工程質量控制要點與質量通病防治手冊

1、工程質量控制要點與質量通病防治手冊質量安全部2015/11/28目錄目錄 .2第一部分工程質量控制要點 .6第一章路基工程 .61.1清表及填前碾壓質量控制要點 .61.2路堤土方填筑質量控制要點 .61.3路堤石方填筑質量控制要點 .81.4特殊路段填方路堤的質量控制要點 .91.5軟基路段施工質量控制要點 .111.6路塹土石方開挖質量控制要點 .141.7結構物回填質量控制要點 .151.8路基沖擊碾壓施工質量控制要點 .161.9路基排水工程施工質量控制要點 .161.10砌石、支擋防護工程施工質量控制要點 .171.11高邊坡錨固工程施工質量控制要點 .171.12路基拼接工程施工質

2、量控制要點 .191.13拼接路段的補強措施質量控制要點 .24第二章路面工程 .30- 2 -2.1路面基層、底基層施工質量控制要點 .302.2瀝青路面施工質量控制要點 .302.3混凝土路面施工質量控制要點 .342.4拼接施工的質量控制要點 .36第三章橋梁工程 .433.1鉆孔灌注樁施工質量控制要點 .433.2人工挖孔樁施工質量控制要點 .473.3下部構造施工質量控制要點 .493.4上部構造預制、安裝施工質量控制要點 .513.5橋面系及附屬工程施工質量控制要點 .573.6橋梁拼接施工質量控制要點 .58第四章交通安全設施工程 .614.1交通標志工程施工質量控制要點 .61

3、4.2交通標線工程施工質量控制要點 .614.3波形梁鋼護欄施工質量控制要點 .614.4防眩及視線誘導設施施工質量控制要點 .624.5隔離柵施工質量控制要點 .634.6通信和電力管道與預埋（預留）基礎施工質量控制要點63第五章環(huán)保綠化工程 .655.1金屬結構聲屏障施工質量控制要點 .655.2中央分隔帶、互通區(qū)和管養(yǎng)區(qū)綠化施工質量控制要點655.3路側綠化施工質量控制要點 .65- 3 -5.4 施工階段環(huán)?？刂埔c66第六章房建工程676.1 基礎工程施工質量控制要點676.2 主體工程施工質量控制要點676.3 屋面工程施工質量控制要點696.4 裝飾工程施工質量控制要點696.5

4、 給排水工程施工質量控制要點71第二部分工程質量通病及防治措施73第一章路基工程731.1 路基外觀質量病害及防治731.1.1 路基沉陷731.1.2路基邊坡的塌方741.2 路基填筑壓實的質量通病及防治761.3 路肩、邊坡的質量通病及防治801.4 邊溝、排水溝質量通病及防治821.5 路基拼接施工中存在的問題及防治83第二章路面工程852.1 路面基層、底基層質量通病及防治措施852.2 瀝青路面施工質量通病及防治措施882.3 路面拼接施工中存在的問題及防治措施102第三章橋梁的質量通病及防治1043.1 基礎及下部構造質量通病及防治措施104- 4 -3.2 上部構造質量通病及防治

5、措施1123.3 橋面系質量通病及防治措施1383.4 橋涵拼接施工過程中存在的問題及防治措施140- 5 -第一部分工程質量控制要點第一章路基工程1.1 清表及填前碾壓質量控制要點1、在放樣時要注意路段內是否有超高或加寬路段被遺漏，原地面清表整平、壓實后，應復核幾何尺寸；2、做好原地面清表后土質的標準擊實試驗，嚴格控制清表后原地面壓實度，當填土深度150cm 時，填前壓實度93%，填土深度150cm 時，填前壓實度 90%。3、在清表前盡量降低地下水位，做好隔離層，出現(xiàn)“彈簧”的地段應翻開晾曬或技術處理，待土的含水量在最佳含水量 2%范圍以內時碾壓至要求的壓實度。1.2 路堤土方填筑質量控制

6、要點1、選擇150200m 長度有代表性的地段，進行路堤填筑工藝試驗，通過試驗，確定包括機械組合方式、行進速度、壓實遍數(shù)、填料最佳含水量、松鋪厚度、粒徑及檢測方法等各項工藝技術參數(shù)，為全面施工提供依據(jù)。- 6 -2、路基填方施工中，首先應選用合格填料，采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑。路堤分層填筑施工時，采用網(wǎng)格布土，推土機粗平，平地機精平， 壓路機組合碾壓；嚴格控制松鋪厚度， 把好“五度”即平整度、路拱度、厚度、寬度和壓實度， 每填筑3 層恢復一次中線；外觀做到表面平整、邊線順直，邊坡坡面不虧坡，曲線圓滑。3、填土路堤地面自然橫坡或縱坡陡于1： 5 時，原地面應挖成臺階，臺階寬度不得小于2m

7、。臺階一般做成2% 4%的內傾斜坡。填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1：1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。4、控制層厚的同時，應特別注意不同壓實區(qū)（93 區(qū)、 94 區(qū)、96 區(qū)）的分界面的質量控制； 注意不同取土場及同一取土坑不同深度范圍內的最大干密度和最佳含水量的變化。5、如在路堤范圍內修筑便道或引道時，該便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤；連接結構物的路堤工程，其施工方法不應危害結構物的安全與穩(wěn)定。土方路基工程施工工序檢查、質量控制要點- 7 -1.3 路堤石方填筑質

8、量控制要點1、填石路堤所用的石料使用前應進行鑒別和試驗，嚴重親水和遇水膨脹的巖石不得使用，路堤填料粒徑應不大于500mm,并不宜超過層厚的2/3，超限石塊應進行人工或機械破碎，填石路堤均應分層填筑；根據(jù)試驗段確定分層填筑厚度，用于路床的填料最大粒徑不超- 8 -過 10cm，所有縫隙用小石塊或石屑嵌擠緊密；邊坡要按照規(guī)范要求予以碼砌。2、填石路基碾壓時要先低后高、先兩側后中央，個別不平處應配合人工找平。 填石路堤的壓實機械宜選用自重不小于18t 的振動壓路機進行分層碾壓，根據(jù)試驗路段壓實試驗確定壓實遍數(shù)。壓實過程出現(xiàn)縫隙時要隨時用小石塊或石屑填滿，直到激振力作用下表面平整、層面穩(wěn)定不再下沉為止

9、，嚴禁采用土方作為填充料。3、為確保路基填筑質量， 當中心填土高度大于10 米小于15 米,長度大于100 米的高填方段，每填高2 4.0m 采用沖擊式碾壓，路基高度和沖壓位置應符合下面的要求：高填方路基，沖擊碾壓采用從96 區(qū)頂面算起，往下每隔2.0m 沖擊碾壓一次，路床范圍內每次沖碾 20 遍，路堤范圍內每次沖碾 10 遍，按錯輪而不重疊輪跡的方式碾壓。機械一般采用沖擊能量為 25 KJ 的雙輪三邊形自行沖擊式壓路機。石方填筑壓實質量檢測采用壓實沉降差法確定，同一點位用凈重16 噸以上振動壓路機振動碾壓，當碾壓前后石塊無明顯松動出現(xiàn)，且沉降差平均值小于5mm、標準差小于3mm 時，即認為達

10、到壓實標準。1.4 特殊路段填方路堤的質量控制要點1、高填方路堤水稻田或常年積水地帶,用細粒土填筑路堤高度在6m 以上，其他地帶填土或填石路堤在20m 以上時，可按照高填方路基施工。高- 9 -填方路堤基底的附加應力比較大，因此，在施工前應對原地面認真處理，設計無要求時，基底的壓實度不應小于 90%。高填方路堤必須進行沉降和位移觀測，沉降穩(wěn)定時才可以鋪筑路面層。軟土地基要根據(jù)軟土的埋置深度選擇適當?shù)募庸烫幚矸绞?，軟土埋置淺的可以換填透水性材料、擠淤置換法、強夯換填或復合地基，軟土層較厚的可以選用各類復合地基予以加固， 如水泥粉噴樁、 CFG、大直徑預應力管樁等，施工時要按照設計要求施工；當基底

11、處于陡峻山坡上或谷底時，應按規(guī)范要求挖臺階處理，并嚴格分層填筑壓實，不得缺填，當場地狹窄時，壓實工作應采用小型的手扶振動壓路機或振動夯進行夯實。同時每層除正常壓實外，每填高2 4 米，用沖擊式振動壓路機補充碾壓一次，每次20 遍。2、填挖交接處路基填挖交接處應嚴格按設計要求進行處理，即先將挖方處的原狀土挖成寬度不小于2m、內傾斜角度2% 4%的臺階，然后進行分層交錯回填壓實，使新老土結合牢固，避免路基滑移。半填半挖路段的開挖，必須等下半填筑斷面原地面壓實好，方可開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內。若圖紙采用土工合成材料加筋時，則加筋體的設置部位、層數(shù)和材料規(guī)格、質量

12、要求應符合圖紙要求。3、溝、塘路段路基溝、塘地區(qū)路基回填一般采取圍堰、排水、挖淤、換填透水性材料進行處理；處理完畢后，應分層填筑、壓實，然后按設計要求進行-10-邊坡防護。溝槽比較狹窄的，開挖面的工作寬度應滿足大型機械操作要求，保證壓實度滿足要求。1.5 軟基路段施工質量控制要點1、挖除換填、拋石擠淤施工軟土層較淺的將原路基一定深度和范圍內的淤泥挖除，換填符合規(guī)定要求的材料。換填時，應分層鋪筑，逐層壓實，使之達到規(guī)定的壓實度。拋石擠淤：當軟土地層平坦時，從路堤中心成等腰三角形向前拋填，漸次向兩側對稱地拋填至全寬，使泥沼或軟土向兩側擠出。當軟土地層橫坡陡于1:10 時應自高側向低側拋投，并在低側

13、邊部多拋填，并在低側坡腳外一定寬度內同時拋填形成片石平臺，待片石拋出軟土面或拋出水面后，應用較小石塊填塞墊平，并碾壓密實。2、砂礫墊層按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，在清理的基底上分層鋪筑符合要求的砂礫墊層，分層鋪筑松厚不得超過200mm，并逐層壓實至規(guī)定的壓實度。壓實的方法應根據(jù)地基情況而選擇振動法（平振、插振、夯實等）、水撼法、碾壓法等。若采用碾壓法施工時，應控制最佳含水量。砂礫墊層應寬出路基邊腳0.5-1.0m，且無明顯的粗細料分離現(xiàn)象。兩側端以片石護砌，以免砂礫流失。填筑砂礫墊層的基面和層面鋪有土工布時，在砂礫墊層上下各厚100mm 層次中不得使用軋制的粒料，以免含有裂口的碎礫石損傷土工布。

14、施工中應避免砂礫受到污染。-11-3、碎石樁認真仔細地記錄試驗樁的貫入時間和深度、沖水量和水壓、壓入的碎石量和電流的變化等，以確定樁體在密實狀態(tài)下的各項指標，以此作為設置碎石樁的控制指標。施工時碎石應分批加入。每次加料量一般為 1m 堆高的填料。經(jīng)常抽查沉管時間和各段填料量、提升和擠壓時間，每根樁的填料總量必須符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。碎石樁設置完畢后，其頂部應按設計要求鋪設碎石或砂墊層。在整個施工過程中，應保證碎石料不被周圍土體污染。4、粉噴樁鉆機的技術性能和指標應滿足設計與施工要求；粉噴樁施工前應進行成樁試驗（一般不少于5 根），確定設計噴入量的各種技術參數(shù)（如鉆進速度、 提升速度、攪

15、拌速度、 噴氣壓力、 單位時間噴入量等） ；確定攪拌的均勻性，掌握下鉆和提升的阻力情況，選擇合理的技術參數(shù)，并對其中兩根樁進行荷載試驗。嚴格控制噴粉時間、停粉時間和水泥噴入量，確保粉噴樁長度；樁身上部1/21/3 樁長不小于5m 的范圍內必須進行二次攪拌，確保樁身質量；發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時，應整樁復打，噴粉中斷時，復打重疊孔段應大于1m。5、鋪設土工合成材料土工織物的質量應符合圖紙要求。鋪設土工織物應按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設。鋪設時，土工織物應拉直平順，緊貼下承層，其重疊、縫合和錨固應符合圖紙要求。表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物，在距土工合成材料層80mm 以內的路堤填料，其最-12

16、-大粒徑不得大于60mm。土工合成材料攤鋪以后應及時填筑填料，以避免其受到陽光過長時間的直接暴曬。對于軟土地基，應采用后卸式卡車沿加筋材料兩側邊緣傾卸填料，以形成運土的交通便道，并將土工合成材料張緊。填料不允許直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度以大于1m 為宜，以免造成局部承載能力不足。卸土后應立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。6、預壓與沉降觀測1）在軟基地段路堤完工到路面鋪筑之前，應進行沉降觀測，承包人應在清理好的地表上安裝沉降板，預壓或超載預壓的填土高度應符合圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師要求，并分層壓實，頂面應設一定的橫坡便于排水。2）沉降期內，沒有監(jiān)理工程師的批準，不得在預

17、壓路堤上修筑任何工程，但因預壓或超預壓沉降較明顯的應及時補方，一次補方厚度不應超過一層填筑厚度，并適當壓實。3）承包人應對側向變位樁按三維控制，與沉降同步觀測。4）施工期間，承包人應每填筑一層填料進行一次觀測。如果兩次填筑間隔時間過長， 應每 3 天觀測一次。路堤填筑完畢后， 應每 14天進行一次定期觀測，直到預壓期完成、多余填料卸除為止。路堤沉降變形達到設計預期值后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，方可鋪筑路面。-13-1.6 路塹土石方開挖質量控制要點1、路塹土方開挖開挖遵循從上到下的原則，并按設計平臺標高進行分臺階開挖。針對不同路段、不同開挖深度采取不同的開挖方式，對于開挖深度小于 10m 的淺路塹，

18、采用一次開挖到位；對于開挖深度大于 10m 的深路塹，按設計臺階位置進行分臺階開挖，以利于臺階位置控制，并嚴格控制路塹邊坡坡率。嚴禁一次超挖，并按邊坡實際寬度每側退回一定距離，留待用人工修整，以免路塹邊坡受機械作業(yè)振動，影響邊坡穩(wěn)定。在土方開挖遇地下水時，應及時進行挖溝排水，降低地下水位。路塹開挖完成后，應及時安排邊坡防護、邊溝或盲溝施工，如路床土質及含水量、密實度達不到設計要求時，要按監(jiān)理要求進行換填、翻曬或設盲溝降水處理。2、路塹石方開挖1）開挖前對路塹邊坡、側溝位置做到準確放樣。定出路基中線和開挖邊界線，并插好標志，清除表層覆蓋土及危石、孤石，使基巖充分暴露。路塹施工經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度

19、，及時糾正偏差。要做到坡面順直、圓滑、大面平整，邊坡上不得有松石、危石，并保證坡度不陡于設計規(guī)定。 石質路塹邊坡因過量超挖危及上部邊坡巖體穩(wěn)定時，用漿砌片石補砌超挖的坑槽。2）爆破方法：根據(jù)地形、石質、周圍環(huán)境及開挖深度，為減輕爆破振動，對于、級巖石可采用機械進行開挖；對于、級巖-14-石必需爆破的地段，采用潛孔鉆機鉆孔，按多布眼、少裝藥的原則進行深孔微差松動爆破，對離道路和村莊較近的路塹石方采用靜態(tài)爆破、控制爆破和予裂爆破，以確保爆破安全；對路塹邊坡采用光面或預裂爆破成型，以減少邊坡超欠挖。針對不同路段、不同開挖深度采取不同的爆破方式，對于開挖深度小于10m 的淺路塹， 采用一次爆破到位；對

20、于開挖深度大于10m 的深路塹，按設計臺階位置進行分臺階爆破，以利于臺階位置控制。3）光面爆破施工：光面爆破是在開挖限界的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，在有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。光爆施工要對炮眼的間距、排距及光爆層的預留寬度等關鍵工序要嚴格控制， 避免坡面出現(xiàn)欠挖或超挖現(xiàn)象，而影響工程質量。1.7 結構物回填質量控制要點1、結構物回填處順路線方向長度應按設計或規(guī)范規(guī)定，并挖成臺階，橋臺的回填需等到結構物混凝土強度滿足設計強度方能開始，薄壁橋臺要等到梁板安裝好以后方可回填?；靥顣r，應在結構物的兩側同時對稱填筑。2、對圓柱式橋臺或肋板式橋

21、臺的臺背回填，最好與路基同步回填，這樣可以保證橋臺處蓋梁下土方的壓實度。如不同步回填，填料到蓋梁底部無法碾壓或夯實部位，建議用漿砌片石或其他監(jiān)理工程師認為可行的辦法，但效果必須是相等的。涵頂面填土壓實厚度應大于-15-50cm 后方可通過重型機械和汽車。3、必須采用透水性材料，控制分層填筑厚度(每層松鋪厚度不宜超過150mm)，邊角處用小型打夯機夯實，壓實度應滿足規(guī)范要求。1.8 路基沖擊碾壓施工質量控制要點1、當路基填土高度大于2.0 米，工作面長度便于沖擊壓路機作業(yè)，且沖擊碾壓影響深度內（1.8m）無涵洞時應進行沖擊碾壓。施工時應科學安排施工段落,保證沖擊碾壓正常進行,提高追密壓實效果。2

22、、路基每填高2.0 米應安排沖擊碾壓，路基在96 區(qū)頂面倒數(shù)第二層頂面全線沖擊碾壓一遍，每沖擊碾壓6 次為一遍， 沖擊碾壓一遍應灑水一次，一般應進行沖擊碾壓 20 次即沖擊三遍。沖擊碾壓完成后，應采用平地機刮平并碾壓密實，進行高程測量和壓實度檢測。1.9 路基排水工程施工質量控制要點1、根據(jù)路基施工的現(xiàn)場情況核對路基排水設計是否與現(xiàn)場情況相符合，檢查各類排水設施的位置、斷面尺寸、坡度、標高，如果需要變更，現(xiàn)場監(jiān)理應根據(jù)實際需要確定。各類排水設施要求縱坡順適，溝底平整，排水暢通，無沖刷和阻水現(xiàn)象。2、檢查溝槽護面砌片石的強度，嚴禁采用風化巖石，控制護面砌體所用砂漿和砼的配合比，抽樣檢查其強度；

23、嚴格控制砂的含泥量，禁止使用海砂砌筑排水工程；檢查溝槽護面砌體的質量（包括砂漿飽滿度和砌體厚度） ，要求砌體咬扣緊密， 勾縫平順無脫落， 縫寬大體一致。-16-1.10 砌石、支擋防護工程施工質量控制要點1、漿砌片石均采用坐漿法砌筑，砌縫砂漿應飽滿，石塊固定就位后，不可擾動；平行砌筑的石塊應先將砌好的石塊側面抹漿，然后緊貼該側面砌置下一相鄰石塊，也可采用石塊就位后灌入砂漿，當用小石子砼填滿垂直縫時，應用扁鐵搗實，砌塊間嚴禁直接貼靠或出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。2、所有石料均應按層砌筑，當砌體相當長時，應分段砌筑，砌筑時相鄰段高差不大于1.2m，段與段間設伸縮縫或沉降縫，各段水平砌縫應一致。 先鋪砌角隅石及鑲

24、面石，然后鋪砌幫襯石， 最后砌腹石，角隅石或鑲面石應與幫襯石相互鎖合，幫襯石與腹石應互相鎖合。3、在砂漿凝固前應將外露縫勾好，勾縫深度不小于2cm，如若不能及時勾縫，應在砂漿未凝固前，將砌縫砂漿刮深不小于2cm，為以后勾縫作準備。按設計要求預留的變形縫，泄水孔必須滿足設計要求。4、要求砂漿與小石子砼應隨拌隨用，拌和一般要求用機械拌制，應保證砂漿及小石子砼的均勻性、和易性以及適宜的坍落度，使用時應在拌和物初凝之前用完，已凝結的砂漿嚴禁重塑使用。1.11 高邊坡錨固工程施工質量控制要點1、通過試驗孔驗證設計采用的工程錨索（桿）的性質和性能、施工工藝、設計質量、錨索（桿）的抗拔力等問題，以及有關搬運

25、、儲存、安裝和施工過程中抗物理破壞的能力，試驗孔合格后方可進行-17-工程孔施工。2、孔深要求超鉆50cm，鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆35 分鐘，防止孔底尖滅，并做好記錄。3、當采用鋼絞線作為錨筋體時，鋼絞線要求采用機械切割，嚴禁采用電弧切割。當采用二次補充注漿錨筋體組裝時，應同時裝放二次注漿管和止?jié){密封裝置。入孔安放錨筋體時，要求平順推送，嚴禁抖動、扭轉和串動，防止中途散束和卡阻。錨筋體入孔長度應滿足設計要求。4、錨孔鉆造完成后應及時進行錨筋體安裝和錨孔注漿，原則上不超過24 小時。錨孔注漿采用孔底返漿法（注漿壓力一般為0.40.6MPa）直至錨孔孔口溢出漿液，嚴禁抽拔注漿管

26、或孔口注漿；如發(fā)現(xiàn)孔口漿面回落應在30 分鐘內進行孔底補漿23 次，確保孔口漿體充滿。5、對于特殊地質的坡體為提高地層錨固力采用二次劈裂注漿，二次注漿的高壓注漿管應采用鍍鋅鐵管或鋼管，以漿體強度控制開始劈注時間，對于錨孔注漿施工應嚴格執(zhí)行有關施工規(guī)定和設計要求。6、在注漿漿體與錨斜托混凝土強度達到設計強度80%以上時，方可進行張拉鎖定作業(yè)，錨斜托臺座的承壓面應平整，并與錨筋的軸線方向垂直。 錨具安裝應與錨墊板和千斤頂密貼對中，千斤頂軸線與錨孔及錨筋體同一軸線，確保承載均勻。對于壓力分散型錨索，因各單元錨索長度不同，張拉應注意嚴格按設計次序分單元采用差異分步張拉，根據(jù)設計荷載和錨筋長度計算確定差

27、異荷載，并根據(jù)計算的差-18-異荷載進行分單元張拉。7、全部工程孔及驗收試驗孔符合規(guī)定和要求條件后，及時對錨頭進行補漿和封錨工作。1.12 路基拼接工程施工質量控制要點1、前期技術準備1）施工方案準備：重點包括土石方調配、施工機械配置和兩側縱向施工便道的修建等，土石方調配優(yōu)先安排單向調配；2）試驗路：包括一般路段應取得的松鋪系數(shù)、壓實前后的層厚、壓實機械組合、壓實遍數(shù)等試驗參數(shù)，以及拼接部位特別的補強工藝要求。3）在路基施工前，應根據(jù)既定的方案做好交通管制后，再行拆除隔離柵，然后進行路基施工。4）施工單位進場后28 天內應完成結構物標高的擬合，60 天內應完成路面標高的擬合，并把擬合數(shù)據(jù)上報業(yè)

28、主，由業(yè)主協(xié)調設計單位，進行數(shù)據(jù)擬合調整。以擬合的路面標高來控制路床的標高，以路床頂面標高來控制路基每層土石方的填筑。2、拼接施工的質量控制要點1）拼接路基填筑施工工序，見下圖。-19-2）一般填方路基拼接：施工前要對地基狀況進行核查，應選擇合理的施工方案，保障軟土處理、路基拼接后原路基的穩(wěn)定性；路基填筑前應對原地表進行清理，視地質情況考慮清表后再采-20-用翻挖，地表耕植土層清除填厚度一般按0.3m 進行計算，清表后進行填前壓實（按 0.2m 計列壓實下沉量） ，翻挖按 0.3m 計算，達到壓實要求后再填筑路基。魚塘、水塘地段要視路堤高度不同、地質條件不同采取不同的清淤方法，確保清淤時老路基

29、的穩(wěn)定；臺階的開挖采用挖掘機結合人工的方式進行。對臺階處的原舊路填土進行天然含水量和力學性能的檢驗；臺階立面要求機械開挖時預留 10cm ，臺階壁設置 1: 0.2 斜坡；應結合路基施工分段落、分級進行開挖。高填方路段，應對舊路基進行穩(wěn)定性驗算后再決定臺階開挖的工序。臺階自下而上隨填土進度逐層開挖；在進行路基填筑時，應加強與原舊路臺階結合處的碾壓，人工清理臺階結合處的虛土，然后碾壓到邊。對與舊路基的拼接部位應作為重點進行施工；盡量避免舊路基開挖斷面長時間的暴露，當路基填筑完成一層時方可開挖上一層臺階，降雨時應及時對己開挖的舊路基臺階采用防水布進行覆蓋；路堤填筑前，原地面先清除表土并回填壓實，再

30、進行沖擊碾壓20 遍補強，使得壓實度不小于 90%，填身填筑過程中每填筑 2m 高度也進行沖擊碾壓 20 遍補強；在新老路基額填筑上運用土工合成材料能有效地增強老路基與拼接路基土體間的聯(lián)接性，限制和協(xié)調路基土體的變形，均化荷載，提高拼接路基的抗剪強度，增強拼接路基的整體性。具體措施為：在-21-上、下路床底部各設置1 層雙向土工格柵外，同時在路堤中設置若干層高強土工格室， 垂直間距 1.5m2m（當邊坡高度大于5m 時取小值）； 為加強路基拼接處的強度，每兩級臺階頂面結合處待正常壓實后進行夯實補強處理（95 區(qū)頂面必須夯實） ，采用多功能液壓夯實機施工，夯實寬度為2m。3）高填、陡坡路基拼接高

31、填方路堤施工應加強沉降觀測，并根據(jù)拼接施工特點，增加水平位移觀察，并嚴格控制填筑速率。高填方路段由于施工期較長，應嚴格做好排水措施，防止雨水從拼接面下滲。 同時做好攔水埂和泄水溝 （槽），防止雨水對路基邊坡沖刷。路堤邊坡高度大于 20m 的路基作為高路堤進行特殊工點設計，高路堤一般位于山間洼地、沖溝中，針對工點路段的地質條件、路基填料及地面橫坡等情況，通過穩(wěn)定性驗算進行綜合設計。當?shù)孛鏅M坡陡于 1：2.5 時按陡坡路堤進行設計，除在基底開挖臺階外，還應根據(jù)穩(wěn)定驗算情況設置一定規(guī)模的護腳等支擋構造物。對高路堤或陡坡路堤，當?shù)鼗休d力和變形滿足要求時，只需在路堤中進行適當加筋處理；當?shù)鼗休d力和變

32、形不滿足要求，采用換填、沖擊碾壓等措施處理。高填路堤填筑前應按公路路基施工技術規(guī)范（JTGF10-2006）的要求，對原地面清理，并按設計要求對基底強度進行壓實，設計無要求時，壓實度不得低于94%。地基土強度不符合設計要-22-求，需對地基進行處理和加固。高填方路堤，應嚴格按設計邊坡填筑，并保證有一定的施工加寬值。按設計方案進行舊路橫向排水管的接出。4）擋墻路基或用地受限路基拼接對于開挖擋墻不影響路堤穩(wěn)定性或影響較小的路段盡量挖除原擋墻后再進行路基拼接；對于危擋墻或路肩墻不能挖除的路段，先進行填土，填土頂面距離路床頂面不小于 2m 時，鑿除擋墻上部墻身至與新填土路基頂面持平，在擋墻內側舊路基邊

33、坡處開挖縱向臺階，按設計圖紙指定位置和斷面鋪設一層高強土工格柵。對于沿河、大魚塘、水庫等路段，因受征地限制及協(xié)調困難而難以正常放坡拼寬地段按設計方案進行拼接，按設計圖紙規(guī)定的填筑材料和填筑方法施工；設計圖紙未明確規(guī)定的，可以選擇采用泡沫輕質土進行垂直填筑，但應上報可行的施工方案和辦理相應的變更，并經(jīng)設計單位和業(yè)主同意。3、挖方路基拼接路基拼接區(qū)域的挖方施工參照一般挖方路基執(zhí)行。4、臨時防護對不能或無法及時施工且已開挖而需要較長時間裸露的舊路邊坡臺階或路面邊緣側面，為了防止舊路路基邊坡或舊路路面垮塌，承包人應及時對其噴水泥砂漿（標號不少于7.5 號）進行封閉。-23-1.13 拼接路段的補強措施

34、質量控制要點對拼接路段，為了減少路基沉降，提高路基的拼接質量。需要采取一些特別的增強補強措施：1、沖擊增強補壓1）施工前提條件沖擊增強補壓適用于填土長度大于80m 的路段。沖擊碾壓路段要求路基填土高度大于2m，且沖擊碾壓深度2.5m（填石 4m）內無涵洞或其它構造物。砂性土及含水量高的粘性土不適宜沖擊碾壓。常規(guī)壓實已完成并通過檢測，統(tǒng)計每段路的填筑高度、層次。測點布置：按每20m 一個橫斷面，每一橫斷面布置3 個測點，分別是路基中線（柳南高速公路舊路擴建部分路基中線對應指新建雙車道之間的標線位置） 、距離左、右外側邊線（含加寬部分）1 米處，并測出所布每個測點的高程。測點布置圖如下：沖擊碾壓試

35、驗段工作已完成，試驗段成果已得到批準認可。2）施工工序沖擊式壓路機施工流程圖。-24-3）施工要點沖擊碾壓不得代替常規(guī)壓實，路基沖擊碾壓前必須經(jīng)檢驗（壓實度、平整度）合格，并進行高程檢測。原則上路基每填高2 米沖擊碾壓一次（并在上路堤頂面即95區(qū)頂面補壓一次） ，每次為 20 遍（或通過試驗確定） ，按錯輪而不重疊的方式碾壓。沖擊碾壓時注意錯峰壓實，沖壓5 遍應改變沖壓方向。最后 5 遍的壓沉值不大于3mm。對填土路基，沖碾后應對表層30cm 厚范圍內進行重新灑水整平碾壓，復檢壓實度應符合要求。所有的補強碾壓必須留相應的影像資料。沖擊碾壓時注意避免對涵洞或其他構造物造成損壞。沖擊壓實設備應具有

36、GPS 全球定位系統(tǒng)， 能夠實時采集精確的作業(yè)位置、 作業(yè)時間、 作業(yè)速度及準確的作業(yè)遍數(shù)、工程進度等信息，以即時保證現(xiàn)場施工質量。為保證作業(yè)質量，自行式?jīng)_擊壓路機沖擊碾壓機，機重不少于-25-15.5 噸，沖擊力不少于 300T，沖擊勢能不小于 25KJ，沖擊輪質量不小于 12t，行駛速度 12 15 km/小時。正式作業(yè)前，需稱量機重以及行駛測速試驗，復壓作業(yè)需攝像作證明。沖擊壓實設備每臺班應可連續(xù)工作8 小時以上。沖擊壓實牽引車功率應達到265kw ，擊振力應達到2500KN以上，沖擊作業(yè)速率開車后3 秒鐘內應達到80 擊 /分鐘，正常作業(yè)速率應不低于85 擊 /分鐘。2、液壓沖擊夯補強

37、1）施工前提條件和范圍路基在夯擊前必須按設計和規(guī)范要求檢測路基的壓實度、平整度等指標，檢測合格后方可進行液壓高速夯實點的布設，然后才能進行壓實補強。液壓沖擊夯的使用范圍： a柳南高速公路現(xiàn)有通車擴建路段在填方段新、舊道路拼接縫處新路距拼接縫 1m 區(qū)域和拼接縫至舊路臺階內邊緣線區(qū)域； b柳南高速公路全線新建結構物臺背、 涵背后 1m 回填區(qū)域內。承包人應保證每填筑兩級臺階使用液壓沖擊夯對新、舊路基拼接位置按設計規(guī)定的區(qū)域進行補強夯實一次，并且在路堤填筑的頂部（95 區(qū)頂）必須保證夯實一次。 在路床頂面不得使用沖擊夯實機進行路基沖擊夯實，每一填方區(qū)域或填挖交界區(qū)域使用液壓沖擊夯機的夯實一次的遍數(shù)

38、應為 2 3 遍，夯實的軌跡應重疊 1/3，即前后、左右的夯坑應重疊 1/3。2）施工工序-26-使用灰線標記出沖擊補強范圍。每填筑 3 層使用液壓夯實機補強一次，夯錘邊緣距結構物最小距離為30cm（用經(jīng)業(yè)主批準使用的小型打夯機對結構物邊緣不小于30cm 的未夯實區(qū)域進行夯實補強）。夯擊順序：擴建路段路基填方拼接區(qū)域順路線方向從一端向另一端逐點推進，然后逆路線方向從另一端返回；新建結構物臺背、涵背后 1m 回填區(qū)域則按內側往外側的順序從新建結構物臺背、涵背的一端向另一端逐點推進，然后逆向從另一端返回。夯擊作業(yè)：使用灰線標記出夯實范圍。按照夯擊順序，液壓夯實機就位，將夯機調至強檔進行夯擊。經(jīng)線外

39、夯擊試驗，每個夯點的強檔夯擊為 6 9 擊（夯擊能達到 36 千焦）。夯擊標準：以 3 擊為一遍，夯擊以最后一遍與前一遍的相對夯沉量差值小于 10mm 為檢測壓實度的依據(jù)。測點布置對夯實補強層的下一層進行壓實度檢測：a柳南高速公路現(xiàn)有通車擴建路段在填方段新、舊道路拼接縫處新路距拼接縫1m 區(qū)域和拼接縫至舊路臺階內邊緣線區(qū)域沿路線方向每20m 檢測 1 個測點，測點布置在拼接縫至舊路臺階內邊緣線區(qū)域；b柳南高速公路全線新建結構物臺背、涵背后1m 沿涵長（或橋臺）方向回填區(qū)域內每10m 檢測 1 個測點。沖擊虛土的處理壓實度合格后對因夯擊后路基表面留有5 10cm 厚的沖擊虛土，-27-承包人應按

40、照路基一般壓實要求進行整平、壓實。3）施工注意事項液壓高速夯實機工作時，因夯擊能量大、易損壞填筑層邊部原因，作業(yè)點夯錘外緣距橋、涵結構物最小距離應不小于30cm。夯錘垂直距離結構物頂部不大于2.0m 填土厚度，禁止夯實作業(yè)。填筑層表面干燥時要適量灑水，防止表面粉塵化，影響能量向深層傳遞。3、羊足碾壓補強1）羊足碾只針對改擴建路段，對新建路段不作要求。2）路基在羊足碾補強碾壓前，必須按設計和規(guī)范要求檢測路基的的壓實度、平整度等指標，檢測合格后方可進行羊足碾壓實補強。重型壓路機對路基進行壓實作業(yè)不得用羊足碾代替。3）在使用羊足碾對路基進行補強碾壓前，應對路基土的性狀進行判別，粉土、粉砂土和輕質土等

41、不宜用羊足碾進行補強壓實，對粘性土要適度過壓。4）路基采用羊足碾進行補強壓實，以羊足碾壓試驗路段總結確定的羊足碾壓壓實遍數(shù)為準。5）路基采用羊足碾進行補強壓實后，應用平地機再平整一遍路基，然后用重型光輪壓路機碾壓收光。6）羊足碾的使用范圍應遵循設計圖紙的指示，設計圖紙未明示的以監(jiān)理人和發(fā)包人的指示為準。-28-14.-29-第二章 路面工程2.1 路面基層、底基層施工質量控制要點1抓好原材料的質量控制。在原材料進場前，要先對生產(chǎn)廠家進行實地考察，選擇料源充足質量穩(wěn)定，質保體系健全的廠家。每批次原材料的進場都要首先進行承包人自檢、合格后憑原材料報驗單、材料出廠合格證報試驗檢測單位抽檢，抽檢合格后，經(jīng)試驗監(jiān)理工程師批準才能進場使用。2水泥穩(wěn)定碎石應采用大粒徑骨架密實型結構，骨架密實型結構能有效減少橫向裂縫的產(chǎn)生，水泥劑量按照規(guī)范在無側限抗壓強度滿足的基礎上，以中值確定水泥用量，骨架密實結構按照嵌擠理論計算各檔集料的百分比，同時要做水泥穩(wěn)定粒料的延滯試驗，根據(jù)延滯試驗結果確定有效碾壓時間段。3加強基層養(yǎng)生的管理，水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層的養(yǎng)生對