機(jī)械制動(dòng)產(chǎn)品項(xiàng)目投資分析報(bào)告

1、泓域咨詢 /機(jī)械制動(dòng)產(chǎn)品項(xiàng)目投資分析報(bào)告機(jī)械制動(dòng)產(chǎn)品項(xiàng)目投資分析報(bào)告泓域咨詢 MACRO報(bào)告說(shuō)明汽車行業(yè)具有周期性特征，其與宏觀經(jīng)濟(jì)的周期波動(dòng)相關(guān)性較為明顯。因此，屬于汽車零部件行業(yè)的制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)受到經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)的一定影響。汽車制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)均較為方便，不存在產(chǎn)品區(qū)域性特征。汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)主要向汽車整車廠商供應(yīng)配套產(chǎn)品，通常是根據(jù)汽車主機(jī)廠的訂單以銷定產(chǎn)，因此其產(chǎn)銷量的變化與汽車主機(jī)廠商的產(chǎn)銷量的變化密切相關(guān)。我國(guó)汽車的產(chǎn)銷量除受節(jié)假日影響外，無(wú)明顯的季節(jié)性特征，汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)也是如此。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資10958.4

2、3萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資9459.76萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的86.32%；建設(shè)期利息147.00萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.34%；流動(dòng)資金1351.67萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的12.33%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入18700.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用15036.47萬(wàn)元，凈利潤(rùn)2232.34萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率20.60%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2394.31萬(wàn)元，全部投資回收期6.48年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行

3、的。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。該報(bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，財(cái)務(wù)的盈利性，經(jīng)濟(jì)上的合理性，技術(shù)上的先進(jìn)性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和

4、可行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。本報(bào)告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目緒論第二章 項(xiàng)目背景、必要性第三章 行業(yè)前景及市場(chǎng)預(yù)測(cè)第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案第五章 選址可行性分析第六章 建筑工程方案第七章 原輔材料成品管理第八章 工藝技術(shù)設(shè)計(jì)及設(shè)備選型方案第九章 項(xiàng)目環(huán)保分析第十章 勞動(dòng)安全第十一章 節(jié)能分析第十二章 組織架構(gòu)分析第十三章 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃第十四章 投資估算及資金籌措第十五章 經(jīng)濟(jì)效益及財(cái)務(wù)分析第十六章 招標(biāo)方案第十七章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估第十八章 總結(jié)說(shuō)明第十九章 附表第一章 項(xiàng)目緒論一、

5、項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱：機(jī)械制動(dòng)產(chǎn)品項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xxx投資管理公司二、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約23.90畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、可行性研究范圍及分工本報(bào)告對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的背景及概況、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、工程技術(shù)方案、項(xiàng)目的組織管理和勞動(dòng)定員、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃、環(huán)境保護(hù)與消防安全、項(xiàng)目招投標(biāo)方案、投資估算與資金籌措、效益評(píng)價(jià)等方面進(jìn)行綜合研究和分析，為有關(guān)部門對(duì)工程項(xiàng)目決策和建設(shè)提供可靠和準(zhǔn)確的依據(jù)。四、編制依據(jù)和技術(shù)原則1、承辦單位關(guān)于編制本項(xiàng)目報(bào)

6、告的委托；2、國(guó)家和地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；3、現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定；4、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策；5、項(xiàng)目承辦單位提供的基礎(chǔ)資料。五、建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景制動(dòng)系統(tǒng)作為汽車核心零部件，目前競(jìng)爭(zhēng)主要集中于配套市場(chǎng)。2005年以來(lái)，世界上主要的汽車集團(tuán)均已進(jìn)入我國(guó)，與之配套的汽車制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)也紛紛跟進(jìn)。國(guó)際汽車制動(dòng)系統(tǒng)巨頭的進(jìn)入，加劇了國(guó)內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。目前汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)已發(fā)展成為我國(guó)對(duì)外開放和市場(chǎng)化程度較高的市場(chǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)方式也逐漸從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)、品牌競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。在氣壓制動(dòng)防抱死系統(tǒng)市場(chǎng)，較早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的外資品牌處于優(yōu)勢(shì)地位，但近年來(lái)國(guó)內(nèi)自主品牌發(fā)展較快，已經(jīng)掌握完

7、備的商用車氣壓制動(dòng)防抱死系統(tǒng)相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)，具備實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代的能力，市場(chǎng)占有率將會(huì)日益提高。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積15933.32（折合約23.90畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積18801.32。其中：生產(chǎn)工程10585.14，倉(cāng)儲(chǔ)工程2180.95，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1222.09，公共工程4813.14。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)

8、規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：機(jī)械制動(dòng)產(chǎn)品10000臺(tái)/年。六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xxx投資管理公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為24個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資10958.43萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資9459.76萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的86.32%；建設(shè)期利息147.00萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.34%；流動(dòng)資金1351.67萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的12.33%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)

9、投資9459.76萬(wàn)元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用8017.27萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用1148.27萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)294.22萬(wàn)元。八、項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入18700.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用15036.47萬(wàn)元，稅金及附加687.08萬(wàn)元，凈利潤(rùn)2232.34萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率20.60%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2394.31萬(wàn)元，全部投資回收期6.48年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積15933.32約23.90畝1.1總建筑面積18801.32容積率1.181.2

10、基底面積9878.66建筑系數(shù)62.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝373.781.4基底面積9878.662總投資萬(wàn)元10958.432.1建設(shè)投資萬(wàn)元9459.762.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元8017.272.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元1148.272.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元294.222.2建設(shè)期利息萬(wàn)元147.002.3流動(dòng)資金1351.673資金籌措萬(wàn)元10958.433.1自籌資金萬(wàn)元7958.433.2銀行貸款萬(wàn)元3000.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元18700.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元15036.476利潤(rùn)總額萬(wàn)元2976.457凈利潤(rùn)萬(wàn)元2232.348所得稅萬(wàn)元744.119增值稅萬(wàn)元684

11、.1710稅金及附加萬(wàn)元687.0811納稅總額萬(wàn)元2115.3612工業(yè)增加值萬(wàn)元5440.5713盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元3768.98產(chǎn)值14回收期年6.48含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率20.60%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元2394.31所得稅后九、主要結(jié)論及建議本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。第二章 項(xiàng)目背景、必要性一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況1、我國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局（1）機(jī)械制動(dòng)產(chǎn)品市場(chǎng)制動(dòng)系統(tǒng)作為汽車核心零部件，目前競(jìng)爭(zhēng)主要集中于配套市場(chǎng)。2005年以來(lái)，世界上主要的汽車集團(tuán)

12、均已進(jìn)入我國(guó)，與之配套的汽車制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)也紛紛跟進(jìn)。國(guó)際汽車制動(dòng)系統(tǒng)巨頭的進(jìn)入，加劇了國(guó)內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。目前汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)已發(fā)展成為我國(guó)對(duì)外開放和市場(chǎng)化程度較高的市場(chǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)方式也逐漸從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)、品牌競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。在基礎(chǔ)機(jī)械制動(dòng)產(chǎn)品性能與質(zhì)量方面，國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已縮小了與國(guó)際品牌企業(yè)的差距，并具備了基礎(chǔ)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的配套能力。但在技術(shù)創(chuàng)新和品牌影響力方面，自主品牌企業(yè)整體上還存在較大差距。目前國(guó)內(nèi)少數(shù)自主品牌汽車制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)依靠技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品研發(fā)能力，憑借產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬、成本相對(duì)更低的優(yōu)勢(shì)，在為國(guó)內(nèi)自主品牌汽車配套的同時(shí)，也開始進(jìn)入合資品牌汽車配套體系。

13、（2）電控制動(dòng)產(chǎn)品市場(chǎng)國(guó)內(nèi)電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)主要為采埃孚天合汽車集團(tuán)、德國(guó)大陸集團(tuán)等國(guó)際品牌汽車零部件投資企業(yè)所主導(dǎo)，自主品牌中部分已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，部分投入研發(fā)。在目前的客戶群體中，在液壓制動(dòng)防抱死系統(tǒng)/電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)市場(chǎng)，由國(guó)際品牌零部件企業(yè)設(shè)立的獨(dú)資或合資企業(yè)占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額。國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)通過(guò)多年的技術(shù)積累，已獲取一定的市場(chǎng)份額，如亞太股份。在氣壓制動(dòng)防抱死系統(tǒng)市場(chǎng)，較早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的外資品牌處于優(yōu)勢(shì)地位，但近年來(lái)國(guó)內(nèi)自主品牌發(fā)展較快，已經(jīng)掌握完備的商用車氣壓制動(dòng)防抱死系統(tǒng)相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)，具備實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代的能力，市場(chǎng)占有率將會(huì)日益提高。3、進(jìn)入本行業(yè)的主要障礙（1）客戶壁壘制動(dòng)系統(tǒng)

14、生產(chǎn)企業(yè)要進(jìn)入主機(jī)廠商的供應(yīng)商體系，需經(jīng)過(guò)投標(biāo)、產(chǎn)品開發(fā)、小批量試生產(chǎn)、反饋改進(jìn)、大批量生產(chǎn)等多個(gè)環(huán)節(jié)，所需時(shí)間大約2-3年，時(shí)間周期較長(zhǎng)且成本高。汽車制動(dòng)產(chǎn)品與行車安全密切相關(guān)，如發(fā)生質(zhì)量事故，很可能導(dǎo)致整車召回。因此，主機(jī)廠商對(duì)潛在供應(yīng)商的審核非常嚴(yán)格，除考察其現(xiàn)有的質(zhì)量保障能力、供貨能力和研發(fā)能力，還要同時(shí)考察其以往的市場(chǎng)表現(xiàn)，而新進(jìn)入者很難在短期內(nèi)符合上述要求。另一方面，隨著制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)和主機(jī)廠商在研發(fā)、生產(chǎn)以及產(chǎn)品配套上的合作越來(lái)越緊密，主機(jī)廠商更換制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商的成本和代價(jià)將會(huì)越來(lái)越高，使得新進(jìn)入者很難打破主機(jī)廠商與既有的制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)業(yè)已形成的長(zhǎng)期合作關(guān)系。（2）技術(shù)和人才壁壘

15、隨著人們對(duì)汽車安全性的重視程度不斷提高，汽車制動(dòng)產(chǎn)品的性能要求也在不斷提高。汽車制動(dòng)產(chǎn)品涉及的零配件眾多，技術(shù)和工藝非常復(fù)雜。同時(shí)，隨著電子技術(shù)在制動(dòng)系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，汽車制動(dòng)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程同時(shí)涉及機(jī)械制造及電子信息技術(shù)，技術(shù)含量也越來(lái)越高。因此，汽車制動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)高度依賴技術(shù)開發(fā)、項(xiàng)目管理、質(zhì)量管理、原材料采購(gòu)、生產(chǎn)制造、物流運(yùn)輸及供貨等方面的專業(yè)人才隊(duì)伍，并且員工還需要在企業(yè)中經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期生產(chǎn)管理的實(shí)踐和鍛煉才能勝任崗位，新進(jìn)入者難以僅憑市場(chǎng)化招聘?jìng)€(gè)別的專業(yè)人士而建立制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)所要求的高素質(zhì)專業(yè)人才團(tuán)隊(duì)。（3）質(zhì)量壁壘制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品是保障汽車安全行駛的重要零部件，整車廠商對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品

16、的質(zhì)量要求十分嚴(yán)格。首先，制動(dòng)系統(tǒng)零部件供應(yīng)商須獲得ISO9001/TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證，以保證在采購(gòu)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)等質(zhì)量控制環(huán)節(jié)達(dá)到先進(jìn)的管理水平。其次，主機(jī)廠商還會(huì)設(shè)定全面、嚴(yán)格的質(zhì)量考核指標(biāo)，定期對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行考核，不達(dá)標(biāo)的供應(yīng)商將被淘汰。（4）規(guī)模和資金壁壘汽車整車制造屬于大批量生產(chǎn)，整車廠商對(duì)零部件供應(yīng)商的供貨能力和供貨質(zhì)量要求較高，因此只有具備較大生產(chǎn)規(guī)模與較強(qiáng)質(zhì)量保證能力的制動(dòng)系統(tǒng)廠家才具有為大中型整車廠商按時(shí)、按質(zhì)、按量供貨的能力，而新進(jìn)入者往往在短期內(nèi)難以達(dá)到相應(yīng)的規(guī)模。同時(shí)，考慮到制動(dòng)器產(chǎn)品的配件種類較多，一些關(guān)鍵配件（如卡鉗）的產(chǎn)品技術(shù)和工藝精度要求較高，為實(shí)現(xiàn)一定的生

17、產(chǎn)規(guī)模而需要在高性能制造設(shè)備方面投入大量的資金，因此對(duì)新進(jìn)入者的資金實(shí)力也提出了較高要求。4、市場(chǎng)供求狀況及變動(dòng)原因我國(guó)汽車行業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)，汽車制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)把握住行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，我國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)能力及產(chǎn)品供應(yīng)隨著我國(guó)汽車產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。汽車制動(dòng)系統(tǒng)的市場(chǎng)需求主要取決于整車廠配套市場(chǎng)和售后服務(wù)市場(chǎng)的需求。在我國(guó)汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)、汽車保有量不斷提高的情況下，汽車制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求近年來(lái)始終處于增長(zhǎng)趨勢(shì)。5、行業(yè)利潤(rùn)水平的變動(dòng)趨勢(shì)及變動(dòng)原因等汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)利潤(rùn)水平主要受上游原材料價(jià)格和下游主機(jī)廠商價(jià)格變動(dòng)的影響。汽車制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品零配件的原材

18、料主要為各種鋼材、生鐵、廢鋼及鋁合金等，但需求量占我國(guó)鋼鐵及鋁合金產(chǎn)量的比例較低。因此，汽車制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)在上游原材料采購(gòu)方面的議價(jià)能力較弱，只能通過(guò)其對(duì)上游運(yùn)行趨勢(shì)的判斷來(lái)規(guī)避價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。此外，在與主機(jī)廠商的合作過(guò)程中，一般在配套新車型和改款車型上市初期，汽車售價(jià)較高，汽車制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的利潤(rùn)水平也較高。隨著替代車型上市，原有車型降價(jià)，主機(jī)廠商為了保證其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，可能會(huì)要求與其配套的一級(jí)供應(yīng)商的相應(yīng)產(chǎn)品隨之降價(jià)一定比例，相應(yīng)地，一級(jí)供應(yīng)商也會(huì)將部分降價(jià)傳遞至二級(jí)供應(yīng)商。近年來(lái)，鋼鐵及鋁合金冶煉行業(yè)價(jià)格波動(dòng)較大，同時(shí)下游主機(jī)廠商競(jìng)爭(zhēng)激烈，不斷要求制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量，降低成本。盡

19、管汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)利潤(rùn)水平受到上下游的擠壓，但汽車銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)所帶來(lái)的對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品需求的增長(zhǎng)，使得汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的盈利狀況總體較為穩(wěn)定。未來(lái)隨著汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，整車價(jià)格總體上將逐步走低，從而會(huì)影響汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)傳統(tǒng)產(chǎn)品的盈利水平。因此，汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)只有通過(guò)不斷提高研發(fā)和技術(shù)能力，持續(xù)開發(fā)新的客戶或新的產(chǎn)品、擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模，進(jìn)一步提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力及市場(chǎng)份額，才能實(shí)現(xiàn)更好的效益。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)

20、展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)模快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)

21、題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任，既是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的必由之路，也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展的必然選擇；既是順應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)的外在要求，也是提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的內(nèi)在需求；既是企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的重要途徑，也是企業(yè)國(guó)際化發(fā)展的戰(zhàn)略需要。遵循“奉獻(xiàn)能源、創(chuàng)造和諧”的企業(yè)宗旨，公司積極履行社會(huì)責(zé)任，依法經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)實(shí)守信，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，以人為本、構(gòu)建和諧企業(yè)，回饋社會(huì)、實(shí)現(xiàn)價(jià)值共享，致力于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)三大責(zé)任的有機(jī)統(tǒng)一。公司把建立健全社會(huì)責(zé)任管理機(jī)制作為社會(huì)責(zé)任管理推進(jìn)工作的基礎(chǔ)，從制度建設(shè)

22、、組織架構(gòu)和能力建設(shè)等方面著手，建立了一套較為完善的社會(huì)責(zé)任管理機(jī)制。面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。公司秉承“誠(chéng)實(shí)、信用、謹(jǐn)慎、有效”的信托理念，將“誠(chéng)信為本、合規(guī)經(jīng)營(yíng)”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險(xiǎn)控制能力。四、行業(yè)背景分析1、影響汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的有利因素（1）我國(guó)汽車行業(yè)仍將保持一定的增長(zhǎng)速度我國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)

23、展與汽車行業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。汽車行業(yè)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)過(guò)多年的高速發(fā)展后，近年來(lái)曾出現(xiàn)增長(zhǎng)速度有所放緩的情況，但隨著我國(guó)居民生活水平的提高以及新型城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，剛性需求導(dǎo)致的汽車保有量增長(zhǎng)仍將長(zhǎng)期存在，我國(guó)汽車市場(chǎng)仍存在增長(zhǎng)的空間。另一方面，我國(guó)汽車保有量的不斷上升，將帶動(dòng)汽車零部件售后市場(chǎng)的發(fā)展，增加對(duì)企業(yè)零部件的需求，而新能源汽車的快速發(fā)展也將增加對(duì)相關(guān)配套汽車零部件產(chǎn)品的需求。上述因素將保障我國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)繼續(xù)保持一定的增長(zhǎng)速度。（2）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策扶持促進(jìn)我國(guó)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展2009年3月，國(guó)務(wù)院頒布了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（國(guó)發(fā)20095號(hào)），對(duì)穩(wěn)定汽車消費(fèi)，加快結(jié)

24、構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展提出了總體要求。2011年6月，國(guó)家發(fā)改委、科學(xué)技術(shù)部、工信部、商務(wù)部、國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)布當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南，確定了當(dāng)前的信息、生物、航空航天、新材料、先進(jìn)能源、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、先進(jìn)制造、節(jié)能環(huán)保和資源綜合利用、海洋、高技術(shù)服務(wù)十大產(chǎn)業(yè)中的137項(xiàng)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域，其中汽車關(guān)鍵零部件是先進(jìn)制造業(yè)中的一項(xiàng)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域。2015年5月，國(guó)務(wù)院發(fā)布中國(guó)制造2025，對(duì)汽車行業(yè)生產(chǎn)設(shè)備智能化改造、電動(dòng)汽車和燃料電池汽車發(fā)展、探索利用產(chǎn)業(yè)基金、國(guó)有資本收益等渠道支持汽車行業(yè)裝備和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能走出去、實(shí)施海外

25、投資并購(gòu)等方面提出了指導(dǎo)意見。產(chǎn)業(yè)政策的扶持有利于包括汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)在內(nèi)的汽車零部件行業(yè)的良好、快速發(fā)展。（3）基礎(chǔ)制動(dòng)產(chǎn)品有望抓住進(jìn)口替代發(fā)展機(jī)遇開拓市場(chǎng)企業(yè)規(guī)模、技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量、成本優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為我國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的決定因素。國(guó)內(nèi)大部分汽車制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較小、技術(shù)水平較低、產(chǎn)品開發(fā)能力薄弱，只能生產(chǎn)汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的一種或幾種產(chǎn)品，在產(chǎn)品的系統(tǒng)化、模塊化供貨能力方面與國(guó)際品牌投資的企業(yè)存在差距。但少數(shù)企業(yè)正從激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中崛起，已形成較大生產(chǎn)規(guī)模并具備為整車進(jìn)行系統(tǒng)配套的能力。國(guó)內(nèi)研發(fā)及生產(chǎn)能力較強(qiáng)的企業(yè)均是以國(guó)內(nèi)自主品牌主機(jī)廠商為主要客戶，未來(lái)可以依靠自身的研發(fā)

26、實(shí)力、質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，抓住基礎(chǔ)汽車制動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)口替代的良好發(fā)展機(jī)遇，逐漸向合資品牌主機(jī)廠商拓展市場(chǎng)。（4）高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展帶來(lái)電子制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇汽車正朝著智能化方向發(fā)展，而輔助駕駛是汽車智能化發(fā)展的第一階段。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）利用安裝在車上的各式傳感器，在汽車行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感知周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)主要由三部分構(gòu)成，分別為信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)。執(zhí)行系統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向與制動(dòng)是汽車安全最核心的技術(shù)，也是與整車廠關(guān)系最為密切的部分

27、。隨著汽車制動(dòng)系統(tǒng)從機(jī)械制動(dòng)向電控制動(dòng)發(fā)展，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和線控制動(dòng)的推出已為智能駕駛做好了執(zhí)行端的技術(shù)儲(chǔ)備。在此基礎(chǔ)上，汽車制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)可以進(jìn)一步增加相關(guān)傳感器和控制元器件的生產(chǎn)，設(shè)計(jì)開發(fā)相應(yīng)的控制軟件，進(jìn)而通過(guò)系統(tǒng)整合最終實(shí)現(xiàn)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的相關(guān)功能。因此，國(guó)內(nèi)已具備自主研發(fā)生產(chǎn)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等電控制動(dòng)產(chǎn)品能力的汽車制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)將迎來(lái)良好的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇。2、影響汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的不利因素（1）國(guó)際品牌零部件企業(yè)的進(jìn)入對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)較大的沖擊世界著名汽車零部件集團(tuán)紛紛在我國(guó)設(shè)廠，不僅給國(guó)內(nèi)企業(yè)配套，也同時(shí)向國(guó)外出口?？鐕?guó)企業(yè)具有明顯的資金、技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，對(duì)我國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)

28、產(chǎn)品件生產(chǎn)企業(yè)形成較大的沖擊，加劇了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。（2）上下游行業(yè)的雙重?cái)D壓對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)造成較大壓力近年來(lái)我國(guó)汽車市場(chǎng)增速有所放緩，已逐步發(fā)展成為買方市場(chǎng)，整車市場(chǎng)價(jià)格不斷下降。為了轉(zhuǎn)移降價(jià)壓力，整車廠商持續(xù)降低汽車制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的采購(gòu)成本。同時(shí)鋼材、生鐵、廢鋼、鋁合金等上游原材料價(jià)格的波動(dòng)也將對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的營(yíng)業(yè)成本產(chǎn)生較大的影響。（3）1.6升及以下排量乘用車車輛購(gòu)置稅的調(diào)整引起我國(guó)汽車銷量增速的下降根據(jù)財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布的關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購(gòu)置稅的通知（財(cái)稅2016136號(hào)）：2017年1月1日起至12月31日止，對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車減按7

29、.5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅；自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購(gòu)置稅。2015年10月份至2016年12月期間，我國(guó)1.6升及以下排量乘用車（國(guó)內(nèi)制造）銷量占汽車整體銷量的比例一直保持在60%以上，且銷量同比增速明顯高于汽車銷量整體增速。因此，減按5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策明顯促進(jìn)了1.6升及以下排量乘用車銷量的增長(zhǎng)，進(jìn)而帶動(dòng)了汽車整體銷量的增長(zhǎng)。2017年，受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策調(diào)整影響，我國(guó)1.6升及以下乘用車銷售1,719.3萬(wàn)輛，同比下降1.1%，占乘用車銷量比重下降為69.6%。自2018年1月1日起，車輛購(gòu)置稅恢復(fù)按10%的法定稅率征收，可能會(huì)進(jìn)一步對(duì)1.6升

30、及以下排量乘用車的銷量帶來(lái)不利影響，進(jìn)而對(duì)我國(guó)汽車整體銷量的增速產(chǎn)生不利影響。第三章 行業(yè)前景及市場(chǎng)預(yù)測(cè)一、行業(yè)基本情況1、汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)與上、下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的上游主要是鋼鐵、鋁合金行業(yè)，關(guān)聯(lián)性及其影響主要表現(xiàn)為鋼材、生鐵、廢鋼及鋁錠等制造零配件原材料的價(jià)格變動(dòng)直接導(dǎo)致產(chǎn)品成本的變動(dòng)。汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的下游主要分為整車廠配套市場(chǎng)和售后服務(wù)市場(chǎng)兩類。在整車廠配套市場(chǎng)中，汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的下游是汽車整車行業(yè)。從配套關(guān)系看，汽車制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)取決于整車市場(chǎng)的總量需求；從技術(shù)關(guān)系看，整車開發(fā)需求是制動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)的源頭，制動(dòng)系統(tǒng)同步、超前開發(fā)是整車技術(shù)進(jìn)步的重要推動(dòng)力量。整車與制動(dòng)系

31、統(tǒng)的上下游關(guān)系存在著相互促進(jìn)、相互依賴的特征。在售后服務(wù)市場(chǎng)中，汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)最直接的下游企業(yè)是汽車主機(jī)廠或汽車配件經(jīng)銷商，市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)將隨著我國(guó)汽車保有量的增長(zhǎng)而持續(xù)增長(zhǎng)。2、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的有利和不利影響（1）鋼鐵及鋁合金冶煉行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的影響我國(guó)是鋼鐵、鋁等有色金屬冶煉的生產(chǎn)大國(guó)，汽車制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的零配件對(duì)鋼鐵及鋁錠的需求量占比較低，因此汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)零配件的原材料采購(gòu)可得到充分保障，但這也使得汽車制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)原材料時(shí)議價(jià)空間較小，只能通過(guò)其對(duì)上游運(yùn)行趨勢(shì)的判斷規(guī)避價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。（2）汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的影響汽車

32、行業(yè)的發(fā)展對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的有利影響主要體現(xiàn)在：一是汽車行業(yè)的增長(zhǎng)帶來(lái)了對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)需求的增長(zhǎng)；二是汽車行業(yè)向智能化、輕量化、新能源方向發(fā)展，給汽車制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的升級(jí)及市場(chǎng)拓展提供了良好的發(fā)展機(jī)遇，但也對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)能力提出了更高的要求。汽車行業(yè)的發(fā)展對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的不利影響主要體現(xiàn)在：隨著我國(guó)汽車產(chǎn)銷規(guī)模的不斷擴(kuò)大，汽車主機(jī)廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，已逐步發(fā)展成為買方市場(chǎng)，整車市場(chǎng)價(jià)格整體不斷下降；為了轉(zhuǎn)移降價(jià)壓力，汽車主機(jī)廠商持續(xù)降低采購(gòu)成本，從而將對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的整體銷售價(jià)格產(chǎn)生一定不利影響。3、汽車制動(dòng)系統(tǒng)介紹（1）汽車制動(dòng)系統(tǒng)基本組成汽車制動(dòng)系統(tǒng)

33、是指對(duì)汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置，是保障汽車行駛安全不可或缺的組成部分。汽車制動(dòng)系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器等部分組成，主要功用是使汽車以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車，在下坡行駛時(shí)使汽車保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車速或使汽車可靠地停在原地或坡道上。（2）汽車制動(dòng)系統(tǒng)功能分類制動(dòng)系統(tǒng)按其功能不同，可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用于使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng)；用于使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱為駐車制動(dòng)系統(tǒng)；在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停

34、車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；在行車過(guò)程中，輔助行車制動(dòng)系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定、但不能將車輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。按供能裝置的不同，汽車制動(dòng)系統(tǒng)主要分為機(jī)械式、氣壓式、液壓式三種。機(jī)械式由于以人力作為唯一供能裝置，提供的制動(dòng)力較小，主要用于駐車制動(dòng)系統(tǒng)。氣壓式、液壓式則能夠?yàn)槠囍苿?dòng)提供較大的制動(dòng)力，主要用于汽車的行車制動(dòng)系統(tǒng)，是目前汽車行車制動(dòng)的主要方式。（3）乘用車主要采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)，商用車主要采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)汽車分為乘用車和商用車兩大類。就汽車制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用車型而言，乘用車由于空間緊湊、制動(dòng)管路較短

35、，且所需制動(dòng)力較小，因此基本上采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)。大多數(shù)商用車（如大中型客車、中重型載貨車、牽引車及掛車等）由于需要較大的制動(dòng)力，且車體空間大、制動(dòng)管路長(zhǎng)，因此多采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)；少量小型商用車，如某些微型、小型客車及某些輕卡等，采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)。二、市場(chǎng)分析1、汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)（1）汽車制動(dòng)技術(shù)方面，由液壓/氣壓制動(dòng)融合電子控制向線控制動(dòng)發(fā)展汽車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)歷了從單一的傳統(tǒng)液壓、氣壓制動(dòng)發(fā)展到融合較多制動(dòng)功能的電控與液壓結(jié)合的方式。線控制動(dòng)技術(shù)將是汽車制動(dòng)技術(shù)的長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)。初期汽車制動(dòng)技術(shù)為液壓/氣壓制動(dòng)方式汽車誕生初期，整體結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單的機(jī)械制動(dòng)結(jié)構(gòu)即可產(chǎn)生足夠的

36、制動(dòng)力矩使車身停下。后期隨著車身重量的增加，僅僅依靠人力與機(jī)械結(jié)構(gòu)助力產(chǎn)生的制動(dòng)力無(wú)法滿足制動(dòng)需求，因此產(chǎn)生了液壓/氣壓制動(dòng)方式。液壓/氣壓制動(dòng)時(shí)能夠產(chǎn)生較為均勻的車輪制動(dòng)力，并且能夠獲得足夠的制動(dòng)力矩。同時(shí)，為將制動(dòng)踏板產(chǎn)生的輸出力放大增加制動(dòng)力，乘用車制動(dòng)系統(tǒng)采用真空助力器進(jìn)行輔助制動(dòng)。目前汽車制動(dòng)技術(shù)主要為融合電子控制的液壓/氣壓制動(dòng)由于結(jié)構(gòu)和工作原理的限制，僅靠基礎(chǔ)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)性能已經(jīng)無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的行車安全需求。隨著電子技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車制動(dòng)系統(tǒng)的供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器等組成部分均已不同程度地應(yīng)用了電子技術(shù)。汽車制動(dòng)系統(tǒng)電子化不僅提升了制動(dòng)性能，而且改善了行車

37、安全。行車制動(dòng)方面，配置了制動(dòng)防抱死系統(tǒng)/電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)依托于盤式制動(dòng)器、鼓式制動(dòng)器等機(jī)械制動(dòng)部件，融入檢測(cè)各類行車信息的傳感器及執(zhí)行各類控制決策的電控單元。駐車制動(dòng)方面，由最初的鼓式制動(dòng)器逐步發(fā)展到盤中鼓制動(dòng)器（DIH）、綜合駐車盤式制動(dòng)器（IPB），以及正在普及的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)（EPB）。線控制動(dòng)技術(shù)將是汽車制動(dòng)技術(shù)的長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)乘用車制動(dòng)系統(tǒng)一般采用真空助力器、利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的真空源進(jìn)行輔助制動(dòng)。新能源汽車中的純電動(dòng)汽車由于缺乏真空源，不得不額外配置真空泵，卻又面臨真空泵耐久性難以滿足整車壽命要求的困境。此外，目前廣泛應(yīng)用的制動(dòng)系統(tǒng)也無(wú)法滿足緊急自主制動(dòng)功能對(duì)制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間的

38、要求。在這種情況下，國(guó)內(nèi)外汽車制動(dòng)行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)商開始投資研發(fā)線控制動(dòng)系統(tǒng)。線控制動(dòng)以液壓助力取代了真空助力器和真空泵，具有集成度高、總體重量輕、制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間短以及支持緊急自主制動(dòng)等功能的優(yōu)勢(shì)，適合于新能源汽車和未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車，被認(rèn)為是汽車制動(dòng)技術(shù)的長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)。（2）基礎(chǔ)制動(dòng)產(chǎn)品方面，盤式制動(dòng)器將擁有更大的市場(chǎng)空間盤式制動(dòng)器也叫碟式制動(dòng)器，主要由制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗（也叫卡鉗）、轉(zhuǎn)向節(jié)（或后羊角）、輪轂、軸承等部分構(gòu)成。盤式制動(dòng)器通過(guò)液壓系統(tǒng)（或氣壓系統(tǒng)）把壓力施加到制動(dòng)鉗上，使制動(dòng)片與隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)盤發(fā)生摩擦，從而達(dá)到制動(dòng)的目的。盤式制動(dòng)器是敞開式的，因而制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量可以很快散去，

39、擁有很好的制動(dòng)效能，現(xiàn)在已廣泛應(yīng)用于乘用車上。另一種是鼓式制動(dòng)器，其工作原理是：在踩下剎車踏板時(shí)，推動(dòng)剎車總泵的活塞運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而在油路中產(chǎn)生壓力，制動(dòng)液將壓力傳遞到車輪的制動(dòng)分泵推動(dòng)活塞，活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄向外運(yùn)動(dòng)，使得制動(dòng)片與剎車鼓發(fā)生摩擦，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。鼓式制動(dòng)器造價(jià)便宜，主要用于重型車，使用四輪鼓式的設(shè)計(jì)。與鼓式制動(dòng)器相比，盤式制動(dòng)器具有制動(dòng)力大、性能穩(wěn)定以及便于保養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但由于價(jià)格高，所以中低端汽車一般也在后輪采用鼓式制動(dòng)器來(lái)降低整車成本。隨著盤式制動(dòng)器成本的降低，目前市場(chǎng)上的經(jīng)濟(jì)型汽車也開始在后輪采用盤式制動(dòng)器，其未來(lái)的市場(chǎng)空間更大。2、汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式按經(jīng)營(yíng)模式的不同，汽車制

40、動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)可以分為向汽車主機(jī)廠商供應(yīng)配套產(chǎn)品的整車廠配套市場(chǎng)，以及向汽車主機(jī)廠或汽車配件經(jīng)銷商提供維修配件的售后服務(wù)市場(chǎng)。在整車廠配套市場(chǎng)，我國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)已經(jīng)形成一個(gè)多層級(jí)供應(yīng)商體系。第一層級(jí)為具備較強(qiáng)的產(chǎn)品研發(fā)能力及一定生產(chǎn)規(guī)模的總成系統(tǒng)、模塊供應(yīng)商，直接向汽車主機(jī)廠商配套制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品；第二層級(jí)為服務(wù)于一級(jí)供應(yīng)商的分總成的供應(yīng)商，向第一層級(jí)供應(yīng)商提供制動(dòng)系統(tǒng)的某一種或幾種零配件（如制動(dòng)盤、轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂等），間接向主機(jī)廠商配套；第三層級(jí)供應(yīng)商主要提供標(biāo)準(zhǔn)件，按照具體部件或者工藝流程分工協(xié)作。3、汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的周期性、區(qū)域性或季節(jié)性特征汽車行業(yè)具有周期性特征，其與宏觀經(jīng)濟(jì)的周期波動(dòng)

41、相關(guān)性較為明顯。因此，屬于汽車零部件行業(yè)的制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)受到經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)的一定影響。汽車制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)均較為方便，不存在產(chǎn)品區(qū)域性特征。汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)主要向汽車整車廠商供應(yīng)配套產(chǎn)品，通常是根據(jù)汽車主機(jī)廠的訂單以銷定產(chǎn)，因此其產(chǎn)銷量的變化與汽車主機(jī)廠商的產(chǎn)銷量的變化密切相關(guān)。我國(guó)汽車的產(chǎn)銷量除受節(jié)假日影響外，無(wú)明顯的季節(jié)性特征，汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)也是如此。第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積15933.32（折合約23.90畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積18801.32。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx投資管理公司建設(shè)能力分析，建

42、設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)機(jī)械制動(dòng)產(chǎn)品10000臺(tái)，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入18700.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 選址可行性分析一、項(xiàng)目選址原則節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應(yīng)充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費(fèi)用少

43、的場(chǎng)址。二、建設(shè)區(qū)基本情況園區(qū)堅(jiān)持 “統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、滾動(dòng)發(fā)展”和“開發(fā)一片、建成一片、收益一片”的開發(fā)道路，經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，較好發(fā)揮了“窗口、示范、輻射、帶動(dòng)”作用，成為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的增長(zhǎng)極，建設(shè)成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸現(xiàn)，發(fā)展速度日益加快，增長(zhǎng)勢(shì)頭日益強(qiáng)勁，形成了糧油食品加工、汽車零部件、重大裝備制造、大數(shù)據(jù)、節(jié)能環(huán)保、新能源以及生物工程等特色產(chǎn)業(yè)。 在環(huán)境建設(shè)方面，園區(qū)按照“高起點(diǎn)規(guī)劃、高強(qiáng)度開發(fā)、高標(biāo)準(zhǔn)配套、高效能管理”的思路，遵循“分步實(shí)施、適度超前”的原則，努力完善基礎(chǔ)配套，強(qiáng)化功能服務(wù)，配套條件日臻一流。近年來(lái)，加大投資

44、力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在政務(wù)服務(wù)方面，園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領(lǐng)，以深入開展“雙創(chuàng)雙服”活動(dòng)為契機(jī)，堅(jiān)持以“誠(chéng)”招商、以“優(yōu)”便商、以“信”安商，不斷優(yōu)化服務(wù)舉措，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，全力打造與國(guó)際慣例和國(guó)際市場(chǎng)接軌的投資軟環(huán)境。當(dāng)前，園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來(lái)，以更加開放的理念、更加開放的胸懷、更加開放的舉措，全力營(yíng)造效率最高、程序最簡(jiǎn)、服務(wù)最優(yōu)的國(guó)際化營(yíng)商發(fā)展環(huán)境?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)

45、濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定

46、壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。到“十三五”末，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、發(fā)展質(zhì)量效益、生態(tài)環(huán)境在省市爭(zhēng)先進(jìn)位；地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全面建成小康社會(huì)。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競(jìng)相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競(jìng)相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。（一）實(shí)施科技創(chuàng)新引領(lǐng)大力實(shí)施協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略，積極鼓勵(lì)

47、企業(yè)與京津科研機(jī)構(gòu)、院校開展對(duì)接活動(dòng)，組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，增強(qiáng)自主創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新能力。瞄準(zhǔn)國(guó)家科技重大專項(xiàng)和計(jì)劃，積極爭(zhēng)取和培育實(shí)施新的科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目。培育高新技術(shù)企業(yè)。大力提升重點(diǎn)骨干企業(yè)的高新技術(shù)含量，使之成為技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，經(jīng)濟(jì)效益顯著的區(qū)域經(jīng)濟(jì)龍頭企業(yè)；抓住有潛力的高新技術(shù)項(xiàng)目和高新技術(shù)產(chǎn)品，精心培育，大力扶持。搭建科技創(chuàng)新平臺(tái)。構(gòu)建一批“眾創(chuàng)空間”，鼓勵(lì)社會(huì)力量投資建設(shè)或管理運(yùn)營(yíng)創(chuàng)業(yè)載體，為科技創(chuàng)新創(chuàng)造良好環(huán)境。著力實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，逐步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)科技大市場(chǎng)發(fā)展，建立集技術(shù)交易、技術(shù)經(jīng)紀(jì)、科技金融、科技咨詢、知識(shí)產(chǎn)權(quán)于一體的線上線下科技成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)，建成中小企業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系

48、、農(nóng)村科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、科技合作交流成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化體系和技術(shù)信息網(wǎng)絡(luò)成果推廣服務(wù)體系。（二）加快人才創(chuàng)新步伐制定出臺(tái)人才引進(jìn)優(yōu)惠政策。積極實(shí)施人才培養(yǎng)扶持工程，吸引各類人才到青縣興業(yè)創(chuàng)業(yè)，為高端優(yōu)質(zhì)人才的聚集營(yíng)造良好的政策環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)。大力推進(jìn)技能型人才和企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，充分利用現(xiàn)有教育資源，加強(qiáng)職業(yè)技能教育，不斷提升技能型勞動(dòng)者的綜合素質(zhì)。加快人才引進(jìn)平臺(tái)體系建設(shè)。大力支持技術(shù)研究中心、企業(yè)研發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)室與工作站、創(chuàng)新實(shí)踐基地與公共實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，組建產(chǎn)業(yè)針對(duì)性強(qiáng)、促進(jìn)發(fā)展升級(jí)的技術(shù)聯(lián)盟。（三）加大機(jī)制創(chuàng)新力度創(chuàng)新市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制。建立健

49、全政府和社會(huì)資本合作制度體系，推廣運(yùn)用政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式。創(chuàng)新股權(quán)激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)企業(yè)采取股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)、股權(quán)出售、股票期權(quán)等方式，對(duì)企業(yè)重要管理、科技人員實(shí)施股權(quán)激勵(lì)。鼓勵(lì)企業(yè)以科技成果作價(jià)方式入股其他企業(yè)。創(chuàng)新園區(qū)建設(shè)機(jī)制。推廣“政府推動(dòng)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)運(yùn)作、多元投入”的園區(qū)開發(fā)模式，建立市場(chǎng)化建設(shè)、專業(yè)化招商管理服務(wù)機(jī)制。創(chuàng)新選人用人機(jī)制。樹立注重品行、崇尚實(shí)干、重視基層、鼓勵(lì)創(chuàng)新、群眾公認(rèn)的用人導(dǎo)向。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)建設(shè)高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)市。經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)不斷壯大，質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Γ萍紕?chuàng)新能

50、力明顯增強(qiáng)。區(qū)域協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開放型經(jīng)濟(jì)達(dá)到新水平。產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市成效顯著，項(xiàng)目建設(shè)鱗次櫛比，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和影響力邁上新臺(tái)階。建設(shè)生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快，中心城區(qū)綜合服務(wù)功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基本形成，城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%以上。生態(tài)文明建設(shè)加快推進(jìn)，具備條件的農(nóng)村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會(huì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)深入發(fā)展，主要污染物減排如期實(shí)現(xiàn)省下達(dá)目標(biāo)任務(wù)，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境質(zhì)量明顯改善，經(jīng)濟(jì)、人口與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局初步形成。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向（一）增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)動(dòng)力和活力充

51、分發(fā)揮投資的關(guān)鍵作用、消費(fèi)的基礎(chǔ)作用和出口的促進(jìn)作用，優(yōu)化勞動(dòng)力、資本、土地、技術(shù)、管理等要素配置，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的均衡性、協(xié)同性和可持續(xù)性。（二）培育壯大新興產(chǎn)業(yè)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，落實(shí)中國(guó)制造2025，以集群化、信息化、智能化發(fā)展為路徑，加快發(fā)展以節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的先進(jìn)制造業(yè)，以信息服務(wù)業(yè)為重點(diǎn)的新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，以文化休閑旅游業(yè)為重點(diǎn)的新興生活性服務(wù)業(yè)。（三）推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)推動(dòng)區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢(shì)的裝備制造、材料工業(yè)、食品工業(yè)以及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)圍繞生產(chǎn)技術(shù)、商業(yè)模式、供求趨勢(shì)的變化，滿足新需求，采用新技術(shù)、新模式，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化升級(jí)。（四）提升創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力加快推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展，以企業(yè)為創(chuàng)

52、新主體，逐步完善政策、人才和市場(chǎng)環(huán)境，形成創(chuàng)新支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局。三、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址所處位置交通便利、地勢(shì)平坦、地理位置優(yōu)越，有利于項(xiàng)目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運(yùn)輸。通訊便捷，水資源豐富，能源供應(yīng)充裕。項(xiàng)目選址周圍沒(méi)有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水水源地等環(huán)境敏感目標(biāo)，自然環(huán)境條件良好。擬建工程地勢(shì)開闊，有利于大氣污染物的擴(kuò)散，區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好。項(xiàng)目選址具備良好的原料供應(yīng)、供水、供電條件，生產(chǎn)、生活用水全部由項(xiàng)目建設(shè)地提供，完全可以保障供應(yīng)。第六章 建筑工程方案一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）建筑工程采用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范2、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范3、建筑抗震設(shè)防分

53、類標(biāo)準(zhǔn)4、工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計(jì)規(guī)范5、工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范6、建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范7、建筑地面設(shè)計(jì)規(guī)范8、廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)9、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（二）建筑防火防爆規(guī)范本項(xiàng)目在建筑防火設(shè)計(jì)中從防止火災(zāi)發(fā)生和安全疏散兩方面考慮。一是防火。所有建筑均采用一、二級(jí)耐火等級(jí)，室內(nèi)裝修均采用不燃或難燃材料，使火災(zāi)不易發(fā)生，即使發(fā)生也不易迅速蔓延，同時(shí)建筑內(nèi)均設(shè)置了消火栓。防火分區(qū)面積滿足建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范要求。二是疏散。建筑的平面布局、建筑物間距、道路寬度等均應(yīng)滿足防火疏散的要求，便于人員疏散。建筑物的平面布置、空間尺寸、結(jié)構(gòu)選型及構(gòu)造處理根據(jù)工藝生產(chǎn)特征、操作條件、設(shè)備安裝、維修、安全等要求，進(jìn)行防

54、火、防爆、抗震、防噪聲、防塵、保溫節(jié)能、隔熱等的設(shè)計(jì)。滿足當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門的要求，并執(zhí)行工程所在地區(qū)的建筑標(biāo)準(zhǔn)。（三）主要車間建筑設(shè)計(jì)在滿足生產(chǎn)使用要求的前提下，本著“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)”條件下注意美觀的原則，確定合理的建筑結(jié)構(gòu)方案，立面造型簡(jiǎn)潔大方、統(tǒng)一協(xié)調(diào)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“適用、安全、經(jīng)濟(jì)”方針。因地制宜，精心設(shè)計(jì)，力求作到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約建設(shè)資金和勞動(dòng)力，同時(shí)，采用節(jié)能環(huán)保的新結(jié)構(gòu)、新材料和新技術(shù)。（四）本項(xiàng)目采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范2、構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范4、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范5、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范6、砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范7、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范8、設(shè)置鋼筋混凝土

55、構(gòu)造柱多層磚房抗震技術(shù)規(guī)程9、鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程（五）結(jié)構(gòu)選型1、該項(xiàng)目擬選項(xiàng)目選址所在地區(qū)基本地震烈度為7度。根據(jù)現(xiàn)行建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，本項(xiàng)目按當(dāng)?shù)鼗镜卣鹆叶葓?zhí)行9度抗震設(shè)防。2、根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的自身特點(diǎn)及項(xiàng)目建設(shè)地規(guī)劃建設(shè)管理部門對(duì)該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項(xiàng)目生產(chǎn)車間采用鋼結(jié)構(gòu)，采用柱下獨(dú)立基礎(chǔ)。3、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為50年，安全等級(jí)為二級(jí)。二、建設(shè)方案1、本項(xiàng)目建構(gòu)筑物完全按照現(xiàn)代化企業(yè)建設(shè)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用輕鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)建設(shè)，并按建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500112010）的規(guī)定及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)文件采取必要的抗震措施。整個(gè)廠房設(shè)計(jì)充分利用自然環(huán)境，強(qiáng)

56、調(diào)豐富的空間關(guān)系，力求設(shè)計(jì)新穎、優(yōu)美舒適。主要建筑物的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及屋面，符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車間廠房設(shè)有天窗進(jìn)行采光和自然通風(fēng)，應(yīng)選用氣密性和防水性良好的產(chǎn)品。.2、生產(chǎn)車間的建筑采用輕鋼框架結(jié)構(gòu)。在符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的前提下，做到結(jié)構(gòu)整體性能好，有利于抗震防腐，并節(jié)省投資，施工方便。在設(shè)計(jì)上充分考慮了通風(fēng)設(shè)計(jì)，避免火災(zāi)、爆炸的危險(xiǎn)性。.3、建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范，耐火等級(jí)為二級(jí)；屋面防水等級(jí)為三級(jí)，按照屋面工程技術(shù)規(guī)范要求施工。.4、根據(jù)地質(zhì)條件及生產(chǎn)要求，對(duì)本裝置土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)初步定為：生產(chǎn)車間采用鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)。.5、根據(jù)項(xiàng)目的自身情況及當(dāng)?shù)匾?guī)劃建設(shè)管理部門對(duì)該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項(xiàng)目生產(chǎn)生間擬采用全鋼結(jié)構(gòu)。.6、本項(xiàng)目的抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 0.05g，建筑抗震設(shè)防類別為丙類，抗震等級(jí)為三級(jí)。.7、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為