軟科學(xué)申報書

1、江西省中小企業(yè)物流協(xié)同控制體系及機(jī)制構(gòu)建研究 可行性報告江西經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院 張俐華一、立項依據(jù)（一）研究目的與意義研究目的：2012年歐美發(fā)達(dá)國家僅占物流總成本占gdp的比重為8%點多，而我國約為18%,幾乎相當(dāng)于歐美水平的2倍之多;在許多領(lǐng)域,我國企業(yè)的物流成本約比歐美發(fā)達(dá)國家高出40%至50%;我國公路貨車空載率高達(dá)40%,而歐美發(fā)達(dá)國家只有10%左右。目前我國產(chǎn)品從產(chǎn)區(qū)到銷區(qū)的物流成本占銷售價格的20%至30%,比發(fā)達(dá)國家高出1倍左右。江西物流水平位列全國中下水平，由于物流方式與技術(shù)落后,每年的物流損失非常驚人。本課題結(jié)合江西省中小企業(yè)物流相關(guān)方面的現(xiàn)狀，為物流協(xié)同體系建設(shè)提出了政策建

2、議,對我省現(xiàn)代物流建設(shè)具有較好的理論意義與實踐指導(dǎo)意義。理論意義：如何“構(gòu)建江西中小企業(yè)物流協(xié)同控制體系”是本課題研究的核心問題。實施物流協(xié)同控制的關(guān)鍵，首先是實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈管理中供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流的有效銜接,強調(diào)物資流動供應(yīng)鏈的完整性和順暢性。其次,本課題將物流協(xié)同控制體系的研究立足于整個供應(yīng)鏈,從業(yè)務(wù)、信息、價值三個方面有機(jī)結(jié)合,運用供應(yīng)鏈理論、物流理論、協(xié)同學(xué)和系統(tǒng)動力學(xué)等相關(guān)理論,構(gòu)建基于供應(yīng)鏈的中小企業(yè)物流協(xié)同控制體系,在借鑒國外發(fā)達(dá)國家中小企業(yè)物流發(fā)展經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,運用了邏輯分析和歷史分析相結(jié)合的分析方法,對江西中小企業(yè)物流體系發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,在中小企業(yè)物流信息協(xié)同體

3、系與機(jī)制設(shè)計等方面試圖提出一些獨到的見解,以期補充現(xiàn)有物流管理理論。實踐意義：目前我省中小企業(yè)至今仍未建立起覆蓋全行業(yè)的物流協(xié)同體系供應(yīng)鏈管理體系,供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和客戶等供應(yīng)鏈各節(jié)點之間信息傳遞并不通暢、庫存巨大、交易成本較高,制約了資源的合理配置,企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,以及經(jīng)濟(jì)效益的進(jìn)一步提高,嚴(yán)重阻礙了競爭優(yōu)勢的發(fā)揮。江西中小企業(yè)要想在日益激烈的競爭中保有和加強現(xiàn)有銷售網(wǎng)絡(luò),只能與時俱進(jìn)、求變創(chuàng)新,不斷追求服務(wù)、效率和成本的和諧統(tǒng)一,把企業(yè)內(nèi)部的各種資源有機(jī)地整合在一起,構(gòu)建高效的物流協(xié)同控制體系。本研究有助于解決中小企業(yè)物流實踐中存在的問題。對中小企業(yè)物流的研究不僅有助于引

4、起各級政府對中小企業(yè)物流的進(jìn)一步重視,而且可以通過建立協(xié)調(diào)、高效的中小企業(yè)物流協(xié)同控制體系，有效地應(yīng)對目前中小企業(yè)物流發(fā)展中存在的問題與面臨的挑戰(zhàn),為江西中小企業(yè)物流發(fā)展提供實踐指導(dǎo)。（二）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1、國外協(xié)同物流體系研究綜述（1）物流聯(lián)盟協(xié)同實現(xiàn)機(jī)制。鮑爾索克斯(2002)提出了一個以職能整合與信息整合的相對平衡為基礎(chǔ)的物流組織演變五階段模型,指出制造商與物料供應(yīng)商、物流服務(wù)提供商、分銷商之間創(chuàng)建和保持聯(lián)盟在很大程度上依賴于這些公司之間的相互信任。（2）一體化物流管理。oonald j.bowersox等(2006)展示了未來商業(yè)物流發(fā)展的愿景與供應(yīng)鏈管理及其在增強企業(yè)競爭力方面所起到

5、的作用,揭示了一體化物流管理所需的行動、商業(yè)流程和戰(zhàn)略,并使物流整合成為企業(yè)戰(zhàn)略的一種核心競爭力55 。部分文獻(xiàn)引入第四方物流對供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟進(jìn)行了研究。（3）第四方物流。美國安德森咨詢公司戰(zhàn)略部經(jīng)理william c.copaeino(1997)最早提出第四方物流(forth party logisties簡稱為4pl)概念,第四方物流扮演著供應(yīng)鏈整合者角色,通過集合與管理眾多的物流資源、設(shè)施及技術(shù)來提供一個完全中立的供應(yīng)鏈解決方案59。lau和goh(2002)建立了一個智能代理系統(tǒng)來支持基于網(wǎng)絡(luò)的第四方物流60。douglas long(2006)研究了建立物流聯(lián)盟需要克服的障礙并提出了

6、物流服務(wù)使用者選擇4pl公司的12條標(biāo)準(zhǔn)62。2、國內(nèi)協(xié)同物流體系研究綜述（1）物流園區(qū)的協(xié)同模式。中國學(xué)者對區(qū)域協(xié)同物流體系構(gòu)建的框架與對策進(jìn)行了研究。汪燕(2008)以武漢/1十80城市圈獲批“資源節(jié)約型和環(huán)境友好型”(簡稱兩型社會)國家級綜合配套改革試驗區(qū)為背景,利用協(xié)同學(xué)研究城市圈港口物流園區(qū)協(xié)同,提出港口物流園區(qū)的協(xié)同模式與方法76。（2）港口物流系統(tǒng)協(xié)同機(jī)制。楊承新、榮朝和(2008)引入?yún)f(xié)同學(xué)理論,依據(jù)港口物流系統(tǒng)的協(xié)同學(xué)特征,從質(zhì)態(tài)、量態(tài)、空間、時間及總體方面探討了港口物流系統(tǒng)協(xié)同機(jī)制,認(rèn)為港口物流系統(tǒng)協(xié)同的核心,并不只局限于某一環(huán)節(jié)、某一子系統(tǒng)的協(xié)同,而是港口物流全過程的協(xié)同

7、,并結(jié)合我國沿海港口物流發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行實證分析7v。（3）中部地區(qū)區(qū)域物流的協(xié)同發(fā)展建議。張誠,周敏(2010)利用區(qū)域經(jīng)濟(jì)物流彈性和時間序列分析,對中部地區(qū)的區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同關(guān)系和各自發(fā)展趨勢進(jìn)行初步的定量分析,揭示了二者之間的相互影響,最后提出了促進(jìn)中部地區(qū)區(qū)域物流的協(xié)同發(fā)展建議80。（三）當(dāng)前需要解決的主要問題根據(jù)本項目的研究內(nèi)容，當(dāng)前需要解決的主要問題包括以下三個方面：我省中小企業(yè)眾多,同時我省又是一個物流發(fā)展水平較低的省份,突出表現(xiàn)為物流體系流通效率低,流通成本高,流通損耗大。對此,本文試圖構(gòu)建面向服務(wù)架構(gòu)(soa)的現(xiàn)代物流信息平臺與現(xiàn)代物流協(xié)同控制決策支持系統(tǒng),對中小企業(yè)物

8、流協(xié)同控制體系進(jìn)行機(jī)制設(shè)計,著力解決以下問題:1、中小企業(yè)物流成本過高。我省大部分企業(yè)是以分散經(jīng)營為主,難以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營與運輸;分散經(jīng)營存在嚴(yán)重的信息不對稱,導(dǎo)致物流成本過高,物流設(shè)施利用率低,生產(chǎn)要素的供應(yīng)時間長而不穩(wěn)定。2、中小企業(yè)物流信息化滯后。由于企業(yè)分散經(jīng)營,物流信息難以及時收集、傳遞,溝通渠道不暢,物流信息化體系建設(shè)明顯滯后。3、 物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低。我省大部分企業(yè)物流靠人工操作,主觀隨意性較強,易造成誤差，產(chǎn)品包裝從材料到包裝管理缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)重影響了物流活動的質(zhì)量、效率和效益的提高。4、 物流社會化、市場化程度低。許多企業(yè)物流仍然以自營物流為主,無形中制約了第三方物流企業(yè)的發(fā)

9、展。從生產(chǎn)加工到倉儲運輸、流通配送，企業(yè)習(xí)慣上尋求自營物流。（四）主要參考文獻(xiàn)及出處55、donaldjbowersoxrai.供應(yīng)鏈物流管理o.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2006.59、drake d k p.dynamie planning with a wireless product identification technology in food supply chains j. the intemational journal of advanced manufacturing technology.2o05,30.60、62、70、86、二、研究內(nèi)容與方法、擬解決的關(guān)鍵問題、應(yīng)用前

10、景及創(chuàng)新之處（一）具體研究內(nèi)容、子課題設(shè)置和擬解決的關(guān)鍵問題1、具體研究內(nèi)容、子課題設(shè)置（1）建立江西中小企業(yè)物流協(xié)同控制體制必要性分析本文首先對江西中小企業(yè)物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,并從物流供應(yīng)鏈和物流體系兩個方面對中小企業(yè)物流進(jìn)行解讀,介紹了中小企業(yè)物流協(xié)同控制體系的構(gòu)建目標(biāo)和原則。在此基礎(chǔ)上,介紹了協(xié)同理論及產(chǎn)業(yè)組織理論在物流管理中的應(yīng)用。（2）國內(nèi)外物流體系建設(shè)情況和經(jīng)驗總結(jié) 總結(jié)國外以美國、英國、日本等為物流業(yè)高度發(fā)達(dá)的國家，其進(jìn)行物流協(xié)同控制比較成熟的理論體系和實踐經(jīng)驗；借鑒國內(nèi)在物流發(fā)展走在前列的北京、上海、廣州等省市的經(jīng)驗與教訓(xùn)，為制定江西中小企業(yè)物流協(xié)同控制體系與機(jī)制作好材料準(zhǔn)備。

11、（3）構(gòu)建適合江西省情的中小企業(yè)物流協(xié)同控制體系主要分為三個部分:第一部分是體系的設(shè)計思路及基本框架,第二部分是面向服務(wù)架構(gòu)(soa)的現(xiàn)代物流信息平臺建設(shè),第三部分是物流協(xié)同管理決策支持系統(tǒng)。文中通過架構(gòu)圖的方式將協(xié)同體系展現(xiàn)出來,勾勒出體系主要包含的系統(tǒng)功能模塊、參與主體以及一些相關(guān)技術(shù),并得出物流協(xié)同實質(zhì)是信息的協(xié)同。（4）構(gòu)建適合江西省情的中小企業(yè)物流協(xié)同控制機(jī)制本課題從系統(tǒng)動力學(xué)的角度,探討了現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流在運作模式上的區(qū)別,確定了現(xiàn)代物流“信息拉動”的運作模式。并分析了此模式中存在的信息不對稱情況引發(fā)的問題,對如何通過設(shè)計合理的激勵機(jī)制以解決上述問題做出了探討。2、擬解決的關(guān)鍵

12、問題（1）面向服務(wù)架構(gòu)(soa)的現(xiàn)代物流信息平臺建設(shè)面向服務(wù)架構(gòu)(soa)的物流信息平臺包括三個系統(tǒng):信息中心管理系統(tǒng)、數(shù)字化倉儲管理系統(tǒng)和協(xié)同營銷系統(tǒng)。信息平臺通過對這三個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘和信息采集使流各節(jié)點間實現(xiàn)物流信息協(xié)同,為物流的協(xié)同管理提供決策支持,建立了物流體系協(xié)同運作的硬基礎(chǔ)。物流信息中心管理系統(tǒng)建設(shè)包括訂單管理子系統(tǒng)、售客戶數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)、商品管理子系統(tǒng)和客戶管理子系統(tǒng)建設(shè)。（2）基于信息的物流體系協(xié)調(diào)及激勵機(jī)制設(shè)計主要將現(xiàn)代物流信息協(xié)同理論與契約理論相結(jié)合,研究基于物流園區(qū)和信息中心構(gòu)建物流各環(huán)節(jié)的信息協(xié)同管理子系統(tǒng),保證物流中心內(nèi)部效率最大;研究基于數(shù)據(jù)挖掘的決策支持系統(tǒng)建設(shè)

13、,從需求和市場價格兩個方面探討物流監(jiān)測問題,實現(xiàn)物流安全預(yù)警,輔助政府決策。（二）采用的研究方法和技術(shù)路線1、采用的研究方法（1）歷史與邏輯相統(tǒng)一分析方法。運用歷史與邏輯相統(tǒng)一分析方法研究我省物流協(xié)同體系,必須研究我省物流的緣起、演化機(jī)制及發(fā)展現(xiàn)狀,通過研究揭示現(xiàn)階段我省物流的協(xié)調(diào)問題所在,提出構(gòu)建協(xié)同型物流的理論體系和政策框架。（2）規(guī)范分析和實證分析相結(jié)合分析方法。在對我省物流發(fā)展現(xiàn)狀、物流信息協(xié)同等問題進(jìn)行定性分析的同時,充分運用統(tǒng)計數(shù)據(jù)、圖表等定量分析工具,增強定性分析結(jié)果的可靠性。同時本文采用相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù),探究了我省物流發(fā)展的現(xiàn)狀,物流協(xié)同體系的動力機(jī)制,以及面向服務(wù)架構(gòu)(soa)的

14、現(xiàn)代物流信息平臺與協(xié)同管理決策支持系統(tǒng)問題,彌補了以往相關(guān)研究多偏重于定性分析的不足。（3）案例分析方法。分析物流協(xié)同體系建設(shè)時,將采用案例分析方法,介紹國內(nèi)外物流發(fā)展的最新動態(tài)、江西物流企業(yè)的信息化改造進(jìn)程,使論據(jù)更加充分、形象,更具說服力。（4）綜合運用多維度研究方法。本文運用供應(yīng)鏈理論、物流理論、協(xié)同學(xué)等相關(guān)理論,構(gòu)建基于供應(yīng)鏈的物流協(xié)同體系并進(jìn)行機(jī)制設(shè)計,以期推進(jìn)我省物流業(yè)的調(diào)整和發(fā)展。2、技術(shù)路線：現(xiàn)代物流體系及協(xié)同相關(guān)理論研究國內(nèi)外物流體系建設(shè)情況和經(jīng)驗總結(jié)江西省中小企業(yè)物流管理現(xiàn)狀與問題分析江西省中小企業(yè)物流協(xié)同控制體系構(gòu)建江西中小企業(yè)物流協(xié)同控制體系機(jī)制設(shè)計（三）要達(dá)到的技術(shù)、

15、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及社會、經(jīng)濟(jì)效益本項目預(yù)期完成研究報告，具體建構(gòu)物流協(xié)同控制體系和機(jī)制模型，可有效防止我省中小企業(yè)物流技術(shù)滯后,物流成本偏高；物流環(huán)節(jié)過多,管理水平低下；物流企業(yè)規(guī)模小,組織化程度低；避免企業(yè)因物流成本偏高導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后，為促進(jìn)江西省物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展，推動我省創(chuàng)新型省份的建立提供參考。（四）項目的特色和創(chuàng)新之處項目的特色：將協(xié)同學(xué)理論引入物流控制體系中,深入分析當(dāng)前物流體系的不足。從信息管理、倉儲管理、協(xié)同營銷、業(yè)務(wù)協(xié)同、物流中心協(xié)同以及決策支持等方面入手,構(gòu)建面向服務(wù)架構(gòu)(soa)的現(xiàn)代物流信息平臺和協(xié)同管理決策支持系統(tǒng),以實現(xiàn)對物流的信息協(xié)同。項目的創(chuàng)新之處： (l)現(xiàn)實和技術(shù)相

16、結(jié)合,規(guī)劃設(shè)計了面向服務(wù)架構(gòu)(soa)的物流協(xié)同體系總體架構(gòu)。(2)基于信息平臺建設(shè)對物流流程進(jìn)行信息采集和數(shù)據(jù)挖掘,實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)高效協(xié)同管理。(3)從系統(tǒng)動力學(xué)的角度,提出了基于“信息拉動”的物流系統(tǒng)動力及運作模式。(4)從契約設(shè)計的角度,建立綜合考慮物流聯(lián)盟各企業(yè)努力程度、風(fēng)險分擔(dān)系數(shù)和貢獻(xiàn)率在內(nèi)的利益分配模型。三、研究計劃、預(yù)期進(jìn)展及成果（一）具體時間進(jìn)度及階段目標(biāo)1、2013年9月2011年11月調(diào)研階段。委派研究人員前往洪城大市場等中小企業(yè)物流集中地進(jìn)行市場調(diào)研，以了解江西省物流發(fā)展現(xiàn)狀；同時，前往北京、上海、廣州等地進(jìn)行調(diào)研，著重了解我國物流發(fā)達(dá)省市物流體系建設(shè)狀況。 2、2013

17、年12月2014年1月 資料收集和整理階段。本項目組將充分利用圖書館、書店以及網(wǎng)絡(luò)收集與相關(guān)的文獻(xiàn)，特別是增加最新的資料。同時，收集一些國外相關(guān)研究機(jī)構(gòu)近期出版的相關(guān)研究文獻(xiàn)，總結(jié)國內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)驗。 3、2014年 2月2014年 4月 建立數(shù)據(jù)庫、撰寫研究報告階段。項目組對搜集到的相關(guān)物流體制、機(jī)制模式和實施狀況等方面的數(shù)據(jù)、資料、文獻(xiàn)等進(jìn)行收集、整理、匯編；建立和完善數(shù)據(jù)庫。廣泛征求政府決策部門和各行業(yè)組織、專家學(xué)者的意見，撰寫研究報告。4、2014年5月2012年6月 結(jié)項階段。項目組將召開專家論證會，對項目組提交的研究成果進(jìn)行論證。根據(jù)相關(guān)意見對本項目的研究成果進(jìn)行修改、完善，完成本項

18、目的全部工作，并向科技廳提交本項目的研究成果及本項目執(zhí)行情況的報告。（二）預(yù)期提供的研究成果及形式1.預(yù)期研究成果形式：研究報告、領(lǐng)導(dǎo)參閱件和公開刊物發(fā)表的論文一篇2.預(yù)期成果描述：預(yù)期成果為研究報告江西省中小企業(yè)物流協(xié)同控制體系及機(jī)制構(gòu)建研究和相關(guān)公開刊物發(fā)表的論文，該成果以江西省全面實施技術(shù)創(chuàng)新為背景，從協(xié)同控制的角度出發(fā)，研究當(dāng)前中小企業(yè)物流面臨的問題，探索建立符合江西省情的物流協(xié)同控制體系和機(jī)制，并對江西省生產(chǎn)、流通等企業(yè)進(jìn)行實證分析，為政府部門相關(guān)決策提供一定的依據(jù)。四、各參加單位任務(wù)分工及經(jīng)費分配預(yù)算本項目由江西經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院獨立承擔(dān)項目的調(diào)研、研究和撰寫工作。五、研究基礎(chǔ)(近五

19、年內(nèi))（一）承擔(dān)國家省部級有關(guān)課題完成情況1、張俐華：主持基于 gem的江西創(chuàng)業(yè)環(huán)境研究，課題編號：贛科軟評字【2011】2號，江西省科技廳，2011年 3月結(jié)題，完成效果良好； 2、時煉波:主持高職教育校外實踐教學(xué)基地建設(shè)研究，課題編號：jxjg-07-70-10，江西省教育廳，2009年 12月結(jié)題，完成效果良好； 3、時煉波:主持高職院校實踐教學(xué)體系構(gòu)建研究, 課題編號：08yb295，江西省教育廳，2009年 12月結(jié)題完成效果良好； 4、秦夏明：主持景德鎮(zhèn)陶瓷產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新體系建設(shè)研究，2003dgs2d025， 2003科技部軟科學(xué)課題，2009年 12月結(jié)題，經(jīng)費10萬元，完成效果

20、良好；5、秦夏明：主持產(chǎn)業(yè)集群形態(tài)演化研究，05yj30，2005年江西省社科 基金項目，2007年 10月結(jié)題，經(jīng)費 0.4萬元，完成效果好；（二）以往科技成果轉(zhuǎn)化情況1、高職教育校外實踐教學(xué)基地建設(shè)研究，實施單位：江西經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院，實施地點:全國各省市，實施時間：2009年，實施效果：研究成果被我院制訂校外實踐教學(xué)基地建設(shè)制度時采納； 2、景德鎮(zhèn)陶瓷產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新體系建設(shè)研究，2009年納入省委省政府決策。（三）項目獲獎情況 1、專著產(chǎn)業(yè)集群形態(tài)演化研究獲 2009年全省社科優(yōu)秀論著獎二等獎； 2、課題基于 gem的江西創(chuàng)業(yè)環(huán)境研究獲 2011度院級課題類二等獎； 3、課題高職院校實踐教

21、學(xué)體系構(gòu)建研究獲 2009年度院級課題類三等獎； 4、論文：基于 abc和 eva核算模型的物流成本管理研究，金融與經(jīng)濟(jì)，2010.10（核心），84-86頁，該文在中國人民大學(xué)復(fù)印報刊資料物流管理2011.3全文轉(zhuǎn)載，獲學(xué)院 2010年度論文類二等獎。 5、論文：論精準(zhǔn)營銷的內(nèi)涵與實施策略，企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2009.8（核心）；90-91頁，獲學(xué)院2009年度論文類三等獎。項目簡介1000字2012年歐美發(fā)達(dá)國家僅占物流總成本占gdp的比重為8%點多，而我國約為18%,幾乎相當(dāng)于歐美水平的2倍之多;在許多領(lǐng)域,我國企業(yè)的物流成本約比歐美發(fā)達(dá)國家高出40%至50%;我國公路貨車空載率高達(dá)40%,而歐美發(fā)達(dá)國家只有10%左右。目前我國產(chǎn)品從產(chǎn)區(qū)到銷區(qū)的物流成本占銷售價格的20%至30%,比發(fā)達(dá)國家高出1倍左右。江西物流水平位列全國中下水平，由于物流方式與