2020-2021學(xué)年高中地理 第四章 交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展 第一節(jié) 區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響（3）教案 新人教版必修2

1、2020-2021學(xué)年高中地理 第四章 交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展 第一節(jié) 區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響（3）教案 新人教版必修22020-2021學(xué)年高中地理 第四章 交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展 第一節(jié) 區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響（3）教案 新人教版必修2年級(jí)：姓名：- 10 -第一節(jié) 區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響在日常生活中，學(xué)生已經(jīng)對(duì)交通運(yùn)輸方式的種類(lèi)和選擇有了初步認(rèn)識(shí)；從地理課程標(biāo)準(zhǔn)看，已經(jīng)明白交通運(yùn)輸是地域聯(lián)系的一種主要方式；從學(xué)習(xí)能力看，學(xué)生沒(méi)有上升到一定的高度，區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懖糠质切轮R(shí)。作為交通運(yùn)輸建設(shè)通常是政府主導(dǎo)下的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),與區(qū)域發(fā)展既相互促進(jìn)又相互制約。隨著區(qū)域

2、的不斷發(fā)展,交通輸布局也處在不斷的優(yōu)化和完善之中。在教學(xué)過(guò)程中，讓學(xué)生通過(guò)案例分析、自主學(xué)習(xí)、合作探究等形式去進(jìn)行綜合的分析與理解。學(xué)習(xí)目標(biāo)核心素養(yǎng)目標(biāo)課程標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。綜合思維結(jié)合國(guó)家某項(xiàng)重大發(fā)展戰(zhàn)略，理解交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響，明確交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展的相互關(guān)系。核心目標(biāo)1.結(jié)合資料，理解交通運(yùn)輸布局的任務(wù)、目的、原則及變化趨勢(shì)。2.結(jié)合實(shí)地資料，掌握交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系。3.結(jié)合實(shí)地案例，分析資金與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系。.區(qū)域認(rèn)知結(jié)合區(qū)域圖文材料和地理特征，明確交通運(yùn)輸布局的影響因素，明確區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響。地理實(shí)踐力結(jié)合所

3、學(xué)知識(shí)，分析本地實(shí)際情況，掌握交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系。指出其布局的合理性和不足，并設(shè)計(jì)改進(jìn)的措施。人地協(xié)調(diào)觀結(jié)合實(shí)例分析交通運(yùn)輸布局與人地和諧相處的關(guān)系。重點(diǎn)：掌握影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素和布局的原則難點(diǎn)：結(jié)合實(shí)例理解交通運(yùn)輸需求、資金、技術(shù)等區(qū)位因素對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響多媒體 自制教具導(dǎo)入新課課件展示義烏機(jī)場(chǎng)航站樓義烏是個(gè)縣級(jí)市,隸屬于浙江省金華市。1991年4月義烏民航機(jī)場(chǎng)通航,成為我國(guó)第二個(gè)縣級(jí)航空港(圖4.1)。1993年、2006年和2012年三次擴(kuò)建。2007年開(kāi)通至香港特別行政區(qū)的臨時(shí)航線。2014年8月,成為對(duì)外開(kāi)放口岸,是我國(guó)第一個(gè)縣級(jí)對(duì)外開(kāi)放航空口岸。義烏北距杭

4、州蕭山機(jī)場(chǎng)只有約120千米,為什么還要在義烏建設(shè)民航機(jī)場(chǎng)?為什么金華沒(méi)有民航機(jī)場(chǎng),而其管轄的義烏卻有民航機(jī)場(chǎng)?是什么原因促使義烏機(jī)場(chǎng)不斷擴(kuò)建,并成為對(duì)外開(kāi)放航空口岸?通過(guò)本節(jié)內(nèi)容的學(xué)習(xí)，大家就可以理解這個(gè)問(wèn)題。教師板書(shū)：一、交通運(yùn)輸布局的一般原則學(xué)生閱讀教材p80-p81,并思考以下問(wèn)題：1. 交通運(yùn)輸布局的任務(wù)和目的是什么？2. 交通運(yùn)輸布局有哪些要求?一般要遵循哪些原則？教師講解：、交通運(yùn)輸布局的任務(wù)：對(duì)一個(gè)區(qū)域的交通線網(wǎng)、場(chǎng)站進(jìn)行組織，客流、貨流進(jìn)行分配、引導(dǎo)等。交通運(yùn)輸布局的目的：實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘?以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。交通運(yùn)輸布局的要求：l 適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的需要l

5、立足于現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)水平和技術(shù)、裝備等條件l 注意地質(zhì)、地貌、氣候、水文等自然條件的影響l 考慮當(dāng)前的交通運(yùn)輸實(shí)際l 要預(yù)測(cè)客流、貨流未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)（過(guò)渡）交通運(yùn)輸布局的要求很多，因此在區(qū)域交通運(yùn)輸布局必須遵循以下原則：【課件展示】圖4.2區(qū)域交通運(yùn)輸布局的一般原則小結(jié)：區(qū)域交通運(yùn)輸布局總是處于變化之中,包括新的交通線、站建設(shè),原有交通線、站的改建、擴(kuò)建或廢棄，不同運(yùn)輸方式銜接以及適應(yīng)運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化、快速化而建設(shè)的專(zhuān)用線、站等的政善。交通運(yùn)輸布局的變化使區(qū)域交通運(yùn)輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化。（承轉(zhuǎn)）區(qū)域在發(fā)展的同時(shí),會(huì)產(chǎn)生更多的交通運(yùn)輸需求,從而要求交通運(yùn)輸布局做相應(yīng)的變化。學(xué)生閱讀p81-p82，并思

6、考以下問(wèn)題：1. 交通運(yùn)輸需求與交通線標(biāo)準(zhǔn)和場(chǎng)站規(guī)模有何關(guān)系？2. 為什么交通運(yùn)輸布局的重點(diǎn)要關(guān)注交通運(yùn)輸需求大的線和點(diǎn)？板書(shū)；二、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局教師講述：交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系可以從以下四方面來(lái)闡述：1. 交通運(yùn)輸需求決定了交通運(yùn)輸線的標(biāo)準(zhǔn)和場(chǎng)站的規(guī)模交通運(yùn)輸需求量較小-交通線標(biāo)準(zhǔn)較低、場(chǎng)站規(guī)模較小；交通運(yùn)輸需求量較大-交通線標(biāo)準(zhǔn)較高、場(chǎng)站規(guī)模較大。2. 交通運(yùn)輸布局重點(diǎn)關(guān)注交通運(yùn)輸需求大的點(diǎn)和線區(qū)域內(nèi)的發(fā)展不平衡-區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸需求差異較大-重點(diǎn)關(guān)注交通運(yùn)輸需求大的點(diǎn)和線。城市為區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)，區(qū)域主要交通運(yùn)輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要城市。課件展示： 圖4.3京

7、滬高速鐵路站點(diǎn)分布示意圖學(xué)生思考：1.京滬高速鐵路沿線的高鐵站的布局有什么特點(diǎn)?如果高鐵站布局過(guò)密或過(guò)疏,會(huì)產(chǎn)生哪些問(wèn)題?2.高鐵站基本上都設(shè)立在城區(qū)的邊緣,為什么?（承轉(zhuǎn)）交通運(yùn)輸需求有運(yùn)距、運(yùn)時(shí)、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、運(yùn)向等差異,因此,區(qū)域交通運(yùn)輸布局要充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。板書(shū)：3. 區(qū)域交通運(yùn)輸布局要充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)教師講解：不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)（承轉(zhuǎn)）客、貨運(yùn)輸任務(wù)的完成往往需要經(jīng)過(guò)不同運(yùn)輸方式。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，不同區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密,人們生活水平不斷提高,對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟛粌H關(guān)注單種運(yùn)輸方式的運(yùn)速,更關(guān)注從起點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)輸時(shí)效。板書(shū)：4. 交通運(yùn)輸布局要注意不同運(yùn)

8、輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)效率教師講述：交通運(yùn)輸布局還要注意不同運(yùn)輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)效率,由此產(chǎn)生了綜合性交通運(yùn)輸樞紐 課件展示; (圖44)。上海虹橋綜合交通樞紐平面示意小結(jié)回顧：區(qū)域交通運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的特點(diǎn),決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局變化的特點(diǎn)。改革開(kāi)放以來(lái),義烏逐漸發(fā)展成為我國(guó)乃至世界最大的小商品生產(chǎn)和銷(xiāo)售中心,對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨罂焖僭鲩L(zhǎng),促使義烏航空港的開(kāi)通和逐步擴(kuò)建。學(xué)生閱讀案例：非洲的鐵路布局 （承轉(zhuǎn)）通過(guò)非洲的鐵路布局，我們可以看到交通運(yùn)輸若不能滿足區(qū)域發(fā)展所產(chǎn)生的運(yùn)輸需求,則會(huì)阻礙區(qū)域發(fā)展,甚至成為區(qū)域發(fā)展的“瓶頸”。在很多發(fā)展中國(guó)家,尤其是處于工業(yè)化初期的國(guó)家,交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)往往具有

9、滯后性。這主要與資金有關(guān)。板書(shū)：三、資金與交通運(yùn)輸布局學(xué)生閱讀p83-p84,思考以下問(wèn)題：1. 分析資金與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系2. 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與交通線和點(diǎn)有什么相關(guān)性？教師小結(jié);1. 交通運(yùn)輸-區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”2. 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平-影響交通線、站的密度和質(zhì)量經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)：交通線和站點(diǎn)稀疏，質(zhì)量較低經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)：交通線和站點(diǎn)密集，質(zhì)量高3. 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平-影響運(yùn)輸網(wǎng)的完善程度隨著區(qū)域的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平的提升，從而有足夠的資金推動(dòng)交通運(yùn)輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高，使交通運(yùn)輸布局受自然條件的限制大為減弱(展示圖4.6、圖4.7并分析)課件展示：(圖4.6)青藏鐵路的熱棒課件展示;(圖4.7)滬昆高速鐵路貴州段景觀板書(shū)設(shè)計(jì)：一、交通運(yùn)輸布局的一般原則1. 交通運(yùn)輸布局的目的2. 對(duì)交通運(yùn)輸布局的要求3.區(qū)域交通運(yùn)輸布局的一般原則二、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局1. 交通運(yùn)輸需求決定了交通運(yùn)輸線的標(biāo)準(zhǔn)和場(chǎng)站的規(guī)