國有企業(yè)管理咨詢國有企業(yè)管理咨詢公司

1、國有企業(yè)管理咨詢,國有企業(yè)管理咨詢公司當(dāng)前，機(jī)場行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)逬入了新的紀(jì)元，機(jī)場管理發(fā)展也有著更大的可能性,下面 是一位資深行業(yè)觀察者有關(guān)國有企業(yè)機(jī)場管理的一些問答觀點(diǎn)。Q:關(guān)于平臺商業(yè)模式及平臺化轉(zhuǎn)型，這也是目前國內(nèi)機(jī)場實(shí)踐相對不足的地方，您 能否詳細(xì)談一談這方面的建議？A:我們已經(jīng)有一些機(jī)場也逐漸意識到了平臺化轉(zhuǎn)型的必要,開始思考、或者進(jìn)行了一 走實(shí)踐，但他們的認(rèn)識卻又略顯不足，找不到自身準(zhǔn)確的走位。其實(shí)平臺商業(yè)的本質(zhì)分為兩 部分,流呈的導(dǎo)入，以及流呈的變現(xiàn)。機(jī)場上旅客、貨物、航空器、甚至資金、信息都有各 自的導(dǎo)入及變現(xiàn)方法。我們這里以候機(jī)樓內(nèi)人流及商流運(yùn)營作為說明：航站樓內(nèi)部的導(dǎo)流工作

2、主要在于如何將旅客人流轉(zhuǎn)化為消費(fèi)人流，而流呈變現(xiàn)則通過最 大程度的對旅客需求進(jìn)行挖掘與匹配達(dá)成。在傳統(tǒng)的模式中這主要通過動線規(guī)劃，商業(yè)布局 輔以廣告、標(biāo)識實(shí)現(xiàn),通過將旅客被動地牽引或指引至商鋪面前并提醒其消費(fèi),而從收 效來看,僅憑這些工作并不足以產(chǎn)生良好的效果,上哲看來,在2.0時(shí)代下,機(jī)場還有幾項(xiàng) 工作勰做。首先整體品牌營銷，除了被動地牽引和扌旨引外，通過消費(fèi)環(huán)境的營造激發(fā)旅客的消費(fèi)欲 望可以更有效地轉(zhuǎn)化人流，機(jī)場的整體品牌對消費(fèi)選擇有很大影響，但是國內(nèi)大多機(jī)場并不 注重這一點(diǎn),而成功的國際機(jī)場則相反,以仁川機(jī)場為例，它有個(gè)口號遠(yuǎn)梢?guī)讏?超出想 象,并圍繞這一主題展開各種設(shè)計(jì)，使旅客感受到它

3、不只是交通站點(diǎn)，更像是一個(gè)消費(fèi)天 堂，以此帶來豐厚的收入。此外是建立電子商勢與數(shù)據(jù)平臺，這是當(dāng)前泛行業(yè)的_個(gè)重要趨勢，對機(jī)場也尤為重要, 航站樓內(nèi)的商業(yè)營銷對時(shí)間很敏感，而大數(shù)據(jù)與電子商務(wù)給機(jī)場提供了一個(gè)非常有魅力的解 決方案,通過精準(zhǔn)推送和搜索服務(wù)，可以準(zhǔn)確地喚起需求并快速匹配供給，解決了旅客減少 停留高效登機(jī)與增加停留產(chǎn)生消費(fèi)之間的矛盾。同時(shí)獲取的數(shù)據(jù)為具他傳統(tǒng)的工作提供m好 的支持。Q :剛才提的樞紐機(jī)場建設(shè)、平臺化轉(zhuǎn)型還是低成本航站樓建設(shè),都是機(jī)場管理2.0時(shí) 代的一些較為宏觀的方面，然而有個(gè)問題在國內(nèi)一直難以有效解決：國內(nèi)航站樓的服務(wù)質(zhì)呈 并不是很高。在您看來,航站樓服雋質(zhì)呈不高的根

4、源在哪？機(jī)場管理2.0時(shí)代怎樣來解決這 個(gè)問題？A:國內(nèi)航站樓服務(wù)質(zhì)臺不高是個(gè)無法回避的問題,從管理的角度來看,機(jī)場的各項(xiàng)業(yè) 務(wù)散落著在各個(gè)二級部門或外包機(jī)構(gòu)手中，形成一個(gè)個(gè)碎片,各個(gè)壞節(jié)溝通不暢,信息 鏈冗長；而在旅客的角度，他是將機(jī)場作為一個(gè)整體進(jìn)行感知的。這就形成了一個(gè)對比:機(jī) 場用一個(gè)個(gè)碎片來服勢一個(gè)整體,各個(gè)碎片之間的冗長的信息鏈對于服務(wù)質(zhì)臺的提高是 個(gè)極大的阻礙?，F(xiàn)代服務(wù)管理倡導(dǎo)的是基于客戶分類的走制化客戶關(guān)系管理,而機(jī)場在這 方面相當(dāng)薄1弓。酒店在這方面就做的很好,從旅客訂房開始，酒店管理系統(tǒng)能根據(jù)預(yù)先設(shè)走 的旅客分類，為旅客提供走制化的服勢。反觀機(jī)場，是有能力在旅客訂票開始就提

5、供后續(xù)一 連串的走制化服務(wù)的，但由于信息鏈冗長的問題，一個(gè)經(jīng)常從機(jī)場出行的旅客與偶爾乘機(jī)出 行的旅客，對于機(jī)場每個(gè)業(yè)務(wù)部門來說都是陌生的,每個(gè)業(yè)務(wù)部門在服務(wù)旅客時(shí),都需要從 頭開始收集他的信息，了解他的需求。服務(wù)上的一視同仁，難以讓機(jī)場最重要的常旅客 滿意,這樣不止對機(jī)場服務(wù)質(zhì)呈提升是一個(gè)阻礙，對機(jī)場有限的服務(wù)資源也是一種浪費(fèi)?，F(xiàn)有的服務(wù)管理是一種事后響應(yīng)機(jī)制,這種機(jī)制與機(jī)場管理2.0時(shí)代難以相符。我們認(rèn) 為,在機(jī)場管理2.0時(shí)代,航站樓管理需要向精益管理轉(zhuǎn)變,同時(shí)航站樓管理需要轉(zhuǎn)變自己 的服勢理念,行業(yè)外,向酒店、商場學(xué)習(xí)，提供個(gè)性化、差異化服勢,行業(yè)內(nèi)，向新加坡航 空學(xué)習(xí),提供體驗(yàn)化服務(wù)。

6、Q :精益管理好像是由豐田公司提岀來的，一般用于制造業(yè),這個(gè)概念并不新，但在航站樓管理中提出精益管理確并不多見，您能具體說明一下嗎？A:航站樓精益管理,關(guān)鍵在于改變航站樓管理部在航站樓管理中的角色,在機(jī)場管理 2.0時(shí)代，上哲給航站樓管理部的定位 一Hub，就是調(diào)控中樞的角色，它需要做到兩點(diǎn)： 、整合航站樓服務(wù)資源；二、建立務(wù)管理網(wǎng)絡(luò)。做到這兩點(diǎn)，不僅能突破現(xiàn)在的管理困 境，提升舫;站樓服務(wù)質(zhì)星,還能夠找到舫;站樓服務(wù)未來的盈利增長點(diǎn)。出師表兩漢：諸葛亮先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此誠危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣 不懈于內(nèi)，忠志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報(bào)之于陛下也。誠

7、宜開張圣聽，以光 先帝遺徳，恢弘志士之氣，不宜妄自菲薄，引喻失義，以塞忠諫之路也。宮中府中，俱為一體：陟罰臧否，不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者，宜付有司論英 刑賞，以昭陛下平明之理：不宜偏私，使內(nèi)外異法也。侍中、侍郎郭攸之、費(fèi)祎、董允等，此皆良實(shí)，志慮忠純，是以先帝簡拔以遺陛下：愚 以為宮中之事，事無大小，悉以咨之，然后施行，必能裨補(bǔ)闕漏，有所廣益。將軍向?qū)?，性行淑均，曉暢軍事，試用于昔日，先帝稱之曰能”，是以眾議舉寵為督： 愚以為營中之事，悉以咨之，必能使行陣和睦，優(yōu)劣得所。親賢臣，遠(yuǎn)小人，此先漢所以興隆也：親小人，遠(yuǎn)賢臣，此后漢所以傾頹也。先帝在時(shí)， 每與臣論此事，未嘗不嘆息痛恨于桓、靈也。侍中、尚書、長史、參軍，此悉貞良死節(jié)之臣， 愿陛下親之、信之，則漢室之隆，可計(jì)日而待也.O臣本布衣，躬耕于南陽，茍全性命于亂世，不求聞達(dá)于諸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉 屈，三顧臣于草廬之中，咨臣以當(dāng)世之事，由是感激，遂許先帝以驅(qū)馳。后值傾覆，受任于 敗軍之際，奉命于危難之間，爾來二十有一年矣。先帝知臣謹(jǐn)慎，故臨崩寄臣以大事也。受命以來，夙夜憂嘆，恐托付不效，以傷先帝之 明：故五月渡瀘，深入不毛。今南方已立，兵甲已足，當(dāng)獎率三軍，北左中原，庶竭弩鈍， 攘除奸兇，興復(fù)漢室，還于舊都。此臣所以報(bào)先帝而忠陛下之職分也。至于斟