公路隧道養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急管理、教育培訓(xùn).docx

1、公路隧道養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急管理、教育培訓(xùn)一、隧道養(yǎng)護(hù)管理與機(jī)構(gòu)專業(yè)化方面1. 結(jié)構(gòu)物與線路分離或融合養(yǎng)護(hù)的專業(yè)化，機(jī)構(gòu)設(shè)置； 答：結(jié)構(gòu)物與線路分離或融合養(yǎng)護(hù)的專業(yè)化依賴于專業(yè)的養(yǎng)護(hù)技 術(shù)人員、專業(yè)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備、養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程的嚴(yán)格執(zhí)行、嚴(yán)格的 工作管理制度。對(duì)于結(jié)構(gòu)物與線路分離養(yǎng)護(hù)的情況，應(yīng)分別設(shè)置結(jié)構(gòu)物養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)和線路養(yǎng) 護(hù)機(jī)構(gòu)；對(duì)于結(jié)構(gòu)物和線路融合養(yǎng)護(hù)的情況，其養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)中仍應(yīng)分別成立專業(yè) 的結(jié)構(gòu)物養(yǎng)護(hù)小組和線路養(yǎng)護(hù)小組。遵循 “分工明確，責(zé)任明確 ”的原則建立相關(guān)養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，并建設(shè)養(yǎng)護(hù)工作督 查小組，嚴(yán)格進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工程的檢查與驗(yàn)收工作。2. 每個(gè)隧道的薄弱點(diǎn)、日常養(yǎng)護(hù)和巡查觀測檢測的重點(diǎn)與突發(fā)事件

2、應(yīng)急處置 的一對(duì)一策略的建立；答：每個(gè)隧道在后期運(yùn)營過程中，明明的薄弱點(diǎn)有隧道照明達(dá)不到規(guī)范要 求、隧道內(nèi)交通事故頻發(fā)、隧道內(nèi)火災(zāi)易發(fā)且危害較大、緊張情況下車輛及人 流疏散不易。針對(duì)隧道的薄弱點(diǎn)，日常養(yǎng)護(hù)和巡查觀測檢測的重點(diǎn)就是隧道照 明燈具的完好率、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警器的有用性、消防與救援設(shè)施的有用性、隧道 監(jiān)控系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)標(biāo)志、廣播通訊設(shè)施及情報(bào)板等的有用性。將隧道的薄弱點(diǎn)、日常巡查觀測檢測的重點(diǎn)與隧道應(yīng)急處置緊密結(jié)合起 來，建立一對(duì)一策略。如建立隧道停電應(yīng)急處置預(yù)案、隧道內(nèi)發(fā)生交通事故時(shí) 的應(yīng)急處置預(yù)案、隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)的應(yīng)急處置預(yù)案等一系列的一對(duì)一策略。3. 洞內(nèi)交通事件和堵車發(fā)生時(shí)的現(xiàn)場

3、管理和通風(fēng)照明； 答：了解并確認(rèn)現(xiàn)場；通知隧道巡查人員；更改車道指示器、 情報(bào)板，合理控制交通；利用隧道廣播和洞內(nèi)情報(bào)板進(jìn)行交通誘導(dǎo)指揮； 加開基本照明，以便事故救援；巡查人員接到指令后，及時(shí)趕赴現(xiàn)場，一人在事故后方隧道口進(jìn)行截流，同時(shí)做好截流后方預(yù)警工作，一人進(jìn)入事故現(xiàn)場，了解具體情況，及時(shí)反饋給監(jiān)控人員，如遇緊張情況，指揮隧道內(nèi)人員通過疏 散通道逃離現(xiàn)場；協(xié)助交警、路政、消防、醫(yī)護(hù)等其他救援部門進(jìn)行事故處 置、救援；事故處理完畢后，道路具備通行條件后，引導(dǎo)滯留車輛慢速通過， 并做好預(yù)警工作，直至道路通行正常。4. 火災(zāi)監(jiān)測裝置、輪廓標(biāo)和路面標(biāo)線、照明燈具的純潔和有用；答：火災(zāi)監(jiān)測裝置包括火

4、災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和視屏監(jiān)控系統(tǒng)。在消防救援和監(jiān)控系統(tǒng)的經(jīng)常性檢查、定期檢查中進(jìn)行全面的有用性檢查。隧道交通標(biāo)線應(yīng)保持統(tǒng)統(tǒng)、純潔和醒目。及時(shí)清洗臟污的標(biāo)線，對(duì)破損危機(jī)和脫落的標(biāo)線應(yīng)及時(shí)補(bǔ)畫；清除突起路標(biāo)的臟污和雜物，及時(shí) 緊固松動(dòng)的路標(biāo)，發(fā)現(xiàn)損壞或丟失的，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或補(bǔ)換。在照明系統(tǒng)日常檢查過程中，如發(fā)現(xiàn)燈罩表面臟污或者燈光漆黑薄弱，則 做好記錄在照明設(shè)施的養(yǎng)護(hù)過程中進(jìn)行純潔或者更換燈管。5. 通風(fēng)、廣播通訊設(shè)施、滅火設(shè)施的有用性檢查；答：對(duì)于通風(fēng)設(shè)施可以通過控制風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)與停止，由日常巡查人員觀察其運(yùn)轉(zhuǎn)有無異常；廣播通訊設(shè)施可以在日常檢查中進(jìn)行播音試 驗(yàn)，或者在經(jīng)常性檢修和定期檢修中進(jìn)行全面的有

5、用性檢查；滅火設(shè)施可以通 過日常檢查其外觀有無異常破損，在經(jīng)常性檢修和定期檢修中進(jìn)行全面的有用 性檢查。三者可以同時(shí)在火災(zāi)實(shí)地模擬訓(xùn)練中得到檢查。6. 結(jié)構(gòu)物的巡查和檢測，機(jī)電系統(tǒng)的巡查和檢測，消防系統(tǒng)的巡查和檢測， 供配電系統(tǒng)的巡查和檢測；答：土建結(jié)構(gòu)的檢查工作分為日常檢查、定期檢查、特別檢查和專項(xiàng)檢查四類。日常檢查是對(duì)土建結(jié)構(gòu)的外觀狀況進(jìn)行的日常巡視檢查， 檢查以目測方法為主，配合以簡單的檢查工具進(jìn)行，以定性判斷為主，及時(shí)發(fā) 現(xiàn)早期破損、顯赫病害和其他異常情況，并確定對(duì)策措施。定期檢查、特別檢 查和專項(xiàng)檢查按照公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范要求的內(nèi)容和頻度實(shí)施完成。機(jī)電設(shè)施的養(yǎng)護(hù)維修可分為日常檢查、

6、經(jīng)常性檢修、定期檢修、分解性檢 修和應(yīng)急檢查。日常檢查是指在巡視車上或通過步行目測對(duì)機(jī)電設(shè)施外觀和運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行 的大凡巡視檢查。經(jīng)常性檢修、定期檢修和應(yīng)急檢查按照公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范要求的 內(nèi)容和頻度實(shí)施完成。消防系統(tǒng)的巡查與檢測可分為日常檢查、經(jīng)常性檢修和定期檢修。日常檢 查主要是對(duì)隧道內(nèi)消防和救援設(shè)施標(biāo)志、消防設(shè)備、報(bào)警設(shè)備、洞外消防設(shè)施 的外觀進(jìn)行巡視，及時(shí)處理設(shè)施的異常情況；消防系統(tǒng)大凡不進(jìn)行分解性檢 修，其經(jīng)常性檢修、定期檢修按照公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范要求的內(nèi)容和頻 度實(shí)施完成。使消防設(shè)施的設(shè)備完好率達(dá)到 100%，救援設(shè)施的設(shè)備完好率不低 于 98%。供配電設(shè)施日常檢查主要針對(duì)變壓器

7、、高低壓配電柜及變配電室內(nèi)相關(guān)設(shè) 備外觀及大凡運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行，通過觀察外觀異常、聲響、發(fā)熱、氣味、火花等 現(xiàn)象，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障。經(jīng)常性檢修、定期檢修和分解性檢修按照公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范要求 的內(nèi)容和頻度實(shí)施完成。供配電設(shè)施的設(shè)備完好率對(duì)于高速公路隧道應(yīng)不低于 98%，其他公路隧道應(yīng)不低于 95%。7. ?；锲?、超限運(yùn)輸車輛的管理，交警、路政、治超、運(yùn)營單位的關(guān)系。答：對(duì)?；锲贰⒊捱\(yùn)輸車輛的管理，交警、路政、治超、運(yùn)輸單位之間應(yīng)相互配合、協(xié)作，確保未經(jīng)公路管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的?；锲?、 超限運(yùn)輸車輛不得在公路上行駛，保障取得公路管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的危化物品、超 限運(yùn)輸車輛安全行駛公路，護(hù)送其安全通過關(guān)

8、鍵路段。8. 停電后，隧道的應(yīng)急管理方案。答：發(fā)布停電信息并做好預(yù)警工作；通知巡查人員與電工，同時(shí)立即與供電部門聯(lián)系，收集停電原因、停電時(shí)間等信息，并上報(bào)隧道管理 部門；切換備用電源；電工檢查備用發(fā)電機(jī)組情況，為后續(xù)發(fā)電做準(zhǔn)備；將設(shè) 備運(yùn)行狀況反饋給監(jiān)控人員。二、應(yīng)急管理方面1. 應(yīng)急預(yù)案編制的適用法律和依據(jù)，責(zé)任與法律風(fēng)險(xiǎn)防范； 答：適用法律和依據(jù)：交通運(yùn)輸部公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案 和地方性的突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案等。在緊張事件處置過程中，應(yīng)急救援隊(duì)伍應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)法律，提高自身責(zé) 任感和法律風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。2. 火災(zāi)等突發(fā)事件發(fā)生時(shí)應(yīng)急處置的流程、優(yōu)先事項(xiàng)、現(xiàn)場處置原則； 答：應(yīng)急流程：

9、事故報(bào)警；應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)；緊張通告；指揮控制； 事態(tài)監(jiān)控；交通管制；根據(jù)火災(zāi)情況對(duì)照明控制系統(tǒng)及通風(fēng)控制系統(tǒng)進(jìn)行 合理操作，原則上隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，無論照明現(xiàn)狀如何，應(yīng)將照明開到最大程 度以便救火，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況決定對(duì)著火點(diǎn)附近燈具是否進(jìn)行斷電處理，以免 引發(fā)更大的火勢；同時(shí)把正常通風(fēng)模式改為事故通風(fēng)模式，以控制煙霧擴(kuò)散的 速度和范圍，打開事故前方風(fēng)機(jī)為正轉(zhuǎn)方向，視情況打開相鄰隧道入口風(fēng)機(jī)反 轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，以免煙霧倒灌；組織疏散車輛、人流；積極消滅或控制火勢，必要時(shí) 聯(lián)系社會(huì)消防救援機(jī)構(gòu)，請(qǐng)求應(yīng)急支援；搶救受傷人員；算帳事件現(xiàn)場。優(yōu)先事項(xiàng)：優(yōu)先群眾疏散；優(yōu)先運(yùn)送受傷人員車輛通行；優(yōu)先消防救援車輛通行?，F(xiàn)

10、場處置原則：統(tǒng)一指揮、快速響應(yīng)、以人為本、科學(xué)施救。3. 內(nèi)設(shè)消防救援隊(duì)伍與社會(huì)公共消防救援機(jī)構(gòu)的關(guān)系、責(zé)任和義務(wù)、法律規(guī) 定；答：隧道內(nèi)設(shè)消防救援隊(duì)伍是社會(huì)公共消防救援機(jī)構(gòu)的一個(gè)子集，是一個(gè)專職化、具體化、劃面為點(diǎn)的社會(huì)公共消防救援組織。 責(zé)任：負(fù)責(zé)所轄（區(qū)域）隧道在發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事件的預(yù)防、消防救援任 務(wù)。義務(wù)：認(rèn)真完成日常養(yǎng)護(hù)、巡查任務(wù)，預(yù)防為主；火災(zāi)等突發(fā)事件發(fā)生時(shí) 及時(shí)迅速響應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，聽從指揮，完成消防救援任務(wù)，保證隧道運(yùn)營安全和 公眾生命安全，最大限度地減少財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境損害和不良社會(huì)影響。法律規(guī)定：隧道內(nèi)設(shè)消防救援隊(duì)伍應(yīng)嚴(yán)格遵守我國中華人民共和國消防 法、突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法、安全生

11、產(chǎn)法、突發(fā)公共事件應(yīng)急條例等 法律法規(guī)，提高自身法律風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。4. 運(yùn)營單位與生產(chǎn)安全、公安、消防、交警、環(huán)保、醫(yī)療、氣象、地震、國 土等等部門的關(guān)系、快速報(bào)告、溝通方式。答：運(yùn)營單位與生產(chǎn)安全、公安、消防、交警、環(huán)保、醫(yī)療、氣 象、地震、國土等等部門之間相互協(xié)作、支持，在隧道內(nèi)發(fā)生交通事故、 火災(zāi)等緊張狀況時(shí)，公安、消防、交警、醫(yī)療等部門為運(yùn)營單位提高應(yīng)急支 援。運(yùn)營單位應(yīng)與生產(chǎn)安全、公安、消防、交警、環(huán)保、醫(yī)療、 氣象、地震、國土等等部門建立快速、方便的溝通渠道，比如建立專門的 應(yīng)急辦公室，開通應(yīng)急專線，有專人負(fù)責(zé)等。三、教育培訓(xùn)科研方面1. 機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的職工培訓(xùn)； 答：熟悉、掌握硬

12、盤錄像機(jī)的參數(shù)及操作方法；掌握攝像機(jī)與鏡 頭的使用方法；掌握監(jiān)控中心控制設(shè)備的設(shè)置方法；掌握緊張情況處理流 程；強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)。2. 隧道設(shè)施養(yǎng)護(hù)的職工培訓(xùn)；答：養(yǎng)護(hù)人員上崗前按照制定的培訓(xùn)計(jì)劃及方案進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，并爛熟掌握設(shè)施的使用要領(lǐng)和技術(shù)特性。分外工種上崗前應(yīng)作專門培訓(xùn)， 并按當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門規(guī)定，經(jīng)考核持證上崗。并且在工作期間，定期對(duì)隧道養(yǎng)護(hù) 人員就隧道設(shè)施養(yǎng)護(hù)進(jìn)行培訓(xùn)，使得每個(gè)人都爛熟掌握隧道設(shè)施養(yǎng)護(hù)技術(shù)。3. 模擬演練與現(xiàn)場實(shí)操演練；答：日常通過模擬系統(tǒng)開展模擬演練，爛熟、掌握緊張狀況下， 應(yīng)急處置操作、流程；隧道運(yùn)營管理單位應(yīng)針對(duì)隧道內(nèi)可能出現(xiàn)的交通事 故、火災(zāi)，制定周密的救援計(jì)劃，并

13、按計(jì)劃進(jìn)行不少于 1 次/ 年的針對(duì)性的實(shí)地 救援、防災(zāi)演習(xí)及火災(zāi)情況下的通風(fēng)排煙演習(xí)，其他各種設(shè)施與防災(zāi)救援設(shè)施 緊密配合，強(qiáng)化救援隊(duì)伍防災(zāi)意識(shí)，苦練消防技能提高救災(zāi)本領(lǐng)。4. 模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的開發(fā)；答：消防訓(xùn)練系統(tǒng)大凡可分為虛擬和仿真兩種例外類型的系統(tǒng)。其中 ,前者亦即計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng) ,是訓(xùn)練系統(tǒng)借助計(jì)算機(jī)圖形學(xué)和虛擬現(xiàn)實(shí)技 術(shù) ,將火災(zāi)現(xiàn)場在計(jì)算機(jī)中逼真三維再現(xiàn)。仿真系統(tǒng)是真實(shí)模擬火災(zāi)現(xiàn)場,給予受訓(xùn)人員更加接近火災(zāi)現(xiàn)場的切身感受 ,使受訓(xùn)人員盡快從心理、知覺等方面適應(yīng) 和熟悉火場狀況 ,為以后參加真實(shí)的滅火救援打下優(yōu)良的基礎(chǔ)。消防模擬訓(xùn)練系 統(tǒng)所共有的特點(diǎn)是 : (1)保障訓(xùn)練的安全； (2)仿真程度高； (3)自動(dòng)化控制程度 高。只有虛擬沒有仿真 ,或者只有仿真沒有虛擬的消防模擬訓(xùn)練系統(tǒng)都是不完備 的。如何把二者有用地結(jié)合起來 ,在仿真系統(tǒng)的基礎(chǔ)上融入虛擬技術(shù) ,用虛擬技術(shù) 更好的指導(dǎo)仿真訓(xùn)練和現(xiàn)場滅火救援 ,將是今后消防模擬訓(xùn)練系統(tǒng)的發(fā)展方向之 一。5. 設(shè)施的改進(jìn)與使用創(chuàng)新；答：公路隧道機(jī)電設(shè)施包括供配電設(shè)施、照明設(shè)施、通風(fēng)設(shè)施、消防及救援設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施等。這些