2020年試驗檢測工程師(公路)

1、2017年試驗檢測工程師（公路）部分一、單項選擇題(每題1分) 1*、下列不會涉及到瀝青變形性的指標(biāo)是( )。a、含蠟量b、軟化點c、針入度d、粘附性2*、落錘式彎沉儀(fwd)測定的彎沉屬于( )。a、靜態(tài)回彈彎沉b、靜態(tài)總彎沉c、動態(tài)回彈彎沉d、動態(tài)總彎沉3、連續(xù)式平整度儀牽引速度應(yīng)均勻，宜為5km/h，最大不得超過( )。a、10km/hb、12km/hc、14km/hd、16km/h4預(yù)制管節(jié)蜂窩麻面面積不得超過該面面積的( )。a、%b、1%c、%d、2%5*、土基現(xiàn)場cbr值測定結(jié)果與室內(nèi)試驗cbr值相比，( )。a、現(xiàn)場測定值大b、現(xiàn)場測定值小c、兩者相等d、需通過對比試驗建立換

2、算關(guān)系6*、無側(cè)限抗壓強度不是( )的檢評實測項目。 a、水泥穩(wěn)定砂礫底基層 b、級配碎石基層 c、石灰土底基層 d、二灰土基層7、關(guān)于石灰粉煤灰穩(wěn)定土劈裂強度試驗有以下規(guī)定：試件是高徑比為1：1的圓柱體：試件以最佳含水量和最大干密度靜壓成型；粗粒土試模直徑為15cm；南方地區(qū)試件養(yǎng)生溫度為252；用于應(yīng)力檢驗時試件保濕保溫養(yǎng)生6個月進(jìn)行試驗。以上正確的說法有( )。 a b c d8、下列檢測項目中不屬于級配碎(礫)石基層和底基層的檢測項目是( )。 a壓實度 b抗壓強度 c平整度 d厚度 9*、水泥石灰穩(wěn)定砂礫混合料無側(cè)限抗壓強度試驗，試件正確的養(yǎng)生方法應(yīng)是 ( )。 a先浸水ld，再標(biāo)準(zhǔn)

3、養(yǎng)生27d b先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生27d，再浸水1d c先浸水1d，再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生6d d先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生6d，再浸水1d10*、不能采用灌砂法測定現(xiàn)場密度的材料是( )。 a2d水泥穩(wěn)定砂礫 b瀝青碎石 c瀝青混凝土 d28d石灰穩(wěn)定碎石11、灌砂法測定路面基層壓實度的內(nèi)容有：移開灌砂筒并取出試坑內(nèi)的量砂以備下次再用；放置基板使基板中心對準(zhǔn)測點；在灌砂筒內(nèi)裝入量砂，并把灌砂筒放在挖好的試坑上；打開灌砂筒，測定灌入試坑內(nèi)砂的質(zhì)量；沿基板中心向下挖坑至下一結(jié)構(gòu)層頂面，并盡快稱量所挖出試樣的質(zhì)量和含水量；選點；移開基板。正確試驗步驟為( )。 a b c d12*、瀝青面層壓實度是指( )。 a現(xiàn)場實際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)

4、密度之比 b現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比 c現(xiàn)場實際濕密度與室內(nèi)擊實試驗最大濕密度之比 d現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)擊實試驗最大干密度之比13*、瀝青路面滲水系數(shù)測試的步驟包括：在測試路段上選點，清掃表面，并用粉筆畫上測試標(biāo)記；將組合好的滲水儀底座壓在密封材料上；在路面上沿底座圓圈涂上一層密封材料；關(guān)閉滲水儀開關(guān)，并向滲水儀上方量筒中加滿水；即將壓環(huán)壓在滲水儀底座上；水流出100ml；打開滲水儀開關(guān)讓量筒中的水自由流出；水流出500ml時；立即開動秒表，開始計時；停止計時，試驗結(jié)束。正確的試驗過程為( )。 a bc、 d14*、半剛性材料組成設(shè)計中，要求混合料抗壓強度滿足( )要求。 ar均值

5、rd br均值rdza cr均值rd(1-zacv) dr均值rd(1-zacv)15、石灰穩(wěn)定類材料重型擊實試驗工作有：加入所需穩(wěn)定劑，并充分拌和均勻；確定預(yù)定含水量；取下套環(huán)，刮平試樣，拆除底板，擦凈試筒外壁后稱取質(zhì)量；采用四分法選取等分試料；加入計算應(yīng)加的水量，并充分拌和均勻；按要求進(jìn)行分層填料、分層擊實；脫模后取樣測定含水量。正確的試驗步驟排序為( )。 a b c d16、石灰穩(wěn)定碎石采用路拌法施工時，混合料實際石灰劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的劑量宜增加( )。 a b c d17*、半剛性基層材料配合比設(shè)計，以( )齡期無側(cè)限抗壓強度為控制指標(biāo)。 a7d b14d c28d d90d18

6、、關(guān)于頂面法測定無機結(jié)合料穩(wěn)定材料抗壓回彈模量，有以下說法：試件是高徑比為2：l的圓柱體；試件的端面應(yīng)用水泥砂漿徹底抹平；試驗前對端面處理過的試件浸水1晝夜；千分表的腳應(yīng)支在加載頂板直徑線兩側(cè)，并離試件中心距離大致相等；每一級荷載施加并持續(xù)o5min，讀數(shù)后繼續(xù)施加下一級荷載。不正確的說法有( )。 a b c d19*、二灰土可作為高速公路的( )。 a底基層 b基層 c底基層或基層 d面層20*、土方路基施工段落較短時，壓實度要點符合要求，此要求為( )。 a規(guī)定值 b規(guī)定極值 c規(guī)定值-2個百分點 d規(guī)定值-1個百分點21、工程質(zhì)量等級評定工作包括：單位工程質(zhì)量等級評定；合同段和建設(shè)項目

7、質(zhì)量等級評定；分項工程質(zhì)量等級評定；分部工程質(zhì)量等級評定。正確順序為( )。 a、 b、 c d22、有關(guān)工程質(zhì)量等級評定的描述有：工程質(zhì)量評定等級分為合格和不合格兩個等級；分項工程評分值不小于75分評定為合格；機電工程評分值不小于90分評定為合格；合同段內(nèi)所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級為合格；建設(shè)項目所含工程均合格，且得分大于90分，則工程質(zhì)量鑒定等級為優(yōu)良。以上描述正確的為( )。 a b c d23*、當(dāng)土墻墻背回填要求墻身強度達(dá)到設(shè)計強度的( )方可開始。 a70 b75 c80d9024、路面瀝青層滲水系數(shù)宜在( )時間進(jìn)行測定。 a、碾壓成型后 b交工驗收前 c交工驗收后 d

8、通車一年后25*、路面攔水帶應(yīng)納入( )分項工程進(jìn)行質(zhì)量評定。 a排水工程 b路緣石一 c路肩 d路面26*、以下工程屬于分部工程的是( )。 ax合同段路面工程 by合同段排水工程 c、z合同段路基工程 dm合同段交通工程27*、用于較大體積的混凝土，最不適宜的水泥品種是( )。 a、礦渣水泥 b粉煤灰水泥 c火山灰水泥 d硅酸鹽水泥28*、瀝青路面試驗路鋪筑屬于( )階段。a、施工準(zhǔn)備 b瀝青混合料攤鋪 c瀝青混合料壓實 d瀝青混合料運輸29*、某分項工程經(jīng)加固、補強后，評分值為90分，那么該分項工程可評為( )。 a。優(yōu)良 b合格 c。不合格 d無法評定30*、涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的關(guān)

9、鍵項目，其合格率不得低于( )。 a75 b85 c90d1 0031、擋土墻平均墻高超過( )且墻身面積不小于1200m2 時，作為大型擋土墻評定。 a4m b5m c6m d7m32*、在瀝青混合料中，細(xì)集料是指粒徑小于( )的天然砂、人工砂及石屑。 a5mm b236mm c475mm d25mm 33、以下無機結(jié)合料穩(wěn)定土中：石灰穩(wěn)定粗粒土、水泥穩(wěn)定中粒土、石灰水泥穩(wěn)定細(xì)粒土、石灰粉煤灰穩(wěn)定粗粒土、水泥粉煤灰穩(wěn)定中粒土、水泥穩(wěn)定粗粒土，擊實試驗中混合料拌和時間超過1h，不能再進(jìn)行擊實試驗的有 ( ) 。a b c d34*、水泥混凝土路面板鉆芯后，應(yīng)采用( )進(jìn)行填補。 a水泥砂漿 b

10、同級配水泥混凝土 c冷補瀝青混合料 d乳化瀝青碎石35、采用貝克曼梁對二級公路進(jìn)行彎沉測試時，測試車后軸軸重應(yīng)為( )。 a、60kn b80kn c100kn d120kn36*、路面平整度指標(biāo)vbi是由( )測定的結(jié)果。 a三米直尺 b連續(xù)式平整度儀 c顛簸累積儀 d、激光平整度儀37、手動鋪砂法測試主要內(nèi)容包括：用推平板攤鋪量砂呈圓形；選擇測點；將量砂倒在測點路面上；圓筒中裝滿量砂；清掃測點附近路面；準(zhǔn)備量砂；鋼板尺量測圓直徑；正確的操作順序為( )。 a b c d38、關(guān)于cbr試驗的敘述有：cbr試驗最初是由美國加利福尼亞州公路局提出的；cbr試驗是用來評價路基土和路面材料的強度指

11、標(biāo)；處于路基不同深度位置的土的cbr值的要求不同；材料的cbr指標(biāo)指的是某壓實度下的cbr值；cbr試件一般要在水中浸泡48小時；cbr試件的貫入速率為1min；cbr試驗以貫入量為25mm時的強度值作為材料的cbr值。正確敘述有 ( ) 。 a b c d39、灌砂法試驗得出試坑材料濕密度為230gcm3，含水量為55，該材料室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗最大干密度為225 gcm。，則該測點壓實度為( )。 a924 b966 c969 d1 02240*、環(huán)刀法測定土層密度時，若環(huán)刀取在碾壓層的上部，則測試數(shù)值與灌砂法結(jié)果( )。 a相等 b偏小 c偏大 d無法比較41、灌砂法測定基層現(xiàn)場密度的工作有

12、：筒內(nèi)砂不再下流時，取走灌砂筒并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量；選取挖出材料代表性樣品，測定含水量；稱取所有挖出材料質(zhì)量；沿基板中孔鑿試洞，并收集挖出材料；標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量；選擇試驗地點，并清掃干凈；放置灌砂筒，打開開關(guān)讓砂流入試坑；標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量；稱取一定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)砂，并裝入灌砂筒。正確的測定步驟為( )。 a b c d42、連續(xù)式平整度儀測定路面平整度的描述：一般連續(xù)平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長度為36m；自動采集數(shù)據(jù)時，測定間距為loocm；不使用于已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面測定；牽引車速度應(yīng)均勻，最大不超過12kmh；計算得到的標(biāo)準(zhǔn)差越大，表明路面平整性越好。不正確的一組為( )。 a b

13、c d43*、標(biāo)準(zhǔn)貫入實驗先將貫入器打入土中( )。 a1 5cm b30cm c45cm d60cm44*、貝克曼梁測試前，彎沉儀測頭應(yīng)置于( )位置。 a測點后35cm b測點 c測點前35cm d輪隙中心45、有關(guān)平整度測試的說法有：反應(yīng)類平整度測試設(shè)備測定路面表面凹凸引起車輛振動的顛簸情況；連續(xù)式平整度儀屬于反應(yīng)類測試設(shè)備；vbi與國際平整度指數(shù)有良好的相關(guān)關(guān)系；反應(yīng)類平整度指標(biāo)實際上是舒適性指標(biāo)。描述正確的是( )。 a b c d46、對高速公路瀝青路面進(jìn)行貝克曼梁測試時，測試車輪胎充氣壓力要求為 ( )。 a b c d47、路面平整度的指標(biāo)包括：vbi、標(biāo)準(zhǔn)差、最大間隙，測試的

14、方法主要有：連續(xù)式平整度儀、3m直尺法、顛簸累積儀。以下對應(yīng)關(guān)系中正確的是( )。 a一，一，一 b一，一，一c一，一，一 d一，一，一48*、石灰穩(wěn)定砂礫強度試驗時，試件需在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)生一定齡期，南方地區(qū)養(yǎng)生期間溫度應(yīng)保持為( )。a、20b、25c、202d、25249*、以下混合料中，不能采用滲水試驗合理評價滲水性能的是( )。a、ac-20b、ac-25c、atb-25d、sma-2050*、路面厚度評定的否決指標(biāo)是( )a、厚度平均值b、厚度代表值c、單點合格值d、單點極值51、sma面層壓實度是指( )。a、現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比。b、現(xiàn)場實際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比。c

15、、現(xiàn)場實際濕密度與室內(nèi)擊實試驗最大濕密度之比。d、現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)擊實試驗最大干密度之比。52*、擋土墻墻背回填要求墻身強度達(dá)到設(shè)計強度的( )方可開始。a、70%b、75%c、80%d、90%53、能夠降低混凝土水泥用量的集料性質(zhì)是( )。a集料的總比表面積較大 b較高的空隙率 c采用連續(xù)級配 d采用間斷級配54、滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計強度、施工和易性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性要求，是混凝土配合比設(shè)計的基本要求，滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計強度要求，是指配合比的試驗室強度只要達(dá)到結(jié)構(gòu)設(shè)計強度即可。滿足施工和易性要求。是指拌和物的坍落度只需滿足拌和規(guī)定的要求即可。對路面混凝土而言，耐久性主要是指抗侵蝕性。經(jīng)濟(jì)性主要是指在保證

16、混凝土強度的前提下節(jié)約水泥，降低成本。上面的敘述存在( )處錯誤。 a兩處 b三處 c四處 d一處55*、下面是關(guān)于瀝青路面氣候分區(qū)的描述：采用工程所在地最近30年內(nèi)最熱月份平均最高氣溫的平均值，作為反映瀝青路面在高溫和重載條件先出現(xiàn)車轍等流動變形的氣候因子，并作為氣候分區(qū)的一級指標(biāo)。按照該設(shè)計高溫指標(biāo)，一級區(qū)劃分為4個區(qū)；采用工程所在地最近30年內(nèi)的極端最低氣溫，作為反映瀝青路面由于溫度收縮產(chǎn)生裂縫的氣候因子，并作為氣候分區(qū)的二級指標(biāo)。按照設(shè)計低溫指標(biāo)，二級區(qū)劃分為3個區(qū)；采用工程所在地最近30年的年降雨量的平均值，作為反映瀝青路面受雨水影響的氣候因子，并作為氣候區(qū)劃的三級指標(biāo)，按照設(shè)計雨量

17、指標(biāo)，三級區(qū)劃分為4個區(qū)；瀝青路面使用性能氣候分區(qū)由一、二、三級區(qū)劃組合而成，以綜合反映該地區(qū)的氣候特征。每個氣候分區(qū)用3個數(shù)值表示：第一個數(shù)值高溫分區(qū)，第二個數(shù)值代表低溫分區(qū)，第三個數(shù)值代表雨量分區(qū)，每個數(shù)值越小，表示氣候因素對瀝青路面的影響越弱；瀝青等級劃分以氣候條件為依據(jù)，不同氣候區(qū)選擇不同的瀝青等級，相同的氣候區(qū)可選擇不同等級的瀝青，但具體要求不同。以上描述有錯的地方共有( )。a2處 b3處 c4處 d5處56*、下列指標(biāo)中對土方路基質(zhì)量評定影響最大的指標(biāo)是( )。 a壓實度 b平整度 c寬度 d。縱斷高程57、高速公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，板的斷裂塊數(shù)不得超過評定路段混凝土板總

18、塊數(shù)的( )。 a b c d58、某地夏季炎熱、冬季溫暖且雨量較為充沛，則該地氣候分區(qū)可能是( )。 a1-2-1； b1-1-2； c1-4-2；d2-4-359*、為保證瀝青混合料的強度，在選擇石料時應(yīng)優(yōu)先考慮( )。 a酸性石料 b堿性石料 c中性石料 d以上均不對60、表干法、水中重法、封蠟法、體積法是瀝青混合料密度試驗的4種方法，其中表干法的適用條件是( )。 a試件吸水率大于2 b試件吸水率小于2 c試件吸水率小于05 d適用于任何瀝青混合料61、混凝土配合比設(shè)計時必須按耐久性要求校核( )。 a砂率 b單位水泥用量 c漿集比 d水灰比62、關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石回彈模量試件養(yǎng)生的規(guī)定

19、：養(yǎng)生溫度為南方252，北方202；養(yǎng)生齡期6個月；養(yǎng)生期間試件的質(zhì)量損失不超過10g；養(yǎng)生期的最后一天，應(yīng)將試件浸泡在水中。其中正確的是( )。 a b c d63、edta滴定法測定石灰劑量的試驗工作：攪拌3min，放置沉淀4min，直到出現(xiàn)澄清懸浮液為止，記錄時間，轉(zhuǎn)移上部清液；移液管吸取上層懸浮液置于三角瓶，加入1。8氫氧化鈉，加入鈣紅指示劑并搖勻；稱取300g混合料放在搪瓷杯中，攪散并加入600mll0氯化銨溶液；準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)曲線；選取有代表性的混合料；edta標(biāo)準(zhǔn)液滴定，并記錄消耗量。正確的試驗順序為( )。 a、 b c d 64*、采用貝克曼梁對高速公路進(jìn)行彎沉測試時，測試車后軸軸

20、重應(yīng)為（ ）。a、60knb、80knc、100knd、120kn65*、瀝青針入度指數(shù)（pi）表示瀝青的（ ）。a、粘稠性b、感溫性c、粘附性d、抗老化性66*、公路工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)不適用于下列哪項工程( )。a、新建四級公路b、二級公路改建c、新建高速公路d、高速公路大修67、某高速公路路基頂面貝克曼梁法測定彎沉值為92、74、78、76、58、110、98、60、80、82，測定時間為最不利季節(jié)，則保證率系數(shù)za=2時的彎沉代表值為( )。a、b、c、d、68*、用擺式儀法測定路面磨擦系數(shù)時，如果標(biāo)定的滑動長度大于標(biāo)準(zhǔn)值，那么測定的bpn值比實際值( )。a、偏大b、偏小c、一樣d、難以

21、確定69*、表征路面表面粗構(gòu)造的指標(biāo)是( )。a、橫向力系數(shù)b、構(gòu)造深度c、擺值d、抗磨光值70*、水泥穩(wěn)定粒料基層施工中，選用水泥時要求水泥的初凝時間應(yīng)在( )小時以上。a、3b、4c、5d、671*、對于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為( )。a、重型擊實法b、輕型擊實法c、灌砂法d、表面振動壓實儀法72*、用環(huán)刀法檢測壓實度時，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測結(jié)果會( )。a、偏大b、準(zhǔn)確c、偏小d、無規(guī)律73*、edta滴定試驗中，用edta二鈉標(biāo)準(zhǔn)液將玫瑰紅色溶劑滴定到( )作為試驗終點。a、黑色b、純藍(lán)色c、無色d、墨綠色74*、下列檢測項目中屬于瀝青路面的關(guān)鍵項目的是( )。a

22、、平整度b、厚度c、抗滑d、彎沉值75、填隙碎石基層固體體積率用( )測定。a、灌砂法b、環(huán)刀法c、蠟封法d、核子密度儀法76*、水泥混凝土面層應(yīng)按( )進(jìn)行質(zhì)量評定。a、分項工程b、分部工程c、單位工程d、單項工程77*、下列溶劑中能將瀝青裂解蒸餾出的油分完全溶解的溶劑是( )。a、乙醚b、乙醇c、石油醚d、工業(yè)酒精78、某水泥穩(wěn)定砂礫重型擊實試驗測試結(jié)果為：試筒質(zhì)量6590克，試筒容積2177立方厘米，試筒與濕樣合計質(zhì)量11860克，代表試樣含水量%，則混合料濕密度為( )。a、克/立方厘米b、克/立方厘米c、克/立方厘米d、克/立方厘米79*、分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容中，由于( )對施工質(zhì)量

23、具有關(guān)鍵作用，故經(jīng)檢查不符合要求時不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗和評定。a、外觀鑒定b、質(zhì)量保證資料c、基本要求d、實測項目80*、以下工程屬于分項工程的是( )。a、z合同段路基工程b、y合同段排水工程c、x合同段路面基層d、m合同段交通工程81、下列因素中，不會影響彎沉檢測值大小的因素是( )。a、測試車后軸重b、公路等級c、面層和基層類型d、氣溫82、二級公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，膠皮、印痕、裂紋、缺邊掉角等缺陷的表面積不得超過受檢面積的( )。a、%b、%c、%d、%83*、測試車輛行駛速度越快，平整度測試值vbi( )。a、越小b、越大c、不受影響d、或大或小，漂浮不定84*、根據(jù)“評定

24、標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，某一級公路土基壓實度標(biāo)準(zhǔn)為96%，當(dāng)某測點的壓實度為%時，評定結(jié)果為( )。a、優(yōu)良b、合格c、不合格并扣分d、不合格并返工85、水泥石灰綜合穩(wěn)定時，水泥用量占結(jié)合料總量的( )以上，按水泥穩(wěn)定類進(jìn)行組成設(shè)計。a、30%b、40%c、50%d、60%86*、貝克曼梁測定路面彎沉?xí)r，測定應(yīng)布置在( )位置。a、路面中心線b、行車道中心線c、行車道標(biāo)線d、行車道輪跡帶87、室內(nèi)cbr試驗中，貫入桿預(yù)壓在cbr試件上的力是( )。a、20nb、30nc、45nd、60n88、對于結(jié)構(gòu)層厚度評定，下列說法中正確的是( )。a、厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計厚度b、厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計厚度c、

25、厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計厚度減代表值允許偏差d、厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計厚度減代表值允許偏差89、采用3m直尺進(jìn)行路面狀況評定時，應(yīng)首尾相接連續(xù)測量( )。a、3尺b、5尺c、10尺d、15尺二、判斷題(每題1分，共30題) 1*混凝土強度試驗，試件的干濕狀況對試驗結(jié)果沒有什么影響。 ( )正確 ( )不正確2分部工程中分項工程全部合格，則該分部工程合格。( )正確 ( )不正確3*目前評價瀝青與集料之間粘附性好壞的常規(guī)評價方法是水煮法或水浸法。 ( )正確 ( )不正確4*瀝青的針入度和軟化點都是表示瀝青粘滯性的條件粘度。( )正確 ( )不正確5瀝青混合料用的石粉，其親水系數(shù)應(yīng)大于1。 (

26、 )正確 ( )不正確 6*瀝青混合料用石粉，其親水系數(shù)應(yīng)大于1。( )正確 ( )不正確7半剛性基層材料在非凍區(qū)25條件濕養(yǎng)6d、浸水1d后進(jìn)行無側(cè)限抗壓強度試驗。 ( )正確 ( )不正確8為了保證路基工程整體質(zhì)量，土石方路基上部和下部壓實度應(yīng)采用統(tǒng)一規(guī)定值。( )正確 ( )不正確9*土的均勻系數(shù)大于5、液限不超過40、塑性指數(shù)不大于17的細(xì)粒土適宜用水泥進(jìn)行穩(wěn)定。 ( )正確 ( )不正確10填隙碎石壓實度測定時一般用固體體積率來控制。( )正確 ( )不正確11半剛性材料劈裂試驗作為應(yīng)力檢驗用時，水泥穩(wěn)定土試件養(yǎng)生時間為6個月。 ( )正確 ()不正確12路基工程的實測項目均在路基完

27、成后，在其頂面進(jìn)行檢查評定。( )正確 ( )不正確13*半剛性基層材料配合比設(shè)計中，應(yīng)根據(jù)輕型擊實或重型擊實標(biāo)準(zhǔn)制作試件。 ( )正確 ()不正確14承載板法測定回彈模量一般采用加載、卸載的辦法進(jìn)行試驗，由于測試車對測定點處的路面會產(chǎn)生影響，故要進(jìn)行總影響量測定，并在各分級回彈變形中加上該影響量值。( )正確 ()不正確15擊實試驗中，為了保證試樣的完整性，最后一層試樣擊實后，試樣高度應(yīng)超出試筒頂10mm，取下套環(huán)后刮除多余部分，并刮平表面。 ( )正確 ()不正確16*細(xì)構(gòu)造對路面的抗滑性能的影響主要是通過石料的磨光值psv來反映。( )正確 ( )不正確17石灰穩(wěn)定類材料可以應(yīng)用于各級公

28、路的基層或底基層。 ( )正確 ()不正確18*干粉煤灰和濕粉煤灰均可以用于路面基層和底基層，但濕粉煤灰的含水量不宜超過35%。( )正確 ( )不正確19對于吸水率大于2的瀝青混合料試件，應(yīng)采用表干法測定其密度。 ( )正確 ()不正確20*對于瀝青路面，溫度越高，強度越低，測得的彎沉值越小。( )正確 ( )不正確21ogfc混合料的現(xiàn)場密度可以采用體積法測定。 ( )正確 ( )不正確22*確定粒料類基層材料最大干密度的試驗方法有重型擊實法和振動法兩種。 ( )正確 ( )不正確23半剛性材料擊實試驗中，加入水和結(jié)合料拌和后1h內(nèi)應(yīng)完成試驗，否則試樣廢棄。 ( )正確 ()不正確24*采

29、用鉆機取芯法測量路面厚度時，鉆頭直徑必須為100mm。 ( )正確 ( )不正確25瀝青路面的彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度20為準(zhǔn)，其他溫度測試時對于厚度大于5cm的瀝青路面應(yīng)予以溫度修正。 ( )正確 ( )不正確26混凝土的強度等級是根據(jù)長方體抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值確定的。 ( )正確 ( )不正確 27*瀝青路面的滲水系數(shù)越大，說明瀝青路面的質(zhì)量越差。 ( )正確 ( )不正確28用擺式儀測定路面抗滑值時，每個測點的抗滑值取5次測定結(jié)果的平均值。 ( )正確 ( )不正確29*公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)主要針對四級及四級以上公路的新建和改建工程。 ( )正確 ( )不正確30對于涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測

30、項目，其合格率不得低于90%，且其檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。()正確 ( )不正確31在分部工程中，應(yīng)按不同施工方法、材料、工序及路段長度等劃分為若干個分段工程。 ( )正確 ( )不正確 32采用了吸水性大的集料的瀝青混合料密度可以采用水中重法測定。( )正確 ()不正確33機電工程作為關(guān)鍵項目，其質(zhì)量合格率不得低于100，否則必須返工處理。 ( )正確 ( )不正確34采用頂面法測定無機結(jié)合料穩(wěn)定材料抗壓回彈模量時，為了保證回彈形變測量的準(zhǔn)確性，百分表應(yīng)安置在頂板直徑線兩側(cè)，并距離試件中心大致相等。( )正確 ( )不正確35*對于分為多個合同段施工的特長隧道工程，應(yīng)以

31、每個合同段作為一個單位工程進(jìn)行評定。 ( )正確 ( )不正確36*貧混凝土基層作為剛性基層一般適用于重交通或特重交通路面。()正確 ( )不正確37在同一分項工程的實測項目中，關(guān)鍵項目的權(quán)值都大于非關(guān)鍵項目。 ( )正確 ( )不正確38*工程施工過程中，施工單位可以根據(jù)施工質(zhì)量管理需要調(diào)整建設(shè)項目的工程項目劃分。( )正確 ( )不正確39分項工程的質(zhì)量保證資料具有質(zhì)量否決權(quán)，資料真實且齊全才能進(jìn)行評定。 ( )正確 ()不正確40*貝克曼梁、自動彎沉儀測定的是靜態(tài)彎沉，而落錘式彎沉儀測定的是動態(tài)彎沉。( )正確 ( )不正確41*瀝青混凝土面層評分時，如瀝青混合料的礦料級配不符合設(shè)計要求

32、，則該面層評分為o。 ( )正確 ( )不正確42瀝青混合料的礦料間隙率是指瀝青的體積率與剩余空隙率之和。 ( )正確 ()不正確43彎沉測試時如果在汽車前進(jìn)后，百分表的指針沒有向前轉(zhuǎn)動而直接開始回轉(zhuǎn)，表明讀到最大回彈變形。( )正確 ( )不正確44*瀝青混合料試件的高度變化并不影響所測流值，僅對穩(wěn)定度的試驗結(jié)果有影響。 ( )正確 ()不正確45混凝土坍落度的大小只反映拌和物流動性的好壞。( )正確 ()不正確46*分項工程的評分值滿分為100分，按實測項目采用加權(quán)平均法計算。 ( )正確 ( )不正確47若外觀鑒定檢查發(fā)現(xiàn)取土坑和棄土堆位置不符合要求，可以進(jìn)行評定，但須按處減分。( )正

33、確 ( )不正確48*分部工程中分項工程全部合格，則該分部工程合格。 ( )正確 ( )不正確49分項工程質(zhì)量評定時，經(jīng)檢查不符合某些基本要求時，應(yīng)給予扣分。( )正確 ( )不正確50*路面工程實測項目規(guī)定的檢查頻率為雙車道公路每一檢查段內(nèi)的檢查頻率。 ( )正確 ( )不正確51灌砂筒放在試坑上并打開開關(guān)后，當(dāng)輕敲筒壁三次砂流入試坑，則關(guān)閉開關(guān)。( )正確 ( )不正確52*隧道襯砌是隧道施工的一個工序，屬于分項工程。 ( )正確 ( )不正確 53水泥穩(wěn)定基層施工中，采用快硬水泥可以加快施工進(jìn)度。( )正確 ( )不正確54一個合同段內(nèi)的互通式立交的路面工程，應(yīng)作為一個單位工程進(jìn)行評定。

34、 ( )正確 ( )不正確55*評定采用的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪隙中心處的最大回彈變形值。( )正確 ( )不正確56除壓實度外，路基工程的其他實測項目一般均可在路基完成后在其頂面進(jìn)行檢查評定。 ( )正確 ( )不正確57實測項目的規(guī)定極值是指任一單個檢測值均不能突破的極限值，不符合要求時應(yīng)計算合格率進(jìn)行扣分。( )正確 ( )不正確58*瀝青飽和度是指壓實瀝青混合料中的瀝青體積填充礦料間隙以外體積的百分率。 ( )正確 ()不正確59瀝青路面的抗滑擺值指的是干燥路表溫度為20時擺值。( )正確 ( )不正確60車轍試驗?zāi)軌蚋訙?zhǔn)確地反映瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和耐久性。 ( )正確 ()

35、不正確61重型擊實和輕型擊實的主要區(qū)別在于所使用的擊實筒大小不同。( )正確 ( )不正確62*由骨架孔隙型礦料構(gòu)成的瀝青混合料具有較好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。 ( )正確 ()不正確63瀝青的針入度和軟化點都是表示瀝青粘滯性的條件粘度。( )正確 ( )不正確64新拌混凝土的工作性，就是拌和物的流動性。 ( )正確 ()不正確65*混凝土的維勃稠度試驗結(jié)果的時間越長，說明混凝土的坍落度可能越大。 ( )正確 ()不正確 66機電工程作為關(guān)鍵項目，其質(zhì)量合格率不得低于100%，否則必須返工處理。( )正確 ( )不正確67一個合同段內(nèi)的每座中橋，應(yīng)分別作為一個單位工程進(jìn)行評定。( )正確 (

36、 )不正確68*edta滴定法可以快速測定水泥和石灰的劑量，還可用于檢查拌和的均勻性。 ( )正確 ( )不正確69半剛性基層材料在北方地區(qū)以25濕養(yǎng)6d、浸水1d后進(jìn)行無側(cè)限抗壓強度試驗。 ( )正確 ( )不正確70若兩段公路瀝青路面的剩余空隙率不同，則滲水系數(shù)也可能不同。 ( )正確 ( )不正確71*質(zhì)量檢驗評定中的實測項目是指涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要檢測項目。( )正確 ( )不正確72瀝青路面的抗滑擺值指的是潮濕路表溫度為20時擺值。 ( )正確 ( )不正確73*路面粗構(gòu)造的作用是使車輪下路表水快速排除，以防形成水膜。( )正確 ( )不正確74瀝青穩(wěn)定碎石作為有機結(jié)合料穩(wěn)定

37、類材料屬于柔性基層。 ( )正確 ( )不正確75*路面瀝青層滲水系數(shù)規(guī)定值是指交工驗收時應(yīng)達(dá)到的要求。( )正確 ( )不正確76核子密度儀一般用于測定路基路面壓實度，標(biāo)定后可作為仲裁試驗。 ( )正確 ()不正確77土方路基壓實度的規(guī)定值，按高速和一級公路、二級公路、三四級公路三檔設(shè)計。( )正確 ( )不正確78*采用核子密度儀測定瀝青混合料面層的壓實密度時，在表面用直接透射法測定。 ( )正確 ()不正確79核子密度儀一般用于測定路基路面壓實度，標(biāo)定后可作為仲裁試驗。( )正確 ( )不正確80對于高含水量土，宜選用濕土法進(jìn)行擊實試驗，確定最大干密度。 ( )正確 ( )不正確81*雖

38、然連續(xù)平整度儀法測試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測定。( )正確 ( )不正確82彎沉評定的合格標(biāo)準(zhǔn)為彎沉代表值大于等于設(shè)計彎沉值。 ( )正確 ()不正確83*含有易溶鹽和有機質(zhì)的土質(zhì)不宜用水泥進(jìn)行穩(wěn)定。( )正確 ( )不正確84擺式儀法測定路面摩擦系數(shù)時，擺動方向會影響測定結(jié)果。 ( )正確 ( )不正確85*若兩段公路路面的剩余空隙率不同，則滲水系數(shù)也可能不同。( )正確 ( )不正確86路表面細(xì)構(gòu)造通常在低速時對路表抗滑性能起決定作用。 ( )正確 ()不正確87*平整度是反映路面施工質(zhì)量和行車的舒適性的重要指標(biāo)。 ()正確 ( )不正確88*公路路面底基層按材料力學(xué)行

39、為劃分為半剛性類、柔性類和剛性類。( )正確 ( )不正確89*3m直尺屬于斷面類平整度測試設(shè)備。 ()正確 ( )不正確90利用自動彎沉儀測定的彎沉值可以直接用于路基、路面強度評定。 ( )正確 ()不正確三、多項選擇題(每題2分，共20題；下列各題均有2個或以上備選答案符合題意，有錯誤選項不得分，選項正確但不完全的每個選項得05分，完全正確得滿分)1*以下基層屬于柔性類基層的有( )。 a、瀝青貫入碎石 b級配碎石 c瀝青穩(wěn)定碎石 d石灰穩(wěn)定碎石2*瀝青和集料的粘附性等級高，說明瀝青混合料( )。a、粘附性好b、粘附性差c、使用的是堿性礦料d、使用的是酸性礦料3以下材料可以作為高級路面基層

40、的有( )。 a級配碎石 b瀝青碎石 c乳化瀝青碎石 d連續(xù)配筋混凝土4*某公路路面施工中，am-20混合料的實際密度可以采用( )確定。a、水中重法b、表干法c、蠟封法d、體積法5*以下水泥可以應(yīng)用于水泥穩(wěn)定類基層的有( )。a普通硅酸鹽水泥 b粉煤灰硅酸鹽水泥 c火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥 d礦渣硅酸鹽水泥 6不能采用挖坑法測定厚度的結(jié)構(gòu)層有( )。a、級配碎石過渡層b、水泥穩(wěn)定碎石基層c、水泥混凝土路面板d、瀝青混凝土面層7在確定水泥穩(wěn)定粒料的最佳含水量和最大干密度，至少應(yīng)做三個不同水泥劑量的混合料擊實試驗，分別是( )。 a最佳劑量 b最小劑量 c最大劑量 d中間劑量8現(xiàn)場瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范

41、規(guī)定，密級配瀝青混合料馬歇爾技術(shù)指標(biāo)主要有( )。a、穩(wěn)定度和流值b、vmac、空隙率d、vfa9基層材料最大干密度確定的方法有( )。 a擊實法 b振動臺法 c理論計算法 d表面振動壓實儀法10*級配碎石基層質(zhì)量評定實測項目中的關(guān)鍵項目有( )。a、壓實度b、彎沉值c、平整度d、厚度11可以用于仲裁試驗的壓實度檢測方法有( )。 a。灌砂法 b環(huán)刀法 c核子密度儀 d鉆芯法12*以下測定值可以作為瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的有( )。a、拌和廠取樣實測馬歇爾密度b、真空法實測最大理論密度c、試驗路實測密度d、配合比設(shè)計馬歇爾密度13*用3m直尺測定路面平整度，其評價指標(biāo)有( )。 a單尺最大間隙 b

42、合格率 c標(biāo)準(zhǔn)差 d最大間隙平均值14二灰碎石基層交工驗收時，需要檢測的項目有( )。a、壓實度b、強度c、厚度d、彎沉15*關(guān)于核子密度儀測試的以下說法中，正確的有( )。a、核子密度儀利用放射性元素測定密度和含水量b、進(jìn)行瀝青混合料面層密度測定時，用鉆孔取樣進(jìn)行標(biāo)定c、用于測定瀝青混合料面層的壓實密度，用透射法測定d、用于測定土基或基層材料的壓實密度及含水量時，測定層厚度不宜大于30cm16瀝青路面抗滑性，可以采用( )方法檢測。 a擺式儀 b電動鋪砂法 c手動鋪砂法 d摩擦系數(shù)測試車17以下平整度測試設(shè)備屬于斷面類的有( )。 a連續(xù)式平整度儀 b車載顛簸累積儀 c3m直尺 d縱斷面分析

43、儀18*公路路面基層可劃分為( )。a、柔性基層和半剛性基層兩類b、柔性基層、半剛性基層和剛性基層三類c、高等級公路基層和一般公路基層兩類d、無粘結(jié)粒料類基層和有結(jié)合料穩(wěn)定類基層19*隨著瀝青針入度的增加，瀝青的( )。a、粘稠性降低b、標(biāo)號提高c、夏季高溫穩(wěn)定性變差d、粘附性得到改善20關(guān)于路面構(gòu)造深度測試的說法中，正確的有( )。 a鋪砂法測定的構(gòu)造深度可以用于評價路面表面的宏觀粗糙度 b構(gòu)造深度越小，路面抗滑性能越好 c構(gòu)造深度越大，路面抗滑性能越好 d鋪砂法測定的構(gòu)造深度可以用于評價路面表面的排水性能 21*土基現(xiàn)場cbr值測定包括哪些參數(shù)( )。 a土基含水量 b測點的干密度 c測點

44、的壓實度 d壓強與貫入量的關(guān)系22不宜采用二灰進(jìn)行穩(wěn)定的土有( )。a、硫酸鹽含量為%的土b、土塊最大粒徑大于15mmc、有機質(zhì)含量超過10%的土d、塑性指數(shù)為15的粘性土23瀝青混凝土面層質(zhì)量評定實測項目中的關(guān)鍵項目有( )。a、平整度b、厚度c、壓實度d、彎沉值24某合同段以下工程中屬于單位工程的是( )。 a特大橋 b交通工程 c互通式立體交叉工程 d隧道工程25水泥混凝土面層質(zhì)量評定實測項目中的關(guān)鍵項目有( )。 a平整度 b板厚度 c抗滑構(gòu)造深度 d彎拉強度26有關(guān)現(xiàn)場密度試驗方法的以下說法中，不正確的有( )。a、環(huán)刀法適用于細(xì)粒土及無機結(jié)合料穩(wěn)定粗粒土的密度試驗b、環(huán)刀法測定路基

45、壓實度時，環(huán)刀應(yīng)打入盡是深一些，以檢測整個壓實層的密度c、灌砂法可用于測定基層、砂石路面以及瀝青表處、瀝青貫入式面層的壓實度檢測d、核子密度儀測定瀝青面層壓實度時一般應(yīng)采用透射法27*下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中，正確的是( )。a、擺值fb越大，抗滑性能越好b、構(gòu)造深度td越大，抗滑性能越好c、橫向力系數(shù)sfc越大，抗滑性能越好d、制動距離越長，抗滑性能越好28分項工程質(zhì)量檢驗評分中，不得進(jìn)行檢驗和評定的情況有( )。 a實測項目不合格 b不符合基本要求規(guī)定 c存在外觀缺陷 d缺乏最基本數(shù)據(jù)29水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實測項目中，都包含的項目有( )。 a彎沉 b、壓

46、實度 c平整度 d厚度30*能夠提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性的措施有( )。a、適當(dāng)增加瀝青的用量b、選擇標(biāo)號高一點的瀝青c、將礦料的顆粒整體調(diào)整偏向級配范圍的下限d、增加礦粉用量31水泥或石灰劑量測定的方法主要有( )。a、抽提儀法b、edta滴定法c、離心分離法d、直讀式測鈣儀法32*公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)可以用于( )等對工程質(zhì)量進(jìn)行管理、控制與評定。 a施工單位 b質(zhì)監(jiān)機構(gòu) c監(jiān)理單位 d建設(shè)單位33最佳瀝青用量oacl的確定取決于( )。a、間隙率 b穩(wěn)定度 c空隙率 d密度34屬于分項工程質(zhì)量檢驗評定內(nèi)容的有( )。a、經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不予檢驗與評定b、缺乏最基本資料，

47、不予檢驗與評定c、外觀有嚴(yán)重的缺陷，不予檢驗與評定d、檢查項目合格率小于70%，不予檢驗與評定35*瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)有( )。a、穩(wěn)定度和流值b、耐久性c、空隙率d、飽和度36瀝青混合料的路用性能包括( )。 a、高溫穩(wěn)定性 b低溫抗裂性 c耐久性 d施工和易性 e抗滑性37細(xì)集料中對水泥混凝土起到消極作用的有害成分包括( )。 a含泥量 b堿含量 c游離氧化鈣 d有機質(zhì)38在測混凝土坍落度的同時，還應(yīng)觀察拌和物的( )，以綜合評價混凝土拌和物的和易性。a粘聚性 b砂率 c流動性 d保水性39*漿砌砌體質(zhì)量評定實測項目中的關(guān)鍵項目有( )。 a砂漿強度 b豎直度 c斷面尺寸 d平整度40屬于數(shù)理統(tǒng)計方法評定計分的檢查項目有( )。a、壓實度b、彎沉c、路面橫向力系數(shù)d、結(jié)構(gòu)層厚度41瀝青面層壓實度的檢測方法有( )。 a灌砂法 b環(huán)刀法 c鉆芯取樣法 d核子密實儀法42對高溫或低溫有較高要求的地區(qū)可能