鐵路工程工作總結(jié)

1、鐵路工程工作總結(jié)篇一：鐵路工程個(gè)人工作總結(jié)個(gè)人工作小結(jié)中交一公局三公司 *轉(zhuǎn)眼間一年就快過(guò)去了，在工作這一年中，感受頗多， 收獲頗多。特別感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心 和幫助，使我能夠更快地適應(yīng)了公司的管理與運(yùn)作程序，努 力做好本職工作。回顧一年的工作，主要總結(jié)匯報(bào)以下幾個(gè) 方面：我一直遵守黨和國(guó)家的法律法規(guī)，遵章守紀(jì)，恪守職業(yè) 道德，熱愛(ài)本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本 人嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真履行本職崗位職責(zé)， 協(xié)調(diào)工作中各隊(duì)組的關(guān)系，團(tuán)結(jié)同志，積極發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神， 為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)微薄之力。從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度。我從 事的是高速鐵路的橋梁

2、施工，橋址巖溶發(fā)育，屬于喀斯特地 貌，在樁基施工中溶洞、斜巖問(wèn)題突出，沒(méi)有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可 以借鑒，這就需要提前對(duì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)的學(xué)習(xí)，在施工中逐 漸摸索。在編制施工方案時(shí)盡量貼近實(shí)際，在腦海中應(yīng)該對(duì) 施工的全過(guò)程及各種注意事項(xiàng)都有所了解。作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計(jì)劃，合理安 排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、 材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)工作實(shí)施 時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。在工作中，個(gè)人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù) 必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按 時(shí)完成的要及時(shí)匯報(bào)。便于盡快解決問(wèn)題。技術(shù)人員的工作也是比較辛苦

3、的，白天要在現(xiàn)場(chǎng)爬上爬 下指導(dǎo)施工，晚上要對(duì)當(dāng)天的內(nèi)頁(yè)資料進(jìn)行整理并對(duì)第二天 的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當(dāng)天的工作 當(dāng)天完成，絕不拖到第二天。技術(shù)人員是工作在施工一線的， 對(duì)施工過(guò)程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任。及時(shí)匯報(bào) 施工中需要解決和改進(jìn)的問(wèn)題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在 工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證 進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。在施工過(guò)程中形成的各種內(nèi)頁(yè)資料及數(shù)量確認(rèn)資料要 及時(shí)找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計(jì)量。企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下， 應(yīng)當(dāng)追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施 工工藝、工序、人力、機(jī)械設(shè)備與材

4、料計(jì)劃，在保證進(jìn)度與 質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時(shí)在施工過(guò)程中注意節(jié) 約人力和材料。對(duì)于能增加的變更要及時(shí)向監(jiān)理和業(yè)主爭(zhēng)取。在以后的工作中，我將一如既往地做好自己的本職工作， 使自己的專(zhuān)業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。篇二：鐵路工程 - 工程管理部工作總結(jié) 新建蘭州中川至馬家坪鐵路工程部技術(shù)總結(jié)中國(guó)中鐵六局集團(tuán)呼和浩特鐵路建設(shè)有限公司 直屬第八項(xiàng)目部工程部二一三年十一月二十六日中國(guó)中鐵工程部技術(shù)總結(jié)一、工程簡(jiǎn)介本工程施工范圍為蘭州新區(qū)中川北至馬家坪線新建鐵路DK79+220- DK87+段。區(qū)間路基，站場(chǎng)路基，施工段內(nèi)填 方約萬(wàn)m3,挖方約萬(wàn)m3;大橋8座、中橋3

5、座、框架小橋1 座、圓涵 7 座、蓋板涵 8 座、渡槽 1 座、框架涵 4 座、 1 座 倒虹吸;新增 3 座鋼筋混凝土框架立交橋（共混凝土圬工 41173m3鋼筋，橋面系 3002雙側(cè)m）。負(fù)責(zé)EPC1標(biāo)段內(nèi)12 座大中橋T梁架設(shè)任務(wù)。新建站場(chǎng) 1 處（西小川站） ;新建蘭州新區(qū)北站預(yù)應(yīng)力 混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支 T 梁制梁場(chǎng) 1 處（蘭州中川制梁場(chǎng)） ;制 梁244片。（其中給EPCI標(biāo)段制梁144片，EPCII標(biāo)段制梁 100 片。）二、一年來(lái)工作完成情況 工程部下管一個(gè)橋涵架子隊(duì)、三個(gè)路基架子隊(duì)、一個(gè)中 川制梁場(chǎng)的技術(shù)人員。工程技術(shù)人員共 13 名，在工期要求 及其緊迫的條件下(XX年3月2

6、0日開(kāi)工，XX年3月20日 完工。)我工程部積極努力配合各部門(mén)完成項(xiàng)目部承攬的全 部工程任務(wù)。以下為完成情況。1、涵洞工程 20 座，合計(jì) 402 橫延米，主體全部完成。2、路基工程及路基附屬工程：(1)路基基床表層 A組填料30225m3,基床底層4%水泥 改良土 86430m3,基床以下路堤填 C組料1532587m3,基底換 填 17707m3。( 2)路基附屬工程：拱形骨架漿砌片石完成38025m3、剩余約 6000m3。3、橋梁工程：本標(biāo)段共 11 座大中橋、一座渡槽，新增 三座框架立交橋，主體全部完成。架梁進(jìn)度： 11 月 1 日開(kāi)始架梁， 12 月 5 日。完成架設(shè)61 孔 32

7、mT梁。24mT梁 11 孔。4、 梁場(chǎng)制梁：完成制梁 193片。(其中EPCI標(biāo)段制梁 144片全部完成。EPCI標(biāo)段制梁100片，完成49片。剩余 51片，其中7孔24m曲線梁暫緩預(yù)制)5、通過(guò)我項(xiàng)目部工程部積極配合努力工作，中川梁場(chǎng)一次性通過(guò)部級(jí)認(rèn)證。三配合計(jì)價(jià)部門(mén)進(jìn)行計(jì)價(jià)情況（1）對(duì)甲方計(jì)價(jià)情況： 橋涵、路基工程量簽認(rèn)情況，從開(kāi)工 5 月份開(kāi)始每月上 報(bào)EPC項(xiàng)目部現(xiàn)已簽認(rèn)至10月份。工程量結(jié)算情況：從 5 月份開(kāi)始已結(jié)算至 8 月份，結(jié)算4 次。剩余 2 月（ 9 月份、 10 月份）已上報(bào)未批復(fù)。（2）、對(duì)施工協(xié)作隊(duì)伍計(jì)價(jià)情況1 、路基工程：路基一隊(duì)：已經(jīng)結(jié)算金額： 5538197

8、 元路基二隊(duì)：已經(jīng)結(jié)算金額： 17977304 元路基三隊(duì)：已經(jīng)結(jié)算金額： 11225293 元2、橋涵架子隊(duì)：大中橋施工隊(duì)： 合同金額： 1 343 1 592 元，已經(jīng)結(jié)算金額： 113XX1 元剩余：2111561 元。涵洞施工隊(duì)： 4 個(gè)施工隊(duì)合同金額合計(jì)： 11140238 元， 已經(jīng)結(jié)算金額： 5093844 元。 剩余： 6046394 元。3、中川梁場(chǎng)制梁架子隊(duì)：合同金額： 5752800 元（144 片梁），已經(jīng)結(jié)算金額：5752800元。（剩余EPC2標(biāo)段制梁 100 片，未給計(jì)價(jià)。 ）四、取得的經(jīng)驗(yàn)和收獲。1 、熟悉本職工作擺正位置，積極努力工作充分帶動(dòng)部 員工作積極性，

9、主動(dòng)融入集體，處理好各方面的關(guān)系。完善 個(gè)人及部門(mén)的不足之處，才能把工作做得得心應(yīng)手。2、以公司利益為重，不計(jì)較部門(mén)和個(gè)人利益的得失， 才能有更大的收獲。3、虛心學(xué)習(xí)，不斷追求進(jìn)步，才能跟上公司發(fā)展的步 伐。五、存在的不足問(wèn)題。1、質(zhì)量控制手段需要改進(jìn)。 質(zhì)量是發(fā)展的基礎(chǔ)，在過(guò)去的一年里，質(zhì)量控制還有許 多不足，質(zhì)量控制的管理思路不太清晰，重點(diǎn)不突出，質(zhì)量 控制手段單一， 沒(méi)有形成全過(guò)程的把控體系。 往往突出進(jìn)度， 而忽視施工程序?qū)哟位?，施工方案常有變化，從而造成進(jìn)度 與質(zhì)量之間的矛盾突出。2、安全文明生產(chǎn)大多存現(xiàn)在形式。 安全文明施工是企業(yè)的一面鏡子。在過(guò)去的一年中，安 全文明管理較以往有大

10、的改觀，已經(jīng)提到工程部的工作日程上來(lái)， 成為工程部工作的重中之重，但缺乏明確的目標(biāo)，尤其對(duì)分 包單位，缺乏有效的力度，沒(méi)有形成可畏的約束力。六、明年的工作思路和工作計(jì)劃。XX 年讓我們認(rèn)識(shí)到自身工作的不足， XX 年工程部面臨的任務(wù)更艱巨：新建中馬鐵路EPCH標(biāo)段項(xiàng)目面臨著全面交 工，中馬鐵路二期工程面臨開(kāi)工。質(zhì)量管理和進(jìn)度管理任務(wù) 很重，安全文明生產(chǎn)面臨要上一個(gè)新的臺(tái)階，及時(shí)做好工程 結(jié)算、催要工程款的難度加大。這就要求我們；早謀劃，嚴(yán) 要求，堅(jiān)決執(zhí)行公司的決策，及時(shí)總結(jié)工程部階段性的工作 經(jīng)驗(yàn)和不足，為使工程部的管理工作日趨制度化、規(guī)范化、 合理化，需要加倍努力！工作思路：以分公司經(jīng)營(yíng)管理

11、目標(biāo)為導(dǎo)向，以總公司項(xiàng) 目管理為重點(diǎn)，以加強(qiáng)工程部職能建設(shè)為保障，確保公司全 年目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1、繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)各架子隊(duì)管理工作。堅(jiān)持每一禮拜巡視 一遍，重點(diǎn)由安全文明管理轉(zhuǎn)移到工程掃尾的質(zhì)量和進(jìn)度管 理，及時(shí)整理竣工資料，要逐樓排查、摸底，記錄在檔，做 到心中有數(shù)，一次合格完成交工任務(wù)。2、公司項(xiàng)目永遠(yuǎn)第一。公司利益關(guān)系到工程部每一個(gè) 管理人員的自身權(quán)益，要把公司的項(xiàng)目做為核心，做為重中 之重去落實(shí)。要求每一個(gè)工程管理人員，要以一個(gè)主人翁的 姿態(tài)全身心地投入到工作中進(jìn)去，真抓實(shí)干，協(xié)同作戰(zhàn)，使 工程部成為公司戰(zhàn)無(wú)不勝的排頭兵、尖刀班！篇三：鐵路施工工作總結(jié)XX年上半年工作總結(jié)兩個(gè)多月的工作，既忙碌

12、又充實(shí)，由于工作環(huán)境、模式 以及項(xiàng)目的不同，剛開(kāi)始到項(xiàng)目有些不適應(yīng)。本段鐵路是既 有線施工，但是本人在以前的工作中沒(méi)有進(jìn)行過(guò)既有線的施 工，既有線施工經(jīng)驗(yàn)基本上沒(méi)有，剛到項(xiàng)目，通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)的教 導(dǎo)和同事的幫助，逐漸掌握了既有線施工安全措施。在通過(guò) 兩個(gè)多月的實(shí)踐磨合，在工作中一點(diǎn)一滴積累經(jīng)驗(yàn)，使自己 的業(yè)務(wù)水平、 綜合能力有了一定的提高。 工作簡(jiǎn)要總結(jié)如下： 通過(guò)這段時(shí)間的工作，主要完成了 k15+ 1 孔米鋼筋混凝土 蓋板涵施工， k15+ 1 孔米鋼筋混凝土箱型涵的施工，通過(guò) 這 2 個(gè)不同類(lèi)型的涵洞的施工，逐漸熟悉了接長(zhǎng)涵洞施工。完成 k12+093 1 孔 12 米鋼筋混凝土箱形橋施工，由 于箱形橋凈高為 6 米，下方公路正交， 施工中存在許多困 難，通過(guò)在施工作業(yè)中向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)處理問(wèn)題的方法， 提高自己的施工技術(shù)水平。通過(guò)這段時(shí)間的工作，我發(fā)現(xiàn)自己在工作中還有很多不 足，首先不能全面把握施工作業(yè)，像材料計(jì)劃上，往往是到 需要時(shí)才上報(bào)計(jì)劃，