車站施工和運輸組織設(shè)計

1、目 錄一、編制依據(jù)2二、工程概況22.1既有松江河站概況22.2既有旅客列車22.3主要剩余工程數(shù)量3三、施工安排33.1旅客地道施工43.2中間站臺施工53.3中間站臺開通93.4基本站臺施工93.5基本站臺開通14四、相關(guān)單位15五、組織機(jī)構(gòu)15六、安全措施16七、安全關(guān)鍵點19八、質(zhì)量保證措施20九、應(yīng)急預(yù)案21十、突發(fā)事故安全應(yīng)急與相應(yīng)預(yù)案2210.1挖斷電纜的防范措施2210.2機(jī)具刮碰列車防范措施2210.3碰傷人身傷害防范措施23十一、站段配合23十二、專業(yè)接口25十三、資金計劃25十四、施工計劃橫道圖27松江河車站施工與運輸組織設(shè)計一、編制依據(jù)1、宇松鐵路松江河車站改造工程施工

2、圖；2、鐵路現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范；3、設(shè)計說明書；4、施工現(xiàn)場調(diào)查資料；5、沈陽鐵路局宇松指揮部的相關(guān)要求；6、現(xiàn)有松江河車站的運輸情況。二、工程概況2.1既有松江河站概況（1）新建宇松線在既有渾白線左側(cè)引入松江河站，并與站內(nèi)既有3道直股貫通相接，接軌點為車站中心dk73+879m，對應(yīng)于渾白線k127+479m處。（2）改建后站場規(guī)模為到發(fā)線8條（含正線1條）,大修線2條，有效長為198m；安全線3條，有效長為50m；專用線3條(長白專用線、糧食專用線及林業(yè)專用線)。設(shè)500m10m1.25m旅客基本站臺和500m10.5m1.25m中間站臺各1座，設(shè)8m寬旅客地道1座，基本站臺及中間站臺設(shè)等長

3、風(fēng)雨棚。（3）貨場按原規(guī)模還建，預(yù)留發(fā)展條件。2.2既有旅客列車松江河站每日到站列車統(tǒng)計表序號車次到站時間出站時間上下車人數(shù)備注1424512:2912:311202454616:4216:441203634511:1111:131704634617:4617:491705k7378/73796:456:47806k7370/737721:0321:06807k7388/73893:534:00708k7390/73872:342:36709k739722:2222:2426010k73988:498:512602.3主要剩余工程數(shù)量實現(xiàn)松江河站開通，需完成以下主要工程數(shù)量：中間站臺：站臺墻修

4、整500m（雙側(cè)）；雨棚剩余鋼梁、鋼系桿及支撐、鋼檁條等安裝；站臺二灰土（300mm厚）1300m3、鋼筋砼（100mm厚）墊層5104m2、花崗巖鋪面5104m2?；菊九_：站臺墻安裝532.4m（單側(cè)）；雨棚柱基礎(chǔ)10個，雨棚柱、鋼梁、鋼系桿及支撐、鋼檁條等預(yù)制及安裝；雨排水井31座、排水管440m，消防栓井4座，電纜井11座、綜合管溝502m；填土方4000m3；站臺二灰土（300mm厚）1350m3、鋼筋砼（100mm厚）墊層5000m2、花崗巖鋪面5000m2。旅客地道：地道內(nèi)c15砼填充166m3；人行電梯4部、觀光電梯1部、殘疾人電梯1部；調(diào)到內(nèi)裝飾、裝修；地道照明安裝。站內(nèi)平交

5、道：渾白線k127+905.5設(shè)2.5m寬行包平交道一處。在k127+905處，及k127+330處隔設(shè)置臨時道口，道寬5m。三、施工安排根據(jù)沈陽鐵路局王占柱局長4月17日檢查情況通報內(nèi)容及4月18日駱武偉副局長現(xiàn)場會議要求，松江河車站要求保證在2012年6月30日前開通使用。結(jié)合目前實際情況，我單位針對松江河站剩余工程數(shù)量及下步施工計劃做出詳細(xì)研究及排擺，擬定出2012年5月31日完成通往中間站臺旅客地道施工，并臨時半幅（5道側(cè)）開通中間站臺，2012年6月1日起封閉基本站臺，展開基本站臺施工，2012年6月25日實現(xiàn)基本站臺運營功能的總體施工方案，具體安排如下：3.1旅客地道施工3.1.1

6、地道內(nèi)抽水、除冰施工時間：2012年4月22日-2012年5月2日施工內(nèi)容：撤除站房內(nèi)地道口處臨時擋護(hù)，利用2臺抽水泵（管徑4寸）抽水，抽至冰面處，人工破冰，并設(shè)碘鎢燈加熱（每5 m設(shè)置一對），加速冰體融化。主要人員配備：5人主要設(shè)備配置：水泵3臺（備用1臺）3.1.2地道內(nèi)c15砼填充及養(yǎng)護(hù)施工時間：2012年5月2日-2012年5月5日施工內(nèi)容：設(shè)地泵澆筑旅客地道內(nèi)c15混凝土填充，共計166立方米（分三段澆筑，每天一段）；并留3天養(yǎng)生期。主要人員配備：8人主要設(shè)備配置：混凝土輸送泵1臺，混凝土運送罐車4臺3.1.3電梯安裝施工時間：2012年5月2日-2012年6月30日施工內(nèi)容：安裝旅

7、客地道內(nèi)人行電梯四部和觀光電梯一部、殘疾人電梯一部，該部分由甲方指定電梯廠家安裝，我方出人配合電梯基礎(chǔ)及預(yù)埋件施工。主要人員配備：8人3.1.4地道內(nèi)裝修施工時間：2012年5月5日-2012年5月31日施工內(nèi)容：旅客地道裝修，鋪裝地道主體及三通花崗巖地面，共計580.5平方米；花崗巖人行臺階22平方米；側(cè)墻?；u530平方米；安裝地道照明。施工方法：施工時首先從地道出口向進(jìn)口方向粘貼地面花崗巖；在地道出口處安排兩個工班人員分別向出口的兩個方向粘貼臺階花崗巖；安排兩個工班在地面花崗巖粘貼完畢后，自地道中間分別向入口和出口兩側(cè)粘貼瓷磚；地面花崗巖施工完畢，強(qiáng)度滿足要求后，才能開通地道，允許通行。

8、主要人員配備：花崗巖鋪設(shè)10人，?；纱u施工4人主要設(shè)備配置：混凝土輸送泵1臺，混凝土運送罐車4臺3.2中間站臺施工3.2.1設(shè)置臨時平交道施工時間：2012年4月26日-2012年5月8日施工內(nèi)容：在松江河站1-4道、渾白線里程k127+905.5（房建設(shè)計位置）位置處，臨時鋪設(shè)寬度5米平交道一處；2012年4月25日同時封鎖站內(nèi)1-4道1小時，將中間站臺施工所需要的25噸汽車吊1臺和60型挖掘機(jī)2臺通過平交道運送到中間站臺；在松江河站1-4道、渾白線里程k127+330左右位置處，另新增一處5米寬臨時平交道，用于后期中間站臺土方撤除、混凝土運輸所用。3.2.2站臺墻修整施工時間：2012年

9、4月27日-2012年5月5日施工內(nèi)容：封鎖站內(nèi)、4道、5道，調(diào)整原砌筑完畢的中間站臺站臺墻。施工方法：利用2臺60型挖掘機(jī)，分別自中間站臺兩端向中間，分四個工作面同時施工，將已經(jīng)沉陷的站臺墻墻背填土挖出，然后將站臺墻吊起重新找平穩(wěn)固，穩(wěn)固完成后利用砂夾卵石進(jìn)行回填，并利用小型夯進(jìn)行人工夯實。主要人員配備：站臺墻調(diào)整四組共16人，焊接2人主要設(shè)備配置：60型挖掘機(jī)2臺，小型夯4臺3.2.3雨棚施工施工時間：2012年4月27日-2012年5月31日施工內(nèi)容：安裝中間站臺剩余鋼梁及鋼系桿、支撐、鋼檁條、鋁鋅鋼板等；同時將站內(nèi)渾白線里程k127+905.5平交道拆除，并按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)平交道。施工方

10、法：為避免與站臺墻施工產(chǎn)生交叉干擾，吊裝雨棚鋼梁也采取自兩端向中間方式，由于站臺墻端與雨棚端存在一定距離，形成一定的時間差，可實現(xiàn)平行作業(yè)條件。鋼梁吊裝完成，首先重點組織5道側(cè)雨棚鋼系桿、支撐、鋼檁條、鋁鋅鋼板施工，為后期5道側(cè)站臺面施工盡早提供條件，而后，完成4道側(cè)雨棚施工。主要人員配備：制作及安裝人員25人主要設(shè)備配置：汽車吊一臺3.2.4站臺面施工施工時間：2012年4月30日-2012年5月22日施工內(nèi)容：每天定時封鎖1-4道，利用兩處臨時平交道，進(jìn)行中間站臺殘土外運和運送二灰土、混凝土及花崗巖材料。具體安排如下：3.2.4.1土方施工施工時間：2012年4月28日-2012年5月10

11、日施工內(nèi)容：對中間站臺400mm厚填土共計2000m3進(jìn)行挖除、外運。施工方法：本工序在一定時間段與站臺墻調(diào)整形成平行作業(yè)，施工時需穿插進(jìn)行；站臺墻調(diào)整完成后，自5月6日起，形成大面積施工，重點施工5道側(cè)；殘土通過渾白線k127+300處平交道運送至基本站臺側(cè)，留作基本站臺處土方填筑所用。主要設(shè)備配置：裝載機(jī)2臺，運輸車3臺3.2.4.2二灰土施工施工時間：2012年5月2日-2012年5月12日施工內(nèi)容：鋪設(shè)中間站臺二灰土1300立方米（300mm厚）。施工方法：在松江河原貨場位置將二灰土按照3:7比例進(jìn)行攪拌，用小型運輸車通過渾白線k127+905.5處平交道運送至中間站臺；結(jié)合土方挖除、

12、外運，及時填筑二灰土，并利用壓路機(jī)，采取靜壓的方式將二灰土壓實，靠近雨棚基礎(chǔ)處，采用小型夯人工夯實。主要設(shè)備配置：裝載機(jī)2臺，運輸車2臺，18t壓路機(jī)1臺，推土機(jī)1臺，小型夯4臺。3.2.4.3混凝土墊層施工施工時間：2012年5月13日-2012年5月22日施工內(nèi)容：灌注中間站臺混凝土墊層5104平方米（100mm厚）。施工方法：按4.6米4.6米分塊澆筑，采用平板式振搗器振搗，人工配合找平，施工完畢用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生；由中間向兩側(cè)施工，重點完成5道側(cè)，4道側(cè)主要作為運輸通道，確保5道側(cè)形成多作業(yè)面澆筑；混凝土運輸采用翻斗車分別自渾白線k127+905.5、k127+330處臨時平交道運送至

13、中間站臺澆筑。主要人員配備：混凝土灌注人員10人主要設(shè)備配置：混凝土運送罐車3臺（8m3罐），翻斗車6臺，平板式振搗器3臺3.2.4.4 5道側(cè)花崗巖鋪面施工施工時間：2012年5月16日-2012年5月31日施工內(nèi)容：鋪設(shè)中間站臺5道側(cè)花崗巖鋪面2552平方米。施工方法：與鋼筋砼墊層施工形成平行作業(yè)，砼強(qiáng)度滿足要求后，即刻展開花崗巖鋪面施工；鋪面施工自站臺中間向兩端進(jìn)行，每側(cè)安排兩組同時進(jìn)行。人員配備：16人3.2.4.5 4道側(cè)花崗巖鋪面施工施工時間：2012年5月26日-2012年6月14日施工內(nèi)容：鋪設(shè)中間站臺4道側(cè)花崗巖鋪面2552平方米。施工方法：待4道側(cè)砼強(qiáng)度滿足要求后，即刻展開

14、花崗巖鋪面施工；鋪面施工自站臺中間向兩端進(jìn)行，每側(cè)安排兩組同時進(jìn)行。人員配備：16人3.3中間站臺開通3.3.1中間站臺5道側(cè)開通施工時間：2012年6月1日施工內(nèi)容：尾工整理；中間站臺4道側(cè)利用彩鋼板臨時封閉；半幅開通中間站臺；為確保旅客安全通過旅客地道，要在6月1日之前完成新站舍軸室內(nèi)外所有的裝飾裝修工程，達(dá)到使用條件。旅客從新站舍到新站舍前的馬路之間用圍擋設(shè)立一條綠色通道，需通化車務(wù)段配合做好引導(dǎo)工作，確保旅客安全通過。3.3.2中間站臺全部開通施工時間：2012年6月15日施工內(nèi)容：尾工整理；拆除中間站臺4道側(cè)彩鋼板；全部開通中間站臺。3.4基本站臺施工3.4.1先期施工項目2012年

15、5月1日起，對基本站臺內(nèi)不影響旅客上下行地段首先展開施工。3.4.1.1雨排水井砌筑及排水管埋設(shè)施工時間：2012年5月1日-2012年5月31日施工內(nèi)容：雨排水井砌筑及排水管埋設(shè)施工方法：將基本站臺內(nèi)站舍臨時圍擋彩鋼板外移，站房外腳手架拆除（前提條件：站房外砌需變更仿真大理石貼面），除既有進(jìn)出站口前50m段暫不實施外，其它段全部施工完成。施工前須相關(guān)人員配合挖探溝，探明既有電纜埋設(shè)位置。主要人員配備：工人40人主要設(shè)備配置：挖掘機(jī)2臺3.4.1.2雨棚柱及基礎(chǔ)施工施工時間：2012年5月1日-2012年5月31日施工內(nèi)容：完成站舍大里程側(cè)剩余3個及站舍小里程側(cè)6個（1個位于既有進(jìn)出站口處，暫

16、不實施）雨棚柱基礎(chǔ)；完成站舍大里程側(cè)8個雨棚柱及部分鋼系桿、支撐、鋼檁條施工。主要人員配備：工人20人主要設(shè)備配置：挖掘機(jī)1臺，25t汽車吊1臺3.4.1.3土方施工施工時間：2012年5月1日-2012年5月31日施工內(nèi)容：對中間站臺撤除、臨時存放于基本站臺側(cè)2000m3土方填筑于站舍小里程側(cè)。主要設(shè)備配置：裝載機(jī)1臺，18t壓路機(jī)1臺，推土機(jī)1臺3.4.2后期施工項目2012年6月1日客運轉(zhuǎn)移至中間站臺5道側(cè)，對基本站臺及i、ii道進(jìn)行封閉，既有進(jìn)出站口打通，滿足設(shè)備通過需要，全面展開基本站臺施工。3.4.2.1站臺墻施工3.4.2.1.1拆除既有站臺墻施工時間：2012年6月1日-201

17、2年6月3日施工內(nèi)容：拆除既有站臺墻300米。主要人員配備：站臺墻拆除10人主要設(shè)備配置：運輸車3臺，汽車吊1臺3.4.2.1.2站臺墻基礎(chǔ)換填施工時間：2012年6月2日-2012年6月6日施工內(nèi)容：站臺墻拆除后，自站舍中心至兩側(cè)，利用挖掘機(jī)對站臺墻下基礎(chǔ)開挖（200m長、1.8m深），換填滲水土640立方米。挖基前須相關(guān)人員配合挖探溝，探明既有電纜埋設(shè)位置。主要人員配備：4人主要設(shè)備配置：挖掘機(jī)1臺，運輸車3臺3.4.2.1.3站臺墻吊裝、墻背回填施工時間：2012年6月4日-2012年6月12日施工內(nèi)容：安裝站臺墻532.4米，找平、焊接連接鋼板；站臺墻墻背回填滲水土500立方米。施工方

18、法：自站房中心至兩側(cè)，安排兩組人員進(jìn)行同時進(jìn)行安裝、調(diào)整，每日完成50米；對1、ii道返碴填充，挖掘機(jī)2臺上道吊裝站臺墻，站臺墻完成后及時恢復(fù)1、ii道；站臺墻墻背滲水土回填隨后進(jìn)行，利用綜合管溝至站舍間通道（排水井、消防井位置，同樣需要站舍外砌完成變更，拆除外腳手架）運送滲水土，利用小型夯人工夯實。主要人員配備：安裝站臺墻16人，電焊工2人，人工夯實8人，線路工20人主要設(shè)備配置：挖掘機(jī)3臺，小型夯4臺3.4.2.2電纜、消防、雨排水溝井施工施工時間：2012年6月6日-2012年6月14日施工內(nèi)容：砌筑基本站臺內(nèi)消火栓井4座、電纜檢查井11座；砌筑電纜溝502米；完成原進(jìn)出站口處50米范圍

19、內(nèi)（其它地段已在前期組織施工）雨排水井及排水管施工。施工方法：自站舍中心向兩側(cè)展開施工；機(jī)械開挖基礎(chǔ)，人工砌筑井身施工，至少設(shè)置10組人員，每組5人同時負(fù)責(zé)施工；電纜井及管溝隨站臺墻安裝同步跟進(jìn)；挖基前須相關(guān)人員配合挖探溝，探明既有電纜埋設(shè)位置。主要人員配備：工人50人主要設(shè)備配置：挖掘機(jī)2臺3.4.2.3站臺面施工3.4.2.3.1站臺土方施工施工時間：2012年6月8日-2012年6月16日施工內(nèi)容：基本站臺土方填筑2000立方米（前期已組織施工2000立方米）。施工方法：自站舍中心向兩側(cè)展開施工；與站臺墻安裝、電纜井及管溝施工跟進(jìn)作業(yè)；利用小于18t軋道機(jī)，采取靜壓的方式將土方振搗壓實。

20、主要設(shè)備配置：裝載機(jī)1臺，運輸車2臺，18t壓路機(jī)1臺，推土機(jī)1臺3.4.2.3.2二灰土施工施工時間：2012年6月10日-2012年6月18日施工內(nèi)容：鋪設(shè)二灰土1350立方米。施工方法：在松江河原貨場位置將二灰土按照3:7比例進(jìn)行攪拌，用小型運輸車自站舍兩側(cè)通道分別運送至基本站臺；自站舍中心至兩側(cè)與土方填筑同步跟進(jìn)施工；利用小于18t壓路機(jī)，采取靜壓的方式將二灰土振搗壓實。主要設(shè)備配置：裝載機(jī)1臺，運輸車2臺，18t壓路機(jī)1臺，推土機(jī)1臺3.4.2.3.3混凝土墊層施工施工時間：2012年6月13日-2012年6月30日施工內(nèi)容：灌注站臺面混凝土墊層5000平方米。施工方法：自站舍中心向

21、兩側(cè)施工，采用平板式振搗器振搗，人工配合找平，施工完畢用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生；6月20日前完成站舍中心300m范圍內(nèi)混凝土墊層施工，剩余部分6月30日前完成。主要人員配備：混凝土灌注人員16人主要設(shè)備配置：混凝土運送罐車4臺，平板式振搗器4臺3.4.2.3.4站舍中心300m范圍內(nèi)花崗巖鋪面施工施工時間：2012年6月16日-2012年6月25日施工內(nèi)容：鋪設(shè)站舍中心300m范圍內(nèi)花崗巖站臺面3000平方米。施工方法：與鋼筋砼墊層施工形成平行作業(yè)，砼強(qiáng)度滿足要求后，即刻展開花崗巖鋪面施工；鋪面施工自站舍中心向兩端進(jìn)行，每側(cè)安排四組同時進(jìn)行。人員配備：32人3.4.2.3.5剩余200m花崗巖鋪面施

22、工施工時間：2012年6月26日-2012年7月15日施工內(nèi)容：剩余站舍兩側(cè)200m范圍內(nèi)花崗巖站臺面2000平方米。施工方法：按6.30節(jié)點工期要求，重點保證站舍前300m范圍內(nèi)具備運營條件后，將站房兩側(cè)各100m范圍進(jìn)行臨時圍擋（不對旅客上下車造成明顯影響地段），完成后續(xù)站臺面鋪面施工；與鋼筋砼墊層施工形成平行作業(yè)，砼強(qiáng)度滿足要求后，即刻展開花崗巖鋪面施工。人員配備：32人3.4.2.4雨棚施工施工時間：2012年6月1日-2012年7月5日施工內(nèi)容：除去前期已安排施工部分，本階段完成雨棚柱基礎(chǔ)1個、站舍小里程側(cè)雨棚柱8個，以及剩余鋼梁及鋼系桿、支撐、鋼檁條、鋁鋅鋼板等。施工方法：6月25

23、日前完成站舍范圍內(nèi)雨棚安裝；其它部位7月5日前完成。主要人員配備：雨棚制作及安裝人員25人.主要設(shè)備配置： 25t汽車吊1臺3.5基本站臺開通3.5.1基本站臺開通300m施工時間：2012年6月25日施工內(nèi)容：尾工整理，開通基本站臺站舍中心300m范圍，不對旅客上下車造成影響，實現(xiàn)基本開通，其它地段設(shè)臨時支擋彩鋼板封閉，繼續(xù)完成后續(xù)施工。3.5.2基本站臺全部開通施工時間：2012年7月16日施工內(nèi)容：尾工整理，拆除臨時支擋彩鋼板封閉，實現(xiàn)基本站臺全部開通。四、相關(guān)單位建設(shè)單位：沈陽鐵路局東北東部鐵路通道工程建設(shè)指揮部設(shè)計單位：吉林鐵道勘察設(shè)計院有限公司監(jiān)理單位：沈陽鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司施工

24、單位：中鐵九局團(tuán)集團(tuán)有限公司配合單位：通化工務(wù)段、通化車務(wù)段、吉林電務(wù)段、吉林供電段、吉林車輛段五、組織機(jī)構(gòu)架子隊組織機(jī)構(gòu)框圖第四架子隊長長副隊長架子隊總工質(zhì)量員領(lǐng)工員實驗員材料員安全員技術(shù)員現(xiàn)場監(jiān)控各作業(yè)班組架子隊長：張劍鋒架子隊總工： 李聯(lián)通副隊長： 關(guān)長林安全員： 張萬仁質(zhì)量員： 李云峰材料負(fù)責(zé)人： 趙先民駐站聯(lián)絡(luò)員： 魏國玉現(xiàn)場防護(hù)人員： 蔡曉宇、郭旭秀、王桂華、王桂琴、程 敏、宋玉國、董曉勛六、安全措施1、施工前必須對職工進(jìn)行安全教育，做好安全預(yù)想，突出安全重點。技術(shù)人員及安全檢查人員根據(jù)現(xiàn)場的實際情況制定安全措施，并督促和監(jiān)督執(zhí)行。2、在既有線施工期間，嚴(yán)格執(zhí)行沈鐵總發(fā)（2009）

25、75號關(guān)于沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)化辦法之規(guī)定，每月5日前將會簽完的次月施工計劃上報局主管處室，建設(shè)項目施工計劃應(yīng)先報項目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審再報主管業(yè)務(wù)處。3、積極與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽定施工安全協(xié)議書，安全協(xié)議書簽訂后報上級主管部門批準(zhǔn)后，按沈陽鐵路局批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行施工。4、封鎖防護(hù)按技規(guī)第291.1條辦理。5、封鎖施工時，施工單位要在松江河站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員（蔡曉宇、魏國玉）兩名，提前1小時進(jìn)駐車站，辦理封鎖施工登記手續(xù)。施工現(xiàn)場設(shè)防護(hù)員7名，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場的防護(hù)人員必須經(jīng)過考試合格的正式職工擔(dān)當(dāng)，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場的防護(hù)人員要保持通信狀態(tài)。掌握現(xiàn)場和列車運行情況，做好

26、鄰線通過列車時的防護(hù)，發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人。并按規(guī)定著裝、持證上崗，攜帶防護(hù)用品。6、施工用電必須有配電箱，必須一機(jī)、一閘、一漏，必須有專人看管，電工要持證上崗。7、施工中嚴(yán)格執(zhí)行沈鐵總發(fā)（2009）75號關(guān)于沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)化辦法。嚴(yán)格執(zhí)行于施工前2日上午10：00施工例會制度。施工單位負(fù)責(zé)人及技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全人員按時參加由車務(wù)部門組織的施工例會。施工封鎖嚴(yán)格執(zhí)行登、銷記手續(xù)。8、實行罰款制度，包括行政處罰和經(jīng)濟(jì)處罰兩種。行政處罰：我方在施工中違反制度，玩忽職守者，對相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人給予行政處分，情節(jié)嚴(yán)重的直至撤職。經(jīng)濟(jì)處罰：我方按預(yù)定方案的起止時間組織

27、施工，由于我方原因造成晚封鎖或不能正點開通時，我方接受業(yè)主根據(jù)有關(guān)文件進(jìn)行的處罰，同時我方內(nèi)部根據(jù)情節(jié)嚴(yán)重，根據(jù)我方有關(guān)文件規(guī)定給予有關(guān)責(zé)任人處罰。9、既有線施工封鎖，由項目經(jīng)理親自到現(xiàn)場負(fù)責(zé)指揮，親自檢查施工前的準(zhǔn)備工作、各項安全措施的落實，掌握施工進(jìn)度并維護(hù)正常的運輸秩序，處理臨時發(fā)生的問題。10、對于封鎖施工超范圍準(zhǔn)備，施工中挖斷電纜，施工后線路未達(dá)到放行列車條件違章放行列車，開通后整修線路不及時，機(jī)械和料具侵限，手搖把等易發(fā)事故和可能發(fā)生危及行車安全的問題，我方在施工前制定各項“卡死”制度，堅決杜絕。施工料具要集中管理，必要時派人看守。對影響行車的各個環(huán)節(jié)，必須加強(qiáng)管理，落實措施，嚴(yán)密

28、防范，確保行車安全。11、營業(yè)線上施工的防護(hù)員、安全巡檢員、慢行看守員（即防護(hù)員）等要害部位人員上崗必須持證，無證不得上崗。各專業(yè)工程施工人員每日堅持班前安全預(yù)想教育，并進(jìn)行面對面安全技術(shù)交底，同時做好施工準(zhǔn)備工作檢查。班中安全員跟班檢查安全措施落實情況，作業(yè)中認(rèn)真做好“自控、互控、他控”，班后進(jìn)行安全總結(jié)。每次施工前要堅持向班組進(jìn)行面對面的技術(shù)交底和準(zhǔn)備工作檢查。檢查內(nèi)容包括：勞力、機(jī)械、工具、通信器材以及施工防護(hù)人員，封鎖要點登消記人員定崗定位。12、營業(yè)線上施工封鎖，必須嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令和已批準(zhǔn)的施工計劃，不得隨意變更或不準(zhǔn)提前擴(kuò)大作業(yè)準(zhǔn)備范圍以及滯后開通。每次施工封鎖，現(xiàn)場總指揮和技術(shù)

29、、安全管理人員必須到場。施工封鎖自始至終統(tǒng)一指揮，現(xiàn)場總指揮直接與兩端防護(hù)員、站內(nèi)聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，傳達(dá)列車運行情況和調(diào)度命令。13、施工封鎖結(jié)束前，施工負(fù)責(zé)人按照規(guī)定全面檢查設(shè)備狀況，達(dá)到放行列車條件，同時認(rèn)真執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程第284條，必須經(jīng)設(shè)備管理單位簽認(rèn)，方準(zhǔn)辦理開通手續(xù)。未達(dá)到上述條件，不得開通線路。 14、線路開通后，施工地段兩端設(shè)置固定測速儀，監(jiān)測行車速度。施工單位要派專人檢查，并及時組織人力，按規(guī)定設(shè)好防護(hù)，加強(qiáng)設(shè)備維修、確保規(guī)定的行車速度和設(shè)備的正常使用。15、 安全組織機(jī)構(gòu)：安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長：張劍鋒安全領(lǐng)導(dǎo)小組副組長：關(guān)長林、李聯(lián)通安全領(lǐng)導(dǎo)小組組員：張萬仁、趙先民、王力、李云

30、峰、蘇佳龍、聶端陽、郭偉濤。七、安全關(guān)鍵點1、平交道安全防護(hù)：一個平交道設(shè)一名防護(hù)員，防護(hù)員都由路局培訓(xùn)合格后上崗，保證每個平交道口在有施工設(shè)備和人員通過的時候有一名防護(hù)人員在場。每個道口兩側(cè)增設(shè)防護(hù)欄桿，關(guān)閉加鎖，并設(shè)防護(hù)員看守。2、中間站臺機(jī)械設(shè)備安全防護(hù)：中間站臺在施工時設(shè)立一名現(xiàn)場機(jī)械調(diào)配的調(diào)度和一名現(xiàn)場轉(zhuǎn)職安全員，確保施工時機(jī)械調(diào)配有序，站內(nèi)施工機(jī)動車輛應(yīng)辦理通行證，嚴(yán)格遵循“一機(jī)一人”原則，所有施工機(jī)械都配備一名防護(hù)人員。施工人員嚴(yán)格遵守“三不傷害”原則。3、水電焊施工防護(hù)：電焊工持證上崗，嚴(yán)格遵守“1211”制度，達(dá)到氧氣乙炔瓶相距5米以上安全距離，雨天時禁止水電焊施工。4、現(xiàn)場

31、設(shè)立安全負(fù)責(zé)人3人，專職安全員2人，防護(hù)員7人，駐站聯(lián)絡(luò)員2人，現(xiàn)場防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員每3-5分鐘聯(lián)絡(luò)一次，聯(lián)系中斷，按來車辦理。5、列車進(jìn)站前800米，駐站聯(lián)絡(luò)員通知施工點停止一切施工，列車離站后800米，駐站聯(lián)絡(luò)員通知施工點開始施工作業(yè)。6、施工前詳細(xì)調(diào)查既有管線位置及產(chǎn)權(quán)單位，由相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位人員提供埋設(shè)電纜經(jīng)由、走向，并利用白灰線及竹簽做好標(biāo)記，保證標(biāo)記明顯可視。鄰近地段開挖作業(yè)時，必須及時通知產(chǎn)權(quán)單位相關(guān)人員，到場后才能開展作業(yè)，做好全程跟蹤監(jiān)控。八、質(zhì)量保證措施1、組織進(jìn)行施工圖技術(shù)審核及現(xiàn)場核對，消除差錯漏碰。嚴(yán)格進(jìn)行施工圖現(xiàn)場核對優(yōu)化，未經(jīng)核對的工程不得開工。2、規(guī)范工藝流程，統(tǒng)

32、一作業(yè)指導(dǎo)書，開展技術(shù)交底。對主體工程的施工工藝設(shè)計、施工質(zhì)量控制方案加強(qiáng)審核，對關(guān)鍵或重要工程的質(zhì)量技術(shù)保證措施進(jìn)行研究。3、嚴(yán)控生產(chǎn)源頭，嚴(yán)把材料進(jìn)場關(guān)。對水泥、鋼材、防水板、外加劑等重要物資，施行市場準(zhǔn)入制度，通過合格供應(yīng)商（廠家）招標(biāo)，執(zhí)行甲控管理，同時建立重要材料或半成品進(jìn)場（廠）檢驗制度，從源頭監(jiān)控原料、生產(chǎn)工藝、成品檢驗，確保工序過程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。對砂、碎石、磚、片石等地材，指揮部加強(qiáng)源頭監(jiān)督，強(qiáng)化進(jìn)場質(zhì)量檢驗，堅決杜絕不合格材料進(jìn)入工地。4、強(qiáng)化過程控制，重視問題整改。指揮部嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量“三檢”制度（自檢、互檢、交接檢），真實填寫檢查記錄，及時報檢；及時進(jìn)行現(xiàn)場檢查驗收，杜絕不

33、合格工程進(jìn)入下道工序；針對過程檢查中發(fā)現(xiàn)問題，做到措施可行，整改得力，復(fù)查到位，保證問題及時關(guān)閉。5、過程檢驗與專項檢測相結(jié)合。強(qiáng)化落實工地試驗室建設(shè)，試驗室分布，人員、儀器設(shè)備配置滿足現(xiàn)場常規(guī)檢測試驗需要，試驗項目和檢測頻次滿足現(xiàn)行驗標(biāo)和試驗規(guī)程要求，主動接受監(jiān)理單位的見證試驗和平行檢驗。6、堅持工藝性試驗，實行樣板引路。主體及附屬工程施工前，首先通過由建設(shè)單位組織的樣板設(shè)計審查，再開展工藝性試驗，總結(jié)技術(shù)參數(shù)，并校正工藝措施，滿足樣板質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求后，召開經(jīng)驗推廣會，廣泛實施工藝標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)以點帶面，全面提升施工質(zhì)量的目的。7、嚴(yán)格檢查驗收，不留質(zhì)量隱患。強(qiáng)化每道工序的質(zhì)量檢查驗收，不合格的不

34、轉(zhuǎn)入下道工序。實施考核激勵制度。按照鐵道部、建設(shè)單位有關(guān)規(guī)定開展“三項治理”、“質(zhì)量信用評價”和“質(zhì)量安全專項整治”活動。開展不定期檢查和定期考核，規(guī)范管理行為，兌現(xiàn)激勵獎罰。 九、應(yīng)急預(yù)案（一）工程名稱：新建鐵路靖宇至松江河線工程（二）建設(shè)單位：沈陽鐵路局東北東部鐵路通道工程建設(shè)指揮部（三）施工單位：中鐵九局集團(tuán)有限公司（四）施工范圍：渾白線松江河車站（五）應(yīng)急小組架子隊長：張劍鋒架子隊總工： 李聯(lián)通副隊長： 關(guān)長林安全員： 張萬仁質(zhì)量員： 李云峰材料負(fù)責(zé)人： 趙先民駐站聯(lián)絡(luò)員： 魏國玉現(xiàn)場防護(hù)人員： 蔡曉宇、郭旭秀、王桂華、王桂琴、程 敏、宋玉國、董曉勛十、突發(fā)事故安全應(yīng)急與相應(yīng)預(yù)案10.

35、1挖斷電纜的防范措施1、要立即停止施工作業(yè)。應(yīng)急小組負(fù)責(zé)人要立即組織人員進(jìn)行搶修，并迅速通知車站和電務(wù)部門，將對運輸?shù)母蓴_減小到最低程度。同時上報宇松指揮部、總公司安全科或主管領(lǐng)導(dǎo)。2、責(zé)任單位在接通電纜或列車恢復(fù)正常要迅速組織有關(guān)人員對事故進(jìn)行調(diào)查分析，公司安全科要派人參與事故的調(diào)查分析工作，找出事故發(fā)生原因和責(zé)任人，對責(zé)任單位、責(zé)任人依據(jù)公司安全獎懲規(guī)定進(jìn)行處罰。3、針對事故產(chǎn)生的原因，制定整改措施，并迅速組織實施，防止類似的事故再次發(fā)生。10.2機(jī)具刮碰列車防范措施1、應(yīng)急小組接到報告后要迅速組織人員積極組織搶修，盡快放行列車，并及時通知車站，將對運輸?shù)母蓴_減小到最低程度。同時上報宇松指

36、揮部、公司安全科或主管部門和主管領(lǐng)導(dǎo)。2、責(zé)任單位在列車恢復(fù)正常后，要迅速組織有關(guān)人員對事故進(jìn)行調(diào)查分析，總公司安全科要派人參與事故的調(diào)查分析工作，找出事故發(fā)生原因和責(zé)任人，對責(zé)任單位、責(zé)任人依據(jù)總公司安全獎懲規(guī)定進(jìn)行處罰。3、針對事故產(chǎn)生的原因，制定整改措施，并迅速組織實施，防止類似的事故再次發(fā)生。10.3碰傷人身傷害防范措施1、發(fā)現(xiàn)人員要迅速將受傷人員抬離危險區(qū)域，并進(jìn)行初步救護(hù)處理，傷勢嚴(yán)重時要盡快送往附近醫(yī)院急救或撥打120電話請求醫(yī)療求援。2、受傷人員安置后，應(yīng)急小組負(fù)責(zé)人要指派專人保護(hù)好現(xiàn)場，及時將事故大概情況上報宇松指揮部、公司安全科，并組織有關(guān)人員開始調(diào)查分析、找出發(fā)生事故的原因入責(zé)任人。3、主管領(lǐng)導(dǎo)接到信息后，要迅速組織有關(guān)部門趕到事故現(xiàn)場，著手進(jìn)行事故調(diào)查。調(diào)查要認(rèn)真、細(xì)致、全面，找準(zhǔn)事故發(fā)生的原因、確定責(zé)任人。對責(zé)任人按公司安全獎懲規(guī)定或上級相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。4、依據(jù)事故發(fā)生的原因，制定整改措施并迅速實施，防止人身傷害事故的再次發(fā)生。十一、站段配合本方案中涉及多處需各站段配合事宜，具體如下：松江河站需配合協(xié)調(diào)問題序號工程名稱天數(shù)施工時間配合及審批項目配合單位1旅客地道電梯安裝1705.0205.15地道電梯廠家需立即派駐人員確定安裝方案，中間站臺混凝土面施工后（5月15日），大型設(shè)備