)置合理的匹配長(zhǎng)度或節(jié)段梁數(shù)， 這樣在長(zhǎng)線臺(tái)座上就能及時(shí)空出 生產(chǎn)空間以進(jìn)行下一個(gè) T 構(gòu)或邊跨的生產(chǎn)，同時(shí)對(duì)側(cè)模、端模及內(nèi)模設(shè)置 行走體系和機(jī)械裝置，提高生產(chǎn)機(jī)械化水平和效率。針對(duì)本橋?yàn)殡p幅分離 等截面箱梁、左右幅為橋梁中心對(duì)稱的設(shè)計(jì)特點(diǎn)以及工期要求，生產(chǎn)臺(tái)座 采用 1 個(gè)左幅和 1 個(gè)右幅生產(chǎn)臺(tái)座， 在設(shè)置時(shí)兩個(gè)生產(chǎn)臺(tái)座在同一生產(chǎn)線 上，左右幅臺(tái)座采取平曲線反置以使預(yù)制梁的高低端在同一側(cè)，避免模板 在使用過(guò)程中的轉(zhuǎn)向并可通用。部分長(zhǎng)線法預(yù)制流水生產(chǎn)見(jiàn)圖2。圖 2 流水生產(chǎn)示意圖對(duì)待澆梁節(jié)的合理匹配長(zhǎng)度在本橋施工中選擇每個(gè)待澆梁節(jié)采用個(gè)已澆注梁節(jié)進(jìn)行匹配， 主要考慮到預(yù)制監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采

5、集和梁節(jié)在分離吊裝 時(shí)有可能對(duì)相鄰梁節(jié)產(chǎn)生拖動(dòng)以保證至少有兩個(gè)梁節(jié)與待澆梁匹配。 長(zhǎng)線 臺(tái)座設(shè)置的長(zhǎng)度采用橋梁最長(zhǎng) T 構(gòu)長(zhǎng)度，如要在開工初期即要達(dá)到較高的 生產(chǎn)能力，則需適當(dāng)增加臺(tái)座長(zhǎng)度以同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)以上的 T 構(gòu)生產(chǎn)。根據(jù) 圖 2 可知，本橋梁場(chǎng)生產(chǎn)正常后兩個(gè)臺(tái)座有六個(gè)工作面，所需的生產(chǎn)設(shè)備（端模、側(cè)模、內(nèi)模）要進(jìn)行相應(yīng)配置。預(yù)計(jì)每個(gè)工作面的平均工藝流程 時(shí)間為 48 小時(shí)，整個(gè)臺(tái)座的生產(chǎn)能力為 3 片/d 。在兩臺(tái)座間留出一個(gè)內(nèi) 模車的長(zhǎng)度并預(yù)留 3 米的作業(yè)空間，以方便模板整修、 調(diào)換和內(nèi)模車退出， 不影響相鄰臺(tái)座生產(chǎn)。2）預(yù)制場(chǎng)地布置及臺(tái)座沉降控制地基加固和板塊間設(shè)置沉降縫。地基加固

6、采用整板基礎(chǔ)加固法處理，首先 利用震動(dòng)壓路機(jī)對(duì)原場(chǎng)地進(jìn)行壓實(shí)，保證壓實(shí)度達(dá)到95%，承載力達(dá)到7t/m2。然后在其上施工 40cm厚灰土層墊層， 在墊層上施工 6070cm厚雙 層鋼筋網(wǎng)混凝土整板基礎(chǔ)，整板基礎(chǔ)完成后在其上施做底模板支撐設(shè)施。 為減小各板塊沉降的相互影響，各板塊間設(shè)置沉降縫，流水作業(yè)時(shí)每個(gè) T 構(gòu)的梁節(jié)在同一個(gè)板塊內(nèi)預(yù)制， 有效的避免了各工作面荷載變化對(duì)線型的 影響。注意應(yīng)隨時(shí)對(duì)地基作連續(xù)沉降觀測(cè)，并對(duì)沉降做回歸分析。對(duì)于不均勻沉降的軟基， 建議根據(jù)地質(zhì)情況采用袋裝砂井或水泥粉噴 樁等常見(jiàn)的行之有效的方法處理好地基后再布設(shè)臺(tái)座。3）模板設(shè)計(jì)長(zhǎng)線法臺(tái)座預(yù)制線型主要是通過(guò)底模的加工

7、安裝來(lái)實(shí)現(xiàn)的， 底模加工 按平曲線要素以短折線擬合平曲線。 本橋模板設(shè)計(jì)中， 為方便底模的加工， 取外弧直邊長(zhǎng)為 3.0m，內(nèi)弧直邊長(zhǎng) 2.995m 進(jìn)行制作，底模板加工成直角 梯形以方便安裝，尺寸加工精度和模板拼縫隙控制在 1mm范圍內(nèi)。豎曲 線是通過(guò)底模下部鋼支墩與臺(tái)座分配梁上的鋼支座加抽鋼墊片來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 模板底部與混凝土臺(tái)座應(yīng)保證 60cm左右的作業(yè)空間， 方便作業(yè)人員作業(yè)。 由于節(jié)段梁考慮拼裝時(shí)施工工況和橋梁的一二期荷載對(duì)成橋線型的影響， 對(duì)每節(jié)段梁拼縫均設(shè)置預(yù)拱度，由于模板拼縫與節(jié)段梁拼縫不一定重合， 要將預(yù)拱值采用內(nèi)插法計(jì)算模板縫的預(yù)拱值， 計(jì)算后要注意再將板縫預(yù)拱 值用內(nèi)插法反算

8、梁縫預(yù)拱值并與原值比較，誤差不大于1mm，如超過(guò)則適當(dāng)調(diào)整模板縫的預(yù)拱值。內(nèi)模安裝在一個(gè)行走車架上并在走行軌上行走， 走行軌通過(guò)鋼夾片與 臺(tái)座上的預(yù)埋鋼板進(jìn)行焊接加固，走行軌與預(yù)制梁平曲線為同心圓布設(shè)。 車架的連接橫梁設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意要高出底模板面 1520cm，以在底模板豎曲 線線型調(diào)整時(shí)有足夠的富余空間。側(cè)模也設(shè)有行走系統(tǒng)，內(nèi)模車和側(cè)模的 移動(dòng)均可以通過(guò)轉(zhuǎn)向裝置用龍門吊進(jìn)行起吊平移。 端模設(shè)計(jì)成穩(wěn)固的桁架 并配有與臺(tái)座的加固體系以保證端模在混凝土澆注時(shí)的穩(wěn)定性。 模板的加 固順序應(yīng)注意先端板后側(cè)模，先底部后頂部。模板的設(shè)計(jì)組裝見(jiàn)圖 4 和圖 5。（4）測(cè)控網(wǎng)建立 測(cè)控網(wǎng)采用三角控制網(wǎng)，網(wǎng)點(diǎn)兼作

9、高程控制點(diǎn)。對(duì)生產(chǎn)線上的測(cè)控主 要通過(guò)臺(tái)座中線上的測(cè)量塔進(jìn)行，測(cè)量塔要定期復(fù)核。測(cè)控網(wǎng)布設(shè)主要是 對(duì)底模板安裝放樣的校核和提供拼裝線型測(cè)控點(diǎn)。 底模板安裝時(shí)采用切線 支距法，便于操作，測(cè)控網(wǎng)校核中線誤差不大于 1mm，高程誤差不大于 3mm。由于預(yù)制時(shí)能通過(guò)底模板的測(cè)量來(lái)控制梁底板線型以保證梁節(jié)預(yù)制線型，而拼裝時(shí)只能測(cè)量梁頂板進(jìn)行拼裝線型控制，則在預(yù)制場(chǎng)必須通 過(guò)測(cè)控網(wǎng)將梁底板控制點(diǎn)準(zhǔn)確放樣到梁頂以提供拼裝測(cè)控依據(jù)， 提供包含 安裝里程、坐標(biāo)、高程以及相鄰梁節(jié)相對(duì)關(guān)系等數(shù)據(jù)。梁頂測(cè)控點(diǎn)布設(shè)見(jiàn) 圖6圖 5 端模組裝圖圖 6 梁頂測(cè)控點(diǎn)布設(shè)圖（5）底模板試拼 底模板試拼工作是檢驗(yàn)?zāi)０寮庸ぐ惭b精度的

10、重要依據(jù)， 是預(yù)制梁線型 控制的關(guān)鍵。試拼采用切線支距法放樣，全站儀測(cè)控網(wǎng)校核。試拼要求中 線誤不大于 1mm，高程誤差不大于 3mm，拼縫不大于 1mm。（6）側(cè)模、端板和內(nèi)模試拼 側(cè)模、端板和內(nèi)模試拼主要檢測(cè)側(cè)模、 端板和內(nèi)模與底模的組合效果， 要求拼縫不大于 1mm，結(jié)構(gòu)尺寸誤差 2mm。7）節(jié)段預(yù)壓為檢驗(yàn)底模和臺(tái)座的穩(wěn)定性必須進(jìn)行節(jié)段預(yù)壓， 節(jié)段堆載荷載為預(yù)制 梁節(jié)重量的 1.21.4 倍，以檢驗(yàn)?zāi)０宓膹椥宰冃危〒隙戎担┎淮笥?2mm， 調(diào)節(jié)墊片壓縮量不大于 1mm。（9）設(shè)備調(diào)試及試驗(yàn)梁生產(chǎn) 施工生產(chǎn)前要進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，主要是混凝土攪拌設(shè)備、大型起重設(shè)備 和預(yù)制梁生產(chǎn)設(shè)備的試運(yùn)行。試驗(yàn)

11、梁施工是對(duì)預(yù)制場(chǎng)的設(shè)備、人員和施工 方案的檢驗(yàn)，并及時(shí)總結(jié)和有關(guān)設(shè)備、施工方案的修正，為正常生產(chǎn)提供 保障。2底模調(diào)整 底模經(jīng)過(guò)試拼預(yù)壓后，采用切線支距法重新調(diào)整平曲線，由于本橋平 曲線一致，可以全幅調(diào)整，然后采用全站儀和測(cè)控網(wǎng)校核。豎曲線采用高 程測(cè)控網(wǎng)準(zhǔn)確測(cè)量放樣計(jì)算后的模板接縫高程。 調(diào)整后的底模板線型是成 橋線型平置后的空間狀態(tài)。 由于本橋標(biāo)準(zhǔn) T 構(gòu)的梁節(jié)分段長(zhǎng)度一致， 可以 在底模板上刻絲標(biāo)記，以方便端模安裝。3立側(cè)模和端模 底模調(diào)整好后，進(jìn)行端模安裝，安裝時(shí)要保證端模中心與底模重合，中心誤差不大于 1mm，同時(shí)盡量使端板與底模垂直。端模加固好后，將 側(cè)模緊靠匹配梁、底模和端模并進(jìn)

12、行下部與臺(tái)座的加固和端模的固結(jié)。此 過(guò)程中要完成模板面的除塵和脫模劑涂刷，對(duì)模板拼縫采用玻璃膠填縫。 4鋼筋籠加工、安裝及入模鋼筋在鋼筋棚進(jìn)行加工，在鋼筋胎架上進(jìn)行安裝。鋼筋胎架的數(shù)量按 日產(chǎn)量的一倍設(shè)置， 以保證鋼筋加工安裝不進(jìn)入關(guān)鍵工序而增加工藝流程 時(shí)間。鋼筋籠采用龍門吊吊裝入模。鋼筋籠入模前應(yīng)在胎架上將所有的預(yù) 應(yīng)力預(yù)埋管道、錨具進(jìn)行大致放樣并安裝，以減少入模后的調(diào)整。 5底、腹板波紋管定位底、腹板波紋管定位采用 “井”字形12 定位鋼筋骨架并焊接在鋼筋 籠上，定位時(shí)在直線段上每米一道， 在曲線段適當(dāng)加密， 平均 6080cm 一 道。焊接時(shí)要注意避開波紋管，以免焊碴燒傷波紋管。技術(shù)人

13、員檢查時(shí)要 重點(diǎn)波紋管的定位坐標(biāo)、管道的完整性和固定情況。6內(nèi)模安裝 內(nèi)模車推入待澆梁體鋼筋籠后，先用液壓油頂頂推內(nèi)側(cè)模就位，然后 將內(nèi)頂模頂推就位，加固時(shí)應(yīng)注意內(nèi)側(cè)模的底部橫撐應(yīng)先加固，再進(jìn)行斜 腹板位置的加固，若順序反置易造成腹板脹?，F(xiàn)象。7頂板波紋管定位頂板波紋管采用與腹底板相同方式定位， 此時(shí)施工時(shí)不得將焊碴掉入 腹板，避免波紋管燒傷。安裝好后要對(duì)所有的波紋管加芯棒或充氣膠囊加 固，確?；炷翝沧⒑?，管道通暢不錯(cuò)臺(tái)。8混凝土澆注和試件制作 混凝土采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸， 在待澆梁處將混凝土倒入灰斗并用龍 門吊提升灰斗進(jìn)行混凝土澆注?；炷劣昧锊巯葷沧⒌装?，然后對(duì)稱澆注 腹板，施工時(shí)要進(jìn)行

14、分層澆注，嚴(yán)禁振搗棒直接接觸波紋管。澆注時(shí)要及 時(shí)制作混凝土試件，并加做拆模試件和吊裝試件。9養(yǎng)生等強(qiáng)、拼裝測(cè)控點(diǎn)埋設(shè)及數(shù)據(jù)采集 混凝土澆注后進(jìn)行養(yǎng)生等強(qiáng)， 在此期間要進(jìn)行測(cè)控點(diǎn)的埋設(shè)和數(shù)據(jù)采 集。測(cè)控點(diǎn)埋設(shè)中心誤差為 3mm，高程誤差 1mm.10拆除內(nèi)模混凝土內(nèi)模拆除時(shí)強(qiáng)度控制在 12MPa 以上。內(nèi)模拆除按先拆除支撐， 再降內(nèi)頂板和收內(nèi)側(cè)模，最后內(nèi)模車退出并進(jìn)入下一工作循環(huán)。在進(jìn)入下 一循環(huán)底模調(diào)整時(shí)，拆除側(cè)模及端模，同時(shí)對(duì)剛澆注梁節(jié)和相鄰梁節(jié)進(jìn)行 通孔檢查，通孔采用一根鋼膠線穿一個(gè)比孔道內(nèi)徑小 5mm 的塑料圓頭，8 鋼絞線長(zhǎng)度比兩節(jié)段梁長(zhǎng) 23m 以方便撥出，通孔時(shí)要作好記錄，梁節(jié)吊

15、 出后及時(shí)對(duì)不通孔道查找原因并進(jìn)行處理，及時(shí)采取措施糾正。通孔后對(duì) 已澆注梁節(jié)的匹配面涂刷隔離劑，本橋采用的隔離劑為 Sika Formoil EX 脫模劑，使用時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)雨時(shí)效果很好，但下雨時(shí)效果較差，后在隔離劑中 摻入一定比例的滑石粉攪拌至漿糊狀后涂刷，起到良好的隔離效果。 11匹配預(yù)制及吊裝出梁梁節(jié)澆注后即作為匹配梁放置在生產(chǎn)臺(tái)座上， 為保證整個(gè) T 構(gòu)或邊跨 梁的線型，對(duì)匹配梁采取底模增設(shè)絲桿頂撐以保證其穩(wěn)定性。對(duì)匹配梁在 澆注施工前后的相對(duì)中線誤差不大于 10mm、高程誤差不大于 5mm，絕對(duì) 中線誤差不大于 5mm、高程誤差不大于 3mm。如發(fā)現(xiàn)偏差超過(guò)要求，則 需對(duì)待澆梁進(jìn)行中線糾

16、偏或高程補(bǔ)償。當(dāng)臺(tái)座上預(yù)制好的梁節(jié)完成匹配施工后應(yīng)及時(shí)吊裝出生產(chǎn)臺(tái)座， 為后 繼施工留出施工空間。吊裝施工要保證梁節(jié)結(jié)構(gòu)安全和梁體完整性。梁節(jié) 的混凝土吊裝強(qiáng)度須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%并不少于 45MPa，吊裝施工由工 地試驗(yàn)室根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果向起重班組發(fā)出吊裝施工通知單， 要求起重班組嚴(yán) 格按通知施工。起重作業(yè)時(shí)要注意保護(hù)好剪力鍵不被破壞，應(yīng)在臺(tái)座上先 從水平方向采用千斤頂將梁體脫離匹配面后再吊裝出梁。六、勞力組織見(jiàn)表 1七、機(jī)具設(shè)備見(jiàn)表 2、表 3八、質(zhì)量控制節(jié)段拼裝梁預(yù)制施工消除了以往長(zhǎng)大橋梁的高空作業(yè)影響， 在預(yù)制場(chǎng) 地采取簡(jiǎn)易有效的控制手段對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)、線型、混凝土澆注以及預(yù)埋、 預(yù)留孔

17、道、設(shè)備等均可達(dá)到更高的質(zhì)量要求。本橋設(shè)計(jì)使用壽命 120 年，橋址位于海灣地帶，設(shè)計(jì)要求梁體混凝土 水灰比要小于 0.35，混凝土抗氯離子滲透性 1000C。混凝土的配合比設(shè)9計(jì)要允分考慮到施工要求和設(shè)計(jì)要求，塌落度應(yīng)控制在 1518cm。為防止 海洋氣候?qū)︿摻铐诺母g， 本橋設(shè)計(jì)對(duì)鋼筋保護(hù)層的厚度箱梁外側(cè)不小于 5cm，內(nèi)側(cè)不小于 4cm，施工時(shí)采用與梁體同標(biāo)號(hào)砂漿墊塊，檢驗(yàn)時(shí)作為 必檢項(xiàng)目嚴(yán)格檢查。混凝土澆注施工時(shí)試驗(yàn)人員要檢查每盤灰的質(zhì)量，不 合格混凝土嚴(yán)禁使用，澆注時(shí)要專人指導(dǎo)震搗作業(yè)，特別是錨后混凝土要 規(guī)范施工，確保質(zhì)量。箱梁預(yù)制質(zhì)量要求見(jiàn)表 4。表 1 勞力組織表序號(hào)工種名稱人

18、數(shù)備注一、技術(shù)管理人員1技術(shù)主管22測(cè)工103質(zhì)檢員4二、設(shè)備操作人員110t 龍門吊司機(jī)32120t龍門吊司機(jī)2各龍門吊司機(jī)均持證上3300t龍門吊司機(jī)2崗，生產(chǎn)需要時(shí)可互相調(diào)用4180t 行車司機(jī)15攪拌機(jī)司機(jī)26裝載機(jī)司機(jī)27混凝土運(yùn)輸車司機(jī)2三、生產(chǎn)人員班組/ 人數(shù)1鋼筋工2/30鋼筋綁扎及入模后鋼筋的調(diào)整2模板工2/68梁體及泄水槽等模板的安裝3電焊工1/10波紋管定位、預(yù)埋件定位等4混凝土工1/12混凝土澆注及養(yǎng)護(hù)5裝修工2/20成品梁裝修6起重工1/12吊裝出梁7線路工1/6龍門吊走行線維護(hù)10表 2 臺(tái)座生產(chǎn)設(shè)備配備表序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1生產(chǎn)臺(tái)座條2每條75米2側(cè)模套63

19、端模套71套反向端模 , 其它6套配 調(diào)節(jié)塊以適應(yīng)不同梁型4內(nèi)模車套65轉(zhuǎn)向塊組合模板套2表 3 預(yù)制場(chǎng)機(jī)械設(shè)備配備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1混凝土攪拌站HZS75臺(tái)1混凝土攪拌2龍門吊300t 32m臺(tái)1吊運(yùn)箱梁3龍門吊10t 22m臺(tái)2吊裝模板、小型構(gòu)件、澆注砼4龍門吊120t 22m臺(tái)2箱梁存放5裝載機(jī)ZL-50臺(tái)1給攪拌機(jī)上料6混凝土運(yùn)輸車4.5t臺(tái)2運(yùn)送混凝土7液壓千斤頂25t臺(tái)3調(diào)整內(nèi)模8高壓油泵ZB500臺(tái)4調(diào)整內(nèi)模9鋼筋切斷機(jī)GQ40臺(tái)2鋼筋加工10鋼筋彎曲機(jī)GW40臺(tái)2鋼筋加工11對(duì)焊機(jī)UN-100臺(tái)2鋼筋加工12移梁臺(tái)車150t臺(tái)2箱梁水平移動(dòng)13棧橋行車180t

20、臺(tái)1箱梁吊裝入船14電焊機(jī)BX3-500臺(tái)4鋼筋加工15振動(dòng)器附著式,2.2KW臺(tái)60混凝土振搗16發(fā)電機(jī)120KW臺(tái)1臨時(shí)發(fā)電11表 4 箱梁節(jié)段預(yù)制質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強(qiáng)度 (MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按JTJ071-98附錄D檢查2節(jié)段長(zhǎng)度 (mm)+5,-10尺量3箱梁高度 (mm)+0,-5尺量2處翼緣104寬度 (mm) 頂寬20尺量3處腹板+10,05頂、底板厚度+10,0尺量6孔道相對(duì)誤差( mm)1尺量7平整度( mm)52m直尺檢測(cè)8預(yù)埋件位置( mm)5尺量九、施工安全措施1、場(chǎng)內(nèi)所有起重設(shè)備必須經(jīng)過(guò)國(guó)家有關(guān)安全機(jī)構(gòu)的安全認(rèn)證后方可 開始作

21、業(yè)。2、起重設(shè)備司機(jī)必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并持證上崗。3、對(duì)起重設(shè)備的行走軌道、吊索、吊具等要定期檢查、修理和更換4、起重設(shè)備作業(yè)時(shí)要有專職人員指揮。5、臺(tái)座上的作業(yè)人員必需穿反光背心，便于龍門吊司機(jī)觀察。6、夜間施工要保證有足夠的照明設(shè)施。7、每班作業(yè)前，施工員應(yīng)對(duì)鋼絲繩進(jìn)行仔細(xì)檢查，對(duì)不符合安全作 業(yè)規(guī)定的繩索要及時(shí)更換。十、環(huán)保及節(jié)能要求預(yù)制梁場(chǎng)應(yīng)設(shè)置在遠(yuǎn)離居民生活區(qū)， 施工過(guò)程中注意施工噪音對(duì)周邊12 居民和自然生物的影響，加強(qiáng)夜間燈光照明管理。施工垃圾要進(jìn)行分類處 理，對(duì)可回收性物質(zhì)送至專業(yè)回收公司處理，對(duì)無(wú)毒無(wú)害物質(zhì)進(jìn)行深埋處 理，有毒物質(zhì)要交與專業(yè)公司處理。十一、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)及效益分析 部

22、分長(zhǎng)線法綜合了長(zhǎng)線法和短線法的優(yōu)點(diǎn)，設(shè)固定底座，底座長(zhǎng)度為 一個(gè) T 構(gòu)的長(zhǎng)度，設(shè)兩條生產(chǎn)線分別生產(chǎn)左右兩幅梁節(jié)， 考慮到梁段間設(shè) 有剪力鍵，預(yù)制時(shí)從一個(gè) T 構(gòu)的一端開始到另一端結(jié)束。 每條生產(chǎn)線上設(shè) 三個(gè)工作面，每個(gè)工作面上保證至少有三片匹配梁。 當(dāng)前一個(gè) T 構(gòu)預(yù)制梁 段吊離臺(tái)位并有足夠長(zhǎng)的工作空間后， 在同一個(gè)臺(tái)座上從起點(diǎn)開始下一個(gè) T 構(gòu)梁段預(yù)制，這樣就可以在一條生產(chǎn)線上同時(shí)預(yù)制三個(gè) T 構(gòu)的梁節(jié)，形 成三個(gè) T 構(gòu)在臺(tái)座上互相“追趕”的局面，如此循環(huán)直至所有梁節(jié)預(yù)制完 成，從很大程度上提高了箱梁的預(yù)制效率，加快了施工速度。相對(duì)于短線法，部分長(zhǎng)線法的模板等機(jī)具設(shè)備減少 15%，簡(jiǎn)化了節(jié)段 尺寸和相對(duì)位置調(diào)整， 易于解決梁節(jié)安裝后的彈塑性變形； 相對(duì)于長(zhǎng)線法， 部分長(zhǎng)線法提高了臺(tái)座的使用率，模板等機(jī)具設(shè)備