鐵路防寒過(guò)冬細(xì)化措施分析

1、機(jī)械化車間 2014 年防寒過(guò)冬細(xì)化措施根據(jù)寶工段電【 2014 】87 號(hào)關(guān)于做好 204 年防寒過(guò)冬工作的 通知精神，為確保冬季施工作業(yè)、車輛運(yùn)用、勞動(dòng)安全有序可控， 結(jié)合車間實(shí)際情況，特制定本措施，望各班組嚴(yán)格執(zhí)行。一、總體要求：車間本次防寒過(guò)冬著力于以下三大方面： 一、西寶區(qū)段施工勞動(dòng) 安全、人身及行車安全；二、冬季施工地段防“三折”工作；三、施工 駐地、工地看守棚綜治及消防管理、施工庫(kù)房消防管理。二、組織機(jī)構(gòu)1 :車間成立防寒過(guò)冬工作領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長(zhǎng):車間主任 黨總支書記組 員:車間其它干部及各工區(qū)工長(zhǎng)車間由主管安全副主任定期對(duì)班組防寒過(guò)冬措施落實(shí)及施工工 地看守棚防斷備品、 搗固車

2、隨車過(guò)冬備品情況進(jìn)行檢查， 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及 時(shí)督促落實(shí)整改。2、大修工區(qū)成立防斷搶險(xiǎn)小組由主管生產(chǎn)副主任直接領(lǐng)導(dǎo)，主 要負(fù)責(zé)施工地段的傷軌夾固和換軌工作， 接到重傷通知后立即實(shí)施要 點(diǎn)搶修。3、大修工區(qū)主管工長(zhǎng)具體負(fù)責(zé)每次防斷事故發(fā)生的處理，負(fù)責(zé) 日常檢查巡養(yǎng)班慢行棚內(nèi)防斷備品的存放。三、防寒過(guò)冬時(shí)間1、進(jìn)入寶成線施工時(shí)為： 2014 年 10 月 10 日至次年 3月 31 日；2、在寶雞地區(qū)施工為： 2014 年 11 月 15 日至次年 3 月 15 日， 具體結(jié)束時(shí)間根據(jù)施工地段及天氣情況可適當(dāng)延長(zhǎng)。四、防寒過(guò)冬重點(diǎn)卡控 :1、大修施工地段及已竣工但未交驗(yàn)地段的線路及道岔設(shè)備。2、車間、工

3、區(qū)庫(kù)房、眉縣料庫(kù)冬季防火、防盜、看守。五、各項(xiàng)防斷準(zhǔn)備工作 :1、車間必須嚴(yán)格執(zhí)行施工駐地干部值班制度。 保證有一名車間干部和工長(zhǎng)在駐地值班。同時(shí)有一半職工在工區(qū)留守。2、車間防寒過(guò)冬領(lǐng)導(dǎo)小組成員手機(jī)必須2 4小時(shí)開(kāi)機(jī)， 保證通信暢通。3、各種搶險(xiǎn)工具（打眼機(jī)、鋸軌機(jī)、沙輪片）必須定點(diǎn)存放、專人保管、專人維修。4、施工駐地的車間干部和工長(zhǎng)必須在開(kāi)工前掌握每次施工地段 的軌道電路及傷損軌加固情況。5、施工地段鋼軌傷損病害及絕緣接頭納入到慢行巡養(yǎng)檢查范圍，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即匯報(bào)，發(fā)現(xiàn)一處整改一處。6、大修工區(qū)施工駐地或工棚的搶險(xiǎn)機(jī)具必須狀態(tài)良好，做到隨時(shí)可用，如機(jī)具不全或存在問(wèn)題，由工區(qū)及時(shí)提報(bào)，車間主

4、管機(jī)械副 主任負(fù)責(zé)落實(shí)補(bǔ)充或修理。 （具體防斷機(jī)具和備品見(jiàn)附件 1）7、大修工區(qū)應(yīng)堅(jiān)持“積極主動(dòng)、超前預(yù)防”的原則，加強(qiáng)全體職 工對(duì)鋼軌傷損知識(shí)及應(yīng)急處理程序的培訓(xùn)， 提高應(yīng)急處理能力， 發(fā)生 故障要做到匯報(bào)快、出動(dòng)快、檢查快、發(fā)現(xiàn)快、處理快、開(kāi)通快。8、車間要積極組織各班組進(jìn)行防斷及冬季應(yīng)急演練。9、防斷搶險(xiǎn)機(jī)具操作手必須由經(jīng)考試合格的路工擔(dān)任，持證上 崗。操作時(shí)嚴(yán)格按上道T定位鎖定T啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)T調(diào)節(jié)油門T達(dá)規(guī)定轉(zhuǎn) 速T開(kāi)始工作，并監(jiān)視運(yùn)轉(zhuǎn)情況。作業(yè)過(guò)程中必須穿戴好勞動(dòng)防護(hù)備 品，并不得使用受潮、變形、裂紋及規(guī)格型號(hào)不符的切割片。10、車間當(dāng)日值班汽車司機(jī)必須2 4小時(shí)手機(jī)開(kāi)機(jī)， 保證隨時(shí)出

5、 動(dòng)。六、發(fā)生“三折（”含焊縫）時(shí)應(yīng)急及防護(hù)措施發(fā)現(xiàn)單夾板折斷，立即進(jìn)行監(jiān)控并通知工地要點(diǎn)更換。發(fā)現(xiàn)雙夾板折斷，按鋼軌折斷處理。鋼軌折斷處理要求 :1 :緊急處理：當(dāng)斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在 斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各 50 米復(fù) 緊扣件，并派人看守。限速 5 km/h 放行列車。如斷縫小于 30mm 時(shí) 放行列車限速為15 25 km/h，有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)， 否則應(yīng)在 軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行 車速度。2 :臨時(shí)處理 :當(dāng)傷損嚴(yán)重或斷縫大于 50mm 時(shí)，以及緊急處理后 不能立即焊復(fù)的， 應(yīng)封鎖線路進(jìn)行臨時(shí)

6、處理， 沿?cái)嗫p兩側(cè)對(duì)稱切除傷 損部分。 兩鋸口間插入不短于 6 米的同類型鋼軌， 軌端鉆孔， 上好夾 板用 10.9 級(jí)螺栓擰緊，在短軌前后各 50 米擰緊扣件后按正常速度放 行列車，但不得大于 160km/h 。3、永久處理：對(duì)緊急處理或臨時(shí)處理的處所，利用天窗插入短 軌進(jìn)行復(fù)焊， 恢復(fù)無(wú)縫線路軌道結(jié)構(gòu)。 插入短軌長(zhǎng)度等于切除鋼軌長(zhǎng) 度減去 2 倍預(yù)留焊縫值。先焊好一端，焊接另一端時(shí)，先張拉鋼軌， 使焊縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值后再焊接。（四）、膠結(jié)絕緣接頭發(fā)生拉開(kāi)離縫時(shí)，應(yīng)立即擰緊兩端各 50 米范圍內(nèi)的扣件，并進(jìn)快修復(fù)。膠結(jié)絕緣失效時(shí)，應(yīng)立即更換或采取 現(xiàn)場(chǎng)膠結(jié)絕緣接頭技術(shù)

7、處理。 如不能永久處理， 可將失效部分拆除更 換為普通絕緣接頭。（五）在線路上焊接時(shí)，氣溫不應(yīng)低于 0C。放行列車時(shí)，焊縫 溫度應(yīng)低于300 C。進(jìn)行復(fù)焊處理時(shí)，應(yīng)保持無(wú)縫線路鎖定軌溫不變， 并如實(shí)記錄兩標(biāo)記間鋼軌長(zhǎng)度在復(fù)焊前后的變化量。（六）發(fā)生道岔軌件折斷時(shí)，處理道岔尖軌、基本軌時(shí)，采用道 岔簡(jiǎn)易急救器進(jìn)行加固 （或及時(shí)聯(lián)系設(shè)備工區(qū)） ，開(kāi)通單側(cè)道岔進(jìn)路， 在斷縫前后各 50m 擰緊扣件，并派人看守，如軌縫不大于 50mm ， 限速不超過(guò) 5km h 放行列車。如果斷縫小于 30mm 時(shí)，采取措施 后，放行列車速度可適當(dāng)提高，但不得超過(guò) 25km / h,并安排人員 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，監(jiān)控?cái)嘬?/p>

8、處所變化，復(fù)緊加固處所，同時(shí)立即上報(bào)車 間和段指揮中心。4、“三折”發(fā)生后立即按故障防護(hù)辦法進(jìn)行防護(hù)： 區(qū)間：a： 立即通知運(yùn)行列車和車站，并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。b:當(dāng)確知一端有車來(lái)時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端設(shè)置響墩，然 后返回故障地點(diǎn)。c: 如不知來(lái)車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)傾聽(tīng)和了望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車應(yīng)急速 奔向列車，用手信號(hào)（燈）或徒手顯示停車信號(hào)。并將響墩放置到能 趕到的地方使列車在故障地點(diǎn)前停車。 設(shè)有固定信號(hào)機(jī)的， 應(yīng)使其顯 示停車信號(hào)。當(dāng) Vmax 120Km /h、120Km v Vmax 160Km /h、160Km / hv Vmax

9、200Km / h時(shí)，列車緊急制動(dòng)距離（A）分別為：800m、1400m 、 2000m 。 站內(nèi) :站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，使機(jī)車、車輛不能通往該地段，并按安規(guī)第2. 2 . 8條規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。七、冬季人身安全措施 :1 、全體職工按規(guī)定使用各種勞動(dòng)保護(hù)用品。2、上道作業(yè)人員按規(guī)定穿勞保用品，防寒帽必須有耳孔，且孔徑不小于20mm ,禁止穿高跟鞋，塑料底鞋及帶釘子鞋作業(yè)，嚴(yán)禁衣 帽堵塞雙耳。3、職工宿舍禁止私拉電線、使用電爐。使用火爐必須按規(guī)定安 裝有合格證。防止煤氣中毒發(fā)生。4、冬季上下道必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，堅(jiān)強(qiáng)了望嚴(yán)禁走道心、枕 木頭。注意滑倒、摔

10、傷。5、上下班嚴(yán)禁騎摩托車及燃油助力車。八、汽車防寒過(guò)冬措施1、加強(qiáng)車輛管理。 11 月 1 日前駕駛員必須對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查 和換季保養(yǎng)， 特別是對(duì)車輛的剎車、 轉(zhuǎn)向、 燈光、 輪胎進(jìn)行重點(diǎn) 檢查， 不準(zhǔn)車輛帶病上路行駛。2、加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車司機(jī)的安全教育，嚴(yán)格落實(shí)好道路交通安全的 各項(xiàng)規(guī)定。3、進(jìn)入冬季，機(jī)動(dòng)車輛盡量減少夜間行駛，如確因施工需要夜 間行車，必須由經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)班組長(zhǎng)親自駕車。 在橋梁和隧道口必 須減速慢行。遇冰雪、大霧或泥濘的路面上行駛時(shí)， 要保持與前車 的安全距離，謹(jǐn)慎駕駛，減速慢行，穩(wěn)重操作， 不準(zhǔn)強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)。4、冬季冰雪路面， 應(yīng)采取有效的防滑措施， 汽車必須配備雨 雪凍滑

11、路面的應(yīng)急備品，如防滑鏈、三角木、 沙袋、鎬锨等工具， 以備急用，氣溫低于 o C以前， 須按規(guī)定加注防凍液，保證汽車能 夠隨時(shí)投入應(yīng)急使用。九、冬季綜合治理及消防安全措施1、車間在 11 月至次年 3 月期間每月不定期安排安全、材料人 員對(duì)大修、機(jī)搗工區(qū)職工宿舍照明、伙房生活用電進(jìn)行全面檢查，發(fā) 現(xiàn)違規(guī)使用大功率電器、亂拉電線、用電爐取暖、做飯等要及時(shí)消除 隱患，緊盯整改。2、車間在 11 月底前安排安全、材料管理人員對(duì)眉縣庫(kù)房、工 地看守棚消防器材、火爐、枕木堆碼、物品擺放、油料等進(jìn)行檢查， 不合格的火爐嚴(yán)禁使用， 合格火爐使用時(shí)要懸掛段發(fā)火爐合格證， 嚴(yán) 禁在火爐上烤烘衣物，嚴(yán)禁在工區(qū)和

12、車間存放汽油、柴油，工地存放 的油料要分離堆放。3、車間班組應(yīng)加強(qiáng)每月對(duì)工區(qū)鍋爐房的檢查，做好日常問(wèn)題整 修，四名兼職人員要盡心盡力按規(guī)定操作。4、冬季每月干部職工的學(xué)習(xí)必須有消防知識(shí)，車間班組應(yīng)經(jīng)常 宣傳三懂三會(huì)知識(shí)。（三懂：懂得本崗位的火災(zāi)危險(xiǎn)性，會(huì)報(bào)警；懂 得預(yù)防火災(zāi)的措施，會(huì)使用滅火器；懂得火災(zāi)的撲救方法、會(huì)撲救初 期火災(zāi)）5、進(jìn)入封閉網(wǎng)時(shí)，施工人員應(yīng)遵照以下規(guī)定：所有施工人員必須帶防護(hù)帽， 職工帶齊上崗證、 民工帶有彩帶 標(biāo)志的小黃帽。 民工進(jìn)出封閉網(wǎng)必須有職工帶領(lǐng)，封閉網(wǎng)開(kāi)口必須派專人把守，沒(méi)有人通過(guò)時(shí)必須鎖閉，不得允許非施工人員進(jìn)出。 施工時(shí)如需拆開(kāi)防護(hù)網(wǎng)要提前和管理單位聯(lián)系，簽訂安全協(xié)議，開(kāi)口要加鎖并安排專人看守，使用結(jié)束后及時(shí)恢復(fù)原狀。機(jī)械化維修車間2014 年 10 月 25 日附件 1：大修工地防斷備品一、防斷備品： 普通夾板 4塊，臌包夾板 4 塊（必須刨切）， 急救器 8 個(gè)，打眼機(jī) 1 套，切割機(jī) 1 套。二、固定防護(hù)備品：雙面信號(hào)燈1 個(gè) /人，火炬 4 個(gè)，喇叭 2個(gè)，響墩 12 個(gè)，紅色信號(hào)旗 9 個(gè)，黃色信號(hào)旗