寶供物流企業(yè)集團有限公司的運輸問題及解決對策大學物流運輸畢業(yè)論文

1、摘 要隨著經濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，越來越多的物流企業(yè)會運用運輸管理信息系統(tǒng)。原因一是市場競爭的逼迫，第二個是信息技術的飛速發(fā)展帶來了新的商業(yè)機會。在這樣的環(huán)境下現(xiàn)代物流企業(yè)才逐步誕生。交通運輸是物流的基本職能之一，是社會和國家經濟體制條件下的現(xiàn)代物流運作過程中不可缺少的一部分。最大的節(jié)省運輸成本才能在物流企業(yè)市場上獲得競爭優(yōu)勢。因此，現(xiàn)代物流運輸企業(yè)運輸合理化在提高物流企業(yè)的競爭力上具有重要意義。本論文將著重研究寶供物流企業(yè)集團有限公司（以下簡稱寶供）物流運輸方面的問題。會結合工作經歷和所學到的運輸管理相關知識，學以致用來研究寶供的運輸現(xiàn)狀，分析存在的問題并提出相應的解決措施。寶供作為

2、第三方物流在運輸方面必須得有完善的管理措施。本文的主題結構如下：一、介紹運輸管理相關的理論知識；二、介紹寶供物流公司的現(xiàn)狀；三、提出寶供的問題；四、研究出相關的解決對策。關鍵詞：現(xiàn)代物流；運輸管理；運輸系統(tǒng)；運輸成本abstractwith the development of economy and the improvement of peoples living standards, more and more logistics enterprises will use transportation management information system. a reason is

3、market competition force, and the second is the rapid development of information technology has brought new business opportunities. in such an environment of modern logistics enterprises to gradually was born. transportation is one of the basic functions of logistics, is under the condition of socia

4、l and national economic system is an indispensable part of modern logistics operation process. the biggest save transport costs to gain a competitive advantage in the logistics enterprise market. therefore, modern logistics enterprise transport rationalization on enhancing the competitiveness of log

5、istics enterprises is of great significance.this paper will focus on the treasure for logistics enterprise group co., ltd. logistics transportation problems. transportation management will be combined with work experience and have learned relevant knowledge, to apply to study the treasure for the tr

6、ansportation status quo, analysis of existing problems and puts forward corresponding solving measures. treasure for as a third party logistics must have perfect management measures in the transport sector. structure of the subject of this article is as follows: first, introduction to transportation

7、 management relevant theoretical knowledge; second, the introduction to treasure for the present situation of the logistics company; three, the treasure for the question; four, research the related countermeasures.keywords: modern logistics; transportation management; transportation system; transpor

8、tation cost目 錄摘 要iabstractii前 言11 運輸管理理論概述21.1運輸管理概述21.2物流運輸系統(tǒng)的概念21.3合理運輸?shù)囊?1.4物流運輸系統(tǒng)的構成31.5運輸管理的主要內容和意義32 寶供物流企業(yè)集團有限公司簡介和現(xiàn)狀52.1 公司概況52.2 寶供運輸管理現(xiàn)狀52.2.1 運輸環(huán)境分析52.2.2 公司組織結構62.2.3 運輸管理系統(tǒng)（tms）72.2.4 運輸服務內容82.2.5 業(yè)務流程83 運輸存在的問題93.1 運輸成本高93.2 運輸管理不完善103.2.1 運輸車輛的管理落后103.2.2 運輸人員管理不規(guī)范103.3 中轉應急措施不健全113.

9、4 運輸工具緊缺和老化113.5 網(wǎng)絡信息不完善123.5.1 網(wǎng)絡信息化使用低123.5.2 gps應用與管理中存在的問題124 運輸問題的解決方案134.1 控制運輸成本134.2 運輸管理規(guī)范化134.2.1 對運輸車輛的管理144.2.2 對運輸人員的管理144.3 完善中轉應急預案154.4 選擇購買運輸工具154.5 建設和完善信息化164.5.1 加強信息化使用率164.5.2 加強對gps的管理16結 論18致 謝19參考文獻20appendix21附錄25前 言隨著市場競爭的加劇，企業(yè)陸續(xù)在降低物流的成本、努力提高物流服務水平。為了獲得競爭優(yōu)勢，在國內和國際市場，降低交付成本

10、，更好的物流服務，物流運輸戰(zhàn)略已經越來越成為公司的整體戰(zhàn)略的一個組成部分。中國物流企業(yè)的工作狀態(tài)一直不夠樂觀，例如，缺乏一個綜合性的物流研究，管理落后的物流企業(yè)，缺乏協(xié)同競爭的概念?，F(xiàn)代信息技術的應用水平已成為制約中國物流業(yè)的發(fā)展的技術瓶頸。運輸管理企業(yè)不可缺少的環(huán)節(jié)是從商品出庫，然后就是運輸車輛調度管理是非常關鍵的，車輛調度不合理直接影響到企業(yè)的發(fā)展，公司將帶來不必要的經濟浪費，使成本增加效果降低。這些都是可以避免的，是由于管理不當造成運輸。寶供物流企業(yè)集團有限公司運輸業(yè)務是指接收辦公室單位交付證明相關證件領貨憑證和發(fā)站傳輸?shù)杰囌静块T查詢，付款，驗收貨物，貨物通過從站場短駁倉儲及相關業(yè)務流程

11、，信息流的操作工藝編制的文件的收據(jù)。本文就針對寶供物流運輸中存在的問題逐步進行分析，主要表現(xiàn)在它的車輛的不合理調度，運輸監(jiān)督手段不完善，信息平臺不夠強大，貨站設施落后。寶供運輸整個過程中的分布在整個流通過程中，從原材料采購到產品出庫，運輸不僅貫穿各職能部門。也越過邊界的上游和下游業(yè)務環(huán)節(jié)。針對問題分析造成這種情況的原因，提出相關的解決對策。1 運輸管理理論概述1.1運輸管理概述物流是指物品從供應地到接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工配送和信息處理等基本功能實施有機結合。運輸是指用設備和工具將物品從一地點運送到另一地點的物流活動，其中包括集貨、分配、搬運

12、、中轉、裝入、卸下和分散等一系列操作。按照運輸?shù)囊?guī)律與規(guī)則，對整個物流運輸過程所涉及的各種活動進行合理組織和平衡調整、監(jiān)督實施，達到為用戶提供優(yōu)質運輸服務、提高物流效率、降低物流成本的目的。運輸?shù)囊话懔鞒虉D如圖1.1所示：分散卸貨裝入中轉搬運分配集貨圖1.1 運輸?shù)囊话懔鞒虉D1.2物流運輸系統(tǒng)的概念物流運輸系統(tǒng)是由多種運輸方式、多種運輸工具、多家運輸部門、多家運輸部門、多種運輸資源整合而成的復雜的綜合系統(tǒng)。運輸系統(tǒng)作為物流系統(tǒng)中最基本的系統(tǒng)，包括生產領域的運輸系統(tǒng)和流通領域的運輸系統(tǒng)。生產領域的運輸系統(tǒng)一般是在生產企業(yè)內部進行的，它作為生產過程中的一個組成部分，直接為生產服務。流通領域的運輸系

13、統(tǒng)是生產過程在流通領域的延續(xù)。其主要內容是對物質產品進行運輸，是完成物品從生產領域向消費領域在空間位置上轉移的重要環(huán)節(jié)。1.3合理運輸?shù)囊?.運輸時間：運輸是物流過程中需要花費較多時間的環(huán)節(jié)，尤其是遠程物流運輸，在全部物流時間中，物流時間占絕大部分，所以運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。此外，運輸時間短，有利于運輸工具的加速周轉，充分發(fā)揮運力的作用，有利于貨主資金的周轉，對運輸合理化有很大的貢獻。2.運輸工具：各種運輸工具都有其使用的優(yōu)勢領域，對運輸工具進行優(yōu)化選擇，按運輸工具特點進行裝卸運輸作業(yè)，最大發(fā)揮所有運輸工具的作用，是運輸合理化的重要一環(huán)。3.運輸環(huán)節(jié)：每增加一次運

14、輸，不但會增加起運的運費和總運費，而且必須要增加運輸?shù)母綄倩顒?，如裝卸、包裝等，各項技術經濟指標也會因此下降。所以，減少運輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運輸工具的環(huán)節(jié)，對合理運輸有促進作用。4.運輸距離：在運輸時，運輸時間、運輸貨損、運費、車輛或船舶周轉等運輸?shù)娜舾杉夹g經濟指標，都與運輸距離有一定的比例關系，運輸距離長短是運輸是否合理的一個最基本因素?？s短運輸距離從宏觀、微觀者都會帶來好處。5.運輸費用：運費高低在很大的程度上決定整個物流系統(tǒng)的競爭能力。實際上，運輸費用的降低，無論對貨主企業(yè)來講還是對物流經營企業(yè)來講，都是運輸合理化的一個重要目標。運費的判斷，也是各種合理化實施是否行之有效的最終判斷依據(jù)之

15、一。1.4物流運輸系統(tǒng)的構成一個完整的運輸系統(tǒng)是由一系列相互作用的要素構成的。1.運輸?shù)闹黧w。即實施運輸?shù)慕M織，包括專業(yè)從事運輸?shù)钠髽I(yè)或企業(yè)的運輸部門以及運輸業(yè)的從業(yè)人員。運輸合理化和運輸效率的提高在很大程度上依賴于運輸主體主觀能動性的發(fā)揮。2.運輸?shù)目腕w。即運輸?shù)膶ο螅侵笧榭蛻暨\輸?shù)呢浳??？蛻舻男枨蠛彤a品的特性共同決定了運輸模式的選擇、運輸計劃的制定、運輸工具的選擇等具體運輸作業(yè)問題。3.運輸?shù)沫h(huán)境。即實施運輸所面對的客觀運輸環(huán)境，如交通狀況、現(xiàn)有車輛、人員、交通法規(guī)、自然環(huán)境等。運輸作為物流活動中的一個環(huán)節(jié)，直接與外界環(huán)境發(fā)生相互作用，因此，環(huán)境對運輸系統(tǒng)運行的影響不容忽視。4.運輸?shù)脑O

16、施。包括運輸線路、運輸站點、運輸工具和通信設備。運輸對象的特點和顧客的需求影響運輸設施的選擇，同時，企業(yè)的運輸設施也制約其運輸服務的能力和水平。1.5運輸管理的主要內容和意義運輸管理的主要內容包括：1. 運輸計劃管理；2. 發(fā)運管理；3. 接運管理；4. 中轉管理；5. 運輸安全管理。運輸管理的意義：1.運輸管理能保證勞動過程順利進行，從而提高勞動生產效率。物流企業(yè)或運輸企業(yè)的管理，就是對整個運輸過程的各個環(huán)節(jié)運輸計劃、發(fā)運、接運、中轉等活動中的人力、運力、財力和運輸設備，進行合理組織，統(tǒng)一使用，調節(jié)平衡，監(jiān)督完成，以求用同樣的勞動消耗（活勞動和物化勞動），運輸較多的貨物，提高勞動效率，取得最

17、好的經濟效益。2.運輸費占物流費的比重大。在物流業(yè)務活動過程中，直接耗費的活勞動和物化勞動所支付的直接費用主要有：運輸費、保管費、包裝費、裝卸搬運費、運輸損耗費等，而其中運輸費所占的比重最大，是影響物流費用的一項主要因素。因此，在物流各環(huán)節(jié)中，如何搞好運輸工作，積極開展合理運輸，不僅關系到物流時間問題，也影響到物流費用問題。物流企業(yè)只有千方百計節(jié)約運輸費用，才能降低物流費用及整個商品流通費用，提高企業(yè)經濟效益，增加利潤。2 寶供物流企業(yè)集團有限公司簡介和現(xiàn)狀2.1 公司概況一體化物流寶供物流企業(yè)集團有限公司（p.g.logistics group co., ltd）創(chuàng)建于1994年，總部設在廣

18、州，是國內第一家經國家工商總局批準以物流名稱注冊的企業(yè)集團，是我國最早運用現(xiàn)代物流理念和方法為客戶提供供應鏈一服務的專業(yè)公司，也是目前我國最具規(guī)模、最具影響力、最領先的第三方物流企業(yè)之一。它的服務范圍包括物流規(guī)劃,貨物運輸,分銷配送,儲存,信息處理,流通加工,國際貨代,增值服務等一系列專業(yè)物流服務。寶供與國內外100多家包括寶潔、聯(lián)合利華、安利、紅牛、強生、飛利浦、三星、索尼、李寧等世界500強及國內大型制造企業(yè)結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，為他們提供物流咨詢、物流運作、增值服務、信息服務、資金服務等供應鏈一體化的綜合物流服務，成功地為這些企業(yè)在降低運營成本、提高服務水平等方面創(chuàng)造了價值，提高了競爭力。寶供的

19、理念就是寶供人為之奮斗、生存和發(fā)展，為客戶創(chuàng)造價值的一個團體。公司與個人的利益休戚與共，我們相信誠實正直、開拓進取地為公司發(fā)展做正確的事情，將為公司和個人帶來共同的利益和進步。我們也堅信真誠地為客戶提供滿意的服務會使我們公司不斷發(fā)展壯大，更具有價值。基于以上的理念，產生以下目標、使命、價值觀、行動指南、工作原則。公司的使命是為客戶提供優(yōu)質高效的物流供應鏈服務的全面解決方案，以支持客戶的發(fā)展，為推動行業(yè)發(fā)展和員工進步做出不懈的努力。作為回報，我們會得到不斷提高的市場占有率和合理的利潤。2.2 寶供運輸管理現(xiàn)狀2.2.1 運輸環(huán)境分析1.內部環(huán)境分析寶供是一家以公路運輸為主的物流公司，但其它運輸方

20、式比較缺乏。公司現(xiàn)有車輛100多輛，叉車20多臺，高架叉車10多臺，地牛80多個。公司內部雖然有專門的運輸管理人員，但沒有對運輸線路做過具體的規(guī)劃，公司內部的管理信息系統(tǒng)不健全，不能及時對運輸車輛及貨物進行管理。2.外部環(huán)境分析（1）沈陽市的運輸設施目前尚處于初步建設階段，雖然一二級高速公路比較完善，但沈陽市內尤其是開發(fā)區(qū)、各鎮(zhèn)村內部道路情況就比較差，大大縮短了車輛的使用周期，降低了運輸效率。（2）隨著社會的不斷發(fā)展，燃油價格也不斷攀升，從而導致運輸成本居高不下，這也給寶供及很多物流企業(yè)帶來了很大的困擾。2.2.2 公司組織結構寶供組織結構可以分為八個職能部門，分別是區(qū)域經理、總經理和副總經理

21、、信息管理部、業(yè)務部、運輸部、倉儲部、財務部、行政人事部、后勤部，且每個部門都有專人負責。每個職能部門執(zhí)行各自職責與工作任務，并相互協(xié)調、合作完成公司日常業(yè)務運作。各個職能部門的負責人和工作人員很多。其中主要負責人一名，干部和工作人員若干。例如運輸部可以分為運輸主管、調度主管、運輸業(yè)務員。如圖2.2.2所示：總經理區(qū)域經理后勤部行政人事部財務部倉儲部運輸部業(yè)務部信息管理部叉車組倉管組車隊調度組運輸組裝卸組客戶組業(yè)務組圖2.2.2 組織結構2.2.3 運輸管理系統(tǒng)（tms）tms系統(tǒng)的主要功能模塊應該包括以下內容：1.系統(tǒng)管理功能設置：用戶管理模塊、權限角色管理模塊、數(shù)據(jù)字典維護模塊、日志管理模

22、塊。2.基本信息設置：客戶信息管理模塊、車輛信息管理模塊、人員信息管理模塊。3.運輸作業(yè)設置：訂單處理模塊、調度配載模塊、運輸跟蹤模塊。4.財務管理設置：統(tǒng)計報表管理模塊、應收應付模塊。如圖2.2.3所示：tms基本信息設置財務管理設置運輸作業(yè)設置系統(tǒng)系統(tǒng)管理功能設置管理功能設置應收應付模塊統(tǒng)計報表管理模塊運輸跟蹤模塊調度配載模塊訂單處理模塊人員信息管理模塊車輛信息管理模塊客戶信息管理模塊日志管理模塊數(shù)據(jù)字典維護模塊權限角色管理模塊用戶管理模塊圖2.2.3 tms系統(tǒng)本公司tms系統(tǒng)中主要功能模塊是運輸作業(yè)設置。其包括訂單處理模塊：此模塊提供運輸訂單的生成，輸入，修改，執(zhí)行一系列功能。該系統(tǒng)可

23、自動訂單處理設置的順序激活時間“來實現(xiàn)的時間順序是由系統(tǒng)自動生成的運單在活躍的狀態(tài)，并提示調度安排車輛執(zhí)行運輸訂單的一個過程。調度配載模塊：調度作業(yè)運輸中心的運營。根據(jù)貨物，客戶，車輛信息，系統(tǒng)會自動提示最好的貨運車輛和運輸路線。該系統(tǒng)采用的最先進的技術，實現(xiàn)計算機輔助操作，優(yōu)化車輛資源利用率，自動組合類似的操作，以確保最大限度地提高車輛利用率。運輸跟蹤模塊：跟蹤和及時反饋貨物的狀態(tài)反映了水平的服務，以獲得競爭優(yōu)勢的基本功能。貨物跟蹤現(xiàn)代物流和運輸困難，運輸?shù)男室彩翘岣呖蛻舴账降年P鍵點之一。查看貨單跟蹤運單的執(zhí)行狀態(tài)的系統(tǒng)中，你可以看到貨物在途情況。根據(jù)信息反饋系統(tǒng)，為客戶提供按照類型要

24、求的時序。2.2.4 運輸服務內容寶供是以公路運輸為主的，運輸業(yè)務包括以下幾方面：1.目前寶供是沈陽為數(shù)不多的物流大公司，與沈陽多家零售企業(yè)也進行合作，負責沈陽部分區(qū)域的接運、收運。2.負責沈陽三星、lg等電子產品的保管及派送。3.負責沈陽保潔的全部業(yè)務，每天都發(fā)三車左右。2.2.5 業(yè)務流程1.預到站信息接收：運輸統(tǒng)計員可以根據(jù)兩個途徑接收預到貨信息。一是看發(fā)運方以郵寄方式寄過來的到貨資料，包括托運表、裝車示意圖等。二是以電子郵件的形式發(fā)出的發(fā)運跟蹤表等。2.接到站資源準備：調度根據(jù)預到貨信息，安排接到站業(yè)務員，備齊資料，通知倉庫做好接貨準備，并安排進行對車輛的檢查確保車輛符合質量要求，及保

25、證裝卸工及時到位。3.到貨檢查：車輛到達時監(jiān)管員要對貨物進行及時檢查，進行拍照、拆包檢查、對不合格入庫的貨進行單獨、隔離堆放處理。4.卸車：卸車時要根據(jù)裝車示意圖，按照自上而下、自外而里、逐層卸車，防止隨意卸貨而產生貨物倒批，造成貨物殘損及危害人員安全。5.入庫簽收：收貨倉庫會根據(jù)每個車輛接到達數(shù)量清點記錄表，與倉庫進行交接，簽收實際入倉數(shù)量和質量，倉庫交接記錄表現(xiàn)場業(yè)務員留存第一聯(lián)。6.回單及簽收信息傳遞：接到達辦事處將各表整理，以郵寄方式寄回發(fā)運辦事處。發(fā)運辦事處將信息錄入系統(tǒng)。3 運輸存在的問題3.1 運輸成本高寶供運輸成本在整個企業(yè)成本費用中占的比重非常大，主要構成是油料費、過路費、維

26、修費、保險費、運輸業(yè)務成本等，如圖3.1、3.2所示。從寶供的2012年統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，單純攬收運輸成本占總成本15%，中間運輸成本占總成本約16%，業(yè)務成本約占總成本10%，總的運輸成本費用大約占到了公司總成本的41%左右，是公司成本結構中最大的一塊成本。項目內容發(fā)生原因費用類別現(xiàn)行管理措施數(shù)據(jù)收集修理維修費故障維修、更換零件、保養(yǎng)組件變動開支定點維修每月每車維修費開支油耗車輛正常運營燃油費開支變動開支駕駛員手工記錄每月每車加油量、行車里程、送貨單數(shù)交通罰款違規(guī)行駛造成的交管部門處罰款項變動開支責任到人比例承擔每月每車罰款金額賠款交通意外、操作不當或其他因素造成的第三方索賠開支變動開支責任到人

27、比例承擔每月每車司機賠款金額折舊費車輛自然折損隱性費用分攤固定開支不可控每月每車折舊費數(shù)據(jù)年檢、年審車管部門強制費用開支固定開支不可控每月每車車檢年審費用數(shù)據(jù)過路費車輛營運過程中過高速公路道管部門收取的費用固定開支不可控每月每車或各部門送貨過路費開支待攤費用汽車保險固定開支不可控每月每車待攤費用數(shù)據(jù)人工成本員工直接工資、行車補貼、福利費、社保等的支出變動成本不可控基本工資、產值、行車里程等數(shù)據(jù)圖3.1車輛費用及分析公司用油金額過路費修理維修費運輸業(yè)務員成本交通罰款5506670.69元1043645元706535.50元4367456.26元10120元圖3.2運輸部分成本3.2 運輸管理不完

28、善3.2.1 運輸車輛的管理落后汽車運輸有點多面廣、線長、機動靈活、流動分散、經常單車作業(yè)等特點，使得如何全面、準確、及時地獲取信息并組織好運輸生產，具有很大的難度和很高的要求。在此情況下，若僅僅依靠人工操作和統(tǒng)計報表，已無法適應要求，必須充分利用快速高效的計算機信息處理技術，從而提高生產效率和經濟效益。寶供現(xiàn)自主擁有辦公車3輛，中小型貨車50多輛，大型掛車50多輛，但對于車輛的管理較落后。車輛管理是運輸主管，目前還是采取由車輛相關使用者手工記錄數(shù)據(jù)，如出車前、返車后車輛行駛里程、油量，保養(yǎng)維修費等相關的車輛費用，再匯總上報給主管，由主管掌握管理車輛所有的數(shù)據(jù)；寶供對車輛的維修保養(yǎng)、調度分配以

29、及載貨量的管理也差強人意，致使車輛的使用壽命變短并且時常會出現(xiàn)空載、超載的現(xiàn)象，導致了運輸成本的升高?？梢钥闯?，目前寶供對于車輛的管理還是處于傳統(tǒng)管理、經驗管理階段，缺乏現(xiàn)代科學管理理論的指導，不重視管理信息的采集、匯總、分析、處理，沒有使用電子計算機信息處理技術，距離科學管理和現(xiàn)代化管理還有一定距離。寶供雖已制定了車輛管理制度，但因不能及時、準確、全面的掌握運輸車輛的信息，對運輸車輛實現(xiàn)實時監(jiān)控調度，很難真正貫徹車輛管理制度，現(xiàn)公司內仍出現(xiàn)著車輛利用率低、相關費用真實性、交通事故等。3.2.2 運輸人員管理不規(guī)范寶供對運輸人員沒有基本的管理制度，一般都是按照以往的運輸方法、招聘方式以及培訓方

30、法管理運輸人員，專業(yè)人才匱乏，員工流失嚴重，致使運輸人員的素質偏低、運輸過程中投機取巧的情況時有發(fā)生，對運輸人員的生命以及公司的財產都造成了嚴重威脅?？梢苑譃槿矫妫阂环矫媸菍毠┻\輸?shù)拇蟛糠炙緳C會出現(xiàn)超時送貨：司機按照自己的興趣、時間安排貨物的運輸，經常是出現(xiàn)“超時裝貨/送貨”現(xiàn)象。超時停車：部分司機會經常裝卸完貨品后沒有立即出發(fā)/返回，總是休息一段時間后再出發(fā)/返回，給公司帶來空間時間上的損失和車輛利用率低的結果。超速行駛：運輸?shù)倪^程中，部分司機經常超速度行駛，導致出現(xiàn)嚴重的交通事故，會給企業(yè)和客戶帶來不可估計的損失。途中偷竊：常有部分司機在運輸途中偷竊車上的部分保潔產品低價銷售，使公司蒙受

31、巨大的經濟損失。第二方面是運輸業(yè)務員、統(tǒng)計員并不是很負責任，在裝卸車時沒有及時的對貨物進行了解，在數(shù)量和質量上都不是很清楚，該分批次號、型號的都沒有按照規(guī)定的裝卸清楚。運輸過程中由于疏忽導致貨物損壞、丟失等。遇到這種情況不想自己承擔責任，總是推卸責任，導致員工之間的關系不是很融洽。最后是調度員。寶供以出庫為主，入庫為輔，調度員無法根據(jù)根據(jù)車輛是提貨出庫還是送貨入庫進行車輛的調度，總會發(fā)生一些車輛在入庫時恰巧提貨的車輛來提貨，而這時調度員會把入庫的車輛暫時停止入庫，放入提貨的車輛，這樣就會導致入庫的車輛及人員造成時間、精力、費用上的浪費。最多的情況下一輛入庫的車輛會被調度員終止幾次，這就是沒有合

32、理的了解車輛的到站時間。3.3 中轉應急措施不健全運輸中轉站在整個貨物運輸網(wǎng)絡中承擔著貨件中轉的重要任務，其中轉情況直接關系到貨物能否安全的到達和時效的實現(xiàn)。由于天氣原因、人為因素的影響，使得貨物在中轉的過程中會出現(xiàn)貨量突增、人員短缺、班車晚點以及班車加班運輸?shù)鹊忍厥馇闆r。在這種類似的特殊情況下，中轉站在中轉的過程當中一般會采取臨時請求支援、延長員工的工作時間以及員工工休時間調整等方式及方法來保障中轉站的貨件正常中轉的。雖然中轉站采用這樣的應急方式能夠保證貨件的正常中轉，但是在相對的情況下還是給貨件的時效造成了一定的延誤，同時也增加了員工在工作中的不滿情緒等其它的問題。3.4 運輸工具緊缺和老

33、化2005年以前，沈陽寶供的運輸業(yè)務只負責沈陽部分區(qū)域的貨物接運，可以概括為只為沈陽的企業(yè)服務。于2005年起，沈陽也作為一個中專站，聯(lián)合吉林、黑龍江、北京進行共同運輸，業(yè)務量與日俱增。其表現(xiàn)在以下幾方面：1.在裝卸貨物時叉車、地牛等跟不上工人裝卸的速度，常常會壞掉，耽誤發(fā)貨、收貨的速度。2.在運輸過程中由于車輛的使用年數(shù)已到達上線，在途中總會出現(xiàn)壞掉的現(xiàn)象，不得不臨時調車，這樣就會導致在時間、人員、成本上都會大大的浪費。修理好一輛車的時間也不是固定的，造成了不必要的麻煩。3.寶供現(xiàn)有車輛不能滿足需求，經常會出現(xiàn)兩人甚至三人共用一車的情況，急需增加運輸工具。3.5 網(wǎng)絡信息不完善3.5.1 網(wǎng)

34、絡信息化使用低信息化程度的高低對于已經進入21世紀的企業(yè)而言，是很關鍵的因素。在發(fā)展的幾年中，寶供在軟硬件設施上有了一定的提升，主要有建立了企業(yè)的網(wǎng)站、公司整體聯(lián)網(wǎng)、話機聯(lián)網(wǎng)等等，但整體的信息化水平還并不高，特別是在網(wǎng)絡設施建設上，更新?lián)Q代相對滯后。公司的電腦應用依舊停留在平時簡單的文字處理，資料數(shù)據(jù)保存，日常辦公事物處理等方面，業(yè)務聯(lián)系依舊主要依靠電話，傳真，郵件，而利用網(wǎng)絡來進行信息共享的比例非常的低。3.5.2 gps應用與管理中存在的問題寶供在運輸時對其運車輛采取gps跟蹤管理制度，公司規(guī)定運輸在途車輛必須全天定時查詢車輛在途情況，同時要求司機每天報告1次。報告內容包括：運輸車所在位置

35、、運輸車行駛狀態(tài)、商品車及貨物狀況、當?shù)靥鞖鉅顩r、沿途異常路況、遇到的困難及救援請求等。但是車輛配備的gps經常發(fā)生損壞的現(xiàn)象，一是由于許多工作人員沒有經過崗前培訓就直接進入崗位，缺乏gps系統(tǒng)操作知識，造成了信息傳遞的延遲和公司設備資源的浪費。二是相關工作人員沒有對gps設備的損壞進行及時的維護，縮短了gps設備的使用壽命。三是人為造成的gps設備損壞，個別司機利用沒有運輸任務的時間休息或私自拉活，人為地損壞gps設備，以防管理人員查崗，不但沒有使gps發(fā)揮應有的作用還造成了公司管理效率的低下?lián)p害了公司的利益。4 運輸問題的解決方案4.1 控制運輸成本從宏觀來說可以通過以下方法來控制成本。1

36、.建立完備的基礎設施和設備2.建立良好的技術信息系統(tǒng)3.發(fā)展聯(lián)合運輸和共同運輸4.做好起運工作5.合理選擇運輸工具和托運方式6.配載配裝、提高實載率7.路徑優(yōu)化。從上述寶供的問題應該有以下對策。1.控制維修費寶供可以通過以下具體的五點來控制車輛維修費：1.選擇合適的車型2.實行維修費目標考核3.嚴格執(zhí)行車輛強制保養(yǎng)計劃和車輛保養(yǎng)監(jiān)督檢查制度4.培養(yǎng)駕駛員良好的車輛駕駛與保養(yǎng)習慣5.選擇信譽良好的維修企業(yè)進行維修外包。2.控制油料耗費實行一車一卡，使用中石化加油卡、中石油加油卡加油的管理辦法，購卡、充值由財務部門專項辦理，加油卡實行三限：限車號、限油品、限加油站。燃油費控制要點：1.選擇適載車型

37、（包括車輛購置和調度）2.選擇經濟行車線路3.實行油耗考核4.培養(yǎng)駕駛員良好駕駛和節(jié)油習慣，做好車輛保養(yǎng)。3.罰款及賠款的管控寶供可以通過以下兩點來管控罰款及賠款的管控：1.制定相應的車輛管理制度、行車提醒等進行制約2.加強司機行車交規(guī)意識。4.控制過路費寶供可以通過以下具體的五點來控制車輛過路費：1.制定行車線路規(guī)定、路橋費報銷標準與方法2.選擇適載車型3.考察線路，選擇最優(yōu)線路4.關注國家路橋建設與收費調整動態(tài)，及時更新行車線路與路橋費報銷標準5.不定期評審、改進路橋費報銷方法。5.控制輪胎費寶供可以通過以下具體的5點來控制輪胎費：1、選用經濟耐用的輪胎；2、選擇經濟的行車線路；3、實行輪

38、胎費用目標考核；4、培養(yǎng)駕駛員良好的駕駛和節(jié)胎習慣；5、適當使用翻新胎。4.2 運輸管理規(guī)范化4.2.1 對運輸車輛的管理為實現(xiàn)精細化管理，明確車輛管理架構，增強管理透明度，提升管理效率，努力實現(xiàn)各項工作的高效率、協(xié)調運轉，使車輛資源發(fā)揮最大效益，公司應制定嚴格的車輛管理規(guī)定。1. 對車輛管理實行定崗、定位、定責，不準將車輛停放公司外過夜。2. 對車輛的維修保養(yǎng)情況作出規(guī)范，并且定期檢查車輛的安全程度，一面運輸人員以及貨物造成損害。3. 嚴格派車單制度，凡非生產性用車，須經領導批準，憑派車單方可出車，對擅自出車者，除按每公里2元扣罰油費外，另作嚴肅處理。4.對車輛日常管理作出規(guī)定，對因不遵守車

39、輛使用規(guī)定造成車輛損壞的，其維修費用由當事人負責5.對因管理不善造成車上工具、備胎、滅火器等丟失的按價賠償?shù)取?.2.2 對運輸人員的管理對司機和業(yè)務員應該制定以下相關處罰政策：1.日常運輸管理發(fā)現(xiàn)未按要求執(zhí)行的處罰層級為：經理運輸主管運輸業(yè)務員運輸統(tǒng)計員運輸司機；經理檢查發(fā)現(xiàn)的對主管予以處罰，主管檢查發(fā)現(xiàn)的對業(yè)務員、統(tǒng)計員予以處罰，業(yè)務員統(tǒng)計員檢查的對司機予以處罰。一經發(fā)現(xiàn)視情節(jié)輕重每次處以5100元的罰款、當月三次以上（含第三次）或累計五次以上（含第五次）除罰款外，當月獎金全部扣除，累計數(shù)歸零重新計算，并開會點名批評。上述處罰規(guī)定與獎懲規(guī)定可同時執(zhí)行，以此規(guī)定為執(zhí)行標準，對同一違規(guī)行為不對

40、同一人進行重復處罰。如果造成公司經濟損失的，按照寶供最新相關獎懲規(guī)定處理。每月30日由單位公布，這樣就會限制司機和管理人員的不良行為。調度員還要熟悉車輛及司機的技術狀況，熟悉調度工作的各個環(huán)節(jié)，掌握工作程序。及時填寫約車、定車、包車記錄，交接班時做好記錄，交待清楚需跟辦的遺留事項。嚴格執(zhí)行考勤制度，登記司機出勤情況，記錄司機的出車情況，車輛的動態(tài)情況，初審司機路單，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，互相溝通。要熟悉道路情況，調度不僅僅調度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時變化。要根據(jù)運輸任務臨時安排運輸路線。具體對員工還要制定以下要求，這樣才能形成有效的管理制度。

41、1、寶供要制定出具體的運輸人員守則，針對企業(yè)出現(xiàn)的各種運輸狀況，制定出相應的員工守則，并且嚴格按照守則要求的事項進行管理、規(guī)范，提高運輸人員的整體素質。2、寶供要建立穩(wěn)定高效的企業(yè)團隊，堅持“以人為本”，需要建立良好的企業(yè)文化，至上而下加強人與人之間的溝通，加強專業(yè)培訓和人才培養(yǎng)，提供一定的發(fā)展空間。3、要有合理的薪酬體系，增加福利，包括“五險一金”的的完善，企業(yè)補貼制度的規(guī)范等，同時也要建立人才約束體制；最重要的是能夠一直有一個競爭的環(huán)境給員工，可以采取內部激勵、外部刺激，大部分的機會要留給已經在公司的人。4、要通過引進優(yōu)秀人才刺激內部競爭，最終能夠實現(xiàn)吸引最好的人才加入并能留住他們。5、協(xié)

42、調運輸人員之間的分工。合理安排員工的時間和具體工作是規(guī)范運輸管理的一項必不可少的措施，只有調配好員工的工作才會是運輸更有效率，使工作更有秩序，使員工更加團結。4.3 完善中轉應急預案對于中轉站的運輸操作有時候是會受制于其它的外部因素，比如天氣、人為等。因此對于這些特殊情況的預測是不可或缺的。即通過對各種特殊的影響操作時效的因素進行預測和分析，同時制定出完善的應急預案，使得在緊急情況下實現(xiàn)貨物中轉的相對時效性。另外，寶供也應提前編制相應的中轉計劃，包括：中轉站的相關工作人員，裝卸工的數(shù)量是否能夠滿足此次運輸?shù)难b卸。中轉站的設備設施和車輛是否充裕。有沒有足夠的場地來卸載本次運輸?shù)呢浳锏鹊?。再通過對

43、實際應急情況的分析，進一步優(yōu)化應急預案，實現(xiàn)應急預案正?；凸潭ɑ？梢哉{整各方人員支援的比例和先后性，并同時對緊急情況下的大廳快件操作流程簡化，員工工休時間和薪資進行優(yōu)化管理等，以實現(xiàn)應急情況下的正?；?物流信息傳遞過慢與工作人員之間溝通不良也是影響中轉站業(yè)務時效的主要因素。信息的及時反饋與溝通是提升中轉站業(yè)務水平的重要條件。4.4 選擇購買運輸工具對于運輸工具使用的選擇有兩種，一是購車，二是租賃。購置貨車費用較高，貨車的保險維修費用也是一筆高支出，同時市場上經濟型的貨車供給量較少，購置程序繁雜，如果今年寶供再購置新貨車更會加重財務負擔，經濟效益也不高，故合理的選擇運輸車輛有利于公司降低運

44、輸成本。在車輛類型上，同時考慮到車輛可一次性行駛路程、時間長短的問題，公司可購置一定數(shù)量性能好的叉車、中小型貨車以及掛車，叉車能提高運輸效率，中小型貨車主要負責市區(qū)內的運輸服務，即能很大程度上代替大貨車使用又能大大節(jié)約運輸成本。在掛車的選擇上要考慮貨物的形狀，一下運送的數(shù)量，寶供在運輸電視、冰箱、洗衣機這些電器應該購買平板車，加大運輸量，在運送保潔產品時應該用集裝箱式的掛車，因為保潔的產品包裝比較小，不會浪費過多的空間還能有效地的保護好產品，能大大的節(jié)省費用，提高運輸?shù)男省?.5 建設和完善信息化4.5.1 加強信息化使用率在完善原有公司網(wǎng)站的同時，可以利用互聯(lián)網(wǎng)來搭建物流信息平臺，互聯(lián)網(wǎng)的

45、發(fā)展和規(guī)范管理，特別是安全軟件和技術設備的發(fā)展為物流信息系統(tǒng)的建設提供了良好環(huán)境。然后將優(yōu)化的物流運作流程融入軟件，形成了比較成熟的標準化、模塊化的快件產品，為物流信息系統(tǒng)的建設提供技術保障。讓員工多多利用高端技術來完成工作，不斷地發(fā)展創(chuàng)新。讓寶供的每一個員工都成為是用頭腦來工作的。4.5.2 加強對gps的管理寶供每一個員工上崗前首先應該接受gps相關使用方法的培訓，培訓完成后進行考試，考試合格后才能上崗。應該設立專職人員負責監(jiān)控運作情況和定期檢查gps設備的完損情況，及時上報修理，避免延遲，浪費資源。對公司監(jiān)控人員工作職責及要求如下：第一，公司設立監(jiān)控中心，由公司調度助理進行負責監(jiān)控，公司

46、領導與行政人員進行不定時抽查管理。第二，監(jiān)控人員要求每日檢查數(shù)據(jù)記錄，確認違規(guī)記錄，即時完整管理漏洞。第三，根據(jù)違規(guī)記錄情況，即時與車隊隊長溝通交流，掌握規(guī)律，不斷改進管理辦法。第四，監(jiān)察設備運作情況，組織解決硬件，軟件方面存在的問題，保證系統(tǒng)正常工作。第五，負責違規(guī)報表的整理工作及將情況分周、月向經理匯報。這樣就可以做到真正實時的了解司機和貨物在運輸途中情況，推算出到達目的地所需要花費的時間，解決了傳統(tǒng)物流中存在的“貨物一發(fā)出，什么都不知”的弊端。其次，gps定位系統(tǒng)不僅能有效提高調度管理工作的效率，而且操作起來簡單輕松, 管理人員只要預設好運輸路線，車內gps硬件設備就能將在途信息數(shù)據(jù)實時

47、打包發(fā)回監(jiān)控中心服務器，客戶坐在家中就能對自己的貨物進行有效監(jiān)控管理，電子地圖上如若發(fā)現(xiàn)偏移預設線路將會立即緊急報警，有效的控制運輸?shù)谋锥?。結 論通過在寶供物流實習的這段期間對運輸管理有了一定的了解。運輸管理能保證勞動過程順利進行，從而提高勞動生產效率。運輸中運輸費所占比重大，是影響物流費用的重要因素。在物流的各個方面，如何提高運輸工作，并積極開展合理運輸，不僅關系到物流時間的問題，也影響物流成本的問題。物流企業(yè)只有盡一切可能，以節(jié)省運輸成本，為了降低物流成本，和整個商品流通的成本，提高企業(yè)的經濟效益，增加利潤。充分利用各種運輸方式，選擇合理的運輸路線和運輸工具，以最短的路徑，最少的環(huán)節(jié)，最快的速度和最少的勞動消耗，組織好物質產品的運輸活動。寶供物流管理者要對以上同種運輸?shù)幕痉绞竭M行優(yōu)選，匹配、優(yōu)化匹配運輸方式有利于物流運輸合理化，有利于做好物流系統(tǒng)決策，有著重大的