臨桂區(qū)飛機坪至燕山(K5-K12.1)改造工程項目 報告表

1、建設項目環(huán)境影響報告表（公示稿）項目名稱：臨桂區(qū)飛機坪至燕山（K5K12.1）改造工程項目建設單位：桂林市臨桂區(qū)交通運輸局 編制單位：廣西雙鑫創(chuàng)峰環(huán)保工程設計有限公司 編制時間：2020年8月建設項目環(huán)境影響報告表編制說明本表由具有從事環(huán)境影響評價工作資質的單位編制。本表一式四份，一律打印填寫。1、項目名稱指項目立項批復時的名稱，應不超過30個字（兩個英文段作一個漢字）。2、建設地點指項目所在地詳細地址，公路、鐵路應填寫起止地點。3、行業(yè)類別按國標填寫。4、總投資指項目投資總額。5、主要環(huán)境保護目標指項目周圍一定范圍內集中居民住宅區(qū)、學校、醫(yī)院、保護文物、風景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點等，應盡

2、可能給出保護目標、性質、規(guī)模和距廠界距離等。6、結論與建議給出本項目清潔生產、達標排放和總量控制的分析結論，確定污染防治措施的有效性，說明本項目對環(huán)境造成的影響，給出建設項目環(huán)境可行性的明確結論，同時提出減少環(huán)境影響的其他建議。7、預審意見由行業(yè)主管部門填寫意見，無主管部門的項目，可不填。8、審批意見由負責審批該項目的環(huán)境保護行政主管部門批復。臨桂區(qū)飛機坪至燕山（K5K12.1）改造工程起點臨桂區(qū)飛機坪至燕山（K5K12.1）改造工程終點目錄建設項目基本情況1建設項目所在地自然環(huán)境簡況15環(huán)境質量狀況19評價適用標準26建設項目工程分析29項目主要污染物產生及預計排放情況37環(huán)境影響分析38建

3、設項目擬采取的防治措施及預期治理效果62結論與建議64建設項目基本情況項目名稱臨桂區(qū)飛機坪至燕山（K5K12.1）改造工程項目建設單位桂林市臨桂區(qū)交通運輸局法人代表/聯(lián)系人/通訊地址桂林市臨桂區(qū)致和路城投大廈三樓聯(lián)系電話/傳真郵政編碼541100建設地點桂林市臨桂區(qū)四塘鎮(zhèn)立項審批部門桂林市臨桂區(qū)發(fā)展和改革局批準文號臨發(fā)改審字202032號建設性質新建R改擴建口技改口行業(yè)類別及代碼G54道路運輸公路長度（米）7269綠化面積（平方米）總投資（萬元）3650.7919其中：環(huán)保投資（萬元）52.7環(huán)保投資占總投資比例（%）1.44評價經費（萬元）竣工日期2021年6月一、項目由來近年來，桂林市臨桂

4、區(qū)貫徹落實黨的十八大精神及中央、自治區(qū)、桂林市的部署要求，牢牢把握建設桂林國際旅游勝地的機遇，以提高經濟質量和效益為中心，以推動工業(yè)新型化、農業(yè)現(xiàn)代化、旅游國際化、城市生態(tài)化和城鄉(xiāng)潔凈化“五化”互動為抓手，穩(wěn)中求進，開拓創(chuàng)新，加快推進“五個臨桂”建設，經濟社會持續(xù)健康發(fā)展，綜合經濟實力躋身廣西前列。2005年、2007年、2010年，臨桂三次獲廣西縣域經濟發(fā)展“十佳縣”稱號，2010年、2011年連續(xù)兩年獲廣西科學發(fā)展“十佳縣”稱號；自2005年起，連續(xù)8年進入全國最具投資潛力中小城市百強行列和中國西部百強縣之列，并獲2012年度中國最具區(qū)域帶動力中小城市百強稱號。為加快臨桂區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)經濟發(fā)展，及

5、沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)開發(fā)、實施、完善基礎設施建設，臨桂區(qū)人民政府提出了臨桂區(qū)飛機坪至燕山（K5K12.1）改造工程項目建設。擬建的臨桂區(qū)飛機坪至燕山（K5K12.1）改造工程項目是臨桂區(qū)縣鄉(xiāng)路網的重要組成部分，為完善和建設臨桂區(qū)公路系統(tǒng)，提高路網等級和通行能力，促進區(qū)域經濟的發(fā)展，加快實施桂林市交通發(fā)展規(guī)劃。項目已取得桂林市臨桂區(qū)發(fā)展和改革局的批復（臨發(fā)改審字202032號），同意項目建設。根據(jù)中華人民共和國環(huán)境保護法(2014年修訂主席令第9號)、中華人民共和國環(huán)境影響評價法（2018年修正）、建設項目環(huán)境保護管理條例（2017年修訂國令第682號）之規(guī)定，本項目應進行環(huán)境影響評價。根據(jù)建設項目環(huán)境影響

6、評價分類管理名錄（2017修訂環(huán)境保護部令第44號）和（2018修訂部令第1號），本項目屬于“四十九、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)和倉儲業(yè)”中的“157、等級公路（不含維護，不含改擴建四級公路）其他（配套設施、不涉及環(huán)境敏感區(qū)的四級公路除外）”類別，本公路項目為新建等級公路且公路長度小于30km，應編制環(huán)境影響評價報告表。受桂林市臨桂區(qū)交通運輸局委托，我公司立即組織有關技術人員對工程場址及其周圍環(huán)境進行了詳盡的實地勘查和相關資料的收集、核實與分析工作，在此基礎上，按照環(huán)境影響評價技術導則所規(guī)定的原則、方法、內容及要求，編制了本建設項目環(huán)境影響報告表。二、項目概況1、項目名稱：臨桂區(qū)飛機坪至燕山（K5

7、K12.1）改造工程項目。2、項目位置：桂林市臨桂區(qū)四塘鎮(zhèn)。3、項目性質：新建。4、建設單位：桂林市臨桂區(qū)交通運輸局。5、項目投資： 3650.7919萬元。6、征地拆遷：項目占地7.38公頃（含原舊路占地4.48公頃，新增占地2.90公頃）。7、方案比選：本項目路線按照臨桂區(qū)飛機坪至燕山（K5K12.1）改造工程可行性研究報告技術咨詢合同執(zhí)行，公路起終點明確，路線方案唯一，無比選方案。8、項目主要建設內容及規(guī)模本項目為臨桂區(qū)飛機坪至燕山（K5K12.1）改造工程項目，本次評價項目樁號以設計施工圖為依據(jù)，項目起點（K0+000）位于桂林市和信混凝土有限公司附近，與秧二十四路相接，路線自北向南沿

8、X106展線，路線途徑橫山村，四塘鎮(zhèn)，終點（K7+268.870）位于四塘部塘村附近與X106相接。路線全長7.269km，其中K1+900K2+290段為完全利用湘桂鐵路立交橋跨越鐵路，K2+940K4+940段為完全利用四塘鎮(zhèn)過鎮(zhèn)公路，完全利用段長2.39km，實際建設長度為4.879km。采用二級公路標準，設計速度為60km/h，路基寬度為10.0m，車道寬23.5m，采用瀝青混凝土路面。項目計劃2021年1月開始施工，施工期6個月，計劃于2021年6月竣工。建設內容包括公路工程、排水工程、交通工程等。表1-1 擬建項目路線建設情況臨桂區(qū)飛機坪至燕山（K5K12.1）改造工程K0+000

9、K1+630沿X106布線，新建K1+630K1+900局部改線，新建K1+900K2+290完全利用段K2+290K2+890局部改線，新建K2+890K2+940沿X106布線，新建K2+940K4+940完全利用段K4+940K7+268.870沿X106布線，新建9、項目現(xiàn)有舊路概況擬建臨桂區(qū)飛機坪至燕山（K5K12.1）改造工程項目主要是沿X106縣道布線的新建項目?？h道X106為三級公路，其路面為水泥路面，路基寬7.5米，設計速度為30km/h，技術等級低，影響交通的通行能力，制約當?shù)氐慕洕l(fā)展。圖1-1 現(xiàn)有舊路路面圖三、項目主要技術指標及工程量（一）項目主要經濟技術指標見表1-

10、2。表1-2 主要經濟技術指標序號項目單位指標1公路等級-臨桂區(qū)飛機坪至燕山（K5K12.1）改造工程二級公路2公路長度km7.2693公路走向-北南4紅線寬m105路幅-單幅路6設計速度km/h607公路路面結構-瀝青混凝土路面8車道數(shù)-雙向2車道9公路交通量達到飽和狀態(tài)時的設計年限年2010路面結構的設計使用年限年1511斷面組成-車道寬23.5m，硬路肩寬21.0m，土路肩寬20.5m（二）項目工程量擬建項目工程量見表1-3。表1-3擬建項目主要工程量一覽表序號指標名稱單位工程量1公路起點樁號/臨桂區(qū)飛機坪至燕山（K5K12.1）改造工程K0+000K7+268.8702公路等級-二級公

11、路3占用土地公頃7.384拆遷房屋m2無5瀝青混凝土路面km250.0556涵洞道347平面交叉/88挖方m38.62萬9填方m39.60萬10路基防護及排水工程m3250711排水工程km5.26912投資估算總金額萬元3650.79191、公路工程（1）平面設計依據(jù)臨桂區(qū)飛機坪至燕山（K5K12.1）改造工程可行性研究報告確定，公路平曲線主要設計參數(shù)見表1-4。表1-4公路平曲線主要設計參數(shù)表路名公路走向公路長度（km）JD點數(shù)量最小圓曲線半徑（m）公路紅線寬度（m）臨桂區(qū)飛機坪至燕山（K5K12.1）改造工程北-南7.269815010（2）橫斷面設計臨桂區(qū)飛機坪至燕山（K5K12.1）

12、改造工程路段實施10m寬公路橫斷面布置，采用單幅路，雙向2車道，詳見附圖5（路基標準橫斷面圖）。（3）縱斷面設計臨桂區(qū)飛機坪至燕山（K5K12.1）改造工程路段：全線共有1個變坡點，最大縱坡6%（完全利用湘桂鐵路立交橋段），最小豎曲線半徑1000m，最小坡長為150m。設計方案滿足城市道路工程設計規(guī)范（CJJ37-2012）設計速度60km/h的規(guī)范要求。（4）路基設計路基設計以現(xiàn)行公路工程技術標準、公路路基設計規(guī)范為依據(jù)。路基設計標高以路基邊緣標高高出五十年一遇計算水位+雍水高+波浪侵襲高+0.5米安全高度進行控制。受地下水和地表水影響的路段，有條件時，路槽底面應高出地下水位和地表積水位2米

13、，若條件困難時，采用盲溝等方式降低地下水位,盡可能使路面處于干燥狀態(tài)。行車公路拱橫坡為2，土路肩為2%。路基邊坡：填方路段根據(jù)填料種類、填土高度等情況，參照公路路基設計規(guī)范（JTGD302015）中表3.3.4和表3.3.8選用邊坡坡率，一般08米填土高度邊坡坡度為1:1.5；820米為1:1.75，當路基邊緣至填方邊坡坡腳高度小于12米時不設平臺;高度大于12米而小于20米時，從路基邊緣往下8米處設置一個寬度為1.5米的平臺。在地面自然橫坡陡于1：5的斜坡上，填土前把原地面挖成向內傾斜4%、寬度大于1.5米的臺階。挖方邊坡路段應根據(jù)邊坡高度、土石的類別、濕度、密實程度等因素確定，參照公路路基

14、設計規(guī)范中表3.4.1和3.4.2和借土情況確定。按實際情況一般采用1:0.51:1.5。在挖方邊坡邊溝外側設1.0米寬的碎落臺，當挖方邊坡距碎落臺高度小于12米時，不設平臺。高度大于12米時，在距碎落臺10米高度處設一道1.5米寬的平臺，大于20米時再增設一級。特殊路基設計：本項目所經區(qū)域地基穩(wěn)定，路線經過的水田及山谷低洼處，有軟土或高塑性粘土出現(xiàn)，對路基穩(wěn)定有一定影響，由于沿線水系發(fā)育，各種軟基路段時有出現(xiàn)，但其分布范圍不大且厚度小，一般可采用清淤換填等方法進行處理，并在坡腳處設排水溝，將路基范圍內的水排出。路基壓實標準：路基采用重型壓實標準，路基填料要求符合公路路基設計規(guī)范（JTGD30

15、2015）有關規(guī)定。填方路基分層鋪筑，均勻壓實。路基壓實度及CBR應符合下表要求：表1-5 二級公路路基壓實度填挖類別路面底面以下深度（m）填料最小強度（CBR（%）壓實度（%）路床填方路基00.36950.30.8495零填及挖方路基00.36950.30.8495路堤上路堤0.801.50394下路堤1.50以下292路基排水：本項目所經區(qū)域屬中亞熱帶季風氣候區(qū)，光照適宜，熱量充足，雨量充沛。對危害路基穩(wěn)定的地表水和地下水，均應采用適當?shù)呐潘O施。排水系統(tǒng)的各種排水設施及進出水口處理，應注意與灌溉渠的銜接順暢。全路段根據(jù)填挖情況，結合地形設置各種排水溝、截水溝、邊溝等，并自成系統(tǒng)，將路基邊

16、坡、路面及坡頂、坡腳流向路基的水排至路線附近的天然溝渠或低洼地帶，避免沖刷路基、污染農田。填方經過水田路段設路田分界墻，其余在坡腳可能積水處設坡腳溝。挖方路段在路基外側設邊溝，當坡頂匯水面積較大且有可能影響挖方邊坡處設截水溝，在填挖交界較陡的地方設急流槽，將邊溝或截水溝的水引向排水溝或流出路基范圍外。路面排水一般是通過路拱坡度來完成，挖方路段的路面水直接排入路基邊溝，填方路段采用自然漫流的形式將水流匯集于坡腳溝排出路基外。路基防護：路基填方邊坡受洪水沖刷及過水塘路段均設置漿砌片石護坡或擋土墻，其余采用滿鋪草皮或種草防護；當?shù)孛孀匀粰M坡陡于1：5的斜坡填方，填前應將原地面挖成寬大于2.0米，向內

17、傾斜率4%的臺階。挖方路基，以邊坡穩(wěn)定為基本原則，在坡腳處設碎落臺。對于松散破碎、裂隙水豐富的石質挖方邊坡及坡面易受侵襲的土質邊坡采用漿砌片石護面墻或拱形骨架種草進行防護。對穩(wěn)定的邊坡防護以綠化坡面防護為主。（5）路面設計路面設計原則：路面設計根據(jù)交通量及其組成情況和公路等級、使用任務功能、筑路材料、氣候、水文、土質等自然條件，結合本地區(qū)的實踐經驗，遵循因地制宜、合理選材、方便施工，利于養(yǎng)護的原則進行設計。根據(jù)公路自然區(qū)劃圖本路段屬V3區(qū)。路面類型比較：路面面層主要有瀝青混凝土和水泥混凝土兩大類型。瀝青混凝土路面具有平整度好，行車舒適、噪音小、抗滑性好，施工養(yǎng)護方便，變形協(xié)調性強，對路基不均勻

18、沉降比較適應。但瀝青路面承載能力不高，高溫穩(wěn)定性和抗疲勞能力差等缺點。水泥混凝土路面使用強度高、剛度大、反光度好，具有良好的承載能力和耐久性，但存在行車噪音大，對路基變形適應性差，路面遭破壞時維修困難等缺點。表1-6路面結構比較表序號瀝青混凝土路面水泥路混凝土路面14cm AC-13瀝青混凝土24cm水泥混凝土面層25cm AC-16瀝青混凝土1.0cm瀝青封層31.0cm瀝青封層20cm水泥穩(wěn)定碎石基層436cm水泥穩(wěn)定碎石基層15cm級配碎石底基層520cm級配碎石底基層15cm碎石墊層總厚度66cm75cm造價240.75元/平米231.66元/平米根據(jù)臨桂區(qū)飛機坪至燕山（K5K12.1

19、）改造工程可行性研究報告，本項目路面類型選用瀝青混凝土路面。路面設計依據(jù)及結構厚度：本項目路面根據(jù)部頒公路瀝青混凝土路面設計規(guī)范（JTG D50-2017）進行設計。采用瀝青混凝土路面總厚度66厘米，其中路面結構組合為：AC-13瀝青混凝土上面層4厘米+AC-16瀝青混凝土下面層5厘米+瀝青封油層1厘米+水泥穩(wěn)定碎石基層厚36厘米+級配碎石底基層厚20厘米。（6）公路交叉口根據(jù)臨桂區(qū)飛機坪至燕山（K5K12.1）改造工程可行性研究報告，本項目設有分離式立交和平面交叉。分離式立交：本項目推薦方案分離式立交1處，完全利用湘桂鐵路橋跨越鐵路。平面交叉：本項目途徑鄉(xiāng)鎮(zhèn)較多，與現(xiàn)有公路平面交叉，主要考慮

20、影響區(qū)域內的公路、現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃，沿線地區(qū)社會經濟發(fā)展，充分發(fā)揮公路的效益，方便車輛進出本公路和沿線群眾出行。平面交叉根據(jù)被交叉公路等級，綜合考慮其交通量的增長需求，確定合理的交叉形式。本項目平面交叉形式主要包括渠化交叉1處和加鋪轉角7處，項目設置平面交叉共8處，被交公路均為鄉(xiāng)道。（7）涵洞設置根據(jù)本路線的實際地質情況，泄洪排水及排灌要求不同，本路線選擇了二種涵洞型式：鋼筋砼蓋板涵和鋼筋砼圓管涵。項目共設涵洞34道，其中鋼筋砼蓋板涵6道，圓管涵28道。（8）邊坡防護對策根據(jù)當?shù)厮?、地形、地質條件，路基邊坡采取工程防護和植物防護相結合的綜合措施，并與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調。填方邊坡一般采用鋪草皮或

21、漿砌片石骨架內鋪草皮防護，過水塘路段用漿砌片石護面。必要時設漿砌片石擋土墻收縮邊坡，提高路基穩(wěn)定性。挖方邊坡防護形式的選擇根據(jù)具體的地質情況及邊坡高度確定，主要采用鋪草皮防護、漿砌片石骨架防護、漿砌片石護面墻、漿砌片石擋土墻。在進行土方工程的同時，應爭取同步進行路基的排水工程，預防雨季路基范圍內形成徑流直接沖刷坡面而造成水土流失。2、排水工程本項目根據(jù)臨桂區(qū)飛機坪至燕山（K5K12.1）改造工程可行性研究報告，擬建公路的排水體制為雨水排放。全路段根據(jù)填挖情況，結合地形設置各種排水溝、截水溝、邊溝等，并自成系統(tǒng)，將路基邊坡、路面及坡頂、坡腳流向路基的水排至路線附近的天然溝渠或低洼地帶，避免沖刷路

22、基、污染農田。路面排水一般是通過路拱坡度來完成，挖方路段的路面水直接排入路基邊溝，填方路段采用自然漫流的形式將水流匯集于坡腳溝排出路基外。3、交通工程本設計的內容有：護欄、交通標志、交通標線、輪廓標等。 護欄護欄是一種縱向吸能結構，按其在公路中縱向設置位置，可分為路基護欄和橋梁護攔，按其在公路中的橫向設置位置，可分為路側護欄和中央分隔帶護欄；根據(jù)碰撞后變形的程度可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。交通標志公路交通標志的設置，應以不熟悉周圍路網體系的公路使用者為設計對象，綜合考慮周邊路網與公路條件、交通條件、氣象和環(huán)境條件等因素，制定合理的設置標準，根據(jù)各種交通標志的功能和駕駛人員的行為特征進

23、行合理設置。交通標志分為主標志和輔助標志兩大類，主要類型有：警告、禁令、指示、指路標志等。交通標志采用的顏色、形狀、圖形符號應符合現(xiàn)行道路交通標志和標線（GB 5768-2017）的規(guī)定；警告、禁令、指示標志的板面尺寸和指路標志的文字高度，應符合現(xiàn)行公路交通安全設施設計規(guī)范（JTG D81-2017）和公路交通安全設施設計細則（JTG/TD81-2017）的規(guī)定；交通標志反光材料應采用符合現(xiàn)行公路交通標志反光膜（GB/T 18833-2002）要求的反光膜或其他逆反射材料制作，交通標志板所用材料應符合現(xiàn)行公路交通標志板技術條件（JT/T 279-2004）的規(guī)定，厚度應根據(jù)計算確定；交通標志的

24、支撐方式分為柱式、懸臂式、門架式、附著式四種，交通標志應設置鋼筋混凝土基礎。交通標線交通標線包括各路面標線、導向箭頭、文字標記、立面標記和突起路標等，其分類、定義、顏色等應符合現(xiàn)行道路交通標志和標線（GB 5768-2017）的有關規(guī)定。交通標線與交通標志應配合使用，其含義不得相互矛盾。交通標線涂料可分為液態(tài)溶劑型、固態(tài)熱熔型、液態(tài)雙組分、液態(tài)水性和抗滑型等，其技術要求應符合現(xiàn)行路面標線涂料（JT/T 280-2004）和公路交通安全設施質量檢驗抽樣及判定（JT/T 495-2004）的要求。二級及以上公路應采用反光涂料。輪廓標輪廓標按設置條件可分為柱式輪廓標和附著式輪廓標兩類。輪廓標反射體的

25、顏色分為白色和黃色。按行車方向，配置白色反射體的輪廓標應安裝于公路右側，配置黃色反射體的輪廓標應安裝于公路左側。輪廓標不得侵入公路建筑限界以內。二級及以下等級公路的視距不良路段、設計速度大于或等于60km/h的路段、車道數(shù)或車道寬度有變化的路段及連續(xù)急彎陡坡路段宜設置輪廓標，其他路段視需要設置輪廓標。雙向行駛的公路需要設置輪廓標時，應設置雙向反光輪廓標。4、工程占地及征地拆遷本項目推薦方案共占用土地7.38公頃（含原舊路占地4.48公頃，新增占地2.90公頃）。項目各行政區(qū)內路線里程及占用土地見表1-7，各地類占用土地數(shù)量表見表1-8所示。表1-7建設里程及占用土地表行政區(qū)起止樁號實際修建里程

26、（km）永久占地（公頃）臨時占地（公頃）平均每公里用地（公頃/km）臨桂區(qū)四塘鄉(xiāng)K0+000K7+268.874.8792.898/0.594表1-8項目占地數(shù)量情況公路名稱水田（km2）旱地（km2）臨桂區(qū)飛機坪至燕山（K5K12.1）改造工程26.0817.39合計43.475、土石方平衡本項目在施工過程中共產生挖方8.62萬m3（含剝離表土0.85萬m3），填方9.60萬m3（含綠化覆土0.85萬m3），調入方0.27萬m3，調出方0.27萬m3，取土場借方1.43萬m3，棄方0.45萬m3。剝離表土集中堆放于布設的臨時堆土場區(qū)，用于綠化覆土，在土石方平衡中計入填方。圖1-2 土石方平衡

27、圖取土場：本項目需外借土方13334m3，根據(jù)借土情況，沿線設取土場1處，占地面積0.51hm2，可采量5.00萬m3，滿足借土要求。本項目取土場沒有位于崩塌和滑坡危險區(qū)和泥石流易發(fā)區(qū)，取土場不在河道管理范圍內，取土場與城鎮(zhèn)距離較遠，不在城鎮(zhèn)規(guī)劃范圍內；取土場不屬于自然景區(qū)和交通要道的可視范圍。場址區(qū)域地勢較為平緩，坡體穩(wěn)定性較好，項目取土誘發(fā)崩塌、滑坡和泥石流的可能性小。取土場地形均為低矮的土丘，土地利用現(xiàn)狀為其他草地及林地、裸地，取土最大挖深5m，采取削坡式取土，邊坡采取邊坡防護，跡地經土地整治后結合周邊土地利用現(xiàn)狀采取植被恢復，不會造成不可恢復的破壞。本項目取土場不涉及自然保護區(qū)、飲用水

28、水源保護區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)。棄渣場：本項目建設產生永久棄渣0.45萬m3，設置1個棄渣場，位于項目區(qū)K6+605右側30m，容量0.60萬m3，可以滿足棄渣要求。棄渣場利用已有的裸露地，后期進行植被恢復，符合要求。棄渣場周邊無居民點及其他公共設施、基礎設施、工業(yè)企業(yè)，不在河道、水庫管理范圍內。因此棄渣場選址不存在制約因素。項目棄渣主要為路基不良地質路段、施工產生的建筑垃圾及拆遷產生的少量建筑棄渣。施工時，先堆存建筑棄渣，后堆放淤泥等，最后棄渣場綠化覆土。堆渣完畢后，跡地根據(jù)原用地類型進行恢復。本項目棄渣場不涉及自然保護區(qū)、飲用水水源保護區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)。臨時堆土場：受地形地貌及土地利用現(xiàn)狀的限制，本

29、項目本著“就近堆路、盡量少占耕地”的原則選取臨時堆土場。臨時堆土場一般設于擬建公路路側，本項目需設臨時堆土場1處，占地面積 0.35hm2。原地貌類型為平地，占地類型為裸地 。臨時堆土場位于棄渣場旁，可利用現(xiàn)有道路通往，便于表土堆放及后期覆土工作的進行。本項目臨時堆土場不涉及自然保護區(qū)、飲用水水源保護區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)。四、交通量預測根據(jù)臨桂區(qū)飛機坪至燕山（K5K12.1）改造工程可行性研究報告并結合現(xiàn)狀監(jiān)測交通量核算，本項目運營期交通量晝夜比為8:2，小、中、大三種車型7:2:1，特征年交通量預測詳見表1-9。表1-9項目交通量預測結果表序號公路名稱預測交通量（輛/d)2021年2027年203

30、5年1臨桂區(qū)飛機坪至燕山（K5K12.1）改造工程大中小大中小大中小4699383282733146551271086217376044689732510863五、建設期限及施工組織（一）施工時間項目計劃2021年1月開始施工，施工期6個月，計劃于2021年6月竣工。（二）施工條件（1）路線所經區(qū)域處低緯度地區(qū)，屬中亞熱帶季風氣候。因受太陽強熱輻射和季風環(huán)流影響，四季分明，熱量豐富，雨量充沛，氣候溫和濕潤。夏長而濕，酷暑鮮見，間有冰雹；冬短而干，嚴寒稀少，偶降小雪；春秋相當，秋溫略高于春溫，冬夏季風交替規(guī)律明顯。由于地形復雜，冷空氣活動頻繁，災害性天氣較多，光、溫、水的地域分布亦有較大差異。年

31、均氣溫工19.1C，極端最高氣溫為39.6，極端最低氣溫為1.6。全年以東北風為要風向，濕度較大。但四季分明，雨量充沛，氣候溫和濕潤，年平均降水量為1869毫米，無霜期302天。雨量多集中在夏季的57月份，每年10月至次年3月為干旱季節(jié)，是工程施工的好季節(jié)，一般情況下，可在全年度安排施工。每年秋冬季節(jié)是路基土石方和橋涵基礎施工的最佳時間。因此，從氣候條件上看，每年9月份至次年4月份是工程項目施工的黃金季節(jié)。（2）本項目主線地處丘陵平原地帶，為沿舊路布線的新建項目，交通運輸較為便利，區(qū)內主要公路縣道X106以及周邊鄉(xiāng)村公路。施工機械設備、筑路材料等均可直接運往工地，方便的公路運輸條件，是本項目實

32、施的有利條件。（3）筑路材料石料、工程用砂均可在木魚山采石場購買，儲量豐富，石料強度較高，符合工程使用要求。所用水泥主要在臨桂區(qū)水泥廠購買。瀝青、鋼材主要在桂林市購買。均采用社會運輸方式，汽車運往工地。（4）本項目為臨桂區(qū)路網的重要組成部分。項目的建設對提高臨桂區(qū)境內公路等級，完善臨桂區(qū)公路網結構，改善區(qū)域交通條件，加快沿線經濟發(fā)展、城鎮(zhèn)化進程，推動地方經濟發(fā)展，加快實現(xiàn)脫貧摘帽的目標具有重要的意義。沿線地方政府與沿線人民群眾對該路的建設表示歡迎，盼望盡快擴修建本公路，盡快改善沿線交通運輸條件，表示全力支持該路的建設。征地拆遷工作由地方政府負責，部分路段占用了基本農田，這將不可避免的影響到部分

33、居民的生產和生活，在項目建設過程中應加強協(xié)調，做好賠償和安置工作。六、環(huán)保投資估算項目總投資為3650.7919萬元，根據(jù)項目運營對所在區(qū)域環(huán)境的影響，估算得本項目環(huán)境保護投資費用為52.7萬元，約占工程總投資的1.44%，詳見表1-10。表1-10 環(huán)境保護投資表序號投資項目投資（萬元）備注一、環(huán)境污染治理投資26.2/1聲環(huán)境污染治理9.2/1.1通風隔聲窗4.2/1.2施工期簡易擋墻等圍護結構3/1.3對操作強噪聲的機械人員發(fā)放個人防護裝備2/2環(huán)境空氣污染治理7/2.1施工期灑水、除塵措施4/2.2篷布遮蓋運輸1/2.3運輸車輛沖洗2/3地表水污染治理8/3.1施工期生產廢水、生活污水

34、處理5化糞池、隔油、沉淀池等3.2公路施工保護3密目網、泥漿水處理等4固體廢物2/4.1施工人員生活垃圾處置2/4.2建筑棄土石方處置費已計入水土保持投資二、生態(tài)保護投資/1綠化工程已計入主體工程投資2水土保持新增投資/三、社會經濟環(huán)境保護投資/1工程征地補償費用已計入主體工程投資四、環(huán)境管理及科技投資20/1項目環(huán)境保護專業(yè)人員技術培訓費1/2工程環(huán)境監(jiān)測費用5/3環(huán)境工程（設施）維護和運營費用3/4工程環(huán)境監(jiān)理費用6/5環(huán)境保護設施“三同時”驗收費5/五不可預見費（含預留費）6.5/合計52.7/七、項目產業(yè)政策符合性本項目為公路及公路運輸，屬于產業(yè)結構調整指導目錄(2019年本)鼓勵類，

35、符合國家產業(yè)政策相關規(guī)定；項目不屬于限制用地項目目錄(2012年本)和禁止用地項目目錄(2012年本)中所列限制或禁止類項目。因此項目建設符合國家相關產業(yè)政策。八、“三線一單”符合性分析1、生態(tài)保護紅線擬建項目位于桂林市臨桂區(qū)，不涉及飲用水源保護區(qū)、自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)等紅線區(qū)，符合生態(tài)保護紅線要求。2、環(huán)境質量底線項目區(qū)域的環(huán)境空氣能滿足相應標準要求；聲環(huán)境有少量超標；地表水環(huán)境懸浮物超標。經綜合分析，公路交通噪聲對周邊環(huán)境貢獻值較高，通過采取相應的降噪措施，噪聲影響在可接受范圍內；項目運營期無生產廢水產生，水環(huán)境的影響在可接受范圍內，符合環(huán)境質量底線要求。3、資源利用上線項目為交通運輸類

36、項目，不屬于能源開發(fā)、利用項目，不涉及能源消耗，施工期和運行期耗水量也非常小，不會對區(qū)域水資源造成影響，項目用地符合當?shù)赝恋乩靡?guī)劃，項目建設符合區(qū)域資源利用上線要求。4、環(huán)境準入負面清單本項目選址位于桂林市臨桂區(qū)，本項目建設不在廣西16個國家重點生態(tài)功能區(qū)縣產業(yè)準入負面清單（試行）中的負面清單行業(yè)，不在廣西壯族自治區(qū)人民政府關于劃分我區(qū)水土流失重點預防區(qū)和重點治理區(qū)的通告（桂政發(fā)20175號）中重點防治區(qū), 符合國家相關產業(yè)政策。綜上所述，項目建設符合“三線一單”要求。與本項目有關的原有污染情況及主要環(huán)境問題該項目屬于沿舊路布線的新建項目，項目主要環(huán)境問題為周邊居民生活產生的油煙廢氣、廢水、

37、噪聲和生活垃圾以及現(xiàn)有舊路、鐵路的的交通噪聲等。14建設項目所在地自然環(huán)境簡況自然環(huán)境簡況(地形、地貌、地質、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等)一、地理位置擬建的飛機坪至燕山公路改建工程位于廣西壯族自治區(qū)的桂林市臨桂區(qū)境內。臨桂區(qū)位于廣西壯族自治區(qū)東北部，地理坐標為北緯24502541、東經1094511020。桂林市老城區(qū)西面，西南鄰永?？h，東接桂林市秀峰區(qū)，東南靠桂林市雁山區(qū)。是桂林市新的政治、經濟、旅游、文化、商務中心，區(qū)人民政府駐臨桂鎮(zhèn)臨政路13號。項目位于桂林市臨桂區(qū)四塘鎮(zhèn)，起點位置為東經1100922，北緯251118，終點位置為東經1100803，北緯250808，地理位置圖

38、詳見附圖1。二、地形地貌本項目屬山嶺重丘區(qū)地形，地處南嶺南緣，東西窄，南北長，呈火炬狀。北部群山巍峨高聳，南端峻嶺連綿。東部略低于西部，由西北向東南傾斜，形成東西向分水嶺。西北屬三臺山系，為越城嶺余脈，山體龐大，峰巒挺拔。有1000m以上的山峰24處，8001000m的山峰64處，最高峰廣福頂海拔1524m。在新構造運動、巖性和外力等因素作用下，山坡急而陡，河谷下切強烈，上闊下窄，橫剖面呈“V”型，高山深谷隨處可見。峽谷之中河道縱橫，沿河陡坎、平臺、壺穴特別發(fā)育。西南屬架橋嶺山地，有8001100m山峰24處，最高點為香草巖，海拔1176m。架橋嶺由變質巖構成，巖石堅固，不易被水侵蝕，故山峰嶙

39、峋，溪深谷幽，谷坡陡峭，底部狹小。山地邊緣因長期受流水侵蝕，山體漸趨破碎，谷地逐步擴大，成為小型的山間谷地。東南部為峰林平原，石灰?guī)r石山林立，孤峰突兀，海拔多在500m以下。該區(qū)地下河、巖溶、山洞奇多，故景色多姿、山水秀麗。中部屬丘陵平原及巖溶山地，丘頂渾圓或饅頭狀，坡度一般1530，山嶺無明顯走向，相對高度一般在70300m不等。由于地處氣流滑行道及“湘桂走廊”通道，暖濕氣流難以停滯，干冷空氣首當其沖，寒流活動頻仍。三、氣候與氣象臨桂區(qū)地處低緯度地區(qū)，屬中亞熱帶季風氣候。因受太陽強熱輻射和季風環(huán)流影響，四季分明，熱量豐富，雨量充沛，氣候溫和濕潤。夏長而濕，酷暑鮮見，間有冰雹；冬短而干，嚴寒稀

40、少，偶降小雪；春秋相當，秋溫略高于春溫，冬夏季風交替規(guī)律明顯。由于地形復雜，冷空氣活動頻繁，災害性天氣較多，光、溫、水的地域分布亦有較大差異。區(qū)境地處亞熱帶季風區(qū)，年均氣溫工19.1，極端最高氣溫為39.6，極端最低氣溫為1.6。全年以東北風為要風向，濕度較大。但四季分明，雨量充沛，氣候溫和濕潤，年平均降水量為1869cm，無霜期302天。四、水文桂林市境內喀斯特巖溶地質構造極為發(fā)育，地下溶洞甚多，蘊藏著豐富的地下水資源。地下水分布廣，埋藏淺，水質好，量豐富。全市地下水儲量約為30.25億m3。地下水主要有空隙水、巖溶水、裂隙水三種類型。臨桂區(qū)域位于漓江水系與柳江（洛清江）水系的分水嶺地帶，東

41、西兩側以由廟頭金山臨桂師范白豆村東側峰從馬面圩西側為界分屬不同的水文地質單元，其地下分水嶺基本一致，在分水嶺西部，地下水流向南及南西方向，匯入太平河；東部，地下水流向東及北東方向，排向南溪河和桃花江；東南部山區(qū)，則從分水嶺向兩側分流。臨桂區(qū)境內平均徑流深1543.56毫米，年徑變差系數(shù)為0.166，多年平均徑流量108.29m3。當保證率等于50%時，水資源總量44.39億m3。其中地下水儲量9.44億m3，地面水量34.95億m3。在地面水量中，地面徑流量33.57億m3米，水利化還原水1.38億m3；當保證率等于75%時，水資源總量為35.21萬m3；當保證率等于95%時，水資源總量為30

42、.36億m3。臨桂區(qū)境河流屬珠江水系，全區(qū)集雨面積10km2以上的河道總長976.16 km，多年最大流量3741m3/s，多年最小流量8.78 m3/s。水能資源蘊藏量17.5萬千瓦，可開發(fā)8.6萬千瓦。境內河流中，集雨面積在10 km2以上的有46條，其中集雨面積在100 km2以上的有6條，主要河流有義江、相思江、桃花江、大江、黃沙河、潯江河等。臨桂區(qū)境內水能理論蘊藏量17.5萬千瓦，可開發(fā)量8.6萬千瓦，已開發(fā)0.2萬千瓦。水資源分布，以保證率等下50%計，西北部水資源總量10.35億m3，其中地面水8.16億m3，地下水2.19億m3，可供水592.59萬m3，該區(qū)需水628.61萬

43、m3，缺水36.02萬m3；義江流域水資源總量19.73億m3，可供水2.18億m3，實際需水2.52億m3，差0.34億m3；中部水資源總量7.22億m3，可供水1.59億m3，實際需水2.27億m3，缺0.68億m3；大江流域水資源總量6.59億m3，可供水1.57億m3，實際需水1.72億m3，缺0.15億m3；東南山地水資源總最為0.5億m3，可供水26萬m3，實際需水29萬m3，少3萬m3。相思江，為洛清江一級支流。源于臨桂縣廟頭鄉(xiāng)，由北而南流至永?？h和臨桂縣交界的漁船上，折向西北，在永?？h境內流經羅錦鄉(xiāng)的嶺橋、崇山2個行政村；蘇橋鄉(xiāng)的蘇橋、太平2個行政村。在蘇橋鄉(xiāng)境內，于蘇橋街附近

44、南折流于珠江口，匯入洛清江，在永福縣境內長17.4 km。在羅錦鄉(xiāng)境內河段，為唐長壽元年(692)人工開挖的運河。相思江的主要支流有羅錦河、神灣河。相思江集水面積158.6 km2，多年平均流量6.98 m3/s，最枯流量0.46 m3/s，落差10m，水能理論蘊藏量68404千瓦。該江流域為縣主要糧、蔗區(qū)之一。該江昔日為溝通桂林、柳州的主要航道，因長久失修，20世紀末已不能通航。五、地質區(qū)域地質主要有第四系腐蝕土，厚度一般為0.51.5m，覆蓋于巖石上；巖石主要為泥質砂巖，其表面破碎風化較強，巖體內部紋理凌亂，山體穩(wěn)定性極差，滑坡、崩塌嚴重，內部巖石強度部分能滿足漿砌結構物之用；軟弱不良地質

45、分布在部分水田，水塘地段和河床處理地段。根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2015），本項目所在區(qū)域地震動峰值加速度小于0.05g，地震動反映譜特征周期為0.35s。根據(jù)公路工程技術標準（JTGB01-2014）第2.0.8條規(guī)定，地震動峰值加速度等于或小于0.05g的地區(qū)的公路工程，構造物可采用簡易設防。因此，本項目的人工構造物采用簡易設防。六、生態(tài)多樣性（一）植被臨桂區(qū)境內植物種類繁多，僅維管束植物就有1275種。其中蕨類植物25科86種，裸子植物9科38種，雙子葉植物133科1072種，單子葉植物24科203種。受長期人為活動的影響，全區(qū)海拔600m以下山地和低丘地區(qū)常綠闊葉混交

46、林分基本破壞，為人工促進天然更新馬尾松林、杉木人工林及毛竹林所覆蓋。平原丘陵地區(qū)速生桉等速生樹種及桂花、夏橙等經濟林樹種較多。海拔在600800m之間的中、低山地帶，天然次生常綠闊葉林較為常見，杉木人工林、毛竹亦有分布。海拔8001300m之間的中山地帶以天然次生闊葉林分為主，建群種因坡位而異，在山坡的中、上部，以山毛櫸為主，山坡下部及水溝邊林分則以楓香、荷木、檫木、五角槭為優(yōu)勢。天然原生植被在花坪國家級自然保護區(qū)范圍內尚有少量保存，建群種以青岡櫟類最為普遍，其次是木五加、木姜子、漢氏櫟、五角槭等，下木有杜鵑、羽葉花楸、柃木等，保護區(qū)范圍內海撥1300m以上林分呈矮林狀，下木以箭竹占絕對優(yōu)勢，

47、林內陰濕，苔蘚植物極為發(fā)達。在各類植物中，零散分布有銀杉、桫欏等國家珍稀瀕危一級保護植物,銀杏、水松、福建柏、禿杉、白豆杉、蓖子三尖杉、鵝掌楸、觀光木、銀種樹、伯樂樹、格木等國家珍稀瀕危二級保護植物,臺灣蘇鐵、黃枝油杉、長苞鐵杉、油杉、穗花杉、華南五針松、南方紅豆杉、凹葉厚樸、華南錐、青檀、銀鵲樹、馬尾樹、半楓荷、馬戟天等國家珍稀瀕危三級保護植物。（二）動物臨桂區(qū)境內野生動物種類豐富,已發(fā)現(xiàn)的脊椎動物有5綱29目89科206屬311種。分布較多的獸類有竹鼠、猸子、大靈貓、華南兔、毛冠鹿、黃鼠狼、紅腹松鼠、小鹿、屋頂鼠、黃毛鼠、野豬等,分布較多的鳥類有白頭鴨、褐翅鴉鵑、椋鳥、褐頭鷦鶯、黑卷尾、烏

48、鴉、畫眉、竹雞、環(huán)頸雉、紅嘴蘭鵲、金腰燕、雨燕、百鵲令、翠鳥等，兩棲爬行類主要有黑斑蛙、刺胸蛙、刺腹蛙、玉錦蛇、眼鏡蛇、灰鼠蛇、滑鼠蠔、尖吻腹、竹葉青、沼蛙、澤蛙、虎紋蛙、花姬蛙、晰蝎等。其中國家一級保護的野生動物有黃腹角雉、門頸長尾雉、林麝等，國家二級保護的野生動物有穿山甲、虎紋蛙、大壁虎、大小靈貓、大鯢、短尾猴、錦雞、白鷴等；屬廣西重點保護的野生動物有中華竹鼠、鼠油獾、果子貍、雉雞、紅胸田雞、棕腹啄木鳥、林八哥、喜鵲、大嘴烏鴉、畫眉、小黃鶯、烏俏蛇、百花蛇、金環(huán)蛇、銀環(huán)蛇、眼鏡蛇等。七、土壤臨桂區(qū)土地面積2190.27 km2。其中，耕地351.07 km2，菜地9.93 km2，園地4.

49、4 km2，林地956.87 km2，牧草地87.8 km2，宜農荒地53.27 km2，宜林荒地265.73 km2，宜牧荒地173.07 km2；城鎮(zhèn)居民建設用地26.27 km2，工礦用地11.27 km2，交通用地43.27 km2，水域面積29.73 km2。劃歸花坪自然保護區(qū)的特殊用地60.93 km2；難以利用的土地(裸土、沙土、石山等)共126.6 km2。18環(huán)境質量狀況建設項目所在地區(qū)域環(huán)境質量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地表水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）一、水環(huán)境質量現(xiàn)狀項目附近地表水體為相思江支流。本次評價設置相思江支流橫山村斷面以及相思江支流部塘村（路線終點）斷面這兩個監(jiān)

50、測斷面，本項目委托桂林德潤檢測有限公司于2020年6月30日至2020年7月2日對相思江支流進行監(jiān)測。共布設2個監(jiān)測斷面，監(jiān)測基本況如下：（1）監(jiān)測斷面根據(jù)項目評價范圍內河流的分布及流向情況，共布設了以下2個監(jiān)測斷面。表3-1地表水質量現(xiàn)狀監(jiān)測點位序號監(jiān)測河流監(jiān)測斷面監(jiān)測因子1相思江支流橫山村斷面項目路線K2+310處pH值、BOD5、懸浮物、石油類、CODcr、溶解氧、氨氮2相思江支流部塘村（路線終點）斷面項目路線終點處（2）監(jiān)測時間、監(jiān)測頻率監(jiān)測時間為2020年6月30日-2020年7月2日；連續(xù)監(jiān)測3天，每天采樣一次。（3）監(jiān)測方法按地表水和污水監(jiān)測技術規(guī)范（HJ/T 91-2002）中

51、規(guī)定的標準進行，監(jiān)測方法及其檢出限見表3-2。表3-2監(jiān)測項目及分析方法項目分析方法檢出限pH值便攜式pH計法水和廢水監(jiān)測分析方法（第四版）國家環(huán)境保護總局（2002年）/化學需氧量水質化學需氧量的測定重鉻酸鹽法（HJ 828-2017）4mg/L五日生化需氧量水質五日生化需氧量(BOD5)的測定稀釋與接種法（HJ 505-2009）0.5 mg/L溶解氧溶解氧便攜式溶解氧儀法水和廢水監(jiān)測分析方法（第四版增補版）國家環(huán)境保護總局 2002年/氨氮水質氨氮的測定納氏試劑分光光度法（HJ 535-2009）0.025mg/L懸浮物水質懸浮物的測定重量法（GB/T 11901-1989）4mg/L石

52、油類水質石油類的測定紫外分光光度法（試行）（HJ 970-2018）0.01mg/L（4）評價方法采用單因子評價法，單因子i在j點的標準指標，即：式中： Sij單項評價因子i在j點的標準指數(shù)；Cij污染物i在監(jiān)測點j的濃度，mg/L；Csi參數(shù)i的水質標準，mg/L；溶解氧的標準指數(shù)為：式中：SDO，j溶解氧的標準指數(shù)，大于1表明該水質因子超標，DOf468/(31.6+t)；DOj溶解氧在 j點的實測統(tǒng)計代表值，mg/L;DOs溶解氧的水質評價標準限值，mg/L;DOf飽和溶解氧濃度，mg/L; 對于河流，DOf468/(31.6+t)；t水溫，取實測值；S實用鹽度符號，量綱為1。pH的標準指數(shù)為：式中：SpHj單項水質參數(shù)pH在第j點的標準指數(shù)；pHjj點的pH值；pHSu地表水水質標準中規(guī)定的pH上限；pHSd地表水水質標準中規(guī)定的pH下限；水質參數(shù)的標準指數(shù)1，表明該水質參數(shù)超過了規(guī)定的水質標準，已經不能滿足使用要求。（5）監(jiān)測結果表3-3水質現(xiàn)狀監(jiān)測結果 單位：mg/L，pH值（無量綱）監(jiān)測項目采樣日期pH 值(無量綱)懸浮物氨氮CODcrBOD5溶解氧石油類類水標準6930120450.051#相思江支流橫山村斷面2020年6月30日