范文- 畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、唐山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書題目 捷達(dá)制動(dòng)系統(tǒng)的檢測與維修系別： 自動(dòng)化工程系 班級(jí)： 10汽電11班姓名： 高俊洋 學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)教師： 劉玉虹 年 月 日目 錄摘要 1關(guān)鍵字 11.汽車制動(dòng)系統(tǒng)概述21.1制動(dòng)系統(tǒng)的組成21.2 制動(dòng)裝置的分類22.捷達(dá)制動(dòng)系統(tǒng)簡介23.捷達(dá)制動(dòng)系統(tǒng)的工作理3 3.1 盤式制動(dòng)器的制動(dòng)程43.2 鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)過程43.3 ABS的制動(dòng)過程43.4駐車系統(tǒng)制動(dòng)過程44.捷達(dá)制動(dòng)系統(tǒng)的檢修54.1 盤式制動(dòng)器的檢修54.2鼓式制動(dòng)器的檢修74.3制動(dòng)主缸的檢修84.4制動(dòng)輪缸的檢修84.5 ABS系統(tǒng)主要元器的檢修85.捷達(dá)制動(dòng)系統(tǒng)的綜合故障與排除9

2、5.1制動(dòng)力不足 105.2制動(dòng)跑偏105.3制動(dòng)拖滯115.4制動(dòng)不靈125.5 ABS有時(shí)起作用有時(shí)不起作用135.6駐車制動(dòng)器失靈146.案例分析147結(jié)論15 參考文獻(xiàn)16捷達(dá)制動(dòng)系統(tǒng)的檢測與維修高俊洋 10汽電11班摘 要隨著現(xiàn)代汽車普遍的應(yīng)用和人們生活水平的提高，汽車逐漸成為越來越多的人所依賴的交通工具。當(dāng)然首要關(guān)心的就是汽車的安全性能。從汽車誕生時(shí)起，車輛制動(dòng)系統(tǒng)在車輛的安全方面就扮演著至關(guān)重要的角色。近年來，隨著車輛技術(shù)的進(jìn)步和汽車行駛速度的提高，這種重要性表現(xiàn)得越來越明顯。很多車主在對(duì)愛車進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)時(shí)更多關(guān)心的是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的狀況，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)卻常被忽視，往往等到發(fā)現(xiàn)

3、制動(dòng)系統(tǒng)工作不正常的時(shí)候才對(duì)其進(jìn)行檢查維修，這樣很有可能由于突發(fā)故障而導(dǎo)致剎車失靈釀成大禍。對(duì)于行駛中的車輛來說，停不住可比跑不動(dòng)可怕的多。因此，只有經(jīng)常對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)才能保證制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作，進(jìn)而保證行駛安全。 本論文以捷達(dá)制動(dòng)系統(tǒng)為研究對(duì)象，探討研究了捷達(dá)制動(dòng)系統(tǒng)的組成和前盤后鼓式制動(dòng)器以及ABS的工作原理及其系統(tǒng)的檢測與維修。制動(dòng)系統(tǒng)是關(guān)系到行車安全的重要部件，在使用中更應(yīng)該得到車主的重視,正確的對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)顯得至關(guān)重要,同時(shí)可以提高車輛的主動(dòng)安全性能。關(guān)鍵字：制動(dòng)系統(tǒng) 盤式制動(dòng)器 鼓式制動(dòng)器 ABS防抱死系統(tǒng)1.汽車制動(dòng)系統(tǒng)概述當(dāng)汽車行駛在寬闊平坦、車流和人流又較小的情況下

4、，可以通過高速行駛以提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率。但汽車行駛的過程中也會(huì)遇到復(fù)雜多變的路面情況，為了保證行駛安全，就要求汽車在盡可能短的距離內(nèi)將車速降低，甚至停車。這就對(duì)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)有著嚴(yán)格的要求。汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)的功用是按照需要使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車；下坡行駛時(shí)限制車速；使汽車可靠地停放在原地，保持不動(dòng)。1.1制動(dòng)系統(tǒng)的組成：（1）供能裝置 包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。（2）控制裝置 包括制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件，如制動(dòng)踏板。（3）傳

5、動(dòng)裝置 將駕駛員或其他動(dòng)力源的作用力傳到制動(dòng)器，同時(shí)控制制動(dòng)器的工作，從而獲取所需的制動(dòng)力矩，如制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸等。（4）制動(dòng)器 產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢的力的部件。1.2制動(dòng)裝置的分類:按使用目的的分類可以分為行車制動(dòng)裝置、輔助制動(dòng)裝置和駐車制動(dòng)裝置；按使用能源分類可分為人力制動(dòng)裝置、伺服制動(dòng)裝置和動(dòng)力制動(dòng)裝置；按傳動(dòng)裝置的布置分類可分為單回路制動(dòng)裝置和雙回路制動(dòng)裝置。2.捷達(dá)制動(dòng)系統(tǒng)簡介捷達(dá)制動(dòng)系統(tǒng)前輪制動(dòng)器采用盤式制動(dòng)器，后輪制動(dòng)器采用的是鼓式制動(dòng)器。其制動(dòng)性能良好，制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向靈活，可操縱性較強(qiáng)，安全性能較高。緊急制動(dòng)時(shí)通常會(huì)造成輪胎抱死，這時(shí)滾動(dòng)摩擦變成滑動(dòng)摩擦，制動(dòng)力大大下降。

6、如果前輪先抱死，車輛就失去了轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先抱死，車輛容易產(chǎn)生側(cè)滑，使車輛行駛方向變得無法控制。因此，捷達(dá)轎車還裝有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，以超快速度來精密的控制制動(dòng)液壓力的收放，來達(dá)到防止車輪抱死，因此，制動(dòng)時(shí)既保證了前輪的操縱性，又保證了后輪不產(chǎn)生側(cè)滑，能夠保證汽車在最大附著系數(shù)狀況下制動(dòng)，在附著系數(shù)較低的路面上，如濕路面和冰雪路面，制動(dòng)距離明顯縮短。捷達(dá)的制動(dòng)系統(tǒng)包括盤式制動(dòng)器、鼓式制動(dòng)器、ABS防抱死系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)。其中盤式制動(dòng)器是由制動(dòng)盤、活塞和制動(dòng)鉗體等組成。鼓式制動(dòng)器由底板、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、輪缸（制動(dòng)分泵）、回位彈簧、定位銷等零部件組成。ABS是由制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器、電子控制單

7、元、ABS警告燈、車輪轉(zhuǎn)速傳感器等零部件組成。駐車制動(dòng)系統(tǒng)是由駐車制動(dòng)手柄、駐車制動(dòng)器、連接二者的杠桿和拉索等組成。其中大部分零部件便于維修，可調(diào)配維修重復(fù)使用，經(jīng)濟(jì)性較強(qiáng)。3.捷達(dá)制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理3.1盤式制動(dòng)器的制動(dòng)過程盤式制動(dòng)器按照整體結(jié)構(gòu)分可分為固定盤式和浮動(dòng)鉗盤式，捷達(dá)采用浮動(dòng)鉗盤式制動(dòng)盤，它是由液壓作動(dòng)力源，主要零部件有制動(dòng)盤、油缸、制動(dòng)鉗體、油管等。制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)鉗體通過導(dǎo)向銷與車橋相連，可以相對(duì)于制動(dòng)盤軸向移動(dòng)。在靠近制動(dòng)盤內(nèi)側(cè)的制動(dòng)鉗體上設(shè)置有油缸，外側(cè)的制動(dòng)塊附裝在鉗體上。制動(dòng)時(shí)，來自制動(dòng)主缸的制動(dòng)液通過進(jìn)油口進(jìn)入制動(dòng)輪缸，推動(dòng)活塞及其

8、上的制動(dòng)塊向左移動(dòng)，并壓到制動(dòng)盤上，于是制動(dòng)盤給活塞一個(gè)向右的反作用力，使得活塞連同制動(dòng)鉗體整體沿導(dǎo)向銷向右移動(dòng)，直到制動(dòng)盤左側(cè)的制動(dòng)塊也壓緊在制動(dòng)盤上。此時(shí)，兩側(cè)的制動(dòng)塊都?jí)涸谥苿?dòng)盤上，夾住制動(dòng)盤使其制動(dòng)。如圖1所示盤式制動(dòng)器工作原理圖1 捷達(dá)前輪盤式制動(dòng)器1-支架 2-制動(dòng)鉗殼體 3-活塞防塵罩 4-活塞密封圈 5-螺栓 6-導(dǎo)套 7-導(dǎo)向銷防塵罩 8-活塞9-止動(dòng)彈簧 10-放氣螺栓 11-外側(cè)摩擦塊 12-內(nèi)側(cè)摩擦塊 13-制動(dòng)盤3.2鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)過程汽車行駛中不需要制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板處于自由狀態(tài)，制動(dòng)主缸無制動(dòng)液輸出，制動(dòng)蹄在復(fù)位彈簧的作用下壓靠在輪缸活塞上，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面與摩擦

9、片之間保留一定間隙，制動(dòng)鼓可以隨車輪一起旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，推桿便推動(dòng)制動(dòng)主缸內(nèi)的活塞前移，迫使制動(dòng)液經(jīng)管路進(jìn)入輪缸，推動(dòng)輪缸的活塞向外移動(dòng)，使制動(dòng)蹄克服復(fù)位彈簧的拉力繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)而張開，消除制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙后壓緊在制動(dòng)鼓上。此時(shí)，不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄摩擦片對(duì)旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓就產(chǎn)生一個(gè)摩擦力矩，其方向與車輪的旋轉(zhuǎn)方向相反。放松制動(dòng)踏板，在復(fù)位彈簧的作用下，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的間隙又得以恢復(fù)，從而解除制動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)一般的工作原理是：利用與車身（或車架）相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪（或傳動(dòng)軸）相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢。捷達(dá)轎車采用前盤后鼓式制動(dòng)，鼓式制動(dòng)器又分為

10、領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)從蹄式和雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器，而捷達(dá)采用的是領(lǐng)從蹄式，如圖2所示鼓式制動(dòng)器工作原理圖2 鼓式制動(dòng)系統(tǒng)工作原理1-制動(dòng)踏板2-推桿3-主缸活塞4-制動(dòng)主缸5-油管6-制動(dòng)輪缸7-輪缸活塞8-制動(dòng)鼓9-摩擦片10-制動(dòng)蹄11-制動(dòng)底板12-支承銷13-制動(dòng)蹄回位彈簧3.3 ABS的制動(dòng)過程防抱死制動(dòng)系統(tǒng)主要由ABS控制器（包括電子控制單元、液壓控制單元、液壓泵等）四個(gè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器（即左前輪傳感器、左后輪傳感器、右前輪傳感器和右后輪傳感器）ABS故障警告燈、制動(dòng)警告燈等組成。在汽車制動(dòng)過程中，4條控制通道車輪速度傳感器將4個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)連續(xù)不斷地輸送到ABS防抱死系統(tǒng)電子制動(dòng)單元。A

11、BS ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速信號(hào)并按一定邏輯計(jì)算參考車速，然后再根據(jù)參考車速和車輪角度計(jì)算出車輪的參考滑移率。當(dāng)某個(gè)車輪的加、減速度以及參考滑移率超過其控制極限值時(shí)，ABS ECU便向液壓調(diào)節(jié)器發(fā)出指令，控制制動(dòng)變化，使車輪的參考滑移率保持在理想的范圍內(nèi)。如圖3所示ABS工作原理圖3 4通道系統(tǒng)制動(dòng)壓力上升階段 為了達(dá)到最佳制動(dòng)，當(dāng)車輪達(dá)到預(yù)定轉(zhuǎn)速后，需再次增加制動(dòng)壓力，電子控制單元切斷送往常開電磁閥的電流，使其開啟，常閉閥處于斷電狀態(tài)，仍關(guān)閉。液壓泵繼續(xù)工作將制動(dòng)液從液壓儲(chǔ)器中送到制動(dòng)回路。 制動(dòng)壓力保持階段隨著制動(dòng)壓力的增加，車輪被制動(dòng)和減速。當(dāng)被制動(dòng)的車輪趨于抱死時(shí)，車輪轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)出車輪有抱死

12、危險(xiǎn)的信號(hào)，電子控制單元向液壓控制單元發(fā)出“保持壓力”的指令，給常開閥通電，使之?dāng)嚅_，常閉閥處于無電狀態(tài)，仍保持關(guān)閉。制動(dòng)液通往輪缸的通道被切斷，在常開閥和常閉閥之間，制動(dòng)壓力保持不變。 制動(dòng)壓力下降階段即使制動(dòng)壓力保持不變，如果車輪進(jìn)一步減速，仍出現(xiàn)車輪抱死傾向，則必須降壓。電子控制單元發(fā)出“減少壓力”的指令，給常閉閥通電，使其打開，而常開閥仍保持關(guān)閉，制動(dòng)液將通過回液通道進(jìn)入貯能室，同時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，將多余的制動(dòng)液強(qiáng)行送回制動(dòng)主缸。這時(shí)制動(dòng)踏板輕微地向上抖動(dòng)。車輪的抱死傾向消失后，車輪轉(zhuǎn)速再次增大。 制動(dòng)壓力減少后，車輪如加速太快，電子控制單元指令液壓控制單元“增加制動(dòng)壓力”，常開閥斷電打

13、開，常閉閥斷電關(guān)閉，制動(dòng)液在電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)踏板力的作用下，通過常開閥再次作用到制動(dòng)輪缸，制動(dòng)器再次起作用，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)，重復(fù)上述過程。 ABS的工作過程實(shí)際上是“抱死松開抱死松開”的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于15%20%的最佳滑移率狀態(tài)，有效地克服緊急制動(dòng)時(shí)的跑偏、側(cè)滑及“甩尾”，防止車身失控等情況的發(fā)生。3.4駐車制動(dòng)過程捷達(dá)后輪制動(dòng)為鼓式制動(dòng)，駐車制動(dòng)器與行車制動(dòng)器共用一套制動(dòng)蹄片，駐車制動(dòng)在后輪制動(dòng)器上增加一套機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)，用制動(dòng)手柄控制。從而實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。如圖4所示駐車制動(dòng)結(jié)構(gòu)圖4 駐車制動(dòng)過程4.捷達(dá)制動(dòng)系統(tǒng)的檢修4.1 盤式制動(dòng)器的檢修 捷達(dá)前輪采用盤式制動(dòng)器，制動(dòng)效能比較穩(wěn)定。

14、盤式制動(dòng)器一般無摩擦助力作用，因而制動(dòng)效能受摩擦系數(shù)的影響較小，整車制動(dòng)穩(wěn)定性有很大提高。前輪盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)如圖5所示。 圖5 盤式制動(dòng)器 1-導(dǎo)向銷螺釘 2-制動(dòng)鉗 3-導(dǎo)向銷 4-護(hù)套5-密封環(huán)6-活塞7-防塵罩 8-減振片 9-摩擦片保持簧 10-摩擦片總成 11-支架 12-制動(dòng)盤 盤式制動(dòng)器的檢修：（1）制動(dòng)摩擦片的檢查和更換。 新摩擦片厚度為14 mm，磨損極限為7 mm（包括襯板）。如果磨損接近了極限值，應(yīng)立即更換制動(dòng)摩擦片，步驟如下： 拆下前輪。 旋下上下導(dǎo)向銷螺釘，從下向上擺動(dòng)取下制動(dòng)鉗。 注意更換制動(dòng)摩擦片時(shí)，不要踩制動(dòng)，否則活塞將被液壓油推出。 拆下制動(dòng)摩擦片，如果制動(dòng)鉗

15、上的活塞密封圈良好，則把活塞直接推回；若密封 圈已損壞，則需用壓縮空氣從制動(dòng)鉗殼體中吹出活塞。為了避免損壞活塞，在活塞凹處放一木塊，更換密封圈后再重新壓入活塞。 把新的制動(dòng)內(nèi)摩擦片和彈簧卡箍裝到車輪軸承殼體里，然后裝上外摩擦片。 壓入制動(dòng)鉗，使之恰好能安裝導(dǎo)向銷螺釘。 更換完制動(dòng)摩擦片后，應(yīng)用力踏制動(dòng)踏板幾次，使制動(dòng)蹄在正常工作位置上。（2）制動(dòng)盤的更換。 新制動(dòng)盤的厚度為12 mm，磨損極限為10 mm，當(dāng)制動(dòng)盤磨損到極限厚度時(shí)，就應(yīng)更換。在拆下制動(dòng)盤前，應(yīng)先拆下制動(dòng)鉗。拆卸時(shí)，需使用防銹劑，不得硬性將制動(dòng)盤從輪轂上拆下，否則會(huì)損壞制動(dòng)盤。在安裝制動(dòng)盤之前，應(yīng)均勻打磨制動(dòng)盤兩側(cè)盤面，保證有足

16、夠的磨損余量。而且，同一車橋上的兩個(gè)制動(dòng)盤應(yīng)同時(shí)更換。4.2鼓式制動(dòng)器的檢修后輪制動(dòng)器采用帶駐車制動(dòng)的鼓式制動(dòng)器，制動(dòng)鼓通過兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在輪轂軸上，并在內(nèi)側(cè)裝有油封，防止水、泥沙從輪轂軸根部進(jìn)入軸承腔，后輪制動(dòng)器的分解圖如下圖6所示。 圖6 鼓式制動(dòng)1-罩蓋 2-開口銷 3-鎖止環(huán) 4-螺母 5-止推墊圈 6-車輪外軸承 7-制動(dòng)鼓 8-螺栓 9-碟形墊圈 10-制動(dòng)蹄片 11-輪轂軸 12-后軸焊接總成 13-手制動(dòng)拉索總成鼓式制動(dòng)器的檢修：（1）后制動(dòng)摩擦片的更換后制動(dòng)器摩擦襯片的磨損極限為2.5 mm。當(dāng)后制動(dòng)摩擦片磨損接近此值時(shí)，就應(yīng)立即更換，更換步驟如下： 拆下制動(dòng)鼓，拆卸制

17、動(dòng)鼓前，應(yīng)先用螺絲刀插入制動(dòng)鼓上的小孔，向上壓調(diào)節(jié)齒板，使制動(dòng)蹄回位。拆下彈簧座，摘下回位彈簧。取下制動(dòng)蹄，分離手制動(dòng)拉索，把制動(dòng)蹄片夾在虎鉗上。拆下調(diào)節(jié)齒板的拉簧及上回位彈簧，摘下定位彈簧。換上新的制動(dòng)蹄片，掛上定位彈簧，將制動(dòng)蹄片裝到推桿上。插入調(diào)節(jié)齒板，將制動(dòng)蹄片和制動(dòng)桿裝到推桿上，裝上回位彈簧。把手制動(dòng)拉索連接到制動(dòng)桿上，把制動(dòng)蹄片裝到輪缸的活塞上。裝好下回位彈簧，把蹄片裝到下支承上。聯(lián)接調(diào)節(jié)齒板彈簧，裝上帶有彈簧座的彈簧。裝上制動(dòng)鼓，調(diào)整車輪軸承間隙。用力踏一次制動(dòng)踏板，使后制動(dòng)蹄就位。（2）制動(dòng)鼓的檢修檢查制動(dòng)鼓是否有裂紋及變形，內(nèi)表面是否起槽，必要時(shí)應(yīng)更換。用游標(biāo)卡尺檢查制動(dòng)鼓的

18、內(nèi)徑，應(yīng)不大于200 mm，同一車橋左右內(nèi)徑差應(yīng)不大于2 mm。用弓形內(nèi)徑規(guī)測量制動(dòng)鼓的圓度和圓柱度，其值均不大于0.125 mm。4.3制動(dòng)主缸的檢修（1）檢查儲(chǔ)液罐是否破損，出現(xiàn)破損應(yīng)更換。（2）檢查泵體內(nèi)孔和活塞表面，其表面不得有劃傷和腐蝕；用內(nèi)徑表檢查泵體內(nèi)孔的直徑，用千分尺檢查活塞的外徑，并計(jì)算出內(nèi)孔與活塞之間的間隙值，其標(biāo)準(zhǔn)值為0.040.106 mm，使用極限為0.15 mm，超過極限應(yīng)更換。（3）檢查制動(dòng)主缸皮碗、密封圈是否老化、損壞與磨損；否則應(yīng)更換。4.4制動(dòng)輪缸的檢修（1）分解輪缸后，用清洗液清洗輪缸零件。清洗后，檢查制動(dòng)輪缸內(nèi)孔與活塞外圓表面的燒蝕、刮傷和磨損情況。如果

19、有輕微刮傷或腐蝕，可用細(xì)紗布磨光。（2）磨光后的缸內(nèi)孔應(yīng)用清洗液清洗后，用無潤滑油的壓縮空氣吹干。（3）檢查輪缸內(nèi)孔孔徑，活塞外圓直徑，并計(jì)算出內(nèi)孔與活塞的間隙，標(biāo)準(zhǔn)值為0.040.106 mm，使用極限為0.15 mm，超過極限應(yīng)更換。（4）重新安裝輪缸元件時(shí)，先用干凈的制動(dòng)液潤滑密封件和所有內(nèi)部元件，將輪缸的放氣螺釘擰入輪缸上，安裝回位彈簧總成，將活塞放進(jìn)缸筒內(nèi)，安裝好防塵套。4.5 ABS系統(tǒng)主要元器件的檢修（1）輪速傳感器的檢修 在實(shí)際行車過程中,速度傳感器出現(xiàn)故障率比較多,如果沒有傳感信號(hào),速度傳感器可能斷路或短路。造成這種原因是速度傳感器線路內(nèi)部斷路或短路，其電阻值沒有或很小，（一

20、般正常電阻值在0.9-1.0K）這時(shí)應(yīng)將汽車舉起，先目測各傳感器外部是否有破損,其連結(jié)處是否完好。如果還是沒有傳感器信號(hào)，造成這種故障的原因往往是速度傳感器與輪圈之間間隙太大，或傳感器本身工作壞損造成傳感器信號(hào)強(qiáng)度不夠，一旦ABS系統(tǒng)發(fā)出故障信息，顯示某個(gè)傳感器出現(xiàn)這種故障，則ABS系統(tǒng)就禁止工作，在設(shè)定消除故障后，持續(xù)點(diǎn)亮ABS警報(bào)燈，這時(shí)要先檢查傳感器及齒圈，拆下ABS插接件，在線末端測量相應(yīng)的傳感器電阻值（標(biāo)準(zhǔn)值：前輪為9001000K后輪為1200K），最后用示波器檢查傳感器信號(hào)，這個(gè)信號(hào)必須是規(guī)則的正弦波，在輪速為3km/h時(shí)，波峰與波谷之間電壓差值必須大于120mv。排除故障后，重

21、新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并起步運(yùn)行，使車速大于4km/h，清除故障碼。 （2）液壓調(diào)節(jié)器及電子控制單元的檢修 用V.A.G1551/1552檢測若出現(xiàn)V64即故障代碼01276時(shí)，一般是液壓泵本身故障，即ABS泵已損壞，該元件損壞一般不可維修，只能更換總成，更換后并實(shí)行編碼。這種故障一般是ABS泵內(nèi)集成電路發(fā)生損壞，如進(jìn)行維修則需把ABS泵控制單元?dú)じ铋_，檢測或焊結(jié)電路板，但ABS泵控制單元都是不可拆開，所以只有更換總成。（3）駐車制動(dòng)的檢修手制動(dòng)器是通過拉索作用于兩后輪。因?yàn)楹笾苿?dòng)器是間隙自動(dòng)調(diào)整式制動(dòng)器，因此當(dāng)摩擦襯片磨損后不需要調(diào)整，只有在更換手制動(dòng)拉索、制動(dòng)底板或制動(dòng)摩擦襯片后，才需要進(jìn)行此調(diào)整，

22、具體調(diào)整步驟如下：1）松開手制動(dòng)；2）用力踏一次制動(dòng)踏板以便讓制動(dòng)摩擦襯片緊貼在制動(dòng)鼓上；3）把手制動(dòng)手柄拉過4個(gè)棘齒 ；4)擰緊調(diào)整螺母，直到兩個(gè)車輪用手轉(zhuǎn)不動(dòng)為止；5）松開手制動(dòng)器，檢查兩個(gè)車輪是否轉(zhuǎn)動(dòng)自如。5.捷達(dá)制動(dòng)系統(tǒng)的綜合故障與排除5.1制動(dòng)力不足故障現(xiàn)象：踩下制動(dòng)踏板時(shí)感覺制動(dòng)力不足，制動(dòng)遲緩。故障原因：（1）制動(dòng)鼓過度失圓。（2）制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓貼合不良。（3）制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓之間間隙過大。（4）制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污。（5）制動(dòng)蹄片軸與孔銷銹蝕。（6）制動(dòng)分泵壓力過低。（7）制動(dòng)液不足。故障排除方法：（1）若制動(dòng)鼓過度失圓，則需進(jìn)行鏜銷，使其不超過規(guī)定值180。（2）調(diào)

23、整制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙。（3）用堿水清洗制動(dòng)蹄摩擦片的油污，用粗砂布或鋸條制動(dòng)蹄摩擦片的積碳。（4）清洗制動(dòng)蹄片軸及孔的銹蝕，并加油潤滑，必要時(shí)更換。5.2制動(dòng)跑偏故障現(xiàn)象：制動(dòng)時(shí)兩邊車輪不能同時(shí)起制動(dòng)作用，路試時(shí)猛踏制動(dòng)踏板，汽車向一邊偏斜。故障原因：（1）左、右車輪制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙大小不一或制動(dòng)氣室兩推桿行程差距較大。（2）個(gè)別車輪制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、硬化或是鉚釘外露，使該車輪制動(dòng)力降低，汽車向另一邊跑偏；（3）液壓制動(dòng)車輛個(gè)別制動(dòng)輪缸有空氣或某個(gè)制動(dòng)輪缸皮碗破損；（4）左、右輪胎氣壓不等。故障排除方法：對(duì)制動(dòng)跑偏，可通過路試拖印或在室內(nèi)制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上檢驗(yàn)。若路試拖印短或

24、是無拖印，則為制動(dòng)效果不佳。（1）通過路試或室內(nèi)試驗(yàn)臺(tái)查明制動(dòng)效果差的車輪，然后檢查該車輪的制動(dòng)氣室、 管路及接頭是否漏氣。若制動(dòng)氣室有漏氣聲，則為膜片破損；對(duì)液壓制動(dòng)應(yīng)檢查制動(dòng)輪缸及油管是否漏油。（2）若未發(fā)現(xiàn)漏氣、漏油處，頂起車橋，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，觀察制動(dòng)鼓檢查孔，檢查有無油、水沾污制動(dòng)蹄摩擦片，并測量制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙，若左、右車輪間隙不等，需要調(diào)整。（3）若因左、右兩制動(dòng)蹄摩擦片材質(zhì)不同或搭配不均而造成制動(dòng)跑偏，應(yīng)更換相同的摩擦片。（4）重新調(diào)整左、右輪胎氣壓，使之相等。5.3制動(dòng)拖滯故障現(xiàn)象：抬起制動(dòng)踏板后，全部或個(gè)別車輪的制動(dòng)作用不能立即完全解除，以致影響了車輛重新起步、加速

25、行駛或滑行。故障原因：（1）制動(dòng)踏板無自由行程，制動(dòng)踏板拉桿系統(tǒng)不能回位。（2）制動(dòng)主缸回位彈簧折斷或失效。（3）制動(dòng)主缸回油孔被污物堵塞，密封圈發(fā)脹或發(fā)粘與泵體卡死。（4）通往制動(dòng)輪缸的油管堵塞。（5）制動(dòng)盤擺差過大。（6）盤式制動(dòng)器密封圈損壞，造成活塞不能正常復(fù)位。（7）前、后制動(dòng)器輪缸密封圈發(fā)脹或發(fā)粘與泵體卡死。（8）鼓式制動(dòng)器制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或過軟。（9）鼓式制動(dòng)器制動(dòng)蹄摩擦片破裂或鉚釘松動(dòng)。（10）鼓式制動(dòng)器制動(dòng)鼓嚴(yán)重失圓。故障排除方法：(1)將汽車支起，在未踩制動(dòng)踏板的情況下，用手轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。若某一車輪不轉(zhuǎn)，說明該車輪制動(dòng)器拖滯；若全部車輪轉(zhuǎn)不動(dòng)，說明全部車輪制動(dòng)器拖滯。(2)若為

26、個(gè)別車輪制動(dòng)器拖滯，首先旋松該車輪制動(dòng)輪缸的放氣螺釘，若制動(dòng)液急速噴出，隨即車輪旋轉(zhuǎn)自由，說明該車輪制動(dòng)管路堵塞，輪缸未能回油，應(yīng)更換。若車輪仍轉(zhuǎn)不動(dòng)，則拆下車輪，解體檢查制動(dòng)器。對(duì)于盤式制動(dòng)器具體操作如下：檢查制動(dòng)盤的軸向跳動(dòng)量，若誤差過大應(yīng)磨銷或更換；拆檢制動(dòng)輪缸，若輪缸活塞發(fā)卡或密封圈損壞，應(yīng)更換。對(duì)于鼓式制動(dòng)器具體操作如下：檢查制動(dòng)蹄摩擦片情況，若摩擦片破裂或鉚釘松動(dòng)，應(yīng)更換摩擦片；檢查制動(dòng)器間隙自調(diào)裝置，若有損壞應(yīng)更換；檢查制動(dòng)鼓狀況，若制動(dòng)鼓圓度誤差過大，應(yīng)鏜銷或更換；檢查制動(dòng)蹄回位彈簧，若有折斷或彈力減弱，應(yīng)更換；檢查制動(dòng)輪缸，若輪缸活塞發(fā)卡或密封圈損壞，應(yīng)更換。(3)若全部車輪

27、制動(dòng)器拖滯，則首先檢查制動(dòng)踏板自由行程是否符合要求，若自由行程過小，應(yīng)檢查、調(diào)整制動(dòng)踏板的回位情況。用力將制動(dòng)踏板踩到底并迅速抬起，若踏板回位緩慢，說明制動(dòng)踏板回位彈簧失效或制動(dòng)軸發(fā)卡，應(yīng)更換或修復(fù)。(4)檢查制動(dòng)主缸的工作情況。打開制動(dòng)儲(chǔ)液室蓋，由一人連續(xù)踩制動(dòng)踏板，另一人觀察制動(dòng)主缸的回油情況，若不回油，說明制動(dòng)主缸回油孔堵塞，應(yīng)清洗、疏通；若回油緩慢，說明制動(dòng)液過臟或變質(zhì)，應(yīng)更換。5.4制動(dòng)不靈故障現(xiàn)象：汽車制動(dòng)時(shí)，踩一次制動(dòng)踏板不能減速或是停車，連續(xù)踩幾次制動(dòng)踏板，效果也不好。故障原因：（1）自由踏板自由行程過大。（2）制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室內(nèi)制動(dòng)液不足或無制動(dòng)液。（3）制動(dòng)液變質(zhì)或管路內(nèi)壁積

28、垢太后。（4）制動(dòng)管路內(nèi)進(jìn)入空氣或制動(dòng)液氣化產(chǎn)生了氣阻。（5）制動(dòng)主缸、輪缸、管路或管接頭漏油。（6）制動(dòng)主缸、輪缸的活塞及缸筒磨損過甚。（7）制動(dòng)主缸、輪缸的皮碗老化或磨損引起密封不良。（8）制動(dòng)主缸的進(jìn)油孔、儲(chǔ)液室的通氣孔堵塞。（9）制動(dòng)主缸的出油閥、回油閥密封不良；活塞復(fù)位彈簧預(yù)緊力太小。 (10) 制動(dòng)器的制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙不當(dāng)；制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片接觸面積太??；制動(dòng)蹄片質(zhì)量不佳或沾有油污，制動(dòng)蹄片鉚釘松動(dòng)；制動(dòng)鼓產(chǎn)生溝槽磨損或是失圓，制動(dòng)時(shí)變形。故障排除方法：首先踩動(dòng)制動(dòng)踏板試驗(yàn)，根據(jù)踩制動(dòng)踏板時(shí)的感覺，相應(yīng)地檢查相應(yīng)的部位。(1)一腳踩下制動(dòng)踏板，踏板到底且無反力；連續(xù)踩幾次制動(dòng)踏板

29、都能踩到底，且感覺阻力很小。應(yīng)檢查儲(chǔ)液室中制動(dòng)液液面高度是否符合要求，若液面低于下線，說明制動(dòng)液液面太低；檢查制動(dòng)踏板連動(dòng)機(jī)構(gòu)有無松脫。(2)連續(xù)踩幾次制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度扔過低，并且在第一腳制動(dòng)后，感到總泵活塞未回位，踩下制動(dòng)踏板有制動(dòng)主缸和活塞碰擊響聲，則應(yīng)檢查主缸的活塞回位彈簧是否過軟；主缸的皮碗是否破裂。(3)連續(xù)踩幾次制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度低而軟，則應(yīng)檢查制動(dòng)主缸的進(jìn)油孔或儲(chǔ)液室的通氣孔是否堵塞。(4)一腳踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度過低；連續(xù)踩幾次制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度稍有增高，并有彈性感，則應(yīng)檢查系統(tǒng)內(nèi)是否存有氣體。(5)一腳踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度較低；連續(xù)踩幾次制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度隨

30、之增高且制動(dòng)效能好轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查制動(dòng)踏板的自由行程及制動(dòng)器的間隙。(6)維持制動(dòng)踏板高度時(shí)，若緩慢或迅速下降，則應(yīng)檢查制動(dòng)管路是否破裂、管接頭是否密封不良；主缸、輪缸皮碗是否良好。(7)路試車輛時(shí)，觀察各車輪的制動(dòng)情況。若個(gè)別車輪制動(dòng)不良，則應(yīng)檢查該車輪的制動(dòng)軟管是否老化；摩擦片與制動(dòng)鼓間的間隙是否不當(dāng)；摩擦片是否硬化、油污外漏的現(xiàn)象；制動(dòng)鼓內(nèi)壁是否磨損成溝槽；摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸面積是否過小。5.5ABS有時(shí)起作用，有時(shí)不起作用故障現(xiàn)象：ABS警告燈常亮，20km/h制動(dòng)會(huì)抱死故障分析：出現(xiàn)此故障的原因有以下3種：1.ECU故障，2.機(jī)械部分，3.輪速傳感器故障排除：用“車博仕A2600解碼器

31、”檢測，顯示故障編碼為00290，經(jīng)查閱資料，為左后輪故障。為了判斷準(zhǔn)確，重復(fù)路試一次，再使用故障檢測儀檢測，故障編碼不變，由此可以判斷此故障在左后輪。該車裝配的是MK型ABS，屬于四輪單獨(dú)控制，其工作原理是通過輪速傳感器將信號(hào)傳給ECU，ECU指令液壓調(diào)節(jié)器來控制制動(dòng)系統(tǒng)工作。雖然該車ABS出現(xiàn)的是一種時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的故障，有時(shí)起作用，有時(shí)不起作用，認(rèn)為，出現(xiàn)經(jīng)檢查ECU工作正常，機(jī)械部分也未發(fā)現(xiàn)異常，進(jìn)一步檢查左后輪的輪速傳感器，先從外觀開始檢查，左后輪的插接器不松動(dòng)，也沒有脫落的現(xiàn)象，但傳感器內(nèi)塞滿了泥土和雜質(zhì)。把左后輪的傳感器拆下并清洗，重新插接安裝，在安裝時(shí)，輪速傳感器的鐵芯與車輪軸承要有

32、0.05左右的間隙，然后轉(zhuǎn)動(dòng)左后輪，用數(shù)字萬用表毫伏檔測量傳感器的輸出電壓為280毫伏，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。安裝完畢后進(jìn)行路試，ABS警告燈熄滅，說明ABS功能恢復(fù)正常。5.6駐車制動(dòng)器失靈造成失靈的主要原因是摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過大，摩擦片和制動(dòng)鼓上有油污或摩擦片磨損嚴(yán)重、鉚釘露出、表面硬化造成打滑；也可能是駐車制動(dòng)器銷軸磨損嚴(yán)重，間隙過大，駐車制動(dòng)器拉桿調(diào)整過長因此，在行車使用之前，應(yīng)進(jìn)行檢查調(diào)整，使之能在28坡度實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)器操縱停住或二檔不能起步。6案例分析案例1故障現(xiàn)象：捷達(dá)轎車ABS不工作，ABS警報(bào)燈閃亮。故障分析：首先連結(jié)V.A.G1551/1552檢查故障碼，進(jìn)入快速數(shù)據(jù)傳遞模式下選擇地址碼03，進(jìn)入ABS電子控制系統(tǒng),在該地址下進(jìn)行各種功能選擇。查詢故障鍵入02讀取故障內(nèi)容， 故障代碼為00285右前輪速傳感器G45故障，先拆下右前輪傳感器，測量其電阻值為1.0K屬于正常，更換新G45，再進(jìn)行檢查，故障仍然存在，故障代碼00285不能被消除，然后拆下右前輪齒圈進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)齒輪變形，這樣在行車時(shí)首先會(huì)有傳感器與齒圈的間隙大小不均，