跨既有線施工安全防護(hù)措施

1、.WORD 格式 .資料.跨既有線施工安全防護(hù)措施摘要：本文通過對京滬高速鐵路施工中跨越既有線施工時采取的安全防護(hù)措施進(jìn)行分析總結(jié)，找出跨既有線施工適合的安全防護(hù)措施，為類似工程施工提供一點(diǎn)參考。1、概述新建京滬高速鐵路土建工程JHTJ-3 標(biāo)段（ DIK412+062.274DK667+026.73）內(nèi)的遷改、橋涵、路基、隧道、站場（土石方、站臺墻、綜合管溝、地下通道）、無砟軌道及其它相關(guān)工程，正線全長266.617km。全線工跨越既有鐵路和既有等級公路20 余處，對于如何保證跨越既有線施工安全是工程控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一，也決定了工程的成敗。2、既有線安全控制重點(diǎn)在跨既有線施工前，先要針對性

2、的了解該施工將對既有線和行車安全產(chǎn)生哪些影響，才能根據(jù)影響制定相應(yīng)的防護(hù)措施，確保安全施工?？缂扔芯€施工主要安全控制點(diǎn)如下： 橋臺施工時確保既有路基的穩(wěn)定； 進(jìn)行路基填筑時，確保沿線管線的完好； 在進(jìn)行攏口撥接和插入交叉渡線封鎖施工時，確保在路局審批的封鎖時間內(nèi)安全，正點(diǎn)，優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)； 嚴(yán)防施工機(jī)械設(shè)備侵入限界；專業(yè) .整理.WORD 格式 .資料. 跨線橋拆除及架粱施工中確保行車的安全； 攪拌站進(jìn)料車經(jīng)過道口時，確保道口設(shè)備的完整、行車的安全； 其它危害既有線和列車行車安全的施工。3、影響既有線的施工范圍、施工時間結(jié)合所要施工的項(xiàng)目，在施工前要對所影響的既有線進(jìn)行調(diào)查，找出影響的范圍，

3、并根據(jù)項(xiàng)目施工時間確定影響時間，結(jié)合路局的管理規(guī)定對施工時間進(jìn)行分析調(diào)整。例如京滬三標(biāo)一工區(qū)管段范圍內(nèi)影響既有線的有：黃河南引特大橋141#-142#墩處跨越既有鐵路 （京浦線），該兩處墩臺施工將影響既有線路基的穩(wěn)定和沿線管線的安全；上部結(jié)構(gòu)施工影響到行車安全。 計(jì)劃施工時間為：2008 年 10 月至 2010 年 8 月?？鐫?jì)兗公路特大橋12#-14# 墩之間跨越既有公路（濟(jì)兗公路和京福高速公路匝道），上部結(jié)構(gòu)施工影響到行車安全。計(jì)劃施工時間為：2008 年 10 月至 2010 年 8 月?？鐫?jì)兗公路特大橋160#-161#墩之間跨越既有鐵路 （水白黨線），該兩處墩臺施工將影響既有線路基

4、的穩(wěn)定和沿線管線的安全；上部結(jié)構(gòu)施工影響到行車安全。計(jì)劃施工時間為： 2008 年 10 月至 2010 年 8 月。4、既有線總體施工方案4.1跨既有鐵路在跨既有鐵路施工中， 如何保證既有鐵路路基的穩(wěn)定和行車安全以及沿線的電纜和光纜安全是控制的重中之重。專業(yè) .整理.WORD 格式 .資料.這就需要要加強(qiáng)對既有線的防護(hù)措施，確保施工方案和安全措施，報有關(guān)部門審定后實(shí)施。把營業(yè)線施工安全放在重中之重位置，為確保營業(yè)線施工安全，特成立強(qiáng)有力的確保營業(yè)線施工安全組織機(jī)構(gòu)。確保營業(yè)線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、安全負(fù)責(zé)人任副組長，施工隊(duì)長、技術(shù)部長、項(xiàng)目主管工程師等為組員

5、，下設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)組、線路防護(hù)組，主要負(fù)責(zé)營業(yè)線防護(hù)施工安全管理工作。施工工點(diǎn)均在既有鐵路上方時，施工空間相對緊張，需認(rèn)真研究對既有線干擾小、干擾時間短的施工方案，以確保暢通和行車安全。邊墻安裝時，采取利用天窗時間或調(diào)整列車通行股道，避開施工區(qū)段；橫梁安裝時，利用鐵路天窗時間進(jìn)行。組織多工作面同步作業(yè)，以求高效率利用行車天窗時間，縮短干擾時間。成立項(xiàng)目部與鐵路局聯(lián)合施工指揮組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮各施工環(huán)節(jié)，確保工期、工程質(zhì)量和運(yùn)輸安全。聘請鐵路局工務(wù)部門派員作行車安全指導(dǎo)，以確保鐵路施工不侵入限界。4.2跨既有公路在跨既有公路施工中，如何保證既有道路的安穩(wěn)和行車安全，還要保證交通的通暢是控制的重中之重。

6、這就需要要加強(qiáng)對既有線的防護(hù)措施，確保施工方案和安全措施，報有關(guān)部門審定后實(shí)施。確保營業(yè)線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、安全負(fù)責(zé)人任副組長， 施工隊(duì)長、技術(shù)部長、項(xiàng)目主管工程師等為組員， 下設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)組、線路防護(hù)組，主要負(fù)責(zé)營業(yè)線防護(hù)施工安全管理工作?？缭焦返臉蚨帐┕ひM量減少專業(yè) .整理.WORD 格式 .資料.對交通的干擾，主墩基坑開挖采用樁基防護(hù)，跨高等級公路跨線橋施工前設(shè)防護(hù)棚架。防護(hù)棚架前、后方設(shè)置限警示設(shè)施。5、跨既有線施工安全防護(hù)技術(shù)措施5.1施工程序跨越鐵路、公路施工主要施工程序如下：跨越施工方案設(shè)計(jì)、評審構(gòu)筑物管理部門的現(xiàn)場審查核對、對此方案評審跨

7、越施工許可證辦理設(shè)置交通安全布控措施按設(shè)計(jì)方案完成安全防護(hù)通道施工防護(hù)體系驗(yàn)收評審橋梁施工施工完后，逐步拆除支架，恢復(fù)原貌。5.2跨既有線基坑開挖防護(hù)基坑開挖施工時應(yīng)考慮開挖對既有線行車產(chǎn)生不利影響，在臨近既有線側(cè)采用混凝土樁（ d=60cm）防護(hù)，然后開挖基坑，其余三邊采取邊開挖邊噴錨支護(hù)，確保路基邊坡穩(wěn)定。施工前先進(jìn)行探溝開挖，探明鐵路電（光）纜的準(zhǔn)確位置，避開電（光）纜位置進(jìn)行施工。開挖土方運(yùn)至施工范圍20 m 以外臨時堆放，便于以后回填，其余土方直接運(yùn)至棄土場?；舆吘壊荚O(shè)匯水排水溝，用潛水泵把水排到施工范圍外的排水溝中。5.3跨既有線接觸網(wǎng)安全防護(hù) 接觸網(wǎng)防護(hù)梁部施工采用膺架法施工時

8、，支墩采用六四式軍用墩作為支墩，上部采用組合軍用墩作為承重梁，承重梁上部布置工字鋼分配梁，在承重梁下部靠近接觸網(wǎng)部位掛設(shè)絕緣專業(yè) .整理.WORD 格式 .資料.板進(jìn)行防護(hù)。支架搭設(shè)完成后進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓后進(jìn)行梁部施工。接觸網(wǎng)電壓 2.7 萬伏，鋼梁底距接觸網(wǎng)距離小，必須將接觸網(wǎng)絕緣隔離，為確保施工安全，接觸網(wǎng)防護(hù)采用膺架梁底部安裝抗高壓絕緣板，絕緣板擊穿電壓不小于8 萬伏，安裝方案如下圖：絕緣板安裝示意圖絕緣板 10mm方木 150150方木 150150絕緣板絕緣板方木 10010012 拉桿方木 100100絕緣板在跨線搭設(shè)膺架梁時, 制訂詳細(xì)的架設(shè)方案報鐵路局有關(guān)部門批準(zhǔn), 并且辦理封鎖

9、施工要點(diǎn)計(jì)劃審批 , 按照既有線施工的要求進(jìn)行點(diǎn)內(nèi)施工。膺架外側(cè)安裝全包細(xì)目安全網(wǎng)防護(hù)，嚴(yán)防各種物件的墜落。梁部施工采用掛籃懸灌法施工時，必須在鐵路上方按電氣化鐵路建筑限界搭設(shè)防護(hù)棚（接觸網(wǎng)以上 2m安全距離）。防護(hù)棚施工前與鐵路工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)部門申請要點(diǎn)施工或利用天窗施工，施工時派駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場防護(hù)員，及時預(yù)告列車運(yùn)行時間，確保列車正常運(yùn)行。對所有施工環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，確定無誤后，報鐵路局進(jìn)行作業(yè)。在施工范圍內(nèi)設(shè)安全格柵網(wǎng)進(jìn)行施工區(qū)域隔離施工，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入。在距離施工點(diǎn)兩端各800m的鐵路線上設(shè)防護(hù)員，施工點(diǎn)設(shè)地面安全員，對講機(jī)信息聯(lián)系，統(tǒng)一調(diào)度指揮。接觸網(wǎng)改造專業(yè) .整理.WORD

10、格式 .資料.由于接觸網(wǎng)影響橋梁施工，需對既有線接觸網(wǎng)進(jìn)行改造的地段，改造方案委托沈陽鐵路局供電段制訂。慢行申請跨既有線施工期間，為確保既有線行車安全，需申請?jiān)撎幫ㄐ辛熊嚶?，慢行?0Km/h，慢行期間施工現(xiàn)場及二端1400m處使用對講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。移動減速信號防護(hù)布置見下圖：移動減速信號牌（燈）減速地點(diǎn)標(biāo)減速防護(hù)地段終帶T字的移動減速牌端信號牌 (燈 )施工地點(diǎn)減速防護(hù)地段終帶T字的移端信號牌 (燈)減速地點(diǎn)標(biāo)動減速牌長度單位： m移動減速信號防護(hù)5.3樁基及承臺施工安全防護(hù)技術(shù)措施施工前準(zhǔn)備工作在承臺防護(hù)樁基施工前先進(jìn)行地質(zhì)鉆孔，摸清樁基位置處的地質(zhì)情況以控制鉆孔樁深度，在承臺遠(yuǎn)離既有構(gòu)筑

11、物一側(cè)較低位置適當(dāng)布置降水井。承臺開挖前，沿與既有構(gòu)筑物相鄰的承臺邊緣順承臺方向布置100cm鉆孔樁，樁中心距 2.5m，在每兩根鉆孔樁之間布置4 根 30cm的預(yù)制砼管樁，管樁等距布置；鉆孔樁及管樁長度根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件確定。樁基施工完從樁頂下70 范圍深度內(nèi)做寬度為 0.6m 的 C25砼現(xiàn)澆墻將管樁和鉆孔樁連成為整體。邊坡防護(hù)樁示意見下圖：專業(yè) .整理.WORD 格式 .資料.防護(hù)樁路公有既承臺基礎(chǔ)承臺基礎(chǔ)新建鐵路中心線路基邊坡防護(hù)樁示意圖注漿固結(jié)樁頂現(xiàn)澆墻完成后，沿現(xiàn)澆墻方向在墻體靠既有構(gòu)筑物一側(cè)進(jìn)行一定寬度水泥注漿，從樁底到樁頂分層注漿，使此范圍內(nèi)的流沙、淤泥、碎石、土體等固結(jié)，有效防

12、止承臺開挖后流沙、淤泥等從管樁間隙中向承臺基坑流淌危及既有構(gòu)筑物。承臺開挖注漿固結(jié)后即可進(jìn)行承臺基坑開挖，開挖過程中及時對暴露出的防護(hù)樁變形情況進(jìn)行觀測。5.4懸澆梁施工安全防護(hù)棚技術(shù)措施根據(jù)設(shè)計(jì)要求，跨路跨線懸澆梁施工時安全防護(hù)通道采用萬能桿件臨時防護(hù)，安全通道寬度、高度滿足線路管理部門要求，寬度為梁體邊緣外側(cè)1.5m。根據(jù)批準(zhǔn)的施工方案和施工計(jì)劃，與相應(yīng)管理部門簽訂安全協(xié)議合同書，在交管部門的配合、支持下組織實(shí)施，并請示有關(guān)部門做好突發(fā)事件的應(yīng)急搶救、搶修措施。專業(yè) .整理.WORD 格式 .資料.支柱基礎(chǔ)支柱基礎(chǔ)根據(jù)現(xiàn)場條件按要求確定。線路跨越高速公路時，中間隔離帶處桿件通過墊梁與高速公

13、路連接，墊梁采用I14 工字鋼。路肩處桿件放置在管托上，在靠近行車道一側(cè)澆筑砼條形防撞墻，防止車輛直接碰撞鋼支架，外側(cè)支架與高速公路護(hù)欄連接保證鋼架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。桿件架立萬能桿件架立間距按設(shè)計(jì)要求布置，并在橫、豎向鋼管之間設(shè)立斜向支撐，保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。布置示意見下圖：防護(hù)棚架承臺主梁翼緣邊線左中心線右中心線主梁翼緣邊線安全防護(hù)棚架平面布置示意圖型鋼梁體鋼管支架搭設(shè)完畢后，在與鋼管配套使用的頂托上放置I14 工字鋼墊梁。墊梁上放置 I14 工字鋼橫梁?？v梁橫跨公路，兩道縱梁間距為2.5 米，主梁采用 I25a 工字鋼，用角鋼焊接相互連接，鋼管與工字鋼圍焊，焊縫高5 ，嚴(yán)格控制橫向彎曲小于1

14、5 ?？v、橫梁安裝采用25t 吊車，由人工配合，將I25a 工字鋼縱梁吊安于鋼管樁頂?shù)腎14橫梁上。布置示意見下圖：專業(yè) .整理.WORD 格式 .資料.橫斷面橫梁縱梁I14墊梁墊梁I14I14墊梁通道側(cè)立面?zhèn)攘⒚姘踩雷o(hù)棚架示意圖頂部防護(hù)主梁上鋪設(shè) 5cm厚竹板，竹板和縱梁之間利用角鋼限位，防止板躥動。利用竹板高度調(diào)整成從中間向兩邊路肩的3排水坡。用竹膠板進(jìn)行圍護(hù)，以防施工時掉東西影響公路安全正常通行，并形成安全的施工作業(yè)平臺。安全通道每側(cè)埋二根接地線, 接地線用 12 圓鋼 , 接地極用 L4545 角鋼 , 打入原地面以下 3.0m, 立柱與角鋼連接用 12 圓鋼焊牢。在橋梁施工期間，要

15、每天對門架、防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修整，以確保施工過程中的安全。安全通道拆除橋梁施工完畢后，在交管部門配合下，用吊車配合人工，吊下I25a 縱梁，縱梁先平移至兩側(cè)后用吊車吊下，最后拆除橫梁和立柱。專業(yè) .整理.WORD 格式 .資料.5.6掛籃懸澆施工安全技術(shù)措施掛籃結(jié)構(gòu)的驗(yàn)算和試壓為驗(yàn)證掛籃加工精度和質(zhì)量，保證安全，掛籃加工后進(jìn)行試拼和靜載試驗(yàn)，以測出力與掛籃變形的關(guān)系，作為施工中調(diào)整底模標(biāo)高的依據(jù)。懸臂梁施工工序砼澆筑之前嚴(yán)格按照工序檢查卡的內(nèi)容檢查合格后才能進(jìn)行砼的澆筑。砼的澆筑要保證連續(xù)勻速進(jìn)行。澆筑過程中要注意掛籃的工作情況，保證內(nèi)外模板的穩(wěn)定及牢固。砼施工要嚴(yán)格執(zhí)行“工完

16、料盡場地清” ，特別是因底板泛漿而多余的砼必須及時收集用吊斗運(yùn)走，嚴(yán)禁高空任意拋擲。掛籃懸澆施工安全防護(hù)方案防護(hù)支架作為懸臂梁施工的防護(hù)棚，支架頂鋪設(shè)工字鋼縱梁后滿鋪竹膠板進(jìn)行支架頂面全封閉處理，防止在主梁施工時作業(yè)人員、小型機(jī)具、配件及砼廢料、漿體等散落到路面，影響行車安全。掛籃在移動時直接錨固在梁上，所以一般不會出現(xiàn)安全問題。掛籃施工時，一般要注意以下幾個問題：掛籃底模、頂面、前上橫梁處增設(shè)施工作業(yè)平臺及作業(yè)人員上下走行梯。為了防止滑行梁前端吊點(diǎn)使用的倒鏈在長期反復(fù)使用過程中突然損壞引起安全事故，在每一倒鏈吊點(diǎn)處均設(shè)保險鋼絲繩。掛籃每施工一節(jié)段，均仔細(xì)檢查主構(gòu)架聯(lián)結(jié)螺栓的松緊情況，保證各螺

17、絲均勻受力?；炷翝仓?，用千斤項(xiàng)均勻打緊前后吊帶，使其均勻受力。專業(yè) .整理.WORD 格式 .資料.掛籃走行時，保證兩端走行速度一致，限制掛籃速度在4cm/min 之內(nèi)。掛籃后方始終加掛鋼絲繩保險索，防止掛籃傾覆。施工時，在掛籃前端、側(cè)面和已澆梁段的側(cè)面安裝防護(hù)欄桿，懸掛安全網(wǎng)，在前方和橫向加設(shè)鋼板或其他材料的擋板，足以防止縱向預(yù)應(yīng)力張拉和橫向預(yù)應(yīng)力張拉時斷筋、錨具或千斤頂失效可能產(chǎn)生的對操作人員和高速公路正常行車安全及交通暢通的危害。掛籃和模板應(yīng)移至橋墩附近拆除。5.7支架現(xiàn)澆施工安全防護(hù)技術(shù)措施為確保既有道路正常車輛通行，跨一般公路現(xiàn)澆施工采用鋼管支架、軍用墩、軍用梁組拼支架，其結(jié)構(gòu)布

18、置均要經(jīng)過計(jì)算確定。車輛通道處利用施工支架搭設(shè)安全通道，采用竹膠板進(jìn)行支架頂全封閉處理。示意見下圖：專業(yè) .整理.WORD 格式 .資料LL落梁裝置15x15方木=90WDJ支架軍用墩C20混凝土條基縱斷面圖15x15方木=90軍用梁落梁裝置I40b 墊梁L=3.0mC20混凝土條基橫斷面圖支架現(xiàn)澆布置示意圖.LI40b 墊梁L=3.0m軍用梁I40b 墊梁墩排架柱對支架的基礎(chǔ)處理，將根據(jù)支架結(jié)構(gòu)形式和橋位處的地質(zhì)、地形、承載力等具體情況，采取鉆孔樁或明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)等處理措施，兩端支架基礎(chǔ)利用橋墩承臺基礎(chǔ)上，避免了基礎(chǔ)沉降量過大問題，保證支架地基和基礎(chǔ)的承載力與變形均滿足現(xiàn)澆施工需要。支架搭設(shè)好

19、后，通過支架上的分配梁與底模相連； 對底模標(biāo)高按計(jì)算值進(jìn)行調(diào)整后，對支架進(jìn)行預(yù)壓；根據(jù)預(yù)壓結(jié)果并結(jié)合預(yù)定標(biāo)高對底模進(jìn)行精確調(diào)整。非施工人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場；高空作業(yè)設(shè)置圍欄，掛安全網(wǎng)，防止物體墜落傷及人員及財產(chǎn)；高空作業(yè)人員進(jìn)行身體檢查，不合格者不得參加，作業(yè)時系安全帶、戴安全帽，并將安全帶在牢靠的架子上栓好，嚴(yán)禁雙層作業(yè)，確保安全。高空作業(yè)不得穿拖鞋和硬塑料底鞋。在工地醒目位置樹立安全標(biāo)示牌，注明安全注意事項(xiàng)，寫明安全負(fù)責(zé)人。專業(yè) .整理.WORD 格式 .資料.5.5跨越處箱梁運(yùn)架安全技術(shù)措施本標(biāo)段內(nèi)線路多次跨越既有道路， 梁部結(jié)構(gòu)采用標(biāo)準(zhǔn)32m簡支箱梁，預(yù)制架設(shè)施工。為保證既有道路的車輛正常通行，架設(shè)施工過程中除必須遵守箱梁架設(shè)安全操作規(guī)程，還須采取以下安全技術(shù)措施?？缭教幑飞戏酱钤O(shè)簡易安全防護(hù)棚，對公路處于橋梁施工范圍頂部進(jìn)行封閉，以避免架設(shè)過程中墜物危及行車安全。防護(hù)棚的凈寬及凈高須滿足道路行車凈空要求?？缭焦诽幭淞杭茉O(shè)時，進(jìn)行交通疏導(dǎo)，特別是在架橋機(jī)落梁過程中，盡量減少車輛通行。5.6 跨既有線施工安全防護(hù)施工配合要求的配合單位：電務(wù)段、工務(wù)段、供電段等單位現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。電務(wù)段需在現(xiàn)場確