汽輪機抽汽系統(tǒng)

1、汽輪機抽汽系統(tǒng)汽輪機抽汽系統(tǒng) 概述概述 由汽輪機中間級抽出一部分蒸汽供給熱用戶，即 在發(fā)電的同時還供熱的汽輪機，稱為抽汽式汽輪機。 根據(jù)實際需要可以設計成一次調(diào)整抽汽式或二次調(diào)整 抽汽式。 此外把汽輪機中做過功的部分蒸汽,逐級抽出來加 熱給水,從而減少冷源損失,提高鍋爐給水溫度,這是汽 輪機的抽汽回熱系統(tǒng)。 我廠汽輪機為抽汽凝汽式汽輪機,帶兩級調(diào)整抽汽 和四級非調(diào)整抽汽。 調(diào)整抽汽,是指抽汽的壓力可以用抽汽調(diào)門進行調(diào) 整，而非調(diào)整抽汽是指抽汽的壓力是隨汽輪機負荷的 變化而變化的,不能人為改變。 排汽壓力小于大氣壓力的抽汽式汽輪機稱為抽汽凝 汽式汽輪機；排汽壓力大于大氣壓力的稱為抽汽背壓式 汽輪

2、機,如我廠二期汽輪機。抽汽背壓式汽輪機的輸出 功率取決于供熱的蒸汽量大小，而不能任意改變。因此 它必須與其他汽輪機并列運行或并入電網(wǎng)，以保證供電 要求。 抽汽式汽輪機運行時既要供電，又要供熱。當抽汽 量為零時便與凝汽式汽輪機相同，進入汽輪機的蒸汽除 一部分流入給水加熱器加熱鍋爐給水外，其余蒸汽流經(jīng) 各級后進入凝汽器。當抽汽量不為零時，進入汽輪機的 蒸汽先流過高壓段各級作功，然后一部分蒸汽經(jīng)由抽汽 口抽出供熱；另一部分蒸汽通過調(diào)節(jié)閥或旋轉隔板流經(jīng) 其余各級，繼續(xù)作功，最后進入凝汽器。 抽汽系統(tǒng)的組成 抽汽系統(tǒng)由各段抽汽管道，各級加熱器，抽汽電動 門，速關閥，安全閥,各級疏水，指示儀表等組成。 我

3、廠汽輪機共有六道抽汽口，第一道抽汽為工業(yè)抽汽 ,額定抽汽壓力為4.0Mpa,和1#雙減器出口蒸汽匯聚后供 向甲醇。第二道抽汽送入一號高壓加熱器；第三道抽汽 送入二號高壓加熱器，對給水進行加熱，提高鍋爐給水 溫度，從而提高鍋爐熱效率;第四道為工業(yè)抽汽，額定抽 汽壓力為1.3Mpa，其中一部分送入除氧器作為加熱蒸汽, 其余供向外網(wǎng)；第五道抽汽送入一號低壓加熱器；第六 道抽汽送入二號低壓加熱器。前五道抽汽管路中均裝有 壓力水控制抽汽閥。第六道抽汽口的抽汽管路中則采用 了普通的逆止閥。 DCSDCS上抽汽畫面上抽汽畫面 我廠抽汽系統(tǒng)設計規(guī)范 中壓工業(yè)抽汽為群閥提板式結構,共有8只滑閥,該提 板式的調(diào)節(jié)

4、閥通過調(diào)節(jié)汽閥連桿與油動機連接，油動機 安裝在前汽缸下半的油動機座架上。油動機接受來自電 液轉換器的液壓信號，并將其變成活塞的位移，通過配 汽杠桿操縱調(diào)節(jié)閥。油動機由油動機滑閥和油動機活塞 組成。正常工作時，油動機活塞處于某一平衡位置。 低壓工業(yè)抽汽采用旋轉隔板控制結構，通流面積由 轉動環(huán)控制，轉動環(huán)的轉動由中汽缸下半上的油動機驅 動。通過轉動環(huán)的轉動達到低壓工業(yè)抽汽的調(diào)節(jié)要求。 中、低抽油動機中、低抽油動機 中抽抽汽口和滑閥中抽抽汽口和滑閥 電液轉換器將電信號轉換為液壓信號,驅動油動機動 作的轉換器,作為油動機的先導機構拖動錯油門控制油動 機活塞動作。油動機錯油門與電液轉換器通過杠桿機械 半

5、剛性連接。同時原錯油門下的單向閥保留，在保安系 統(tǒng)遮斷狀況下，事故油仍可關閉油動機。電液轉換器是 汽輪機電液控制系統(tǒng)設計的關鍵電位移轉換元件，它 能把微弱的電氣信號通過電液放大轉換為具有相當大的 作用力的位移輸出。 電液轉換器主要由動圈式力馬達、控制滑閥及隨動 活塞三大部分組成，控制滑閥與隨動活塞之間采用直接 位置反饋，安裝方式采用板式連接。 SVA9型電液轉換器工作原理如下： 鋼磁在氣隙中形成固定磁場，當動圈繞組中有控制 電流通過時，動圈在氣隙磁場中受電磁力的作用，此電 磁力克服彈簧力使動圈及控制滑閥產(chǎn)生與控制電流成比 例的位移。電液壓力油從P口進入，流經(jīng)控制滑閥與隨動 活塞的上下可變節(jié)流口

6、，由T口回油。油源壓力直接作用 在隨動活塞下腔，使之始終有一個向上的恒力，而上下 節(jié)流口間的控制油壓則作用在隨動活塞上腔（被控腔） ，使之產(chǎn)生一個向下的推力。隨動活塞上腔面積設計成 是下腔面積的兩倍，因此當控制滑閥靜止時，隨動活塞 自動地穩(wěn)定在一個平衡位置，在這個位置上，上、下節(jié) 流口的過流面積相等,上腔控制油壓剛好等于下腔油源壓 力的一半，使作用在隨動活塞兩端的液壓推力相等。輸入 正向電流時，動圈帶動控制滑閥向下移動，上節(jié)流口關 小，下節(jié)流口開大，從而使上腔油壓升高，推力加大， 推動隨動活塞下移，直至隨動活塞位移等于動圈與控制 滑閥位移量時，上、下節(jié)流口過流面積相等，隨動活塞 兩端的推力恢復

7、相等，隨動活塞兩端推力在新的位置恢 復平衡，輸入負向電流時，動圈帶動控制滑閥向上移動 ，下節(jié)流口關小，上節(jié)流口開大，從而使上腔油壓降低 ，推力減小，隨動活塞在下腔恒力的作用下上移，直至 再度達到新的平衡。 油動機是調(diào)節(jié)氣閥的執(zhí)行機構，它將由電液轉換器 輸入的二次油信號轉換為有足夠作功能力的行程輸出以 操縱調(diào)節(jié)閥，控制汽輪機進汽與抽汽。 為防止在緊急狀況下蒸汽通過抽汽管道返回汽輪 機,造成汽輪機超速或水沖擊,因此在抽汽管路上裝 有速關閥。 抽汽速關閥是汽輪機與抽汽管網(wǎng)之間的主要保 護設備，在機組運行過程中出現(xiàn)威脅到安全的情況 下，抽汽速關閥迅速關閉，防止管網(wǎng)蒸汽倒流至汽 輪機，從而避免機組轉速飛

8、升，避免熱應力沖擊。 本機組在4.0Mpa 和1.3Mpa抽汽管路上分別安裝 有速關閥，當自動主氣門關閉時，4.0和1.3的速關 閥會強制關閉，在安全油壓低于0.5Mpa 和事故油壓 高于0.5Mpa時速關閥會聯(lián)關。 4.0Mpa4.0Mpa抽汽速關閥抽汽速關閥 高低壓加熱器都屬于表面式加熱器，加熱蒸汽與水 通過金屬壁面進行換熱后冷卻成凝結水，疏水必須及時 排出，以保證汽側不至滿水而影響正常換熱，高加的疏 水采用逐級自流，最后流入除氧器，低加的疏水逐級自 流進入凝汽器。 中抽、低抽的疏水進入凝汽器，在中、低抽投入前 或解除后開啟疏水,防止管道發(fā)生水擊。 抽汽壓力控制與投入抽汽壓力控制與投入 當

9、機組并網(wǎng)穩(wěn)定運行且負荷大于額定負荷的30%后， 可以投入抽汽壓力控制回路。投入抽汽運行后，運行人 員可通過操作員站設定抽汽壓力目標值，通過抽汽壓力 反饋，控制抽汽閥的開度，以滿足抽汽熱負荷的需求。 抽汽投入分兩步，首先設定抽汽壓力設定值（應高 于抽汽母管壓力0.03MPa），點擊“抽汽準備投入”按鈕 后，機組進入抽汽準備狀態(tài)，抽汽調(diào)門將逐漸關小。當 抽汽壓力接近設定值后即可以點擊“抽汽投入”按鈕， 機組進入抽汽狀態(tài)，此時可以緩慢全開抽汽電動門，開 始對外供汽。 抽汽解除時，應首先減小抽汽壓力設定值，以減小抽 汽量，同時逐漸關小抽汽電動門。抽汽電動門全關后， 點擊“抽汽切除”按鈕，停止抽汽. 抽

10、汽壓力控制投入條件： 需同時滿足： 已并網(wǎng)； 無ETS動作； 在“操作員自動狀態(tài)”； 無“OPC保護動作”； “抽汽準備投入”按鈕按下 抽汽壓力控制切除條件： 僅需滿足任一下列條件： 抽汽壓力通道故障； “抽汽切除”按鈕按下； 在“手動狀態(tài)”； “抽汽準備切除”按鈕按下 ETS動作； “OPC保護動作” 當機組并網(wǎng)穩(wěn)定運行后可投入抽汽控制回路，建議 在負荷大于額定負荷的50時，投入和切除抽汽回路。 首先應設定好抽汽壓力值，后投入抽汽準備（此時 抽汽準備投入按鈕上字變紅）。此時相應的抽汽PID開始 運算，抽汽調(diào)門開始回關。當抽汽壓力接近設定值則可 投入抽汽回路。點擊“抽汽回路投入”按鈕，當抽汽回 路投入字變紅則表示抽汽回路已投入，此時運行人員可 重新輸入抽汽壓力目標值進行抽汽控制帶熱負荷。 該回路投入后，如遇抽汽壓力通道故障、油開關跳 閘、動作、負荷小于30%或閥位小于20時會自動切除。 運行人員也可通過按“抽汽回路切除”鍵來退出抽汽壓 力控制。 抽汽的投入操作抽汽的投入操作 分為1.3Mpa抽汽投入和4.0Mpa抽汽投入。 （1）投入前的檢查:抽汽管路上所有的閥門,儀表,支吊架 狀態(tài)良好,各電動門電源已送,無檢修工作。 （2）汽機負荷升至12MW(16MW)時準備投入低抽(中抽),聯(lián) 系鍋爐,公用。 （3）抽汽逆止閥后