新能源線纜制造項(xiàng)目投資分析報(bào)告（可編輯模板）

1、泓域咨詢 /新能源線纜制造項(xiàng)目投資分析報(bào)告新能源線纜制造項(xiàng)目投資分析報(bào)告MACRO 泓域咨詢報(bào)告說(shuō)明汽車線纜企業(yè)要進(jìn)入汽車線束廠商供應(yīng)鏈，原則上要獲得汽車整車廠商的資質(zhì)認(rèn)證。首先，企業(yè)需要通過(guò)第三方質(zhì)量體系認(rèn)證；其次，企業(yè)產(chǎn)品需要通過(guò)整車廠商指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的嚴(yán)苛檢測(cè)以取得整車廠商對(duì)線纜產(chǎn)品的認(rèn)證；最后，通過(guò)線束廠商和整車廠商的適應(yīng)性試驗(yàn)后確定供應(yīng)商資質(zhì)，納入其供應(yīng)鏈體系，雙方進(jìn)入穩(wěn)定的合作階段。然后根據(jù)汽車線束企業(yè)和整車廠商的需求開(kāi)展產(chǎn)品研發(fā)，為汽車線束企業(yè)提供所需要的各種型號(hào)線纜。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資4823.62萬(wàn)元，其中：建

2、設(shè)投資3996.05萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的82.84%；建設(shè)期利息93.11萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.93%；流動(dòng)資金734.46萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的15.23%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入9300.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用7761.27萬(wàn)元，凈利潤(rùn)891.29萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率15.63%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1896.43萬(wàn)元，全部投資回收期6.84年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)

3、展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。該報(bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，財(cái)務(wù)的盈利性，經(jīng)濟(jì)上的合理性，技術(shù)上的先進(jìn)性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供

4、科學(xué)依據(jù)。本期項(xiàng)目是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目概況第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析第三章 行業(yè)發(fā)展及市場(chǎng)分析第四章 產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃第五章 選址可行性分析第六章 建筑工程技術(shù)方案第七章 原輔材料供應(yīng)、成品管理第八章 工藝技術(shù)分析第九章 項(xiàng)目環(huán)境影響分析第十章 勞動(dòng)安全評(píng)價(jià)第十一章 項(xiàng)目節(jié)能說(shuō)明第十二章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源第十三章 進(jìn)度計(jì)劃第十四章 投資估算第十五章 經(jīng)濟(jì)效益分析第十六章 招標(biāo)方案第十七章 風(fēng)險(xiǎn)分析第十八章 項(xiàng)目總結(jié)第十九章 附表第一

5、章 項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱新能源線纜制造項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xx投資管理公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx（以最終選址方案為準(zhǔn)）。二、編制原則1、項(xiàng)目建設(shè)必須遵循國(guó)家的各項(xiàng)政策、法規(guī)和法令，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。2、采用的工藝技術(shù)要先進(jìn)適用、操作運(yùn)行穩(wěn)定可靠、能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、安全衛(wèi)生。3、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以提高競(jìng)爭(zhēng)力為出發(fā)點(diǎn)，產(chǎn)品無(wú)論在質(zhì)量性能上，還是在價(jià)格上均應(yīng)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。4、項(xiàng)目建設(shè)必須高度重視環(huán)境保護(hù)、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產(chǎn)。環(huán)保、消防、安全設(shè)施和勞動(dòng)保護(hù)措施必須與主體裝置同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)建設(shè)，同時(shí)投入使用。污染物的排放必須

6、達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并保證工廠安全運(yùn)行和操作人員的健康。5、將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來(lái)，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排的關(guān)系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進(jìn)企業(yè)更好更快發(fā)展。6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的建設(shè)模式進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，要統(tǒng)籌考慮未來(lái)的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大留有一定的空間。7、以經(jīng)濟(jì)救益為中心，加強(qiáng)項(xiàng)目的市場(chǎng)調(diào)研。按照少投入、多產(chǎn)出、快速發(fā)展的原則和項(xiàng)目設(shè)計(jì)模式改革要求，盡可能地節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)投資。在穩(wěn)定可靠的前提下，實(shí)事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限度地降低項(xiàng)目的目標(biāo)成本，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)項(xiàng)目的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。8、以科學(xué)、實(shí)事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)

7、際情況，工程投資堅(jiān)持“求是、客觀”的原則。三、編制依據(jù)1、一般工業(yè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制大綱;2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)(第三版);3、建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審管理辦法;4、投資項(xiàng)目可行性研究指南;5、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄。四、編制范圍及內(nèi)容1、項(xiàng)目背景及市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析；2、建設(shè)規(guī)模的確定；3、建設(shè)場(chǎng)地及建設(shè)條件；4、工程設(shè)計(jì)方案；5、節(jié)能；6、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全、衛(wèi)生與消防；7、組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置；8、項(xiàng)目招標(biāo)方案；9、投資估算和資金籌措；10、財(cái)務(wù)分析。五、項(xiàng)目建設(shè)背景據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2011年-2018年，我國(guó)新能源汽車銷量年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)105.20%，2018年新能源汽車銷量

8、達(dá)到125.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率占4.47%，其中2018年新能源乘用車銷售105.3萬(wàn)輛，占新能源汽車總銷量的83.84%。2019年1-6月，新能源汽車銷量為61.68萬(wàn)輛，其中，新能源乘用車銷售為56.29萬(wàn)輛。根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、科技部聯(lián)合發(fā)布）、節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖（中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布）提出的目標(biāo)，未來(lái)10-15年新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。到2020年，新能源汽車年銷量將達(dá)到200萬(wàn)輛；到2025年，新能源汽車銷量將達(dá)到500萬(wàn)輛；到2030年，新能源汽車年銷量將達(dá)到1,500萬(wàn)輛。相對(duì)于我國(guó)傳統(tǒng)汽車每

9、年接近3,000萬(wàn)輛的銷售市場(chǎng)，目前新能源汽車銷量滲透率不到5%，新能源汽車行業(yè)具有廣闊的市場(chǎng)前景。新能源汽車使用的高壓線纜主要選用XLPE電纜或者硅橡膠電纜。XLPE電纜耐高溫等級(jí)較低但耐磨性好，美系汽車廠商以選用XLPE為多。硅橡膠電纜耐高溫等級(jí)高但耐磨性差，德系汽車廠商以選用硅橡膠電纜為主。國(guó)內(nèi)汽車廠商選用XLPE電纜和硅橡膠電纜均有。高壓線纜技術(shù)質(zhì)量要求高、生產(chǎn)難度大，目前大多以進(jìn)口為主。隨著國(guó)內(nèi)線纜廠商技術(shù)能力的提升，新能源汽車使用的XLPE電纜和硅橡膠電纜將轉(zhuǎn)至國(guó)內(nèi)線纜廠商生產(chǎn)，將逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享、轉(zhuǎn)型、率先

10、、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。六、結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xxx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約12.37畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)新能源線纜00000km的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建

11、設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資4823.62萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資3996.05萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的82.84%；建設(shè)期利息93.11萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.93%；流動(dòng)資金734.46萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的15.23%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資4823.62萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xx投資管理公司計(jì)劃自籌資金（資本金）2923.62萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額1900.00萬(wàn)元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：9300.00萬(wàn)元（含稅）。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：7761.27萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：891.2

12、9萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：15.63%。5、全部投資回收期（Pt）：6.84年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：1998.99萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積8246.66約12.37畝1.1總建筑面積9401.19容積率1.141.2基底面積4535.66建筑系數(shù)55.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝

13、304.821.4基底面積4535.662總投資萬(wàn)元4823.622.1建設(shè)投資萬(wàn)元3996.052.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元3419.982.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元470.542.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元105.532.2建設(shè)期利息萬(wàn)元93.112.3流動(dòng)資金734.463資金籌措萬(wàn)元4823.623.1自籌資金萬(wàn)元2923.623.2銀行貸款萬(wàn)元1900.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元9300.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元7761.276利潤(rùn)總額萬(wàn)元1188.397凈利潤(rùn)萬(wàn)元891.298所得稅萬(wàn)元297.109增值稅萬(wàn)元307.7210稅金及附加萬(wàn)元350.3411納稅總額萬(wàn)元955.1612工業(yè)增加值萬(wàn)

14、元2367.3813盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元1998.99產(chǎn)值14回收期年6.84含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率15.63%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元1896.43所得稅后第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析一、行業(yè)背景分析1、有利因素（1）產(chǎn)業(yè)政策支持汽車線纜作為汽車零部件之一，是連接汽車電子電器的重要零配件，是影響整車電氣性能的關(guān)鍵性部件。國(guó)家各部委先后制定了汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、中國(guó)制造2025、關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等一系列產(chǎn)業(yè)政策，促進(jìn)汽車行業(yè)以及汽車零部件行業(yè)的

15、發(fā)展。（2）下游整車行業(yè)集中度持續(xù)提高對(duì)于汽車線纜行業(yè)的企業(yè)而言，整車產(chǎn)業(yè)集中度越高，意味著與市場(chǎng)占有率高的整車廠商合作能獲得穩(wěn)定的業(yè)務(wù)訂單。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)呈現(xiàn)較高的市場(chǎng)集中度且呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2016年-2019年上半年，前十大汽車生產(chǎn)企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額由88.34%上升至89.28%，其中上汽集團(tuán)2019年上半年市場(chǎng)占有率達(dá)23.68%,較2018年度略有下滑，但仍處于行業(yè)領(lǐng)先地位。另外，廣汽集團(tuán)、華晨汽車近年來(lái)增長(zhǎng)亮眼，市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)明顯。（3）市場(chǎng)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)近年來(lái)，隨著整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)民收入水平迅速提升，對(duì)汽車消費(fèi)也大幅提升，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已多年位

16、居世界第一，但我國(guó)汽車千人保有量遠(yuǎn)低于同期發(fā)達(dá)國(guó)家水平，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)需求還具有較大的提升空間，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展將進(jìn)一步帶動(dòng)汽車行業(yè)穩(wěn)步增長(zhǎng)，從而增加汽車線纜行業(yè)的市場(chǎng)需求；汽車的智能化正沖擊著整個(gè)汽車行業(yè)的格局，一鍵式啟動(dòng)、定速巡航、倒車影像等技術(shù)目前已在眾多汽車上應(yīng)用普及，自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互系統(tǒng)等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也正在逐步成熟，汽車電子電器在整車的運(yùn)用占比將越來(lái)越高，作為連接電子系統(tǒng)的汽車線纜的需求也將隨之快速增長(zhǎng)；隨著新能源汽車認(rèn)可度的提高，新能源汽車高壓線纜需求也將大幅增加，汽車線纜行業(yè)迎來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。（4）產(chǎn)業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)由于汽車零部件行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，國(guó)際整

17、車廠商出于降低成本和提升本地化服務(wù)水平的目的，全球主要的汽車零部件企業(yè)逐步將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移至具有較大成本優(yōu)勢(shì)的國(guó)家。我國(guó)已經(jīng)連續(xù)多年成為世界汽車產(chǎn)銷量最大的國(guó)家，伴隨著我國(guó)汽車產(chǎn)銷兩旺的形勢(shì)，包括汽車線纜產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的國(guó)際汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈向中國(guó)轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)本地化研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和供應(yīng)。以矢崎、安波福等為代表的線束企業(yè)不斷加大在中國(guó)的投資力度，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的本地化。國(guó)內(nèi)汽車線纜廠商的競(jìng)爭(zhēng)力正在逐步增強(qiáng)，獲得越來(lái)越多的市場(chǎng)份額，更為廣泛地參與全球汽車分工協(xié)作產(chǎn)業(yè)鏈。未來(lái)幾年國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)將逐步對(duì)外開(kāi)放，取消外資比例限制，特斯拉、寶馬、大眾、通用等知名汽車整車廠商不斷加大在中國(guó)投資，特別是新能源汽車領(lǐng)域的投入。

18、隨著汽車行業(yè)外資比例限制的取消，對(duì)國(guó)內(nèi)自主汽車品牌將帶來(lái)重大影響，倒逼國(guó)內(nèi)車企整合資源、提升創(chuàng)新能力，從而充分激發(fā)汽車市場(chǎng)活力，帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。2、不利因素（1）基礎(chǔ)材料性能落后汽車線纜要符合汽車的使用要求，絕緣材料的使用是關(guān)鍵。目前使用的PVC、XLPE、TPE中一些關(guān)鍵的原材料例如穩(wěn)定劑的生產(chǎn)配方由外資企業(yè)掌握，內(nèi)資企業(yè)生產(chǎn)的材料性能無(wú)法滿足使用要求?；A(chǔ)材料性能落后，不僅制約了新型汽車線纜的研發(fā)，也增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。（2）封閉的供應(yīng)鏈體系國(guó)際品牌整車廠商的供應(yīng)鏈體系相對(duì)穩(wěn)定，通常優(yōu)先考慮向穩(wěn)定合作的汽車零部件企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)，特別是日系整車廠商更傾向于向日資或者中日合資零部件企業(yè)進(jìn)行采

19、購(gòu)。隨著國(guó)內(nèi)汽車線纜廠商研發(fā)技術(shù)能力增強(qiáng)、生產(chǎn)工藝水平提高、良好的成本控制能力帶來(lái)的高性價(jià)比，使得國(guó)內(nèi)汽車線纜廠商逐漸進(jìn)入外資或合資品牌整車廠商的供應(yīng)鏈體系，但是要突破現(xiàn)有的封閉體系仍有較長(zhǎng)的路程。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析1、行業(yè)技術(shù)水平汽車線纜制造主要技術(shù)指標(biāo)包括耐熱、耐寒、耐磨、耐油和抗干擾等。汽車線纜制造使用具有本行業(yè)工藝特點(diǎn)的專用生產(chǎn)設(shè)備，如擠出機(jī)、拉絲機(jī)、絞線機(jī)等來(lái)適應(yīng)線纜產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能的要求，滿足大長(zhǎng)度、連續(xù)、高速生產(chǎn)的要求。在絕緣材料方面，汽車線纜企業(yè)研發(fā)獨(dú)有的材料配方，不斷滿足下游客戶提出的線纜性能要求。2、行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式汽車線纜企業(yè)要進(jìn)入汽車線束廠商供應(yīng)鏈，原則上要獲得汽車整車廠商的

20、資質(zhì)認(rèn)證。首先，企業(yè)需要通過(guò)第三方質(zhì)量體系認(rèn)證；其次，企業(yè)產(chǎn)品需要通過(guò)整車廠商指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的嚴(yán)苛檢測(cè)以取得整車廠商對(duì)線纜產(chǎn)品的認(rèn)證；最后，通過(guò)線束廠商和整車廠商的適應(yīng)性試驗(yàn)后確定供應(yīng)商資質(zhì)，納入其供應(yīng)鏈體系，雙方進(jìn)入穩(wěn)定的合作階段。然后根據(jù)汽車線束企業(yè)和整車廠商的需求開(kāi)展產(chǎn)品研發(fā)，為汽車線束企業(yè)提供所需要的各種型號(hào)線纜。3、行業(yè)周期性、季節(jié)性和區(qū)域性特征汽車線纜行業(yè)的發(fā)展與汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r息息相關(guān)，受宏觀經(jīng)濟(jì)情況、國(guó)家政策和居民可支配收入影響較大，具有一定的周期性，隨著國(guó)民消費(fèi)水平的提高、城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，汽車線纜行業(yè)步入穩(wěn)定增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)周期。汽車線纜行業(yè)的生產(chǎn)和銷售存在季節(jié)性波動(dòng)，季節(jié)性

21、主要受下游汽車行業(yè)影響。汽車行業(yè)下半年為銷售旺季，下游廠商會(huì)在銷售旺季來(lái)臨之前備足原材料進(jìn)行生產(chǎn)，因此本行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)通常每年下半年的銷售收入高于上半年。汽車線纜行業(yè)具有較明顯的區(qū)域性，在經(jīng)濟(jì)活躍、配套發(fā)達(dá)的下游客戶聚集區(qū)域容易形成產(chǎn)業(yè)集群。目前我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、東北地區(qū)、京津冀環(huán)渤海地區(qū)、華中地區(qū)及西南地區(qū)六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群地帶，其中規(guī)模最大的是長(zhǎng)三角地區(qū)。（1）我國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模我國(guó)汽車市場(chǎng)起步于2000年，隨著2001年中國(guó)加入WTO、國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)走好，中國(guó)汽車行業(yè)步入快速發(fā)展時(shí)期，新車型不斷推出、市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境持續(xù)改善、私人購(gòu)車異常活躍、汽車產(chǎn)銷

22、量不斷攀升。2009年國(guó)內(nèi)汽車銷量首次超越美國(guó)，成為全球銷量最大的國(guó)家。2018年國(guó)內(nèi)汽車銷量達(dá)到2,808.06萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)連續(xù)多年全球銷量第一，為全球最大單一汽車市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2000年-2010年我國(guó)汽車銷量處于快速增長(zhǎng)階段，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)24.09%，主要原因是政府對(duì)汽車工業(yè)的重視及居民消費(fèi)能力的提升，我國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入了高速增長(zhǎng)的黃金十年。自2011年開(kāi)始我國(guó)汽車行業(yè)由高速增長(zhǎng)階段進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，2011年-2018年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.14%，一方面由于前期高速增長(zhǎng)致使汽車保有量基數(shù)迅速提高，另一方面是受到2009、2010年汽車行業(yè)推出的調(diào)整振興規(guī)劃、稅

23、收優(yōu)惠等一系列刺激政策的退出影響。2018年汽車銷量較上年同比微幅下跌主要受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的全面退出、宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)以及消費(fèi)信心等因素影響。受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、“國(guó)六”排放新規(guī)推出致使汽車廠商去庫(kù)存壓力較大以及因切換國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)而推出新車型需要一定過(guò)渡期等多重因素影響，2019年消費(fèi)者購(gòu)車觀望情緒加重。不同品牌整車廠商的乘用車產(chǎn)量呈現(xiàn)分化態(tài)勢(shì)，2019年1-6月，汽車銷量同比下降12.41%，其中乘用車銷量同比下降14%。根據(jù)中國(guó)公安部的統(tǒng)計(jì)，2005年-2017年我國(guó)汽車保有量處于穩(wěn)健增長(zhǎng)階段，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)14.40%。截至2019年6月末，國(guó)內(nèi)汽車保有量達(dá)2.5億輛，保有量?jī)H次

24、于美國(guó)，創(chuàng)歷史新高。長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)汽車保有量仍然存在廣闊的提升空間。從千人保有量數(shù)據(jù)看，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車保有量水平較高，目前我國(guó)汽車普及度與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距仍然巨大，美國(guó)千人汽車保有量在800輛以上，日本、歐洲也已達(dá)到500輛以上，而按照2018年數(shù)據(jù)計(jì)算，我國(guó)千人保有量為170輛左右，低于主要發(fā)達(dá)國(guó)家水平。（2）我國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)格局我國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)較高的市場(chǎng)集中度，市場(chǎng)份額主要被幾大汽車集團(tuán)瓜分。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2016年-2019年上半年前十大汽車生產(chǎn)集團(tuán)的汽車銷量市場(chǎng)份額呈逐年小幅上升趨勢(shì)，由88.34%上升至89.28%。2019年上半年上汽集團(tuán)市場(chǎng)份額達(dá)23.68%，較201

25、8年度略有下滑，連續(xù)多年市場(chǎng)份額占據(jù)第一位且優(yōu)勢(shì)明顯；中國(guó)長(zhǎng)安的市場(chǎng)占有率逐年小幅下滑；中國(guó)一汽、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、華晨汽車市場(chǎng)占有率持續(xù)上升。（3）汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)乘用車市場(chǎng)需求持續(xù)穩(wěn)中有升近年來(lái)，乘用車產(chǎn)銷量增速持續(xù)高于行業(yè)整體增速，成為拉動(dòng)汽車行業(yè)增長(zhǎng)的主要力量。我國(guó)乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，乘用車銷量從2005年的397.36萬(wàn)輛發(fā)展到2018年的2,352.94萬(wàn)輛，其中2011年-2018年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到7.16%，高于同期汽車整體銷量6.14%的復(fù)合增長(zhǎng)率。在中國(guó)私人汽車消費(fèi)不斷增長(zhǎng)的形勢(shì)下，汽車市場(chǎng)“乘用車/汽車”比持續(xù)上升，乘用車在整個(gè)汽車市場(chǎng)份額從2005年的6

26、9.02%上升到2019年上半年的82.21%，連續(xù)多年超過(guò)80%。城鎮(zhèn)化的推進(jìn)和不斷增長(zhǎng)的居民購(gòu)買力水平，拉動(dòng)汽車市場(chǎng)需求近十年來(lái)，伴隨我國(guó)城鎮(zhèn)化率的逐步提升和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)值及汽車保有量呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2007年-2018年我國(guó)城鎮(zhèn)化率由44.94%提升到59.58%，同期我國(guó)汽車保有量由5,697萬(wàn)輛提升至24,028萬(wàn)輛。在未來(lái)新型城鎮(zhèn)化逐步推行的過(guò)程中，新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略將為我國(guó)汽車需求的穩(wěn)健增長(zhǎng)提供有力的保障。從全球汽車行業(yè)的發(fā)展歷史來(lái)看，私人汽車普及率與人均GDP及相應(yīng)的收入水平存在明顯的相關(guān)關(guān)系。我國(guó)2018年人均GDP已達(dá)到9,732美元，居民消費(fèi)潛力

27、進(jìn)一步提升。2008-2018年我國(guó)私人汽車保有量由3,203萬(wàn)輛增長(zhǎng)至18,900萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)19.42%，保持著較高的增長(zhǎng)率。不斷增長(zhǎng)的居民購(gòu)買力水平，拉動(dòng)私人汽車銷量的快速增長(zhǎng)。更新?lián)Q代需求2001年-2010年，中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷高速發(fā)展的黃金十年。由于汽車的使用壽命一般在十年左右，2010年這一時(shí)期購(gòu)買汽車的消費(fèi)者將逐漸進(jìn)入到換車周期。我國(guó)汽車行業(yè)的更新需求，尤其是東部沿海發(fā)達(dá)省份汽車更新需求將逐步釋放。新能源汽車產(chǎn)業(yè)將持續(xù)快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)萬(wàn)億新能源汽車發(fā)展空間巨大，隨著新能源汽車性能提升及電池續(xù)航能力的改善，新能源汽車對(duì)燃油車帶來(lái)的沖擊將越來(lái)越大，市場(chǎng)占有率隨之提升。根據(jù)

28、彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）預(yù)測(cè)，到2025年全球新能源汽車的銷量將達(dá)到1,100萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到11%；到2030年全球銷量將繼續(xù)攀升至3,000萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到28%；到2040年全球銷量有望達(dá)到6,000萬(wàn)輛，滲透率提升至55%，長(zhǎng)期來(lái)看，全球新能源汽車市場(chǎng)空間有望達(dá)到萬(wàn)億規(guī)模。我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，已經(jīng)連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力主要來(lái)源于供給端產(chǎn)量大幅提升、需求端市場(chǎng)逐步成熟兩方面。其中，供給端的政策紅利因素在新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用上起到了重要的推動(dòng)作用。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2011年-2018年，我國(guó)新能源汽車銷量年均復(fù)合

29、增長(zhǎng)率達(dá)105.20%，2018年新能源汽車銷量達(dá)到125.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率占4.47%，其中2018年新能源乘用車銷售105.3萬(wàn)輛，占新能源汽車總銷量的83.84%。2019年1-6月，新能源汽車銷量為61.68萬(wàn)輛，其中，新能源乘用車銷售為56.29萬(wàn)輛。根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、科技部聯(lián)合發(fā)布）、節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖（中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布）提出的目標(biāo)，未來(lái)10-15年新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。到2020年，新能源汽車年銷量將達(dá)到200萬(wàn)輛；到2025年，新能源汽車銷量將達(dá)到500萬(wàn)輛；到2030年，新能源汽車

30、年銷量將達(dá)到1,500萬(wàn)輛。相對(duì)于我國(guó)傳統(tǒng)汽車每年接近3,000萬(wàn)輛的銷售市場(chǎng)，目前新能源汽車銷量滲透率不到5%，新能源汽車行業(yè)具有廣闊的市場(chǎng)前景。智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率逐步提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)將帶來(lái)汽車行業(yè)革命性的變化，汽車的安全性、行駛效率等將大幅提升。伴隨著移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)、傳感器等上游技術(shù)日漸成熟，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也逐漸進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入階段，成為未來(lái)汽車電子市場(chǎng)重要分支。駕駛員輔助（DA，DriverAssistance）駕駛輔助系統(tǒng)可針對(duì)駕駛模式執(zhí)行特定操作，可以根據(jù)駕駛環(huán)境信息，執(zhí)行轉(zhuǎn)向或加速、減速，但動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)所有其余方面仍由駕駛員執(zhí)行。部分自動(dòng)化（PA，PartialAutom

31、ation）可以針對(duì)駕駛模式執(zhí)行轉(zhuǎn)向和加速、減速操作，有了泊車輔助系統(tǒng)和車道保持控制，必要時(shí)駕駛員可以完全控制汽車。部分車企的車輛已達(dá)到2級(jí)自動(dòng)化。有條件自動(dòng)化（CA，ConditionalAutomation）要實(shí)現(xiàn)諸如擁交通堵控制、高速路駕駛、自動(dòng)泊車和公路列車等應(yīng)用，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將全面控制動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，但駕駛員應(yīng)適當(dāng)響應(yīng)干預(yù)請(qǐng)求的情況除外。高度自動(dòng)化（HA，HighAutomation）無(wú)需駕駛員立即做出響應(yīng)。完全自動(dòng)化（FA，F(xiàn)ullAutomation）可在各種道路和環(huán)境條件下執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。2018年1月，國(guó)家發(fā)改委牽頭組織起草智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見(jiàn)稿），根據(jù)這份國(guó)家層面

32、的智能汽車頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃，到2020年，中國(guó)市場(chǎng)上智能汽車新車占比要達(dá)到50%，中高級(jí)別智能汽車（Level3及以上）將實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用；2018年3月27日，國(guó)家工信部發(fā)布了2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)，提出要充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的促進(jìn)作用。根據(jù)2017年智能網(wǎng)聯(lián)白皮書(shū)的研究報(bào)告表明，隨著技術(shù)進(jìn)步、硬件成本降低、市場(chǎng)接受度的提升，該市場(chǎng)將會(huì)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2020年前，全球商用智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)規(guī)模將穩(wěn)定增長(zhǎng)至855億美元，到了2035年這一規(guī)模將達(dá)到2,041億美元；而全球乘用車規(guī)模在2020年將達(dá)到2,207億美元，到2035年則升至7,923億美元，是商用車

33、市場(chǎng)規(guī)模的三倍多。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在汽車行業(yè)的不斷滲透，為汽車行業(yè)注入新的增長(zhǎng)動(dòng)力，與智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的汽車配套汽車線纜行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)需求也將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)模快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重

34、大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。第三章 行業(yè)發(fā)展及市場(chǎng)分析一、行業(yè)基本情況1、汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃在規(guī)劃的“指導(dǎo)思想和目標(biāo)”部分提到，要以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)十年的努力，邁入世界汽車強(qiáng)國(guó)行列，并在關(guān)鍵技術(shù)上

35、取得重大突破。鼓勵(lì)行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)高強(qiáng)輕質(zhì)車身、關(guān)鍵總成及其精密零部件等關(guān)鍵零部件制造技術(shù)攻關(guān)，開(kāi)展汽車整車工藝、關(guān)鍵總成和零部件等先進(jìn)制造裝備的集成創(chuàng)新和工程應(yīng)用；支持優(yōu)勢(shì)特色零部件企業(yè)做大做強(qiáng)，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件領(lǐng)軍企業(yè)。2、“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位。要求大幅提升新能源汽車和新能源的應(yīng)用的比例，推動(dòng)新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)。形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)。3、中國(guó)制造2025明確提出將繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電

36、池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。4、關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)提出推動(dòng)汽車零部件企業(yè)兼并重組，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過(guò)兼并重組擴(kuò)大規(guī)模，與整車生產(chǎn)企業(yè)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化分工和協(xié)作化生產(chǎn)。5、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)

37、略舉措。為落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的決策部署，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，提出關(guān)鍵零部件技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)?；緷M足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。6、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策汽車零部件企業(yè)要適應(yīng)國(guó)際化產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，積極參與整機(jī)廠的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作。在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，在一般汽車零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造能力，滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求。二、市場(chǎng)分析（1）汽車線纜行業(yè)簡(jiǎn)介汽車線纜是汽車電器的重要元器件之一，用于汽車的電能傳輸、信號(hào)傳遞和控制。由于汽車內(nèi)部是一個(gè)存在震動(dòng)、摩擦、臭氧、油污、高熱、寒冷和電磁輻射等各種復(fù)雜條件的工作環(huán)境，要求汽車線纜具有耐熱、耐寒、耐磨

38、、耐油和抗干擾等各種功能，以保證汽車行車安全。汽車線纜不同于其他類型線纜，是根據(jù)汽車的需求而專門設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。同時(shí)隨著汽車性能的不斷提高以及電動(dòng)汽車和智能汽車時(shí)代的到來(lái)，對(duì)汽車線纜的性能要求也越來(lái)越高。汽車線纜與銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體捆扎成汽車線束，是汽車內(nèi)部輸送電能及通訊的基本載體。汽車線束的重量組成75%-80%是汽車線纜。（2）汽車線纜行業(yè)特點(diǎn)汽車線纜行業(yè)有較強(qiáng)的地域性我國(guó)汽車零部件行業(yè)由于長(zhǎng)期受經(jīng)濟(jì)環(huán)境和地域條件的影響，形成了地域差別。主要廠商分布格局逐漸清晰，呈現(xiàn)集群狀態(tài)，主要集聚在六大板塊：長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、東北地區(qū)、京津冀環(huán)

39、渤海地區(qū)、華中地區(qū)及西南地區(qū)。其中，規(guī)模最大的是長(zhǎng)三角地區(qū)，形成了以上汽集團(tuán)等整車廠商為核心，多層級(jí)配套協(xié)作體系的產(chǎn)業(yè)鏈集群。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的集群效應(yīng)可以有效提高規(guī)模效應(yīng)，優(yōu)化資源配置，降低交易成本、生產(chǎn)成本和物流成本，實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)間的高效率分工協(xié)作。因此，包括汽車線纜在內(nèi)的汽車零部件行業(yè)存在較強(qiáng)的地域性。汽車線纜行業(yè)有相對(duì)封閉的供應(yīng)商體系和較強(qiáng)的客戶粘性汽車整車和零部件供應(yīng)商在汽車工業(yè)的發(fā)展過(guò)程中建立了科學(xué)的專業(yè)分工與協(xié)作體系，汽車廠商尤其是品牌汽車廠商對(duì)于供應(yīng)商的選擇極為慎重和嚴(yán)格，和各自的供應(yīng)商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，從而形成了較為封閉的供應(yīng)體系。汽車線纜廠商要進(jìn)入汽車線束廠商及整車廠商

40、的合格供應(yīng)商系統(tǒng)，除了按照專業(yè)汽車線纜標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)第三方檢測(cè)外，須滿足汽車整車廠商的特殊技術(shù)要求后才能成為合格供應(yīng)商。合格供應(yīng)商的認(rèn)證過(guò)程周期長(zhǎng)，認(rèn)證程序復(fù)雜，新供應(yīng)商一般需要至少2-3年的認(rèn)證才能進(jìn)入整車廠商的供應(yīng)商體系。通常，汽車整車廠商針對(duì)某款車型甄選某具體型號(hào)的汽車線束供應(yīng)商時(shí)，線束供應(yīng)商的線纜供應(yīng)來(lái)源也需要進(jìn)入整車廠商的供應(yīng)商目錄，線束廠商需從該目錄中選取線纜供應(yīng)商，否則整車廠商不予認(rèn)可。線纜供應(yīng)商進(jìn)入線束廠商和整車廠商的供應(yīng)商名錄后，通常會(huì)保持穩(wěn)定持續(xù)的供貨關(guān)系。即使整車廠商在車型更新?lián)Q代時(shí)，仍會(huì)優(yōu)先選擇原汽車線束的生產(chǎn)商及其線纜供應(yīng)商作為新車型的線束定點(diǎn)供應(yīng)商。因此，汽車線纜供應(yīng)商與

41、汽車線束廠商及整車廠商之間的粘性較強(qiáng)。（3）汽車線纜行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模汽車線纜市場(chǎng)容量取決于下游汽車市場(chǎng)的產(chǎn)量。2018年我國(guó)汽車產(chǎn)量為2,780.90萬(wàn)輛，其中新能源汽車約為127萬(wàn)輛。由于汽車線纜根據(jù)其用途、電壓負(fù)荷、材質(zhì)、耐溫條件等不同，其出廠價(jià)格存在較大差異，缺乏對(duì)應(yīng)細(xì)分公開(kāi)數(shù)據(jù)，因而，根據(jù)汽車類型的不同分為傳統(tǒng)汽車低壓線纜和新能源汽車高壓線纜兩大類別。根據(jù)收集的公開(kāi)信息估算，目前一輛傳統(tǒng)汽車線纜的廠商供貨均價(jià)約為500元，一輛新能源汽車線纜的廠商供貨均價(jià)約為1,000元。根據(jù)汽車產(chǎn)量和單量汽車線纜均價(jià)，2018年我國(guó)傳統(tǒng)汽車線纜市場(chǎng)規(guī)模約為132.70億元，新能源汽車線纜市場(chǎng)規(guī)模約為12.

42、70億元。隨著我國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的穩(wěn)步增長(zhǎng)以及新能源汽車占比逐步提升，汽車線纜擁有較大的市場(chǎng)規(guī)模，行業(yè)發(fā)展前景較好。（4）汽車線纜行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)汽車電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)下汽車線纜迎新增長(zhǎng)點(diǎn)隨著傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)化，不同于傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所需的低壓線纜，新能源汽車的動(dòng)力電池所需的高壓線纜工作電壓為600V，甚至是1,000V，且需要考慮耐高溫、屏蔽性能、耐腐蝕性、薄壁、柔軟度、與整車電氣系統(tǒng)的電磁兼容性等因素，因此新能源汽車高壓線纜相較于傳統(tǒng)汽車線纜價(jià)值更高。高壓線纜為高附加值且屬于純?cè)隽渴袌?chǎng)，將隨新能源汽車發(fā)展而迅速增長(zhǎng)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車相較于傳統(tǒng)汽車，車內(nèi)電子電器功能增多，使得車內(nèi)線纜

43、的用量增長(zhǎng)。汽車線纜向輕量化嘗試隨著汽車電子化、信息化的快速發(fā)展，汽車電子電器功能越來(lái)越多。汽車電子設(shè)備的大量使用，使車內(nèi)的電氣布線越來(lái)越長(zhǎng)、越來(lái)越復(fù)雜，汽車線束重量的增加，也導(dǎo)致整車成本和能耗的增加。為了順應(yīng)節(jié)能和環(huán)保的趨勢(shì)，以及配合汽車整車設(shè)計(jì)的空間布局要求，汽車線纜輕量化是目前各大廠商努力嘗試的方向，其中線束的主要重量在于線纜的銅材，隨著鋁導(dǎo)體的焊接、壓接等工藝難關(guān)的攻克，部分汽車線纜以質(zhì)量較小的鋁導(dǎo)體取代銅導(dǎo)體，將成為未來(lái)汽車線纜行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。高壓線纜將逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代新能源汽車使用的高壓線纜主要選用XLPE電纜或者硅橡膠電纜。XLPE電纜耐高溫等級(jí)較低但耐磨性好，美系汽車廠商以選用

44、XLPE為多。硅橡膠電纜耐高溫等級(jí)高但耐磨性差，德系汽車廠商以選用硅橡膠電纜為主。國(guó)內(nèi)汽車廠商選用XLPE電纜和硅橡膠電纜均有。高壓線纜技術(shù)質(zhì)量要求高、生產(chǎn)難度大，目前大多以進(jìn)口為主。隨著國(guó)內(nèi)線纜廠商技術(shù)能力的提升，新能源汽車使用的XLPE電纜和硅橡膠電纜將轉(zhuǎn)至國(guó)內(nèi)線纜廠商生產(chǎn)，將逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。第四章 產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積8246.66（折合約12.37畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積9401.19。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx投資管理公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)新能源線纜00000km，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入9300.00

45、萬(wàn)元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 選址可行性分析一、項(xiàng)目選址原則1、符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃，應(yīng)符合當(dāng)?shù)毓I(yè)項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護(hù)相一致。2、項(xiàng)目選址應(yīng)避開(kāi)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護(hù)的敏感性目標(biāo)

46、。3、節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。4、項(xiàng)目選址選擇應(yīng)提供足夠的場(chǎng)地以滿足工藝及輔助生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)需要。5、項(xiàng)目選址應(yīng)具備良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)條件，水源、電力、運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)要素供應(yīng)充裕，能源供應(yīng)有可靠的保障。6、項(xiàng)目選址應(yīng)靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸。通訊便捷，有利于及時(shí)反饋市場(chǎng)信息。7、地勢(shì)平緩，便于排除雨水和生產(chǎn)、生活廢水。8、應(yīng)與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點(diǎn)有足夠的防護(hù)距離。二、建設(shè)區(qū)基本情況項(xiàng)目建設(shè)選址區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成部分。交通體系開(kāi)放便捷，周邊10分鐘車程范圍內(nèi)，有高速公路4條、高速公路出入口6個(gè)，

47、多條國(guó)道在區(qū)內(nèi)通過(guò)，立體化交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)。項(xiàng)目建設(shè)地自然生態(tài)環(huán)境良好，園區(qū)綠化率達(dá)50%以上，空氣和水質(zhì)優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；項(xiàng)目建設(shè)地配套功能設(shè)施完備，基礎(chǔ)功能設(shè)施達(dá)到“十通一平”，建有大型商務(wù)寫字樓、會(huì)議中心、星級(jí)酒店等，能夠提供會(huì)議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務(wù)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面

48、臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。2019年，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進(jìn)

49、穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定，全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高品質(zhì)宜居之城”，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能持續(xù)增強(qiáng)，社會(huì)大局保持和諧穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會(huì)的決勝之年。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)格局復(fù)雜多變，但中國(guó)穩(wěn)中向好、長(zhǎng)期向好的基本態(tài)勢(shì)沒(méi)有改變，堅(jiān)持從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，對(duì)標(biāo)對(duì)表抓落實(shí)，沉心靜氣謀發(fā)展，努力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)再上臺(tái)階。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競(jìng)相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。大力實(shí)施創(chuàng)新

50、驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競(jìng)相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。（一）實(shí)施科技創(chuàng)新引領(lǐng)大力實(shí)施協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略，積極鼓勵(lì)企業(yè)與京津科研機(jī)構(gòu)、院校開(kāi)展對(duì)接活動(dòng)，組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，增強(qiáng)自主創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新能力。瞄準(zhǔn)國(guó)家科技重大專項(xiàng)和計(jì)劃，積極爭(zhēng)取和培育實(shí)施新的科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目。培育高新技術(shù)企業(yè)。大力提升重點(diǎn)骨干企業(yè)的高新技術(shù)含量，使之成為技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，經(jīng)濟(jì)效益顯著的區(qū)域經(jīng)濟(jì)龍頭企業(yè)；抓住有潛力的高新技術(shù)項(xiàng)目和高新技術(shù)產(chǎn)品，精心培育，大力扶持。搭建科技創(chuàng)新平臺(tái)。構(gòu)建一批“眾創(chuàng)空間”，鼓勵(lì)社會(huì)力量投資建設(shè)或管理運(yùn)營(yíng)創(chuàng)業(yè)載體，為科技創(chuàng)新創(chuàng)造

51、良好環(huán)境。著力實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，逐步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)科技大市場(chǎng)發(fā)展，建立集技術(shù)交易、技術(shù)經(jīng)紀(jì)、科技金融、科技咨詢、知識(shí)產(chǎn)權(quán)于一體的線上線下科技成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)，建成中小企業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、農(nóng)村科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、科技合作交流成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化體系和技術(shù)信息網(wǎng)絡(luò)成果推廣服務(wù)體系。（二）加快人才創(chuàng)新步伐制定出臺(tái)人才引進(jìn)優(yōu)惠政策。積極實(shí)施人才培養(yǎng)扶持工程，吸引各類人才到青縣興業(yè)創(chuàng)業(yè)，為高端優(yōu)質(zhì)人才的聚集營(yíng)造良好的政策環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)。大力推進(jìn)技能型人才和企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，充分利用現(xiàn)有教育資源，加強(qiáng)職業(yè)技能教育，不斷提升技能型勞動(dòng)者的綜合素質(zhì)。加快人才引進(jìn)

52、平臺(tái)體系建設(shè)。大力支持技術(shù)研究中心、企業(yè)研發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)室與工作站、創(chuàng)新實(shí)踐基地與公共實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，組建產(chǎn)業(yè)針對(duì)性強(qiáng)、促進(jìn)發(fā)展升級(jí)的技術(shù)聯(lián)盟。（三）加大機(jī)制創(chuàng)新力度創(chuàng)新市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制。建立健全政府和社會(huì)資本合作制度體系，推廣運(yùn)用政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式。創(chuàng)新股權(quán)激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)企業(yè)采取股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)、股權(quán)出售、股票期權(quán)等方式，對(duì)企業(yè)重要管理、科技人員實(shí)施股權(quán)激勵(lì)。鼓勵(lì)企業(yè)以科技成果作價(jià)方式入股其他企業(yè)。創(chuàng)新園區(qū)建設(shè)機(jī)制。推廣“政府推動(dòng)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)運(yùn)作、多元投入”的園區(qū)開(kāi)發(fā)模式，建立市場(chǎng)化建設(shè)、專業(yè)化招商管理服務(wù)機(jī)制。創(chuàng)新選人用人機(jī)制。樹(shù)立注重品行、崇尚實(shí)干、重視基層、鼓勵(lì)創(chuàng)新、群眾公認(rèn)的用人導(dǎo)

53、向。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)建設(shè)高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)市。經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)不斷壯大，質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Γ萍紕?chuàng)新能力明顯增強(qiáng)。區(qū)域協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)達(dá)到新水平。產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市成效顯著，項(xiàng)目建設(shè)鱗次櫛比，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和影響力邁上新臺(tái)階。建設(shè)生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快，中心城區(qū)綜合服務(wù)功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基本形成，城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%以上。生態(tài)文明建設(shè)加快推進(jìn)，具備條件的農(nóng)村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社

54、會(huì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)深入發(fā)展，主要污染物減排如期實(shí)現(xiàn)省下達(dá)目標(biāo)任務(wù)，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境質(zhì)量明顯改善，經(jīng)濟(jì)、人口與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局初步形成。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向（一）增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)動(dòng)力和活力充分發(fā)揮投資的關(guān)鍵作用、消費(fèi)的基礎(chǔ)作用和出口的促進(jìn)作用，優(yōu)化勞動(dòng)力、資本、土地、技術(shù)、管理等要素配置，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的均衡性、協(xié)同性和可持續(xù)性。（二）培育壯大新興產(chǎn)業(yè)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，落實(shí)中國(guó)制造2025，以集群化、信息化、智能化發(fā)展為路徑，加快發(fā)展以節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的先進(jìn)制造業(yè)，以信息服務(wù)業(yè)為重點(diǎn)的新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，以文化休閑旅游業(yè)為重點(diǎn)的新興生活性服務(wù)業(yè)。（三）推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)推動(dòng)區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢(shì)的裝備制造

55、、材料工業(yè)、食品工業(yè)以及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)圍繞生產(chǎn)技術(shù)、商業(yè)模式、供求趨勢(shì)的變化，滿足新需求，采用新技術(shù)、新模式，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化升級(jí)。（四）提升創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力加快推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，逐步完善政策、人才和市場(chǎng)環(huán)境，形成創(chuàng)新支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局。三、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址區(qū)域地勢(shì)平坦開(kāi)闊，四周無(wú)污染源、自然景觀及保護(hù)文物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠(yuǎn)離居民區(qū)，所以，從項(xiàng)目選址周圍環(huán)境概況、資源和能源的利用情況以及對(duì)周圍環(huán)境的影響分析，擬建工程的項(xiàng)目選址選擇是科學(xué)合理的。第六章 建筑工程技術(shù)方案一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）設(shè)計(jì)原則本設(shè)計(jì)按照國(guó)家及行業(yè)指定的

56、有關(guān)建筑、消防、規(guī)劃、環(huán)保等各項(xiàng)規(guī)定，在滿足工藝和生產(chǎn)管理的條件下，盡可能的改善工人的操作環(huán)境。在不額外增加投資的前提下，對(duì)建筑單體從型體到色彩質(zhì)地力求簡(jiǎn)潔、鮮明、大方，突出現(xiàn)代化工業(yè)建筑的個(gè)性。在整個(gè)建筑設(shè)計(jì)中，力求采用新材料、新技術(shù)，以使建筑物富有藝術(shù)感，突出時(shí)代特點(diǎn)。（二）設(shè)計(jì)規(guī)范、依據(jù)1、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范2、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范4、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范5、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范6、給排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范二、建設(shè)方案（一）混凝土要求根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476）之規(guī)定，確定構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件最低混凝土強(qiáng)度等級(jí)，基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別為一類，本工程上部主體結(jié)構(gòu)采用C30混凝土，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、圈梁、過(guò)梁、基礎(chǔ)采用C25混凝土，設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用C30級(jí)，基礎(chǔ)混凝土墊層為C15