斷層及破碎隧道施工組織設(shè)計方案

1、斷層及破碎隧道穿過斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時，首先要查明斷層的傾角，走向、破碎帶的寬度，巖石破碎程度，地下水活動等有關(guān)條件，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施，認(rèn)真分析研究設(shè)計地質(zhì)資料，并在掘進齊頭左右兩側(cè)用鉆孔臺車或 DK100 型鉆機向前鉆水平超前探孔，鉆透斷層破碎帶，如斷層破碎寬度大，破碎程度及裂隙充填物情況復(fù)雜，且有較多地下水時，可在隧道中線一側(cè)或兩側(cè)開挖調(diào)查導(dǎo)坑，調(diào)查導(dǎo)坑穿過斷層破碎帶的中線與隧道中線平行，線間距不小于 20m，調(diào)查導(dǎo)坑穿過斷層破碎帶后，再掘進在一段距離轉(zhuǎn)入正洞，在處理斷層破碎帶同時，在前方開辟新工作面，加快施工進度。1、施

2、工方法1.1 斷層寬度較小 , 巖體組成物為堅硬巖塊且擠壓緊密 , 圍巖穩(wěn)定性相對較好 , 隧道通過這樣的斷層 , 可不變施工方法 , 與前后段落的施工方法一致 , 避免頻繁變更施工方法 , 影響施工進度 , 但過斷層帶要加強初期支護和適當(dāng)?shù)妮o助施工措施渡過斷層帶。如超前錨桿與徑向錨桿配合，加厚噴射砼，并增設(shè)鋼筋網(wǎng)等措施。必要時可增設(shè)格柵架。超前錨桿在拱部設(shè)置，錨桿直徑 22m,長 3.5m, 環(huán)向間距 40cm,外插角約為 100, 每 2m 設(shè)一環(huán) , 保證環(huán)間搭接水平長度大于 1.0m, 用早強砂漿作為超前錨桿桿體與巖層孔壁間的膠結(jié)物 , 以及早發(fā)揮超前支護作用 , 在超前支護下掘進。開

3、挖后立即施作徑向錨桿，掛鋼筋網(wǎng)，噴射砼等初期支護。1.2一般斷層破碎帶 , 采用徑向錨桿、 鋼筋網(wǎng)、噴砼、格柵鋼架等加強初期支護，并在拱部施作超前小導(dǎo)管周壁預(yù)注漿， 對洞周巖體進行預(yù)加固和超前支護。 在超前支護下，采用上半斷面法或正臺階法開挖。在臺階上部施作超前小導(dǎo)管，上部開挖后及時施作拱部初噴砼，徑向錨桿，掛鋼筋網(wǎng)，格柵鋼架。在作好拱部初期支護后方能開挖臺階下部。超前小層管管徑根據(jù)鉆孔直徑選擇， 一般選用 4250mm的直熱軋鋼管 , 長 3.5m 5.0m, 外插角 10 20 , 管壁每隔 10cm20cm,交錯鉆眼 , 孔口 150cm段不鉆孔 , 眼孔直徑 6mm 8mm,采用水泥砂

4、漿或水泥水玻璃漿液灌注 , 導(dǎo)管環(huán)向間距 30mm 50mm,縱向兩組導(dǎo)管間水平搭接長度不小于 1.0m。1.3 斷層出露于地表溝槽 , 具隧道為淺埋 , 可采用地面砂漿錨桿結(jié)合地面加固和排泄地表水及防止地表水下滲等措施。地面錨桿垂直設(shè)置， 錨桿間距 1.0m1.5m 按矩形或梅花形布置 , 錨桿直徑 18mm22mm,長度根據(jù)覆蓋厚度確定 , 錨固范圍根據(jù)地形和推測破裂面確定。1.4 管棚鋼架超前支護半斷面開挖；當(dāng)斷層寬度大 , 巖體極破碎時 , 可采用注漿管棚和鋼架超前支護 , 管棚長度一般 10m40m,能一組管棚穿過斷層破碎帶 , 則采用一組管棚 , 但受地質(zhì)和施工條件限制 , 斷層寬

5、度大 , 可分組設(shè)置 , 縱向兩組管棚的搭接長度不小于3.0m。管棚用鋼管直徑 80150mm,一般多采用 108 厚壁熱扎無縫鋼管 , 環(huán)向鋼管中心間距為管徑的 23 倍即 3040cm,鋼架根據(jù)地質(zhì)情況 , 可采用型鋼或格棚 , 其間距 0.8 1.0m 一榀 , 在管棚支護下 , 采用上半斷面先開挖 , 在作好上半斷面的錨、網(wǎng)、噴、鋼架等到初期支護后，才能開挖下部。2、施工工藝2.1超前錨桿 :拱部開挖輪廓線 , 根據(jù)設(shè)計位置和間距 , 測放出孔位 , 并用紅 ( 或白 ) 油漆標(biāo)在掘進齊頭的巖石上 按所標(biāo)的孔位鉆孔 , 孔位偏差小于 5cm,鉆孔保持直線，外插角 6 10 , 孔深誤差

6、 5cm 清孔檢孔并檢查錨固藥包 錨固藥包在清水中浸泡 , 浸泡時間根據(jù)產(chǎn)品試驗確定確定, 隨泡隨用 , 錨固藥包浸泡后立即推入孔內(nèi), 并用木棍送至孔底防止破裂 插入桿體 , 當(dāng)采用人工手持插入有困難時 , 可用錘擊或風(fēng)動鑿巖機送入。 2.2 超前小導(dǎo)管周壁預(yù)注漿施工準(zhǔn)備制作小導(dǎo)管測量布孔并標(biāo)注在巖面上鉆孔機械設(shè)備檢修安裝小導(dǎo)管聯(lián)接管路、密封孔口否壓水檢查是否達(dá)到要求是壓漿拌漿否壓力流量是否達(dá)到要求是結(jié)束2.3注漿管棚和鋼架超前支護:在開挖工作面后 , 將開挖輪廓擴大30cm 50cm,長度不小于 5m作工作室以便于施作管棚 ,在開挖工作后面約2m范圍內(nèi) , 安設(shè) 3 榀鋼拱架緊抵掌子面 ,

7、注意鋼拱架應(yīng)按線路中線、縱坡加管棚設(shè)計的外插角設(shè)置在鋼拱架上精確測放出每根管棚的位置，并用 型鋼筋將孔口管焊在鋼拱架上, 保證孔口管軸線與管棚設(shè)計軸線一致立模灌注砼套拱, 將鋼拱架孔口管理 于砼內(nèi) , 使鋼拱架孔口管在 鋼管鉆 進過程中不變形走位 , 確保管棚軸線正確采用跟管鉆機鉆進和帶入鋼管, 在鉆進過程中 , 必須用測斜儀經(jīng)常檢測, 嚴(yán)格控制管棚軸線聯(lián)接管路密封孔口壓水檢查壓注漿液達(dá)到設(shè)計壓力和流量開挖后按設(shè)計間距及時設(shè)立鋼架。3、勞動力組織及進度指標(biāo)3.1超前錨桿 : 單線隧道約 6 人 , 其中開挖工 4 人 , 普工 2 人, 雙線隧道約 10 人, 其中開挖工 8 人, 普工 2

8、人, 約 3 小時可施作一環(huán)。3.2 超前小導(dǎo)管采用壁預(yù)注漿：單線隧道 10 人12 人, 其中: 開挖工 4 人 6 人, 普工 2 人 3 人, 司機 2 人, 管道工1人,記錄 1人。雙線隧道： 14 人 15 人，其中：開挖工 8 人，普工 2 人 3 人, 司機 2 人 , 管道工 1 人,記錄 1人。6 7 小時可完成一環(huán)。3.3 管棚:13 人, 其中: 鉆機司機 6 人, 管管道工 2 人, 普工 2 人, 拌、注漿司機 2 人，記錄 1 人，一般情況下 , 一臺鉆機 8 小時能鉆進 20 30m。4、機械設(shè)備配置4.1超前錨桿 : 單線隧道 3 臺風(fēng)動鑿巖機 , 雙線隧道 5

9、 臺。4.2 超前小導(dǎo)管周壁預(yù)注漿 : 風(fēng)動鑿巖機 : 單線隧道 3 臺, 雙線隧道 5 臺 ; 注漿泵 BW250/50 型 1 臺。4.3管棚 : 跟管鉆機 2 臺;BW250/50 注漿泵 1 臺。5、質(zhì)量控制要點5.1 超前錨桿 : 鉆孔時要控制好錨桿的位置、 方向、外插角，終孔后應(yīng)將鉆孔吹洗干凈；早強藥店包在使用前要檢查，有受潮結(jié)塊的不能使用，藥包要隨泡隨用，浸泡時間經(jīng)過試驗確定，浸泡后立即緩慢地推入孔底，并迅速插入錨桿，桿體要對中插入，插入后孔口藥店包膠結(jié)體要飽滿。5.2 超前小導(dǎo)管注漿鉆孔位置、方向、外插角要正確。終孔后應(yīng)將鉆孔吹洗干凈，小導(dǎo)管應(yīng)對中插入，漿液配合比要經(jīng)過試驗確定

10、，首先選擇水泥砂漿，如壓注有困難時，調(diào)整配合比，適量加入水玻璃，孔口要設(shè)止?jié){塞，壓注時壓力由小緩慢增大，一般為 0.5 1.0MPa 5.3 管棚5.3.1 套拱固定孔口管的鋼拱的位置標(biāo)高要準(zhǔn)確 , 設(shè)立要牢固 , 每根孔口管的位置、方向、外插角精確、測放、并用 形鋼筋焊在拱架上 , 保證孔口管的軸線與管棚鋼管軸線一致。套拱的拱架，模型要安設(shè)牢固，保證套拱灌注時不走型跑位。在設(shè)立套拱拱架和固定孔口管的鋼拱架時， 除按線路縱坡外， 還應(yīng)加設(shè)設(shè)計的外插角， 如設(shè)計無外插角，也應(yīng)加 1的外插角。5.3.2 鉆進中要經(jīng)常用測斜儀 , 測量鋼管的傾斜度 , 發(fā)現(xiàn)偏差超過設(shè)計要求 , 要及時糾正。保證鋼管

11、終端偏差小于 20cm。5.3.3 鋼管采用絲扣連接 , 在同一截面內(nèi)接頭數(shù)不大于 50%,相鄰鋼管的接頭錯開距離應(yīng)大于 1.0m。5.3.4先施作有孔鋼花管 , 注漿后再施工無孔鋼管, 即有孔管與無孔管間隔施工, 無孔管作為檢查管、檢查注漿效果。5.3.5注漿同超前小導(dǎo)管預(yù)注漿。5.3.6開挖后要及時施作錨桿 , 網(wǎng)噴砼和鋼架。6、安全、質(zhì)量、環(huán)保措施。6.1在接近斷層破碎帶時 , 認(rèn)真作好超前地質(zhì)探測工作。6.2 每次開挖后作好開挖工作后的地質(zhì)素描記錄 , 記錄工作面的地質(zhì)構(gòu)造 , 巖石擠壓破碎程度 , 裂隙充填物情況 , 地下水活動情況等。6.3加強監(jiān)控量測 , 根據(jù)水平收斂和拱頂下沉,

12、 以便及時采取措施 , 修改支護參數(shù) , 加強支護等措施 , 確保質(zhì)量和安全。6.4 在超前支護下先開挖上部 , 上部開挖后要立即施作拱部錨、 網(wǎng)、噴和鋼架， 每掘進一次立即施作一環(huán)，該環(huán)初支護作好后再掘進，待拱部完全作好支護，并有一定的施工臺階長度后方能開挖下部，下部左右側(cè)錯開開挖，待左（右）側(cè)支護作好后，再開挖另一側(cè)。6.5 各種材料要分別存放，每一道工序完成后，該工序的機械設(shè)備，如壓漿泵、跟管鉆機等應(yīng)立即拆除工作面，以便開展下一道工序。=下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx 老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野

13、給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響， 在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)， 他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 ! 特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業(yè)老師， 但是在這三年來， 在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候， “明師之恩， 誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修

14、 0932 班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。 三年來我們真心相待， 和睦共處， 不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標(biāo)記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母， 你們生我養(yǎng)我， 縱有三世也無法回報你們， 要離開你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機會，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、 論文框架到細(xì)節(jié)修改， 都給予了細(xì)致的指導(dǎo)， 提出了很多寶貴

15、的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、 開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。 這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師， 沒有這些年知識的積淀， 我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。 感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后， 我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事， 更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)