汽車維修技師工作總結(jié)范文

1、汽車維修技師工作總結(jié)范文20XX年，我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院，公司內(nèi)燃機(jī)制造及維修專 業(yè)。剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作，工作期間，我通過認(rèn)真實(shí)習(xí)，勤奮實(shí)踐，逐 漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求， 在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下， 通過自 身的不懈努力， 各方面均取得了一定的進(jìn)步， 現(xiàn)將我的工作情況作匯報(bào)， 不足之 處，敬請(qǐng)指出！一、書山有路，技海無涯。 到維修制造中心后，我深知：作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞 不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克 服實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足等不利因素，以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”，努力為自己 “加油充電”。我整理了一些有用的

2、技術(shù)書籍，深入學(xué)習(xí)了車輛構(gòu)造 、機(jī)械 基礎(chǔ)等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專業(yè)技能。有 時(shí)，為了弄清楚某一個(gè)配件的來龍去脈，對(duì)照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明 白，決不撒手；有時(shí)，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的 宿舍成了我的“研究所”。工夫不負(fù)有心人，經(jīng)過刻苦鉆研，我進(jìn)步很快，但是 我沒有絲毫的自滿， 我深知， 自己雖是一名大學(xué)生， 但是維修制造中心很多師傅 經(jīng)驗(yàn)十分豐富， 是我學(xué)習(xí)的榜樣， 在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上， 容不得半點(diǎn)虛假和 懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。二、勇于攻堅(jiān)，破解難題。 我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，與師傅們一

3、道為維修制造中心解 決了一道道難題， 攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)。 今年四月份， 維修制造中心通知我有一臺(tái) 車，帶負(fù)荷倒檔調(diào)檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上 工具與司機(jī)進(jìn)行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，沙漠路段，倒檔自動(dòng)跳檔。駕駛員說：毛病 已在三個(gè)月前出現(xiàn)了， 就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷： “倒檔齒箍打滑” 故障的原因，駕駛員說已經(jīng)更換過了，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我和師傅再次 詳細(xì)檢查，還是確定為倒檔打滑。 在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常， 雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導(dǎo)致調(diào)檔的原因。更換后，故障 順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節(jié)省了大筆費(fèi)用。三

4、、愛崗敬業(yè)，熱情服務(wù)。 “站著做人，跪著服務(wù)”是運(yùn)輸公司的服務(wù)理念，在工作中，見到很多車 輛在行駛時(shí)出現(xiàn)制動(dòng)不靈的故障， 我對(duì)此類問題進(jìn)行深入分析， 得出造成車輛行 駛制動(dòng)不靈的故障有以下幾個(gè)原因： 制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。 車輛由于 儲(chǔ)氣筒不能儲(chǔ)存足夠的壓縮空氣， 制動(dòng)閥的供氣量不足； 制動(dòng)閥管路漏氣、 氣路 堵塞都會(huì)造成制動(dòng)時(shí)制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足； 制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙不 合適；制動(dòng)蹄接觸面積太小。根據(jù)以上原因，圍繞著制動(dòng)不靈的問題，我反復(fù)查 閱、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料， 并虛心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請(qǐng)教， 對(duì)逐個(gè)可能產(chǎn)生的 原因進(jìn)行檢查分析， 對(duì)可能會(huì)發(fā)生故障的部位， 采取由淺人深

5、， 先易后難的方法 進(jìn)行拆檢。我首先檢查儲(chǔ)風(fēng)筒，看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查制動(dòng)系 的壓力表反應(yīng)情況，發(fā)現(xiàn)其充氣困難，充氣 3min 才充到 0、 3MPa。這種情況有 可能是空氣壓縮機(jī)有故障， 也有可能是密封氣壓管路有泄漏， 造成氣壓很難提高。 我檢測發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的氣壓， 發(fā)現(xiàn)上升較慢， 熄火后檢查氣壓， 發(fā)現(xiàn)壓力快 速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值。 檢查空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶松緊度是否符合要求， 又拆下 空氣壓縮機(jī)， 發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著， 氣門口亦都有積炭堵著。 清除積炭 后裝回泵蓋及附件試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進(jìn)，空氣壓縮機(jī)有明顯的泵氣聲， 工作效果良好， 然后把空氣壓縮機(jī)的輸出接

6、風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 將總閥前 的每一段管路逐段松開試風(fēng)量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。通過以上操作， 使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后， 氣壓很快可以達(dá)到 490kPa 以上。我根據(jù) 踏下制動(dòng)踏板后氣壓下降值來判斷故障， 發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常， 但在放開腳踏板后， 排風(fēng)閥的排氣量不足， 當(dāng)即解體檢查剎車總閥， 發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣閥閥膠有明顯溝槽的現(xiàn) 象，排風(fēng)閥閥膠發(fā)漲關(guān)閉不嚴(yán)，經(jīng)更換裝復(fù)好后，再適當(dāng)調(diào)整排風(fēng)閥，然后我又 把后車輪里制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓之間的間隙適當(dāng)調(diào)整到最佳位置， 使之不會(huì)有拖滯 的狀況。并且檢查前后四輪制動(dòng)氣室推桿伸出行程是否達(dá)到規(guī)定值， 前輪推桿行 程應(yīng)為 1535mm，后輪推桿行程應(yīng)為 20 40

7、mm。不料在檢查調(diào)整的過程中又發(fā) 覺左右車輪制動(dòng)氣室推桿外張費(fèi)力， 緩慢且不夠靈活。 拆開制動(dòng)氣室進(jìn)氣管即有 空氣排出，證實(shí)氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，說明產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因，可 能在一級(jí)保養(yǎng)的過程時(shí)潤滑不夠認(rèn)真徹底， 或長時(shí)間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯 套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，故此，將車輪頂起，隨后轉(zhuǎn)動(dòng)車輪試踏下制動(dòng)踏板，果然車輪不是即停而 是緩慢停下來， 證明凸輪軸失去了作用。 當(dāng)即把左右輪和制動(dòng)凸輪推桿拆下清銹 加以潤滑、 調(diào)整，并且將整個(gè)制動(dòng)輪鼓清潔一千二凈， 以及檢查制動(dòng)蹄的回位彈 簧拉力情況， 從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多， 用新舊彈簧對(duì)比確認(rèn)彈力和粗細(xì) 都有差別，所以更換

8、新件。換上新后，這一故障排除了。經(jīng)過試車檢驗(yàn)，該車原 剎車不靈的故障被排除。四、加強(qiáng)修養(yǎng)，向黨靠攏。 俗話說：“活到老，學(xué)到老”。我一直在各方面嚴(yán)格要求自己，努力地提 高自己，以便使自己更快地適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的形勢(shì)。通過報(bào)紙、雜志、書籍積極學(xué) 習(xí)政治理論；通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自 己，提高自身素質(zhì)。遵紀(jì)守法，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識(shí)；愛崗敬業(yè)，積極主動(dòng)認(rèn)真的 學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)。一年來本人立足本職工作， 深挖潛力，繼續(xù)深造，在工作中嚴(yán)格要求自己， 加大工作力度， 積極參與車間快修組管理工作， 圓滿完成公司交給的各項(xiàng)工作任 務(wù)。一、立足本職，自取得技師證書

9、后，在工作中更加努力，積極完成公司領(lǐng) 導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)。對(duì)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)，仔細(xì)研究和審核，出現(xiàn)問題及時(shí)和技術(shù)人員溝通 解決維修中的難題， 配合車間經(jīng)理完善各項(xiàng)管理工作。 積極倡導(dǎo)新管理制度和新 技術(shù)，使所在的車間、班組管理完善，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)力量過硬，能夠超額完成 公司交給的各項(xiàng)任務(wù)，積極配合其他小組的維修工作，并取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。 在管理方面嚴(yán)格執(zhí)行公司下達(dá)的各項(xiàng)文件和管理制度。 在維修質(zhì)量和維修臺(tái)次方 面多下力氣，使公司的營業(yè)額登上一個(gè)新的臺(tái)階， 為公司的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。二、不斷進(jìn)行各種知識(shí)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。 取得技維修師證書后，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車技

10、 術(shù)，促進(jìn)公司車間班組內(nèi)各項(xiàng)技術(shù)提高， 又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術(shù)人員， 班 組管理人員探討技術(shù)難題， 提出解決辦法。 平時(shí)在工作中遇到的技術(shù)難題都主動(dòng) 參與攻關(guān)。在20XX年解決難題共 20 多項(xiàng)。還能將所有技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué) 員，能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠懇，并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結(jié)合，理論聯(lián) 系實(shí)際，互相學(xué)習(xí)，互相督促。三、安全生產(chǎn)兩手抓，在完成任務(wù)的同時(shí)，更加注重安全工作，能夠正確 認(rèn)識(shí)安全與生產(chǎn)的關(guān)系，帶頭遵章守紀(jì)，做到了安全第一，不安全不生產(chǎn)。每日工作前進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)、三位一體、手指口述工作后，進(jìn)行自檢，對(duì) 安全隱患及時(shí)進(jìn)行排查排除， 將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。 自取得技師資格證以 來，本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、 三違事故， 有力的支持公司 的安全工作。四、端正勞動(dòng)態(tài)度，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守 各項(xiàng)管理制度，對(duì)組織安排工作，盡心盡力積極完成。平時(shí)工作中團(tuán)結(jié)同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。帶