大客車車架的ProE建模及不同工況受力分析解析

1、2. Dalian Precision Founding Co.LtdQalian 116000,China收稿日期鄢月遼寧北寧人遼寧工學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院摘要采用表面模型方法將完成的模型導(dǎo)入到ANSYS軟件中進(jìn)行網(wǎng)格劃分并分析了不同工況下車架的受力情況為車架的初步設(shè)計(jì)提供了參考3丈親尺監(jiān).出材滋4皿Pro/E受力分析中圖分類號(hào)1005-1090.Automobile & Traffic Engin eeri ng College, Lia oning In stitute of Tech no logy.Jin zhou 121001;3)e u)?d/X?d ? X0? ? ? 6 ?o

2、 ep?X-o2uY?e? ixeD?u?a? i?3? u? ? - ? Xu ? bu?d? 0 0? u ? ?3y?ue些？ ? o 26 ?d? ?X?o e2? u Pro/E中建立其車架的幾何模型探討不同受力情況對(duì)車架應(yīng)力的影響各構(gòu)件的應(yīng)力分布也很復(fù)雜車架 為三段式結(jié)構(gòu)后三段焊接而成根據(jù)該車架的特點(diǎn)和考慮到后續(xù)的網(wǎng)格劃分難易程度以面代替體不拘泥于外形相似從圖中可以看出車架的結(jié)構(gòu)總成中鄢月等期建立有限元模型其中槽鋼是最常見的一種型鋼可選用不同的計(jì)算模型梁單元的優(yōu)點(diǎn)是建模工作量相對(duì)比較少但應(yīng)力的計(jì)算結(jié)果比板或殼單元的精度差板或殼單元精度相對(duì)好一些如縱梁其長度很大經(jīng)過離散化處理后形成的

3、有限元模型如圖2所示Q* ief憨粒乍:蠱卻樹憚EVBrrM8.圖2客車車架的有限元模型 圖3A部局部放大圖2.2載荷的簡化和施加方法車架的載荷分布可按照部件的安裝位置和其重量進(jìn)行處理載荷的處理如下車架的自身的重量簡化為均布載荷發(fā)動(dòng)機(jī)的重量按照其懸置的位置進(jìn)行分配油箱等按照其位置進(jìn)行分配 車身和乘客的重量在其支架上進(jìn)行平均分配為了使數(shù)值解存在且唯一以保證結(jié)構(gòu)總體剛度矩陣非奇異由于車架正常工作時(shí)是由在計(jì)算過程中這樣完全消除結(jié)構(gòu)的剛體運(yùn)動(dòng)的可能性2.3載荷的施加方法及不同工況受力分析車架的自身的重量加載然后在第一個(gè)下拉列表框中選擇NodeBy Num/Pick,然后點(diǎn)擊ok,選擇PickAll?

4、Model Data 和 For selected set? u Name of parameterto be defi ned中輸入將要提取的數(shù)據(jù)的參變量則ANSYS會(huì)從數(shù)據(jù)庫中提取指定的數(shù)據(jù)在 ParametersScalar Parameter中可以查至U在彈出的對(duì)話框中選擇加重力的方向節(jié)點(diǎn)個(gè)數(shù)將發(fā)動(dòng)機(jī)的重量平均分配到車架的縱梁上42遼寧工學(xué)院學(xué)報(bào)第26卷4 li J JU L J - ai ai 4 SAM 4 -.j|點(diǎn)組將發(fā)動(dòng)機(jī)重量的1/4作用到該節(jié)點(diǎn)組上來模擬發(fā)動(dòng)機(jī)載荷從實(shí)用菜單中選擇SelectEntities命令選擇發(fā)動(dòng)機(jī)與車架作用位置的節(jié)點(diǎn) 在Component name中

5、填寫組它可以通過SelectComp/Assembly中的其他選項(xiàng)進(jìn)行相應(yīng)的操作Solutio nDefi neLoadsApplyStructureForce/Mome ntOn node comp onent選擇要加載的節(jié)點(diǎn)組即可可直接對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行載荷施加不用逐一進(jìn)行節(jié)點(diǎn)的選取把車身和乘客重量按照集中載荷平均加到車架的上從實(shí)用菜單中選擇SelectEntities命令出現(xiàn)Select Area對(duì)話框在第一個(gè)下拉列表框中選擇 NodeAttached toArea,allFrom Full點(diǎn)擊ok.點(diǎn)擊 ParametersGet Scalar Data,彈出對(duì)話框點(diǎn)擊ok,又彈出一個(gè)對(duì)話框如No_nodes? u ParametersScalar Parameters可以查至U所求的車身與車架作用面上節(jié)點(diǎn)個(gè)數(shù)選擇 Solutio nDefi neLoadsApplyStructureForce/Mome nt On no des 選擇Pick All? up? ey6 ?4中可以看出車架每個(gè)部位的位移變化根據(jù)上面載荷的施加方法從圖5中可以看出車架每個(gè)部位的位移變化圖4滿載時(shí)車架的應(yīng)力圖圖5半載時(shí)車架的應(yīng)力圖3結(jié)論由模擬分析結(jié)果可知