滬寧城際鐵路工程站前Ⅴ標(biāo)中小橋深基坑防護(hù)方案范本

1、0 滬寧城際鐵路工程站前滬寧城際鐵路工程站前標(biāo)標(biāo) 中小橋深基坑防護(hù)方案中小橋深基坑防護(hù)方案 編制編制: 審核審核: 批準(zhǔn)批準(zhǔn): 中鐵十九局集團(tuán)滬寧城際鐵路工程站前中鐵十九局集團(tuán)滬寧城際鐵路工程站前標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部 二二九年二月五日九年二月五日 1 目目 錄錄 一、工程概況一、工程概況.2 二、深基坑開挖施工方案二、深基坑開挖施工方案.2 1、鋼板樁圍堰施工.3 2、鉆孔樁和連續(xù)墻防護(hù)施工.4 3、鋼板樁圍堰檢算.5 4、鉆孔樁和連續(xù)墻受力檢算.9 三、工程質(zhì)量保證措施三、工程質(zhì)量保證措施.10 1、技術(shù)保證措施.10 2、專項(xiàng)質(zhì)量保證措施.12 四、施工安全專項(xiàng)方案四、施工安全專項(xiàng)方案.14

2、五、水土保持、環(huán)境保護(hù)措施五、水土保持、環(huán)境保護(hù)措施.14 六、文明施工措施六、文明施工措施.14 七、安全應(yīng)急預(yù)案七、安全應(yīng)急預(yù)案.15 附件附件 1 中小橋基坑施工安全專項(xiàng)方案中小橋基坑施工安全專項(xiàng)方案.16 2 一、一、工程工程概況概況 滬寧城際鐵路標(biāo)管段施工里程為 DK139+778DK191+312,全長 51.087km。管段內(nèi)屬于臨近既有線深基坑施工的中小橋有:五一路立交橋 (DK148+319.44)、通江大道中橋(DK177+235.354)、新宏達(dá)小橋 (DK189+492.6)、無錫新區(qū)小橋(DK190+250.95)、新華路中橋 (DK189+762.45)。以上各橋施

3、工計劃安排如下:五一路立交橋框架 2021 年 2 月 10 日3 月 2021 通江大道中橋圍護(hù)鉆孔樁 2021 年 2 月 21 日2 月 25 日,基礎(chǔ)及框架 2021 年 2 月 267 月 21 日；新宏達(dá)小橋框架 2021 年 2 月 10 日3 月 15 日；無錫新區(qū)小橋框架 2021 年 2 月 10 日3 月 15 日； 新華路中橋承臺 2021 年 3 月 1 日3 月 15 日。 臨近既有線深基坑中小橋情況統(tǒng)計表臨近既有線深基坑中小橋情況統(tǒng)計表 中小橋名稱中小橋名稱結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)形式基坑深度基坑深度地質(zhì)情況地質(zhì)情況圍護(hù)形式圍護(hù)形式 五一路立交橋鋼筋砼框架7.1m粉質(zhì)黏土、硬

4、塑 鋼板樁圍堰、鋼管樁 懸臂支撐 通江大道中橋鋼筋砼框架6.5m 硬塑黏土、粉質(zhì)黏土,基 坑 1m 以下存在粉砂層 鉆孔樁+連續(xù)墻+鋼板 樁圍堰 新宏達(dá)小橋鋼筋砼框架5.7m回填土反挖 鋼板樁圍堰、鋼管樁 懸臂支撐 無錫新區(qū)小橋鋼筋砼框架5.7m回填土反挖 鋼板樁圍堰、鋼管樁 懸臂支撐 新華路中橋 樁基承臺、 連續(xù)剛構(gòu) 3.2m硬塑黏土夾粉砂層鋼板樁圍堰 臨近既有線深基坑中小橋與既有線關(guān)系表臨近既有線深基坑中小橋與既有線關(guān)系表 中小橋名稱中小橋名稱滬寧里程滬寧里程京滬里程京滬里程相鄰的線路類別相鄰的線路類別備備 注注 五一路立交橋DK148+319.44K1298+109貨物線戚墅堰貨場 通江

5、大道中橋DK177+235.354K1326+130站線 7 道無錫車站 新宏達(dá)小橋DK189+492.6K1338+392.6正線周涇巷車站碩放車站 無錫新區(qū)小橋DK190+250.95K1339+150.95正線周涇巷車站碩放車站 新華路中橋DK189+762.45K1338+662.45正線周涇巷車站碩放車站 3 二、深基坑開挖施工方案二、深基坑開挖施工方案 五一路立交橋、通江大道中橋、新宏達(dá)小橋、無錫新區(qū)小橋基坑開挖 深度較深且開挖邊線靠近既有線,新華路中橋橋位地質(zhì)條件較差,存在粉砂 層,為確?；邮┕ぐ踩凹扔芯€邊坡穩(wěn)定性,需采用鋼板樁圍堰進(jìn)行基坑 開挖施工。 1、鋼板樁圍堰施工、鋼

6、板樁圍堰施工 施工準(zhǔn)備施工放樣及施打定位樁導(dǎo)向框安裝施打鋼板樁施打 鋼管樁開挖基坑內(nèi)支撐安裝開挖至設(shè)計深度排水堵漏混凝土墊 層中小橋施工。 (1)施工準(zhǔn)備 在橋位附近準(zhǔn)備好待打鋼板樁、鋼管樁、I40 工字鋼,按插打順序堆碼, 每層用墊木隔開。 (2)鋼板樁插打與合攏 起吊前,鎖口內(nèi)嵌填黃油瀝青混合料。箍緊鋼板用的弧度卡箍,待插入 鎖口時逐個解除。 安插鋼板樁用 U 型卡通過鋼板樁端頭處的吊孔與鋼絲繩相聯(lián),然后用 50T 履帶吊起吊至待插打位置,放松副鉤,使鋼板樁成垂直狀態(tài),脫出小鉤,移 向安插位置,插入已就位的鋼板樁鎖口中,用 DZ90 振動錘逐塊(組)將鋼板樁 插打到底。待插打至剩下的 5-

7、8 根時,應(yīng)先精確丈量合攏長度,并根據(jù)丈量結(jié) 果對鋼板樁鎖口間隙進(jìn)行微調(diào),確保合攏成功。 (3)鋼板樁圍堰懸臂支撐 4 鋼板樁插打完成后,在既有線及靠路側(cè)進(jìn)行懸臂支撐鋼管樁插打,插打 完成后進(jìn)行基坑開挖,待開挖至圍檁深度后,在鋼板樁與鋼管樁之間安裝圍 檁,圍檁采用 I40a 工字鋼,工字鋼與鋼板樁、鋼管之間采取妥善焊接。 (4)圍堰內(nèi)開挖及封底 開挖采用長臂挖掘機(jī)進(jìn)行,采取分層開挖的方式,開挖至基坑底標(biāo)高以 下 2021 后,清理、整平基底面,及時進(jìn)行封底墊層砼澆筑。 (5)拔除鋼板樁 中小橋施工完畢至養(yǎng)護(hù)期滿后即可拔除鋼板樁,拔樁時先略錘擊振動拔 高 12m,然后依次將所有鋼板樁均拔高 12

8、m,使其松動后,再挨次拔除,對 樁尖打卷及鎖口變形的樁,可加大拔樁設(shè)備的能力,將相鄰的樁一齊拔出。 2、鉆孔樁和連續(xù)墻防護(hù)施工、鉆孔樁和連續(xù)墻防護(hù)施工 通江大道中橋?yàn)榭蚣芙Y(jié)構(gòu),施工時,兩側(cè)連接路基處要將原有擋墻挖除, 對既有鐵路存在安全隱患,采取以下防護(hù)措施:影響防護(hù)施工的接觸網(wǎng)回流 線換成絕緣線落地并加以保護(hù)；既有線路肩施做鉆孔樁和連續(xù)墻進(jìn)行路基 防護(hù)；鉆孔樁施工期間申請靠近施工點(diǎn)的股道進(jìn)行封閉。 原地面距基坑底高度約 6.5 米,鐵路接觸網(wǎng)距圍墻 0.4-1.9m,根據(jù)以上情 況,在施工時對基坑采用鉆孔樁和連續(xù)墻防護(hù),鉆孔樁直徑 1 米,樁長 15 米, 間距 2 米,每側(cè)布置 6 根樁,

9、在鉆孔樁頂部設(shè)置帽梁,樁身采用 C30 砼,鉆孔樁 配筋同滬寧城際橋梁設(shè)計樁基,鉆孔樁之間連接采用 40cm 厚 C25 鋼筋混凝 土連續(xù)墻。 鉆孔樁和連續(xù)墻防護(hù)施工流程:施工準(zhǔn)備施工放樣鉆孔樁施工插 5 打鋼板樁分層開挖基坑連續(xù)墻與鉆孔樁間鋼筋連接連續(xù)墻鋼筋綁扎 澆筑連續(xù)墻等強(qiáng)后繼續(xù)開挖并施做連續(xù)墻(循環(huán))開挖至設(shè)計深度混 凝土墊層橋梁施工。 3、鋼板樁圍堰檢算、鋼板樁圍堰檢算 總體思路總體思路 新宏達(dá)小橋、無錫新區(qū)小橋基坑開挖深度為 5.7m,本方案采用德國拉 森型鋼板樁,鋼板樁長 12m,中間設(shè)一道圍檁,圍檁采用 2I40a 工字鋼,圍檁 設(shè)在鋼板樁頂以下 2.7m 處,圍檁采用 D60

10、0 鋼管樁懸臂支撐,鋼管樁長 15m, 鋼管樁中心間距 3m。小橋施工完成拆模后及時夯填 AB 料或碎石土。內(nèi) 支撐可根據(jù)計算結(jié)果適當(dāng)調(diào)整支撐材料,但必須滿足受力要求和安全系數(shù)。 每個基坑的防護(hù)施工時間大約為 30 天。 基本參數(shù)基本參數(shù) 擬選擇拉森型鋼板樁,根據(jù)建筑施工計算手冊第 3 章支護(hù)工程下 表查得拉森型鋼板樁參數(shù)如下: B=400mm,h=155mm,t1=15.5mm,t2=11.0mm,S=236cm2,W=2021cm3,= f 2021pa,每延米單位重 74.0kg。 地質(zhì)情況主要為粉砂,稍密-中密；粉質(zhì)黏土,軟塑；粉質(zhì)黏土,硬塑；黏 土,硬塑。按照最不利地質(zhì)情況選擇土體相

11、關(guān)參數(shù)近似取值為: 重度 =18KN/m3,內(nèi)摩擦角 =16,黏聚力 c=2021/m2 主動土壓力系數(shù):Ka=tan2(45-)=0.57, 被動土壓力系數(shù): 16 2 Kp=tan2(45+)=1.76,既有線行車荷載可按 2021/m2計算； 20 2 6 橫撐的布置計算橫撐的布置計算 根據(jù)允許抵抗彎矩計算樁頂部懸臂部分的最大允許跨度 h: 由= f 33 11 18 0.57 max 66 200 2307 Kahh M fMPa WW 所以 33 66 20000000 2307 3003.0 18000 0.57 fW hcmm Ka 計算支撐的間距,其值如下圖所示: 由上圖可計算

12、出 1 1.111.11 3.03.33hhm 2 0.880.88 3.02.64hhm 3 0.770.77 3.02.31hhm 各橫梁處的所承受的均布水平荷載 Pn, 1 1 () 2 nnn pKaD hh I40a 工字鋼:A=86.1cm2 Ix=21720214 Wx=21090cm3 E=206 103 2 N mm 60010 鋼管:I=161350cm4,A=185cm2,E=2.1105N/mm2 7 Wt=5378cm3 ,F1=79+20219kn 1 1 () 2 nn KaD hh 8 新區(qū)小橋和新宏達(dá)小橋防護(hù)立面圖新區(qū)小橋和新宏達(dá)小橋防護(hù)立面圖 I40a 工字

13、鋼圍囹最大間距為 3m 彎矩 22 11 11 max199 3111.4 88 MF lkn m 最大抗彎強(qiáng)度(符合 22 max11.14 52.8100 2 0.2109 Mf fkn mmkn mm W 要求) 鋼管樁穩(wěn)定性計算,最大受力 F1=99kn,假設(shè)鋼管樁入土深度為 8 米, 屬于小柔度桿件,不會失穩(wěn)。 2 11 0 1 3 10 10.260 161350 185 ll iI A 抗壓強(qiáng)度 滿足要求9918553.5( )170FAMPaMPa Ka=0.57 Kp=1.76 基底標(biāo)高 既有線側(cè)非既有線側(cè) 鋼管樁D800 排水溝 2I40a 工字鋼 1.2m高鋼管網(wǎng)四周圍護(hù)

14、 鋼板樁（拉森） F1 9 eAh=rhKa=58.48kn eAq=qKa=11.4kn Pb=69.88kn Yp=tan(450+160/2)*1.5=1.99m Y=Pb/(r(KKp-Ka)=1.87m F1 產(chǎn)生的彎矩:99*(8+3)=1089kn.m 被動土壓力產(chǎn)生的彎矩:1/2*Kp*r*(8-1.87)/3=1216kn.m 12161089符合要求 剪力:V=99kn 彎矩: max297.MFbknm 撓度: 柱土壓力分布圖 10 L/400=7.5mm 2 max(3)6.2 6 Pl Wlbmm EI 抗彎應(yīng)力: 0 max55.2()145MWMPaMPa L=5

15、.7+8*(1+15%)=14.9m,所以,該鋼管樁長 15m,基底入土深度大于 9.2m,經(jīng)驗(yàn)算合格。 新華路中橋、五一路立交橋基坑防護(hù)計算方法同上,具體布置如附圖。 4、鉆孔樁和連續(xù)墻受力檢算、鉆孔樁和連續(xù)墻受力檢算 (1)樁深計算 因基坑有列車動載,折成 P=2021/m2。 土體容重取 18KN/ m3,則 m p h11 . 1 18 20 3 /21 5 . 6 1 . 15 . 6 18 mKN h hh 27 . 0 ) 2 35 45(tan) 2 45(tan 22 Ka 69 . 3 ) 2 35 45(tan) 2 45(tan 22 Kp 6 . 0 18)27 .

16、0 69 . 3 ( 27 . 0 2027 . 0 185 . 6 mhl1 . 76 . 05 . 6 mKN KaKpmx E 24.14727 . 0 5 . 62027 . 0 2 185 . 6 1 . 7 2 )( 2 mha3 . 45 . 6 3 2 3 2 8 . 7121)27 . 0 69 . 3 ()(KaKpKr 24 . 0 1 . 7 8 . 71 24.14766 22 Krl E m 15 . 0 1 . 7 8 . 71 3 . 424.1476.6 33 Krl aE n 11 根據(jù) m、n 值,查圖的 ,則 6 . 026 . 4 1 . 76 . 0

17、lx 71 . 5 26 . 4 2 . 16 . 02 . 1xt 因此樁需埋置深度為 5.71m,樁長為 6.5+5.7=12.2m,為確保安全,樁長定 為 15m。 (2)最大彎矩計算 m KaKp E xm02 . 2 21)27 . 0 69 . 3 ( 24.1472 )( 2 mKN mxKaKp axmlEM 72.413 6 02 . 2 21)27 . 0 69 . 3 ( )3 . 402 . 2 1 . 7(24.147 6 )( )(max 3 3 三、工程質(zhì)量三、工程質(zhì)量保證措施保證措施 1、技術(shù)保證措施、技術(shù)保證措施 (1)堅持技術(shù)交底制度 開工前,編寫作業(yè)指導(dǎo)書

18、,并向全體施工人員進(jìn)行全面技術(shù)交底,明確該 項(xiàng)工程的設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、與其它工程的關(guān)系和施工注意 事項(xiàng)。 (2)堅持隱蔽工程檢查簽證制度 隱蔽工程的檢查驗(yàn)收堅持自檢、互檢、專檢的“三檢制” 。以班組檢查 與專業(yè)檢查相結(jié)合。施工班組在上、下班交接前應(yīng)對當(dāng)天完成的工程質(zhì)量 進(jìn)行自檢,對不符合質(zhì)量要求的及時予以糾正。 各工序工作完成后,由分管工序的技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查人員組織工班 長,按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn),凡不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的,堅決返工處理,直到再次驗(yàn)收 合格。 12 工序中間交接時,必須有明確的質(zhì)量交接意見,每個班組的交接工序都應(yīng) 當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行“三工序制度”,即檢查上道工序,做好本工序,服務(wù)

19、下道工序。 每道隱蔽工程完成并經(jīng)自檢合格后,報請監(jiān)理工程師驗(yàn)收,做好隱蔽工程 驗(yàn)收質(zhì)量記錄和檢查簽證資料整理工作。 所有隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后,方可進(jìn)行下一道工序,未經(jīng) 簽字認(rèn)可的,禁止進(jìn)行下道工序施工。 經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收不合格的隱蔽工程項(xiàng)目,經(jīng)返工自檢和復(fù)驗(yàn)合格 后,重新填寫驗(yàn)收記錄,并向駐地監(jiān)理工程師發(fā)出復(fù)檢申請,經(jīng)檢查認(rèn)可后,及 時辦理簽認(rèn)手續(xù)。 按竣工文件編制要求整理各項(xiàng)隱蔽工程驗(yàn)收記錄,并按 ISO9001 質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)文件、資料控制程序分類歸檔保存。施工中的施工日志、隱蔽工程 驗(yàn)收記錄、分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量評定記錄等資料齊全。按工程質(zhì)量檢驗(yàn) 評定標(biāo)準(zhǔn)要求,打印或用碳素墨

20、水填寫,其內(nèi)容及簽字齊全,具有可追溯性。 (3)材料檢驗(yàn)制度 材料進(jìn)場前檢驗(yàn)驗(yàn)收或取樣送檢,防止不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場。主要材料 具備三證,通過檢驗(yàn)合格的才能使用。 施工過程的質(zhì)量控制要通過“跟蹤檢測、復(fù)測、抽樣檢驗(yàn)”三級檢測 制度來實(shí)現(xiàn),對工班作業(yè)檢測由專業(yè)人員跟蹤檢測,試驗(yàn)室進(jìn)行復(fù)測和抽樣 檢測。通過對施工過程的質(zhì)量檢驗(yàn)達(dá)到及時解決問題的目的,為全過程質(zhì)量 控制創(chuàng)造條件,為工程竣工驗(yàn)收打下基礎(chǔ)。 2、專項(xiàng)質(zhì)量保證措施、專項(xiàng)質(zhì)量保證措施 (1)混凝土外觀質(zhì)量控制措施混凝土外觀質(zhì)量控制措施 13 選用普通硅酸鹽水泥,不使用礦碴或粉煤灰水泥。 1 選用天然潔凈的砂子和石子,必要時石子在現(xiàn)場沖洗。 2

21、 選用高頻振動器,減少混凝土表面氣泡。 3 制定合適的混凝土施工工藝。 4 模板選用廠制定型鋼模,模板制作要精加工。 5 加強(qiáng)操作人員的外觀質(zhì)量教育和技能培訓(xùn)。 6 (2)砼拌合及施工過程質(zhì)量保證措施砼拌合及施工過程質(zhì)量保證措施 拌合站配備拌制設(shè)備和計量裝置,經(jīng)常保持良好狀態(tài),并嚴(yán)格按配合比 1 計量,各種攪拌材料的配量偏差為:水泥不大于1%,粗、細(xì)骨料不大于2%, 水和外加劑不大于1%。 砼攪拌均勻,顏色一致。攪拌時間控制在 23 分鐘內(nèi)。 2 采用攪拌運(yùn)輸車將砼運(yùn)至現(xiàn)場立即入模,其攪拌、運(yùn)輸砼至全部砼卸 3 出時間不超過 90 分鐘。卸料時出料口與接料面之間的距離不超過 1.5m； 砼入模

22、溫度冬季10。 使用插入式震動器時,砼分層厚度不大于 30cm,振動時間 20210s,操作 4 時依次垂直插入砼內(nèi),撥出時速度要緩慢,相鄰兩個插入位置的距離不大于 50cm,插入下層砼的深度為 510cm。 灌注砼連續(xù)進(jìn)行。如間斷,其允許間斷時間由試驗(yàn)確定,間斷超過砼的 5 初凝時間,則按照施工接縫處理,并埋入接茬的鋼筋或型鋼,外露一半。 二次澆筑前先鑿除施工接縫面上的水泥砂漿薄膜和表面上松動的石子 6 及松弱砼層,并以壓力水沖洗干凈,使之充分濕潤,不存積水。施工接縫處的 砼加強(qiáng)振搗,使新舊層砼緊密結(jié)合。 砼灌注完畢后用麻袋、草簾等覆蓋并澆水養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)期限不得少于 14 7 14 天。澆水以

23、能保持砼濕潤為度,當(dāng)氣溫高于 15時,最初三天,白天每隔 2h 澆水一次,夜間至少澆水兩次；三天以后,每晝夜至少澆水四次。當(dāng)氣溫低 于 5時,砼嚴(yán)密覆蓋,保溫保濕,不澆水養(yǎng)護(hù)。 (3)鋼筋工程質(zhì)量保證措施鋼筋工程質(zhì)量保證措施 每批鋼筋,附有批號、爐罐號、出廠合格證以及有關(guān)材質(zhì)、力學(xué)性能 1 試驗(yàn)資料等質(zhì)量證明資料。 到工地的每批鋼筋按規(guī)范要求進(jìn)行抽樣試驗(yàn),所有試驗(yàn)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 2 的規(guī)定。鋼筋按不同品種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收,分別堆 放。 鋼筋的加工、綁扎、焊接以及安裝嚴(yán)格按圖紙中的尺寸、位置以及規(guī) 3 范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 (4)模板工程質(zhì)量保證措施模板工程質(zhì)量保證措施 模板

24、剛度、加工精度等滿足客專施工需要。 (5)冬期施工質(zhì)量保證措施冬期施工質(zhì)量保證措施 冬期施工前應(yīng)制定冬期施工方案,對原材料的加熱、攪拌、運(yùn)輸、澆 1 筑和養(yǎng)護(hù)等進(jìn)行熱工計算,并應(yīng)據(jù)此施工。 混凝土澆筑前,應(yīng)清除鋼筋、模板上的冰雪、污垢。 2 冬期施工最低氣溫在-15以內(nèi)時,采用綜合蓄熱法養(yǎng)護(hù),混凝土終凝后 3 即加以覆蓋、保溫養(yǎng)護(hù),平均溫度低于 5以后各階段均不得澆水養(yǎng)護(hù)。模 板在混凝土達(dá)到抗凍臨界強(qiáng)度后方可拆除,混凝土內(nèi)外溫差要求同常溫條件 下的要求。 混凝土試塊除按正常規(guī)定組數(shù)制作外,還應(yīng)增設(shè) 2 組用以檢驗(yàn)混凝土 4 受凍臨界強(qiáng)度的同條件試塊。 15 四、四、施工安全專項(xiàng)方案施工安全專項(xiàng)

25、方案 施工安全專項(xiàng)方案見后附“附件附件 1 中小橋基坑施工安全專項(xiàng)方案中小橋基坑施工安全專項(xiàng)方案” 。 五、水土保持、環(huán)境保護(hù)措施五、水土保持、環(huán)境保護(hù)措施 1、基坑開挖后棄土及時外運(yùn)至指定地點(diǎn)。 2、基坑抽水嚴(yán)禁亂排放,需排放到指定溝渠流出。 3、施工機(jī)械夜間禁止鳴喇叭。 4、施工機(jī)械產(chǎn)生廢棄油類禁止隨地排放,需回收處理。 5、施工時盡量避免破壞地表原有水系、植被。 6、施工用廢料堆放到指定地點(diǎn),集中處理。 7、生活垃圾、廢水禁止亂到、亂排,建立垃圾投擲點(diǎn),集中外運(yùn)處理。 六、文明施工措施六、文明施工措施 現(xiàn)場臨時設(shè)施布置符合規(guī)定要求,做到場地整潔,道路平順,排水暢通,標(biāo) 志醒目,生產(chǎn)環(huán)境達(dá)

26、到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求?，F(xiàn)場標(biāo)牌齊全,規(guī)格統(tǒng)一、內(nèi)容完 善、位置醒目。 及時調(diào)整設(shè)備、機(jī)具和材料的位置,做到擺放整齊。保持工作面寬敞,給 施工人員提供良好的工作環(huán)境。施工現(xiàn)場堅持工完料清,垃圾雜物集中堆放,及 時處理。 材料及混凝土運(yùn)輸過程中,防止撒落和揚(yáng)塵避免污染道路和周圍環(huán)境。 按照業(yè)主及主管部門的要求,認(rèn)真聽取監(jiān)理工程師的意見,協(xié)調(diào)好各方關(guān) 系,嚴(yán)格按照規(guī)范施工,搞好安全生產(chǎn)和文明施工。 施工過程中采取有效措施,注意保護(hù)飲用水源免受施工活動造成的污染。 按國家及施工所在地的規(guī)定,加強(qiáng)對噪聲、粉塵、廢氣、廢水的控制和 16 治理,努力降低噪聲,控制粉塵和廢氣濃度以及做好廢水和廢油的治理和排 放。

27、 七、安全應(yīng)急預(yù)案七、安全應(yīng)急預(yù)案 安全應(yīng)急預(yù)案見后附“附件附件 1 中小橋基坑施工安全專項(xiàng)方案中小橋基坑施工安全專項(xiàng)方案” 。 附件附件 1 中小橋基坑施工安全專項(xiàng)方案中小橋基坑施工安全專項(xiàng)方案 滬寧城際鐵路工程站前 V 標(biāo)緊鄰既有滬寧鐵路,地處軟土地基不良地 質(zhì)區(qū)域,且地下管線復(fù)雜,雨水豐富,深基坑施工存在較大安全風(fēng)險。為進(jìn)一 步加強(qiáng)深基坑施工安全管理,確保滬寧城際鐵路建設(shè)工程及相鄰既有營業(yè)線 鐵路(公路)、地下管線 XXXX 公司關(guān)于加強(qiáng)深基坑施工安全管理的通知 (滬寧城際安質(zhì)2021142 號)和滬寧城際鐵路臨近既有線橋梁承臺施工方案 編制細(xì)則要求,特編制中小橋基坑施工安全專項(xiàng)方案。

28、17 一、安全控制目標(biāo) 在鋼板樁打入、中小橋基坑開挖支護(hù)、中小橋結(jié)構(gòu)模板吊安裝、鋼筋 制作安裝、混凝土澆筑施工作業(yè)過程中,杜絕因工亡人事故,努力消滅因工 責(zé)任重傷事故,減少安全生產(chǎn)事故苗頭或險情；杜絕因施工引起的鐵路既有 線行車一般以上交通事故,減少對鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生影響的事故苗頭 或險情；安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理達(dá)標(biāo)。 二、成立深基坑安全生產(chǎn)管理小組 1、 項(xiàng)目部安全管理小組 組長:隋忠慶(項(xiàng)目經(jīng)理) 副組長:劉貴樂(項(xiàng)目黨工委書記)、張明杰(項(xiàng)目副經(jīng)理)、姜文(安全總 監(jiān))、蔣慶舉(項(xiàng)目副經(jīng)理) 組員:曲賀東、秦敬愛、任崗、羅振平、李爽、徐濤、郁偉、羅慎杰、 王國群、黃示、郝萬福、曹樹強(qiáng)、

29、鄒德玉、張志躍、王志廣、周寶春。 組長隋忠慶是深基坑施工安全管理第一責(zé)任人,副組長劉貴樂、張明杰、 姜文、蔣慶舉是深基坑施工安全管理實(shí)施負(fù)責(zé)人,曲賀東、秦敬愛、任崗、 羅振平、李爽、韓彥臣、徐濤、郁偉、羅慎杰、王國群、黃示、郝萬福、 曹樹強(qiáng)、鄒德玉、張志躍、王志廣、周寶春深基坑施工安全管理的實(shí)施人。 2、工區(qū)也成立相應(yīng)的安全管理小組,責(zé)任終端落實(shí)到作業(yè)層。 3、安全小組的任務(wù)和職責(zé) (1)貫徹執(zhí)行上級各項(xiàng)安全法規(guī)規(guī)程；定期召開安全工作會議；總結(jié)和 布置安全生產(chǎn)工作；決策重大施工安全方案；制訂本項(xiàng)目各項(xiàng)安全制度規(guī) 定；落實(shí)安全責(zé)任制；組織安全教育培訓(xùn)；開展安全檢查等。 18 (2)執(zhí)行“安全第一

30、,預(yù)防為主,綜合治理”的安全方針,堅持“關(guān)鍵工序及 風(fēng)險較大工程現(xiàn)場把關(guān)”的原則,確保項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作有效可控。 (3)建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的傳遞 方法和程序,在施工中形成暢通無阻的信息網(wǎng),準(zhǔn)確及時地搜集各種安全信 息(如執(zhí)行“五同時”的信息,安全技術(shù)措施方案的編制、審批、交底、落 實(shí)、確認(rèn)信息,安全隱患、險肇事故及工傷信息等),并設(shè)專人負(fù)責(zé)予以處 理。 (4)安全管理系統(tǒng)必須做到縱向到底,一環(huán)不漏；安全生產(chǎn)責(zé)任制橫向 到邊,人人有責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理是基坑開挖安全的第一責(zé)任人。 項(xiàng)目(工區(qū))經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人,負(fù)責(zé)組織施工生產(chǎn),保證投入足 夠的人員、材料、設(shè)備

31、,及投入安全專項(xiàng)費(fèi)用。 安全總監(jiān)主管安全工作,負(fù)責(zé)監(jiān)督安全保證體系的有效運(yùn)轉(zhuǎn),負(fù)責(zé)制定 基坑開挖防護(hù)的安全措施,組織編制基坑開挖垮塌事故應(yīng)急預(yù)案。 現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé)對中小橋施工、鋼板樁施工等工人進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo),并驗(yàn) 證基坑地質(zhì)情況和支護(hù)方案的有效性,并采取緊急補(bǔ)救方案。 現(xiàn)場安全員監(jiān)控現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況,糾正施工人員的安全違章,觀察周 邊環(huán)境對施工生產(chǎn)、工人安全、既有線行車的安全威脅,采取緊急避險措 施。 領(lǐng)工員負(fù)責(zé)組織工人按照技術(shù)交底進(jìn)行施工生產(chǎn),管理施工人員。 操作工人有責(zé)任嚴(yán)格按照各種操作規(guī)程和技術(shù)安全交底施工,熟悉所使 用工具的性能、操作方法,作業(yè)前和作業(yè)中注意檢查設(shè)備,嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn) 轉(zhuǎn),

32、嚴(yán)禁違章操作,服從管理。 三、危險源分析 19 1、人的因素 (1)施工前未進(jìn)行安全教育,施工人員安全意識不高、責(zé)任心不強(qiáng)； (2)施工人員未培訓(xùn)即上崗,特種作業(yè)人員無證上崗,業(yè)務(wù)不熟練,現(xiàn)場施 工不規(guī)范； (3)施工前未進(jìn)行安全技術(shù)交底或交底不到位未到終端作業(yè)層； (4)施工負(fù)責(zé)人未進(jìn)行現(xiàn)場把關(guān)、施工安全防護(hù)人員不足監(jiān)控不到位； (5)基坑沉降和位移觀測頻次不足、沉降和位移指標(biāo)未量化,未委托工 務(wù)部門對既有線路基的穩(wěn)定和軌面變形進(jìn)行安全監(jiān)控。 2、物的因素 (1)現(xiàn)場材料準(zhǔn)備槽鋼、鋼板樁數(shù)量不足；質(zhì)量不合格,抗彎強(qiáng)度不夠, 在支撐過程中易發(fā)生變形、應(yīng)急救援物資未配置齊全； (2)槽鋼、鋼板樁

33、安裝不穩(wěn)固、圍檁、內(nèi)支撐連接不牢固,產(chǎn)生支撐體 系失穩(wěn),發(fā)生基坑垮塌； (3)履帶式液壓打樁機(jī)、起重機(jī)等設(shè)備進(jìn)場未按規(guī)定進(jìn)行檢測,日常的 維修保養(yǎng)不力,設(shè)備支撐、走行等部分的液壓系統(tǒng)失效； (4)誤操作發(fā)生機(jī)械傷害、侵入既有線行車安全限界。 3、環(huán)境的因素 (1)地質(zhì)條件較差開挖過程中出現(xiàn)涌沙,地下水豐富,水位較高； (2)施工地段地質(zhì)情況較差,設(shè)備操作平臺基礎(chǔ)未進(jìn)行處理或者處理不 到位,地基承載力不足； (3)對地下管線、管道未進(jìn)行探測,未對已探明的地下管線、管道及架 空線進(jìn)行保護(hù)設(shè)置警戒禁區(qū)；與架空電力線的安全距離不滿足鐵路工程施 工安全技術(shù)規(guī)程要求,在接觸網(wǎng)附近作業(yè)時未按照電氣安全規(guī)則進(jìn)

34、行施 20 工； (4)夜間施工照明設(shè)施配置不夠,光照度不足,操作人員和監(jiān)護(hù)人員視線 差； (5)霧天、雨天、雷暴大風(fēng)、臺風(fēng)天氣及其他外力對設(shè)備操作、運(yùn)轉(zhuǎn)及 穩(wěn)定性產(chǎn)生的影響； (6)基坑開挖后未及時施工,暴露時間過長。 四、施工安全預(yù)控措施 1、對深基坑施工現(xiàn)場周邊環(huán)境調(diào)查情況的核查 由于深基坑施工對臨近既有線、建筑物、道路、地下管網(wǎng)的影響極大, 稍有不慎就會釀成嚴(yán)重的安全事故,因此,深基坑施工前由工區(qū)總工和安全 總監(jiān)了解基坑周邊環(huán)境、地表至支護(hù)結(jié)構(gòu)底面下一定深度范圍內(nèi)地層結(jié)構(gòu)、 巖土性狀、含水層性質(zhì)、地下水位、滲透系數(shù)等；了解建筑場地及其附近 的地下管線、地下埋設(shè)物的位置、深度、結(jié)構(gòu)形式及

35、埋設(shè)時間等。此外,也 要掌握基坑周圍的地面排水情況,地面雨水、流水、上下水管線排入或漏入 基坑的可能性以及基坑附近的地面堆載及大型車輛的動、靜荷載。地下管 網(wǎng)的調(diào)查、鄰近建(構(gòu))筑物現(xiàn)狀進(jìn)行細(xì)致調(diào)查并記錄或留存圖片。根據(jù)調(diào) 查的結(jié)果比照設(shè)計及在施工方案分析預(yù)想深基坑(溝槽)施工過程中可能的 險情。 2、深基坑必須編制專項(xiàng)施工方案 必須有較強(qiáng)針對性,支護(hù)體系必須有設(shè)計計算書。施工方案和 XXXX 公司技術(shù)部專業(yè)工程師審核批準(zhǔn),并由方案論證會評估通過。必須嚴(yán)格按施 工方案組織施工。 3、強(qiáng)化崗前專項(xiàng)教育培訓(xùn)和持證上崗制度 21 (1)施工人員進(jìn)場除按規(guī)定進(jìn)行三級教育外,還要由工區(qū)安質(zhì)部組織進(jìn) 行崗

36、位專項(xiàng)安全教育培訓(xùn),使作業(yè)人員熟悉了解和掌握中小橋基坑施工的安 全技術(shù)要求、存在的安全隱患、安全工作的重點(diǎn)及控制措施、應(yīng)急處理的 方法及匯報等,做到會施工、會預(yù)防、會保護(hù)、會應(yīng)急。培訓(xùn)結(jié)束后進(jìn)行考 試。作業(yè)人員經(jīng)考試合格并取得操作合格證方可上崗作業(yè),對作業(yè)人員的教 育、培訓(xùn)、考試形成記錄和臺帳備查。 (2)加強(qiáng)施工中日常工前安全教育,領(lǐng)工員(架子隊隊長或工班長)在每工 班上崗前,安排工作的同時必須進(jìn)行有針對性的安全教育。 () 對安全員、防護(hù)員及特種作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度。目前 臨近既有線施工的安全員、防護(hù)員均持有上海鐵路局工務(wù)段的臨近營業(yè)線 施工培訓(xùn)考試合格證；專職安全員 XXXX 公

37、司的安全考試合格證；特種作 業(yè)人員均已按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn),并取得了特種作業(yè) 操作資格證書,持證上崗作業(yè)。 (4) 加強(qiáng)對工人的日常管理及責(zé)任心的教育,強(qiáng)化安全意識,教育工人必 須遵守安全操作規(guī)程和安全規(guī)章制度,在日常管理中,積極組織工人學(xué)習(xí)、 了解本班組安全生產(chǎn)工作情況、工作性質(zhì)及范圍和必要的安全知識。使工 人懂安全,做安全,管安全,安全時刻在心中。 4、堅持工前安全技術(shù)交底制度 施工前必須由工區(qū)總工、安全總監(jiān)進(jìn)行施工方案和安全技術(shù)交底,交底 內(nèi)容包括鋼板樁的施工工藝、支撐結(jié)構(gòu)的安裝順序及安裝結(jié)構(gòu)、基坑開挖 及回填方法、中小橋施工工藝。進(jìn)行技術(shù)交底的同時進(jìn)行書面安全交底,交

38、 接雙方均要簽字。 5、做好對施工人員的保護(hù) 22 作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必面穿戴相應(yīng)勞動保護(hù)用品,作業(yè)前應(yīng)按設(shè)備的 操作規(guī)程進(jìn)行檢查,作業(yè)中嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律,服從指揮,不得酒后上崗或連 續(xù)疲勞作業(yè)。 6、材料安全管理措施 基坑支護(hù)所用的材料必須是正規(guī)生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品,產(chǎn)品必須有出場合格 證,試驗(yàn)室、安質(zhì)部要對合格證進(jìn)行檢查驗(yàn)證；從其他項(xiàng)目調(diào)撥來的舊有鋼 板樁由試驗(yàn)室對其幾何尺寸、強(qiáng)度等進(jìn)行檢驗(yàn),不合格堅決不能使用。 7、設(shè)備安全管理措 XXXX 公司兩個 147 號文件要求加強(qiáng)對進(jìn)場大型 設(shè)備的安全控制,對進(jìn)場的設(shè)備進(jìn)行檢測并建立了施工設(shè)備安全技術(shù)檔案及 大型設(shè)備管理制度,操作手持證上崗且必須經(jīng)

39、過有針對性的再培訓(xùn)再教育。 五、施工現(xiàn)場安全管理 1、合理布置施工現(xiàn)場 對施工現(xiàn)場的雜物和障礙物進(jìn)行清理,劃定作業(yè)區(qū)域,設(shè)置警戒繩及標(biāo) 識。對場地進(jìn)行合理布置,做好吊車、挖土的機(jī)械、車輛的通道布置、挖土 的順序及周圍堆土位置安排。不得在吊裝、挖土過程碰撞維護(hù)結(jié)構(gòu)和工程 樁,損壞截水設(shè)施。 2、對大型設(shè)備施工作業(yè)的安全控制 對履帶吊車、挖掘機(jī)等大型設(shè)備操作平臺盡量設(shè)置在既有線安全紅線 以外并遠(yuǎn)離架空線、高壓線。如果受條件限制無法避開的要對地基承載力 進(jìn)行檢測,無法滿足施工作業(yè)要求的要對地基進(jìn)行換填加固處理。設(shè)備支撐 部位除必要的鋪墊外還要加墊厚度不小于 2cm 的鋼板。同時對運(yùn)輸車輛通 行便道也

40、要進(jìn)行相應(yīng)的處理。履帶式液壓打樁機(jī)設(shè)專人監(jiān)護(hù),行走和施工的 位置,地基必須良好,不能出現(xiàn)機(jī)械失穩(wěn)的情況,盡可能行走在遠(yuǎn)離既有線的 23 一側(cè)。起重機(jī)安裝要符合起重機(jī)操作規(guī)程,起重機(jī)要停放在遠(yuǎn)離既有線一側(cè)、 采取加大配重等措施,確保不傾倒。在施工過程中派專人在既有線一側(cè)面對 起重機(jī)指揮；鋼板樁起吊需要改變吊點(diǎn)時,其吊點(diǎn)位置不得低于樁頂下 1/3 的樁長。 3、加強(qiáng)地下管線、管道的探測、確認(rèn)及保護(hù)工作 基坑施工前,對此段開工場地的地下管線、管道等隱蔽設(shè)備,由項(xiàng)目部 專門負(fù)責(zé)遷改的九工區(qū)(電務(wù)工區(qū))和設(shè)備管理單位聯(lián)系,進(jìn)行了現(xiàn)場核查、 交底,并且電務(wù)工區(qū)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況對施工隊伍進(jìn)行現(xiàn)場書面交底。施

41、工 隊伍要對開挖施工場地進(jìn)行人工開挖探溝,以確認(rèn)有無地下管線,對于挖出 的地下管線,采取支護(hù)防護(hù)措施。在鋼板樁插打、挖棄土?xí)r,保證不影響設(shè) 備的正常使用,不造成設(shè)備隱患。嚴(yán)禁在未探明地下設(shè)施位置走向前盲目作 業(yè)。 4、架空線、高壓線、接觸網(wǎng)附近的施工 架空線及其附屬設(shè)備安全控制:設(shè)備與架空電力線的安全距離必須滿足 鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程及XX 省電力保護(hù)條例 。在電桿、拉線 附近施工,對電桿應(yīng)留出 11.5 米半徑的土臺,對拉線留出 1.52.5 米半徑 的土臺,土臺周圍應(yīng)插標(biāo)桿警示。設(shè)備在接觸網(wǎng)附近作業(yè)時必須按照電氣 安全規(guī)則進(jìn)行施工。與接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分必須保持二米以上 距離,否

42、則必須提出停電申請；在距離接觸網(wǎng)帶電部分二米到四米范圍內(nèi), 接觸網(wǎng)可不停電,但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場監(jiān)護(hù),在距離接 觸網(wǎng)帶電部分五米范圍以內(nèi)須裝設(shè)接地線,接地電阻值不得大于 4。 5、基坑開挖安全控制 (1)基坑開挖應(yīng)遵循時空效應(yīng)原理,根據(jù)地質(zhì)條件采取相應(yīng)的開挖方式, 24 一般應(yīng)分層開挖,嚴(yán)禁超挖,在軟土層及變形要求嚴(yán)格時,應(yīng)采用留土護(hù)壁,快 挖快撐。“分層、分區(qū)、分塊、分段、抽槽開挖,先形成中間支撐,限時對 稱平衡形成端頭支撐、減少無支撐暴露時間。基坑開挖必須建立“任務(wù)單” 和填寫“挖土支撐記錄表”的制度,使挖土、支撐的作業(yè)人員對施工的工作做 到心中有數(shù)。挖土要有足夠的挖運(yùn)能力

43、,不能哪里好挖挖那里。支撐要事前 預(yù)拼并備足配件,做到基坑開挖與內(nèi)支撐焊接同步進(jìn)行,鋼板樁插打施工完 畢,基坑開挖到支撐位置,即進(jìn)行內(nèi)圍檁施工,防止圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形。為防止基 坑底的土被擾動,基坑挖好后要盡量減少暴露時間,及時進(jìn)行下一道工序的 施工。如不能立即進(jìn)行下一道工序,要預(yù)留 20210cm 厚要覆蓋土層,待基礎(chǔ) 施工時再挖去。 (2)機(jī)械挖土,應(yīng)嚴(yán)格控制開挖面坡度和分層厚度,防止邊坡和挖掘機(jī)下 的土體滑動。機(jī)械開挖時設(shè)專人指揮,以保證施工安全和開挖準(zhǔn)確。挖掘機(jī) 作業(yè)半徑內(nèi)不得有人進(jìn)入,司機(jī)必須持證上崗作業(yè)。人工清理基坑時操作人 員之間要保持安全距離,一般大于 2.5m；多臺機(jī)械開挖,挖掘機(jī)

44、間距應(yīng)大于 10m ,挖土要自上而下,逐層進(jìn)行,嚴(yán)禁先挖坡腳的危險作業(yè)。挖掘機(jī)挖土?xí)r 嚴(yán)禁碰撞工程樁、支撐、立柱和降水的井點(diǎn)管。分層挖土?xí)r,層高不宜過大,在 軟土地區(qū)尤為重要。 (3)嚴(yán)格控制基坑邊堆載,基坑上口 5m 以內(nèi)不得堆土、放管片、停大型 機(jī)械等,以免影響邊坡穩(wěn)定。棄土應(yīng)及時運(yùn)出,如需要臨時堆土或留作回填 土,應(yīng)堆放指定地點(diǎn)?；禹斢袆虞d時,坑口邊緣與動載間的安全距離應(yīng)根 據(jù)基坑深度、坡度、地質(zhì)和水文條件及動載大小等情況確定,且不小于 1.0m。必要時應(yīng)采取其他措施。基坑開挖完成后立即進(jìn)入下道工序,不能長 時間暴露,否則采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧?25 6、減少基坑暴露時間 基坑開挖應(yīng)盡量

45、縮短基坑暴露時間,基坑成型后,盡快的進(jìn)行結(jié)構(gòu)物澆 筑,建立永久的平衡。尤其是底板的墊層應(yīng)及時澆筑封底,遇大雨天氣,墊層 可挖一塊(段)澆注塊(段),但必須對應(yīng)著支撐的位置澆筑墊層混凝土。如 果由于不可預(yù)見原因停工,要對基坑支撐系統(tǒng)進(jìn)行檢測,發(fā)現(xiàn)變形立即采取 加內(nèi)撐、斜撐等措施加固,變形如影響既有線安全則立即回填基坑。工序施 工準(zhǔn)備就是要有超前的意識“做一、備二、想三”,做到快挖土、快支撐、快 澆筑。 7、基坑降、排水 必須做好基坑工程的明水疏排和暗水降排,降排水是提高土體強(qiáng)度(撐 力)減少回彈,減小基坑變形的措施,而且也是縱坡穩(wěn)定預(yù)防滑坡的重要措施。 基坑水溝和集水井要及時設(shè)置,采取在基坑四側(cè)

46、挖 30cm30cm 的排水溝, 在四角設(shè) 80cm 深集水井,用水泵抽出坑外?；硬捎门潘ń档退粫r,對 降低水位區(qū)域的既有鐵路和建筑物可能產(chǎn)生沉降,應(yīng)加強(qiáng)觀測,必要時采取 防范措施。在排水過程中,當(dāng)出現(xiàn)大量砂漏、圍堰裂縫漏水較大、圍堰內(nèi)側(cè) 坍塌等情況時,應(yīng)暫停抽水,采取加固措施。抽水時檢查圍檁各節(jié)點(diǎn)是否頂 緊,板樁與圍檁間木楔是否敲緊,鎖口不密存在漏水的以板條、棉絮、麻絨 等在板樁內(nèi)側(cè)嵌塞,或在漏縫處側(cè)水中撒下大量爐渣與鋸末或谷糠等隨水夾 帶至漏縫處自行堵塞。漏縫處較深時,也可將爐渣等裝袋,到水下適當(dāng)深度 時逐漸倒出爐渣堵漏。抽水速度不能過快,且要隨時觀察圍堰的變化情況。 8、專職旁站指

47、導(dǎo)監(jiān)控 施工全過程要有專職安全員、技術(shù)員進(jìn)行現(xiàn)場旁站指導(dǎo)監(jiān)控,安全員、 技術(shù)員必須是經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格持證上崗,對安全技術(shù)方案要透徹的了解,要 26 有應(yīng)對突發(fā)事件的能力,并隨工填寫施工記錄和安全監(jiān)控記錄。施工過程中 技術(shù)人員隨時觀察地質(zhì)情況,如在開挖過程中發(fā)現(xiàn)涌沙,立即停止開挖并立 即回填基坑,進(jìn)一步調(diào)查地質(zhì)情況,再決定采取注漿、加密鋼板樁或其他措 施；如在基坑施工過程中發(fā)生坑壁涌沙,則用沙袋碼砌；如果坑底出現(xiàn)涌沙 采用沙袋堆壓?，F(xiàn)場準(zhǔn)備充足原木、工字鋼、拉森樁、砂袋等應(yīng)急物資。 9、工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)值班制度 中小橋深基坑開挖支護(hù)施工時,必須有工區(qū)副經(jīng)理以上領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場全過 程監(jiān)控。 10、大型設(shè)備實(shí)

48、行專職防護(hù)措施 大型設(shè)備作業(yè),做到“一機(jī)一人”防護(hù),專職防護(hù)人員要做到人到位、 責(zé)任到位、措施到位、落實(shí)到位、確保安全。 11、加強(qiáng)基坑監(jiān)測 對基坑支護(hù)進(jìn)行變形監(jiān)測,支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部水平位移記錄及定量分析(包 括位移速率和累積移量的計算、位移時間變化曲線、位移速率增大的 原因分析等)。 12、加強(qiáng)對既有線監(jiān)控觀測工作 (1)臨近既有線深基坑開挖前必須做好沉降、變形觀測樁埋設(shè)工作,觀 測樁應(yīng)設(shè)置在既有線圍墻外側(cè)(圍墻邊cm 處),觀測樁應(yīng)埋深 1.5m 以上, 采用 25 螺紋鋼,下部應(yīng)為 10cm 椎體,打入后下挖 10cm 用混凝土固定,觀 測樁頂部應(yīng)磨圓并打眼,測量其位移及高程。 (2)鋼板樁

49、在施打結(jié)束后開挖之前進(jìn)行觀測,開挖完成后觀測頻度一 般情況下一天不少于兩次,觀測時間不少于天。施工過程中觀測頻度一般 情況下次小時,有異常時頻度提高到次小時。 (3)水平位移觀測應(yīng)采用標(biāo)稱精度為:2,2mm+2PPm 的全站儀,沉降觀 27 測應(yīng)采用標(biāo)稱精度不低于 DS1 型電子水準(zhǔn)儀。 (4)沉降、變形監(jiān)測測量等級及精度要求: 垂直位移測量水平位移觀測 沉降變形測量等級沉降變形點(diǎn)的高 程中誤差(mm) 相鄰沉降變形點(diǎn) 的高程中誤差 (mm) 沉降變形點(diǎn)點(diǎn)位 中誤差(mm) 三等1.00.56.0 (5)臨近既有線深基坑開挖前應(yīng)對觀測樁進(jìn)行初始值觀測,否則不能進(jìn) 行施工。沉降觀測按二等水準(zhǔn)測量

50、要求施測,0 觀測每個往返測均進(jìn)行兩次 讀數(shù),合格后取其平均值作為初始值；水平位移觀測,每觀測點(diǎn)應(yīng)觀測兩次, 每次讀數(shù)四次,不超限時取其平均值作為初始值。 (6)沉降變形監(jiān)測資料必須真實(shí)準(zhǔn)確,不得造假,應(yīng)提供電子文件。觀測 資料必須每天匯總一次,并報監(jiān)理單位,同時根據(jù)觀測結(jié)果調(diào)整施工工序,控 制施工進(jìn)度。 (7)觀測應(yīng)在停工狀態(tài)進(jìn)行。沉降每晝夜累計不大于 10mm,水平位移不 超過 5mm。施工期間發(fā)現(xiàn)沉降異常、鋼板樁漏水嚴(yán)重、結(jié)構(gòu)變形明顯時必 須立即停止施工并組織相關(guān)單位和人員進(jìn)行檢查分析,采取措施后復(fù)工。 (8)此項(xiàng)工作由各工區(qū)專職沉降觀測人員監(jiān)測,對觀測數(shù)據(jù)的真實(shí)性負(fù) 責(zé)。具體人員見下表

51、: 中小橋名稱中小橋名稱工工 區(qū)區(qū)沉降觀測負(fù)責(zé)人沉降觀測負(fù)責(zé)人 五一路立交橋三工區(qū)陳大鵬 通江大道中橋六工區(qū)高鵬輝 新華路中橋八工區(qū)佟志剛 新宏達(dá)小橋八工區(qū)佟志剛 無錫新區(qū)小橋八工區(qū)佟志剛 13、基坑周邊的安全 深基坑周邊應(yīng)設(shè)置不低于 1.2m 高的固定防護(hù)欄桿?；又苓叺亩演d 不能超過基坑工程設(shè)計時所考慮的允許附加荷載。大型機(jī)械設(shè)備若要行至 28 坑邊或停放在坑邊,必須征得安全防護(hù)人員的同意,方可實(shí)施。 14、人員上下設(shè)置專用通道。 為方便施工,保證作業(yè)人員的安全,有利于特殊情況下采取應(yīng)急措施,基 坑內(nèi)必須合理設(shè)置上下行人扶梯和其他形式的通道,其平面應(yīng)考慮不同位置 的作業(yè)人員上下方便,以及應(yīng)

52、急疏散。 15、支護(hù)體系施工質(zhì)量抽查 對支護(hù)體施工質(zhì)量進(jìn)行必要的檢測和檢驗(yàn)。從源頭開始首先把好進(jìn)場 用于支護(hù)的原材料關(guān),不合格材料堅決不予使用。施工中對鋼板樁的插打、 鎖扣、接長焊接、圍檁、導(dǎo)框安裝進(jìn)行必要的檢測。 16、夜間施工安全控制 臨近既有線大型機(jī)械施工期間,如遇有夜間施工,除工點(diǎn)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、 安全監(jiān)護(hù)人、技術(shù)人員外,再安排相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、安全技術(shù)人員夜間輪流跟班指 導(dǎo)把關(guān)。對夜間施工人員經(jīng)常進(jìn)行教育,提高夜間施工的安全意識,避免產(chǎn) 生麻痹大意的思想。保證夜間施工照明設(shè)施的完備,各作業(yè)面配備足夠的照 明燈具,確保光照度滿足施工要求。要保證照明電路良好運(yùn)行,對施工現(xiàn)場 臨時用電必須采用 TN-

53、S “三相五線制”供電 系統(tǒng),用電設(shè)備實(shí)行“一機(jī) 一閘一漏一箱”漏電保護(hù)器與設(shè)備匹配。 17、大體積混凝土施工中的防火安全 為避免大體積混凝土產(chǎn)生溫差裂縫,有的使用蓄熱法來控制混凝土表面 與中心的溫差在 25范圍內(nèi),亦通常采用的混凝土表面先鋪蓋一層塑料薄 膜,在覆蓋 23 層草包。因此,應(yīng)特別注意對大面積干草包的防火工作,不得 用碘鎢燈烘烤混凝土表面,同時,周圍嚴(yán)禁煙火,并配備一定數(shù)量的滅火器材。 29 六、必須建立和完善應(yīng)急救援預(yù)案 深基坑施工具有一定的危險性,由深基坑施工誘發(fā)的事故時有發(fā)生,尤 其是對既有線行車安全影響很大。針對深基坑施工的特點(diǎn),我項(xiàng)目部編制了 中小橋基坑開挖事故應(yīng)急預(yù)案,

54、防止突發(fā)事故的發(fā)生,做到有所防備,有 所準(zhǔn)備。 1、堅持常備不懈的原則 常備不懈是事故應(yīng)急救援工作的基礎(chǔ),在深基坑施工時,應(yīng)根據(jù)深基坑 作業(yè)的特點(diǎn)及可能發(fā)生的事故,做好事故的預(yù)防工作,避免或減少事故的發(fā) 生,落實(shí)好救援工作的各項(xiàng)準(zhǔn)備措施,做好預(yù)防準(zhǔn)備,一旦發(fā)生事故就能及時 實(shí)施救援。 2、堅持統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)的原則 建立從項(xiàng)目部到工區(qū)再到作業(yè)班級的應(yīng)急救援體制,從人、財、物上全 面落實(shí)。必須充分地發(fā)揮各方面的主動性和力量,形成統(tǒng)一的、高效的救援 指揮部。一旦有事故發(fā)生,能立即啟動救援機(jī)制,迅速、有效地組織實(shí)施應(yīng) 急救援。 30 附件附件:中小橋基坑開挖事故應(yīng)急預(yù)案中小橋基坑開挖事故應(yīng)急預(yù)案

55、一、適用范圍一、適用范圍 適用于中鐵十九局集團(tuán)滬寧城際鐵路工程站前 V 標(biāo)項(xiàng)目部及所屬各分 工區(qū)、勞務(wù)隊中涉及中小橋基坑開挖安全預(yù)控和事故應(yīng)急救援工作的指導(dǎo)。 二、應(yīng)急預(yù)案工作流程圖二、應(yīng)急預(yù)案工作流程圖 根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況,認(rèn)真的組織了對危險源和環(huán) 境因素的識別和評價,特制定本項(xiàng)目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施,開展 應(yīng)急知識教育和應(yīng)急演練,提高現(xiàn)場操作人員應(yīng)急能力,減少突發(fā)事件造成 的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見下圖: 危險源及環(huán)境因素辯識、評價 編制應(yīng)急預(yù)案 成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組 組建搶險隊、救護(hù)車 配備應(yīng)急物資、設(shè)備 應(yīng)急知識教育培訓(xùn) 定期評審 實(shí)施應(yīng)急預(yù)

56、案 進(jìn)行評審、修訂 未發(fā)生發(fā)生 31 三、重要危險源辨識和風(fēng)險評價三、重要危險源辨識和風(fēng)險評價 根據(jù)危險源辨識 XXXX 公司安質(zhì)【2021】67 號文關(guān)于加強(qiáng)安全、 質(zhì)量、環(huán)保預(yù)控工作的通知中附件一:危險源辨識、風(fēng)險評價和風(fēng)險控制)確 定的基坑開挖坍塌造成人員傷亡及對既有線影響為重要危險源。 1、可能發(fā)生事故的類型為基坑開挖坍塌,發(fā)生地點(diǎn)中鐵十九局集團(tuán)滬 寧城際鐵路工程站前 V 標(biāo)項(xiàng)目部及所屬各分工區(qū)中有深基坑開挖的工程。 根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及與既有京滬線路的位置關(guān)系,在辯識、分析評價施工 中危險因素和風(fēng)險的基礎(chǔ)上,確定本工程重大危險因素是基坑坍塌、及其造 成地基不均勻沉降引起既有線行車及人

57、員安全等。在工地已采取機(jī)電管理、 安全管理各種防范措施的基礎(chǔ)上,特制訂本應(yīng)急預(yù)案用以在基坑坍塌和地基 不均勻沉降對既有線產(chǎn)生影響時起到應(yīng)急防護(hù)措施。 2、可能影響范圍為施工作業(yè)場所,可能影響的人數(shù)為現(xiàn)場施工作業(yè)人 員,可能影響的周圍環(huán)境為既有京滬鐵路。 3、發(fā)生事故可能造成 1 人或數(shù)人傷亡、機(jī)械設(shè)備損壞,對既有線路基 及行車造成影響,構(gòu)成重大安全事故/事件。 四、成立事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組織四、成立事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組織 項(xiàng)目部成立由項(xiàng)目經(jīng)理為總指揮的事故應(yīng)急救援指揮部,下設(shè)五個應(yīng)急 救援組,各應(yīng)急救援組必須在規(guī)定的時間內(nèi)趕到事故現(xiàn)場,及時向相關(guān)部門 反映。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)應(yīng)急電話:安質(zhì)部 0510-

58、83223267 綜合部事故應(yīng)急救援指揮部總指揮: 隋忠慶 1、現(xiàn)場搶修組 32 組 長:蔣慶舉 副組長:安海峰 組 員:王國群、黃 示、郝萬福、曹樹強(qiáng)、鄒德玉、張志躍、王志廣、 周寶春、劉青良 現(xiàn)場搶修組接到事故通知后,在組長要求的時間之內(nèi)組織救援人員和設(shè) 備到達(dá)事故現(xiàn)場,確認(rèn)對既有線影響及現(xiàn)場人員傷亡情況,上報鐵路設(shè)備管 理單位,待設(shè)備管理單位人員到場后或經(jīng)設(shè)備管理單位人員電話指示進(jìn)行設(shè) 備應(yīng)急搶修,盡快恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行及將現(xiàn)場人員傷亡概率降到最低。 序號姓 名職務(wù)聯(lián)系電話內(nèi)部號碼 1蔣慶舉副經(jīng)理1596187577760007 2安海峰九工區(qū)經(jīng)理15961872

59、02160172 3王國群一工區(qū)經(jīng)理1596187228960066 4黃 示二工區(qū)經(jīng)5郝萬福三工區(qū)經(jīng)6曹樹強(qiáng)四工區(qū)經(jīng)理1596187219168888 7鄒德玉五工區(qū)經(jīng)理1395158799960020 8張志躍六工區(qū)經(jīng)理1596187270766006 9王志廣七工區(qū)經(jīng)10周寶春八工區(qū)經(jīng)理1596187269668001 11劉清良十工區(qū)經(jīng)理1589533880960707 2、現(xiàn)場救援組 組 長:張明杰 副組長:馬國瑞 組 員:解延軍、韓 軍、梁長華、馬新苗、鄭麗、闞援朝、張馨予、 王 穎、陳毅志、段 莉 事故

60、發(fā)生后,現(xiàn)場救援組在總指揮要求的時間之內(nèi)趕赴事發(fā)現(xiàn)場,對發(fā) 33 生的傷亡情況進(jìn)行必要的現(xiàn)場救護(hù)或運(yùn)送醫(yī)院緊急救治。 序號姓 名職務(wù)聯(lián)系電話內(nèi)部號碼 1張明杰副經(jīng)理1596187888560003 2馬國瑞綜合部部長1596187229960011 3解延軍一工區(qū)綜合部4韓 軍二工區(qū)綜合部5梁長華三工區(qū)綜合部6馬新苗四工區(qū)綜合部長1596187202166789 7鄭 麗五工區(qū)綜合部長1596187192560261 8闞援朝六工區(qū)綜合部長1596187271760315 9張馨予七工區(qū)綜合部/p>